FI119068B - Menetelmä kalanterissa ja monitelakalanteri sekä menetelmä monitelakalanterin kalanteritelan laakerin kuormittamiseksi ja monitelakalanteri - Google Patents

Description

119068

Menetelmä kalanterissa ja monitelakalanteri sekä menetelmä monitelakalanterin kalanteritelan laakerin kuormittamiseksi ja monitelakalanteri 5 Esillä oleva keksintö liittyy paperi- ja kartonkikoneisiin, erityisesti kalantereihin. Tarkemmin esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen menetelmä kalanterissa ja patenttivaatimuksen 8 johdanto-osan mukainen monitelakalanteri.

10 Lisäksi keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 11 johdanto-osan mukainen menetelmä monitelakalanterin kalanteritelan laakerin kuormittamiseksi ja patenttivaatimuksen 20 johdanto-osan mukainen monitelakalanteri menetelmän toteuttamiseksi.

15 Kalanteroinnissa pyritään yleisesti parantamaan rainamaisen materiaalin, kuten paperi- tai kartonkirainan, ominaisuuksia kuten sileyttä ja kiiltoa. Kalanteroinnissa raina johdetaan toisiaan vasten puristettavien telojen väliin muodostuvaan nippiin eli kalanterointinippiin, jossa raina lämpötilan, kosteuden ja nippipaineen vaiku- « · · *.* · tuksesta deformoituu. Kalanterissa nipit muodostuvat sileäpintaisen puristustelan, • · : 20 kuten metallitelan, ja joustavalla pinnoitteella päällystetyn telan, kuten polymeeri- ··· ··» telan, väliin. Joustavapintainen tela mukautuu rainan pinnan muotoihin ja painaa rainan vastapuolen tasaisesti vasten sileäpintaista puristustelaa. Tässä yhteydessä ·;;; tarkoitetaan kalanteriteloilla kalanterointinipin muodostavia teloja, ylätelalla tar- • * ***** koitetaan telapinon ylintä telaa, ylänipillä tarkoitetaan ylintä kalanterointinippiä, . 25 joka muodostuu ylätelan ja ylätelan alapuolisen kalanteritelan väliin, alatelalla ··· "Il tarkoitetaan telapinon alinta telaa ja alanipillä tarkoitetaan telapinon alinta kalan- "* terointinippiä, joka muodostuu alatelan ja alatelan yläpuolisen kalanteritelan vä- * liin. Välinipeillä tarkoitetaan kalanterin ylänipin ja alanipin välille kalanteritelojen avulla muodostuvia kalanterointinippejä.

:1! 30 • · 119068 2

Paperin ja kartongin välinen raja on liukuva ja ne voidaan jakaa neliöpainon mukaan kahteen luokkaan: papereihin, jotka ovat yksikerroksisia ja neliömassa 25-300 g/m3 ja kartonkeihin, jotka on valmistettu monikerrostekniikalla ja neliömassa 150-600 g/m3. Kuten huomataan, on paperin ja kartongin välinen raja liukuva, 5 sillä neliöpainoltaan kevyimmät kartongit ovat kevyempiä kuin painavimmat paperit. Yleensä paperia käytetään painamiseen ja kartonkia pakkaamiseen.

Seuraavat esitetyt kuvaukset ovat esimerkkejä nykyisin käytössä olevista kuitu-rainojen arvoista ja niissä saattaa esiintyä huomattavia vaihteluja annetuista ar-10 voista.

Mekaanisesta massasta tehtyjä eli puupitoisia painopapereita ovat sanomalehti-, päällystämätön aikakauslehti- ja päällystetty aikakauslehtipaperi.

15 Sanomalehtipaperi (newsprint) koostuu joko kokonaan mekaanisesta massasta tai se voi sisältää vähän valkaistua havupuusellua (0 - 15%) ja/tai kiertokuidulla voidaan korvata mekaanista massaa. Yleisiä arvoja sanomalehtipaperille voitaneen pitää seuraavia: neliöpaino 40 - 48,8 g/m2, tuhkapitoisuus 0 - 20%, PPS S10-

III

karheus 3.0 - 4.5 pm, Brendsten-karheus 100 - 200 ml/min, tiheys 600 - 750 • * · ··· · 20 kg/m3, vaaleus 57 - 63 % ja opasiteetti 90 - 96%.

• · · * • Ml . Päällystämättömässä aikakauslehtipaperissa (SC - supercalandered) on yleensä mekaanista massaa 50 - 70 %, valkaistua havupuusellua 10 - 25 % ja täyteaineita * · · 15 - 30 %. Tyypillisiä arvoja kalanteroidulle SC paperille (sisältäen mm. SC-C, 25 SC-B ja SC-A/A+) ovat neliöpaino 40 - 60 g/m2, tuhkapitoisuus 0 - 35 %, Hun- [···. ter-kiilto <20 - 50 %, PPS S10-karheus 1.0 - 2.5 pm, tiheys 700 - 1250 kg/m3, • · • < vaaleus 62 - 70 % ja opasiteetti 90 - 95 %.

• · « • · . Päällystetty aikakauslehtipaperi (LWC = light weight coated) sisältää mekaanista • ♦ ·.’*! 30 massaa 40 - 60 %, valkaistua havupuusellua 25 - 40 % ja täyte- ja päällystysai- neita 20 - 35 %. Yleisiä arvoja LWC-paperille voidaan pitää seuraavia: neliöpaino 3 1 19068 40 - 70 g/m2, Hunter-kiilto 50 - 65 %, PPS S10-karheus 0.8 - 1.5 μπι (offset) ja 0.6 - 1.0 pm (roto), tiheys 1100 - 1250 kg/m3, vaaleus 70 - 75 % ja opasiteetti 89 -94%.

5 Yleisiä arvoja MFC-paperille (machine finished coated) voidaan pitää seuraavia: neliöpaino 50 - 70 g/m2, Hunter-kiilto 25 - 70 %, PPS S10-karheus 2.2 - 2.8 pm, tiheys 900 - 950 kg/m3, vaaleus 70 - 75 % ja opasiteetti 91 - 95%.

Yleisiä arvoja FCO-paperille (film costed offset) voidaan pitää seuraavia: neliö-10 paino 40 - 70 g/m2, Hunter-kiilto 45 - 55 %, PPS S10-karheus 1.5 - 2.0 pm, tiheys 1000 - 1050 kg/m3, vaaleus 70 - 75 % ja opasiteetti 91 - 95 %.

Yleisiä arvoja MWC-paperille (medium weight coated) voidaan pitää seuraavia: neliöpaino 70 - 90 g/m2, Hunter-kiilto 65 - 75 %, PPS S10-karheus 0.6 - 1.0 pm, 15 tiheys 1150 - 1250 kg/m3, vaaleus 70 - 75 % ja opasiteetti 89 - 94 %.

HWC:lla (heacy weight coated) on neliöpaino 100 - 135 g/m2 ja se voidaan päällystää jopa useammin kuin kaksi kertaa.

• · · • · * * · · • · · 20 Sellusta tehdystä puuvapaita painopapereita eli hienopapereita ovat päällystämät- v ..li* tömät - ja päällystetyt sellupohjaiset painopaperit, joissa mekaanisen massan * * osuus on alle 10%.

• · · • · · · • · · * · _ *···* Päällystämättömissä sellupohjaisissa painopapereissa (WFU) on valkaistua koivu- 25 sellua 55 - 80%, valkaistua havupuusellua 0 - 30 % ja täyteaineita 10 - 30 %.

• · * WFU:lla vaihtelevat arvot suuresti neliöpaino 50 - 90 g/m2 (jopa 240 g/m2), • · *” Bendtsen-karheus 250 - 400 ml/min, vaaleus 86 - 92 % ja opasiteetti 83 - 98 %.

• · Φ * * Päällystetyissä sellupohjaisissa painopapereissa (WFC) päällystemäärät vaihtele- 30 vat suuresti vaatimusten ja käyttötarkoituksen mukaan. Seuraavassa tyypillisiä "*** arvoja yhteen ja kahteen kertaan päällystetylle sellupohjaiselle painopapereille: 4 119068 yhteen kertaan päällystetty neliöpaino 90 g/m2, Hunter-kiilto 65 - 80 %, PPS S10-karheus 0.75 - 2.2 pm, vaaleus 80 - 88 % ja opasiteetti 91 - 94 % ja kahteen kertaan päällystetylle neliöpaino 130 g/m2, Hunter-kiilto 70 - 80 %, PPS S10-karheus 0.65 - 0.95 pm, vaaleus 83 - 90 % ja opasiteetti 95 - 97 %.

5

Irrokepaperit (Release paper), joilla neliöpaino vaihtelee 25-150 g/m2.

Muita hienopapereita ovat mm. pakkauspaperit (Sackkraft), pehmopaperit (Tissue) ja tapettipaperit (Wallpaper).

10

Kartongin valmistuksessa käytetään sellua, mekaanista massaa ja/tai uusiomassaa. Kartongit voidaan jakaa mm. seuraaviin pääryhmiin käyttötarkoituksensa mukaan.

Aaltopahvi, jossa pintakerros (laineri) sekä aallotuskartonki (fluting).

15

Kotelokartongista valmistetaan koteloita, rasioita mm. nestepakkauskartongit (FBB, WLC, SBS).

• φ · V · Tekniikan tason osalta viitataan Fl-patenttijulkaisuun 96334, jossa on esitetty me- • · : 20 netelmä paperin tai vastaavan rainamateriaalin kalanteroinnissa kalanterissa. Me- « · · netelmässä kalanteroitava rainamateriaali viedään taipumakompensoidun ylätelan • ' ja taipumakompensoidun alatelan sekä ylä- ja alatelojen väliin järjestettyjen kah- *·· •"I den tai useamman välitelan muodostamien nippien läpi. Telat on jäljestetty olen- • ♦ *···1 naisesti pystysuuntaiseksi telapinoksi. Väliteloina käytetään sellaisia teloja, joiden . 25 oman painon aiheuttaman luonnollisen taipumaviivan muoto on olennaisesti sa- • · · *"! manlainen. Välitelojen ja niihin liittyvien apulaitteiden massojen aiheuttama nip- e · • · 7 pikuormitus kevennetään menetelmässä olennaisesti kokonaan ja kalanteroin- 1 tinippehin tuodaan säädettävä kuormitus taipumakompensoiduilla ylä- tai alatelal- * la ja/tai ylä- tai alatelaan kohdistuvalla ulkopuolisella kuormituksella.

I 30 • 1 5 119068

Tyypillisesti puristus aikaansaadaan monitelakalanterissa kiinnittämällä telapinon ylä- tai alatela paikalleen ja puristamalla telapino paikalleen kiinnitettyä telaa vasten, joka paikalleen kiinnitetty tela voi olla ylätela, alatela tai jokin/jotkin välite-loista. Vaihtoehtoisesti molempia sekä ylä- että alatelaa puristetaan toisiaan vasten 5 joko siten, että yksikään väliteloista ei ole lukittu kiinteästi paikalleen tai siten, että ainakin yksi väliteloista on lukittu kiinteästi paikalleen. Telojen taipumat voidaan kompensoida yleensä ylä- ja alateloissa olevilla taipumakompensointilaitteil-la esimerkiksi siten, että telanipit saavat suoraviivaisen muodon.

10 Tunnetusti monitelakalanterin telapinossa kalanteritelojen keskiakselit ovat olleet samansuuntaisia. Kalanteritelojen keskiakselit ovat olleet rainan kulkusuunnan suhteen poikittaisessa CD-suunnassa. Tällöin vierekkäisten kalanteritelojen, jotka muodostavat kalanteritelaparin, välissä on rainaa kalanteroiva nippi, jonka puris-tustaso on kalanteritelaparin kalanteritelojen keskiakselien suuntainen.

15

Kalanterointitekniikassa siirrytään enenevässä määrin on-line -kalanterointiin, sillä paperikoneilta vaadittavat ajonopeudet kasvavat. Moninippinen on-line -kalanterointi on kalanterointia kalanteriyksikössä, jossa nipit muodostuvat vuoro- • · · • · · *·* ' telien toisiaan seuraavien sileäpintaisen puristustelan, kuten metallitelan, ja jous- * · • · · : 20 tavalla pinnoitteella päällystetyn telan, kuten polymeeritelan, väliin. Viivakuormi- *·· ····_ tus kasvaa moninippisissä kalantereissa ylänipistä alanippiin johtuen maan veto voimasta, mikäli ei käytetä telojen kevennysjärjestelmiä. Alaspäin kasvavan vii- ·«« * **" vapaineen eliminoimiseksi, telan taipumaviivan ohjaamiseksi sekä myös telaston • · • · pika-avaukseen käytetään nykyisissä moninippisissä kalantereissa sylinteri- ja 25 vipuvarsimekanismilla toteutettua maan vetovoiman kompensoivaa telan keven- ]·". nystä. Tällaista telojen kevennysjäijestelmää käytetään hakijan tuotemerkeillä * · • o • a OptiLoad ja TwinLine tunnetuissa monitelakalantereissa.

• · • · . Tekniikan tasosta tunnetaan monitelakalantereja, joiden telasto muodostuu kah- • » • · » *· " 30 desta telastosta, joissa kummassakin telastossa on ainakin kaksi kalanteritelaa, esimerkiksi toisessa viisi ja toisessa kuusi telaa. Paperikoneiden ajonopeuksien 6 119068 kasvaessa ja online-kalanterointitarpeen lisääntyessä tarvitaan myös mahdollisuus kalanterilla erityyppisten kalanterointien toteuttamiseen, mikä voidaan toteuttaa esimerkiksi sinänsä tunnetulla osanippiajotavalla, jossa kalanterin läpi paperiraina johdetaan siten, että kalanteroinnin aikana vain osassa kalanterin mahdollisia nip-5 pejä rainaa kalanteroidaan. Osanippiajoissa eräänä tunnettuna tapana on ollut lukita kalanterin vivut hydrauliikalla osanippiajon aikana. Ongelmana tässä järjestelyssä on se, ettei se ole helposti sovellettavissa tehokkaissa tuotantokoneissa, koska tällaisessa järjestelyssä kalanterin laakerointiin kohdistuvat voimat kasvavat hyvin suuriksi.

10

Tekniikan tasosta, esimerkiksi julkaisuista FI-96334 ja EP-732444, tunnetusti monitelakalanterin nipin muodostavat kalanteritelat on laakeroitu vierintälaakereilla, mistä on aiheutunut määrättyjä ongelmia, joiden ratkaiseminen on vaatinut erityisj ärj estelyjä.

15

Joissakin tapauksissa monitelakalantereita ajetaan sellaisilla viivakuormilla, jotka aiheuttavat kalanteritelan vierintälaakereihin hyvin pienen kuormituksen, jopa ns. nollakuorman. Tämä on vierintälaakereiden kannalta hyvin ongelmallista, koska • ·· *.* * nollakuormatilanteessä vierintälaakerin vierintäelimet pääsevät huomattavassa • · • * · : 20 määrin liukumaan laakerikehien suhteen vierimisen sijasta, jolloin seurauksena on ··· ·*·:β laakerin varsin nopea rikkoutuminen. Vierintälaakerin nollakuormatilanteessa vierintälaakerin vierintäelementtien ja laakerikehien vierintäpintojen kosketuskoh- ··· ·**· ta on haitallisesti epämääräinen ja vaihtuva, koska laakerin vierintäkehät eivät • · » · *** purista vierintäelementtejä väliinsä säännöllisesti mistään suunnasta riittävällä . 25 voimalla.

• · · ···· ··· • · • · • Keksinnön päämääränä on luoda menetelmä monitelakalanterissa ja monitelaka-*·«*· ] lanteri, joilla on mahdollista toteuttaa erityyppisiä ajotapoja eli osanippiajotapoja.

• · · ·· • · • · 30 Esillä olevan keksinnön päämääränä on eliminoida edellä mainitut ongelmat ja ····· * * puutteet tai ainakin vähentää edellä mainittu ja haittoja sekä estää monitelakalante- 7 119068 rin kalanteritelan vierintälaakeroinnin nollakuormatilanne tai ainakin pienentää viivakuorma-aluetta, jolla kalanteritelan laakerien kuormitus olisi liian pieni.

Keksinnön päämäärään pääsemiseksi on keksinnön menetelmälle pääasiallisesti 5 tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön mukaiselle monitelakalanterille puolestaan on pääasiallisesti tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerkkiosassa.

10 Keksinnön mukaisessa menetelmässä, jota sovelletaan kaksitelastoisessa monite-lakalanterissa, jossa kussakin telastossa on ainakin kaksi telaa, sopivimmin toisessa telastossa enemmän kuin kolme ja toisessa telastossa enemmän kuin viisi telaa, ja jossa edullisesti toisen telaston ylimmät kaksi telaa on sovitettu muodostamaan väliinsä mattanippi eli nipin muodostavat telat ovat pehmeäpintaisia kalanteritelo-15 ja, aikaansaadaan mahdollisuus kalan terillä erityyppisen kalanteroinnin toteuttamiseksi kalanterissa ajettavalle kuiturainalle käyttämällä kalanterissa osanip-piajoa.

***· V * Keksinnön mukaisesti telastoilla voidaan toteuttaa esimerkiksi seitsemän eri ajo- • · • · · !··' · 20 tapaa. Nämä osanippiajotavat toteutetaan siten, että kummankin telaston alin tai • li • · · · toiseksi alin välitela lukitaan hydraulisylinterillä ala-asentoon, jolloin lukitun telan ylä- tai alapuolella olevia teloja kuormittamalla saadaan käyttöön tarvittava määrä • · · nippejä. Tällöin ajotavasta riippumatta radan vienti on sama. Mikäli kalanteria • · • · *** halutaan soveltaa mattapintaisen rainan aikaansaamiseksi, viedään raina ainoas- . 25 taan esimerkiksi toisen telaston kahden ylimmän telan väliin muodostetun mat- tampin läpi.

• · • · · ····· | Keksinnön mukaiselle menetelmälle monitelakalanterin kalanteritelan laakerin • Mil , kuormittamiseksi on pääasiallisesti tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaa- • · \ *i 30 timuksen 11 tunnusmerkkiosassa.

• IMI • * 8 119068

Keksinnön mukaiselle monitelakalanterille on puolestaan pääasiallisesti tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 20 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön yhteydessä on edullista, että ainakin yhden kalanteritelan keskiakseli 5 järjestetään nippitason sisäpuolelle tai ulkopuolelle yksi- tai kaksitelastoisessa monitelakalanterissa ja erään suoritusmuodon mukaan ainakin yhden kalanteritelan keskiakseli jäljestetään kiinteäksi nippitason sisäpuolelle tai ulkopuolelle. Edullisesti monitelakalanterin telapinossa ylätelan keskiakseli järjestetään kiinteäksi nippitason sisäpuolelle vaakasuuntaisen voimakomponentin aikaansaamiseksi 10 ylätelan laakereille ylätelan ollessa nippikosketuksessa.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan ainakin yhden kalanteritelan keskiakseli liikutetaan nippitason sisäpuolelle tai ulkopuolelle, jolloin keskiakselin liikerata voi olla ympyränkaaren muotoinen tai lineaarinen tai edellisten yhdistelmä.

15

Edullisesti alatelan yläpuolisen välitelan keskiakseli liikutetaan sivuun nippitasos-ta vaakasuuntaisen voimakomponentin aikaansaamiseksi mainitun välitelan laakereille välitelan ollessa nippikosketuksessa.

• a· • a · • · a • a a · 20 Keksinnöllä saadaan aikaan merkittävää etua ennestään tunnettuihin ratkaisuihin a nähden ja näistä eduista voidaan mainita muun muassa seuraavat. Koska monite- a ***** lakalanterin kalanteritelan keskiakseli on sijoitettu tai voidaan sijoittaa sivuun a • •a muiden kalanteritelojen keskiakselien muodostamalta nippitasolta, kohdistuu tä- aa# • · *···* män kalanteritelan laakereille viivakuormasta riippuva vaakasuora voimakompo- 25 nentti. Tämä vaakavoima puristaa laakerien vierintäelementtejä ja vierintäpintoja aaa *·" toisiaan vasten ja estää vierintäelementtien liukumisen vierintäpinnoilla. Mainittua • · • · *" vaakavoimaa hyödyntäen voidaan pienentää oleellisesti viivakuorma-aluetta, jolla ***” kalanteritelan laakerien kuormitus olisi liian pieni. Kalanterointinipissä ns. nolla- m ' * kuormatilanteessa vierintälaakerin vierintäelimet eivät pääse liukumaan laakeri- • · ·/·· 30 kehien suhteen vierimisen sijasta, jolloin seurauksena on laakerin kestoiän ja » yleensäkin kuiturainakoneen kestoiän paraneminen. Rikkoutuneiden laakereiden 9 119068 vaihtoajoilta sekä kuumennettavien kalanteritelojen jäähdytys- ja lämmitysajoilta voidaan siten välttyä ja aikaa voidaan käyttää enemmän varsinaiseen kalan teroin-tiprosessiin. Laakereita ei myöskään täydy varastoida niin suuressa määrin laakeri vauriotilanteita silmällä pitäen.

5

Keksintöä kuvataan seuraavassa viittaamalla oheisiin periaatteellisiin kuvioihin, joilla keksinnön mukaista menetelmää ja monitelakalanteria on havainnollistettu, rajoittamatta keksintöä kuitenkaan yksinomaan kuvioissa esitettyyn.

10 Kuvioissa 1-7 on kaaviollisesti esitetty eräitä sovellusesimerkkejä keksinnön mukaisen menetelmän toteuttamiseksi kaksitelastoisessa monitelakalanterissa eri ajotapojen aikaansaamiseksi.

Kuviossa 8 on kaaviollisesti esitetty eräs edullinen sovellus telan lukitusjäijeste-15 lyksi.

Kuvio 9 esittää erään monitelakalanterin viisitelaista ja neljänippistä telapinoa, jossa yhden kalanteritelan keskiakseli voidaan sijoittaa oleellisesti muiden kalan- ··· V : teritelojen keskiakselien muodostaman nippitason sisäpuolelle.

• · • · · ΑΛ : 20 ...t Kuvio 10 esittää kalanterointinipissä vaikuttavaa nippivoimaa, joka on jaettu vaa- * * ka- ja pystykomponentteihin, kun yhden kalanteritelan keskiakseli on sijoitettu ··* ·"! oleellisesti muiden kalanteritelojen keskiakselien muodostaman nippitason sisä- • * '···* puolelle.

25 • · ·

Kuvio 11 esittää monitelakalanteria, jossa on kaksi telapinoa.

• · • · ·*· * Kuvio 12 esittää monitelakalanterin telapinoa, jossa kalanteritelan keskiakseli voidaan siirtää lineaariliikkeellä oleellisesti muiden kalanteritelojen keskiakselien • · :; 30 muodostaman nippitason sisäpuolelle j a ulkopuolelle.

• · 119068 ίο

Seuraavissa kuvioissa 1-12 on pääasiallisesti toisiaan vastaavista osista ja rakenteista käytetty samoja viitenumerotta ja viitemerkintöjä, ellei toisin ole mainittu.

Kuvioissa 1-7 on kaavallisesti esitetty eräitä sovellusesimerkkejä keksinnön mu-5 kaisen menetelmän toteuttamiseksi kaksitelastoisessa monitelakalanterissa eri ajotapojen aikaansaamiseksi. Kuvioissa 1-7 esitetty monitelakalanteri 150 käsittää kaksi telastoa 20A ja 20B, joiden telastojen kalanteritelojen välisissä nipeissä kui-turainaa W kalanteroidaan. Telaston 20B teloja on ylhäältä lukien merkitty viitenumeroilla 21B-26B ja telaston 20A viitemerkinnöillä 21A-25A. Kuvioissa esite-10 tyissä sovellusesimerkeissä telat 21A, 25A, 22B, 26B ovat pehmeäpintaisia (po-lymeeripintaisia) sym-teloja, telat 22A, 24A, 23B, 25B ovat terästeloja, joko lämmitettäviä ja/tai jäähdytettäviä teloja, telat 23A, 23B ovat polymeeripintaisia teloja ja tela 21B on polymeeripintainen tela. Keksinnöllä aikaansaatavat osanip-piajotavat on toteutettu siten, että kunkin telaston 20A, 20B alin tai toiseksi alin 15 välitela voidaan lukita hydraulisylinterillä ala-asentoon, jolloin lukitun telan ylä-tai alapuolella olevia teloja kuormittamalla saadaan käyttöön tarvittava määrä nip-pejä. Kuvioissa 1-6 esitetyissä sovelluksissa ajotavasta riippumatta rainan W vienti on sama. Kuviossa 7 on esitetty sovellus matta-ajon aikaansaamiseksi, jolloin M»

: raina W viedään kuviossa esitetyn sovelluksen mukaisesti vain telastoon 20B

• · ·,· * 20 kahden ylimmäisen telan muodostaman mattanipin läpi.

«·· ···· ***** Kuviossa 1 esitetyllä ajotavalla saadaan aikaiseksi ajotapa, jossa kalanterointi suo- · ·

...! ritetaan kummassakin telastossa viidellä telalla eli telastossa 20B teloilla 21B-26B

• · · • * *···' ja telastossa 20A teloilla 21A-25A. Kuviossa on esitetty 5+5 ajotapasovellus ja 25 kuvion esittämässä sovelluksessa telat 24A ja 25B ovat lukitut. Tämä ajotapa so- • · · ·;;; veltuu erityisesti SC-paperilajeille, päällystetylle paperille ja kartongille.

* • * ·»· * *:**: Kuviossa 2 on esitetty ajotapa, jossa telastossa 20B käytetään viittä telaa, eli teloja * * 22B-26B ja telastossa 20A kolmea telaa, eli teloja 23A-25A. Tässä kuviossa on ϊ/·ί 30 esitetty ajotapasovellus 5+3 ja telat 24A ja 25B ovat lukitut. Tämä ajotapa sovel- tuu erityisesti SC-lajeille.

119068 n

Kuviossa 3 on esitetty ajotapa, jossa telastossa 20B käytetään kolmea telaa, eli teloja 24B-26B ja telastossa 20A kaikkia viittä telaa, eli teloja 21A-25A. Kuviossa on siis esitetty 3+5 ajotapasovellus ja telat 24A ja 25B ovat lukitut. Tämä ajotapa soveltuu erityisesti SC-lajeille.

5

Kuviossa 4 on esitetty sovellusesimerkki, jossa ajotavassa käytetään kalanteroin-nissa kummassakin telastossa 20A, 20B kolmea alinta telaa, eli teloja 24B-26B ja 23A-25A. Kuviossa on esitetty 3+3 ajotapasovellus ja telat 24A ja 25B ovat lukitut. Tämä ajotapa soveltuu hyvin SC-lajeille, erityisesti SC-B-paperilajille.

10

Kuviossa 5 on kalanteri 150 muodostettu kaksinippiseksi soft-kalanteriksi, eli tällöin käytetään kummankin telaston 20B,20A kahta alinta telaa 25B-26B ja 24A-25A. Kuviossa esitetty ajotapasovellus soveltuu tyypillisesti Optisoft-tyyppisen kalanterin tyyppiselle ajotavalle, kun kyseessä on kaksnippinen kalante-15 ri ja lukitut telat ovat telat 24A ja 25B. Tämä ajotapa soveltuu erityisesti päällystämättömän kartongin kalanteriin ja news-paperilaaduille.

Kuviossa 6 on esitetty ajotapa, jossa kalanterista 150 on muodostettu yksinippistä • · · ’·’/ soft-kalanteria vastaava ajotavaltaan, jolloin käytetään telaston 20B kahta alinta • 9 · **·.* 20 telaa, eli teloja 25B-26B. Kuviossa esitetty ajotapasovellus vastaa tavallaan yk- • · · ****. sinippisen Optisoft-tyyppisen kalanterin ajotapaa ja lukittuna telana on tela 25B.

• « , Tämä ajotapa on edullinen ajettaessa päällystämätöntä kartonkia ja news- "··. paperilaatuja.

* • · · 25 Kuviossa 7 esitetty sovellusesimerkki aikaansaa matta-ajotavan, jolloin käytetään * · * · .···, telaston 20B kahdeksi ylimmäiseksi telaksi sijoitettuja pehmeäpintaisia teloja • « · * * . 2IB, 22B. Kuviossa esitetty ajotapasovellus on tavallaan mattalaaduille tarkoite- • · tun Optisoft-tyyppisen kalanterin ajotapaa vastaava. Tämä ajotapa soveltuu siten • * mattapintaisten paperilajien erityisesti ajettaessa päällystettyjä paperilaatuja, kuten • · · ** *j 30 LWC, MWC ja WFC valmistuksessa käytettäväksi.

• · ,2 "90«β

Kuten kuvioista 1-7 käy ilmi, voidaan keksinnön mukaisesti rata viedä vapaasti ensi ylä- tai alanippiin layoutin mukaan ja valmistuslinjan tarpeiden mukaan.

Kuviossa 8 on esitetty kaaviollinen esimerkki lukittavan telan lukitusjäijestelyksi, 5 jossa käytetään hydraulisesti lukittavaa kevennyssylinteriä. Hydraulista lukitusjär-jestelmää on merkitty viitenumerolla 42 ja kevennyssylinteriä viitenumerolla 43.

Kuvioiden 9-12 yhteydessä määritteellä nippitaso tarkoitetaan kalanteritelojen keskiakselien muodostaman tasoa, josta joissakin yhteyksissä on käytetty myös 10 termiä nippilinja. Määritteellä nippitason sisäpuolella tarkoitetaan tässä yhteydessä sijaintia nippitason sillä puolella, joka on monitelakalanterin rungon puolella.

Kuviot 9-11 esittävät kaaviomaisesti monitelakalantereita 100 ja kuvio 12 esittää kaaviomaisesti monitelakalanteria 200. Erityisesti kuviot esittävät telapinoja 10a, 15 10b, 10c, lOd, joihin kuuluvat ylätela 11 ja alatela 15 sekä kolme ylä- ja alatelan väliin jäljestettyä välitelaa 12, 13 ja 14, jolloin ylä-, ala- ja välitelat muodostavat kunkin telapinon kalanteritelat 11-15. Monitelakalantereissa kalanteroitavaa kui-turainaa ei ole esitetty. Telapinoissa vierekkäiset kalanteritelat 11,12; 12,13; 13,14 • · ja 14,15 muodostavat kalanteritelaparit, joissa kalanteritelat muodostavat kulloin- • · * '**.* 20 kin väliinsä kuiturainaa kalanteroivan nipin 1, 2, 3 ja 4 kuvioiden 9-12 viitemer- ·· "**. kinnöin ylhäältä alaspäin. Tässä yhteydessä keksintöä on kuvattu käyttäen kul- • « ,t loinkin esimerkkinä viisitelaista ja neljänippistä telapinoa, mutta jokin muukin .···, telapinon telojen ja nippien lukumäärä voi tulla yhtä hyvin kyseeseen. Kyseeseen • · • » · voi tulla myös keksinnön kulloinkin yksipinoisen monitelakalanterin 100 yhtey-25 dessä kuvatun telapinon soveltaminen kaksi- tai useampipinoisessa monitelaka- ··*· .··*. lanterissa sekä kaksipinoisen monitelakalanterin 200 yhteydessä kuvatun telapi- non soveltaminen yksi- tai useampipinoisessa monitelakalanterissa.

• « • ·

Monitelakalanterissa kuiturainan puristus voidaan aikaansaada joko kiinnittämällä * * · ’* Ί 30 telapinon ylätela 11, alatela 15 tai jokin väliteloista 12, 13, 14 paikalleen kalante- rin rungon suhteen, jota runkoa kuvataan viittausmerkinnällä F merkityllä piste- ,3 1 1 9068 katkoviivalla, ja puristamalla telapino/yksittäinen tela rungon F suhteen paikalleen kiinnitettyä telaa vasten, joka paikalleen kiinnitetty tela voi olla ylätela 11, alatela 15 tai vaikkapa jokin tai jotkin väliteloista 12, 13, 14. Vaihtoehtoisesti molempia sekä ylä- että alatelaa puristetaan toisiaan vasten joko siten, että yksikään välite-5 loista ei ole lukittu kiinteästi paikalleen tai siten, että ainakin yksi väliteloista on lukittu kiinteästi paikalleen. Ylätelan 11 ja/tai alatelan 15 puristusvoimia voidaan useissa ratkaisuissa säätää toisistaan riippumattomasti. Monitelakalanterissa ylätela ja/tai alatela voi olla varustettu vaipan sisälle jäljestetyllä kuormituslaitteistolla ja/tai ylätelaa voidaan kuormittaa yläpuolisella kuormitussylinterillä ja/tai alatelaa 10 voidaan kuormittaa alapuolisella kuormitussylinterillä 16. Telojen taipumat voidaan kompensoida teloissa olevilla taipumakompensointilaitteilla, esimerkiksi siten, että telojen taipumaviivat ovat saman muotoisia. Taipumakompensointilait-teita on tyypillisesti ylä- ja/tai alatelassa, mutta myös jokin väliteloista voi olla varustettu taipumakompensointilaitteilla.

15

Kuviossa 9-12 monitelakalanterien 100, 200 telapinot on esitetty sellaisessa asennossa, jossa ylänippi 1 ja välinippi 2 ovat kiinni, välinippi 3 on auki ja alanippi 4 on kiinni, jolloin kuiturainaa kalanteroidaan suljetuissa nipeissä 1, 2 ja 4.

• 1 · • 1 1 • · · • · • · ··· : 20 Kuviossa 9-11 alin välitela 14, erityisesti välitelan 14 keskiakseli C14 on jäljestetty *· · liikutettavaksi pitkin ympyränkaaren muotoista liikerataa T. Liikeradan T ympy-ränkaaren keskipiste on monitelakalanterin rungossa F oleva nivel 17. Esimerkiksi • 1 1 *;;; välitela 14 on laakeroitu monitelakalanterin runkoon F nivelen 17 ympäri käänty- * · *** vän kannatus- ja kuormitusvarren avulla, jota vartta ei ole tarkemmin esitetty.

. 25 Alin välitela 14 voidaan saattaa nippikontaktiin myös sen yläpuolella olevan väli- • · · telan 13 kanssa, mitä on havainnollistettu välitelan 14 katkoviivoilla esitetyllä • · *" asemalla 14’.

• 1

Monitelakalanterien 100, 200 telapinoissa kalanteritelojen keskiakselit ovat sa- * · :.‘1i 30 mansuuntaisia. Keksinnön mukaisesti ainakin yhden kalanteritelan keskiakseli 1 joko on tai on saatettavissa olemaan muiden kalanteritelojen keskiakselien muo- 119068 14 dostaman nippitason sisä- tai ulkopuolella silloin, kun mainittu ainakin yksi kalan-teritela on nippikontaktissa. Kalanteritelojen keskiakseleita on merkitty viittaus-merkinnällä C sekä kulloinkin telan viitenumeroa vastaavalla alaindeksillä.

5 Kuviossa 9 välitelan 14 keskiakseli C14 on saatettavissa muiden telapinon 10a kalanteritelojen 11, 12, 13 ja 15 keskiakselien Cu, C12, C13 ja C15 muodostaman nippitason P sisäpuolelle, kun välitela 14 on nippikontaktissa yläpuolisen välitelan 13 kanssa, esimerkiksi asemassa 14’, jolloin keskiakselia on merkitty C14’. Välitelan 14 keskiakseli C14 on järjestetty liikutettavaksi pitkin ympyränkaaren muotois-10 ta liikerataa T. Välitelan 14 keskiakseli Cm on myös saatettavissa olemaan nippitason P sisäpuolella, kun välitela 14 on samanaikaisesti nippikontaktissa yläpuolisen välitelan 13 ja alapuolisen alatelan 15 kanssa. Välitelan 14 keskiakseli C14 on saatettavissa olemaan nippitason P sisäpuolella, kun välitela 14 on nippikontaktissa yksinomaan alatelan 15 kanssa.

15

Välitelan 14 keskiakseli C14 on myös mahdollista saattaa välitelan 14 nippikontak-tia varten samaan nippitasoon P kuin muiden kalanteritelojen keskiakselit. Kuvion 8 mukaisesti välitelan 14 keskiakselin C14 kaareva liikerata T sivuaa nippitasoa P

• · · # · · '·* * silloin, kun keskiakseli C14 on samalla korkeudella nivelen 17 kanssa.

: 20 « · · ···· Nippitason P uiko- tai sisäpuolelle liikutettavan kalanteritelan keskiakselin liikera taan T voidaan vaikuttaa eri tavoilla, kuten valitsemalla sopivasti nivelen 17 si- • · · "" jainti rungossa F, keskiakselin Cm etäisyys nivelestä 17 sekä mainitun varren • · • · kulma-asento rungon F suhteen. Keskiakselin Cm liikeradan ei tarvitse olla kuvion . 25 9 esittämällä tavalla ympyränkaaren muotoinen, vaan oleellista liikeradalle T on ]*·*, sellainen geometria, että keskiakseli Cm voidaan saattaa nippitason P uiko- tai • · • · · • # sisäpuolelle välitelan 14 nippikontaktia varten. Erään kalanteritelan keskiakselin ] suoraviivaista liikerataa on havainnollistettu kuviolla 12 ja siihen liittyvällä seli- . * tyksellä.

V*: 30 • · u 11906ε

Luonnollisesti kalanteritelan ja sen keskiakselin kaareva liikerata T voidaan määrittää olemaan myös kuvion 10 mukainen, jolloin liikeradan T ylin piste on si-vuamis- ja leikkauspiste nippitason P kanssa ja esimerkiksi ympyränkaaren muotoinen liikerata T jatkuu mainitun leikkauspisteen alapuolella. Tällöin kuvion 10 5 mukaisessa järjestelyssä välitelan 14’ nippikontakti yläpuolisen välitelan 13 kanssa on mahdollista jäljestää nippitasossa P, jolloin välitelan 14’ keskiakseli C\r on samalla vaakasuuntaisella tasolla kuin nivel 17, ja samoin välitelan 14’ nippikontakti alatelan 15 kanssa on mahdollista jäljestää nippitasossa P.

10 Kuvion 10 avulla on havainnollistettu erityisesti kalanterointinipissä vaikuttavaa nippivoimaa Fn, joka on jaettu vaakasuoraan voimakomponenttiin Fh ja pystysuoraan voimakomponenttiin Fv, kun kalanteritela on sijoitettu oleellisesti sivuun muiden telapinon kalanteritelojen keskiakselien muodostamasta nippitasosta P. Kuviossa 10 erityisesti välitelan 14 keskiakseli C^on sijoitettu oleellisesti mui-15 den telapinon 10b kalanteritelojen 11,12,13,15 keskiakselien Cn, C12, C13 ja C15 muodostaman nippitason P sisäpuolelle.

Keksinnön menetelmällä ja monitelakalanterilla voidaan estää välitelan 14 vierin-··· J • · · ]·* " tälaakeroinnin nollakuormatilanne, jollainen tilanne voi tulla kyseeseen silloin, • * * **'/ 20 kun haluttaisiin ajaa sellaisilla viivakuormilla, jotka aiheuttavat vierintälaakerei- N · « ***’. hin hyvin pienen kuormituksen. Nollakuormatilanteessa vierintälaakerin vierintä- • · . elimet pääsisivät liukumaan laakerikehien suhteen vierimisen sijasta, jolloin seu- "" rauksena olisi laakerin varsin nopea rikkoutuminen. Välitelan 14 massan ja maan • · vetovoiman kiihtyvyyden aiheuttamaa voimavaikutusta kalanterointinippiin voi-25 daan tunnetusti keventää toimilaitteilla kuten sylinteritoimilaitteilla, jotka vaikut- ···· .···, tavat esimerkiksi monitelakalanterin rungon ja kannatin- ja kuormitusvarsien vä- * · * · * . Iillä. Kuviossa 10 esitetyn välitelan 14 sijoitustavasta johtuen välitelan 14 lääke- • · . reille kohdistuu viivakuormasta riippuva vaakasuora voimakomponentti Fh. Kek- • Φ • sinnön menetelmällä ja monitelakalanterilla voidaan pienentää viivakuorma-• * · *· '1 30 aluetta, jolla välitelan 14 vierintälaakerien kuormitus olisi liian pieni.

• · 119068 16

Kuvio 11 esittää monitelakalanteria 200, jossa on kaksi telapinoa. Vasemmanpuoleista telapinoa 10a on jo selitetty aiemmin tässä selityksessä kuvion 9 yhteydessä. Kaksipinoisen monitelakalanterin 200 oikeanpuoleinen telapino 10c käsittää yhden kalanteritelan, jonka keskiakseli on sijoitettu oleellisesti telapinon 10c kolmen 5 kalanteritelan keskiakselien muodostaman nippitason P sisäpuolelle ja toisen kalanteritelan, jonka keskiakseli voidaan sijoittaa oleellisesti telapinon 10c muiden kolmen kalanteritelan keskiakselien muodostaman nippitason P sisäpuolelle ja myös ulkopuolelle.

10 Monitelakalanterin 200 oikeanpuoleisen telapinon 10c ylimmän kalanteritelan 11 keskiakseli Cu on sijoitettu oleellisesti telapinon 10c kolmen kalanteritelan 12, 13, 15 keskiakselien C12, C13 ja C15 muodostaman nippitason P sisäpuolelle. Ylin kalanteritela on kiinteä ylätela 11, joka on kiinnitetty monitelakalanterin runkoon F esimerkiksi laakeripesästään 18 kiinteästi. Vaihtoehtoisesti keskiakseli Cu voi 15 sijaita nippitason P ulkopuolella. Keskiakselin Cu sijoituksesta sivussa nippi-tasosta P johtuen ylätelan 11 laakereille kohdistuu viivakuormasta riippuva vaakasuora voimakomponentti. Mainittu vaakasuora voimakomponentti huomioon ottaen voidaan pienentää viivakuorma-aluetta, jolla ylätelan 11 vierintälaakerien • *· *·* ‘ kuormitus olisi liian pieni ja täten mahdollistaa tilanne, jossa vierintälaakerin vie- » * · ·* ' 20 rintäelimet pääsevät vierimään laakerikehien suhteen liukumisen sijasta, jonka »*· * * * *. liukumisen seurauksena olisi laakerin varsin nopea rikkoutuminen.

• · « • · ·

Monitelakalanterin 200 telapinon 10c alimman välitelan 14 keskiakseli C14 voi- • · daan sijoittaa oleellisesti kolmen kalanteritelan 12,13,15 keskiakselien Ci2, C13 ja 25 C15 muodostaman nippitason P sisäpuolelle asemaan C14 tai ulkopuolelle asemaan ,··*. Ci4-. Toisin sanoen välitela 14 voi olla jäljestetty nippikontaktiin yläpuolisen väli- • · « ♦· • , telan 13 kanssa, nimittäin esimerkiksi asemaan 14,’ sivuun nippitasolta P ja välite- ····« ! la 14 voi olla järjestetty nippikontaktiin alapuolisen alatelan 15 kanssa sivuun • · . nippitasolta P, nimittäin esimerkiksi asemaan 14. Kuviossa 11 telapinon 10c väli- • ♦ • * · *· *j 30 telan 14 liikerata T poikkeaa kuvioissa 9 ja 10 esitetyistä kalanteritelan liikera doista siten, että kuvion 11 kaareva liikerata T leikkaa nippitason P ja jatkuu nip- 119068 17 pitason P sisäpuolelta ulkopuolelle. Välitelan 14 keskiakselin Cu sijoitustavasta sivussa nippitasosta P johtuen välitelan 14 laakereille kohdistuu viivakuormasta riippuva vaakasuora voimakomponentti. Mainittu vaakasuora voimakomponentti huomioon ottaen voidaan pienentää viivakuorma-aluetta, jolla välitelan 14 vierin-5 tälaakerien kuormitus olisi liian pieni ja täten mahdollistaa tilanne, jossa vierintälaakerin vierintäelimet pääsevät vierimään laakerikehien suhteen liukumisen sijasta, jonka liukumisen seurauksena olisi laakerin varsin nopea rikkoutuminen.

Kuvio 12 esittää monitelakalanterin telapinoa lOd, jossa kalanteritelaa voidaan 10 siirtää lineaariliikkeellä siten, että kalanteritelan keskiakseli on saatettavissa oleellisesti telapinon lOd muiden kalanteritelojen keskiakselien muodostaman nippita-son sisäpuolelle tai ulkopuolelle. Kuvion 12 esimerkissä alin välitela 14 voidaan siirtää lineaariliikkeellä oleellisesti sivuun telapinon lOd muiden kalanteritelojen 11,12, 13, 15 keskiakselien Cu, C12, C13 ja Q5 muodostamasta nippitasosta. Mai-15 nittu lineaariliike voi olla vaakasuuntainen liikeradan Lh mukaisesti tai lineaarilii-ke voi olla vaakatason suhteen kallistettu esimerkiksi liikeradan LA mukaisesti. Oleellista liikeradoille Lh, La on se, että välitelan 14 keskiakseli C14 voidaan saattaa nippitason P uiko- tai sisäpuolelle välitelan 14 nippikontaktia varten. Tällöin • · · *·' ’ keskiakselin Cm sijoituksella voidaan aiheuttaa välitelan 14 laakereille monitela- • · * 20 kalanterin viivakuormasta riippuva vaakasuuntainen voimakomponentti FH ja vält- ·*· * * * · 4 tää näin nollakuormatilannetta tai tilannetta, jossa kalanteritelan laakerien kuormi- .* tus olisi liian pieni, • · «

Ml* « « · * · • ·

Luonnollisesti on mahdollista muodostaa esitettyjen kaarevien ja lineaariliikkei-t·" 25 den yhdistelmiä tai jokin muu sivuun nippitasosta P tuova liikerata, jotta ainakin .·*·. yhden kalanteritelan keskiakseli saadaan järjestettyä monitelakalanterin telapinon • t • *· • , muiden kalanteritelojen keskiakselien muodostaman nippitason sisä- tai ulkopuo- • · . lelle silloin, kun mainittu ainakin yksi kalanteritela on nippikontaktissa, vaa- • · . kasuuntaisen voimakomponentin aikaansaamiseksi mainitun ainakin yhden kalan- • · • * * ’ *5 30 teritelan laakereille.

• 1 18 1 1 9068

Keksintöä on selostettu edellä esimerkinomaisesti oheisten piirustusten kuvioihin viittaamalla. Keksintöä ei kuitenkaan ole rajoitettu pelkästään selostuksessa ja kuvioissa esitettyyn, vaan keksinnön eri suoritusmuodot voivat vaihdella oheisissa patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

*»» • · · » i i Λ • · • · · • I · ·♦ · ·»· ··· • 9 ♦ ··· »·1· ··· • 1 • · ·»· ·«· ···· • · · • · • · ··· • · * • · * • « * · · • 1♦ m « ·

Claims (28)

1. Menetelmä monitelakalanterissa, jossa menetelmässä kuiturainaa, erityisesti paperi- tai kartonkirainaa (W) kalanteroidaan monitelakalanterissa 5 (150), joka käsittää kaksi telastoa (20A, 20B), jossa kummassakin telastos- sa on ainakin kaksi kalanteritelaa, tunnettu siitä, että monitelakalanterissa kummankin telaston (20A, 20B) alin tai toiseksi alin välitela lukitaan ala-asentoon, jolloin lukitun telan ylä- tai alapuolella olevia teloja kuormittamalla saadaan käyttöön tarvittava määrä kalanteroimisnippejä. 10

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä kuiturainaa (W) kalanteroidaan monitelakalanterissa, jossa toinen telasto (20A) käsittää enemmän kuin kolme telaa (21A-25A) ja toinen telasta (20B) enemmän kuin viisi telaa (21B-26B), 15

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä kuiturainaa (W) kalanteroidaan kaksitelastoisessa (20A, 20B) monitelakalanterissa (150), jossa toisen telaston (20B) kahdeksi ylimmät- • m ί,·1 .1 seksi telaksi (21B, 22B) on järjestetty mattanipin muodostavat telat matta- * · ·.· · 20 ajotavan aikaansaamiseksi. * · · • ••e

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä kuituraina (W) ajetaan kummankin telaston (20A, 20B) vii- • 1 · den alimmaisen telan väliin muodostettujen nippien kautta. 25

• · • · · ·'·· · 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että • · *;·' menetelmässä kuituraina (W) kalanteroidaan ensimmäisen telaston (20B) • · V1: viidellä alimmaisella telalla ja toisen telaston (20A) kolmen alimman te- * 1 1 1 1 lan väliin muodostettuihin nippeihin tai päinvastoin. : 30 **t ♦ · 1190 6$

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä kuiturainaa (W) kalanteroidaan kummankin kalanteritelas-ton (20A, 20B) kolmen alimmaisen telan muodostettujen kalanterointinip-pien välissä. 5

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä kuiturainaa (W) kalanteroidaan ainakin toisen telaston (20B; 20A) kahden alimman telan väliin muodostetussa kalanterointinipis- sä. 10

8. Monitelakalanteri kuiturainan (W) kalanteroimiseksi, joka käsittää kaksi telastoa (20A, 20B), joissa kummassakin telastossa (20A, 20B) on ainakin kaksi kalanteritelaa, tunnettu siitä, että kalanterin(150) kummankin telaston (20A, 20B) alin tai toiseksi alin välitela käsittää sen yhteyteen jäqeste- 15 tyt välineet sen lukitsemiseksi ala-asentoon, jolloin lukitun telan ylä- tai alapuolella olevia teloja kuormittamalla saadaan käyttöön tarvittava määrä kalanteroimisnippejä.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että toi- • · ·,; ! 20 nen kalanteritelasto (20A) käsittää enemmän kuin kolme telaa (21A-25A) ,.!·* ja toinen telasto (20B) enemmän kuin viisi telaa (21B-26B). • · *

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, et- • * * *...* tä toisen telaston (20B) kaksi ylimmäistä telaa (21B,22B) on järjestetty 25 mattanipin muodostavista pehmeäpintaisista kalanteriteloista. • · · • t

· **· · • · · • · *·;·* 11. Menetelmä monitelakalanterin (100, 200) kalanteritelan (11, 12, 13, 14, * · :.*·· 15) laakeroiden kuormittamiseksi, monitelakalanterin käsittäessä yhden tai t useampia telapinoja (10a, 10b, 10c, lOd), joissa ainakin kahden kalanteri- : 30 telan keskiakselit (Cn Cu) muodostavat nippitason (P), tunnettu siitä, et- • · · · *:**: tä monitelakalanterin (100, 200) telapinossa (10a, 10b, 10c, lOd) ainakin 2i 119068 yhden kalanteritelan (11, 14) keskiakseli (Cu, Cm) jäljestetään sivuun tämän telapinon muiden kalanteritelojen (12, 13, 15) keskiakselien (C12, C13, Ci5) muodostamasta nippitasosta (P) vaakasuuntaisen voimakomponentin (Fh) aikaansaamiseksi kalanteritelan laakereille mainitun ainakin yhden 5 kalanteritelan ollessa nippikosketuksessa.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin yhden kalanteritelan (11, 14) keskiakseli (Cu, C14) jäljestetään nippitason (P) sisäpuolelle tai ulkopuolelle. 10

13. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin yhden kalanteritelan (11, 14) keskiakseli (Cu, C14) järjestetään kiinteäksi nippitason (P) sisäpuolelle tai ulkopuolelle.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ylätelan (11) keskiakseli (Cu) järjestetään kiinteäksi nippitason (P) sisäpuolelle.

15. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että *·« V · ainakin yhden kalanteritelan (11, 14) keskiakseli (Cu, C14) liikutetaan nip- • · ;.· · 20 pitason (P) sisäpuolelle tai ulkopuolelle. ··· *··* ·1·

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kalante- ritelan keskiakselia liikutetaan pitkin ympyränkaaren muotoista liikerataa ·· (T). 25 • · * * *

17. Patenttivaatimuksen 15 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kalante- • · · • · ritelan keskiakselia liikutetaan pitkin lineaarista liikerataa (LH, La). • * t · • ·· • ·

18. Patenttivaatimuksen 15 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kalante-: 30 ritelan keskiakselia liikutetaan pitkin liikerataa, joka on ympyränkaaren *:1: muotoisen liikeradan (T) ja lineaarisen liikeradan (Lh, La) yhdistelmä. 22 1 1 9068

19. Jonkin patenttivaatimuksen 15-18 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että alatelan (15) yläpuolisen välitelan (14) keskiakseli (Cu) liikutetaan sivuun nippitasosta (P). 5

19 119068

20. Monitelakalanteri (100, 200) patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi käsittää yhden tai useampia telapinoja (10a, 10b, 10c, lOd), joissa ainakin kahden kalanteritelan (11, 12, 13, 14, 15) keskiakselit (Ci2, C13) muodostavat nippitason (P), tunnettu siitä, että monitelakalante- 10 rin (100, 200) telapinossa (10a, 10b, 10c, lOd) ainakin yhden kalanterite lan (11, 14) keskiakseli (Cu, C14) on jäljestetty sivuun tämän telapinon muiden kalanteritelojen (12, 13, 15) keskiakselien (C12, C13, C15) muodostamasta nippitasosta (P) mainitun ainakin yhden kalanteritelan ollessa nip-pikosketuksessa. 15

21. Patenttivaatimuksen 20 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että ainakin yhden kalanteritelan (11, 14) keskiakseli (Cu, Cu) on järjestetty nippitason (P) sisäpuolelle tai ulkopuolelle. • · · • · · * 1 * • · ·.: · 20

22. Patenttivaatimuksen 20 tai 21 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, ...T että ainakin yhden kalanteritelan (11, 14) keskiakseli (Cu, Cu) on jäijes- • * * ’· tetty kiinteäksi nippitason (P) sisäpuolelle tai ulkopuolelle.

»*· • « *···* 23. Patenttivaatimuksen 22 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että 25 ylätelan (11) keskiakseli (Cu) on jäljestetty kiinteäksi nippitason (P) sisä- • · * puolelle. • · • · f··

• » ·.*·: 24. Patenttivaatimuksen 20 tai 21 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että ainakin yhden kalanteritelan (11,14) keskiakseli (Cu, Cu) on nippita-: 30 son (P) sisäpuolelle tai ulkopuolelle liikutettava. • « 119068

25. Patenttivaatimuksen 24 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että kalanteritelan keskiakselin liikerata on ympyränkaaren muotoinen liikerata (T).

26. Patenttivaatimuksen 24 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että kalanteritelan keskiakselin liikerata on lineaarinen liikerata (Lh, La).

27. Patenttivaatimuksen 24 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että kalanteritelan keskiakselin liikerata on ympyränkaaren muotoisen liikera- 10 dan (T) ja lineaarisen liikeradan (LH, LA) yhdistelmä.

28. Jonkin patenttivaatimuksen 24 -27 mukainen monitelakalanteri, tunnettu siitä, että alatelan (15) yläpuolisen välitelan (14) keskiakseli (Cm) on sivuun nippitasosta (P) liikutettava. 15 ··· • · · ♦ · · : 20 ··· · *·· «·«· • · ··· ··«· ··» • · • 1 ··« 25 • · • · · • · · ·♦· · « « · • · • 1 • M • · • · · • ·· • · • « :30 ··· ♦ ♦ 24 1 19068