FI113460B - Anordning för förvärmning av dieselbränsle för uppvärmningsmaskiner i mobila enheter - Google Patents

Claims (29)

1 I • kraven 1 - 4, kännetecknad av att uppvärmningsaggre- 30 gatet (4) tas i bruk genom en separat med bensin matad an- t.(‘ . ordning ända tili den första vattencirkulationens (6) pä » * » 1 förhand givet vattentemperaturvärde, och att en omkopp- , * lingsanordning bildats, vilken i samband med överskridande « I I : av det första vattentemperaturvärdet aktiverar matningsan- 35 ordningen för dieselbränsle och deaktiverar bensininmat- 1 1346''.’ 23 ningsanordningen.

1. Anordning (1) för förvärmning av dieselbränsle för uppvärmningsanordningar i mobila enheter i en diesel- 5 bränsletank (2) och i en matningsanordning för dieselbränsle, vilken omfattar en dieselbränsleledning (3) mel-lan dieselbränsletanken (2) och ett uppvärmningsaggregat (4) samt en däremellan anordnad doseringspump (5) för dieselbränsle , kännetecknad av att uppvärmningsaggrega-10 tet (4) är kopplat tili en första vattencirkulation (6) , vars slang- eller rörledningssystem, som försetts med en ögla (7) eller spiral, har letts tili dieselbränsletanken (2) i den omedelbara närheten av dieselbränslets intags-punkt (A), och dieselbränsleledningen (3) (med undantag av 15 dess bäda ändar) är anordnad för förvärmning längs ett om-räde i slang- och rörledningssystemet.

2. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 1, ! kännetecknad av att dieselbränsleledningen (3) har ställts i kontakt med slang- och rörledningssystemets ytt-20 re mantel.

3. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 2, :· . kännetecknad av att dieselbränsleledningen (3) och ·. slang- och rörledningssystemet uppvisar en omgivande vär- • t l meisolering i kontaktomrädet. • » * 25

4. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 1, *'· ’ kännetecknad av att dieselbränsleledningen (3) är an- ’· ‘ ordnad pä insidan av slang- och rörledningssystemet.

5. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent-

6. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 4 eller 5, kännetecknad av att bensininmatningsanordningen omfattar en bensintilläggstank (8) , som genom en med en 5 bensininmatningspump (9) försedd bensinledning (10) stär i kontakt med uppvärmningsaggregatet (4), varvid bensinled-ningen (10) genom en anslutningspunkt (B) öppnar sig i uppvärmningsaggregatets (4) omedelbara närhet till diesel-bränsleledningen (3). 10

7. Förvärmningsanordning enligt nagot av patent- kraven 1 - 4, kännetecknad av att en elektrisk upp-värmningsanordning bildats, vars elektriska uppvärmnings-ledning är anordnad i omrädet för dieselbränslets intags-punkt (A) och/eller längs atminstone en del av diesel- 15 bränsleledningen (3), varvid uppvärmningsanordningen tas i bruk för förvärmning av dieselbränslet i uppvärmningsaggregatets (4) startskede.

8. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 7, kännetecknad av att den elektriska uppvärmningsanord- 20 ningen är en elektrisk motständsvärmningsträd.

9. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 7, kännetecknad av att den elektriska uppvärmningsanord- ; ; ningen är en värmeeffekten självreglerande värmningsträd- anordning med ett självreglerande halvledarelement mellan : ( 25 tvä parallella enkelträdar.

!'.* 10. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent- > t t kraven 1 - 9, kännetecknad av att den första vatten- * t 9 V ’ cirkulationen (6) uppvisar en förgreningspunkt (C) , som genom en tilläggsvattencirkulation (11) är förenad med ett : 30 motorfordons dieselförbränningsmotor (22) , varvid till- läggsvattencirkulationen (11) aktiveras efter överskidande ,·, ; av den första vattencirkulationens (2) andra temperatur- • t · ! värde.

» * # * · • · . 11. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 10, v : 35 kännetecknad av att vid förgreningspunkten (C) är an- ordnad en andra termostat (12) , vilken är inställd pä det 24 113460 andra temperaturvärdet och utför tilläggsvattencirkulatio-nens (11) inkoppling vid överskidande av det andra temperaturvärdet .

12. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 11, 5 kännetecknad av att den första och tilläggsvattencir- kulationen (6, 11) omfattar en den andra termostaten (12) passerande förbigängsledning (13), varvid förbigängsled-ningen (13) är en strypanordning (14).

13. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent-10 kraven 10 - 12, kännetecknad av att tilläggsvatten- cirkulationen (11) är genom en ledningsgren (15) i förbin-delse med den första vattencirkulationens (6) startportion (16) , varvid ledningsgrenen (15) är anordnad i en i die-j selbränsletankens (2) riktning sig öppnande bakslagsventil i 15 (18) (figur 2).

14. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent-kraven 10 - 13, kännetecknad av att en fordonsvärme-växlare (19) är anordnad i den första vattencirkulationens (6) tillbakaströmning (17). 20

15. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent- kraven 10 - 14, kännetecknad av att i den första vat-; tencirkulationen (6) är anordnad en andra förbigängsled- :v. ning (20) med en tredje termostat (21) eller en tempera- ;* turbegränsare, vilken vid överskridande av ett tredje tem- | i>t 25 peraturvärde passerar startportionen (16) tili diesel-1Ύ bränsletanken (2) (figur 3) .

16. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent-’·' * kraven 1 - 15, kännetecknad av att doseringspumpen (5) för dieselbränsle är anordnad i omrädet för uppvärm-: 30 ningsaggregatet (4) (figur 1 och 2) . t * t _

17. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent- ·’ ; kraven 1 - 15, kännetecknad av att doseringspumpen » » ! (5) för dieselbränsle är anordnad i omrädet för diesel- >11· • I , bränslets intagspunkt (A) , varvid doseringspumpen (5) för * i » V · 35 dieselbränsle är anordnad i värmeöverföringskontakt i för- hällande tili startportionen (16) och tillbakaströmningen 1 1346 C 25 (17) mellan den första vattencirkulationen (6) och tillba-kaströmningen (figur 3 och 6).

18. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 17, kännetecknad av att doseringspumpen (5) för diesel- 5 bränsle tillsammans med startportionen (16) och tillbaka-stromningen (17) är vanneisolerade.

19. Förvärmningsanordning enligt ndgot av patent- kraven 10 - 18, kännetecknad av att den dieselför- bränningsmotorn (22) matande dieselbränsleledningen är 10 ledd i värmeöverföringskontakt längs den första och till-läggsvattencirkulationens (6, 11) omräde till dieselbräns-letanken (2).

20. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 19, kännetecknad av att den dieselförbränningsmotorn (22) 15 matande dieselbränsleledningen tillsammans med den första och tilläggsvattencirkulationens (6, 11) i kontakt stäende I längsgäende omräden är värmeisolerade.

21. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent- ! kraven 4 - 20, kännetecknad av att dieselbränsleled- 20 ningens (3) bäda ändar är ledda genom i längdprofil Y-for-miga munstycken (26) pä inre sidan av eller ut ur den för-; sta vattencirkulationens (6) slang- och rörledningssystem (figur 4).

: 22. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent- ! 25 kraven 5 - 21, kännetecknad av att vattentemperatur- , värdet är i omrädet ca 30 - 55°C.

’ 23. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent- » kraven 14 - 22, kännetecknad av att omkopplingsanord-ningen är en första termostat, för vilken den första vat-/ 30 tentemperaturen inställts, eller omkopplingsanordningen : omfattar ett omkopplingsrelä, vilket genom signalens ‘ . '1 fläktstyrning11 omkopplar pumptaktsignalen frän bensin- I inmatningspumpen (9) tili doseringspumpen (5) för diesel- bränsle. ; : 35

24. Förvärmningsanordning enligt nägot av patent- kraven 20 - 23, kännetecknad av att det andra tempe- 26 1 1346·' raturvärdet är i omrädet 70°C.

25. Förvärmningsanordning enligt nagot av patent-kraven 15 - 24, kännetecknad av att det tredje tempe-raturvärdet är i omrädet 60°C.

26. Anordning för förvärmning av dieselbränsle för uppvärmningsanordningar i mobila enheter i en dieselbräns-letank (2) och/eller i en matningsanordning för dieselbränsle, vilken omfattar en dieselbränsleledning (3) mel-lan dieselbränsletanken (2) och ett uppvärmningsaggregat 10 samt en däremellan anordnad doseringspump (5) för dieselbränsle, kännetecknad av att uppvärmningsaggregatet är ett luftuppvärmningsaggregat (40), där en elektrisk uppvärmningsanordning (41) är anordnad, vars elektriska uppvärmningsledning (42) är anordnad längs ätminstone en 15 del av dieselbränsleledningen inuti densamma eller i omrädet för dess yttre mantel och/eller anordnad i omrädet för dieselbränslets intagspunkt (A) inuti dieselbränsletanken I (2) (figur 7 - 12).

27. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 26, 20 kännetecknad av att den elektriska uppvärmningsled-ningen (42) är anordnad längs dieselbränsleledningens (3) sugledning (E) och/eller dieselbränsleledningens (3) tryckledning (F) (figur 7). ;v

28. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 26 el- ! , 25 ler 27, kännetecknad av att den elektriska uppvärm- ningsledningen (42) är en elektrisk motständsvärmningsträd * * * ’ (figur 8, 9 och 10) . v

’ 29. Förvärmningsanordning enligt patentkrav 26 el ler 27, kännetecknad av att den elektriska uppvärm-: 30 ningsledningen (42) är en värmeeffekten självreglerande : : värmningsträdanordning med ett självreglerande halvledar- . element och tvä parallella enkelträdar (43, 44) (figur 11 I och 12). • · > · »