FI102314B - Laite hydraulisen paineväliaineen läpivirtauksen ohjaamiseksi, erityis esti iskumäntäpolttomoottorin polttoaineen suihkutusta varten - Google Patents
Laite hydraulisen paineväliaineen läpivirtauksen ohjaamiseksi, erityis esti iskumäntäpolttomoottorin polttoaineen suihkutusta varten Download PDFInfo
- Publication number
- FI102314B FI102314B FI932251A FI932251A FI102314B FI 102314 B FI102314 B FI 102314B FI 932251 A FI932251 A FI 932251A FI 932251 A FI932251 A FI 932251A FI 102314 B FI102314 B FI 102314B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- piston
- pressure medium
- channel
- valve
- slide
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 6
- 238000009499 grossing Methods 0.000 claims description 5
- 238000009527 percussion Methods 0.000 claims description 2
- 230000005520 electrodynamics Effects 0.000 description 6
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011449 brick Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/08—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0402—Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
- F15B13/0442—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors with proportional solenoid allowing stable intermediate positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
- F15B13/0446—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors with moving coil, e.g. voice coil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/08—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet
- F16K31/082—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet using a electromagnet and a permanent magnet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B2013/0412—Valve members; Fluid interconnections therefor with three positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
- F15B2013/0448—Actuation by solenoid and permanent magnet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Servomotors (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
102314
Laite hydraulisen paineväliaineen läpivirtauksen ohjaamiseksi, erityisesti iskumäntäpolttomoottorin polttoaineen suihkutusta varten
Keksinnön kohteena on laite hydraulisen paineväliaineen läpivirta-5 uksen ohjaamiseksi paineväliainelähteestä paineväliaineen paineistamaan mäntään, jossa venttiilipesä sisältää aksiaalisesti liikutettavan, ohjausmän-nällä varustetun venttiilikaran, ja jossa on ainakin yksi paineväliainelähtee-seen yhteydessä oleva syöttökanava ja ainakin yksi mäntään yhteydessä oleva kanava ja ainakin yksi lähtökanava, jolloin ohjausmäntä liittää halutulla talo valla mäntään yhteydessä olevan kanavan syöttökanavaan tai poistokanavaan.
Tunnetaan vastaavia laitteita, joissa venttiilikara on koneellisesti suljetusti liitetty liikkuvaan, virralliseen käyttökelaan, joka on kestomagneetti-kentän tuottavan magneetin ilmaraossa. Tämä järjestelmä omaksuttu sel-15 laisten kytkentäaikojen saamiseksi, jotka ovat olennaisesti lyhyempiä verrattuna sähkömagneetin kytkentäaikoihin. Sähkövirran kulkiessa käyttökelan läpi syntyy huomattava määrä Joulen lämpöä, jonka poiskuljettaminen laitteesta on ongelmallista. Tämän lämmönkehityksen eräs haittapuoli on siinä, että kelan sähkövastus kasvaa, jolloin sähkövirran syöttö vähenee ja samalla myös 20 kelan käyttövoima. Tämän haittapuolen poistamiseksi on jo ehdotettu, että kelan kumpaankin päähän, sen kanssa samaan linjaan, asetetaan putken-muotoiset elastiset joustoelementit; nämä joustoelementit toimivat sekä sähkövirran syöttämiseksi ja sähkövirran poisjohtamiseksi että lämmön poisjohta-miseksi. Tämä joustoelementtien järjestelmä on rakenteellisesti monimut-25 kainen ja vaikeuttaa käyttökelan luoksepäästävyyttä. Lisäksi joustoelementit vaimentavat kelan liikkuvuutta. Lisäksi on lämmön poisjohtaminen hyvin rajoi-tettua.
• · · * Keksinnön tavoitteena on parantaa alussa mainitun tapaista laitetta siten, että rakenteellisesti yksinkertaisemmalla tavalla ja lyhimmät kytkentäajat 30 säilyttäen voidaan Joulen lämpö kuljettaa paremmin pois.
• · · .* . Tämä tavoite saavutetaan keksinnön mukaan siten, että venttiilika- • · · ra on liitetty kelankannattimeen, jossa on kaksi laippaa, joiden väliin on käämitty käyttökela, ja että magneettinapojen alueella on ainakin yksi kanava jäähdytysilman syöttämiseksi käyttökelalle.
35 Keksinnön mukaisen laitteen edulliset suoritusmuodot ovat epäit senäisten patenttivaatimusten 2-8 kohteena.
102314 2 Tämän järjestelmän ansiosta on käyttökela kiinteästi kelankannat-timen päällä, ja sen kummallakin puolella olevat joustoelementit jäävät pois, jolloin rakenteelliset kustannukset vähenevät. Laipat, jotka työntyvät radiaali-sesti hieman ulospäin kelan suhteen, suojaavat kelaa ulomman magneettina-5 van kanssa tapahtuvalta hiovalta kosketukselta, jonka ansiosta - kelanjohti-men eristyksen rikkoonnuttua - saattaisi syntyä oikosulku. Samalla säilyy luok-sepäästävyys kelalle ja kelankannattimelle. Joulen lämpö johdetaan pois johtamalla jäähdytysilmaa magneettinapojen alueelle tehokkaalla tavalla siten, että tähänastiset rajoitukset, koskien sähkövirran syöttöä ja käyttövoimaa, eli-10 minoituvat pois. Samanaikaisesti lämmön poisjohtamisen kanssa johdetaan jäähdytysilman kanssa hydraulisen paineväliaineen mahdollinen vuoto ja/tai kelankannattimen mahdolliset kulumisosaset magneetista pois.
Keksinnön suoritusmuotoesimerkkiä ja sen joitain sovellutuksia selitetään seuraavassa selityksessä, piirustukseen viitaten, jossa 15 kuvio 1 esittää kaavamaisesti aksiaalileikkausta hydraulisesta oh jauslaitteesta, jossa on sähködynaaminen käyttö, kuvio 1 a esittää yleiskuvana suurennetussa mittakaavassa kuvion 1 muotoista kelankannatinta, kuvio 2 esittää kaavamaisesti aksiaalileikkausta 3/2-t ie ventti i I i stä, : 20 joka on kytketty kuvion 1 mukaisen hydraulisen laitteen perään, ; kuvio 3 esittää kaavamaisesti aksiaalileikkausta 3/2-tieventtiiIistä, jossa kuvion 1 mukainen ohjausventtiili on integroitu 3/2-tieventtiilin luisti-mäntään, ja kuvio 4 esittää iskumäntäpolttomoottoria varten olevan polttoaineen 25 suihkutusjärjestelmän kytkentäkaaviota käytettäessä kuvion 1 mukaista oh-jausventtiiliä ja kuvion 3 mukaista 3/2-tieventtiiliä, kuviot 5 ja 6 esittävät katodisädeoskillografin muodostamia diag- • · « ‘ rammeja, joissa on esitettynä, sähködynaamisen käyttölaitteen sähköisestä ohjaussignaalista riippuen, kuvioiden 3 ja 4 mukaisessa ohjauslaitteessa ja 30 polttoaineen suihkutusjärjestelmässä olevien osien ajallinen liikkeenkulku.
• · · / . Kuvion 1 mukaisesti on sähködynaamisessa käyttölaitteessa 1 kestomagneetti 2, jolla on pyöreän levyn muoto, jota ympäröi tietyllä säteise-täisyydellä ruukunmuotoinen, magneettista raaka-ainetta oleva pesä 3. Ruuk-kumaisen pesän 3 pohjaa 3' vastapäätä oleva uloke 4 lepää levyä 2 vasten ja 35 sillä on suunnilleen sama halkaisija kun levyllä 2. Levyn 2 ulokkeesta 4 poispäin olevalla sivulla on sitä vasten oleva rotaatiokappale 5, joka koostuu kat- 102314 3 kaistun kartionmuotoisesta osasta ja sylinterimäisestä osasta 5'. Katkaistun kartionmuotoinen osa suippenee, lähtien levyn 2 halkaisijasta, sylinterimäi-seksi osaksi 5'. Kuviossa 1, pesän 3 vasempaa otsapäätyä vasten lepää ren-gaslevy 6, jolla on sama halkaisija kuin pesällä 3. Rengaslevyn 6 sisähalkai-5 sija on suurempi kuin sylinterimäisen osan 5' ulkohalkaisija, jolloin sen ja rengaslevyn 6 väliin jää renkaanmuotoinen ilmarako 7. Rotaatiokappale 5 ja ren-gaslevy 6 ovat myöskin magneettista raaka-ainetta. Magneettiset kenttäviivat kulkevat, lähtien kestomagneetista 2, siis toisaalta ulokkeen 4, pohjan 31, ruukkumaisen pesän 3 seinän ja rengaslevyn 6 läpi ja toisaalta katkaistun kar-10 tiomaisen osan ja rotaatiokappaleen 5 sylinterimäisen osan 5' läpi ja sulkeutuvat sitten renkaanmuotoisessa ilmaraossa 7. Rengaslevyn 6 ja sylinterimäisen osan 5' tähän ilmarakoon rajoittuvat pinnat muodostavat magneetin kummatkin navat.
Ilmaraossa 7 on käyttökela 8, joka on käämitty kelankannattimen 9 15 päälle, ja jossa on esim. kuparilangasta oleva käämitys. Kelankannatin 9 on rakennettu ontoksi rotaatiokappaleeksi ja se on ilmaraossa, aksiaalisuunnas-sa edestakaisin liikkuvana. Kelankannattimessa 9 on kuvion 1a mukaan halkaisijaltaan suuri sylinterimäinen osa 10, jonka ulkopuolella on kaksi laippaa 11 ja 12, joista laippa 12 on osan 10 päässä. Laippojen 11 ja 12 väliseen ti-20 laan on sijoitettu käyttökelan 8 käämitykset. Laipassa 11 on kaksi diametraali-j sesti olevaa rakoa 11', joiden läpi voidaan johtaa kelan molemmat johtimen- : päät käämitilasta ulos. Kuviossa 1a, osan 10 vasempaan päähän liittyy ohe- neva, ontto, katkaistu kartio 13, joka jatkuu ohuessa päässä onttona, sylinte- 4 « rimäisenä osana 14. Jotta kelankannattimesta 9 ja käyttökelasta 8 muodostu-25 van liikkuvan järjestelmän massa saataisiin pidetyksi mahdollisimman piene->v nä, sekä myöskin magneettisista syistä, valmistetaan osat 10 ja 13 sekä laipat 11 ja 12 ohutseinäisiksi ja koko kelankannatin titaanista.
t · I
*·* * Kuten kuvio 1 esittää, liittyy rengaslevyyn 6, sen vasemmalle puo- lelle, hydraulisen ohjauslaitteen venttiilipesä 20. Venttiilipesässä 20 on kolme 30 liitäntäreikää 21, 22 ja 23. Liitäntäreikä 21 on liitetty tässä lähemmin esittä- • · · / . mättä jätetyn johdon avulla painelähteeseen, joka syöttää hydraulista väliai- netta (nuoli P) ohjauslaitteeseen. Liitäntäreikä 22 on liitetty tässä lähemmin esittämättä jätetyn johdon avulla laitteeseen 35, jossa on liikkuva mäntä 35', johon ohjauslaitteen puolelta vaikuttaa paineväliaine (kaksoisnuoli A). Liitäntä-35 reikä 23 on liitetty tässä lähemmin esittämättä jätetyn johdon avulla koontiasti- 102314 4 aan, johon siis laitteesta 35 ja ohjauslaitteesta poistuva paineväliaine (nuoli T) virtaa.
Tässä yksityiskohtaisemmin esittämättä jätetyssä laitteessa oleva mäntä 35', johon paineväliaine vaikuttaa, voi olla servomäntä, joka käyttää 5 dieselrakennemallia olevan iskumäntäpolttomoottorin pakoventtiiliä avaavassa mielessä. Myöskin muut käyttötapaukset ovat mahdollisia, joissa paineväliaine vaikuttaa 3/2-tieventtiilin luistimäntään, joka toimii hydraulisena kytkimenä.
Venttiilipesässä 20 on holkki 24, jossa on liitäntäreikien 21, 22 ja 23 suhteen samassa linjassa olevat reiät 2T, 22' ja 23'. Hoikissa 24 on lisäksi 10 keskireikä 25, jossa on aksiaalisesti liikkuvasti ohjattuna ohjausmännällä 27 varustettu venttiilikara 26. Venttiilikarassa 26 on lähellä sen kuvion 1 mukaista oikeanpuoleista päätä laippa 28, ja se on lopuksi rakennettu kierretapiksi, jonka varaan kelankannatin 9 onttoine, sylinterimäisine osineen 14 on sijoitettu. Kelankannatin 9 on kiinnitetty venttiilikaraan 26 kierretapin päälle kierretyn 15 mutterin 29 avulla.
Venttiilipesässä 20 on kaksi lähemmin esittämättä jätettyä liitäntää 30 sähköjohtoa varten, jonka välityksellä syötetään sähköiset ohjaussignaalit sähködynaamista käyttöä varten. Liitännöistä 30 on kuviossa 1 esitetty selvyyden vuoksi vain yksi liitäntä. Toinen liitäntä on symmetrisesti ensinmainitun 20 suhteen. Tähän pesään venttiilipesän 20 sisäpuolelle, liitännän 30 alueella, on liitetty taivutetun jousen 31 toinen pää sähköä johtamattomasti, jonka toi-nen pää on liitetty sähköä johtamattomasti kelankannattimen 9 kartiomaiseen osaan 13 kohdassa 3T (kuvio 1a). Jousi 31 on muodoltaan - aksiaalisuunnas-' sa nähtynä - puoliympyrän muotoinen ja se on täten rakennettu hyvin taipui- 25 saksi, estääkseen siten mahdollisimman vähän kelankannattimen 9 liikku- • » vuutta. Tämän liitoskohdan 31' lähelle on liitetty käyttökelan 8 johtimenpää • · · : sähköä johtavasti jousen 31 kanssa. Kelankannatin 9 pysyy neutraalissa :·. asennossaan kahden lehtijousen 32 avulla, joista kuviossa 1 on esitetty vain .♦··. toinen. Lehtijousen 32 toinen pää työntyy kelankannattimien 9 sylinterimäises- ♦ · Ί* 30 sä osassa 14 olevaan rakoon 32', jota vastoin toinen pää on kiinnitetty venttii-• · *·.’*: Iipesään20.
···
Rengaslevyssä 6 on - sen kehälle tasaisesti jaettuna - radiaaliset kanavat 68, jotka päätyvät ilmarakoon 7 ja joiden avulla jäähdytysilmaa johdetaan käyttökelalle 8. Jäähdytysilman poisjohtamiseksi on venttiilipesässä 35 20, rengaslevyn 6 lähellä, säteittäiskanavat 69, joiden kautta myös vuotava paineväliaine johdetaan pois. Ruukunmuotoinen pesä 3, rengaslevy 6 ja vent- 102314 5 tiilipesä 20 pysyvät yhteenliitettyinä ruuvien avulla, jotka ovat kuviossa 1 merkityt pistekatkoviivoituksella 15.
Selitetty laite toimii seuraavasti. Kun käyttökela 8 saa liitännän 30 kautta sähköisen ohjaussignaalin, liikkuu se ilmaraossa 7 esim. vasemmalle ja 5 siirtää tällöin kelankannattimen 9 avulla ohjausmännällä 27 varustettua vent-tiilikaraa 26. Käyttökelan 8 liikesuunnan määrittää ns. vasemman käden sääntö. Ohjausmäntä vapauttaa oikealla ohjausreunallaan väylän paineväliai-neelle reiästä 21' reikään 22', jolloin paineväliaine pääsee laitteen 35 mäntään 35', joka liikkuu vastaavasti kuviossa 1 ylöspäin. Paineväliaineen syötön kesto 10 riippuu sähköisen ohjaussignaalin kestosta. Kun ohjaussignaali on päättynyt, loppuu myöskin käyttökelaan vaikuttava voimavaikutus ja lehtijouset 32 siirtävät sen takaisin normaaliasemaan. Sama pätee myös venttiilikaralle 26, joten ohjausmäntä 27 asettuu jälleen kuviossa 1 esitettyyn asemaan ja paineväliaineen syöttö keskeytyy. Mäntä 35' jää kohotettuun asemaan. Kun käyttökela 8 15 saa sähköisen ohjaussignaalin, jonka virran suunta on edellä selitetyn tapauksen suhteen päinvastainen, niin tällöin se liikkuu oikealle. Venttiilikara 26 ja ohjausmäntä 27 liikkuvat tällöin myöskin oikealle, jolloin syntyy yhteys reikien 23' ja 22' välille. Tällöin paineväliaine joutuu männästä 35' liitäntäreikien 22 ja 23 kautta keräysastiaan, mistä on seurauksena männän 35’ vastaava taak-20 sepäinliike. Ohjaussignaalin lopussa palaavat venttiilikara 26 ja käyttökela 8 jälleen takaisin neutraaliasemaan ja mäntä 35' jää paikoilleen. Paineväliaineen vaikutuksen P, A, T järjestys reikien 2T, 22' tai 23' suhteen voidaan valita myös joksikin muuksi kuin mitä edellä selitetty, ohjaustavasta riippuen.
Kuvion 2 mukaan on 3/2-tieventtiilissä venttiilipesä 40, jossa on 25 keskireikä 41, jossa on liikkuvasti ohjattuna luistimäntä 42. Venttiilipesässä 40 *·’>* on (kuvio 2) alapinnallaan kolme liitäntäreikää 43, 44 ja 45. Liitäntäreikä 43 on : liitetty tässä esittämättä jätetyn johdon avulla painelähteeseen, joka syöttää hydraulista paineväliainetta (nuoli P) 3/2-tieventtiiliin. Koska tämä venttiili on .···. kytketty kuvion 1 mukaan ohjauslaitteen perään, voi mainittu painelähde olla .·*. 30 sama, joka syöttää paineväliainetta venttiilipesässä 20 olevaan liitäntäreikään • · · *; '· 21. Tässä tapauksessa haarautuu reikään 43 liittyvästä johdosta johto 46 erilleen, joka johtaa liitäntäreikään 21. Liitäntäreikä 44 on liitetty tässä esittämättä jätetyn johdon avulla laitteeseen, joka voi vastata kuvion 1 laitetta 35. Tämä laite, esim. nostopumppu, joka käyttää iskumäntäpolttomoottorin työsy-35 linterin yläpäässä olevaa pakoventtiiliä, sisältää myöskin liikkuvan männän, johon vaikuttaa liitäntäreiästä 44 tuleva paineväliaine (nuoli A). Liitäntäreikä 102314 6 45 on liitetty tässä lähemmin esittämättä jätetyn johdon avulla koontiastiaan (nuoli T). Koontiastia voi olla sama, johon liitäntäreikään 23 liitetty johto päätyy (kuvio 1).
Luistimännässä 42 on ohjausmäntä 47, joka on esitetyssä asen-5 nossa liitäntäreiän 44 edessä ja sulkee sen. Kuviossa 2, ohjausmännän 47 oikealla puolella on luistimännässä 42 vielä toinen ohjausmäntä 48, jonka kuviossa 2 oikeanpuoleinen ohjausreuna 51 toimii yhdessä lähtökanavan 49 kanssa, joka on liitettynä aksiaalikanavan 50 avulla liitäntäreikään 45. Ohjaus-reuna 51 on aikaansaatu luistimännän 42 vaipanpintaa tasoittamalla. Kuvios-10 sa 2, tasoituksen oikeaan päähän on syntynyt toinen ohjausreuna 53, joka kuuluu ohjausmännälle 54, joka ulottuu paineväliaineella täytettyyn ohjausti-laan 55. Ohjaustila 55 sijaitsee venttiilipesän 40 kannessa 56 ja se on liitetty liitäntäreikään 57, joka - kuvion 1 mukaisen ohjauslaitteen 35 sijaan - on liitetty kuvion 1 mukaisesti ohjauslaitteen liitäntäreikään 22. Ohjaustilan 55 siis säilä muodostaa kansi 56 ylösnousevan ulokkeen 56', joka toimii luistimännän 42 vasteena. Kanavaan 50 päätyy liitäntäreikä 58, joka on liitetty ohjauslaitteen liitäntäreikään 23 (kuvio 1). Ohjausmäntien 47 ja 48 välissä haarautuu liitäntäreiän 43 alueella kanava 59, joka kulkee luistimännän 42 läpi oh-jausreunojen 51 ja 53 välissä olevalle tasoitukselle saakka, ja joka jatkuu sit-20 ten kuristimen 52 yli toisena tasoituksena, joka on vastapäätä ensiksi mainittua tasoitusta. Kuviossa 2, tasoituksen oikeassa päässä on ohjausmännän 54 toinen ohjausreuna 53', joka - luistimännän aksiaalisuunnassa nähtynä - on siirretty ohjausreunan 53 suhteen hieman vasemmalle, ja joka myöskin toimii yhdessä ohjaustilan 55 kanssa. Luistimännän 42 vasemmassa päässä (kuvio . , 25 2) on sen ulkopinta rakennettu kartiomaiseksi, jotta voidaan todeta tässä esit- • · · tämättä jätetyn koskettamattoman ilmaisimen avulla luistimännän kulloinenkin v : asento. Ilmaisin on venttiilipesän 40 reiässä 93. Lisäksi on luistimännän 42 vasemmassa päässä (kuvio 2) valereikä 94, jossa on kierrejousi 95, jonka täs-.·*·. sä esittämättä jätetty pää tukeutuu venttiilipesän 40 kiinteään pintaan. Kierre- 30 jousi 95 painaa luistimäntää 42 ohjaustilassa 55 olevan vasteen 56' suuntaan.
• · · *· ” Kun laite on kuvion 2 mukaan paineeton, niin silloin kierrejousi 95 painaa luistimäntää 42 vastetta 56' päin. Luistimännän 42 normaaliasento on kuitenkin kuviossa 2 esitetty asento. Tämä asento saavutetaan siten, että pai-neenalainen paineväliaine pääsee liitäntäreiän 43, kanavan 59, kuristimen 52 35 ja kuviossa 2 sen alapuolella olevan tasoituksen kautta ohjaustilaan 55. Ohjaustilassa 55 syntyvä paine siirtää ohjausmäntää 42 (kuvio 2) vasemmalle, 102314 7 aina kuviossa 2 esitettyyn asentoon saakka, jossa ohjausreuna 53' on venttii-lipesän 40 reiän 41 sisällä. Mahdollinen vuotava paineväliaine, joka vielä tulee ohjaustilaan, siirtää luistimäntää 52 (kuvio 2) hieman vasemmalle siten, että ylempään tasoitukseen liittyvä vasen ohjausreuna 51 avaa pääsyn lähtöka-5 navaan 49 ja sallii pienen paineväliainemäärän virtaamisen tähän kanavaan.
Heti kun paine laskee ohjauskammiossa 55 tuon aineen vähenemisen johdosta, siirtää kierrejousi 95 luistimäntää 42 hieman taaksepäin, kunnes ohjausreuna 51 sulkee jälleen pääsyn lähtökanavaan 49.
Kun laitteiden ollessa kuvioiden 1 ja 2 mukaisella tavalla selitetyssä 10 yhteenkytkennässä käyttökela 8 saa sähköisen ohjaussignaalin, niin silloin siirtyy - kuten kuvion 1 kohdalla on selitetty - venttiilikaran 26 ohjausmäntä 27 vasemmalle ja tällöin pääsee paineväliainetta venttiilipesässä 20 olevan iii-täntäreiän 22 ja kannessa 56 olevan liitäntäreiän (kuvio 2) kautta ohjaustilaan 55. Tämän avulla siirtyy luistimäntä 42 (kuvio 2) vasemmalle siten, että sen 15 mäntä 47 vapauttaa yhteyden Iiitäntäreiästä 43 Iiitäntäreikään 44, ja jolloin paineväliaine voi virrata reikään 44 liitettyyn, tässä esittämättä jätettyyn mäntään. Kun yhteys liitäntäreikien 43 ja 44 välillä on auki, on tällöin lustimännän 42 ylemmän tasoituksen ohjausreuna 53 reiässä 41, joten tällöin ei ohjausti-lasta 55 pääse mitään paineväliainetta lähtökanavaan 49. Luistimännän 42 · 20 selitetty liike kestää niin kauan, kuin ohjausmäntä 27 pitää reikien 21' ja 22' • · : välistä yhteyttä avoinna. Tämä liike loppuu, kun ohjausmäntä 27 palaa takai- sin kuviossa 1 esitettyyn neutraaliasemaan. Koska tällöin ei virtaa enää mitään paineväliainetta liitäntäreiän 57 kautta ohjaustilaan 55, pysyy myöskin luistimäntä 42 vasemmalle siirretyssä asemassa. Luistimännän 42 liike esittää 25 venttiilikaran 26 liikkeen summaa. Jos käyttökela 8 saa ohjaussignaalin säh- v.: kövirran ollessa vastakkaissuuntaisen, niin tällöin siirtyy ohjausmäntä 27 • · · : - kuten kuvion 1 kohdalla on selitetty - oikealle ja aikaansaa tällöin yhteyden reiästä 22' reikään 23'. Tämän myötä syntyy yhteys myöskin kannessa 56 ole- !···. van liitäntäreiän 57 ja venttiilipesässä 20 olevan liitäntäreiän 23 välille ja täi- * · *·' 30 löin voi paineväliainettta virrata ohjaustilasta 55 liitäntäreiän 22 kautta koon- :.*‘i tisastiaan. Kierrejousi 95 painaa sitten luistimännän 42 takaisin kuvion 2 esit- • · · v: tämään asemaan.
Kuvion 3 mukaisessa järjestelmässä, jossa kuvion 1 mukainen ohjauslaite on integroitu 3/2-tieventtiiliin, on 3/2-tieventtiilin venttiilipesä 60 ra-35 kannettu olennaisesti samalla tavalla kuin kuviossa 2 oleva venttiilipesä 40. Venttiilipesästä 60 puuttuu liitäntäreikää 58 vastaava reikä, mutta sitä vastoin 102314 8 on venttiilipesässä 60 lähtökanavan 49 ja liitäntäreiän 43 välissä vuotavaa paineväliainetta varten oleva poistokanava 61, joka on yhdistetty tässä esittämättä jätetyn johdon avulla koontiastiaan. Luistimännässä 62 on kuvion 3 mukaan oikeassa päässä keskireikä 63, jossa ohjauslaitteen venttiilikara 26 on 5 kuvion 1 mukaisesti aksiaalisesti liikkuvana. Venttiilikaran 26 ohjausmännän 27 alueella on ohjausmännässä 54 säteissuuntaisesti läpikulkeva kanava 64, joka päätyy ohjaustilaan 55. Kuviossa 3, kanavan 64 vasemmalla puolella, haarautuu reiästä 63 suorakulmaisena kulkeva kanava 65, joka päätyy lähtö-kanavaan 49. Liitäntäreiän 43 alueella haarautuva kanava 59' kulkee luisti-10 männässä 62 olevan kuristimen 52 kautta ja kanavan 64 kautta ulos ja päätyy sitten kuviossa 3 tämän kanavan oikealle puolelle, reikään 63.
Samoinkuin kuvion 2 kohdalla on selitetty, painaa kierrejousi 95 paineettomassa tilassa luistimännän 62 aina kuviossa 3 esitettyyn ohjaustilan 55 rajoitin- tai vastepintaan 56' kiinni. Syötettäessä paineväliainetta liitän-15 täreiän 43 kautta pääsee paineväliainetta kanavan 59', kuristimen 52 ja sen alapuolella olevan tasoituksen kautta ohjaustilaan 55, johon nyt muodostuu paine, joka siirtää kuviossa 3 luistimäntää vasemmalle, siinä esitettyyn nor-maaliasentoon. Kuten kuvion 2 mukaisessa laitteessa, pääsee mahdollisesti vuotava paineväliaine luistimännän 62 ylemmän tasoituskohdan kautta lähtö-20 kanavaan 49.
Kun venttiilikaraan 26 liitetty, kuviossa 3 esittämättä jätetty käyttö-kela 8 saa sähköisen ohjaussignaalin, niin silloin siirtyy kuviossa 3 esim. oh-
• I
jausmäntä 27 vasemmalle ja tällöin pääsee paineväliainetta kanavan 59' oikeasta päästä (kuvio 3) kanavan 64 kautta ohjaustilaan 55. Näin ollen siirtyy 25 kuviossa 3 luistimäntä vasemmalle siten, että sen mäntä 67 aikaansaa yhtey- : den liitäntäreikien 43 ja 44 välille, ja jolloin paineväliainetta virtaa liitäntä- ·«· v : reikään liittyvään mäntään. Luistimännän siirto kestää niin kauan, kunnes oh- jausmäntä 27 jälleen sulkee kanavan 64. Riippuen siitä, kuinka suuri männän .·*·. 67 siirtomatka on, avautuu liitäntäreiässä 44 eri suuruinen virtauspoikkipinta- \·\ 30 ala. Kuviossa 3 esitetyssä järjestelmässä on luistimännän siirtomatka siis suhteessa venttiilikaran tekemään matkaan. Männän 67 avaaman poikkipinta-: : alan suuruudesta riippuen on tällöin liitäntäreikään 44 liittyvän männän liiken- opeus erilainen. Kun käyttökela 8 saa sähköisen ohjaussignaalin vastakkaissuuntaisena kuin mitä edellä on selitetty, liikkuu kuviossa 3 venttiilikara oike-35 alle ja ohjausmäntä 27 aikaansaa yhteyden kanavan 64 ja kanavan 65 välille, jolloin paineväliaine pääsee virtaamaan ohjaustilasta 55 kanavan 65 kautta 102314 9 lähtökanavaan 49. Kierrejousi 95 painaa sitten luistimännän kuviossa 3 esitettyyn normaaliasemaan.
Kuvion 4 mukaan vaikuttavat sähködynaaminen käyttölaite 1 ja kuvion 3 mukainen hydraulinen ohjauslaite 91 yhdessä polttoaineen suihkutus-5 laitteistoon 77. Venttiilipesän 60 liitäntäreikään 43 (kuvio 3) on kuviossa 4 liitetty johto 70, jossa on pumppu 71, joka imee paineväliainetta koontiastiasta 72 ja syöttää sitä suurella paineella ohjauslaitteeseen 91. Kuviossa 4 on venttiilipesän 60 liitäntäreikään 45 (kuvio 3) liitetty lähtöjohto 73, jota pitkin paine-väliaine virtaa takaisin koontiastiaan 72. Kuviossa 4 on venttiilipesän 60 lii-10 täntäreikään 44 (kuvio 3) liitetty johto 74, joka päätyy sylinteriin 75, jossa polttoaineen suorasuihkutuslaitteiston 77 mäntä 76 on ylös-alas-liikkuvana. Suhteellisen suuren halkaisijan omaava mäntä 76 jatkuu kuviossa 4 ylöspäin toisena mäntänä 76', jolla on pienempi halkaisija. Pienempi mäntä 76' on ohjattuna sylinterissä 75', jolla on vastaavasti pienempi halkaisija. Sylinterissä 15 75' on männän 76' yläpuolella polttoaineen suihkutuslaitteen 77 painetila 78, johon on liitetty polttoaineen syöttöjohto 79. Lisäksi on painetilaan 78 liitetty takaiskuventtiilin 80 omaava painejohto 81, joka johtaa suihkutussuuttimeen 82, joka päätyy hitaasti käyvän suuren dieselpolttomoottorin palotilaan 83, ja : jossa on tunnetulla tavalla tässä esittämättä jätetty suutinneula. Palotilaa 83 20 rajaavat sylinterinkansi 84 ja työmäntä 85, joka on sylinterissä 86 tunnetulla : tavalla ohjattuna. Paitsi polttoaineen syöttöjohtoa 79 on sylinteriin 75', hieman johdon 79 päättymiskohdan alapuolelle, liitetty ylivirtausjohto 88, jonka pääty-kohta toimii yhdessä männässä 76' olevan, tässä esittämättä jätetyn oh-jausreunan kanssa. Kuviossa 4, männän 76 yläpuolelle, on sylinteriin liitetty 25 paineilmajohto 90, jonka avulla syötetään ilmaa männän 76 yläpuolelle, joka • · · ’·*·* toimii jousena ja aikaansaa männän 76 liikkeen sen ala-asentoon, kun män- : nän 76 alapintaan vaikuttava, paineväliaineesta johtuva ja johdossa 74 vallit- ·* ·.. seva painevoima on lakannut.
• .···. Käyttölaitetta 1 varten oleva sähköinen ohjaussignaali johdetaan *· . 30 signaalijohtoa 100 myöden, jossa on toimintageneraattori 101. Suihkutuslaki • · · *· [*· on ohjelmoitu toimintageneraattoriin 101 siten, että sisään suihkutettavan polttoaineen määrä ja sen jako aina toistuu suihkutuksen kestäessä. Toimin-tageneraattorille 101 syötetään vastaavat käyttöparametrit tunnetulla, tässä esittämättä jätetyllä tavalla. Toimintageneraattoriin 101 on liitetty signaali-35 johdon 102 avulla kampiakselin kulmanilmaisin 103 (shaftencoder), joka sig-naalijohdon 104 välityksellä välittää kulloisenkin kampiakselin kulman a.
102314 10
Kuviossa 5 käyrä a) esittää sähköisen ohjaussignaalin kulkua, joka johdetaan kuviossa 4 olevaan sähködynaamiseen käyttölaitteeseen 1. Käyrä b) esittää ohjausmännällä 27 varustetun venttiilikarana 26 kulkua, kun taas käyrä c) esittää luistimännän 62 (kuvio 3) kulkua. Käyrä d) esittää johdossa 74 5 (kuvio 4) olevan paineväliaineen paineen kulkua, joka vaikuttaa polttoaineen suihkutuslaitteiston 77 männän 76 alapintaan.
Käyrä d) on esitetty myöskin kuviossa 6, jossa se esittää suhdetta suihkutustapahtuman suhteen. Käyrä e) esittää käyrän d) mukaisen paineen seurauksena tapahtuvaa mäntien 76, 76' liikkeenkulkua, kun taas käyrä f) 10 esittää painetilassa 78, pienen männän 76' yläpuolella, olevan polttoaineenpa! neen kulkua. Lopuksi esittää käyrä g) kuviossa 6 käytännöllisesti suora-kulmaisesti kulkevaa, suihkutussuuttimessa 82 olevan suutinneulan iskua.
Tällainen suutinneulaniskun suorakulmainen kulku on normaalisti toivottu, sillä se johtaa palotilaan 83 suihkutetun polttoaineen optimaaliseen 15 palamiseen. Tällöin ohjauslaitteessa 91 tarvitaan edullisesti minimimäärä liikkuvia osia, nimittäin venttiilikara 26 ja luistimäntä 62.
Kestomagneetin 2 sijasta voidaan käyttää myös kestomag-neettikentän tuottavaa sähkömagneettia.
« · • · • · · • · · • · · • t 1 • · · •« • · • 1 ·
• M
• ·
• I
• · I • • · • · · • · · • · 1 · • · • · I r (
Claims (8)
1. Laite hydraulisen paineväliaineen läpivirtauksen ohjaamiseksi paineväliainelähteestä paineväliaineen paineistamaan mäntään (35'), jossa s venttiilipesä (20) sisältää aksiaalisesti liikutettavan, ohjausmännällä (27) varustetun venttiilikaran (26), ja jossa on ainakin yksi paineväliainelähteeseen yhteydessä oleva syöttökanava (21) ja ainakin yksi mäntään yhteydessä oleva kanava (22) ja ainakin yksi lähtökanava (23), jolloin ohjausmäntä (27) liittää halutulla tavalla mäntään (35') yhteydessä olevan kanavan (22) syöttö-10 kanavaan (21) tai poistokanavaan (23), tunnettu siitä, että venttiilikara (26) on liitetty kelankannattimeen (9), jossa on kaksi laippaa (11, 12), joiden väliin on käämitty käyttökela (8), ja että magneettinapojen (5', 6) alueella on ainakin yksi kanava (68) jäähdytysilman syöttämiseksi käyttökelalle (8).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että 15 magneetti on kestomagneetti (2).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että paineväliaineen paineistama mäntä on 3/2-tieventtiilin luistimäntä (42, 62), jossa luistimännän ohjausmännäksi (54) rakennettu pää ulottuu painevä-liaineella täytettyyn ohjaustilaan (55).
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että luistimännän (42, 62) vaipanpinnassa on tasoitus, joka muodostaa kaksi oh-jausreunaa (51, 53), joista toinen (53) toimii yhdessä ohjaustilan (55) kanssa ja toinen (51) 3/2-tieventtiilin poistokanavan (49, 50) kanssa.
5. Patenttivaatimusten 3 ja 4 mukainen laite, tunnettu siitä, 25 että luistimännässä (42, 62) on kanava (59, 59'), joka toisaalta on yhteydessä :.v 3/2-tieventtiilin paineväliaineen syöttökanavan (43) kanssa, ja joka toisaalta M· v : voidaan saattaa yhteyteen ohjaustilan (55) kanssa kuristimen (52) ja luisti- t :·« männän (42, 62) vaipanpinnassa olevan toisen tasoituksen avulla.
. 6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen laite, tunnettu • · [·' 30 siitä, että ohjausmännällä (27) varustettu venttiilikara (26) on laakeroitu 3/2- %*·: tieventtiilin luistimännässä (62) olevaan aksiaalireikään (63).
• · · : : 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että luistimännässä (62) on venttiilikaran (26) ohjausmännän (27) alueella aksiaali-reiän (63) ohjaustilaan (55) yhdistävä kanava (64) ja tämän rinnalla aksiaali-35 reiän (63) 3/2-tieventtiiliin poistokanavaan (49, 50) yhdistävä kanava (65), ja että 3/2-tieventtiilissä olevan paineväliaineen syöttökanavan (43) kanssa yh- 102314 12 teydessä oleva luistimännän (62) kanava (59') on pidennetty aina venttiilika-ran (26) ohjausmännän (27) alueelle saakka, ja että se päätyy luistimännän (62) aksiaalireikään (63).
8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laite, tunnettu s siitä, että 3/2-tieventtiiIi on liitetty iskumäntäpolttomoottoria varten olevan polttoaineen suihkutuslaitteiston (77) paineväliaineen paineistamaan mäntään (76). 4 4 « • I · • « · • · • · · • · · • t • · · • · · • I t • · • · • · » • · • · • · • · · • · * f I » 4 4 « I • 4 · 102314 13
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP92810374A EP0570649B1 (de) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | Vorrichtung zum Steuern des Durchflusses eines hydraulischen Druckmittels, insbesondere für die Brennstoffeinspritzung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| EP92810374 | 1992-05-19 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI932251A0 FI932251A0 (fi) | 1993-05-18 |
| FI932251A FI932251A (fi) | 1993-11-20 |
| FI102314B1 FI102314B1 (fi) | 1998-11-13 |
| FI102314B true FI102314B (fi) | 1998-11-13 |
Family
ID=8211922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI932251A FI102314B (fi) | 1992-05-19 | 1993-05-18 | Laite hydraulisen paineväliaineen läpivirtauksen ohjaamiseksi, erityis esti iskumäntäpolttomoottorin polttoaineen suihkutusta varten |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0570649B1 (fi) |
| JP (1) | JP3499899B2 (fi) |
| KR (1) | KR100286827B1 (fi) |
| CN (1) | CN1032716C (fi) |
| DE (1) | DE59206920D1 (fi) |
| DK (1) | DK0570649T3 (fi) |
| FI (1) | FI102314B (fi) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK170121B1 (da) * | 1993-06-04 | 1995-05-29 | Man B & W Diesel Gmbh | Gliderventil og stor totakts forbrændingsmotor |
| DK0802357T3 (da) * | 1996-04-15 | 2000-05-01 | Wortsilo Nsd Schweiz Ag | Elektromagnetisk ventil |
| DE102005041393A1 (de) * | 2005-09-01 | 2007-03-08 | Schaeffler Kg | Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine |
| DE102005047641A1 (de) * | 2005-10-05 | 2007-04-12 | Schaeffler Kg | Steuerventil für einen Nockenwellenversteller |
| EP2912300B1 (en) | 2012-10-25 | 2018-05-30 | Picospray, Inc. | Fuel injection system |
| JP6091008B2 (ja) * | 2013-11-18 | 2017-03-08 | 三菱重工業株式会社 | 排気弁動弁機構、ディーゼルエンジン及び排気弁動弁機構の排気弁冷却方法 |
| CN109312735A (zh) | 2016-05-12 | 2019-02-05 | 布里格斯斯特拉顿公司 | 燃料输送喷射器 |
| US11668270B2 (en) | 2018-10-12 | 2023-06-06 | Briggs & Stratton, Llc | Electronic fuel injection module |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57157805A (en) * | 1981-03-23 | 1982-09-29 | Hitachi Ltd | Force motor servo valve |
| JPS59113303A (ja) * | 1982-12-20 | 1984-06-30 | Hitachi Ltd | 直動型サ−ボ弁 |
| GB2136499A (en) * | 1983-03-15 | 1984-09-19 | Solex | Supplying gaseous fuel to internal combustion engines |
| JPS59194106A (ja) * | 1983-04-19 | 1984-11-02 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 直動型電気・流体圧サ−ボ弁 |
| DE3933758A1 (de) * | 1989-10-10 | 1991-04-18 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnet |
| US5076537A (en) * | 1990-07-19 | 1991-12-31 | Evc, Inc. | Electromechanical servovalve |
-
1992
- 1992-05-19 DE DE59206920T patent/DE59206920D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-19 EP EP92810374A patent/EP0570649B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-05-19 DK DK92810374.6T patent/DK0570649T3/da active
-
1993
- 1993-04-30 JP JP10338893A patent/JP3499899B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-12 KR KR1019930008084A patent/KR100286827B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-05-18 CN CN93106017A patent/CN1032716C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-18 FI FI932251A patent/FI102314B/fi active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK0570649T3 (da) | 1996-09-02 |
| FI932251A0 (fi) | 1993-05-18 |
| EP0570649B1 (de) | 1996-08-14 |
| JP3499899B2 (ja) | 2004-02-23 |
| KR100286827B1 (ko) | 2001-11-22 |
| CN1032716C (zh) | 1996-09-04 |
| FI932251A (fi) | 1993-11-20 |
| FI102314B1 (fi) | 1998-11-13 |
| EP0570649A1 (de) | 1993-11-24 |
| DE59206920D1 (de) | 1996-09-19 |
| CN1082157A (zh) | 1994-02-16 |
| KR930023622A (ko) | 1993-12-21 |
| JPH0719139A (ja) | 1995-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI102314B (fi) | Laite hydraulisen paineväliaineen läpivirtauksen ohjaamiseksi, erityis esti iskumäntäpolttomoottorin polttoaineen suihkutusta varten | |
| KR890004303B1 (ko) | 동축적으로 배치된 2개의 밸브를 가진 고압유체제어용 솔레노이드밸브장치 | |
| US3465732A (en) | Piezoelectric control valve | |
| KR100840842B1 (ko) | 이동 가능한 코일 장치에 의해 작동하는 액츄에이터 | |
| US5188336A (en) | Magnet system for a valve | |
| JP3737128B2 (ja) | 高圧噴射用の燃料噴射弁 | |
| US6966760B1 (en) | Reciprocating fluid pump employing reversing polarity motor | |
| US6427970B1 (en) | Heat dissipating voice coil activated valves | |
| JP2001263525A (ja) | 粘性流体アプリケータ用弁 | |
| US7093778B1 (en) | Device for delivering and/or spraying flowable media, especially fluids | |
| US6198369B1 (en) | Proportional actuator for proportional control devices | |
| US4475513A (en) | Fuel metering device for fuel injection pumps | |
| KR20080036052A (ko) | 전자기식 액추에이팅 유닛 | |
| EP0492242A3 (en) | Electromagnetic valve for regulating the fluid flow | |
| RU2007132905A (ru) | Способ управления насосным узлом | |
| US5560386A (en) | Method for adjusting a valve | |
| KR960010294B1 (ko) | 카트리지 설계에서의 전자기 연료 분사기 | |
| JPH0613229A (ja) | 電気機械式の複動プランジャ形磁石 | |
| US6164266A (en) | Magnet coil used in a fuel injection pump | |
| SU971116A3 (ru) | Система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
| CN1507021A (zh) | 夹具驱动机构 | |
| RU98101558A (ru) | Устройство для впрыскивания топлива | |
| US6651913B1 (en) | Electromagnetic injection valve for controlling a fuel amount to be injected into an internal combustion engine | |
| JP2013540239A (ja) | 改善された燃料噴射装置 | |
| CA1114698A (en) | Fuel injection pumping apparatus |