FI105662B - Tarrain autonkorin oikaisutyöhön - Google Patents

Description

105662

Tarrain autonkorin oikaisutyöhön Gripverktyg för riktning av ett bilkarosseri 5

Keksinnön kohteena on tarrain autonkorin oikaisutyöhön.

Tekniikan tasosta tunnetaan autonkorin oikaisutyössä käytettävät vetoriimujen kiinnittimet eli tarraimet, joilla tartutaan kiinni autonkorin vaurioituneeseen kohtaan 10 esim. oven reunaan. Oikaisuvoima kohdistetaan ajoneuvon korjattavaan kohtaan esimerkiksi hydraulisylinteriltä. Hydraulisylinterin pääty kiinnitetään ketjuun ja ketju edelleen tarraimeen. Tarrain käsittää kaksi runkopuoliskoa, jotka ruuvitoimisesti kiristetään toisiinsa nähden niin, että tarrainpuoliskojen kiinnityskynnet tarttuvat oikaistavan kohteen reunukseen. Tekniikan tasosta tunnetaan edelleen 15 tarraintyökalu, jossa kierrettävä vetoriimun kiinnitysvarsi kytkeytyy tarrainrunkoon. Tunnetussa ratkaisussa mainittu kiinnitysvarsi on ohjattu johteessa tarrainrungon reunoilla kiertävässä urassa, joka ura käsittää laakerointivälineet kiertoliikkeen mahdollistamiseksi osien välille.

20 Tunnetun tarrainrakenteen vetoriimuun kiinnittimen kierto ei tarjoa tyydyttävää rakennetta. Koska kiertopiste sijaitsee rungon reunalla olevassa kehässä, ei kyseinen kiertopisteen sijainti ole optimaalinen tarrainrunkoon nähden. Lisäksi tunnetussa ratkaisussa kokonaiskiertoalue on huomattavasti alle 180°, jolloin vastakkaisia vetosuuntia (Oja 180°) ei saavuteta.

25 . , . Tässä hakemuksessa on esitetty uudentyyppinen tarrain, jossa vetotyökalun kuten ·' ketjun kiinnitin on nivelöity kääntyvästi tarrainrungon keskilinjalle ja lisäksi siten, , että se sijaitsee tarrainrungon sekä pystykeskilinjalla että sen kiinnitysruuvien määräämässä vaakakeskilinjassa. Lisäksi vetotyökalun kierto on toteutettu niin, että 30 kiertoalue on 180°, jolloin saavutetaan vastakkaiset vetosuunnat.

2 105662

Keksinnön mukaisesti rakenne on varustettavissa lisäksi toisella vetotyökalun kiinnittimellä, jolloin vetosuunnaksi saadaan edellä mainittuun 0 - 180°:een vetotasoon nähden kohtisuora vetosuunta. Mainittu kiinnitin on irrotettavasti liitettävissä tarrainrunkoon siten, että se sovitetaan tarraimen runko-osan 5 syvennykseen kierrettävän kiinnittimen ja mainitun syvennyksen pohjan välille. Tällöin se sijaitsee kiinni tarrainrungossa ilman, että tarvitaan erillisiä lisäkiinnitysruuveja mainitun toisen kiinnittimen kiinnityksen varmistamiseksi.

Keksinnölle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksissa.

10

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustusten kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole tarkoitus kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

15 Kuviossa 1A on esitetty keksinnön mukainen tarrain aksonometrisesti.

Kuviossa IB on esitetty tarraimen vetoriimun kuten ketjun kierrettävä kiinnitin ja tarrainrunko toisistaan irrotettuna.

20 Kuviossa 2A on esitetty aksonometrisesti erilliskuvantona toinen kiinteässä asemassa oleva irrotettava kiinnitin, jonka kautta aikaansaadaan vetovoima tarraimeen kohtisuorasti kierrettävän kiinnittimen vetotasoon nähden.

Kuviossa 2B on esitetty kuvion IA mukainen kierrettävän kiinnittimen käsittävä 25 tarrain nuolen Ki suunnasta. Kuvion suoritusmuodossa on kierrettävä kiinnitin . . käännetty 90° kuvion IA asennosta myötäpäivään. Kuviossa 2B on esitetty toinen • kiinnitin asetettuna kierrettävän kiinnittimen ja tarrainrungon yhteyteen niiden väliin.

30 Kuvioissa 3A ja 3B on esitetty keksinnön mukaisen tarraimen käyttöä ajoneuvon korjattavan kohteen yhteydessä.

3 105662

Kuviossa 3C on havainnollistettu kierrettävällä kiinnittimellä ja siihen nähden kiinteässä asemassa olevalla kiinnittimellä saavutetut eri vetosuunnat.

5 Kuviossa 3D on esitetty tarrainrunko kiertyvine kiinnittimineen ja erillinen toinen kiinnitin kokoonpanosta erilleen asetettuna.

Kuviossa IA on esitetty keksinnön mukainen tarrain 10 aksonometrisesti ja kuviossa IB on esitetty kuvion IA mukaisen tarraimen osat; tarrainrunko ja 10 kierrettävä kiinnitin toisistaan erillään.

Tarrain 10 käsittää tarrainrungon 11 ja siinä runkopuoliskot Hai ja lla2. Runkopuoliskot on liitetty toisiinsa kiristysruuvein Ri ja R2. Edullisesti käytetään kiristysruuvien ympärillä runkopuoliskojen 11 ai ja 1 la2 välissä jousia Jj, J2, jotka 15 helpottavat tarrainrunkopuoliskojen 11 ai ja 11 a2 avaamista ja sulkemista.

Runkopuolisko llai käsittää tartuntakynnen 11b] ja runkopuolisko 11 a2 tartuntakynnen llb2. Kuviossa IA esitetysti muodostuu tartuntakynsien llbt ja llb2 väliin kita, johon auton korjattavan kohdan peltireunus on asetettavissa.

20 Ruuveja Ri ja R2 kiertämällä ovat runkopuoliskot 11 ai ja lla2 saatettavissa yhteen, jolloin ajoneuvon reunus kiristyy tartuntakynsien 1 lbi ja 1 lb2 väliin. Kun tartuntakynnet ovat kiristetyt toisiinsa, sijaitsee korjattavan ajoneuvon reunus tasossa T tartuntakynsien eli tartuntaleukojen llbi, llb2 välissä. Ruuvit Ri ja R2 sijaitsevat runko-osien 11 ai ja Ua2 molemmissa päädyissä ja niiden välistä linjaa 25 on kuviossa merkitty Yi :llä ja ruuvien Ri ja R2 välisen yhdyslinjan Yi leikkauspisteessä sijaitsee vetotyökalun kierrettävän kiinnittimen 12 kääntöni vei • * _ ..· 14. Kuviossa esitetysti on kiinnitin 12 kierrettävissä kulman a verran, joka kulma _ a on edullisesti alueella 0 - 180°. Vetosuunnan F ja linjan Y\ välinen kulma a voi siten olla alueella 0 - 180°. Kiinnitin 12 on siten esimerkiksi kiertoakselin X| 30 ympäri kierrettävissä kahteen vastakkaiseen vetosuuntaan, joka on ruuvien Ri ja R2 välisen linjan Y) suuntainen.

4 105662

Nivelruuvi 14 kiinnittää kiinnittimen 12 varsistaan 12bi, 12b2 runkopuoliskoihin liat, Ila2 niveltyvästi. Nivelruuvi 14 on viety tarrainrunkopuoliskojen liat, 11 a2 reikien d läpi. Nivelruuvin 14 pääty käsittää kierteet, jotka kytkeytyvät kiinnittimen 12 toisen varren 12b2 vastakierteisiin. Kiinnitin 12 on siten edullisesti 5 muodostettu kiinnitinlenkiksi edullisesti ns. vetoriimulle kuten ketjulle. Kiinnitin 12 käsittää päädyssä ketjun kiinnitystä ja ketjulenkkiä varten pitkänomaisen kolon 12c, jonka pitkittäisakseli sijaitsee tarrainrungon 11 runkopuoliskojen 11 ai, lla2 tartuntakynsien llbi, llb2 kytkentäpintojen määräämässä tasossa T silloin, kun tartuntakynnet puristavat ajoneuvon korjattavan kohteen reunuksen väliinsä. 10 Oikaisuvoima on kohdistettavissa esimerkiksi oikaisusylinteristä vetoriimuun esim. ketjuun ja edelleen ajoneuvoon. Nivelpiste 14 sijaitsee ruuvien R.2 ja R3 välisen tarrainrungon 11 pystykeskilinjan L\ ja ruuvien R2 ja R3 välisen yhdyslinjan Y] leikkauspisteessä kiertoakselilla Xi, joka sijaitsee kohtisuorasti tartuntakynsien väliseen tasoon T nähden. Linjat Z\ ja Yi ovat kohtisuorasti 15 toisiaan vasten. Kiinnitin 12 käsittää siten pitkänomaisen kolon 12c kiinnittimen päädyssä. Vetoriimu esimerkiksi ketju kiinnitetään kiinnittimeen 12 irrotettavasti siten, että yksi ketjulenkki asetetaan poikittain koloon 12c. Tällöin vedon aikana ketju M on lukittuna kiinnittimeen 12 nähden.

20 Kuviossa 2A on esitetty erilliskuvantoina toinen kiinteässä asemassa oleva kiinnitin 16. Kiinnitin 16 on levymäinen osa, joka on asetettavissa irrotettavasti kiinni tarraimen 10 ja kierrettävän kiinnittimen 12 muodostamaan kokonaisuuteen silloin kun kierrettävä kiinnitin 12 on käännetty 90° eli tarraimen keskilinjalle Z\. Kuviossa 2A aksonometrisesti esitetysti kyseinen toinen kiinnitin 16 käsittää 25 levypaksuuden H ja alareunuksen 16aj ja sivureunukset 16a2, 16a3, jotka liittyvät toisiinsa ylhäältä. Reunus 16ai on asetettavissa kierrettävän kiinnittimen 12 ja • tarrainrungon 11 väliin. Näin ollen kierrettävän kiinnittimen 12 pääty on vietävissä kiinnitystilanteessa kiinnittimen 16 keskeisen onkalon O läpi. Onkalo O käsittää yläpäädyssään pitkänomaisen kolon 16b, jolloin esimerkiksi ketju on 30 kiinnitettävissä kiinnittimeen 16 asettamalla yksi ketjulenkki poikittain kolon 16b pitkittäisakseliin nähden ja viemällä seuraava lenkki kolon 16b läpi.

.5 105662

Kuviossa 2B on esitetty kuvion IA mukainen tarrain nuolen K] suunnasta ja kiinnittimen 12 90°:een kääntöasennossa. Kuvion 2B asennossa on toinen kiinnitin 16 asetettu tarrainpuoliskon llai syvennykseen 15. Kyseisen toisen 5 kiinnittimen 16 avulla voidaan veto kohdistaa kohti suorasti ensimmäisen kiinnittimen 12 vetotasoon nähden. Kyseinen toinen kiinnitin 16 on asetettavissa syvennykseen 15 sen sivuseinien 15bj ja 151¾ väliin. Kiinnittimen 16 leveys on syvennyksen 15 leveyttä hieman pienempi. Käännettävä kiinnitin 12 käsittää ' olakkeen 12b, jolloin kyseinen toinen kiinnitin 16 on asettavissa alareunuksestaan 10 16ai ensimmäisen kiinnittimen 12 olakkeen 12b alapinnan 12bi sekä tarrannen runkopuoliskon 11 ai syvennyksen 15 pinnan 15a( väliin. Tällöin vetosuunta F ja vetopiste kyseiselle toiselle kiinnittimelle sijaitsevat siten, että vetosuunta F on kohtisuorasti tasoon T nähden ja tarrainrungon 11 tartuntakynsien läpi. Tällöin haitallisia ei-toivottuja vääntömomentteja ei aiheudu tartuntapisteeseen.

15

Kuvioissa 3A, 3B ja 3C on esitetty vetoriimun kuviossa esitetysti ketjun liittäminen keksinnön mukaiseen tarraimeen sen kiinnittimiin 12 ja/tai 16. Veto F kohdistetaan esimerkiksi hydraulisylinteristä ketjuun M ja edelleen sen kautta kiinnittimeen 12 ja/tai 16 ja edelleen tarraimeen 10 ja tarraimesta 10 ajoneuvon 20 oikaistavaan kohteeseen, sen reunuksen kautta. Keksinnön mukaisesti on edullista käyttää keksinnön mukaista niveltyvää kiinnitintä 12, jossa nivelpiste 14 sijaitsee lähellä tarraimen 10 tarrainkynsiä tai leukaosia 1 lbi, 1 lb2 ja on lisäksi tarraimen 10 keskiakselilla Zi. Tällöin oikaisutyön edistyessä tarrain 11 kääntyy kiinnittimeen 12 nähden nivelrakenteen ansiosta ja lisäksi siten, että haitallisia 25 vääntömomentteja ei synny, vaan oikaisuvoiman suunta on aina oikea tarraimeen 10 nähden.

• « .....

Kuviossa 3D on esitetty tarrain 10 kiertyvine kiinnittimineen 12. Toinen kiinnitin 16 ketjulle M on esitetty kokoonpanosta erilleen asetettuna.

Claims (9)

1. Tarrain (10) autonkorin oikaisutyöhön, jonka tarraimen (10) avulla tartutaan autonkorin oikaistavaan kohteeseen ja kohdistetaan kyseiseen tarraimeen 5 vetotyökalun avulla oikaisuvoima, joka tarrain (10) käsittää tartuntakynnet, tartuntaleuat tai vastaavat (llbi, llb2), jotka on saatettavissa ajoneuvon korjattavan kohteen reunuksen ympärille siihen tarttumiseksi, tunnettu siitä, että tarrainrunko (11) käsittää yhteydessään kierrettävän vetotyökalua, kuten ketjua (M) tai muuta varten olevan kiinnittimen (12), johon vetotyökalu kuten ketju (M) 10 on kiinnitettävissä ja joka kiinnitin (12) on sovitettu olemaan kierrettävissä tarrainrungon (11) suhteen kiertokulma-alueen ollessa 0 - 180°, jolloin saavutetaan vastakkaiset vetosuunnat.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tarrain, tunnettu siitä, että on nivel (14), 15 jonka varassa kiinnitin (12) on sovitettu kääntymään nivelen (14) varassa, joka sijaitsee tarrainrungon (11) tarrainrunkopuoliskoja (llai, lla2) yhdistävien ruuvien (Ri, R2) yhdyslinjalla (Y Oja niiden välisellä keskilinjalla (Z0-

3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen tarrain, tunnettu siitä, 20 että tarrainrunko (11) käsittää tarrainrunkopuoliskot (11 ai, 1 la2), jotka on liitetty yhteen ruuvien (Ri, R2) avulla tarrainrunkopuoliskojen (11 ai, lla2) tartuntakynsien tai vastaavien (llbi, llb2) siirtämiseksi toisiaan kohti tai toisistaan poispäin.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen tarrain, tunnettu siitä, että nivel (14) on muodostettu nivelruuvista, joka on viety tarrainpuoliskojen (11 a 1, 11 a2) läpi, edullisesti niissä olevan vapaareiän (d) kautta ja joka kiinnitin (12) käsittää siten tarrainrungon (11) ympärille asetetut varret (12ai, 12a2), jotka on yhdistetty nivelruuvilla (14). 30 ..7 105662

5. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen tarrain, tunnettu siitä, että nivelruuvin (14) kiertoakseli (Xi-akseli) sijaitsee kiinnitysruuvien (Rj, R2) yhdyslinjalla (Yi) ja lisäksi kyseisten kiinnitysruuvien (Ri, R2) välisellä keskeislinjalla (Zi) ja että kiertoakseli (Xi) on kohtisuorasti kierrettävän 5 kiinnittimen (12) vetotasodn (T) nähden.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen tarrain, tunnettu siitä, että kierrettävä kiinnitin (12) käsittää päädyssään ketjua (M) varten olevan pitkänomaisen kolon (12b), jonka läpi ketjulenkki on asetettavissa ja jonka poikki 10 toinen ketjulenkki on asetettavissa ketjun (M) lukitsemiseksi kiinnittimeen (12).

6 105662

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen tarrain, tunnettu siitä, että on lisäksi toinen kiinnitin (16), jonka kautta on kohdistettavissa vetovoima tarraimeen (11) kohtisuorasti kierrettävän kiinnittimen (12) vetotasoon (T) 15 nähden.

8. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen tarrain, tunnettu siitä, että kyseinen toinen kiinnitin (16) on irrotettavasti liitettävissä tarrainrunkoon (11) sen ensimmäisen tarrainrunkopuoliskon (11 ai) pinnalla olevaan syvennykseen (15) 20 syvennyksen (15) pinnan (15ai) ja kierrettävän kiinnittimen (12) päätyolakkeen (12b) pinnan (12b 1) väliin.

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen tarrain, tunnettu siitä, että toinen kiinnitin (16) käsittää pitkänomaisen onkalon (16b), jonka läpi ketjun 25 lenkki on asetettavissa ja jolloin ketju on kiinnitettävissä kiinnittimeen (16) asettamalla yksi lenkki poikittain koloon (16b) nähden. ' < 8 105662