FI112511B - Menetelmä paperi- tai kartonkirainan poikkisuuntaiseksi profiloimiseksi nipissä - Google Patents

Description

112511

Menetelmä paperi- tai kartonkirainan poikkisuuntaiseksi profiloimiseksi nipissä Förfarande för att profilera en pappers- eller kartongbana i tvärriktningen i ett nyp 5

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä paperi- tai kartonkirainan poikkisuuntaiseksi profiloimiseksi nipissä.

10

Keksinnön mukaista menetelmää voidaan soveltaa nipissä, joka muodostuu vastatelan ja kuormitustelan väliin. Kuormitustela käsittää stationaarisen kannatinrakenteen ja sen ympäri pyörivän joustavan vaipan, sekä joustavan vaipan sisäpinnan ja kannatinrakenteen väliin asennetun tukielimen, jolla joustavaa vaippaa voidaan kuormittaa vastatelaa 15 vasten. Tukielin voi itsessään muodostaa männän, joka on sovitettu sylinteriin, jolloin paineväliaine kuormittaa suoraan tukielintä. Tukielintä voidaan myös kuormittaa erillisillä tukielimen ja kannatinrakenteen väliin asennettavilla kuormitussylintereillä. Tukielintä kuormitetaan tällöin yleensä kahdella koneen poikkisuunnan yli ulottuvalla, konesuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevalla rivillä kuormitussylintereitä. Kah-20 della konesuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevalla kuormitussylinterillä voidaan suorittaa rainan konesuuntaista profilointia.

Viimeksi mainitussa tapauksessa paperi- tai kartonkirainan poikki suuntainen profilointi : ‘. nipissä tehdään tekniikan tason ratkaisuissa siten, että tukielintä kuormitetaan eri tavalla 25 radan poikkisuunnassa välimatkan päässä toisistaan sijaitsevilla kuormitussylinteripa-;'; reillä. Kohdistamalla tukielimeen suurempi kuormitus yhdellä kuormitussylinteriparilla : tukielin taipuu hieman kyseisen kuormitussylinteriparin kohdalla, jolloin rainaan koh- ,;, distuu suurempi paine kyseisessä kohdassa.

30 EP-patenttijulkaisussa 0 777 012 on esitetty puristustela, joka käsittää stationaarisen ! kannatinrakenteen ja sen ympärillä pyörivän hihnavaipan, jota tuetaan kannatinraken- 112511 teeseen ainakin yhdellä hihnavaipan sisäpintaa vasten puristettavalla, ainakin osittain hydrodynaamisesti voidellulla tukielimellä. Tukielin toimii tässä itsessään painetilalla varustettuna mäntänä, joka on sovitettu sylinteriin. Tukielimen tukipinnassa on ainakin yksi telan akselin suuntainen rivi toisistaan erillään olevia öljyntuontikohtia, joista aina-5 kin osaa syötetään paineväliaineella, joka ei ole yhteydessä tukielimen painetilaan syötettävään paineväliaineeseen. Kukin öljyntuontikohta käsittää öljyn virtausta kuristavan porauksen, jonka kautta öljyä tuodaan tukielimen tukipinnalla.

EP-patenttijulkaisussa 0 777 012 esitetyllä keksinnöllä pyritään siihen, että eri toimin-10 taolosuhteissa voidaan aina syöttää tuoretta kylmää voiteluöljyä tukielimen tukipinnalle, jolloin saavutetaan mahdollisimman tasainen konesuuntainen lämpötilajakautuma tukielimen tukipinnalla. Tukielimen painetilaan tuotava tukielintä vastatelaa vasten kuormittava öljy lämpenee kuormituksesta johtuen ja kun tätä samaa öljyä syötetään kapil-laarikanavan kautta tukielimen pinnalle sen voiteluominaisuudet ovat jo heikentyneet. 15 Kun voiteluöljy syötetään tukielimen tukipinnalle se muodostaa kalvon tukielimen tuki-pinnan ja hihnavaipan sisäpinnan väliin ja kulkeutuu hihnavaipan mukana tukipinnan lähtöpuolelle. Voiteluöljy lämpenee edelleen tukipinnan lähtöpuolta kohden, jolloin tukipintaan muodostuu epätasainen lämpötilajakautuma. Tämä ongelma ratkaistaan em. EP-julkaisussa siten, että tukipintaan järjestetään em. tukielimen painetilaan johtavan • . t 20 kapillaarikanavarivin lisäksi ainakin toinen kapillaarikanavarivi, jonka kapillaarikanavat , ·, ·. ovat yhteydessä erilliseen hihnavaippatelan akselin suuntaiseen tukielimeen muodostet- , ··. tuun syöttökanavaan, jota syötetään omalla paineväliainelähteellä. Tällä toisella kapil- laarikanavarivillä voidaan tukielimen tukipintaan koneen poikkisuunnan yli koko ajan syöttää tuoretta ja kylmää voiteluöljyä, jolloin voiteluominaisuudet paranevat ja ko-25 nesuuntainen lämpötilajakautuma tukielimen tukipinnalla saadaan tasaisemmaksi.

* I » EP-patenttijulkaisussa 0 777 012 on myös esitetty, että nämä erilliseen paineväli-.;. ainelähteeseen liittyvät koneen poikkisuunnan yli rivin muodostavat kapillaariputket . ·. voidaan ryhmitellä halutun kokoisiin ryhmiin, jolloin ryhmiä syöttävät voiteluöljykana- . ’. 30 vat voidaan varustaa venttiileillä. Kuhunkin ryhmään syötettävän voiteluöljyn painetta ja/tai virtausta voidaan siten säätää erikseen. Tällä tavoin puristustela voidaan säätää 112511 kulloistenkin käyttöolosuhteiden mukaan. Tällä tarkoitettaneen sitä, että kun kuormi-tuselimen kuormitusöljytilaan yhteydessä olevista voiteluainekanavista ei saada tasaista ja riittävää voiteluainekerrosta tukielimen ja vaipan väliin, voitelua tehostetaan syöttämällä tuoretta lisäöljyä erillisistä voiteluainekanavista tukielimen ja vaipan väliin.

5 WO-patenttijulkaisussa 98/04844 on esitetty rainan painekäsittelyyn tarkoitettu tela. Telassa on stationaarinen keskiakseli, sen ympärillä pyörivä vaippa, joka on tuettu kes-kiakseliin kuormituselimillä, joilla vaippaa voidaan kuormittaa vastatelaa vasten. Normaalisti jokainen kuormituselin kuormittaa vaippaa kuormituselimeen liittyvällä erilli-10 sellä tukielementillä, jossa on voiteluöljytasku. Tukielementtien liittymäkohtaan jää siten pieni rako, josta voiteluöljyä voi kulkeutua vaipan sisäpinnan ja tukielementtien välistä pois. Kyseisten rakojen kohdalla voiteluöljyn paine voi pudota nollaan ja tämä paineenpudotus näkyy myös telan vaipan muokkautumisena. Tämän välttämiseksi tukielementtien ja vaipan sisäpinnan väliin on asennettu tiivistyslista, joka ulottuu telan 15 akselisuunnassa usean tukielementin yli ja mieluummin koko telan akselisuunnan pituuden yli. Voiteluöljytaskut on muodostettu tiivistyslistaan tukielementtien sijaan. Tällä järjestelyllä voidaan eliminoida yksittäisten tukielementtien väliset raot ja saadaan tii-vistysöljyn tasainen painejakautuma vaipan sisäpintaan koko telan akselisuunnan pituuden yli. Telassa on käytetty kuituainevahvisteista muovivaippaa, eli komposiittivaippaa, 20 jonka paksuus on noin 15-20 mm, joten myös tällainen vaippa voi muokkautua voitelu-, , · t öljypaineen johdosta.

. ; ·. Keksinnön mukaisen menetelmän pääasialliset tunnusmerkit on esitetty patenttivaati- , ; ·. muksen 1 tunnusmerkkiosassa.

25 ; | ‘. Keksinnön mukaisen menetelmän toteuttavassa kuormitustelassa tarvitaan ainakin yksi : ; *; olennaisesti telan akselin suuntainen rivi toisistaan erillään olevia paineväliaineen syöt- töpisteitä, joista kustakin syöttöpisteestä voidaan syöttää paineeltaan ja/tai virtauk-, ", seitaan säädettävää paineväliainetta kuormitustelan vaipan sisäpintaa kohti. Tämä pai- 30 neväliaineen syöttöpisterivi voi sijaita kuormitustelan tukielimessä tai kuormitustelan ! vaipan pyörimissuunnassa ennen tukielintä. Keksintö perustuu siihen, että sinänsä tun- 112511 nettua laiteratkaisua ohjataan tunnetun opetuksen vastaisesti. Tunnetun opetuksen mukaisesti yksittäisistä syöttöpisteistä muodostuvaa voiteluainejärjestelyä ohjataan siten, että saavutetaan mahdollisimman tasainen voiteluainekalvo vaipan ja tukielimen välille. Keksinnössä pyritään taas siihen, että saadaan aikaan koneen poikkisuunnassa nimen-5 omaan epätasainen voiteluainekalvo vaipan ja tukielimen väliin. Voiteluainekalvon pak-suusvaihtelut koneen poikkisuunnassa taas johtavat siihen, että nippipaineesta tulee epätasainen koneen poikkisuunnassa, jolloin paperi- tai kartonkirainaan kohdistuu erilainen paine eri kohdissa nippiä koneen poikkisuunnan yli. Keksinnössä siis käytetään voiteluaineen paksuus vaihtelun aikaansaamaa nippipaineen epätasaisuutta aktiivisesti 10 hyväksi paperi- tai kartonkirainan koneen poikkisuuntaisessa profiloinnissa nipissä.

Yksittäisten paineväliaineen syöttöpisteiden paineväliaineen syöttökohdan leveys, syöttöpisteiden etäisyys toisistaan ja vaipan jäykkyys määräävät koneen poikkisuuntai-sen vyöhykejaon minimileveyden. Paperi- tai kartonkirainan poikkisuuntainen profi-15 lointi voidaan keksinnön mukaisessa menetelmässä siten suorittaa hyvin tiheällä vyöhy-kejaolla, joka voi olla esim. noin 20 mm.

Keksinnön mukaisen menetelmän ensisijainen sovellusalue on kalanteri, jossa nippi muodostuu lämmitettävän vastatelan ja kuormitustelan väliin. Keksinnön mukaista me-20 netelmää voidaan kuitenkin käyttää myös puristimessa, jossa nippi muodostuu vastate- • * , · _ · _ lan ja kuormitustelan väliin. Kalanterissa raina kulkee nipin läpi vastatelan vaipan ulko- , · ·, pinnan ja kuormitustelan vaipan ulkopinnan välissä. Puristimessa raina kulkee yleensä . nipin läpi vastatelan vaipan ulkopinnalla kulkevan ensimmäisen kudoksen ja kuormi- . : ·. tustelan vaipan ulkopinnalla kulkevan toisen kudoksen välissä. Nipin muodostavan tu- 25 kielimen muodossa ja nipin pituudessa on myös eroja kalanterissa ja puristimessa.

* · : Hakijan SymBelt™ hihnavaippateloissa tukielimen otsapinta on varustettu hydrodynaa- ';, misella voiteluainetaskulla. Kalanterisovelluksessa kyseinen voiteluainetasku muodos- , · ·, tuu yleensä yhdestä koneen poikkisuunnan yli ulottuvasta taskusta. Puristimessa tukieli- 30 men otsapintaan on taas yleensä muodostettu kunkin voiteluöljyn tuloaukon kohdalle 112511 oma voiteluainetasku, jolloin tukielimessä on useita voiteluainetaskuja koneen poik-kisuunnan yli.

Keksintöä selostetaan seuraavassa oheisten piirustusten kuvioihin viitaten, joiden yksi-5 tyiskohtiin keksintöä ei kuitenkaan ole tarkoitus yksinomaan rajoittaa.

Kuviossa IA on esitetty kaaviollinen poikkileikkaus nipistä, jossa keksinnön mukaista menetelmää voidaan soveltaa.

10 Kuviossa IB on esitetty aksonometrinen kaaviokuva nipin tukielimestä.

Kuviossa 2 on esitetty koneen poikkisuuntainen poikkileikkaus kuviossa IB esitetystä tukielimestä öljyntuontikanavien kohdalta.

15 Kuviossa IA on esitetty kaaviollinen poikkileikkaus nipistä, joka muodostuu vastatelan 10 ja kuormitustelan 20 väliin ja kuviossa IB on esitetty aksonometrinen kaaviokuva kuormitustelan 20 sisällä olevasta tukielimestä, eli kuormituskengästä 23. Kuormitustelan 20 vaippa muodostuu tässä niin sanotusta hihnavaipasta 22 ja kuormitustelasta 20 käytetään jäljempänä termiä hihnavaippatela 20. Vastatelan 10 pyörimissuuntaa on > · · .; . 20 merkitty nuolella Si ja kuormitustelan vaipan 22 pyörimissuuntaa on merkitty nuolella S2 kuviossa IA. Kuvion IB yhteydessä on lisäksi merkitty konesuunta MD, eli rainan ..! _ syöttösuunta, koneen poikkisuunta CD ja rainan paksuussuunta Z.

, ; ·, Hihnavaippatela 20 käsittää stationaarisen kannatinrakenteen 21 ja sen ympäri pyörivän 25 hihnavaipan 22. Joustava hihnavaippa 22 on tuettu sisäpinnastaan 22a koneen poik-kisuunnan CD yli ulottuvaan kuormituskenkään 23. Kuormituskenkä 23 on puolestaan j\ tuettu hihnavaippatelan 20 kannatinrakenteeseen 21 kahdella konesuunnassa MD väli- ', matkan päässä toisistaan olevalla koneen poikkisuunnan CD yli ulottuvalla kuormitus- - sylinteririvillä 27, 28. Kuormitussylinterien 27, 28 kuormitusta säätämällä voidaan 30 kuormituskenkää 23 ja sitä kautta hihnavaippaa 22 kuormittaa vastatelaa 10 vasten.

112511

Kuormituskengän 23 otsapinta 24 on muotoiltu siten, että se muodostaa pidennetyn nipin N vastatelan 10 kanssa. Kuormituskengän 23 otsapinta 24 muodostuu kolmesta alueesta 24a, 24b, 24c. Ensimmäinen alue 24a muodostaa hydrodynaamisen rainan tuloalu-een, toinen alue 24b muodostaa hydrostaattisen voiteluainetaskun ja kolmas alue 24c 5 muodostaa hydrodynaamisen rainan lähtöalueen. Välissä oleva voiteluainetasku 24b muodostaa syvennyksen siihen liittyviin tulo- 24a ja lähtöalueisiin 24c nähden. Tulo-24a ja lähtöalueiden 24c voiteluainetaskuun 24b liittyvien osuuksien kaarevuussäteet vastaavat vastatelan 10 kaarevuussädettä. Joustava hihnavaippa 22 asettuu siten kuormituskengän 23 otsapinnan 24 ja vastatelan 10 vaipan ulkopinnan 10b väliin ja muodostaa 10 pidennetyn nipin N.

Kuormituskengän 23 voiteluainetaskuun 24b johtaa kengän alapinnasta 23a koneen poikkisuunnan CD yli ulottuva ensimmäinen rivi välimatkan päässä toisistaan olevia kanavia 25, joita myöten voiteluainetaskuun 24b voidaan syöttää voiteluainetta. Voite-15 luainetaskuun 24b johtaa lisäksi kengän 23 alapinnasta toinen rivi välimatkan päässä toisistaan olevia kanavia 26, joita myöten voiteluainetaskuun 24b voidaan syöttää voiteluaineesta riippumatonta rainan poikkisuuntaiseen profilointiin käytettävää paine-väliainetta. Tämä toinen kanavarivi 26 sijaitsee konesuunnassa MD ensimmäisen kana-varivin 25 jälkeen kohdassa, jossa voiteluainetaskun 24b syvyys on pienempi kuin en-20 simmäisen kanavarivin 25 kohdalla. Kun rainan poikkisuuntaiseen profilointiin käytet-; tävä paineväliaine tuodaan kengän 23 otsapinnalle 24 hydrostaattisessa voitelu- .! ainetaskussa 24b minimoidaan profilointiväliaineen hihnavaippaan 22 aiheuttama kulu- !! ( tus.

25 Toiseen riviin liittyvät yksittäiset kanavat 26 on edullisesti jaettu ryhmiin siten, että kus-: ·. sakin ryhmässä on ainakin yksi kanava 26, jolloin kuhunkin ryhmään syötettävän paine- . . väliaineen virtausta ja/tai painetta voidaan säätää erikseen. Tämä voidaan tehdä siten, että kutakin ryhmää syötetään omalla paineväliainelähteellä, jonka virtausta ja/tai pai-netta säädetään. Toinen mahdollisuus on esitetty kuviossa 2, joka on koneen poik-·] 30 kisuuntainen CD leikkaus kuviossa IB esitetystä kuormituskengästä 23 kanavien 26 ; kohdalta. Kuvion 2 ratkaisussa käytetään yhteistä syöttökanavaa 30, josta jakautuu 112511 venttiileillä 31 varustetut haaroitukset kuhunkin kanavaan 26, jolloin venttiileillä 31 voidaan säätää kuhunkin kanavaan 26 syötettävää paineväliaineen virtausta ja/tai painetta. Molemmissa tapauksissa voidaan kuhunkin ryhmään koko ajan syöttää paineväli-ainetta halutussa paineessa ja/tai halutulla virtauksella nipin läpi kulkevan paperi- tai 5 kartonkirainan profiloimiseksi koneen poikkisuunnassa CD halutulla tavalla.

Kun profilointi on käytössä yhdestä tai useasta profilointikanavasta 26 syötetään paine-väliainetta suuremmalla paineella Pi ja virtauksella voiteluainetaskuun 24b kuin se paine Po, jolla voiteluainetaskuun 24b syötetään voiteluainetta. Profilointikanavista 26 pur-10 kautuva ylimääräinen paineväliaine ei heti leviä tasaisesti voiteluainetaskuun 24b, vaan tämä ylimääräinen paineväliaine puristaa joustavaa helposti muotoutuvaa hihnavaippaa 22 paikallisesti suuremmalla voimalla vastatelaa 10 vasten. Rainaan kohdistuu siten koneen poikkisuunnassa CD paikallisesti normaalia puristuspainetta suurempi puristus-paine, jolla rainaa voidaan profiloida koneen poikkisuunnassa CD. Voiteluainekanaviin 15 25 syötettävän paineväliaineen paine on hakijan SymBelt™ hihnavaippasovellusta käyttävässä kalanterissa normaalisti noin 100 bar. Profilointikanaviin 26 syötettävän paineväliaineen paine on tällöin noin 100 - 120 bar.

Edellä selostetussa suoritusmuodossa kuormituskenkää 23 kuormitetaan kahdella hyd-20 rauliikkasylinteririvillä 27, 28. Keksintöä voidaan yhtä hyvin soveltaa tilanteessa, jossa . kuormituskenkä 23 muodostaa itsessään männän, joka on sovitettu sylinteriin. Tällöin . I kuormituskenkään 23 on muodostettu paineilla, johon voidaan syöttää paineväliainetta f. kuormituskengän 23 kuormittamiseksi vastatelaa 10 vasten. Voiteluainetaskuun 24b : · _ johtava voiteluainekanavarivi 25 voi tällöin liittyä suoraan mainittuun paineillaan tai 25 voiteluainekanavariviä 25 voidaan syöttää erillisestä paineväliainelähteestä. Profilointiin käytettäviä sopiviin ryhmiin jaettuja kanavia 26 syötetään joka tapauksessa erillisestä ; ‘, paineväliainelähteestä.

Kuviossa 1 kanavarivit 25 ja 26 sijaitsevat konesuunnassa MD vierekkäin, mutta ne ' ^ 30 voivat keksinnön kannalta sijaita myös yhdessä ja samassa rivissä. Tällöin rainan poik- \ kisuuntaiseen CD profilointiin käytettävät kanavat 26 sijaitsevat kuormituskengän 23 8 112511 otsapinnan 24 voitelemiseen tarkoitettujen kanavien 25 välissä. Joka toinen kanava voi olla voiteluainekanava 25 ja joka toinen kanava voi olla profilointikanava 26, mutta voidaan käyttää myös muunlaista jakoa.

5 Kuviossa 1 on käytössä vain yksi rivi kanavia 26 rainan poikkisuuntaista profilointia varten, mutta keksinnön kannalta profilointiin voidaan käyttää myös useita konesuun-nassa MD vierekkäin olevia rivejä kanavia 26. Kanavat 26 voivat tällöin muodostaa mielivaltaisen kuvion kuormituskengän 23 otsapintaan 24.

10 Kuviossa 1 voiteluainekanavat 25 ja profilointikanavat 26 avautuvat kuormituskengän 23 otsapinnassa 24 olevaan voiteluainetaskuun 24b, mutta tämä ei ole keksinnön kannalta välttämätöntä. Voiteluainekanavat 25 ja/tai profilointikanavat 26 voivat avautua esim. kuormituskengän 23 otsapintaan 24 tehtyihin syvennyksiin.

15 Kuviossa 1 kuormituskenkä 23 ulottuu yhtenäisenä koko koneen poikkisuunnan CD yli, mutta keksinnön kannalta kuormituskenkä 23 voi yhtä hyvin muodostua useasta koneen poikkisuunnassa CD peräkkäin sijaitsevasta osasta.

,, Kuviossa IA on esitetty tilanne, jossa hihnavaippatelassa 20 on joustava hihnavaippa , 20 22, mutta keksinnön mukaista menetelmää voidaan myös soveltaa tilanteessa, jossa vaippa 22 muodostuu hieman jäykemmästä materiaalista. Esim. em. WO-julkaisussa .) 98/04844 on käytetty komposiittivaippaa, jonka paksuus on noin 15-20 mm. Myös täl- * _ lainen vaippa voi muokkautua voiteluöljypaineen johdosta, joten varsinaisen hihna- : ·. vaipan sijaan vaippa voi myös muodostua komposiittimateriaalista. Vaipan tulee kuiten- 25 kin olla sen verran joustava, että se muokkautuu profilointikanaviin syötettävän öljyn ; ’, paineesta.

*

Seuraavassa esitetään patenttivaatimukset, joiden keksinnöllisen ajatuksen puitteissa ! t keksinnön yksityiskohdat voivat vaihdella edellä vain esimerkin omaisesti esitetystä.

\ 30 • » . *

Claims (4)

112511

1. Menetelmä paperi- tai kartonkirainan poikkisuuntaiseksi profiloimiseksi nipissä, joka muodostuu vastatelan (10) ja kuormitustelan (20) väliin, joka kuormitustela (20) käsit-5 tää stationaarisen kannatinrakenteen (21) ja sen ympäri pyörivän joustavan vaipan (22), joka on tuettu sisäpinnastaan (22a) kannatinrakenteeseen (21) ainakin yhden tukielimen (23) välityksellä, jolla joustavaa vaippaa (22) kuormitetaan vastatelaa (10) vasten, ja johon kuormitustelaan (20) lisäksi sisältyy ainakin yksi olennaisesti akselisuuntainen rivi erillisiä paineväliaineen syöttöpisteitä (25, 26), jonka rivin syöttöpisteistä (25, 26) 10 syötetään paineeltaan ja/tai virtaukseltaan säädettävää paineväliainetta vaipan (22) sisäpintaa (22a) kohti, tunnettu siitä, että syöttöpisteistä (26) syötettävällä paineväliaineella profiloidaan nipin (N) läpi kulkevaa paperi- tai kartonkirainaa koneen poikkisuunnassa (CD).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tukielimeen (23) on muodostettu kaksi riviä paineväliaineen syöttöpisteitä (25, 26), jolloin ensimmäisen rivin syöttöpisteistä (25) syötetään tasainen paineväliainekerros vaipan (22) sisäpinnan (22a) ja tukielimen (23) otsapinnan (24) väliin voitelutarkoituksessa ja toisen rivin syöttöpisteistä (26) syötettävällä paineväliaineella profiloidaan nipin (N) läpi kulkevaa 20 paperi- tai kartonkirainaa koneen poikkisuunnassa (CD).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tukielimeen (23) on muodostettu yksi rivi paineväliaineen syöttöpisteitä (25) ja vaipan (22) pyörimissuun-<.. _ nassa (S2) ennen tukielintä (23) on muodostettu toinen rivi paineväliaineen syöttöpis- 25 teitä (26), jolloin ensimmäisen rivin syöttöpisteistä (25) syötetään tasainen painevä- ;·, liainekerros vaipan (22) sisäpinnan (22a) ja tukielimen (23) otsapinnan (24) väliin voi- telutarkoituksessa ja toisen rivin syöttöpisteistä (26) syötettävällä paineväliaineella pro-*. filoidaan nipin (N) läpi kulkevaa paperi- tai kartonkirainaa koneen poikkisuunnassa (cd). t’ 30 112511

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tukielimen (23) ot-sapintaan (24) on muodostettu voiteluainetasku (24b), johon avautuu kaksi riviä paine-väliaineen syöttöpisteitä (25, 26), jolloin ensimmäisen rivin syöttöpisteistä (25) syötetään tasainen paineväliainekerros vaipan (22) sisäpinnan (22a) ja tukielimen (23) otsa-5 pinnan (24) väliin voitelutarkoituksessa ja toisen vaipan (22) pyörimissuunnassa (S2) jäljempänä olevan rivin syöttöpisteistä (26) syötettävällä paineväliaineella profiloidaan nipin (N) läpi kulkevaa paperi- tai kartonkirainaa koneen poikkisuunnassa (CD). 10 t · t 112511