FI110347B - Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö - Google Patents

Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö Download PDF

Info

Publication number
FI110347B
FI110347B FI20011037A FI20011037A FI110347B FI 110347 B FI110347 B FI 110347B FI 20011037 A FI20011037 A FI 20011037A FI 20011037 A FI20011037 A FI 20011037A FI 110347 B FI110347 B FI 110347B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
smart card
vehicle
veh
communication
accessory
Prior art date
Application number
FI20011037A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20011037A0 (fi
Inventor
Erkki Ahola
Antti Kortesuo
Original Assignee
Erkki Ahola
Antti Kortesuo
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Erkki Ahola, Antti Kortesuo filed Critical Erkki Ahola
Priority to FI20011037A priority Critical patent/FI110347B/fi
Publication of FI20011037A0 publication Critical patent/FI20011037A0/fi
Priority to PCT/FI2002/000412 priority patent/WO2002092402A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FI110347B publication Critical patent/FI110347B/fi

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0406—Accessories for helmets
    • A42B3/0433—Detecting, signalling or lighting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/23—Means to switch the anti-theft system on or off using manual input of alphanumerical codes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/22—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder
    • G07C9/23—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder by means of a password
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/22—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder
    • G07C9/25—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition
    • G07C9/257—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition electronically
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D1/00—Garments
    • A41D1/002—Garments adapted to accommodate electronic equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/101—Bluetooth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/30—Vehicles applying the vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/306—Motorcycles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00563—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys using personal physical data of the operator, e.g. finger prints, retinal images, voicepatterns
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
    • G07C9/0069—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated in a predetermined sequence

Description

i 110347
Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö
Keksinnön tausta
Keksintö liittyy asusteiden käsittämien sähkölaitteiden tiedonsiirtoon ja sähkölaitteen teholähteenä tarvittavan sähköenergian syöttöön, erityisesti 5 kulkuneuvon ja älykkään asusteen (smart clothing) välillä. Älykkäällä asusteella tarkoitetaan mitä tahansa käyttäjän päälle puettavaa asustetta, esimerkiksi takkia, housuja, käsineitä, kypärää, saappaita, joka käsittää yhden tai useamman tyypillisesti mikroprosessorin ohjaaman sähkölaitteen, joka suorittaa erilaisia toimintoja. Nämä toiminnot ovat tyypillisesti käyttäjän viestintarpei-10 den tyydyttämiseksi, turvallisuuden tai olotilan parantamiseksi. Myös mikrofo-ni/kuuloketta pidetään tämän hakemuksen yhteydessä tämänkaltaisena sähkölaitteena.
Sähkölaitteen käsittäviä asusteita on kehitetty erityisesti moottoripyöräilijöitä ja moottorikelkan käyttäjiä varten. Näiden kulkuneuvojen käyttäjille 15 on erityisen hyödyllistä, että ajoasussa voidaan tarjota lämmitys tai jäähdytys mahdollisesti mikroprosessorin ohjaamana niin, että lämpötila on käyttäjälle aina miellyttävä. Myös kypärään integroidut viestintälaitteet, kuten mikrofoni, kuulokkeet ja mahdollisesti myös visiiriin heijastettavat näytöt voidaan esittää käyttäjälle. Kulkuneuvon käyttäjä on usein liikkeellä yksin, jolloin turvallisuutta 20 voidaan lisätä erilaisten asusteisiin liitettävien sähkölaitteiden avulla. Jo nykyisen tekniikan avulla voidaan kuljettajan vireyttä ja fyysistä kuntoa valvoa ja saada aikaan hälytyksiä, joko kuljettajalle itselleen tai esimerkiksi pelastus- ;t ’’ henkilökunnalle. Tietoteknisten laitteiden ulkoisen koon pieneneminen ja nii- ^ ·* den hintojen aleneminen ja tehokkuuden paraneminen edesauttavat uusien • »» 25 laitteiden integroimista asusteisiin. Uusien teknologioiden soveltamista asus-teisiin rajoittaa kuitenkin sähköenergian syöttöön liittyvät ongelmat. Erityisesti ': * Ί jäähdytys/lämmityslaitteet vaativat runsaasti sähköenergiaa, jolloin asusteessa tarvittavat akut muodostuvat suuriksi ja painaviksi. On mahdollista, että kulku- * · * neuvosta johdetaan sähköenergiansyöttö asusteen sähkölaitteisiin, tällöin 30 kuitenkin tarvitaan tyypillisesti useita johtoja, mikä on epäkäytännöllistä. Myös , · ·. t asusteiden tiedonsiirtolaitteet voivat tarvita omat johtonsa tiedonsiirron ja/tai * '!' sähköenergiansyötön järjestämiseksi. Näin ollen asusteesta tulee akkujen ta- I i :,; : kia raskas tai useiden johtojen ja niiden liittämisien takia hankalakäyttöinen.
2 110347
Keksinnön lyhyt selostus
Keksinnön tavoitteena on kehittää parannettu menetelmä ja menetelmän toteuttava laitteisto kulkuneuvon käyttäjän asusteen sähkölaitteiden käyttämistä varten. Keksinnön tavoitteet saavutetaan menetelmillä ja järjes-! 5 telmillä, joille on tunnusomaista se, mitä sanotaan itsenäisissä patenttivaati muksissa. Keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten kohteena.
Keksintö perustuu siihen, että erillisen älykortin avulla voidaan suorittaa käyttäjän varmennus, minkä jälkeen ainoastaan oikeutetut käyttäjät voi-10 vat hyödyntää kulkuneuvon resursseja asusteen sähkölaitteiden tarpeisiin. Keksinnön ensimmäisen piirteen mukaisesti kytketään sähköenergiansyöttö kulkuneuvosta asusteen sähkölaitteeseen, jos käyttäjältä saatu vertailutieto ja älykorttiin tallennettu tunnistetieto olennaisesti vastaavat toisiaan. Keksinnön toisen piirteen mukaisesti järjestetään tiedonsiirtoyhteys kulkuneuvon ja aina-15 kin yhden sähkölaitteen välille, jos käyttäjältä saatu vertailutieto ja älykorttiin tallennettu tunnistetieto olennaisesti vastaavat toisiaan.
Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on, että voidaan varmistua, että ainoastaan oikeutettu käyttäjä voi käyttää kulkuneuvon resursseja asusteen laitteiden tarpeisiin. Kun sähköenergiansyöttö järjestetään tyypillisesti 20 selvästi suuremmat resurssit käsittävästä kulkuneuvosta, voidaan välttää painavien ja epämukavien akkujen käyttö ja taata sähkölaitteiden toiminta ainakin kulkuneuvon käytön aikana. Jos asusteessa kuitenkin on akku, se voidaan , kätevästi ladata kulkuneuvon käytön aikana. Kun tietoliikenne järjestetään kul- : ’.\ kuneuvon ja asusteen laitteen välillä, voidaan välittää esimerkiksi kulkuneuvon , * · *. 25 toimintaan liittyvää informaatiota käyttäjälle ja toisaalta käyttäjän toiminnoista informaatiota kulkuneuvon ohjaimelle. Edullisesti käytetään yhtä johtoa kulku- * « ; neuvon ja asusteen välillä ainakin sähkönsyötön järjestämiseen kaikille säh kölaitteille, jolloin voidaan välttää useiden erillisten johtojen käyttämisen vaikeus.
30 Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisesti kulkuneuvoa » voidaan käyttää ainoastaan, jos käyttäjä tietää älykortille tallennetun tunniste-tiedon, eli vertailuarvo vastaa tunnistetietoa. Tällöin voidaan korvata myös ; ! ·, virta-avain älykortilla ja vaikeuttaa kulkuneuvon luvatonta käyttöönottoa.
* > < lii « I I » I · ( f
» * I
* I | I I I f » * · 3 110347
Kuvioiden lyhyt selostus
Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yhteydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista:
Kuvio 1 havainnollistaa yleisesti keksinnön erään edullisen suori-5 tusmuodon mukaista järjestelmää:
Kuvio 2 esittää lohkokaaviona keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaista järjestelmää; ja
Kuvio 3 esittää vuokaaviona keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaista menetelmää.
10 Keksinnön yksityiskohtainen selostus
Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukaista järjestelmää, joka käsittää virtalähteen PS käsittävän kulkuneuvon VEH, kulkuneuvoon VEH asennettavan älykortin lukijayksikön SCR, lukijayksikköön SCR kytkettävän älykortin SC ja älykkään asusteen CL. Kulkuneuvo VEH voi olla mikä tahansa virta-15 lähteen PS käsittävä liikkumaväline, esimerkiksi moottoripyörä, moottorikelkka, sähköinen pyörätuoli, vesiskootteri, kuorma-auto tai vene. Asuste CL voi olla esimerkiksi takki, alusasu, haalari, kypärä, kuulokkeet, jalkineet tai edellisten yhdistelmä, olennaista on, että asusteessa CL on ainakin yksi sähkölaite ED. Älykkäässä asusteessa CL on tyypillisesti useita verkotettuja sähkölaitteita ED, 20 jolloin esimerkiksi takkiin on liitetty keskuslaite, joka voi ohjata muita laitteita ja järjestää ainakin sähköenergiansyötön niille johdosta W. Näin vältetään usei-.tf den johtojen käsittelemisen hankaluus. Seuraavassa on mainittu eräitä esi- , ·. merkkejä asusteista ja niiden käsittämistä sähkölaitteista ED: '..!t - Käsineet: Lämmityselementit ja kytkentä keskuslaitteeseen, mah- 25 dollisesti ohjaussensoreita » * · | - Kypärä: Lämmitys- ja jäähdytyselementit ja kytkentä keskuslait- i ' ' I · ‘ teeseen, mikrofoni, kuulokkeet, pimeänäkö-varusteet v - Takki: Mikroprosessorin käsittävä keskuslaite, josta yhteydet mui hin osiin, sähköenergiansyöttö johdosta W, lämpötila-anturi, sykemittari, läm-; *i 30 mitys- ja jäähdytyselementit, välineet tiedonsiirron järjestämiseksi kulkuneu-" ’: voon I I 1 . - Housut: Lämmitys- ja jäähdytyselementit ja kytkentä keskuslait- ';!, teeseen ja saappaisiin
* I
‘ *; - ‘ - Saappaat: Lämmitys- ja jäähdytyselementit ja kytkentä housuihin i s » » i » 5 1*
Iti!» I » 4 110347
Seuraavassa on oletettu, että sähkölaite ED käsittää ainakin tietoliikennevälineet. ED voi olla elintoimintoja tarkkaileva laite, jossa on elintoimintojen antureilla saadaan tietoa käyttäjän tilasta ja tarvittaessa voidaan lähettää hälytys sairaanhoitohenkilöstölle. ED voi käsittää myös kiihtyvyysanturit, jolloin 5 hälytys voidaan lähettää liian äkillisen hidastumisen takia. ED voi olla myös viihde-elektroniikkalaite multimediasisällön toistoa varten.
Älykortti SC on tyypillisesti luottokortin kokoinen muovinen kortti, johon on asetettu muistia ja muistia ohjaavan mikroprosessorin käsittävä siru. Lisäksi älykortin SC pinnassa on sähköiset kontaktit, joiden välityksellä voi-10 daan välittää käyttöjännite älykortille SC sekä siirtää ohjaus- ja datasignaaleja lukijayksiköstä SCR ja lukijayksikköön SCR. Älykortin SC ja lukijayksikön SCR liitynnät voivat perustua ISO 7810-7816-standardeihin. Erään edullisen suoritusmuodon mukaisesti sähköenergiansyöttö kulkuneuvosta VEH sähkölaitteeseen ED järjestetään älykortin SC kautta. Älykortin SC ja sähkölaitteen ED vä-15 lille voidaan liittimen CN avulla kytkeä joustava johto W, jonka välityksellä voidaan syöttää ED:ssä tarvittava sähköenergia. Tällöin SC käsittää lisäksi johti-met EC, joiden kautta sähköenergiansyöttö voidaan järjestää SCR:stä liittimeen CN ja liittimen CN kautta johtoon W. Laitteen käyttö voidaan järjestää mahdollisimman helpoksi esimerkiksi niin, että käyttäjän tarvitsee ainoastaan 20 ottaa asusteen taskusta jo valmiiksi sähkölaitteeseen ED kytketty johto W ja • ·.. ja johtoon W kytketty älykortti SC ja kytkeä SC lukijayksikköön SCR. Liittimet : ·. ’. CN ovat edullisesti pikaliittimiä, jolloin älykortin SC ja johdon W kytkeminen ta- .
!···. pahtuu helposti.
‘ Vaihtoehtoisesti johto W voidaan kytkeä kulkuneuvon VEH liittimeen ’ 25 ja syöttää sähköenergia suoraan kulkuneuvosta VEH johtoon W. Vielä erään suoritusmuodon mukaisesti tiedonsiirto sähkölaitteen ED ja kulkuneuvon VEH ‘ välillä järjestetään älykortin SC ja johdon W kautta. Tällöin älykortti SC käsittää myös informaation siirtokanavat IC, jotka erään suoritusmuodon mukaisesti välittävät informaatiota sirun ja johdon W välillä. Tässä suoritusmuodossa 30 johto W ja liitin CN tukevat siis sekä sähköenergian syöttöä että tiedonsiirtoa. On myös mahdollista, että tiedonsiirto järjestetään sähköenergian syöttöön käytettävien johtimien EC kautta. Älykortissa SC ja liittimessä CN voidaan hyödyntää esimerkiksi PCMCIA-liitynnöissä käytettäviä ratkaisuja, jolloin SC on tyypillistä älykorttia paksumpi.
35 Älykortin lukijayksikkö SCR käsittää lukulaitteen ja lukulaitteen oh- jaimen (tietokoneessa suoritettava ajuriohjelmisto) älykortin ohjaamiseksi ja 5 110347 tämän hakemuksen yhteydessä myös toiminnallisuuden yhteen tai useampaan sähkölaitteeseen ED kohdistuvan sähköenergiansyötön ja/tai tiedonsiirron ohjaamiseksi käyttäjän tunnistuksen perusteella.
Kuviossa 2 on havainnollistettu lohkokaavion avulla erään edullisen 5 suoritusmuodon mukaisen järjestelmän rakennetta. Älykortin lukijayksikkö SCR käsittää prosessorin RCPU, SCR:n tiedonsiirtoa hoitavat tiedonsiirtovälineet Rl/O sekä muistia RMEM. Älykortin lukijayksikössä SCR voi olla oma esimerkiksi näppäimistön tai näytön käsittävä käyttöliittymä UI tai se voi käyttää kulkuneuvon VEH käyttöliittymää. Älykortti SC käsittää mikroprosessorin 10 SCPU, tiedonsiirtovälineet Sl/O (tyypillisesti ainakin älykortin sirun l/O-kontaktit) sekä muistia SMEM. Myös sähkölaite ED käsittää prosessorin CCPU, tiedonsiirtovälineet Cl/O ja muistia CMEM. Kuvion 2 esimerkissä ED käsittää jäähdytys/lämmityslaitteen AC ja yhden tai useampia sensoreita S, joilla voidaan mitata esimerkiksi lämpötilaa. Tyypillisesti sähkölaitteeseen ED 15 on liitetty myös käyttöliittymä, jonka kautta käyttäjä voi ohjata sähkölaitteen ED toimintaa, esimerkiksi säätää lämpötilaa tai valita soitettavia numeroita. On tärkeää huomioitava, että keksinnön ensimmäisen piirteen mukaisesti sähkölaite ED voi olla ainoastaan sähköenergiansyöttöä tarvitseva laite, eikä kuviossa 2 esitetyt välineet Cl/O, CCPU ja CMEM ole välttämättömiä, tarvitaan aino-20 astaan liitäntä johdosta W.
Prosessointiyksiköt RCPU, SCPU, CCPU (Central Processing Unit) ,*·(> ohjaavat laitteiden (SCR, SC, ED) toimintaa muistien (RMEM, SMEM, CMEM) haihtumattomiin osiin (non-volatile part) tallennettujen ohjelmakoodien perus-. ···’, teella niin, että saavutetaan kuviossa 3 havainnollistetun erään edullisen suo- 25 ritusmuodon mukainen toiminnallisuus. On myös mahdollista käyttää kovo-ratkaisuja. Älykortin SC muistin SMEM haihtumattomaan osaan, esimerkiksi * > * * · ^ ' EEPROM-muistiin (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), tallennetaan tunnistetieto. Älykortin SC käsittämät tiedot on edullisesti järjestetty eri hakemistoihin, joihin on erilaiset käyttöoikeudet kortilla ja ulkopuolisilla 30 laitteilla. Haihtuvaa osaa muistista (RMEM, SMEM, CMEM) voidaan käyttää ·’ väliaikaisena tiedon talletuspaikkana.
: ’ Älykortin lukijayksikön SCR toiminnot voivat olla osana kulkuneuvon VEH toimintaa ohjaavaa tietojärjestelmää. Älykortin lukijayksikön SCR tiedon- * » siirtovälineet Rl/O käsittävät prosessointiyksikön RCPU välineet älykortin SC 35 käyttämiseksi, eli sovitinpiirin ja vastakontaktit älykortin SC välineiden Sl/O *:··: sähköisille kontakteille, jolloin voidaan lukea älykortin SC tietoja ja siirtää tie- β 110347 toja älykortille SC tyypillisesti sarjamuotoisesti. Rl/O käsittää myös välineet kulkuneuvon VEH muiden laitteiden, esimerkiksi kulkuneuvon VEH keskustietokoneen, kanssa kommunikoimiseksi tai tietojen siirtämiseksi käyttöliittymään UI, esimerkiksi mittaristoon. Rl/O käsittää vielä lisäksi välineet tiedonsiirtoyhte-5 yden järjestämiseksi ED:n välineiden Cl/O kanssa. Analogisessa tai edullisemmin digitaalisessa muodossa olevaa informaatiota voidaan siirtää langalli-sesti tavanomaisia siirtoratkaisuja käyttäen. On mahdollista käyttää erityisiä väyläratkaisuja, kuten ISO 11898-standardin mukaista CAN-ratkaisua (Controller Area Network). Tiedonsiirto voidaan järjestää myös langatonta tie-10 donsiirtoa tarjoavien lähetinvastaanottimien kautta. Langaton yhteys voidaan järjestää edullisesti lyhyen kantaman radiotaajuista tekniikkaa hyödyntäen, josta eräänä esimerkkinä Bluetooth. Erään suoritusmuodon mukaisesti langattoman yhteyden tarjoava lähetinvastaanotin ja sen ohjain ei ole osa älykortin lukijayksikköä SCR, vaan ne ovat muualla kulkuneuvossa VEH.
15 Sähkölaitteen ED tiedonsiirtovälineet Cl/O käsittävät ainakin rajapin nat tiedonsiirron järjestämiseksi SCR:n välineiden Rl/O kanssa ja tyypillisesti erilaisten laitteeseen ED kytkettyjen muiden laitteiden kanssa, eli muiden prosessorin käsittävien laitteiden kanssa tai ED:n ohjaamien laitteiden kanssa, joita kuviossa 3 ovat AC ja S. Erään suoritusmuodon mukaisesti välineiden 20 Sl/O ja Cl/O kautta voidaan järjestää myös tiedonsiirto SC:n ja ED:n välillä, : . jolloin myös välineiden Rl/O ja Cl/O välinen tiedonsiirto voi olla järjestetty äly- : ·. ·, kortin SC kautta.
. i Seuraavassa kuvataan esimerkinomaisesti kuvion 3 avulla keksin nön erään edullisen suoritusmuodon mukaista menetelmää. Älykortti SC ase-25 tetaan 301 älykortin lukijayksikköön SCR, joka kytkee siihen käyttöjännitteen. Älykortti SC välittää älykortin lukijayksikköön SCR tietoja ominaisuuksistaan, esimerkiksi sen tukemat protokollat ja valmistajatiedot. Jos älykortin lukijayk-sikkö SCR pystyy käyttämään älykorttia SC, haetaan 302 muistiin SMEM tallennettu tunnistetieto. Tunnistetieto on tyypillisesti PIN-koodi (Personal Identi-30 fication Number), mutta se voi käsittää esimerkiksi myös sormenjäljen tarkas-tamiseen tarvittavan informaation.
Käyttäjää pyydetään 303 käyttöliittymän UI välityksellä antamaan ; · älykorttiin SC (tai johonkin sen käsittämään profiiliin) liittyvä tunnistetieto, esi- '·( merkiksi käyttöliittymän näytössä esitetään pyyntö tai ainoastaan odotetaan 35 käyttäjältä vertailutietoa. Käyttäjä syöttää vertailutiedon 304 käyttöliittymän UI, tyypillisesti näppäimistön kautta, ja vastaanotettua vertailuarvoa 304 verrataan 7 110347 305, 306 tunnistetietoon. On selvää, että vaiheet 302 ja 303, 304 voidaan suorittaa myös toisin päin, eli voidaan ensin hankkia käyttäjältä vertailutietoja vasta sitten hakea muistista SMEM tunnistetieto.
Jos tiedot eivät vastaa toisiaan, kulkuneuvon käyttö ja sähköenergi-5 ansyöttö asusteeseen estetään 307. SCR voi estää sähköenergiansyötön älykorttiin SC ja kulkuneuvon VEH sähköjärjestelmään tai lähettää käytön estosta tiedon toiselle ohjauslaitteelle, joka estää sähköenergiansyötön. Tästä edullisesti ilmoitetaan myös käyttäjälle esimerkiksi näytön välityksellä ja mahdollisesti pyydetään syöttämään vertailutieto uudestaan. Näin voidaan varmistaa, 10 että vain tunnustiedon tietävä (tai fyysisiltä ominaisuuksiltaan oikea) käyttäjä voi hyödyntää älykorttia SC. Kulkuneuvon VEH asiaton käyttö voidaan tehokkaasti estää, eikä erillistä virta-avainta enää tarvita.
Jos tiedot vastaavat toisiaan, sähköenergiansyöttö kytketään 308 kulkuneuvon VEH virtalähteestä PS asusteen CL sähkölaitteeseen ED ja tie-15 donsiirto järjestetään 308 kulkuneuvon VEH tiedonsiirtovälineiden (tyypillisesti älykortin lukijayksikön SCR välineet Rl/O, voi olla kuitenkin mikä tahansa kulkuneuvon VEH tiedonsiirtoväline) ja sähkölaitteen tiedonsiirtovälineiden Cl/O välille, jos vertailutieto ja tunnistetieto olennaisesti vastaavat toisiaan.
Tällöin SCR ohjaa sähköenergiansyöttöä niin, että sähköenergian-20 syöttö kytketään virtalähteestä PS tyypillisesti SCR:n kautta älykorttiin SC, josta sähköenergia syötetään edelleen johdon W kautta ainakin yhteen sähkölaitteeseen ED ja sallii näin sähkölaitteiden ED käytön.
! Kun sähköenergiansyöttö on järjestetty sähkölaitteeseen ED, SCR
voi aktivoida tiedonsiirtovälineet Cl/O, jotka välineiden Rl/O kanssa voivat ' 25 aloittaa tiedonsiirron käytettävän yhteysprotokollan mukaisesti. SCR (RCPU) voi ohjata välineet R/IO tiedonsiirtoyhteyteen älykortin SC informaation siirto-, .· kanavien, liittimen CN, johdon W ja sen sähkölaitteeseen ED kytkevän liittimen kautta sähkölaitteen ED välineiden Cl/O kanssa. Tiedonsiirto voi olla myös langatonta, jolloin RCPU voi ohjata edullisesti kahdensuuntaisen tiedonsiirron 30 tarjoavaa lähetinvastaanotinta (sijaitsee SCR:ssä tai muualla kulkuneuvossa VEH) muodostamaan langattoman yhteyden välineiden Cl/O lähetinvastaan-ottimen kanssa.
'· Erään edullisen suoritusmuodon mukaisesti myös kulkuneuvon VEH käyttö sallitaan, jolloin SCR esimerkiksi kytkee 308 kulkuneuvon VEH 35 ajonestolaitteen vapauttamaan sähköenergian kulun moottorin käynnistystä 8 110347 varten. SCR voi myös ohjata sähköenergian syöttöä johonkin muuhun sähkölaitteeseen, esimerkiksi kulkuneuvon VEH käsittämään radioon.
Erään suoritusmuodon mukaisesti RCPU suorittaa vaiheet 302-308. Vertailutieto voidaan saada 304 kulkuneuvon VEH käyttäjältä käyttöliittymän 5 UI näppäimistön tai paineltavan näyttöruudun avulla. Tarkastus voidaan suorittaa myös biometristen menetelmien avulla, kuten sormenjälkitunnistuksen, äänitunnistuksen tai silmän ominaisuuksien perusteella. Tällöin vertailutieto muodostetaan esim. sormenjäljen tunnistuslaitteessa (voi olla myös integroituna älykorttiin SC) ja verrataan 305 sitä älykorttiin SC tallennettuun tunnistetie-10 toon.
On mahdollista, että älykortin SC SCPU suorittaa vertailun 305, jonka perusteella se voi antaa RCPU:lle valtuutuksen vaiheeseen 307 tai 308 siirtymisestä. Tällöin tunnistetietoa ei tarvitse välittää pois älykortista SC.
Tiedonsiirtoyhteys ED:n ja kulkuneuvon välillä puretaan ja sähkön-15 syöttö estetään sähkölaitteeseen ED, kun älykortti SC poistetaan lukijayksi-köstä SCR. Erään suoritusmuodon mukaisesti myös kulkuneuvon VEH käyttö estetään, kun älykortti SC poistetaan lukijayksiköstä SCR. Tällä ratkaisulla on erityistä etua moottorikelkassa, joka voidaan järjestää sammuttamaan moottori, kun johto W irtoaa älykortista SCR tai älykortti SC irtoaa lukijayksiköstä 20 SCR.
Tyypillisesti SCR (tai SCR:n tarkastuksen 305 jälkeen valtuuttama muu tiedonsiirtolaite) toimii informaation välittäjänä kulkuneuvon VEH muille laitteille. Eräs esimerkki on navigointisovellus, jossa kulkuneuvon satelliittipai-'·. kannuslaite määrittää kulkuneuvon sijainnin ja määrittää karttatietojen perus- * t 25 teella ohjeita käyttäjän valitsemaan määränpäähän pääsemiseksi. Nämä ohjeet voidaan siirtää esimerkiksi kypärän mikrofoniin. Älykortin lukijayksikön SCR ja sähkölaitteen ED välillä siirrettävä informaatio voi olla esimerkiksi elektroniseksi signaaliksi muunnettua puheinformaatiota, joka lähetetään kuu-loke/mikrofonista kulkuneuvon matkaviestintoiminnallisuuden kautta verkkoon.
30 Informaatio voi olla myös kulkuneuvon VEH laitteiden ohjaamiseen käytettä-vää informaatio, kuten asusteen CL sähkölaitteeseen ED mahdollisesti siirret-\ tyjen kulkuneuvon VEH hallintalaitteiden kauko-ohjauskomentoja, jotka voi- . daan saada myös puheentunnistuksella mikrofonista. Informaatio voi olla myös sähkölaitteiden ED käyttäjästä keräämää informaatiota. SCR voi jatku-35 vasti tarkkailla tiedonsiirtoyhteyttä. SCR voi erään sovelluksen mukaisesti aikaansaada hälytyksen hälytyskeskukselle, jos ED (tai SCR) havaitsee käyttä- 110347 g jän elintoiminnoissa vakavan heikennyksen. Myös käyttäjälle voidaan lähettää kuulokkeisiin ja/tai kypärän näyttöön varoitus kulkuneuvon VEH häiriötoimin-nasta.
Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukainen älykortin 5 käyttö mahdollistaa hyvin monenlaisia ohjaustoimintoja. Älykorttiin SC voidaan tallentaa yhden tai useamman tunnistetiedon lisäksi monenlaista muuta tietoa, jolla voidaan ohjata kulkuneuvon VEH laitteiden toimintaa. Älykorttiin SC voidaan tallentaa kulkuneuvoon VEH liittyviä asetuksia, esimerkiksi erilaisia mitta-riston ominaisuuksiin, hälytyksiin tai varoituksiin liittyviä asetuksia tai hallinta-10 laitteisiin liittyviä asetuksia. Eräs esimerkki on, että moottoripyörän käyttökor-tissa on eri perheenjäsenille omat profiilinsa (jokaisella oma tunnistetietonsa), jolloin esimerkiksi lapsien profiilissa moottoripyörän tehoa säädetään pienemmäksi tai asetetaan nopeusrajoitus.
Erään suoritusmuodon mukaisesti myös SC:n ja ED:n välillä voi-15 daan siirtää tietoa. Muistiin SMEM voidaan tallentaa esimerkiksi asusteeseen liittyviä asetuksia, kuten henkilökohtainen lämpötila tai erilaisia oikeuksia tietoliikennelaitteiden käytölle. Toisaalta myös sähkölaitteen ED keräämiä tietoja voidaan tallentaa älykortin muistiin SMEM, esimerkiksi kulkuneuvon VEH käyttäjän pulssin historia tai käyttäjän antamat asusteiden tai kulkuneuvon 20 laitteiden käyttämiseen tarvittavat komennot. Älykortti SC voi käsittää myös muita sovelluksia, esimerkiksi asusteeseen CL integroidussa matkaviestimessä käytettävä tilaajan tunnistusyksikön toiminnallisuuden, esimerkiksi GSM-järjestelmän SIM-yksikön (Subscriber Identity Module) tai UMTS-järjestelmän ··. (Universal Mobile Telecommunications System) USIM-yksikön (UMTS
, .,: 25 Subscriber Identity Module) toiminnallisuuden. Tällöin ei enää tarvita erillistä älykorttia matkaviestimeen. Älykorttia SC voidaan käyttää myös sähköisenä ajokorttina tallentamalla siihen viranomaisen vaatimat tiedot.
* » *·* Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksin nön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritus-30 muodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaih-della patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (10)

1. Menetelmä sähköenergian syötön ja/tai tiedon- 5 siirron järjestämiseksi järjestelmässä, johon kuuluu virtalähteen (PS) käsittävä kulkuneuvo (VEH) ja ainakin yksi kulkuneuvon käyttäjän päälle puettava asuste (CL) , johon on järjestetty ainakin yksi sähkölaite (ED) ja/tai toinen tietoliikenneväline (CI/O), joka on 10 sen käyttötilanteessa ainakin tietoa välittävässä yhteydessä kulkuneuvossa (VEH) olevan ensimmäisen tietoliikennevälineen (Rl/O) kanssa, jossa menetelmässä : - kytketään (301) älykortti (SC) kulkuneuvossa (VEH) 15 olevaan älykortin lukijayksikköön (SCR), - haetaan (302) älykorttiin (SC) ennalta tallennettu tunnistetieto, - vastaanotetaan (303, 304)vertailutieto käyttäjältä, minkä jälkeen 20. verrataan (305) vertailutietoa tunnistetietoon, tunnettu siitä, että vasteena sille, että vertailutieto ja tunnistetieto todetaan niitä vertailtaessa olen-\ ^ naisesti toisiaan vastaaviksi, kytketään sähköenergian syöttö ja/tai tiedonsiirtoyhteys kulkuneuvosta (VEH) *.·ί#25 ainakin yhteen asusteessa (CL) olevaan sähkölaittee- seen (ED) ja/tai toiseen tietoliikennevälineeseen • * * · t . (CI/O) sen/niiden käytön mahdollistamiseksi siihen oikeutetun käyttäjän toimesta. • · ·
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, • · tunnettu siitä, että sähköenergian syöttö kulkuneuvos-ta (VEH) kytketään älykortin (SC) ja siihen kytketyn ,V, johdon (w) kautta asusteen (CL) sähkölaitteeseen (ED) . ♦ ·
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetel- i ’·· mä, tunnettu siitä, että tiedonsiirtoyhteys ainakin \\ kulkuneuvon (VEH) ensimmäisen tietoliikennevälineen (RI/O) ja asusteessa (CL) olevan toisen tietoliikenne- 11 110347 välineen (CI/O) välille toteutetaan älykortin (SC) ja siihen kytketyn johdon (w) kautta.
4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 5 menetelmä, tunnettu siitä, että tiedonsiirtoyhteys kulkuneuvon (VEH) ja asusteen (CL) välille toteutetaan langattomasti.
5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 10 menetelmä, tunnettu siitä, että vasteena sille, että vertailutieto ja tunnistetieto vastaavat olennaisesti toisiaan, sallitaan kulkuneuvon (VEH) käyttäminen.
6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 15 menetelmä, tunnettu siitä, että vasteena sille, että älykortti (SC) poistetaan älykortin lukijayksiköstä (SCR) , keskeytetään kulkuneuvon (VEH) toiminta.
7. Järjestelmä sähköenergian syötön ja/tai tie- 20 donsiirron toteuttamiseksi, johon järjestelmään kuuluu virtalähteen (PS) käsittävä kulkuneuvo (VEH) ja ainakin yksi kulkuneuvon käyttäjän päälle puettava asuste (CL) , johon on järjestetty ainakin yksi sähkölaite • " (ED) ja/tai toinen tietoliikenneväline (CI/O), joka on : ‘/25 sen käyttötilanteessa ainakin tietoa välittävässä yhteydessä kulkuneuvossa (VEH) olevan ensimmäisen ·;··: tietoliikennevälineen (RI/O) kanssa, jolloin järjes- ·;··· telmä käsittää edelleen: - kulkuneuvoon (VEH) asennettavan älykortin lukijayk- 30 sikön (SCR), jossa on ainakin liitynnät ainakin yhden . älykortin (SC) liittämiseksi siihen, - välineet älykortin (SC) muistiin (SMEM) tallennetun » · ;* tunnistetiedon hakemiseksi, :.V ” välineet vertailutiedon vastaanottamiseksi käyttä- : :35 jäitä kulkuneuvoon (VEH) järjestetyn käyttöliittymän ;·[ (UI) välityksellä, ja • · · . - välineet vertailutiedon vertaamiseksi tunnistetie- * * * ’ * toon, tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää väli neet sähköenergian syötön ja/tai tiedonsiirtoyhteyden 12 110347 I kytkemiseksi kulkuneuvosta (VEH) ainakin yhteen asus teessa (CL) olevaan sähkölaitteeseen (ED) ja/tai toi-! seen tietoliikennevälineeseen (Cl/O) sen/niiden käytön mahdollistamiseksi siihen oikeutetun käyttäjän toimes-5 ta vasteena sille, että vertailutieto ja tunnistetieto vastaavat olennaisesti toisiaan.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että älykortin lukijayksikköön (SCR) 10 ja älykorttiin (SC) on järjestetty liitynnät (EC) ainakin sähköenergian syöttämiseksi virtalähteestä (PS) älykorttiin (SC), jolloin älykortti (SC) ja asusteessa (CL) oleva yksi tai useampi sähkölaite (ED) käsittävät vastaavasti liitynnät (CN) sähköenergian 15 syöttöön käytettävän johdon (w) kytkemiseksi, jolloin vasteena sille, että vertailutieto ja tunnistetieto vastaavat olennaisesti toisiaan, on älykortin luki-jayksikkö (SCR) järjestetty kytkemään sähköenergian syöttö älykortin (SC) ja siihen kytketyn johdon (w) 20 kautta asusteen (CL) sähkölaitteeseen (ED).
9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että tiedonsiirtoyhteys ainakin . ·* kulkuneuvon (VEH), kuten siinä olevan ensimmäisen I « · i 2 5 tietoliikennevälineen (RI/0),ja asusteen (CL), kuten . : siinä olevan toisen tietoliikennevälineen (CI/O) vä- ·;··; lille on järjestetty älykortin (SC) ja siihen kytketyn johdon (w) kautta. • « · • ·
10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen jär- . jestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää lisäksi välineet kulkuneuvon (VEH) toiminnan estämi-;·’ seksi, jos älykortti (SC) poistetaan älykortin luki- : : : jayksiköstä (SCR) ja/tai vertailutieto ja tunnistetie- 35 to eivät vastaa olennaisesti toisiaan. » * · * t 13 110347
FI20011037A 2001-05-16 2001-05-16 Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö FI110347B (fi)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20011037A FI110347B (fi) 2001-05-16 2001-05-16 Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö
PCT/FI2002/000412 WO2002092402A1 (en) 2001-05-16 2002-05-15 Transfer of information and electric power for an electric device of an accessory

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20011037 2001-05-16
FI20011037A FI110347B (fi) 2001-05-16 2001-05-16 Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20011037A0 FI20011037A0 (fi) 2001-05-16
FI110347B true FI110347B (fi) 2002-12-31

Family

ID=8561215

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20011037A FI110347B (fi) 2001-05-16 2001-05-16 Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö

Country Status (2)

Country Link
FI (1) FI110347B (fi)
WO (1) WO2002092402A1 (fi)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10731620B2 (en) 2017-10-03 2020-08-04 Polaris Industries Inc. Battery key, starter and improved crank
FR3099108A1 (fr) * 2019-07-26 2021-01-29 Plug&Ride Dispositif de centralisation d'accessoires

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4146933A (en) * 1976-07-19 1979-04-03 Barry R. Jenkins Conditioned-air suit and system
DE19848001A1 (de) * 1998-10-17 2000-04-20 Alcatel Sa Verfahren zur Betriebsfreigabe eines KFZ sowie Chipkarte und Fahrzeugeinrichtung hierfür
JP3939040B2 (ja) * 1998-12-25 2007-06-27 本田技研工業株式会社 車両用通信装置
US6198996B1 (en) * 1999-01-28 2001-03-06 International Business Machines Corporation Method and apparatus for setting automotive performance tuned preferences set differently by a driver

Also Published As

Publication number Publication date
FI20011037A0 (fi) 2001-05-16
WO2002092402A1 (en) 2002-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2687955C2 (ru) Брелок для транспортного средства в чехле телефона
EP1068753B1 (en) Communication method and apparatus
ES2202323T3 (es) Procedimiento y aparato para transmision de datos utilizando señales de radio frecuencia.
US7689254B2 (en) Motor vehicle mobile phone configuration and communication method
CN104648321B (zh) 一种使用nfc优化汽车电子应用的方法
US9634727B2 (en) NFC architecture
US20030231550A1 (en) Personalized key system for a mobile vehicle
CN204272099U (zh) 车载多媒体装置及车载多媒体通信系统
US9037130B2 (en) Vehicle-mounted apparatus, method of controlling vehicle-mounted apparatus, and program
CA2456956A1 (en) An integrated mobile communication system and monitoring system
JP2006138156A (ja) 携帯通信装置、携帯電子機器装着用通信装置、およびプログラム
JP2003533061A (ja) 移動電話の旅行用コンバータ
JP2014117975A (ja) 車載通信装置及び通信システム
EP1782149A1 (en) Wireless lock
CN106407041A (zh) 终端跌落数据处理系统
CN107829610A (zh) 一种车用智能钥匙
US9102285B2 (en) Housing electronic components in automotive fuses
FI110347B (fi) Asusteen sähkölaitteen tiedonsiirto ja sähköenergian syöttö
CN115139939A (zh) 一种车载外设连接与控制的方法及系统
KR101566339B1 (ko) 연결정보를 이용한 기기 간 상호 연결 방법 및 장치
CN103457813B (zh) 配件用模块设备和用于在车辆总线上通信的方法
WO2014072936A1 (en) Bluetooth-based limitation of functionality of motor vehicle drivers&#39; personal electronic mobile smart devices during driving
JP2002187503A (ja) 車載装置の制御システム，車載装置及びキーレスエントリシステム用の受信機
CN112788522A (zh) 电动自行车通信系统、解锁方法、通信方法及通信盒
KR20170134861A (ko) 비동기 무선신호를 송출하는 적응형 오비디장치

Legal Events

Date Code Title Description
MA Patent expired