FI104159B - Säiliörakenteen käsittävä kuljetusväline - Google Patents

Description

104159 Säiliörakenteen käsittävä kuljetusväline - Transportanordning innefattande en behällarkonstruktion

Keksintö koskee kuljetusvälinettä, joka käsittää alustan kuljetettavalle tavaralle ja 5 alustan alapuolisen säiliörakenteen kuljetettavalle, juoksevalle aineelle, joka voi olla nestemäisessä tai jauhemaisessa muodossa. Eräs tavaran kuljettamista varten tehty alustan yleinen rakennemuoto on tasainen kappaletavaralava.

Keksintö liittyy erityisesti kuljetusvälineeseen, jota voidaan käyttää ajoneuvoissa, ennen kaikkea nk. meno-paluusäiliökuorma-autoissa. Keksinnön mukainen kuljetus-10 väline soveltuu käytettäväksi sekä vetoautossa että erilaisissa perävaunuyhdistelmis-sä.

Meno-paluusäiliökuorma-autoille on ominaista, että ne käsittävät säiliöosan nesteitä tai jauheita varten ja lavaosan kappaletavaraa varten. Tällaisia meno-paluusäiliö-kuorma-autoja käytetään eritoten silloin, kun ajoneuvolla on kuljetettava joko vuo-15 ronperään tai yhtäaikaisesti sekä nesteitä tai jauheita säiliössä että kappaletavaraa lavakuormana. Meno-paluusäiliökuorma-auton etuna on, että sen käytettävyys on laajempi tavalliseen pelkästään nesteitä kuljettavaan säiliöautoon verrattuna, jolloin sille on helpompi löytää nestekuorman jälkeen kappaletavaroista koostuva paluukuorma. Tällöin auto voi palata lastattuna takaisin, ollen myös paluumatkan uutta 20 nestekuormaa hakiessaan tuottavassa käytössä. Näin ollen tällaisen ajoneuvon takaisinmaksuaika on lyhyempi, ja lisäksi se säästää energiaa ja sen ympäristökuormitus on pienempi ajettua tonnikilometriä kohden kuin vain yhteen suuntaan kuormassa ajava ja tyhjänä takaisin palaava tavallinen säiliöauto.

Nykyisin yleisimmin käytetty säiliörakenne meno-paluusäiliökuorma-autoissa on 25 poikkileikkaukseltaan suorakaiteenomainen tai osittain elliptinen rakenne. Esimerkkinä mainittakoon MEPA®-säiliökuorma-autot, joita on valmistettu yli kolmenkymmenen vuodan aikana eri maihin Euroopassa ja Afrikassa (ΜΕΡΑ on Saalasti Oy:n V rekisteröimä tavaramerkki). Tällaiset säiliörakenteet ovat matalia ja tilaa säästäviä, jolloin kappaletavarakuljetusta varten jää mahdollisimman paljon tilaa.

30 Tämän lisäksi on tunnettua valmistaa säiliölava, joka koostuu kahdesta tai useammasta vierekkäisestä, pääasiassa lieriömäisestä säiliöstä, joiden pituusakseli on joko yhdensuuntainen tai poikittainen ajoneuvon kulkusuuntaan nähden. Nämä erilliset lieriömäiset säiliöt kestävät myös painetta.

2 104159 DE-kuulutusjulkaisusta 1 284 855 tunnetaan itsekantava säiliövaunurakenne, joka ajoneuvon kulkusuunnassa käsittää useita peräkkäisiä pallosäiliöitä, jotka leikkaavat toisensa.

EP-hakemusjulkaisusta 0 013 624 tunnetaan nesteytettyjen kaasujen varastointi-5 säiliö, joka koostuu useista rinnakkaisista, toisensa leikkaavista lieriöistä, jotka on erotettu toisistaan jakoseinillä useiden erillisten osastojen muodostamiseksi.

DE-hakemusjulkaisusta 22 35 995 tunnetaan rahtisäiliö, joka koostuu kahdesta toisensa leikkaavasta lieriömäisestä säiliöosasta ja jota ympäröi kehysrakenne.

SE-kuulutusjulkaisusta 414 487 on tunnettua aluksen ruumatilan säästämiseksi tehdä 10 säiliöitä toisensa leikkaavista pallomaisista säiliöistä, jotka on leikkauskohdistaan tuettu välilevyllä. Tällaiset säiliöt voidaan myös tehdä kahdesta erikokoisesta pallo-säiliöstä.

Julkaisusta WO-94/18029 tunnetaan siiloajoneuvo, jossa säiliö käsittää vähintään puolilieriömäisen ylemmän kuoren ja vähintään puolilieriömäisen alemman kuoren, 15 jolloin vastakkaiset, ylemmän ja alemman kuoren väliset yhdyslinjat on yhdistetty vetotangoilla. Tämän säiliön korkeus on suurempi kuin sen leveys eikä se lieriömäisen muotonsa ansiosta sovellu käytettäväksi alustana kappaletavaroiden kuljettamista varten.

Nykyisen tekniikan tason mukaisissa säiliörakenteissa on seuraavat epäkohdat, jotka 20 esillä oleva keksintö on tarkoitettu poistamaan.

Mikäli säiliö tehdään poikkileikkaukseltaan litteäksi ja se sisältää suoria pintoja tai pintoja, joiden kaarevuussäde tyypillisesti on vähintään kaksi kertaa säiliön pienintä läpimittaa suurempi, on se paineenkestoltaan heikko eikä sovellu paineenkestoa vaativiin käyttöihin.

25 Mikäli ajoneuvossa käytetään vierekkäisiä lieriömäisiä säiliöitä, saavutetaan kyllä paineenkestävä rakenne, mutta koko säiliön tehollinen poikkileikkauksen ala suh-» * • teessä lavan alle jäävään poikkipinta-alaan on pieni ja hukkatilaa paljon. Tämän vuoksi säiliörakenteesta tulee korkea ja kappaletavaratilaa jää käyttöön vähän.

Keksinnön tarkoituksena on erityisesti aikaansaada säiliörakenteen käsittävä kulje-30 tusväline, jossa säiliörakenne kestää hyvin painetta litteisiin suorakaiteenomaisiin tai osittain elliptisiin säiliörakenteisiin verrattuna, jossa kappaletavarahan alapuolinen osa voidaan hyödyntää lähes kokonaan säiliönä, jossa pyörille voidaan varata liik- r 3 104159 kumatilaa ilman että koko säiliörakennetta joudutaan kohottamaan ylöspäin, jossa kappaletavarahan korkeus voidaan minimoida ja jossa säiliö muodostaa samalla - tukirakenteen kappaletavaralavaa varten koko pituudeltaan myös läheltä lavan reunoja, jolloin lisätuentaa tarvitaan mahdollisimman vähän.

5 Nämä tavoitteet on voitu toteuttaa keksinnön mukaisella kuljetusvälineellä, jonka tunnusomaiset piirteet ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista.

Näin ollen keksinnön mukaisesti on aikaansaatu kuljetusväline, joka käsittää alustan kuljetettavalle tavaralle ja alustan alapuolisen säiliörakenteen kuljetettavalle, juoksevalle aineelle, joka säiliörakenne käsittää vähintään kaksi rinnakkaista, olennai-10 sesti vaakasuoraa ja olennaisesti lieriömäistä osasäiliötä, jolloin vierekkäiset osasäi-liöt leikkaavat toisensa pitkin pituuttaan ja on liitetty toisiinsa leikkauskohdistaan, ja mainittu alusta tukeutuu säiliörakenteeseen.

Tässä yhteydessä ilmaisulla "lieriö" ja vastaavasti "lieriömäinen" tarkoitetaan edullisesti ympyrälieriötä tai lieriötä, jonka poikkileikkaus on ympyrämäinen tai lähes 15 ympyrämäinen.

Mainitut lieriömäiset osasäiliöt ovat edullisesti pitkänomaisia ja niiden pituusakseli on edullisesti yhdensuuntainen kuljetusvälineen kulkusuunnan kanssa.

Keksinnön mukaisessa kuljetusvälineessä vierekkäisten osasäiliöiden leikkaustasos-sa on säiliörakenteen sisäpuolinen tukirakenne, joka edullisesti on tukiseinä, jossa 20 on aukkoja, jotka mahdollistavat aineen siirtymisen osasäiliöiden välillä. Mainittu tukirakenne voi myös muodostua pilarimaisista tuista, jotka on sovitettu peräkkäin .·, sopivin välimatkoin pitkin säiliörakenteen pituutta.

Keksinnön mukaisesti kahden vierekkäisen osasäiliön leikkaustaso muodostaa edullisesti noin 0-30° kulman pystytason suhteen, mikä tarkoittaa sitä, että mainittu tuki-25 rakenne muodostaa yhtä suuren kulman pystytason suhteen. Mainittu tukirakenne on erityisen edullisesti olennaisesti pystysuora. Tällainen pystysuora tukirakenne kan- - ·' taa lavakuorman ja siirtää paineesta aiheutuvat rasitukset lieriön vaipan ala- ja ylä osien välillä.

Keksinnön mukaisen kuljetusvälineen säiliörakenne käsittää edullisesti vähintään 30 kolme olennaisesti lieriömäistä osasäiliötä. Tällöin kahdella uloimmalla osasäiliöllä on edullisesti olennaisesti sama kaarevuussäde, joka on pienempi kuin niiden välillä olevan osasäiliön tai -säiliöiden kaarevuussäde. Tämän rakenteen ansiosta uloimpien osasäiliöiden alapinta sijaitsee korkeammalla vaakatasolla kuin niiden välillä olevan 4 104159 osasäiliön tai -säiliöiden alapinta, jolloin uloimpien osasäiliöiden kohdalle jää tilaa renkaille ja muille alustarakenteille. Tämän rakenteen ansiosta kuljetusväline voidaan sijoittaa ajoneuvon rungon tai, perävaunun ollessa kyseessä, akseleiden päälle = ilman että säiliö nousee kohtuuttoman korkealle.

» 5 Keskimmäisen osasäiliön tai -säiliöiden ylemmän vaippaosan kaarevuussäde voi olla suurempi kuin alemman vaippaosan kaarevuussäde. Tällaisten saman osasäiliön toisistaan poikkeavien ylä- ja alapuolisten kaarevuussäteiden ansiosta mainittu tukirakenne saadaan paremmin pystysuoraan asentoon, jolla parannetaan voimien siirtymistä.

10 Keksinnön mukaisessa kuljetusvälineessä osasäiliöiden yläpinta sijaitsee pääasiassa olennaisesti samalla vaakatasolla muodostaen tuen alustalle eli lavalle.

Keksinnön mukaisen kuljetusvälineen säiliörakenne on olennaisesti symmetrinen sen leveyssuunnassa keskellä olevan pituussuuntaisen pystytason suhteen. Keksinnön mukaisen kuljetusvälineen säiliörakenne voi olla symmetrinen tai epäsymmetri-15 nen sen pituussuuntaisen vaakatason suhteen.

Keksinnön mukaisen kuljetusvälineen uloin osasäiliö on liitetty viereiseen osasäi-liöön uloimman osasäiliön sektorin alueelta, joka edullisesti on noin 90-180°.

Perävaunusovellutuksessa keksinnön mukainen kuljetusväline voidaan edullisesti tehdä itsekantavaksi.

20 Keksinnön mukaisen kuljetusvälineen säiliörakenne on edullisesti muodostettu pai-;· neenkestäväksi, esim. noin 1-10 baria.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää erästä keksinnön mukaista kuljetusvälinettä sivulta katsottuna, osittain tasosta A-A halkileikattuna, 25 kuva 2 esittää poikkileikkausta kuvassa 1 esitetystä rakenteesta ja kuva 3 esittää poikkileikkausta eräästä toisesta keksinnön mukaisesta kuljetusvälineestä.

Kuvissa 1 ja 2 on esitetty eräs keksinnön mukainen kuljetusväline, joka käsittää säi-liörakenteen 1 ja sen yläpuolelle sovitetun lavan 2. Säiliörakenne 1 muodostuu kol-30 mesta vierekkäisestä, toisensa leikkaavasta lieriöstä 3, 4 ja 5. Lieriöt on tehty teräk- i 5 104159 sestä tai alumiinista. Lieriöt 3 ja 4 on liitetty toisiinsa hitsaamalla leikkauskohdistaan 6 ja 7 aukoilla varustetun tukiseinän 10 avulla. Vastaavasti on lieriöt 5 ja 4 * liitetty toisiinsa hitsaamalla leikkauskohdistaan 8 ja 9 aukoilla varustetun tukiseinän 11 avulla.

5 Tukiseinien 10 ja 11 tarkoituksena on ensinnäkin välittää säiliön sisäisestä paineesta johtuvat voimat ylä- ja alaosien välillä siten, että ne kumoavat toisensa joko kokonaan tai ainakin pääosin siten, että vaippaan jää ainoastaan tai pääosin vaipan tangentin suuntaista vetojännitystä, ja toisekseen välittää lavalla olevasta kappa-letavarakuormasta aiheutuvat kuormat pitkittäispalkkeihin 18 ja 19 ja edelleen 10 kuorma-auton runkoon tai akseleiden kiinnityskohtiin siten, että rakenne ei painu kasaan sen ollessa päältä kuormattuna.

Lieriöiden 3, 4 ja 5 yläpintaan on lisäksi kiinnitetty lieriöitä 3 ja 4 yhdistävä lavan tukirakenteen muodostava teräsprofiili 13 ja lieriöitä 4 ja 5 yhdistävä lavan tukirakenteen muodostava teräsprofiili 14. Lisäksi lieriön 3 uloimpaan yläreunaan on 15 kiinnitetty lavan tukirakenteen muodostava teräsprofiili 12 ja lieriön 5 uloimpaan yläreunaan on kiinnitetty lavan tukirakenteen muodostava teräsprofiili 15.

Lieriöiden 3, 4 ja 5 päihin on kiinnitetty hitsaamalla kuperat päätyosat 16a ja 17a sekä 16b ja 17b (ks. kuva 1).

Kuva 3 esittää erästä toista keksinnön mukaista kuljetusvälinettä. Tämän kuljetusvä-20 lineen säiliörakenne 20 muodostuu neljästä vierekkäisestä, toisensa leikkaavasta lieriöstä 21, 22, 23 ja 24. Lieriöt 21 ja 22 on liitetty toisiinsa hitsaamalla leikkauskohdistaan 25 ja 26 tukiseinän 31 avulla. Lieriöt 22 ja 23 on liitetty toisiinsa hitsaamalla : leikkauskohdistaan 27 ja 28 tukiseinän 32 avulla. Lieriöt 23 ja 24 on liitetty toisiinsa hitsaamalla leikkauskohdistaan 29 ja 30 tukiseinän 33 avulla. Tukiseinät 31, 32 ja 25 33 on samoin kuin kuvassa 2 esitetyssä rakenteessa varustettu aukoilla. Kuvassa 3 esitetty säiliörakenne 20 voidaan tehdä matalammaksi kuin kuvassa 2 esitetty säiliö-rakenne. Tällöin kahden keskimmäisen lieriön 22 ja 23 kaarevuussäteet ovat yhtä suuret ja laitimmaiset lieriöt 21 ja 24 ovat kaarevuussäteeltään pienempiä.

Claims (10)

1. Kuljetusväline, joka käsittää alustan (2; 34) kuljetettavalle tavaralle ja alustan alapuolisen säiliörakenteen (1; 20) kuljetettavalle, juoksevalle aineelle, joka alusta tukeutuu säiliörakenteeseen ja joka säiliörakenne käsittää vähintään kaksi rinnak-5 kaista, olennaisesti vaakasuoraa säiliöosaa (3, 4, 5; 21, 22, 23, 24), jotka on liitetty toisiinsa, tunnettu siitä, että säiliörakenteen poikkileikkaus muodostuu vähintään kahden toisensa leikkaavan ympyrälieriön unionista, jolloin vierekkäiset säiliöosat on liitetty toisiinsa leikkauskohdistaan (6, 7, 8, 9; 25, 26, 27, 28, 29, 30).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että vierek käisten säiliöosien leikkaustasossa on säiliörakenteen sisäpuolinen tukirakenne (10, 11; 31, 32, 33).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että tukirakenne käsittää tukiseinän (10, 11; 31, 32, 33), jossa on aukkoja.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että säiliörakenne käsittää vähintään kolme säiliöosaa (3, 4, 5; 21, 22, 23, 24).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että kahdella uloimmalla säiliöosalla (3, 5; 21, 24) on olennaisesti sama kaarevuussäde, joka on pienempi kuin niiden välillä olevan säiliöosan (4) tai -osien (22, 23) kaarevuussäde.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että keskim mäisen säiliöosan tai -osien ylemmän vaippaosan kaarevuussäde on suurempi kuin alemman vaippaosan kaarevuussäde.

6 104159

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että kahden vierekkäisen säiliöosan leikkaustaso muodostaa noin 0-30° kulman pys- 25 tytason suhteen.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, : että säiliöosien yläpinta sijaitsee olennaisesti samalla vaakatasolla muodostaen tuen alustalle.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, 30 että säiliörakenne on olennaisesti symmetrinen sen leveyssuunnassa keskellä olevan pituussuuntaisen pystytason suhteen. V 104159

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että uloin säiliöosa (3, 5; 21, 24) on liitetty viereiseen säiliöosaan (4; 22, 23) * uloimman säiliöosan sektorin alueelta, joka on noin 90-180°.