FI109877B - Ohjausjärjestelmä ja menetelmä palo- ja savukaasun leviämisen estämiseksi tuuletusjärjestelmässä - Google Patents

Description

1 109877

Ohjausjärjestelmä ja menetelmä palo- ja savukaasun leviämisen estämiseksi tuuletusjärjestelmässä Tämä keksintö liittyy palopeltejä varten tarkoitettuun järjestelyyn 5 vähintään yhden peltiakselin liikuttamista varten lähtöasennon ja toiminta-asennon välillä, järjestelyn aikaansaadessa akselin automaattisen paluun lähtö-asentoonsa tahattoman energian syöttökatkoksen tai tunnistavan elimen aiheuttaman energian syöttökatkoksen esiintyessä, akselin ollessa liikuteltavissa lähtöasennon ja toiminta-asennon välillä vähintään ensimmäisen moottorin ja vähintään 10 ensimmäisen jousen esijännitysvoiman välisen yhteisvaikutuksen avulla.

Tällaista järjestelyä voi käyttää esimerkiksi tulen ja savun leviämisen estävien läppäpeltien avaamisiin ja sulkemisiin.

Aktiivinen palonsuoja voi pelastaa ihmishenkiä katastrofitilanteessa. Tähän mennessä ei ole ollut olemassa oikein hyvää tapaa suojautua palo- ja 15 savukaasujen leviämiseltä ahtaissa tuuletuskanavissa. Keksinnön mukaisen savuja palokaasupellin avulla estetään tehokkaasti palon yhteydessä syntyvien savu- ja palokaasujen leviämiset rakennuksen tuuletusjärjestelmän kautta. Palopelti rajoittaa vahinkoja ja estää tuhoisat katastrofit hotelleissa, aluksissa, teollisuuslaitoksissa, vanhainkodeissa, sairaaloissa, konttorirakennuksissa, data-. 20 arkistoissa ja kouluissa.

; Liittämällä jokainen pelti uuteen, kokonaisuudessaan tietokone- : .·’ ohjattuun, kaksijohdinperiaatteeseen perustuvaan ohjaus- ja säätöjärjestelmään, joka on tarkoitettu käytettäväksi palopeltien valvontaan savutunnistimineen ja • · ·.· · termostaattikatkaisijoineen, on mahdollista toteuttaa kaikkien palopeltien auto- : : :25 maattinen ohjaus, jolloin ei tarvita tuuletuskanavien ylimääräistä paloeristystä.

Jokaisessa palopellissä on sisäänrakennetut savunilmaisimet ja termo-staattikatkaisijat, ja keskitetyn valvonnan tapauksessa jokainen savupelti on : kytkettävissä ohjaus- ja säätöjärjestelmään yksittäisen kierretyn kaksijohdin- .···’. kaapelin avulla.

[·" 30 Ohjaus- ja säätötekniikan alueella tunnetaan ennestään palautus- jousella varustettuja hammasvaihdemoottoreita, mutta nämä moottorit ovat usein • · rakenteiltaan monimutkaiset ja täten kalliita valmistaa sekä lisäksi tilaa vievät, minkä vuoksi ne yleensä soveltuvat ainoastaan hyvin suuriin laitteistoihin. Tällaisen moottorin suhteellisen suurten ulkomittojen vuoksi sitä ei yleensä pysty • · 35 asentamaan suoraan esimerkiksi kanavaosuuden läppäpellin yhteyteen, joka lisäksi usein sijaitsee väliseinän sisällä. Sen sijaan moottori asennetaan erilleen kanavaosuudesta jommallekummalle puolelle seinää. Moottorin kiertoliikkeen 109877 2 välittämistä varten peltiin tarvitaan tällöin jonkinlainen voimansiirto, esimerkiksi kulmavaihteella varustettu akseli, hihnavoimansiirto tai linkkivarsijärjestelmä.

Sen vuoksi tämän keksinnön tarkoituksena on entistä yksinkertaisemmalla ja halvemmalla tavalla aikaansaada savupeltien ohjausjärjestely, joka 5 luotettavasti pitää pellit suljettuina, joka on joustava ja joka merkitsee pieniä asennus- ja johdotuskustannuksia. Tämä aikaansaadaan palopeltien yhteyteen tulevan järjestelyn avulla vähintään yhden peltiakselin liikuttamista varten järjestelylle ollessa ominaista, että akseli energian syöttökatkosten esiintyessä on lukittavissa lähtöasentoonsa toisen jousen aktivoiman sulkuvarren avulla, joka on 10 uudelleen vapautettavissa sulkuvarteen liitetyn toisen moottorin avulla. Keksinnön suositeltavia edelleenkehitelmiä ja parannuksia ilmenevät riippuvaisista patenttivaatimuksista.

Keksinnön mukainen järjestely on tarkoitettu ohjattavaksi moduuli-rakenteisen, laajennettavan keskusyksikön "DCC" avulla, joka kolmena 15 silmukkana olevien kaksijohdinyhteyksien kautta on liitettävissä jopa 96:een pelti-yksikköön jokaiseen peltiyksikköön kytkettyjen palopeltien digitaalista kauko-ohjausta ja valvontaa varten. Jokaiseen peltiyksikköön on liitettävissä kaksi palopeltiä tunnistavine elimineen, eli termostaattikatkaisijoineen ja savun-ilmaisimineen. Täten DDC:n avulla on mahdollista tunnistaa ja ohjata yhteensä 20 1 92 palopeltiä termostaattikatkaisijoineen ja savunilmaisimineen.

• « • "· DDC:n avulla on mahdollista ainoastaan yhden kaksijohdinkaapelin : kautta keskusnäytöllä toteuttaa jokaisen yksittäisen huoneen sekä tulo- ja lähtö- kanavien kaukovalvonta, esimerkiksi hotellissa tai vanhainkodissa. Näytössä · osoitus tapahtuu sopivimmin merkkivalojen avulla, joiden värit riippuvat : :’:25 osoitettavan hälytyksen tyypistä (vihreä, keltainen, punainen jne. käytettäessä punaista ensisijaisesti palo- ja savukaasuhälytysten ilmaisemiseen).

Seuraavat toiminnot ovat ohjattavissa keskusyksiköstä: : 1) Huoltohälytys osoitetaan, kun jokin savunilmaisin tai termostaatti- .···’ katkaisija on likaantunut siinä määrin, että se voi haitata toimintaa, eli vaihto tai » T 30 puhdistusta tarvitaan.

v.: 2) Savukaasujen tai ylikuumenemisten esiintymisistä aiheutuvat häly- • * · •...: tykset, jotka johtavat kyseisten palopeltien sulkemiseen ja pitämiseen suljettuina.

3) Johonkin peltiyksikköön liittyvä virtakatkos, joka johtaa kyseisten palopeltien sulkemiseen ja pitämiseen suljettuina.

35 4) Haluttujen peltien käsin tapahtuva liikuttelu säännöllisin välein on ohjattavissa keskusyksiköstä. Keskusyksikössä sijaitsevan kellolaitteiston avulla on mahdollista asettaa haluttu jaksotus, esimerkiksi järjestelmään sisältyvien 109877 kaikkien peltien 48 tunnin välein, tai rakennuslautakunnan määräysten mukaan tapahtuva toiminnan tarkistus. Hälytysten ja automaattisten toiminnan tarkistusten aikana kyseisten tuulettimien virransyötöt ovat katkaistuina.

Joustavuuden saavuttamiseksi ja samalla asennuskulujen pitämiseksi 5 pieninä peltien ja keskusyksikön välinen viestintä tapahtuu digitaali-tekniikan ja kaksijohdinjärjestelmän avulla. Jokaiselle pellille annetaan ainut-laatuinen osoite ja täten viestintä voi tapahtua kumpaankin suuntaan keskusyksikön ja pellin välillä. Viestintä on lisäksi mahdollista päätietokoneen, televerkon jne. kanssa. Kirjoitin on liitettävissä suoraan keskusyksikköön.

10 Seuraavassa keksinnön suoritusmuotoja selostetaan tarkemmin vain esimerkkeinä viitaten liitteenä olevaan kaavamaiseen piirustukseen, joka esittää keksinnön sovellettuna tuuletuskanavan kiertoläppäpeltien liikuttamiseen. Keksintö ei kuitenkaan rajoitu peltien liikuttamiseen, vaan sitä voi käyttää muitakin järjestelyjä varten, joissa tarvitaan kiertoliike joka palautuu jousen avulla.

15 Keksinnön mukaiselle ohjausjärjestelmälle on ominaista se, mitä on sanottu itsenäisessä patenttivaatimuksessa 1. Keksinnön mukaisen ohjausjärjestelmän edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten 2-23 kohteena.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se mitä on 20 sanottu itsenäisessä patenttivaatimuksessa 24. Keksinnön mukaisen menetelmän • * • ” edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten 25-33 kohteena.

: Kuviossa 1 on osittain leikkauskuvana esitetty järjestelyn erään .* suoritusmuodon periaatepiirros moottorin ollessa mekaanisesti kytkettynä avoinna j,;’· olevaan peltiin.

: : *: 25 Kuviossa 2 on esitetty kuvion 1 mukainen järjestely moottorin ollessa : ‘ j *: kytkettynä vapaaksi ja pellin ollessa kiinni.

Kuviossa 3 on järjestelyä varten tarkoitetun palopeltikotelon selostetun : suoritusmuodon sivukuva.

• · · t i] Kuviossa 4 on järjestelyn selostetun suoritusmuodon sivukuva.

30 Kuviossa 5 on esitetty kuvion 4 mukaisen järjestelyn vaakakuva.

v.: Kuviossa 6 on keskusyksikköön liitetyn keksinnön mukaisten järje- stelyjen ryhmän periaatekaavio.

Piirustuksen kuvioissa 1 ja 2 on viitteellä A merkitty tuuletuskanava, > johon on merkitty läppäpellin 4 ääriasennon reunat 2 ja 3, läppäpellin 4 ollessa 35 liitettynä pellin kiertoakselille 6 asennettuun hammaspyörään 5. Hammaspyörän 5 yhteyteen on asennettu hammasvaihdemoottori 7, jonka toisesta päästä ulkonee akseli, jolle on asennettu pienempi hammaspyörä 8. Hammas-vaihdemoottori on 109877 4 j kierrettävästi laakeroitu samaan päähän hammaspyörän 8 viereen sijoitettuun j akselitappiin 9, siten että tapin, pellin ja kummankin hammaspyörän keskiakselit ! ovat samansuuntaiset. Tappi 9 toimii myös laakerointikohtana sulkuvartta 10 varten, jota lehtijousi 11 painaa hammas-pyörän 5 suuntaan. Sulkuvarsi 10 on 5 lisäksi varustettu hammasvaihdemoottorin 7 suuntaan ulkonevalla korokkeella 12, joka jousen 11 vaikutuksesta pyrkii koskettamaan moottorin 7 ulkopuoleen.

Sähkömagneetin 13 muodossa oleva lineaarimoottori on kiertyvästi ripustettu kiinnityssokkaan 14 ja magneetin lineaarisesti liikkuvan, tangon muotoisen sydämen vapaa pää on kiinnitetty moottorin 7 toiseen päähän kiinteästi 10 asennettuun ohjaustappiin 15. Magneetin sydämen ulkonevan osan ympäri on asetettu kierrejousi 16, jonka toinen pää painaa magneetin käämin vastakkaista päätä ja toinen pää painaa magneetin sydämen ulkonevan osan pykälää. Täten kierrejousi 16 pyrkii työntämään sydäntä ulos käämistä, kun käämi on virrattomana.

15 Palautusjousena toimiva pitkävartinen kierrejousi 17 on asennettu akseliin 6. Toinen varsi on kiinteästi liitetty kohtaan 18 toisen varren painaessa joustavasti hammaspyörään 5 kiinnitettyä jousitappia 19.

Sekä hammasvaihdemoottori 7 että sähkömagneetti 13 on varustettu tavanomaista tyyppiä olevilla liitäntäjohdoilla, joita ei ole esitetty, käyttöjännitteen ja 20 ohjausjännitteen liittämistä varten mainitussa järjestyksessä. Näiden jännitteiden • ‘i kytkemiset hoitaa ohjausyksikkö 20, esimerkiksi ennalta asetettavilla ohjearvoilla «· · : varustettu mikroprosessori, joka vastaanottaa ohjaussignaalinsa (oloarvonsa) kyseisen kanavan A antureista (ei esitetty), jotka suositeltavasti ovat sinänsä tunnettua rakennetta olevia savunilmaisimia tai lämpötila-antureita. Normaalisti : :*:25 ohjausyksikkö 20 huolehtii sekä sähkömagneetin 13 ohjausjännitteen että « » · · hammasvaihdemoottorin 7 käyttöjännitteen kytkemisestä. Koska täten ohjaus-jännite aktivoi sähkömagneetin, magneettikenttä vaikuttaa liikkuvaan sydämeen ; siten, että se työntyy magneetin sisään kierrejousen 16 jousivoimaa vasten, jolloin » I · jousi puristuu kokoon samanaikaisesti kun sydän ohjaustappiin 15 nivelletyn Ί' 30 liitoksen kautta saattaa hammasvaihdemoottorin mukaan siirtoliikkeeseen. Koska v,: moottori 7 on kiertyvästi kiinnitetty tappiin 9, moottori tulee kiertämään sen ympäri kunnes pienempi hammaspyörä 8 kytkeytyy akselin 6 isompaan hammaspyörään 5 ja jää painamaan siihen. Koska ohjausyksikkö 20 normaalisti kytkee myös hammasvaihdemoottorin 7 käyttöjännitteen, moottorin lähtöakseli sille asennet-35 tuine hammaspyörineen 8 pyörii nuolen suuntaan, jolloin hammaspyörä 5 pyörii nuolen M suuntaan akselin 6 ja palautusjousen 17 toisen varren kanssa. Tällöin pelti 4 kiertyy avonaiseen asentoonsa samalla kun palautusjousi 17 esijännittyy.

109877 5 { Esitetyssä tapauksessa kiertoliikettä rajoittaa rajakatkaisija (ei esitetty), joka j lähettää ohjausyksikköön 20 signaalin, joka vastaa akselin 6 ennalta määrättyä kiertokulmaa.

Yhden tai useamman anturityypin viestittäessä epänormaaleja arvoja 5 ohjausyksikköön tai ohjausyksikön rekisteröidessä tahattoman jännitekatkoksen sekä ohjausjännite että käyttöjännite katkaistaan. Tällöin sähkömagneetin 13 j sydän siirtyy ulospäin magneetista esijännitetyn kierrejousen 16 vaikutuksesta ja i hammasvaihdemoottori 7 kiertyy tapin 9 ympäri siten, että hammaspyörä 8 ei enää ole kytkettynä akselin 6 hammaspyörään 5. Palautusjousi 17 pystyy täten 10 nuolen M' suuntaan jousitapin 19 kautta palauttamaan pellin 4 alkuasentoonsa, jossa se on tiiviisti suljettuna reunoja 2 ja 3 vasten. Moottorin 7 kiertoasennon muuttuessa korokkeeseen 12 nähden se vapautuu ja lehtijousen 11 esijännityksen vaikutuksesta sulkuvarsi 10 kiertyy siten että se kytkeytyy hammaspyörän 5 syvennykseen estäen hammaspyörän pyörimisen vastakkaiseen suuntaan, joka 15 on merkitty viitteellä M. Vasta kun sähkömagneetti 13 aktivoidaan uudestaan, sulkuvarsi 10 kiertyy estoasennostaan hammasvaihdemoottorin kiertyessä akselitapin 9 ympäri ja vaikuttaessa sulkuvarren korokkeeseen 12.

Piirustuksen kuvioissa 3 - 6 on esitetty selostettu suoritusmuoto, joka keskusohjausyksikön 20 lisäksi käsittää kaksi päätyä 21 ja 22 sekä kanavan 20 muotoon valmistetun kaksiosaisen kotelon 24, jonka laippaliitos 26 kytkee yhdeksi yksiköksi. Koteloon järjestetylle peltiakselille 28 on asennettu hammassegmentin : 30 muotoinen hammaspyörä, joka jatkuvasti on kytkettynä käyttöyksikön 31 hammaspyörään 32, joka on asennettu hammassegmenttiin 30 nähden kiinteästi : asennettavissa olevan käyttöyksikön 31 lähtöakselille. Lähtöakselin hammaspyörä : :*;25 32 on hammasvaihteen 34 avulla kytketty käyttö-yksikön 31 sähkömoottoriin 36.

• · · ·

Samoin sähkömagneetti 38 on kiinteästi asennettavissa hammassegmenttiin 30 nähden, magneetin liikuteltaessa kierto-varren 40 avulla sulkukappaletta 42 . hammassegmentin lukitsevan asennon ja hammassegmentin vapauttavan • · · !./ asennon välillä. Moottorin 36 eri puolille on asennettu mikrokatkaisijat 44 ja 46, ·;·#30 jotka toimivat peltiakselin 28 asentoantureina ja täten vaikuttavat sen asentoon.

• · •*,v Hammassegmenttiin 30 kiinnitetty tappi 47 vaikuttaa mikrokatkaisijoihin 44 ja 46. Moottori 36 on asennettu moottorilevylle 48 ja se aktivoituu sähkömagneetin 38 tahdissa. Peltiakseli 28 on varustettu peltiläpällä 50 ja peltiakseliin 28 on asennettu kiertojousi 52 ja jousiohjaus 54, joiden avulla peltiläppään 50 peltiakselin 28 kautta ’ 35 jatkuvasti kohdistuu suljetun asennon suuntaan vaikuttava kiertomomentti.

Kun sekä moottori 36 että sähkömagneetti 38 aktivoidaan, sulku-kappale 42 vapauttaa hammassegmentin 30, joka tällöin pystyy kiertymään 109877 6 peltiakselin 28 ympäri, jolloin pelti aukeaa ja kiertojousi 52 esijännittyy. Kun moottori ja sähkömagneetti 38 deaktivoituvat, jousen 52 esijännitysenergia vapautuu palauttaen pellin suljettuun asentoonsa, johon se lukittuu sulku-i kappaleen 42 kiertyessä painijousen 56 vaikutuksesta hammassegmentin

S

5 lukitsevaan asentoonsa. Peltiä ei sen jälkeen voi avata ennen kuin moottori ja sähkömagneetti aktivoidaan uudestaan käyttöjännitteen syötön avulla.

Peltikotelossa 24 on eristys 58, joka suositeltavissa on mineraalivillaa (Promatect, tyyppi L). Peltikotelon sisäpuoli on kolmeen kertaan maalattu Casco Nobelin valmistamalla tulta vaimentavalla maalilla, joka on kovetettu ja muodostaa 10 huomattavan lämpöeristyksen. Maalin tyyppi on valkoinen ja himmeä Hensoterm 4 KS, joka on tarkoitettu kantavien teräsrakenteiden paloneristykseen. Edellä mainitulla tulta vaimentavalla maalilla käsitellään myös peltiläpän 50 akselikiinnitykset 60, mikä siirtää huomattavasti palopellin puhkipalamista. Itse peltiläppä 50 valmistetaan suositeltavasti kolmikerroksiseksi tavanomaista tyyppiä 15 olevasta tulenkestävästä aineesta ja myös pellin pinnat käsitellään edellä mainitulla tulta vaimentavalla maalilla. Suljetussa asennossaan peltiläppä koskettaa kotelon seiniin järjestettyjä tiivistyslistoja 62 (Z-listoja), jotka ovat tulenkestävää vaahtomuovia.

Käyttöyksikkö 31 on rakennettu moduuliksi, joka on helposti 20 vaihdettavissa esimerkiksi peltimoottorin 36 vioittuessa. Järjestelyn luotettavan • · toiminnan varmistamiseksi on tärkeää, että käyttöyksikön 31 hammaspyörä 32 on • t · : ”·* oikein kytkettynä hammassegmenttiin 30. Sen vuoksi hammaspyörän 32 akselille ;:· on asennettu kuulalaakeri 64 hammaspyörän 32 ja moottorilevyn 48 väliin.

: Hammassegmenttiin 30 on muodostettu pykälä 66, johon kuulalaakeri 64 tukee, ; j * · 25 kun viallinen käyttöyksikkö on poistettu ja uutta käyttöyksikköä 31 viedään • * · · paikalleen ohjaus- ja kiinnityskiskojen avulla, joita ei ole esitetty. Muotoilemalla pykälä 66 sopivasti ja mitoittamalla hammaspyörä 64 vastaavasti, varmistetaan . . hammaspyörän 32 ja hammassegmentin 30 välinen oikea välys, kun asennus suoritetaan yksinkertaisesti viemällä käyttöyksikkö 31 hammassegmenttiä 30 *;** 30 vasten, kunnes kuulalaakeri 64 koskettaa pykälää 66, minkä jälkeen käyttö-: V: yksikkö ruuvataan kiinni peltiin.

Pellin käytön saamiseksi joustavammaksi ja sen sisäpuolen tarkastusten helpottamiseksi, kun se on asennettuna seinään, on sopivaa liittää lähtöpäätyyn T-putki, joka liitetään kyseiseen tuuletuskanavaan päätyyn nähden

• MU

* 35 vastakkaiseen päähän ja jossa on aukko, joka sijaitsee 90 asteen kulmassa mainittuihin päätyihin nähden, siten että T-putken kautta esimerkiksi on mahdollista peilin avulla tarkastaa palopellin sisäpuoli. Tämä aukko on 109877 7 käännettävissä 360° kääntämällä koko T-putki haluttuun asentoon, mikä helpottaa pääsyä aukkoon. Kun aukko on toiminta-asennossaan, sen peittää tarkastusluukku, jonka keskelle on sopivaa asentaa savunilmaisin.

Näin aikaansaadaan täten yksinkertainen, luotettava ja halpa 5 palautusjousimekanismilla varustettu sähkömagneettinen kiertojärjestely, joka on digitaalisesti ohjattavissa ja joka soveltuu esimerkiksi tuuletuskanavien kierto-läppäpeltien käyttövälineeksi. Keksintö ei kuitenkaan rajoitu selostettuihin suoritusmuotoihin, vaan sähköisten liikuttelu-, käyttö- ja ohjausvälineiden sijasta, kuten esimerkiksi pyörähdysmoottorin 36 ja sähkömagneetin 38 sijasta, keksintöä 10 varten voidaan myös käyttää hydraulisia ja/tai pneumaattisia laitteita ja ohjausvälineitä.

• · • · «· • · • · ♦ •« · • · a 11 · • i « • » • * · • · * a t · « • · a • · a a • * · • · a a · a a a a «a a » at* » a a · a a a a a a a a a a a a a a a a

Claims (33)

1. Ohjausjärjestelmä palo- ja savukaasun leviämisen estämiseksi tuuletusjärjestelmässä, sisältäen ainakin yhden peltiyksikön (101, 233, 365), joka | 5 on varustettu ainakin yhdellä peltilaitteella (4, 50), joka on ohjattavissa j lähtöasennon ja toiminta-asennon välillä ja joka energian syöttökatkoksen ! sattuessa, joka on tahaton tai joka on tunnistettavan elimen aiheuttama, aikaansaa peltilaitteen (4, 50) automaattisen paluun lähtöasentoonsa, ja keskusyksikön (20) peltiyksikön (101, 233, 365) kauko-ohjausta ja valvontaa 10 varten tunnettu siitä, että peltiyksikkö on kytkettävissä keskusyksikköön (20) sekä myös ainakin yhteen lisäpeltiyksikköön (102, 234, 366), ainakin yhden digitaalisen ohjauspiirin (100, 200, 300) avulla, joka on silmukan (101-132; 233-264; 365-396) muodossa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että 15 jokaisen pellin (101 - 396) tunnistinelimet sisältävät siihen kytkettävät savun- ilmaisimet ja termokatkaisijat.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että ennalta määritelty määrä peltiyksiköitä (101 - 396) on kytkettävissä keskusyksikköön (20).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että keskusyksiköllä (20) näyttö merkkivaloilla, jotka ovat eriväriset riippuen * t · . osoitettavan hälytyksen tyypistä.

!* 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen järjestelmä, tunnettu I siitä, että peltilaite on varustettu ainakin yhdellä peltiakselilla (6; 28), joka akseli on * · · ; .'; 25 liikutettavissa lähtöasennon ja toiminta-asennon välillä, joka vastaa peltilaitteen (4; ♦ - » · . ; \ 50) toiminta-asentoa ja lähtöpistettä, ainakin yhden ensimmäisen moottorin (7; 36) ja ainakin yhden ensimmäisen jousen (17; 52) esijännitysvoiman välisen . . yhteisvaikutuksen avulla ja joka akseli on lukittavissa lähtöasentoon pysäyttimen \\/ (10;42) avulla. • » ;*’ 30

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että :Y: akseli (6; 28) energian syöttökatkoksen aikana on lukittavissa lähtöasentoonsa sulkuvarren (10;42) muodossa olevan pysäyttimen avulla, johon sulkuvarteen ’, t vaikuttaa toinen jousi (16;56) ja on uudestaan vapautettavissa sulkuvarteen liitetyn “ ‘:. toisen moottorin (13; 38) avulla. HUI * 35

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että ensimmäinen moottori on pyörähdysmoottori (7; 36), jolla on lähtöakseli käyttö- i 9 109877 pyörällä (8; 32), joka ainakin toisen moottorin (13; 38) ollessa aktivoituna on kytkettynä kiertoelementtiin (5; 30), joka on asennettu akselille (6; 28).

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että sulkuvarsi (10; 42) asettuu estoasentoonsa, estäen akselin (6; 28) 5 ainakin toisen pyörähdyssuunnan, kun moottoreiden aktivointi keskeytyy, ja että sulkuvarsi (10; 42) on liikuteltavissa toisen moottorin (13; 38) avulla kiertoelementin (5; 30) liikkumisen estävän asennon, jossa akseli (6; 28) pysyy lähtöasennossaan, ja kiertoelementin (5; 30) vapauttavan asennon välillä.

8 109877

9. Jonkin patenttivaatimuksen 6 - 8 mukainen järjestelmä, tunnettu 10 siitä, että ensimmäinen jousi (17; 52), joka on asennettu akselille (6; 28) yhdessä kiertoelementin (5; 30) kanssa on esijännitettävissä ensimmäisen (7; 36) ja toisen moottorin (13; 38) samanaikaisen aktivoinnin avulla, käyttöpyörän (8; 32) ja kiertoelementin (5; 30) kautta, samanaikaisesti kun akseli (6; 28) on kierrettävissä toiminta-asentoonsa.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen järjestelmä, tun nettu siitä, että moottoreiden (7; 36, 13; 38) aktivoinnin aikana ensimmäiseen esijännitettyyn jouseen (17; 52) varastoitunut jousivoima on vapautettavissa kierto-elementin (5; 30) kautta akseliin (6; 28) moottoreiden aktivoinnin keskeytyessä.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 6- 10 mukainen järjestelmä, tun-20 n e 11 u siitä, että akselin (6; 28) toiminta-asento vastaa akseliin kiinteästi liitetyn *·.: pellin (50) täysin avointa asentoa, akselin (6; 28) lähtöasennon vastatessa pellin täysin suljettua asentoa, ja että pelti suljetussa asennossa on tiivistävässä yhteydessä akselin kummallakin puolella olevien olakkeiden (2, 3; 62) kanssa.

12. Jonkin patenttivaatimuksen 6-11 mukainen järjestelmä, tun-* V 25 nettu siitä, että ensimmäinen moottori on pyörähdysmoottori (36) käyttö-';; yksikössä (31), joka on kiinteästi asennettavissa akseliin (6; 28) nähden, siten että ’·* * käyttöyksikön käyttöpyörän (32) kanssa samankeskisesti järjestetty hammaspyörä (64) viedään kosketukseen pykälää (66) vasten kiertoelementillä (30), mikä V'i varmistaa moottorin käyttöpyörän (32) ja kiertoelementin (30) välisen oikean ‘:30 välyksen moottorin (36) ollessa asennettuna paikalleen.

13. Jonkin patenttivaatimuksen 6-11 mukainen järjestelmä, tun-. · · ·. nettu siitä, että pyörähdysmoottori (7), jolla on lähtöakseli käyttöpyörällä (8), on I · kierrettäväsi! laakeroitu tappiin (9), että pyörähdysmoottorin kiertoasento tapin (9) suhteen riippuu toisen moottorin aktivointitilanteesta ja että käyttöpyörä (8) täten ':':35 on käännettävissä kytkentään kiertoelementin kanssa (5) tai siitä pois.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että tappi (9) lisäksi muodostaa sulkuvarren (10) laakeroinnin, joka sulkuvarsi on 109877 10 liikuteltavissa kiertoelementin (5) kehässä sijaitseviin syvennyksiin tai siitä pois ja estää siten sulkuvarren kiertoliikkeen vähintään yhdessä kiertosuunnassa, joka on vastakkainen nuolen (M') kiertosuuntaan nähden, riippuen pyörähdys-moottorin (7) I kiertoasennosta tappiin (9) nähden.

15. Jonkin patenttivaatimuksen 6-14 mukainen järjestelmä, tun nettu siitä, että jokaisella palopellillä on yksilöllinen digitaalinen tunnistekoodi, ja että ensimmäinen (7; 36) ja toinen moottori ovat aktivoitavissa keskenään synkronisesti riippuen digitaalisesta ohjausyksiköstä, joka on yhdistetty keskusyksikköön jokaisen palopellin ja sen tunnistettavan elimen kauko-ohjausta ja 10 valvontaa varten.

16. Jonkin patenttivaatimuksen 6-15 mukainen järjestelmä, tun nettu siitä, että ensimmäinen jousi (17; 52) on kierrejousi ja toinen moottori (13; 38) on lineaarimoottori, että toinen jousi on (16; 56) on painejousi, että käyttöpyörä (8; 32) on hammaspyörä, ja että kiertoelementti (5; 30) on hammassegmentti.

17. Jonkin patenttivaatimuksen 3-16 mukainen järjestelmä, tun nettu siitä, että peltiyksiköiden lukumäärä jokaisessa silmukassa on 1 :n ja 32:n välillä, ja että silmukoiden lukumäärä on 2.

18. Jonkin patenttivaatimuksen 3-16 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että peltiyksiköiden lukumäärä jokaisessa silmukassa on 1 :n ja 32:n 20 välillä, ja että silmukoiden lukumäärä on 3.

*·.: 19. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tun- • · nettu siitä, että jokaisella luukulla on oma yksilöllinen osoite.

20. Patenttivaatimuksen 19 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaksisuuntainenviestintä on mahdollinen keskusyksikön ja jokaisen • * · ' V 25 peltiyksikön välillä.

21. Patenttivaatimuksen 19 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, ‘ että yksilöllinen osoite on digitaalinen tunnistinkoodi.

22. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tun- • · •.*’ : nettu siitä, että piiri käsittää kaksijohdinsilmukan. ',,,·30

23. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tun- . v. nettu siitä, että palo- ja savuhälytys osoitetaan punaisella merkkivalolla.

,···. 24. Menetelmä palo- ja savukaasua leviämisen estämiseksi tuuletus- järjestelmässä järjestelmän avulla käsittäen ainakin yhden peltiyksikön (101, 233, 365), joka on varustettu ainakin yhdellä peltilaitteella (4, 50), joka on keskus- • ‘ *35 yksiköllä (20) ohjattavissa lähtöasennon ja toiminta-asennon välillä ja energian syöttökatkoksen sattuessa, joka on tahaton tai joka on tunnistettavan elimen aiheuttama, aikaansaa peltilaitteen (4, 50) automaattisen paluun lähtöasentoonsa, 109877 11 tunnettu siitä, että keskusyksikkö (20) suorittaa jokaisen yksittäisen pelti-yksikön (101, 233, 365) kauko-ohjausta ja valvontaa, joka peltiyksikkö on suoraan tai rajoittavan peltiyksikön avulla kytketty keskusyksikköön (20) silmukan (101-132; 233 -264; 365-396) muodossa olevan ainakin yhden digitaalisen ohjauspiirin (100, 5 200, 300) avulla.

25. Patenttivaatimuksen 24 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että huoltohälytys ositetaan keskusyksikön (20) näytöllä merkkivaloilla, kun ainakin yksi tunnistava elin on saavuttanut ennalta määrätyn likaantumisasteen.

26. Patenttivaatimuksen 25 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 10 että palo- ja savuhälytys osoitetaan näytöllä punaisella merkkivalolla, kun savukaasuja tai ylikuumenemista esiintyy, joka tarkoittaa, että kyseiset pellit (4, 50) suljetaan ja pidetään suljettuina suljetuissa asennoissaan.

27. Jonkin patenttivaatimuksen 24 - 26 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että virtakatkos peltiyksikön (101, 233, 365) yhteydessä johtaa 15 kyseisten peltien (4, 50) sulkemiseen ja pitämiseen suljettuina suljetuissa asennoissaan, jota osoitetaan näytöllä.

28. Jonkin patenttivaatimuksen 24 - 27 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että valitun pellin (4, 50) yksilöllinen toiminnan tarkistus on ohjattavissa keskusyksiköstä (20).

29. Patenttivaatimuksen 28 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, *·.: että toiminnan tarkistus on automaattisesti suoritettavissa ennalta määrätyin ;m: aikavälein.

30. Jonkin patenttivaatimuksen 24 - 29 mukainen menetelmä, tun- : nettu siitä, että keskusyksikön (20) avulla katkaistaan virransyöttö kyseisille !' V 25 tuulettimille hälytyksen ajaksi ja automaattisen toiminnon tarkistuksen ajaksi.

31. Jonkin patenttivaatimuksen 24 - 30 mukainen menetelmä, tun-’·* * nettu siitä, että kaksisuuntainen viestintä suoritetaan keskusyksikön ja televerkon välillä. V*:

32. Jonkin patenttivaatimuksen 24 - 30 mukainen menetelmä, tun- ’,,,* 30 nettu siitä, että kaksisuuntainen viestintä suoritetaan keskusyksikön ja . y. valvontatietokoneen välillä.

,*··. 33. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 23 mukainen järjestelmä, tun- ’ * ‘ nettu siitä, että keskusyksikkö on mikroprosessori (20). 109877 12