FI102664B - Vetopyörä - Google Patents

Description

1 102664

Vetopyörä

Esillä oleva keksintö koskee vetopyörää käytettä-* väksi puun syöttämiseen, joka vetopyörä käsittää rungon ja 5 rungon ulkokehälle järjestetyt liukuesteillä varustetut kitkaelimet vetopyörän ja syötettävän puun välisen tartunnan parantamiseksi, joista kitkaelimistä kukin käsittää ainakin yhden liitosvälineen sen kiinnittämiseksi runkoon sekä siirtovälineen rungon rotaatioliikkeen siirtämiseksi 10 kitkaelimeen.

Tämän kaltaisia vetopyöriä käytetään yleisesti puunkorjuukoneissa. Vetopyörällä tarkoitetaankin tässä yhteydessä esimerkiksi tällaisessa puunkorjuukoneessa käytettävää niin vetävää kuin työntävää liikettä puuhun koh-15 distavaa pyörää. Kyseessä saattaa siis olla veto-, syöttö- tai telapyörä. Yleisesti tunnettua vetopyörätekniikkaa ovat kiinteät, useimmiten teräksestä valmistetut pyörät sekä erilaisia vetoelimiä ja kumiseoksia sisältävät pyörät.

20 Vetopyörinä käytettävät kiinteät rullat koostuvat yleensä lieriöstä ja siihen kiinnitetyistä erilaisista lähes liikkumattomista liukuesteistä. Nämä ovat helppoja valmistaa, mutta pintapaineen huonon jakautumisen takia ne aiheuttavat helposti vaurioita puun pintaan. Koneellisen 25 puunkorjuun yleistyessä puun pintavaurioista on tullut yhä merkittävämpi tekijä puun taloudellisessa käytössä.

Tällaisia vetopyöriä on esimerkiksi esitetty julkaisuissa EP 0 478 522 ja FI 54244, joissa vetopyörään on liitetty nivelöidysti liukuesteitä. Tällöin esimerkiksi 30 julkaisun EP 0 478 522 mukaisien liukuesteiden yhteyteen, edullisesti niiden väliin, on järjestetty kumimaisesta materiaalista vaimentimet liukuesteen pienen kääntöliik-keen mahdollistamiseksi.

Aikaisemmilla ratkaisuilla on kuitenkin ollut hait-35 toja, joita ei toistaiseksi ole kyetty ratkaisemaan. Niin- 2 102664 pä vetopyörien liukuesteet on yleisesti järjestetty seuraamaan vetopyörän pinnan liikkeitä. Tämä aiheuttaa liu-kuesteiden kaivautumisen kuljetettavan puun pintaan aiheuttaen pinnan epäedullista vaurioitumista korjuun aikana.

5 Edelleen aiheuttaa vetopyörän varustaminen kumivai- mentimilla ongelmia, vaimentimien sitoessa osan vetopyörän puuhun kohdistamasta syöttöenergiasta, jolloin syöttövoi-maa tarvitaan aikaista enemmän. Lisääntynyt voimankäyttö vuorostaan nostaa vetopyörän pintapainetta, jolloin pyörä 10 ja siinä oleva kumipinnoite lämpenevät epäedullisesti. Pyörän kuumeneminen puolestaan johtaa muutoksiin pyörän mitoissa ja aiheuttaa siten osaltaan epätarkkuutta puun mittauksessa. Edelleen pyörän ja varsinkin kumin kuumeneminen johtaa kumisten pyörien käyttöiän lyhenemiseen. 15 Tämä johtaa heikentyneisiin tartuntaominaisuuksiin, jolloin pyörän pinnoite on toistuvasti uusittava. Paitsi, että tällainen pinnoitteen uusiminen on kallista, aiheuttaa se arvokkaalle työkoneelle turhaa seisonta-aikaa.

Muista ratkaisuista poiketen FI 54244 mukaisen ve-20 topyörän kitkaelimet on järjestetty kääntymään syötettävän puun pintaa pitkin. Tämän vetopyörän mukainen nivelöinti on kuitenkin rakenteellisesti hankala toteuttaa riittävän lujuuden saavuttamiseksi.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin poistaa 25 tunnetun tekniikan epäkohdat ja saada aikaan aivan uudenlainen ratkaisu, jolla saavutetaan entistä paremmat kitka-ominaisuudet ja tasaisempi syöttöliike. Edelleen on keksinnön tarkoituksena muodostaa vetopyörä, jolla ei ole kumipinnoitteisen pyörän haitallisia kulumisominaisuuksia, 30 ja jolla aikaansaadaan pitempi huoltoväli.

Tämä tarkoitus saavutetaan siten, että vetopyörälle on tämän keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksissa määritellyt tunnusmerkit. Täsmällisemmin sanottuna on tälle keksinnön mukaiselle laitteelle pääasiallisesti tunnus-35 omaista, että siirtoväline käsittää edullisesti rungon 3 102664 ulkokehällä olevat olakkeet, jotka sovittuvat kitkaelimen pohjassa oleviin uriin.

Keksintö perustuu oivallukseen, että puun pintaan kohdistuva pintaa rikkova isku tai vetopyörän rotaation 5 aikana siihen kohdistuva liukuesteen hierova liike on vältettävissä siten, että liukuesteillä varustetut kitkaeli-met on kiinnitetty runkoon kääntyvästä siten, että mahdollisimman suuri määrä liukuesteitä on koko ajan kosketuksissa puun pinnan kanssa. Kiertoliikettä voidaan edelleen 10 pienentää kitkaelimien välisellä mekaanisella kytkennällä.

Sijoittamalla kitkaelimen ja rungon välisen kääntö-liikkeen rotaatioakseli edullisesti kitkaelimen puuta vasten olevan pinnan läheisyyteen ei kitkaelimen kääntymistä puuta vetävän voiman vaikutuksesta tarvitse rajoittaa tai 15 edes välttämättä vaimentaa esimerkiksi kumilla, vaan kit-kaelin on vetotilan aikana puun pintaan nähden liikkumaton.

Keksinnön mukaisella vetopyörän rakenteella saavutetaan huomattavia etuja. Niinpä järjestelemällä kitkaeli-20 men pintaan ainakin kaksi riviä liukuesteitä on puun pintaan koko ajan kosketuksissa tavallista suurempi määrä liukuesterivejä. Keksinnön mukaiset liukuesteet eivät myöskään liiku puun pintaan nähden vetopyörän pyöriessä, vaan kitkaelin asettuu puun pintaan kerralla koko alaltaan 25 ja irtaantuu samoin oleellisesti kerralla. Tämä on luonnollisesti huomattava parannus verrattuna vetopyörän kiinteisiin liukuesteisiin, joista epäedullisimmillaan ottaa siirrettävän puun pintaan vain yksi rivi liukuesteitä, jotka iskevät puun pintaan rikkoen sen. Esillä olevalla 30 keksinnöllä vältetään myös tavanomaisten vetopyörien liu-kuesteiden kaivautuminen puun pintaan puuta käsiteltäessä laitteella. Näin voidaan välttää puun pinnan liiallinen vaurioituminen ja ylläpidetään siten puun mahdollisimman suuri myyntiarvo.

102664 4

Kitkaelinten kääntösäteen ollessa merkittävä keksinnön mukaisessa laitteessa aikaansaadaan vetopyörä, jonka pintapaine jopa puun pinnan muhkuroiden ja muiden epätasaisuuksien kohdalla on tasainen.

5 Koska keksinnön mukaisen kitkaelimen ei tarvitse olla vetopyörän säteen suunnassa liikkuva, on vetopyörän säde aina oleellisesti vakio. Näin mahdollistetaan erilaisten puun suureiden, kuten paksuuden, mittaaminen veto-rullien ohjausmekanismeista. Samalla aikaansaadaan veto-10 pyörä, jonka mittatarkkuudessa ei esiinny oleellisia läm-pövaihteluista johtuvia muutoksia.

Edelleen on keksinnön mukaisia vetopyörän kitkaeli-miä yksinkertaisempi korjata, joten sen voi tehdä jopa itse, ja näin aikaansaadaan huomattavia säästöjä huolto- 15 kustannuksissa.

Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkastelemaan oheisten piirustusten avulla, jolloin kuviossa 1 on esitetty erään keksinnön mukaisen vetopyörän suoritusmuodon sivukuva osittain leikattuna, 20 kuviossa 2 on esitetty detaljikuva erään kuvion l mukaisen vetopyörän kitkaelimestä leikkauksen A-A mukaisesti, kuviossa 3 on esitetty detaljikuva erään kuvion l .. mukaisen vetopyörän kitkaelimen toisesta suoritusmuodosta 25 leikkauksen A-A mukaisesti, kuviossa 4 on esitetty erään toisen keksinnön mukaisen vetopyörän suoritusmuodon sivukuva osittain leikattuna siirtovälineen tasossa, kuviossa 5 on esitetty detaljikuva erään kuvion 4 30 mukaisen vetopyörän kitkaelimestä leikkauksen B-B mukaisesti, kuviossa 6 on esitetty detaljikuva erään kuvion 4 mukaisen vetopyörän kitkaelimen toisesta suoritusmuodosta leikkauksen B-B mukaisesti, ja 5 102664 kuviossa 7 on esitetty eräs keksinnön mukainen toisiinsa kytketyillä kitkaelimillä varustetun vetopyörän suoritusmuoto.

Keksinnön mukaisen vetopyörän yksi edullinen suo-5 ritusmuoto on esitetty oheisissa kuviossa 1. Tällainen vetopyörä 1 käsittää rungon 2 sekä siihen liitetyt liu-kuesteillä 3 varustetut kitkaelimet 4.

Runko 2 on edullisesti valmistettu teräslevystä ja on muodoltaan oleellisesti ympyrälevy, mutta se voi myös 10 olla esimerkiksi ympyräsylinterin tai monikulmion muotoinen. Rungossa on keskellä reikä 5 vetopyörää ohjaavaan moottoriin liitettyä ohjausakselia varten sekä rungon akseliin kiinnittämistä varten kiinnitysreiät 6.

Kitkaelimet 4 on järjestetty rungon 2 ulkokehäl-15 le 7, jolloin kitkaelin on sovitettu liitosvälineillä runkoon, kitkaelimen seuratessa runkoa sen rotaatioliikkees-sä. Rungon ulkokehän ja kitkaelimen väliin on sovitettu siirtoväline 8 kitkaelimen ohjaamiseksi rungon tangent-tiaalisuunnassa sekä puuhun kohdistavan hiertävän 20 edestakaisen liikkeen estämiseksi. Tämä siirtoväline käsittää mekaaniset tartuntavälineet, kuten toisaalta ulkokehän yhteyteen järjestetyt olakkeet 9, esimerkiksi ham-mastuksen, ja toisaalta kitkaelimen pohjassa 10 olevat urat 11 olakkeiden sovittamiseksi kitkaelimen yhteyteen.

25 Ulkokehän leveys on tällöin edullisesti järjestetty oleellisesti vastaamaan kitkaelimen pohjan levyttä.

Vetopyörän pyöriessä on kitkaelin näin ollen liitetty mekaanisella tartunnalla vetopyörän runkoon, jolloin se on pakotettu seuraamaan oleellisesti rungon ulkokehän 30 samaa pistettä. Kohdatessaan laitteen yhteyteen tulevan puun 12 pinta on kitkaelin sovitettu kääntymään rungon ulkokehää pitkin puun pinnan suuntaiseksi, mahdollisimman monen liukuesteen tarttuessa samanaikaisesti puun pintaan, siirtovälineen jatkuvasti ohjatessa kitkaelintä liukumatta 35 vetopyörän rotaation tangenttiaalisuunnassa.

6 102664

Siirtovälineen olakkeet 9 on edullisesti järjestetty ympyräkaarelle, jolloin tämä ympyräkaari on rungon ympyrämäiseen ulkokehään 7 nähden oleellisesti samansuuntainen. Mikäli runko käsittää monikulmion on olakkeiden ympä-5 ristö edullisesti järjestetty ympyräkaaren muotoiseksi, muodostaen rungon ulkokehään nähden ainakin paikallisen kuperan pinnan. Näin on siirtovälineellä aikaansaatu kit-kaelimen 4 voimansiirron lisäksi myös vierintäpiste, jonka ympäri kitkaelin on järjestetty kääntymään, vierintäpis-10 teen ollessa vetopyörän säteen suunnassa oleellisesti liikkumaton.

Keksinnön mukaisen siirtovälineen 8 edullinen suoritusmuoto käsittää esimerkiksi hammaspyörissä käytettävän evolventtihammastuksen. Tällaista hammastusta käytettäessä 15 on vierintäpisteessä olevan kitkaelimen 4 kohtisuora etäisyys vetopyörän 1 keskipisteeseen koko rotaatioliikkeen aikana oleellisesti vakio, hampaiden vieriessä - ei tavanomaiseen tapaan liukuessa - toisiinsa nähden. Tällainen evolventtihammastuksen käyttäminen siirtovälineessä vähen-20 tää olennaisesti sen kulumista verrattuna muihin hammas-tusmuotoihin.

Kitkaelin 4 on keksinnön mukaisessa laitteessa järjestetty liitosvälineillä liikkuvasti runkoon. Liitos on edullisesti toteutettu kuvion 2 mukaisesti hahlo-tappi -25 liitoksella. Tällöin on hahlo 13 kuvion mukaisessa suoritusmuodossa järjestetty kitkaelimessä oleviin ja siitä ul-koneviin reunalaippoihin 14, jolloin kitkaelimen veto-pyörän runkoon liittävä tappi 15 on sovitettu vetopyörän ulkokehään.

30 Kuvion 4 ja 5 mukaisessa suoritusmuodossa kitka- elin 4 käsittää ainakin yhden siihen jäykästi sovitetun ulokemaisen kiinnitysvälineen 16, kiinnitysvälineen ollessa liitettynä edullisesti kuvion 5 mukaisesti rungon ulkokehälle 7 sovitettuun ainakin yhteen uravälineeseen 17.

35 Tällainen uraväline käsittää ulkokehältä ulkonevat elimet, 7 102664 joiden väliin näin on muodostunut vetopyörästä ulospäin avautuva ura 18. Keksinnön mukaisen siirtovälineen 8 olak-keet 9 on tällaisessa suoritusmuodossa järjestetty uravä-lineen ulkonevien elimien päihin. Kitkaelimen kiinnitysvä-5 lineen ollessa sovitettu uraan on hahlo 13 vuorostaan järjestetty kiinnitysvälineeseen ja tappi 15 on liitetty ura-välineeseen. Tällainen tappi käsittää edullisesti kiinnitysvälineeseen ruuvattavan pultin.

Kitkaelimen 4 ja rungon 2 välinen väljä liitos mah-10 dollistaa kitkaelimen liikkeen oleellisesti vetopyörän 1 rotaatiotasossa. Tällöin kitkaelin 4 on käännettävissä vierintäpisteensä ympäri tapin 15 liukuessa hahlossa 13. Näin kitkaelin on järjestetty noudattamaan laitteessa ohjattavan puun 12 pintaa, kohdistaen puun pintaan aina ta-15 saisen paineen. Kiinnitysvälineen tehtävä ei näin ollen ole ottaa vastaan minkäänlaisia voimia kuormitustilanteessa, vaan ainoastaan pitää kitkaelin paikoillaan rungon ulkokehällä.

Kuviossa 5 ja 6 esitetty uraväline 17 on järjestet-20 tävissä kiertämään koko rungon ulkokehä 7 vastaanottaen näin kaikki ulkokehälle järjestettävät kitkaelimet 4. On kuitenkin myös ajateltavissa, että uravälineitä olisi yksi jokaista kitkaelintä kohden. Rungon ollessa sylinterimäi-nen on uravälineet järjestettävissä rinnakkain sylinteri-25 vaipan ulkopinnalle.

Kiinnitysväline 16 on järjestettävissä joko uravä-lineessä 17 olevan uran 18 yhteyteen kuvioiden 5 tai 6 mukaisesti, mutta myös kuvion 3 mukaisesti ympäröimään ura-väline sen kahdelta vastakkaiselta sivulta.

30 Kiinnitysvälineen 16 muodostuessa kuvion 5 tai 6 mukaisesta uravälineen 17 uraan 18 järjestetystä ulokkeesta on kitkaelimessä 4 edelleen vetopyörän 1 rotaatiosuun-taan nähden yhdensuuntaisilla reunoilla tukilaipat 19, jolloin kitkaelimestä kuvioiden mukaisessa tilanteesta 35 muodostuu alaspäin avautuvan kahden rinnakkaisen U:n muo- 8 102664 toinen. Tällainen tukilaippa 19 estää toisaalta epäpuhtauksien tunkeutumisen siirtovälineeseen 8 ja tukee toisaalta kitkaelintä uravälineeseen, estäen sen kiertymisen.

Keksinnön mukainen kitkaelin 4 on myös varustetta-5 vissa vaimennuksella kuvioiden 3 ja 6 mukaisesti. Tällainen vaimennus käsittää edullisesti kumista valmistetun vaimennuselimen 20, joka on järjestetty uravälineen 17 uraan. Tällöin vaimennuselin tukeutuun toisaalta kitkaeli-men pohjaan 10 ja toisaalta vetopyörän ulkokehään 7 tai 10 siinä olevan uravälineen pohjaan, estäen vetopyörässä 1 olevien vapaiden, eli puun pintaa sillä hetkellä purista-mattomien, kitkaelimien heilahtelut vetopyörän ulkokehällä. Näin vältetään kitkaelimien tavanomaisesti aiheuttama häiritsevä kolina sekä heiluvien kitkavälineiden veto-15 pyörään aiheuttama epäedullinen tärinä. Tällainen vaimennuselin 20 estää myös epäpuhtauksien tunkeutumisen kitka-elimen ja uravälineen väliin, sekä ohjaa seuraavaa kitka-elintä oikeaan asentoon siirrettävän puun 12 pinnan suhteen.

20 Kuvioista nähdään, että puun 12 pintaan on koko ajan kosketuksissa vähintään yhden kitkaelimen 4 liukues-terivit. Tällaisia liukuesteitä 3 ovat esimerkiksi piikit tai harjat. Keksinnön mukaisella ratkaisulla on puuhun suuremman osan aikaa kosketuksessa jopa kahden kitkaelimen 25 liukuesterivit, jotka eivät vetopyörän l pyöriessä luista puun pintaan nähden.

Kuviossa 7 esitetyssä keksinnön eräässä edullisessa suoritusmuodossa ilmenee keksinnön eräs toinen sovellus-muoto. Kytkemällä vetopyörässä 1 olevat kitkaelimet 4 me-30 kaanisesti toisiinsa on puun 12 pinnassa oleva kitkaelin sovitettu ohjaamaan vetopyörän rotaatioliikkeessä puun pinnalle seuraavaksi tuleva kitkaelin puun pinnalle juuri oikeassa kulmassa. Näin kitkaelimessä oleva etureuna 21 tai kitkaelimen pinnassa oleva liukueste 3 ei iskeydy ta-35 vanomaiseen tapaan puun pintaan, kaivautuen ja rikkoen 9 102664 sitä, vaan kitkaelin asettuu heti oleellisesti puun pinnan suuntaiseksi, tarttuen mahdollisimman suurella pinta-alalla puuhun. Tällainen kitkaelinten 4 keskinäinen mekaaninen kytkentä estää siis suurelta osin korjuuvaurioiden synty-5 misen.

Kuviossa 7 esitetyssä laitteessa kitkaelinten 4 mekaaniseen kytkemiseen käytettävä kytkinväline 22 käsittää hahlo-tappi -järjestelyn. Tällöin kitkaelimessä on sen ro-taatiosuunnan mukaisessa leikkaustasossa liitoselimet 23 10 ja 24 kitkaelimen vastakkaisissa päissä. Näin ollen kitka-elimen toisessa päässä on tappi 23 ja sen vastakkaisessa päässä on viereisen kitkaelimen tapin vastaanottava hahlo 24. Liitoselimet on edullisesti järjestetty veto-pyörän 1 pyörimissuuntaan nähden poikittain muodostaen 15 kitkaelinten välisen nivelpisteen.

Kitkaelinten 4 liittäminen toisiinsa keskinäisen ohjausliikkeen aikaansaamiseksi on myös tehtävissä joustavalla vaijerimaisella liitosvälineellä, sakarakytkimellä tai jollain muulla sinänsä tunnetulla kone-elimellä.

20 On ymmärrettävä, että edellä oleva selitys ja sii hen liittyvät kuviot on ainoastaan tarkoitettu havainnollistamaan esillä olevaa keksintöä. Keksintöä ei siten ole rajattu pelkästään edellä esitettyyn tai patenttivaatimuksissa määriteltyyn suoritusmuotoon, vaan alan ammattimie-25 hille tulevat olemaan ilmeisiä monet erilaiset keksinnön variaatiot ja muunnokset, jotka ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (13)

1. Vetopyörä (1) käytettäväksi puun (12) syöttämi-5 seen, joka vetopyörä käsittää rungon (2) ja rungon ulkokehälle (7) järjestetyt liukuesteillä (3) varustetut kitka-elimet (4) vetopyörän ja syötettävän puun välisen tartunnan parantamiseksi, joista kitkaelimistä kukin käsittää ainakin yhden liitosvälineen sen kiinnittämiseksi runkoon 10 (2) sekä siirtovälineen (8) rungon (2) rotaatioliikkeen siirtämiseksi kitkaelimeen (4), tunnettu siitä, että siirtoväline (8) käsittää edullisesti rungon ulkokehällä (7) olevat olakkeet (9), jotka sovittuvat kitkaeli-men pohjassa (10) oleviin uriin (11).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että siirtovälineen (8) olakkeet (9) ja urat (11) ovat oleellisesti vetopyörän (1) oh-jausakselin suuntaisia.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vetopyörä, 20 tunnettu siitä, että siirtoväline (8) käsittää rungon ulkokehällä (7) ja kitkaelimien (4) pohjassa (10) olevan hammastuksen.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että siirtoväline (8) käsittää 25 evolventtihammastuksen.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että olakkeet (9) on järjestetty ympyräkaarelle, ympyräkaaren ollessa rungon ulkokehään (7) nähden samansuuntainen tai siihen nähden 30 kupera, kitkaelimen (4) ollessa järjestetty kääntymään siirtovälineeseen (8) muodostuvan vierintäpisteen ympäri, noudattaen laitteessa ohjattavan puun (12) pintaa ja kohdistaen näin puun pintaan aina tasaisen paineen.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 35 vetopyörä, tunnettu siitä, että kitkaelimen (4) u 102664 runkoon (2) liittävä liitosväline käsittää kitkaelimessä olevan ainakin yhden vetopyörän (1) rotaatiosuuntaan nähden yhdensuuntaisen ulokemaisen kiinnitysvälineen (16) , sen ollessa liitettynä väljällä hahlo-tappi -liitoksel-5 la (13, 15) rungon ulkokehälle (7) kitkaelimen sovittamiseksi liikkuvasti runkoon.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että kiinnitysvälineitä (16) on yksi, sen ollessa sovitettuna rungon (2) ulkokehällä (7) 10 olevaan kahden rinnakkaisen ulkonevan elimen muodostaman uravälineen (17) uraan (18).

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että uraväline (17) on järjestetty kiertämään koko rungon (2) ulkokehä (7) vastaanottaen näin 15 kaikki ulkokehälle järjestettävät kitkaelimet (4).

9. Patenttivaatimuksen 6 mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että kiinnitysväline (16) käsittää kahden rinnakkaisen ulkokehältä (7) ulkonevan elimen muodostaman uravälineen (17) ympäröivät vetopyörän (1) rotaa- 20 tiosuuntaan nähden yhdensuuntaiset laipat (14).

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että kitkaelimen (4) ja uravälineen (17) rajoittamaan tilaan on järjestetty vai-mennuselin (20), jolloin vaimennuselin tukeutuu toisaalta 25 kitkaelimen pohjaan (10) ja toisaalta vetopyörän (1) ulkokehään (7) .

10 102664

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että kitkaelimet (4) on liitetty mekaanisesti toisiinsa kytkinvälineel- 30 lä (22) vetopyörän ulkokehällä (7) peräkkäin olevien kit-kaelinten ollessa kääntöliikkeen suhteen yhteenkytkettyjä.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen vetopyörä, tunnettu siitä, että kytkinvälineet (22) käsittävät kitkaelimen (4) toisessa päässä olevan tapin (23) ja 35 kitkaelimen vastakkaisessa päässä olevan viereisen kitka- 12 102664 elimen tapin vastaanottavan hahlon (24), kytkinelinten ollessa järjestettyjä vetopyörän (1) pyörimissuuntaan nähden poikittain muodostaen kitkaelinten välisen nivelpis-teen.

13 102664