ES3058385T3 - Aparato para analizar una carcasa de batería - Google Patents
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Abstract
La presente divulgación se refiere a un aparato y un método para analizar una caja de batería, específicamente, al aparato para analizar la durabilidad de varios tipos de caja de batería, como una de tipo bolsa o una de tipo lata. El aparato comprende una primera placa que está en estrecho contacto con una superficie exterior de una primera lámina, la primera lámina formando un lado de la caja de batería; un tubo de inyección de gas que se inserta en la caja de batería mientras penetra a través de la primera placa y se extiende a lo largo de una superficie interior de la primera lámina; y un manómetro que está conectado al tubo de inyección de gas. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
[0001] DESCRIPCIÓN
[0002] Aparato para analizar una carcasa de batería
[0003] Antecedentes
[0004] La presente invención se refiere a un aparato para analizar una carcasa de batería, específicamente a un aparato para analizar la durabilidad de diversos tipos de carcasas de batería, tal como una carcasa de batería de tipo bolsa o de tipo cilindro.
[0005] Las baterías secundarias se producen de manera que se contengan materiales de batería (cátodo, ánodo, electrolito, separador, etc.) en un recipiente de envasado utilizando diversos tipos de carcasa, tal como una carcasa de tipo bolsa o de tipo cilindro. Esto puede evitar reacciones con la humedad y el oxígeno del exterior, lo que permite suprimir las reacciones secundarias en la batería.
[0006] Sin embargo, en una batería, un compuesto orgánico tal como un electrolito se descompone por electroquímica, reacción termodinámica y similares para generar gas. Cuando se genera una cantidad excesiva de gas, la presión interna de la carcasa de batería aumenta debido a que la cantidad de gas generado supera la capacidad admisible dentro de la carcasa de batería, pudiendo producirse una hinchazón de la carcasa de batería o una liberación de gas en la zona de sellado.
[0007] Dado que estos fenómenos suponen una gran influencia a la hora de mantener el rendimiento de una batería, es necesario analizar el cambio en la presión interna de la carcasa de batería de acuerdo con la diferencia en la cantidad de gas dentro de la carcasa de batería, la cantidad de gas permitida y la presión límite en la carcasa de batería. Tales datos de análisis pueden usarse para juicios y evaluaciones importantes en el diseño de carcasas de batería.
[0008] El documento US 2010/0112420 A1 divulga un aparato de medición de presión interna para una batería secundaria, que incluye un útil de conexión configurado para fijarse al puerto de entrada de electrolito de la batería secundaria, un manómetro que muestra la presión interna medida, y un conducto que conecta el útil de conexión con el manómetro y que está lleno de un medio de presión.
[0009] Durante la medición de la presión límite de la carcasa de batería, puede llevar una cantidad de tiempo considerable medir la presión límite y similares utilizando el gas generado en el interior de la carcasa de batería. Por lo tanto, es posible medir la presión límite de la carcasa de batería y similares inyectando gas desde el exterior de la carcasa de batería.
[0010] Aunque existen varios métodos para inyectar gas en el interior de la carcasa de batería desde el exterior de la misma, es difícil analizar el volumen de gas y el cambio de presión en tiempo real simulando la condición real de la batería e inyectando gas en la carcasa de batería sin que se produzcan fugas (por debajo de 0 ppm).
[0011] En consecuencia, existe la necesidad de una técnica capaz de medir en tiempo real el cambio de presión en función de la variación de la cantidad de gas dentro de la carcasa de batería, así como de analizar la cantidad límite de gas y la presión en la zona de sellado de la carcasa de batería.
[0012] Resumen
[0013] La presente invención se refiere a un aparato para analizar una carcasa de batería, específicamente a un aparato para analizar la durabilidad de diversos tipos de carcasas de batería, tal como una carcasa de batería de tipo bolsa o tipo cilindro.
[0014] Los problemas técnicos que se pretenden resolver mediante la presente invención no se limitan a los mencionados anteriormente, y otros problemas técnicos que no se han mencionado anteriormente serán entendidos claramente por los expertos en la materia a partir de la siguiente descripción.
[0015] El aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención comprende una primera placa a adherir en una superficie externa de una primera lámina, formando la primera lámina un lado de la carcasa de batería; un tubo de inyección de gas que debe insertarse en la carcasa de batería mientras penetra a través de la primera placa y que puede extenderse a lo largo de una superficie interna de la primera lámina; y un manómetro que se conecta al tubo de inyección de gas para medir una presión del tubo de inyección de gas, en donde la primera placa está provista de un orificio de penetración a través del cual penetra el tubo de inyección de gas, y caracterizado por que el orificio de penetración se llena con un agente de curado mientras se introduce en el mismo el tubo de inyección de gas, y el aparato comprende además un controlador de flujo másico que se conecta al tubo de inyección de gas para controlar la cantidad de gas inyectado en la carcasa de batería.
[0016] En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, la superficie de la primera
placa orientada hacia la carcasa de batería puede estar provista de una ranura de inserción en la que puede insertarse el tubo de inyección de gas.
[0017] En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, la ranura de inserción puede estar formada de manera que se extienda desde el orificio de penetración hasta las porciones de extremo de la primera placa.
[0018] En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, pueden proporcionarse múltiples ranuras de inserción, y cada ranura de inserción puede extenderse en diferentes direcciones.
[0019] En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, la anchura de la ranura de inserción puede ser mayor que el diámetro exterior del tubo de inyección de gas.
[0020] El aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención puede comprender además una placa de cubierta para cubrir el orificio de penetración en la superficie opuesta a la superficie de la primera placa orientada hacia la carcasa de batería, en donde el tubo de inyección de gas puede insertarse en la carcasa de batería mientras penetra a través de un orificio de inyección proporcionado en la placa de cubierta, y la superficie periférica externa del tubo de inyección de gas y la superficie periférica interna del orificio de inyección pueden adherirse para su sellado.
[0021] En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, puede insertarse un miembro de adhesión entre la primera placa y la placa de cubierta, en donde el miembro de adhesión puede proporcionarse en forma de bucle cerrado, y la entrada del orificio de penetración puede estar ubicada dentro del bucle cerrado.
[0022] El aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención puede comprender además una segunda placa a adherir a una segunda lámina, formando la segunda lámina el otro lado de la carcasa de batería; y una unidad de fijación para fijar la primera placa y la segunda placa entre sí mientras se presiona la carcasa de batería con la primera placa y la segunda placa.
[0023] En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, los materiales de la primera placa y la segunda placa pueden comprender al menos uno de entre SUS, baquelita y Si.
[0024] En el aparato para analizar una carcasa de batería de la presente invención, el manómetro puede estar conectado en la posición del tubo de inyección de gas que no está insertada en la carcasa de batería.
[0025] En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, se puede proporcionar una pluralidad de orificios de escape en la superficie lateral de la porción del tubo de inyección de gas que se va a insertar en la carcasa de batería.
[0026] Efecto de la invención
[0027] El aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención puede analizar el cambio de presión de acuerdo con los cambios en la cantidad de gas dentro de la carcasa de batería, en tiempo real, mientras se inyecta cierta cantidad de gas en la carcasa de batería. Asimismo, cuando la porción de sellado de la carcasa de batería alcanza un determinado límite de presión, puede ser posible medir la presión en el momento en que se produce un fenómeno tal como la liberación de gas (venteo) debida a un daño en la zona de sellado. El aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención puede bloquear completamente la fuga de gas que se produce durante la inyección de gas mediante doble sellado, usando una placa de cubierta y un agente de curado.
[0028] Breve descripción de los dibujos
[0029] La Fig. 1 es una vista en perspectiva que muestra el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención.
[0030] La Fig.2 es una vista en perspectiva que muestra un estado despiezado del aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención.
[0031] La Fig. 3 es una vista en perspectiva que muestra una primera placa de acuerdo con una realización de la presente invención.
[0032] La Fig. 4 es una vista en planta que muestra una superficie inferior de la primera placa de acuerdo con otra realización de la presente invención.
[0033] La Fig.5 es una vista en sección transversal que muestra la sección transversal A-A de la Fig.1.
[0034] La Fig.6 es una vista en sección transversal que muestra la sección transversal B-B de la Fig.1.
[0035] La Fig.7 es una vista en perspectiva que muestra un extremo de un tubo de inyección de gas.
[0036] La Fig.8 es un gráfico que muestra los resultados de análisis de una carcasa de batería que usa el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención.
[0037] Descripción detallada de la invención
[0038] En lo sucesivo en el presente documento, se describirán en detalle realizaciones de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos. En este proceso, el tamaño o la forma de los componentes mostrados en los dibujos se pueden haber exagerado por razones de claridad y conveniencia en la descripción. Además, los términos definidos específicamente en consideración de la configuración y funcionamiento de la presente invención pueden variar dependiendo de la intención o práctica del usuario u operario. Las definiciones de estos términos deberían hacerse en función de los contenidos a lo largo de toda esta memoria descriptiva.
[0039] En la descripción de la presente invención, debe observarse que la orientación o relación posicional indicada por los términos "central", "superior", "inferior", "izquierdo", "derecho", "vertical", "horizontal", "interior/dentro", "exterior/fuera", "un lado" y "otro lado", etc., se basa en la orientación o relación posicional mostrada en los dibujos, o en la orientación o relación posicional que se adopta habitualmente al utilizar el producto de la presente invención, y tiene únicamente fines de descripción y resumen de la presente invención, sin que deba interpretarse como limitativa de la misma, ya que no sugiere ni implica que el dispositivo o elemento indicado deba tener una orientación específica ni que deba construirse o manipularse con la orientación especificada.
[0040] La Fig.1 es una vista en perspectiva que muestra el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención. La Fig. 2 es una vista en perspectiva que muestra un estado despiezado del aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención. La Fig. 3 es una vista en perspectiva que muestra una primera placa 200 de acuerdo con una realización de la presente invención. La Fig. 4 es una vista en planta que muestra una superficie inferior de la primera placa 200 de acuerdo con otra realización de la presente invención. La Fig.5 es una vista en sección transversal que muestra la sección transversal A-A de la Fig.1. La Fig.6 es una vista en sección transversal que muestra la sección transversal B-B de la Fig. 1. La Fig. 7 es una vista en perspectiva que muestra un extremo de un tubo de inyección de gas 100. La Fig. 8 es un gráfico que muestra los resultados de análisis de una carcasa de batería 10 con el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención.
[0041] En lo sucesivo en el presente documento, se describirán en detalle la estructura y la función del aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, con referencia a las Figs.1 a 8.
[0042] Como se muestra en las Figs.1, 2 y 5, el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención comprende una primera placa 200 que va a adherirse a una superficie externa de una primera lámina 11, formando la primera lámina un lado de la carcasa de batería 10, un tubo de inyección de gas 100 que va a insertarse en la carcasa de batería 10 mientras se introduce a través de la primera placa 200 y que puede extenderse a lo largo de una superficie interna de la primera lámina 11, y un manómetro 700 que se conecta al tubo de inyección de gas 100 para medir una presión del tubo de inyección de gas 100.
[0043] La carcasa de batería 10 a analizar en la presente invención puede ser una carcasa de tipo bolsa fabricada con un material flexible. La carcasa de batería 10 determina la apariencia de una batería, y puede alojar en su interior un conjunto de electrodos 13 y una solución electrolítica. El conjunto de electrodos 13 puede comprender un cátodo, un ánodo o un separador. Por ejemplo, en el caso de la carcasa de batería 10 de tipo bolsa, la porción de extremo de la primera lámina 11 y la porción de extremo de la segunda lámina 12 pueden fusionarse entre sí para su sellado, mientras se disponen la primera lámina 11 y la segunda lámina 12 de manera enfrentada entre sí. La batería puede estar provista de una lengüeta de conductor 14 para conectar eléctricamente el conjunto de electrodos 13 dentro de la carcasa de batería 10 a un dispositivo eléctrico, fuera de la carcasa de batería 10. La lengüeta de conductor 14 puede tener un extremo conectado al conjunto de electrodos 13 dentro de la carcasa de batería 10 y el otro extremo sobresaliendo al exterior de la carcasa de batería 10. Es decir, la lengüeta de conductor 14 puede proporcionarse en la batería con una forma que penetre en la carcasa de batería 10. La carcasa de batería 10 puede sellarse de modo que el material dentro de la carcasa de batería 10 no se filtre hacia una porción de unión entre la primera lámina 11 y la segunda lámina 12 y una porción a través de la cual penetra la lengüeta de conductor 14. El aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención puede analizar en tiempo real la resistencia de la porción de sellado de la carcasa de batería 10 como se ha descrito anteriormente.
[0044] La primera placa 200 está provista de un orificio de penetración 210 a través del cual penetra el tubo de inyección de gas 100, y el orificio de penetración 210 se llena con un agente de curado 800 mientras se introduce en el mismo el tubo de inyección de gas 100. La carcasa de batería 10 puede estar provista de un orificio de inserción 11a en el que se puede insertar un extremo del tubo de inyección de gas 100 en la carcasa de batería 10. El orificio de inserción 11a puede proporcionarse en una posición orientada hacia el orificio de penetración 210, y el diámetro del orificio de inserción 11a puede estar formado de modo que sea más pequeño que el diámetro del orificio de penetración 210. Se puede preferir un material para el agente de curado 800 que pueda combinarse con un material tal como metal y que no sufra destrucción de su cristalinidad en un entorno de alta temperatura y alta presión. El agente de curado 800, que comprende al menos uno de una resina epoxi y una resina fenólica, puede adherirse a una carcasa de batería fabricada con un material que comprende al menos uno de PP, PE, PET, Al y vinilo, con el fin de sellarla. Es
decir, en el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, el orificio de penetración puede llenarse con el agente de curado 800 de modo que la superficie externa de la carcasa de batería 10 alrededor del orificio de inserción 11a se adhiera a la superficie interna del orificio de penetración 210 mientras se inserta el tubo de inyección de gas 100 en el orificio de inserción 11a, logrando así el primer sellado.
[0045] El tubo de inyección de gas 100 es un tubo que comprende uno o más componentes entre teflón, SUS, PP y PE, y a través del mismo puede inyectarse un gas en la carcasa de batería 10 para controlar la presión dentro de la carcasa de batería 10. El tubo de inyección de gas 100 se conecta a un controlador de flujo másico 600 y a un manómetro 700.
[0046] El controlador de flujo másico 600 puede controlar la cantidad de gas inyectado en la carcasa de batería 10. El gas inyectado en la carcasa de batería 10 puede seleccionarse de He, CO<2>, Ar, N<2>, etc., de acuerdo con el propósito y las condiciones del análisis. Al controlar la cantidad de gas de inyección a través del controlador de flujo másico 600, se puede controlar la presión interna de la carcasa de batería 10, y se puede analizar el estado de la carcasa de batería 10 de acuerdo con la presión interna. Dado que el controlador de flujo másico 600 y el manómetro 700 están conectados simultáneamente, es posible medir en tiempo real el cambio de presión con respecto a la cantidad de gas de inyección.
[0047] El manómetro 700 sirve para detectar la presión interna de la carcasa de batería 10 y puede conectarse a una porción del tubo de inyección de gas 100 ubicada fuera de la carcasa de batería 10. Si el manómetro 700 se conecta al interior de la carcasa de batería 10, la carcasa de batería 10 deberá estar provista de un orificio separado para el manómetro 700 y de una estructura de sellado para el mismo. Por esta razón, el manómetro 700 de presión puede conectarse preferentemente a una porción del tubo de inyección de gas 100 ubicada fuera de la carcasa de batería 10. Por lo tanto, si aumenta la resistencia de la línea del tubo de inyección de gas 100, puede producirse un retardo y un error al medir en tiempo real la presión interna de la carcasa de batería 10 mediante el manómetro 700. Teniendo en cuenta esto, puede ser necesario evitar arrugas u obstrucciones cuando se conecta el tubo de inyección de gas 100 a la carcasa de batería 10.
[0048] Como se ilustra en la Fig. 3, una ranura de inserción 230, en la que se inserta el tubo de inyección de gas 100, puede estar formada en una superficie de la primera placa 200 orientada hacia la carcasa de batería 10. El tubo de inyección de gas 100 se puede insertar fácilmente en la carcasa de batería 10 debido al espacio formado por la ranura de inserción 230. La ranura de inserción 230 puede estar formada extendiéndose desde el orificio de penetración 210 hasta las porciones de extremo de la primera placa 200. Dado que la ranura de inserción 230 está formada desde el centro, en el que está presente el orificio de penetración 210, hasta la porción de extremo de la primera placa 200, un extremo del tubo de inyección de gas 100 se inserta desde el interior de la carcasa de batería 10 hasta las proximidades de la porción de extremo de la batería, donde el conjunto de electrodos 13 no está presente, para alcanzar un área libre de obstáculos para la inyección de gas.
[0049] Como se muestra en la Fig. 4, una ranura de difusión de gas 231, conectada a la ranura de inserción 230, puede proporcionarse en la superficie de la primera placa 200 orientada hacia la carcasa de batería 10. Cuando se presiona la carcasa de batería 10 con la primera placa 200, la superficie interna de la carcasa de batería 10 puede adherirse al conjunto de electrodos 13. En este caso, el gas inyectado en la carcasa de batería 10 puede difundirse lentamente dentro de la carcasa de batería 10. La ranura de difusión de gas 231 está destinada a evitar este problema y puede proporcionar un espacio en el que la superficie interna de la carcasa de batería 10 y el conjunto de electrodos 13 estén separados entre sí. Por lo tanto, el tubo de inyección de gas 100 puede resultar ventajoso para la difusión del gas al ser insertado hasta la posición donde la ranura de inserción 230 y la ranura de difusión de gas 231 están acopladas entre sí.
[0050] Se proporcionan múltiples ranuras de inserción 230, y cada ranura de inserción 230 puede extenderse en diferentes direcciones. Cuando la difusión del gas se ve impedida debido a la forma del conjunto de electrodos 13 en la carcasa de la batería 10, el tubo de inyección de gas 100 se ramifica en varias ramas para ser insertado a lo largo de una pluralidad de ranuras de inserción 230, de manera que el gas pueda inyectarse en diferentes puntos.
[0051] Como se muestra en las Figs.5 y 6, dado que el tubo de inyección de gas 100 se inserta en la ranura de inserción 230 ubicada desde el interior de la carcasa de batería 10 hasta el exterior de la carcasa de batería 10, puede insertarse en la ranura de inserción 230 junto con una parte de la carcasa de batería 10. Por lo tanto, la anchura de la ranura de inserción 230 puede ser de 1 mm a 100 mm mayor que el diámetro exterior del tubo de inyección de gas 100, teniendo en cuenta la rigidez y el espesor de la carcasa de batería 10. Si la anchura de la ranura de inserción 230 es demasiado pequeña, resulta difícil insertar el tubo de inyección de gas 100 en la carcasa de batería 10, y el tubo de inyección de gas 100 puede verse comprimido, de modo que la inyección de gas podría no realizarse de manera fluida. A la inversa, si la anchura de la ranura de inserción 230 es demasiado grande, la holgura entre la carcasa de batería 10 y la primera placa 200 puede volverse grande, lo que puede afectar al resultado del análisis. Por lo tanto, la anchura de la ranura de inserción 230 puede determinarse teniendo en cuenta el diámetro exterior del tubo de inyección de gas 100, el espesor de la carcasa de batería 10, y similares.
[0052] Como se muestra en las Figs. 5 y 6, el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente
invención puede comprender además una placa de cubierta 400 para cubrir el orificio de penetración 210, en la superficie de la primera placa 200 opuesta a la superficie de la primera placa 200 orientada hacia la carcasa de batería 10.
[0053] El tubo de inyección de gas 100 penetra en el orificio de inyección 410 proporcionado en la placa de cubierta 400 y es insertado en la carcasa de batería 10. La superficie periférica exterior del tubo de inyección de gas 100 puede adherirse a la superficie periférica interna del orificio de inyección 410 para su sellado. Por ejemplo, el tubo de inyección de gas 100 puede acoplarse a la placa de cubierta 400 mediante un accesorio de bloqueo. La placa de cubierta 400 puede acoplarse a la primera placa 200 mediante pernos pasantes. El orificio de inyección 410 puede proporcionarse en una posición orientada hacia el orificio de penetración 210 en la placa de cubierta 400. A medida que se inyecta gas en la carcasa de batería 10, el gas puede filtrarse desde una porción donde el agente de curado 800 está en contacto con el tubo de inyección de gas 100. En el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención, el agente de curado 800 presenta un valor de presión distinto que puede soportar durante el curado según el material, y por lo tanto puede producirse una fuga de gas en la superficie del tubo de inyección de gas 100 y de la carcasa de batería 10. En consecuencia, la fuga de gas puede bloquearse completamente mediante el doble sellado a través de la placa de cubierta 400.
[0054] Se puede insertar un miembro de adhesión entre la primera placa 200 y la placa de cubierta. El miembro de adhesión se proporciona en forma de bucle cerrado, y la entrada del orificio de penetración 210 puede estar ubicada dentro del bucle cerrado. Por ejemplo, el miembro de sellado 420 puede ser una junta tórica, una junta o similar. El aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención puede comprender además una segunda placa 300 que se adhiere a una segunda lámina 12, formando la segunda lámina 12 el otro lado de la carcasa de batería 10, y una unidad de fijación 500 para fijar la primera placa 200 y la segunda placa 300 entre sí mientras se presiona la carcasa de batería 10 con la primera placa 200 y la segunda placa 300. La unidad de fijación 500 puede incluir un perno de fijación 510 y una tuerca de fijación 520. El perno de fijación 510 puede penetrar en los orificios de fijación 530 proporcionados en la primera placa 200 y la segunda placa 300, para fijar la primera placa 200 y la segunda placa 300 entre sí.
[0055] El perno de fijación 510 se inserta desde la superficie inferior de la segunda placa 300, y el extremo superior del mismo sobresale desde la superficie superior de la primera placa 200 de modo que pueda acoplarse el perno de fijación con la tuerca de fijación 520. Dado que el perno de fijación 510 debe sujetarse a la tuerca de fijación 520 mientras se ajusta la presión aplicada a la carcasa de batería 10 por la primera placa 200 y la segunda placa 300, el perno de fijación 510 puede insertarse preferentemente desde la parte inferior hacia la parte superior, para facilitar la fijación.
[0056] Los materiales de la primera placa 200 y la segunda placa 300 pueden ser aquellos que puedan mantener la forma de la carcasa de batería 10 durante el proceso de análisis, y pueden seleccionarse entre SUS, baquelita, almohadilla de Si, o similares. Dado que la primera placa 200 y la segunda placa 300 no deben deformarse debido a la presión emitida desde la carcasa de batería 10 y el entorno del experimento, puede resultar deseable que estén fabricadas con materiales que tengan resistencia al calor, resistencia química y una rigidez elevada.
[0057] Como se ilustra en la Fig.7, se puede proporcionar una pluralidad de orificios de escape en la superficie lateral de la porción del tubo de inyección de gas 100 insertada en la carcasa de batería 10. Incluso si el tubo de inyección de gas 100 se ve presionado u obstruido, el gas se inyecta en la carcasa de batería 10 por los orificios de escape, de modo que es posible evitar el aumento de la resistencia de la línea del tubo de inyección de gas 100 debido a una situación anormal.
[0058] La Fig. 8 es un gráfico que muestra los resultados de análisis de una carcasa de batería 10 con el aparato para analizar una carcasa de batería de acuerdo con la presente invención. Como se ilustra en la Fig. 8, dado que es posible convertir el tiempo durante el cual el gas se inyecta a través del controlador de flujo másico 600, durante un tiempo predeterminado, en una cantidad de gas, es posible calcular la cantidad de gas inyectada en la carcasa de la batería 10. Además, es posible medir en tiempo real el cambio de presión a lo largo del tiempo. Además, dado que es posible realizar una inyección de gas en pequeñas cantidades, puede detectarse el fenómeno de caída repentina del manómetro 700, como se muestra en el gráfico de la derecha en la FIG. 8, incluso si se produce una fuga mínima debido a que se alcanza una presión límite que daña la zona de sellado de la carcasa de la batería 10; a partir de este resultado, puede determinarse la presión límite de sellado de la carcasa de la batería 10. Dado que no hay una gran restricción en el espacio del experimento, los experimentos para cada temperatura se pueden realizar utilizando hornos simultáneamente.
Claims (11)
1. REIVINDICACIONES
1. Un aparato para analizar una carcasa de batería (10) que comprende:
una primera placa (200) a adherir a una superficie externa de una primera lámina (11), formando la primera lámina (11) un lado de la carcasa de batería (10);
un tubo de inyección de gas (100) a insertar en la carcasa de batería (10) penetrando a través de la primera placa (200) y que puede extenderse a lo largo de una superficie interna de la primera lámina (11); y
un manómetro (700) conectado al tubo de inyección de gas (100) para medir una presión del tubo de inyección de gas (100),
en donde la primera placa (200) está provista de un orificio de penetración (210) a través del cual penetra el tubo de inyección de gas (100), y
caracterizado por que el orificio de penetración (210) está relleno de un agente de curado (800) y a la vez penetrado por el tubo de inyección de gas (100), y
el aparato comprende además un controlador de flujo másico (600) que está conectado al tubo de inyección de gas (100) para controlar la cantidad de gas inyectado en la carcasa de batería (10).
2. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la superficie de la primera placa (200) orientada hacia la carcasa de batería (10) está provista de una ranura de inserción (230) en la que puede insertarse el tubo de inyección de gas (100).
3. El aparato de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la ranura de inserción (230) está formada para extenderse desde el orificio de penetración (210) hasta las porciones de extremo de la primera placa (200).
4. El aparato de acuerdo con la reivindicación 3, en el que hay múltiples ranuras de inserción (230), y cada ranura de inserción (230) se extiende en diferentes direcciones.
5. El aparato de acuerdo con la reivindicación 2, en el que la anchura de la ranura de inserción (230) es mayor que el diámetro exterior del tubo de inyección de gas (100).
6. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además una placa de cubierta (400) para cubrir el orificio de penetración (210) en la superficie opuesta a la superficie de la primera placa (200) orientada hacia la carcasa de batería (10),
en donde el tubo de inyección de gas (100) es para ser insertado en la carcasa de batería (10) a la vez que penetra a través de un orificio de inyección (410) proporcionado en la placa de cubierta (400), y
la superficie periférica externa del tubo de inyección de gas (100) se adhiere a la superficie periférica interna del orificio de inyección (410) para su sellado.
7. El aparato de acuerdo con la reivindicación 6, en donde un miembro de adhesión está insertado entre la primera placa (200) y la placa de cubierta (400),
el miembro de adhesión está proporcionado en forma de bucle cerrado, y
la entrada del orificio de penetración (210) está ubicada dentro del bucle cerrado.
8. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además:
una segunda placa (300) a adherir a una segunda lámina (12), formando la segunda lámina (12) el otro lado de la carcasa de batería (10); y
una unidad de fijación (500) para fijar la primera placa (200) y la segunda placa (300) entre sí mientras se presiona la carcasa de batería (10) con la primera placa (200) y la segunda placa (300).
9. El aparato de acuerdo con la reivindicación 8, en donde los materiales de la primera placa (200) y la segunda placa (300) comprenden al menos uno de entre SUS, baquelita y Si.
10. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el manómetro (700) está conectado a la posición del tubo de inyección de gas (100) no insertada en la carcasa de batería (10).
11. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, en donde hay una pluralidad de orificios de escape en la superficie lateral de la porción del tubo de inyección de gas (100) para insertar en la carcasa de batería (10).
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