FI105960B - Solukkoradiojärjestelmä - Google Patents

Description

105960

Solukkoradioj ärj estelmä Tämän keksinnön kohteena on solukkoradiojärjestelmä, johon kuuluu tukiasemia, jotka käsittävät lähetinvastaan-5 otinvälineita sekä antennivälineitä radioyhteyden muodos- 9 tamiseksi niiden radio-peittoalueella sijaitseviin matkaviestimiin, ja antenniväline, joka on yhteydessä ainakin ensimmäiseen ja toiseen tukiasemaan, ja joka käsittää välineitä ainakin ensimmäiseltä ja toiselta tukiasemalta 10 vastaanotettujen signaalien lähettämiseksi edelleen radioteitse ja vastaavasti välineitä radioteitse vastaanotettujen signaalien syöttämiseksi ainakin ensimmäiselle ja toiselle tukiasemalle.

Tunnetuissa solukkoradiojärjestelmissä tukiasemat 15 on sovitettu siten, että niiden kattamat maantieteelliset alueet yleensä jonkin verran limittyvät. Näin ollen tukiasemien peittoalueiden rajavyöhykkeissä sijaitsevat matkaviestimet yleensä voivat valita useiden valinnaisten tuki-. asemien joukosta sen tukiaseman joka kuuluu parhaiten.

20 Käytännön syistä vierekkäin sijaitsevat tukiasemat kuitenkin on pyritty järjestämään siten, että niiden yhteinen peittoalue on mahdollisimman pieni. Näin ollen voidaan mahdollisimman pienellä määrällä tukiasemia kattaa pinta-alaltaan mahdollisimman suuri maantieteellinen alue.

25 Se että vierekkäisten tukiasemien yhteinen peitto- alue on mahdollisimman pieni on kuitenkin tuonut mukanaan ongelmia, kuten sen että tukiasemien peittoalueiden välisillä rajavyöhykkeillä saattaa esiintyä katvekohtia, jossa järjestelmän kuuluvuus on heikko. Eräs toinen ongelma on 30 se, että kahdesta vierekkäin sijaitsevasta tukiasemasta • toisen liikennekapasiteetti voi olla täysin varattu kun • taas toisella on voi olla vielä runsaasti käyttämätöntä liikennekapasiteettia. Tällöin täysin varattuun tukiasemaan yhteyttä yrittävä matkaviestin ei saa aikaan tie- 35 toliikenneyhteyttä, jollei se satu sijaitsemaan tuki asemien yhteisellä (mahdollisimman pienellä) peittoalu- 2 105960 eella, jonne molemmat tukiasemat kuuluvat. Jotta liikenne-kuormitus voitaisiin jakaa tehokkaammin vierekkäisten tukiasemien välille olisi näin ollen edullista, että vierekkäisten tukiasemien yhteinen peittoalue olisi mahdolli-5 simman suuri, jolloin mahdollisimman suuri määrä matkaviestimiä voi valita käyttöön tukiaseman useamman kyseiseen pisteeseen kuuluvan tukiaseman joukosta. Tämä nostaisi kuitenkin merkittävästi järjestelmän hintaa, koska se edellyttää entistä useamman tukiaseman rakentamista 10 tietyn kokoiselle alueelle.

Tämän keksinnön tarkoitus on ratkaista edellä mainittu ongelma ja tarjota käyttöön solukkoradiojärjestelmä, jonka kuuluvuus on entistä parempi tukiasemien peltoalueiden välisillä rajavyöhykkeillä, ja joka mahdollistaa 15 vierekkäisten tukiasemien yhteisten peittoalueiden kasvattamisen entistä suuremmaksi ilman että tämä merkittävästi nostaa järjestelmän hintaa. Tämä päämäärä saavutetaan keksinnön mukaisella solukkoradiojärjestelmällä, jolle on ;- - tunnusomaista, että järjestelmään kuuluu ohjausväline • < . 20 mainitun yhteisen antennivälineen ohjaamiseksi ensimmäisen ja toisen tukiaseman syöttämien signaalien lähettämiseksi edelleen radioteitse keskenään eri tehotasoilla mainittujen tukiasemien kuormituksen säätämiseksi.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että kun tu-25 kiasemille järjestetään niiden omien antennien lisäksi myös yhteinen antenniväline, ja kun yhteinen antenniväline varustetaan siten, että molemmat tukiasemat voivat hyödyntää sitä yhteydenpidossaan alueella sijaitseviin matkaviestimiin paranee järjestelmän kuuluvuus merkittävästi 30 koska tällöin mahdolliset katvealueet voidaan entistä tehokkaammin eliminoida ilman, että tämä edellyttää tu-: - kiasemien lukumäärän kasvattamista. Mainittu yhteinen antenniväline voi keksinnön mukaisesti olla yhteinen suurelle lukumäärälle tukiasemia. Keksinnön mukaisen järjes-35 telmän merkittävimmät edut ovat näin ollen että kuuluvuus paranee tukiasemien peittoalueiden rajavyöhykkeillä ilman 3 105960 merkittäviä lisäkustannuksia, että liikennekuormitus tasaantuu vierekkäisten tukiasemien välillä, koska tukiasemien entistä suuremmalla yhteisellä peittoalueella sijaitsee entistä suurempi määrä matkaviestimiä jotka 5 voivat käyttää jompaa kumpaa vierekkäisistä tukiasemista ψ yhteyksissään, että kanavanvaihtojen (handover) määrä laskee tukiasemien entistä suurempien peittoalueiden vuoksi, ja että kanavanvaihdot voidaan suorittaa entistä sujuvammin koska kanavanvaihtohetkellä matkaviestin on ehtinyt 10 hyvin syvälle "uuden" tukiaseman peittoalueelle, jolloin kuuluvuus uuden tukiaseman ja matkaviestimen välillä alusta lähtien (kanavanvaihdon jälkeen) on entistä parempi.

Eräässä keksinnön mukaisen solukkoradiojärjestelmän edullisessa suoritusmuodossa järjestelmään kuuluu ohjaus-15 väline yhteisen antennivälineen ohjaamiseksi. Tällöin ohjausväline voi esimerkiksi vallitsevan liikennetilanteen mukaan kytkeä antennivälineen sekä ensimmäisen että toisen tukiaseman käyttöön samanaikaisesti tai vaihtoehtoisesti yksinomaan ensimmäisen tai toisen tukiaseman käyttöön.

20 Tämä keksinnön mukainen suoritusmuoto mahdollistaa käytet tävissä olevan liikennekapasiteetin entistä tehokkaamman hyödyntämisen. Eli jos esimerkiksi ensimmäisen tukiaseman liikennekapasiteetti tiettynä hetkenä on kokonaan käytössä mutta toisella tukiasemalla samanaikaisesti on edelleen 25 runsaasti vapaata liikennekapasiteettia voi ohjausyksikkö ohjata yhteisen antennivälineen tilaan, jossa yhteinen antenniväline on ainoastaan toisen tukiaseman käytössä. Tällöin ensimmäisen tukiaseman peittoalue pienenee, ja osa niistä matkaviestimistä jotka sijaitsevat ensimmäisen ja 30 toisen tukiaseman yhteisellä peittoalueella tekevät kana-• vanvaihdon toisen tukiaseman piiriin, mikä luonnollisesti * : - vapauttaa liikennekapasiteettia ensimmäisestä tukiasemas ta .

Edellä mainitussa suoritusmuodossa ohjausyksikkö 35 sovitetaan edullisesti ohjaamaan antennivälinettä siten, että se pyrkii pitämään tukiasemien välistä liikennekuor- 4 105960 mitusta mahdollisimman tasaisena. Näin ollen yhteinen antenniväline poistetaan jomman kumman tukiaseman käytöstä jo paljon ennen kuin kyseisen tukiaseman liikenneka-pasiteetti on kokonaan käytössä.

5 Yhteistä antennivälinettä ohjaava ohjausväline voi muodostua jomman kumman tukiaseman tukiasemaohjaimesta. Vaihtoehtoisesti kyseinen ohjausväline voi muodostua yhteisen antennivälineen yhteyteen järjestetystä itsenäisestä ohjausyksiköstä, joka ohjaa yhteistä antennivälinettä 10 ainoastaan ensimmäisen ja toisen tukiaseman välittämien tietojen perusteella. Tämä mahdollistaa sen että järjestelmän ylempiä tasoja, kuten tukiasemaohjainta tai matkapuhelinkeskusta, ei rasiteta yhteisen antennivälineen ohjauksella.

15 Eräässä toisessa keksinnön mukaisen järjestelmän edullisessa suoritusmuodossa ohjausväline ohjaa antennivälinettä lähettämään edelleen sekä ensimmäiseltä että toiselta tukiasemalta vastaanotettuja signaaleja keskenään ; eri tehotasoilla. Esimerkiksi CDMA-järjestelmässä tämä - - - 20 mahdollistaa tukiasemien peittoalueen koon portaattoman säädön pilottisignaalien lähetystehoa säätämällä, jolloin vierekkäisten solujen kuormitus saadaan säädetyksi optimaaliseksi .

Keksinnön mukaisen solukkoradiojärjestelmän edulli-25 set suoritusmuodot ilmenevät oheisista epäitsenäisistä patenttivaatimuksista 2-7.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti lähemmin muutaman keksinnön mukaisen solukkoradiojärjestelmän edullisen suoritusmuodon avulla viitaten ohei-30 siin kuvioihin, joista kuvio 1 esittää lohkokaaviota keksinnön mukaisen ’· - solukkoradio järjestelmän ensimmäisestä edullisesta suori tusmuodosta, kuvio 2 havainnollistaa erästä yhteisen antennin 35 edullista suoritusmuotoa, kuvio 3 esittää vuokaaviota kuvion 2 yhteisen an- 105960 5 tennin ohjauksesta, ja kuvio 4 esittää lohkokaaviota keksinnön mukaisen solukkoradiojärjestelmän toisesta edullisesta suoritusmuodosta .

5 Kuvio 1 havainnollistaa keksinnön mukaisen solukko- w radiojärjestelmän ensimmäistä edullista suoritusmuotoa. Kuviossa 1 esitetty solukkoradiojärjestelmä voi olla mikä tahansa sinänsä tunnettu solukkoradiojärjestelmä, kuten esimerkiksi jokin TDMA-periaatteella (Time Division Multi-10 ple Access) kanaviin jaettu aikajakoinen solukkoradiojärjestelmä kuten GSM- tai DCS-järjestelmä (Groupe Späcial Mobile/Digital Cellular System), mutta seuraavassa on esimerkinomaisesti oletettu että kyseessä on hajaspektrijärjestelmä kuten CDMA-järjestelmä (Code Division Multiple 15 Access).

Kuviossa 1 esitettyjen tukiasemien BTS1 ja BTS2 antennivälineillä ANTI ja ANT2 kattamat peittoalueet on havainnollistettu ympyröillä 1 ja 2. Tukiasemille BTS1 ja . BTS2 on nimetty omat yksilölliset loogiset kanavat (esim.

·'· - 20 eri aikavälit TDMA-järjestelmissä, eri taajuudet FDMA- järjestelmissä tai eri hajoituskoodit CDMA-järjestelmissä) joita ne hyödyntävät yhteyksissään. Jotta tukiasemien BTS1 ja BTS2 yhteiselle peittoalueelle AI ei jäisi katvealueita on tukiasemien väliin keksinnön mukaisesti järjestetty 25 yhteinen antenni ANT, jonka peittoaluetta on havainnollistettu ympyrällä 3. Yhteinen antenni ANT käsittää välineitä tukiasemilta BTS1 ja BTS2 tiedonsiirtoyhteyksien LI ja L2 välityksellä vastaanotettujen signaalien lähettämiseksi edelleen radioteitse. Vastaavasti yhteinen antenni ANT 30 käsittää välineitä radioteitse vastaanotettujen signaalien syöttämiseksi sekä tukiasemalle BTS1 että tukiasemalle

¥ I

: BTS2 tiedonsiirtoyhteyksien LI ja L2 välityksellä.

Kuvion 1 CDMA-järjestelmässä kukin tukiasema on sovitettu lähettämään omaa yksilöllistä pilottisignaalia, 35 jonka perusteella matkaviestin MS erottaa tukiasemat toisistaan ja lisäksi tekee valinnan siitä mitä tukiasemaa se 6 105960 määrättynä hetkenä hyödyntää yhteyksissään. Pilottisignaa-lin lähettämiseksi järjestelmästä on etukäteen varattu käyttöön tietty määrä koodeja, joista jokaiselle tukiasemalle on annettu käyttöön yksi. Kun matkaviestin 5 havaitsee että sen käyttämän tukiaseman pilottisignaali heikkenee alle ennalta määrätyn tason valitsee se käyttöön jonkin toisen tukiaseman jonka pilottisignaali kuuluu paremmin. Kuvion 1 tapauksessa yhteinen antenhi ANT on sovitettu lähettämään radioteitse edelleen sekä tukiaseman 10 BTS1 että tukiaseman BTS2 pilottisignaaleja. Tukiasemien BTSl ja BTS2 pilottisignaalia lähetetään näin ollen kuvion 1 tapauksessa kahdesta eri paikasta. Kuviossa l esitetty matkaviestin MS, jonka oletetaan sijaitsevan samalla etäisyydellä yhteisestä antennista ANT ja tukiaseman BTS2 15 antennista ANT2 vastaanottaa näin ollen tukiasemien BTSl ja BTS2 pilottisignaalit olennaisesti yhtä voimakkaina.

Näin ollen se voi vapaasti valita kumpaa tukiasemaa BTSl vai BTS2 se käyttää.

Kuvio 2 havainnollistaa erästä yhteisen antennin ·’ - 20 edullista suoritusmuotoa, joka soveltuu käytettäväksi esimerkiksi kuvion 1 järjestelmässä. Kuvion 2 suoritusmuodossa antenniin ANT' kuuluu kytkinväline SI sekä ohjausyksikkö 4 joiden välityksellä antenni ANT' voidaan ohjata kolmen eri vaihtoehtoisen tilan välillä.

25 Kuviossa 2 on esitetty ainoastaan antennin ohjauk- seen tarvittavia osia, joiden lisäksi antennissa ANT' voi olla myös muita osia kuten lähetinvastaanotinyksiköitä tai vahvistimia. Se mitä osia antennissa tarvitaan riippuu ensisijaisesti siitä miten tukiasemien ja yhteisen anten-30 nin välinen tiedonsiirto on järjestetty. Kyseinen tiedon-• siirto voi tapahtua esimerkiksi radiotaajuisilla signaa- leiliä, jolloin vastaanotetut signaalit vahvistetaan, haaroitetaan ja syötetään esimerkiksi kaapeleita pitkin tukiasemien vastaanottimille. Tällöin lähetettävät signaa-35 Iin vastaavasti välittyvät lähetystaajuisina tukiasemilta, jolloin antennivälineessä on vahvistimia näiden vahvista- 7 105960

Tniseksi ja syöttämiseksi antennielementille. Vaihtoehtoisesti yhteisessä antennissa voi olla täydellisiä lähetti-miä ja vastaanottimia, jolloin tiedonsiirto tukiasemien ja yhteisen antennin välillä voi tapahtua binäärimuodossa 5 jotakin sinänsä tunnettua tiedonsiirtoyhteyttä hyödyntämällä. Tämä mahdollistaa sen, että yhteinen antenniväline ei lähetä tiettyä signaalia kuin yhdelle tukiasemalle, eli nimenomaan sille tukiasemalle, jolle signaali on tarkoitettu. Tämä vähentää tukiasemien ja yhteisen antenniväli-10 neen välisten tiedonsiirtoyhteyksien kapasiteettitarvetta. Lisäksi tällöin vältytään niiltä häviöiltä joita syntyy kun lähetystaajuisia signaaleja siirretään paikasta toiseen kaapeleita pitkin.

Kuvion 2 tapauksessa antenni ANT' on ensimmäisessä 15 tilassa, jolloin se on ainoastaan tukiaseman BTS1 (esitetty kuviossa 1) käytettävissä, eli antennielementille 5 välittyy ainoastaan tiedonsiirtoyhteyden LI kautta välittyneitä signaaleja, ja vastaavasti antennielementillä 5 . vastaanotetut signaalit syötetään edelleen ainoastaan ·’ · 20 tiedonsiirtoyhteyden LI välityksellä. Antennin ANT' saat tamiseksi toiseen tilaan ohjausyksikkö 4 ohjaa kytkinvä-linettä SI toiseen asentoon, jolloin antennielementille 5 välittyy ainoastaan tiedonsiirtoyhteyden L2 kautta välittyneitä signaaleja, ja vastaavasti antennielementillä 5 , 25 vastaanotetut signaalit syötetään edelleen ainoastaan tiedonsiirtoyhteyden L2 välityksellä. Edelleen antennin ANT' saattamiseksi kolmanteen tilaan ohjausyksikkö 4 ohjaa kytkinvälinettä SI kolmanteen tilaan, jolloin sekä tiedonsiirtoyhteys LI että tiedonsiirtoyhteys L2 saadaan yhdis-30 tetyksi antennielementtiin 5 yhdistin- ja haaroituselimen ' 6 kautta. Tällöin antenni ANT' on sekä ensimmäisen että : toisen tukiaseman käytettävissä.

Kuvion 2 suoritusmuodossa ohjausyksikkö 4 on järjestetty yhteisen antennin ANT' yhteyteen, jossa se vas-35 taanottaa tukiasemilta BTS1 ja BTS2 tietoja koskien näiden liikennekuormitusta. Kyseisten tietojen perusteella oh- 8 105960 jausyksikkö 4 ohjaa kytkinvälinettä SI siten, että tukiasemien BTS1 ja BTS2 liikennekuormitus saadaan mahdollisimman tasaiseksi. Näin ollen yhteisen antennin ANT' ohjaaminen ei lisää järjestelmän ylempien tasojen (kuten 5 tukiasemanohjaimen tai matkapuhelinkeskuksen) kuormitusta.

Lisäksi yhteinen antenni ANT' voidaan helposti järjestää myös kahden eri tukiasemaohjaimen alaisuudessa olevan tukiaseman yhteyteen. Kuvion 2 tapauksesta poiketen yhteisen antennin ohjaus voidaan luonnollisesti toteuttaa myös 10 tukiasemaohjaimesta käsin, jolloin yhteisessä antennissa ei tarvita kuvion 2 kaltaista ohjausyksikköä.

Kuvio 3 havainnollistaa vuokaaviota kuvion 2 yhteisen antennin ANT' ohjauksesta. Alkutilanteessa lohkossa A oletetaan että yhteinen antenniväline on molempien tu-15 kiasemien käytössä. Tällöin ohjausyksikkö vastaanottaa tietoja tukiasemilta BTS1 ja BTS2 koskien näiden liikennetilannetta .

Mikäli tukiasemalla BTS2 on merkittävästi enemmän kuormitusta kuin tukiasemalla BTSl:llä ohjaa ohjausyksikkö -·. . 20 lohkossa C yhteisen antennin ANT' tilaan jossa se on aino astaan tukiaseman BTSlm käytössä. Näin ollen tukiaseman BTS2 peittoalue kasvaa tukiasemien välisellä alueella ja vastaavasti tukiaseman BTS1 peittoalue pienenee tukiasemien välisellä alueella. Tällöin voidaan olettaa että aina-25 kin osa tukiasemien välisellä alueella sijaitsevista mat-kaviestimistä siirtyvät käyttämään tukiasemaa BTS1 tukiaseman BTS2 sijasta, jolloin tukiasemien kuormitus tasaantuu .

Jos sitävastoin tukiasemalla BTS1 on merkittävästi 30 enemmän kuormitusta kuin tukiasemalla BTS2 ohjaa ohjausyksikkö lohkossa E yhteisen antennin ANT' tilaan jossa se on • — : · ainoastaan tukiaseman BTS2:n käytössä, jolloin tukiasemien kuormitus todennäköisesti tasaantuu. Tällöin esimerkiksi kuvion 1 tapauksessa esitetty matkaviestin MS, jonka ole-35 tetaan olevan yhteydessä tukiasemaan BTS1 yhteisen antennin välityksellä, havaitsee että se vastaanottaa .tu- 9 105960 kiaseman BTS2 pilottisignaalin merkittävästi voimakkaampana kuin tukiaseman BTS1 pilottisignaalin, jolloin se suorittaa kanavanvaihdon tukiasemaan BTS2.

Jos sitävastoin tukiasemilla BTS1 ja BTS2 on suun-5 nilleen vastaavansuuruinen kuormitus ohjaa ohjausyksikkö lohkossa G yhteisen antennin tilaan, jossa se on sekä tukiaseman BTS1 että tukiaseman BTS2 käytössä.

Kuvio 4 esittää lohkokaaviota keksinnön mukaisen solukkoradiojärjestelmän toisesta edullisesta suoritusmuo-10 dosta. Kuvion 4 suoritusmuoto muistuttaa hyvin paljon kuvion 1 tapausta, josta se poikkeaa sikäli, että kuvion 4 tapauksessa antenni ANT'1 on yhteinen kolmelle tukiasemalle BTS1, BTS2 ja BTS3, joista tukiasemat BTS1 ja BTS2 ovat yhteisen tukiasemaohjaimen BSC1 ohjauksessa, kun taas tu-15 kiasema BTS3 on toisen tukiasemaohjaimen BSC2 ohjauksessa.

Kuvion 4 yhteiseen antenniin ANT'1 sisältyy edullisesti vastaava ohjausyksikkö mitä on kuvion 2 yhteydessä selostettu, jolloin sen avulla voidaan tasata eri tukiasemien BTS1, BTS2 ja BTS3 välistä liikennekuormitusta ·' · 20 ilman että tämä edellyttää ohjausta tukiasemaohjaimilta BSC1, BSC2 tai matkapuhelinkeskukselta. Ohjausyksikkö voi kuitenkin kuvion 2 tapauksesta poiketen olla tyypiltään sellainen, että se säätää tukiasemien välistä kuormitusta säätämällä eri tukiasemilta vastaanotettujen signaalin 25 lähetystehoa portaattomasti siten, että vähiten kuormite-* tun tukiaseman signaalit lähetetään voimakkaimpina.

Oh ymmärrettävä, että edellä oleva selitys ja siihen liittyvät kuviot on ainoastaan tarkoitettu havainnollistamaan esillä olevaa keksintöä. Näin ollen esi-30 merkiksi kahdella tukiasemalla voi olla useampia yhteisiä . antennivälineitä vaikka edellä onkin esimerkinomaisesti : selostettu tapausta, jossa tukiasemilla on yksi yhteinen antenniväline. Alan ammattimiehille tulevat olemaan ilmeisiä myös muut keksinnön variaatiot ja muunnelmat ilman 35 että poiketaan oheisissa patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnön suojapiiristä ja hengestä.

Claims (7)

10 105960

1. Solukkoradiojärjestelmä, johon kuuluu tukiasemia (BTS1, BTS2, BTS3), jotka käsittävät 5 lähetinvastaanotinvälineitä sekä antennivälineitä (ANTI, ANT2, ANT3) radioyhteyden muodostamiseksi niiden radio-peittoalueella sijaitseviin matkaviestimiin (MS), ja antenniväline (ANT, ANT', ANT''), joka on yhteydessä ainakin ensimmäiseen ja toiseen tukiasemaan (BTS1,

10 BTS2), ja joka käsittää välineitä ainakin ensimmäiseltä ja toiselta tukiasemalta (BTS1, BTS2) vastaanotettujen signaalien lähettämiseksi edelleen radioteitse ja vastaavasti välineitä radioteitse vastaanotettujen signaalien syöttämiseksi ainakin ensimmäiselle ja toiselle tukiasemalle 15 (BTS1, BTS2), tunnettu siitä, että järjestelmään kuuluu ohjausväline mainitun yhteisen antennivälineen ohjaamiseksi ensimmäisen ja toisen tukiaseman (BTS1, BTS2) syöttämien signaalien lähettä-miseksi edelleen radioteitse keskenään eri tehotasoilla ·’ 20 mainittujen tukiasemien kuormituksen säätämiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen solukkoradiojär-jestelmä, tunnettu siitä, että mainittu yhteinen antenniväline (ANT, ANT', ANT’’) on sijoitettu etäisyyden päähän ensimmäisestä ja toisesta tukiasemasta (BTS1,

25 BTS2).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen solukkora-diojärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausväline on sovitettu ohjaamaan mainitun yhteisen antennivälineen johonkin useista vaihtoehtoisista tiloista, joista 30 ensimmäisessä tilassa yhteinen antenniväline (ANT, • ANT') on yhteydessä ainoastaan ensimmäiseen tukiasemaan • r ’ (BTS1) tämän syöttämien signaalien lähettämiseksi edelleen radioteitse sekä vastaavasti radioteitse vastaanotettujen signaalien syöttämiseksi ainoastaan ensimmäiselle tu-35 kiasemalle (BTS1), 11 105960 toisessa tilassa yhteinen antenniväline (ANT, ANT') on yhteydessä ainoastaan toiseen tukiasemaan (BTS2) tämän syöttämien signaalien lähettämiseksi edelleen radioteitse sekä vastaavasti radioteitse vastaanotettujen signaalien 5 syöttämiseksi ainoastaan toiselle tukiasemalle (BTS2), ja kolmannessa tilassa yhteinen antenniväline (ANT, ANT') on yhteydessä sekä ensimmäiseen että toiseen tukiasemaan (BTS1, BTS2) näiden syöttämien signaalien lähettämiseksi edelleen radioteitse sekä radioteitse vastaan-10 otettujen signaalien syöttämiseksi ensimmäiselle ja toi selle tukiasemalle (BTS1, BTS2).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen soluk-koradiojärjestelmä, tunnettu siitä, että mainittu ohjausväline (BSC1, 4, 6, SI) on vasteellinen ensimmäisen 15 ja toisen tukiaseman (BTS1, BTS2) liikennekuormitukselle, jolloin ohjausväline on sovitettu ohjaamaan yhteisen an-tennivälineen (ANT, ANT') mainittuun ensimmäiseen tilaan toisen tukiaseman (BTS2) liikennekuormituksen ollessa - merkittävästi suurempi kuin ensimmäisen tukiaseman (BTS1) ** 20 liikennekuormitus, ja että ohjausväline on vastaavasti sovitettu ohjaamaan yhteisen antennivälineen (ANT, ANT') mainittuun toiseen tilaan ensimmäisen tukiaseman (BTS1) liikennekuormituksen ollessa merkittävästi suurempi kuin toisen tukiaseman (BTS2) liikennekuormitus. ,,25

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen soluk- koradiojärjestelmä, tunnettu siitä, että ensimmäisen tai toisen tukiaseman (BTS1, BTS2) tukiasemaohjain (BSC1) muodostaa mainitun ohjausvälineen.

6. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen solukkora- 30 diojärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausväline ·" (4, 6, SI) muodostuu yhteisen antennivälineen (ANT') yh teyteen järjestetystä erillisestä ohjausyksiköstä.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen soluk-koradiojärjestelmä, tunnettu siitä, että mainittu 35 järjestelmä on hajaspektrijärjestelmä, edullisesti CDMA-järjestelmä. 12 105960