FI112061B - Hissin nopeuden ja kiihtyvyyden säätö - Google Patents

Description

112061 HISSIN NOPEUDEN JA KIIHTYVYYDEN SÄÄTÖ

Keksinnön kohteena on hissin kutsu- ja merkinantojärjestelmä, jossa matkustajan käyttämän näppäimistön yh-5 teydessä tai kerrostason merkinantotaulussa on nopeu-densäätönappi, joka on määritelty patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa.

Tunnettua on, että hississä on painonappitaulu, jonka 10 avulla hissiä ohjataan korista käsin haluttuun kerrokseen. Painonappitaulussa on hälytysnappi ja pysäytys-nappi. Hälytysnappia painettaessa, hälytys menee esimerkiksi talonmiehelle tai huoltofirman hälytyskeskuk-seen tai hälytyskello on asennettu peruskerrokseen. 15 Pysäytysnapilla hissi voidaan pysäyttää tarpeen mukaan jo ennen haluttua kerrosta tai hätätapauksessa. Peruskerroksen nappi on helppo havaita. Napit ovat yleensä painonappeja tai hipaisunappeja, jolloin pelkkä hipaisu nappiin saa sen reagoimaan kutsuun. Peruskerrosna-20 pit voivat olla myös erivärisiä kuin muut painonapit.

Suurissa hissijärjestelmissä on nappitaulussa myös * · \ , erilaisia informaatiokilpiä, mikrofoni ja kaiutin, tuulettimen käyttönappi, näyttö, johon kerroksen nume-.* 25 ro ilmestyy, ylikuorman ilmaisin, oven käyttönapit se- ·, ,· kä sisäpuhelin muiden normaalien nappien lisäksi.

t t I

.. . Turvallisuussyistä käytetään hississä toisinaan kul- * * >t) jettajaa, jonka tehtävänä on valvoa hissin toimintaa • · ’···* 30 ja kuljettaa ihmisiä haluamiinsa kerroksiin. Tällai- : sessa hississä on kaksi eri painonappi taulua. Toisessa I I t sijaitsevat tavalliset painonapit hissin ohjausta var-ten. Toisessa nappitaulussa sijaitsevat vain ylös- ja • ’ alas-suuntanapit sekä ohitusnappi. Ohitusnapilla voi- ' * 35 daan tarvittaessa ohittaa jonkun kerroksen ulkokutsu.

2 112061 Tässä nappitaulussa voi lisäksi sijaita hälytyksen kuittaus, huoltoajokytkin sekä kytkimet tuulettimelle ja korivalolle. Tällaisissa hissijärjestelmissä ei matkustaja tai kuljettaja ole voinut vaikuttaa hissin 5 nopeuteen tai kiihtyvyyteen.

Hissikori ajaa usein liian kovalla nopeudella sellaisten ihmisten kannalta, joilla on esimerkiksi nuha tai muuten korvat tukossa. Tällaisten tapauksien yhteydes-10 sä keksinnönmukaisella ratkaisulla matkustaja tai kuljettaja voi pienentää hissikorin nopeutta ja/tai kiihtyvyyttä pienemmäksi ja helpottaa matkustajien olotilaa. Ruuhka-aikoina hissiltä vaaditaan suurempaa kapasiteettia kuin hiljaisempina aikoina. Tällöin kuluu 15 myös enemmän energiaa. Kun hissin nopeus ja/tai kiihtyvyys on suuri, se saattaa lisätä hissien käyttöön kohdistuvaa pelkoa ja turvattomuutta. Suurempi nopeus ja/tai kiihtyvyys tuntuu huonompana ajomukavuutena.

20 Ratkaisuna edellä esitettyihin haittoihin, esitetään keksintönä uudenlainen järjestely hissin kutsu- ja i’·,. merkinantojärjestelmässä. Keksinnönmukaiselle jär j βει telylle hissin kutsu- ja merkinantojärjestelmässä pai- « nonappitaulussa tai tason merkinantolaitteissa on tun-

I I I

/··, 25 nusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkin kiosassa on esitetty. Keksinnön eräille muille sovel- ”* lutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä muissa pa tenttivaatimuksissa on esitetty.

i i t • 1 I » < I * • i t i 30 Keksinnönmukaisessa ratkaisussa sijoitetaan nopeuden ;;; ja/tai kiihtyvyyden säätökytkin, nappi tai vipu samaan t >·.’ painonappi tauluun kuin missä normaalit painonapit ovat : tai johonkin muuhun edulliseen paikkaan korissa tai

1 ( I

: kerrostasolla tai se voi olla langattomasta toimiva 35 laite, joka on matkustajan tai kuljettajan hallussa.

3 112061

Keksinnöllä saavutetaan mm. seuraavia etuja: hissikorin matkustaja tai kuljettaja voi säätää nopeutta ja/tai kiihtyvyyttä korin nappi-5 taulussa tai jossakin muussa edullisessa pai kassa korissa tai kerrostasolla olevalla no-peudensäätökytkimellä, napilla tai vivulla.

erityisen korkea ajomukavuus paineen vaihtelu ei tunnu korvissa 10 - alennettu nopeus ja /tai kiihtyvyys tuntuu matkustajasta turvallisemmalta ja vähentää hissipelkoa alennettu nopeus ja/tai kiihtyvyys vaikuttaa edullisesti energian kulutukseen 15 - asiakkaalle helposti argumentoitavaa lisäar voa hissille

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuk-’...· 20 siin, joissa ·'“ kuvio 1 kuvaa painonappi taulua 1 ja '·' * kuvio 2 kuvaa periaatekaaviota, jonka avulla ·...· hissinnopeuden ja/tai kiihtyvyyden säätö to- • · · : · teutetaan.

25 • · ·

Kuviossa 1 on esitetty keksinnönmukainen ratkaisu. No-.···. peudensäätönappi 2 on sijoitettu edullisesti painonap- ,···. pitauluun 1. Nopeudensäätövälineenä toimiva nopeuden- säätönappi 2 on tunnetun tekniikan mukainen, jolla 30 hissin nopeutta ja/tai kiihtyvyyttä voidaan säätää. Nopeudensäätönappina 2 voi toimia myös tavallinen vi-: .·. pu- tai säätökytkin, jota voidaan säätää portaattomasti ; ti. Painonappitaulussa 1 sijaitsevat myös painonapit 3, tuulettimen käyttönappi 4 hälytysnappi 5, ylikuor- 4 112061 mailmaisin 11, näyttö 6, jossa näkyy kerroksen numero ja sisäpuhelin 8, jossa on hälytyslaitteen kaiutin ja mikrofoni sekä informaatiokilpi 9. Oviauki- ja ovi-kiinninapit on merkitty numerolla 10. Nopeusindikaat-5 tori 12 näyttää hissikorin ajonopeuden kyseisellä hetkellä tai muuta nopeuteen liittyvää informaatiota.

Kuviossa 2 on esitetty periaatekaavio, jonka avulla nopeuden ja/tai kiihtyvyydensäätö toteutetaan. Korin 10 painonappitauluun 1 tai johonkin muuhun edulliseen paikkaan koriin tai tasolla oleviin merkinantolaittei-siin sijoitetulla painonapilla 2 hissin matkustaja ilmoittaa nopeuden muuntamistarpeensa. Hissiryhmää ohjaavan ohjelmiston 13 osana (tai muuten edullisesti) 15 oleva ohjelmistomoduuli 14 välittää hissin moottorin käytölle 15 uudet nopeus ja/tai kiihtyvyys parametrit. Uudet nopeus ja/tai kiihtyvyys parametrit voidaan ottaa käyttöön ennen hissimatkan alkamista tai edellisen lisäksi myös hissimatkan aikana. Isommissa hissijär-20 jestelmissä on edullista yhdistää matkustajan ilmoittamaan nopeuden alentamistarpeeseen tarkastelu hissi-ryhmän liikennetilanteesta. Hissin ryhmäohjaus voi tarvittaessa ohittaa matkustajan antaman nopeuden ja/tai kiihtyvyyden alentamistarpeen. Tällöin on mah-,·'··. 25 dollista, että ruuhka-aikoina nopeutta ei matkustajan henkilökohtaisesta toiveesta huolimatta alenneta. Lii-kennetilanne tarkastelua vastaavia muitakin tarkaste-'···’ luita ja siitä riippuvia päätöksiä saattaa olla edul lista toteuttaa. Hissijärjestelmään saattaa olla edul-:,it: 30 lista liittää palaute hissin nopeudesta hissikorissa : : olevalle matkustajalle. Nopeusindikaattorina 12 voi h, toimia esimerkiksi nopeusmittari.

Isommissa hissijärjestelmissä saattaa olla edullista ; 35 automatisoida paluu normaaliin hissin nopeuteen ja/tai kiihtyvyyteen. Tätä tarkoitusta varten saattaa olla edullista liittää ohjelmistomoduuliin 14 parametri, 5 112061 jolla säädellään paluuta normaalinopeuteen. Parametrillä valittavia vaihtoehtoja saattavat olla esimerkiksi seuraavat: 5 -seuraava (=yksi) tai meneillään oleva ajo muutetulla nopeudella ja/tai kiihtyvyydellä.

-muutettu nopeus ja/tai kiihtyvyys seuraavaan suunnan 10 vaihtoon asti.

-muutettu nopeus ja/tai kiihtyvyys niin kauan kuin 15 liikennetilanne sen sallii -tai muutettu nopeus ja/tai kiihtyvyys seuraavaan no-peudensäätönapin 2 painallukseen asti.

20

Em. toimintoa varten ohjelmistomoduuliin 14 tarvitaan tietoja ainakin kerrostasoille tulosta ja ajosuunnasta ja mahdollisesti myös hissikorin paikasta. Tyypillinen 25 uuden hissin moottorin käyttö 15 lähettää tällaista tietoa hissi ryhmää ohjaavalle ohjelmistolle 13.

··' Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so- " vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitet- * * 30 tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

» ·

Claims (8)

6 112061

1. Hissin kutsu- ja merkinantojärjestelmä, jossa matkustajan käyttämään painonappitauluun (1) tai kerros- 5 tason merkinantolaitteiden yhteyteen on sijoitettu painonapit (3) hissin ohjausta varten, tunnettu siitä, että: -matkustajan kutsunappien (3) yhteyteen on sovitet tu portaaton nopeudensäätökytkin (2), jolla on 10 säädettävissä hissin ajonopeus ja/tai kiihty vyys .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kutsu- ja merkinantojärjestelmä, tunnettu siitä, että nopeudensäätökyt- 15 kimellä (2) vaikutetaan hissin energian kulutukseen säätämällä ajonopeutta pienemmäksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kutsu- ja merkinantojärjestelmä, tunnettu siitä, että nopeudensää- 20 tökytkin (2) on sijoitettu johonkin muuhun paikkaan hissikorissa.

4. Patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kutsu- ja merkinan- i · tojärjestelmä, tunnettu siitä, että nopeudensäätökyt-, 25 kin (2) on sijoitettu kerrostason merkinantolaitteiden yhteyteen.

5. Patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kutsu- ja merkinantojärjestelmä (1) tunnettu siitä, että uudet nopeus . 30 ja/tai kiihtyvyysparametrit voidaan ottaa käyttöön en- 'itii nen hissimatkan alkamista tai edellisen lisäksi myös , hissimatkan aikana. • * >

6. Patenttivaatimuksen 1-5 mukainen kutsu- ja merkinan- » » · : 35 tojärjestelmä tunnettu siitä, että ryhmäohjauksen avulla on määrättävissä ettei ruuhka-aikoina nopeutta 112061 matkustajan henkilökohtaisesta toiveesta huolimatta alenneta.

7.Patenttivaatimuksen 1-6 mukainen kutsu- ja merkinan-5 tojärjestelmä, tunnettu siitä, että erilaisia vaihto ehtoja sisältävän parametrin avulla automatisoidaan nopeuden ja/tai kiihtyvyyden palautuminen normaalino-peuteen. 10

8.Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-7 mukainen kutsu- ja merkinantojärjestelmä, tunnettu siitä, että nopeusindikaattori (12) näyttää matkustajalle ja/tai kuljettajalle hissikorin ajonopeuden kyseisellä hetkellä ja/tai antaa muuta ajonopeuteen liittyvää infor-15 maatiota. I » 1. n n c Ί I IZuO i