ES2973238T3 - Sistema de bloqueo de una trampilla, especialmente de una trampilla de vehículo y trampilla de vehículo asociada - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un sistema de bloqueo (28) para una trampilla, en particular para una trampilla de vehículo. El sistema de bloqueo (28) comprende una primera cerradura (50) móvil entre una configuración bloqueada y una configuración desbloqueada, un primer miembro de accionamiento (54) de la primera cerradura (50) y un miembro de control (60) operable manualmente y vinculado al primer actuador (54) de modo que el movimiento del miembro de control (60) provoca el movimiento del primer actuador (54). El sistema de bloqueo (28) comprende además una segunda cerradura (52), un segundo miembro de accionamiento (56) de la segunda cerradura (52) y un miembro de transmisión (58) que conecta el segundo miembro de accionamiento (56) al primer miembro de accionamiento (54) de tal manera que 'un movimiento del primer miembro de accionamiento (54) provoca un movimiento correspondiente de el segundo miembro accionador (56). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema de bloqueo de una trampilla, especialmente de una trampilla de vehículo y trampilla de vehículo asociada La presente invención se refiere a un sistema de bloqueo de una trampilla que posee un postigo móvil entre una posición cerrada y una posición abierta, especialmente de una trampilla de vehículo, que consta de:
- un primer cerrojo móvil entre una configuración bloqueada que impide la apertura del postigo y una configuración desbloqueada que permite la apertura del postigo,
- un primer elemento de accionamiento del primer cerrojo configurado para desplazar el primer cerrojo entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada, y
- un elemento de mando maniobrable manualmente y unido al primer elemento de accionamiento de forma que el desplazamiento del elemento de mando provoca el desplazamiento del primer elemento de accionamiento. La invención se aplica especialmente a los sistemas de bloqueo de trampillas de vehículos ferroviarios.
Los vehículos, especialmente los vehículos ferroviarios, comprenden generalmente una multitud de compartimentos, que albergan concretamente equipos eléctricos. A fin de proteger los equipos situados en el interior de los compartimentos, estos están cubiertos por trampillas, poseyendo cada trampilla un postigo móvil entre una posición abierta y una posición cerrada. El postigo se lleva, por ejemplo, a posición abierta durante operaciones de mantenimiento.
No obstante, con el fin de evitar una apertura inesperada del postigo cuando el tren está en funcionamiento, se conoce usar sistemas de bloqueo accionables por un operador, comprendiendo los sistemas de bloqueo un cerrojo que mantiene el postigo en una posición cerrada bloqueada.
El documento US 2009/038.352 describe, por ejemplo, un sistema de bloqueo de una guantera que posee un postigo móvil entre una posición cerrada y una posición abierta. El sistema de bloqueo comprende dos cerrojos móviles entre une configuración bloqueada que impide la apertura del postigo y una configuración desbloqueada que permite la apertura del postigo.
No obstante, tales sistemas de bloqueo de trampilla no aportan una satisfacción completa y son susceptibles de abrirse por descuido o como consecuencia de un acto malintencionado. Resulta crítico asegurar que las trampillas permanezcan cerradas y bloqueadas durante la puesta en funcionamiento del tren.
Un objetivo de esta invención es proponer un sistema de bloqueo que mejore la seguridad, sin dejar de ser fácil de usar.
Para ello, la invención tiene por objeto un sistema de bloqueo según la reivindicación 1.
El sistema de bloqueo según la invención permite el bloqueo de la trampilla en múltiples puntos de cierre, siendo aun así fácil de desbloquear gracias a un único elemento de mando.
Según otras realizaciones de la invención, el sistema de bloqueo consta de una o varias de las características de las reivindicaciones 2 a 6, sin salirse del alcance de la invención definido por las reivindicaciones adjuntas.
La invención tiene igualmente por objeto una trampilla de vehículo según la reivindicación 7.
Según una realización particular, la trampilla es según la reivindicación 8.
La invención y sus ventajas se comprenderán mejor tras la lectura de la siguiente descripción, facilitada únicamente a modo de ejemplo no limitativo y realizada haciendo referencia a los dibujos, en los que:
[Figura 1] la figura 1 es una vista de cara interior de una trampilla de vehículo ferroviario, estando la trampilla en posición cerrada y equipada con un sistema de bloqueo y
[Figura 2] la figura 2 es una vista parcial de cara interior del sistema de bloqueo de la figura 1.
La figura 1 representa una pared 8 de vehículo que comprende una trampilla 10 según la invención. El vehículo es, por ejemplo, un vehículo ferroviario, especialmente, un metro, un tranvía o un tren. En una variante, el vehículo es un autobús.
La pared 8 está destinada a separar un primer espacio (no visible en las figuras 1 y 2) de un segundo espacio 12. Por ejemplo, el primer espacio corresponde al exterior del vehículo y el segundo espacio 12 corresponde al interior del vehículo. En una variante, el primer espacio corresponde a un espacio interior del vehículo destinado a recibir pasajeros y/u operadores y el segundo espacio 12 es un compartimento destinado a recibir equipamientos del vehículo, por ejemplo equipamientos eléctricos o electrónicos.
La pared 8 comprende un marco 22.
La trampilla 10 comprende un postigo 24 montado móvil con respecto al marco 22 entre una posición cerrada y una posición abierta. El postigo 24 está montado, por ejemplo, rotativo con respecto al marco 22, por ejemplo, por medio de al menos una bisagra.
Asimismo, la trampilla 10 comprende un sistema 28 de bloqueo que permite selectivamente impedir la apertura de la trampilla 10 o permitir la apertura de la trampilla 10.
Más específicamente, el sistema 28 de bloqueo está configurado para selectivamente impedir la apertura del postigo 24 o permitir la apertura del postigo 24.
El marco 22 comprende una cara exterior orientada hacia el primer espacio, una cara interior 32 orientada hacia el segundo espacio 12 así como un borde 34 que define una abertura. La cara interior 32 del marco 22 se extiende, por ejemplo, en la continuidad de la pared 8, y está a ras de la pared 8. Por ejemplo, la cara interior 32 del marco 22 es una región de la pared 8, como se ilustra en la figura 1. En ese caso, la abertura está practicada en la pared 8. El postigo 24 en posición cerrada cierra al menos en parte la abertura, preferiblemente la totalidad de la abertura. El postigo 24 comprende de manera conocida un canto de contorno complementario al del borde 34 del marco 22, una cara exterior (no visible) y una cara interior 42.
El postigo 24 está montado móvil en el marco 22 por medio de una bisagra 44 que posee un eje de bisagra. El postigo 24 es móvil en rotación con respecto al marco 22 alrededor del eje de bisagra.
En la figura 1, el postigo 24 presenta un contorno de forma general rectangular. El postigo 24 se extiende según una dirección principal A. Preferiblemente, el postigo 24 presenta una anchura L comprendida entre 1200 mm y 3000 mm, estando la anchura L medida según la dirección principal A.
El postigo 24 es móvil entre una posición abierta y una posición cerrada.
En la posición abierta (no representada), el postigo 24 está sacado de la abertura de forma que el postigo 24 no separa el primer espacio del segundo espacio 12. En la posición abierta del postigo 24, el segundo espacio 12 es accesible desde el primer espacio por la abertura.
En la posición cerrada ilustrada en la figura 1, el postigo 24 cierra la abertura. El postigo 24 impide el acceso al segundo espacio 12.
En la posición cerrada del postigo 24, el sistema 28 de bloqueo es móvil entre una configuración bloqueada en la que mantiene el postigo 24 en posición cerrada y una configuración desbloqueada en la que el sistema 28 de bloqueo permite la apertura del postigo 24.
Cuando el sistema 28 de bloqueo está en configuración desbloqueada, un esfuerzo aplicado al postigo 24 es apto para llevar el postigo 24 hacia una posición abierta.
Preferiblemente, el sistema 28 de bloqueo comprende además un sistema de compensación (no representado) que permite llevar el postigo 24 hacia la posición abierta.
Cuando el postigo 24 está en la posición cerrada, la cara exterior del postigo 24 está orientada hacia el primer espacio y la cara interior 42 del postigo 24 está orientada hacia el segundo espacio 12.
El sistema 28 de bloqueo comprende un primer cerrojo 50 y un segundo cerrojo 52 aptos para mantener el postigo 24 en posición cerrada bloqueada.
El sistema 28 de bloqueo comprende además un primer elemento 54 de accionamiento del primer cerrojo 50 y un segundo elemento 56 de accionamiento del segundo cerrojo 52, estando el segundo elemento 56 de accionamiento unido al primer elemento 54 de accionamiento por un elemento 58 de transmisión de tal manera que un desplazamiento del primer elemento 54 de accionamiento causa un desplazamiento correspondiente del segundo elemento 56 de accionamiento.
Igualmente, el sistema 28 de bloqueo comprende un elemento 60 de mando configurado para bloquear/desbloquear el sistema 28 de bloqueo.
En la realización de la figura 2, el sistema 28 de bloqueo comprende además un soporte 61 configurado para estar fijado en la cara interior 42 del postigo 24.
El sistema 28 de bloqueo, especialmente el soporte 61, se extiende sensiblemente según una dirección de extensión. En la realización de la figura 2, dicha dirección de extensión es sensiblemente colineal con la dirección principal A, de forma que el sistema 28 de bloqueo, especialmente el soporte 61, se extiende sensiblemente según la dirección principal A.
Cada uno del primer cerrojo 50 y del segundo cerrojo 52 es móvil entre una configuración bloqueada y una configuración desbloqueada.
Cuando cada uno del primer cerrojo 50 y del segundo cerrojo 52 está en configuración desbloqueada, el sistema 28 de bloqueo está desbloqueado.
Cuando al menos uno del primer cerrojo 50 o del segundo cerrojo 52 está en configuración bloqueada, el sistema 28 de bloqueo está bloqueado. De esta forma, el desbloqueo de uno solo de los cerrojos primero y segundo 50, 52 no permite el desbloqueo del sistema 28 de bloqueo.
Preferiblemente, la distancia D entre el primer cerrojo 50 y el segundo cerrojo 52, medida según la dirección de extensión del sistema de bloqueo, es superior o igual a 300 mm.
De esta forma, el sistema 28 de bloqueo comprende dos puntos de bloqueo que dificultan una apertura forzada de la trampilla 10.
Preferiblemente, el primer cerrojo 50 y el segundo cerrojo 52 son idénticos. La fabricación del sistema 28 de bloqueo se simplifica de esta forma, utilizándose una única referencia de cerrojos.
Cada uno del primer cerrojo 50 y del segundo cerrojo 52 comprende una primera parte 64 y una segunda parte 66 complementarias destinadas a cooperar entre sí y a garantizar el bloqueo.
Según una realización particular, cada cerrojo 50, 52 consta, preferiblemente, de una placa 67 de protección fijada en parte sobre la primera parte 64 del cerrojo 50, 52, como se ilustra en la figura 1.
En la realización representada en la figura 2, la primera parte 64 de cada cerrojo 50, 52 está montada sobre la pared 8, especialmente sobre la cara interior 32 del marco 22 de la pared 8, y la segunda parte 66 de cada cerrojo 50, 52 está montada sobre la cara interior 42 del postigo 24.
La primera parte 64 comprende, por ejemplo, una base 70 fijada sobre la cara interior 32 del marco 22 de la pared 8, por ejemplo, mediante atornillado, pegado o soldadura, y un pasador 72 que se extiende de manera sobresaliente en perpendicular a la dirección principal A con respecto a la base 70.
La segunda parte 66 comprende un elemento 74 de inmovilización del pasador 72. El elemento 74 de inmovilización presenta al menos un tope que inmoviliza el pasador 72 e impide la apertura de la trampilla 10. En la realización de la figura 2, el elemento 74 de inmovilización comprende dos topes en forma de gancho apto para inmovilizar el pasador 72 entre ellos, mientras el cerrojo 50, 52 está bloqueado.
Cada elemento 54, 56 de accionamiento es apto para cooperar con un cerrojo 50, 52 respectivo para bloquear o desbloquear selectivamente el cerrojo 50, 52.
El primer elemento 54 de accionamiento consta de una primera palanca 82 apta para cooperar con el elemento 74 de inmovilización del primer cerrojo 50 y para desbloquear dicho primer cerrojo 50 por rotación alrededor de un primer eje de rotación secundario R1.
El segundo elemento 56 de accionamiento consta de una segunda palanca 90 apta para cooperar con el elemento 74 de inmovilización del segundo cerrojo 52 y para desbloquear dicho cerrojo 52 por rotación alrededor de un segundo eje de rotación secundario R2.
Preferiblemente, la primera palanca 82 y la segunda palanca 90 son idénticas.
En una variante no representada, el primer elemento 54 de accionamiento y el segundo elemento 56 de accionamiento son idénticos. La fabricación del sistema 28 de bloqueo se simplifica de esta forma, utilizándose una única referencia de elementos de accionamiento.
El elemento 58 de transmisión une la primera palanca 82 y la segunda palanca 90 y asegura el acoplamiento entre los elementos 54, 56 de accionamiento, de forma que la rotación de la primera palanca 82 un ángulo dado alrededor del primer eje de rotación secundario Ri causa la rotación de la segunda palanca 90 sensiblemente un mismo ángulo alrededor del segundo eje de rotación secundario R2.
El elemento 58 de transmisión es, preferiblemente, un cable 92, por ejemplo, un cable de acero inoxidable. El cable 92 se extiende entre una primera extremidad 93 fijada sobre el primer elemento 54 de accionamiento y una segunda extremidad 94 fijada sobre el segundo elemento 56 de accionamiento.
El cable 92 se extiende en parte en el interior de una funda 96. Ventajosamente, como se ilustra en la figura 2, la funda 96 se extiende en parte en el interior del soporte 61 que asegura una protección complementaria.
Preferiblemente, el cable 92 presenta una longitud comprendida entre 300 mm y 3000 mm.
El elemento 60 de mando está configurado para abrir el primer cerrojo 50 actuando sobre el primer elemento 54 de accionamiento del primer cerrojo 50.
El elemento 60 de mando se extiende en perpendicular al plano del postigo 24 según su grosor.
El elemento 60 de mando consta de una excéntrica 100 circular dispuesta del lado de la cara interior 42 del postigo 24. La excéntrica 100 es móvil en rotación alrededor de un eje principal de rotación B paralelo a los ejes de rotación secundarios R1, R2, entre una posición de reposo, ilustrada en la figura 2, y una posición de accionamiento.
La excéntrica 100 está configurada para cooperar con la primera palanca 82 apoyándose sobre una superficie 84 de mando de la primera palanca 82 prevista para que una rotación de la excéntrica 100 alrededor del eje principal de rotación B cause un pivotamiento de la primera palanca 82 alrededor del primer eje de rotación secundario R1. Preferiblemente, la excéntrica 100 consta de un elemento de recuperación (no representado), apto para llevar la excéntrica 100 de regreso de su posición de accionamiento a su posición de reposo. Por ejemplo, el elemento de recuperación es un resorte que permite el rearme del sistema.
El elemento 60 de mando consta igualmente de una cerradura (no representada) que desemboca al nivel de la cara exterior del postigo 24. La cerradura está configurada para cooperar con una llave y para hacer que la excéntrica 100 pase de la posición de reposo a la posición de accionamiento por rotación de la llave en la cerradura. Ventajosamente, la cerradura es accionable con una llave de Berna.
El funcionamiento del sistema 28 de bloqueo de la trampilla 10 se va a describir a continuación.
Inicialmente, el postigo 24 de la trampilla 10 se encuentra en la posición cerrada, estando el sistema 28 de bloqueo bloqueado, como se ilustra en la figura 1. Cada cerrojo 50, 52 está en la configuración bloqueada y el sistema 28 de bloqueo mantiene el postigo 24 en posición cerrada.
Un operador que se encuentra en el primer espacio inserta una llave en la cerradura del elemento 60 de mando y realiza una rotación con dicha llave. En la realización ilustrada en las figuras 1 y 2, el operador realiza una rotación de 90° en el sentido contrario a las agujas del reloj de la llave en la cerradura.
La rotación de la llave en la cerradura causa la rotación de la excéntrica 100 alrededor del eje de rotación principal B, siguiendo la flecha representada en la figura 2, de la posición de reposo hasta la posición de accionamiento. Mediante su contacto con la superficie 84 de mando de la primera palanca 82, la excéntrica 100 acciona la rotación de la primera palanca 82 alrededor del primer eje secundario de rotación R1.
La rotación de la primera palanca 82 causa, por un lado, el desbloqueo del primer cerrojo 50 por apertura del elemento 74 de inmovilización y liberación del pasador 72 del primer cerrojo 50, y por otro lado, una tracción sobre el cable 92 del elemento 58 de transmisión.
Entonces, el cable 92 se desliza en el interior de la funda 94 y causa la rotación de la segunda palanca 90 alrededor del segundo eje secundario de rotación R2.
Dicha rotación causa a su vez el desbloqueo del segundo cerrojo 52 por apertura del elemento 74 de inmovilización y liberación del pasador 72 del segundo cerrojo 52.
Entonces, los cerrojos primero y segundo 50, 52 están ambos en configuración desbloqueada y el postigo 24 de la trampilla 10 está en posición cerrada desbloqueada. Un simple esfuerzo aplicado sobre el postigo 24, así como preferiblemente la asistencia de un sistema de compensación (no representado), lleva entonces el postigo 24 a la posición abierta.
En el sistema 28 de bloqueo, el elemento 60 de mando actúa sobre el primer elemento 54 de bloqueo, que actúa a su vez sobre el segundo elemento 56 de bloqueo por medio del elemento 58 de transmisión. Los esfuerzos se transmiten en serie desde el elemento 60 de mando al primer elemento 54 de bloqueo, después al elemento 58 de transmisión, después al segundo elemento 56 de bloqueo.
Cuando el operador retira la llave de la cerradura, el elemento de recuperación lleva la excéntrica 100 de regreso de la posición de accionamiento a la posición de reposo. Entonces, los elementos 54, 56 de accionamiento basculan de nuevo a su posición de reposo ilustrada en la figura 2 y los cerrojos 50, 52 pasan a su configuración bloqueada.
En el sistema 28 de bloqueo, el elemento 60 de mando actúa, de entre el primer cerrojo 50 y el segundo cerrojo 52, únicamente sobre el primer cerrojo 50, y el primer cerrojo 50 actúa sobre el segundo cerrojo 52 por medio del elemento 58 de transmisión. El elemento 60 de mando, el primer cerrojo 50, el elemento 58 de transmisión y el segundo cerrojo 52 están dispuestos en serie en este orden. El elemento 58 de transmisión realiza una sincronización entre el primer cerrojo 50 y el segundo cerrojo 52.
El sistema 28 de bloqueo es particularmente ventajoso ya que mejora la seguridad bloqueando la trampilla 10 gracias a dos cerrojos 50, 52. De esta forma, el riesgo de apertura accidental o malintencionada de la trampilla 10 se reduce significativamente. Sin embargo, la utilización del sistema 28 de bloqueo sigue siendo simple gracias a un elemento 60 de mando único que permite una apertura centralizada de los dos cerrojos 50, 52
Durante el cierre de la trampilla 10, el sistema 28 de bloqueo se rearma automáticamente y no es necesaria ninguna acción complementaria.
Asimismo, la utilización de dos cerrojos 50, 52 idénticos hace que la invención sea particularmente económica y simple de fabricar.
El sistema 28 de bloqueo según la invención ofrece la posibilidad de manejo mediante un único elemento 60 de mando. Permite igualmente la sincronización de más de dos puntos de bloqueo prolongando el elemento de sincronización.
En una variante no representada, el sistema 28 de bloqueo es inverso, de forma que el soporte 61 y la segunda parte 66 de los cerrojos 50, 52 están fijados sobre la cara interior 32 del marco 22 de la pared 8 y la base 70 de la primera parte 64 de los cerrojos 50, 52 está fijada sobre la cara interior 42 del postigo 24.
En una variante no representada, el sistema 28 de bloqueo, especialmente el soporte 61, se extiende sensiblemente según una dirección de extensión no colineal a la dirección principal A. Por ejemplo, el sistema 28 de bloqueo, especialmente el soporte 61, se extiende sensiblemente según una dirección de extensión normal a la dirección principal A.
Claims (8)
1. Sistema (28) de bloqueo de una trampilla (10) que posee un postigo (24) móvil entre una posición cerrada y una posición abierta, especialmente de una trampilla (10) de vehículo, que consta de:
- un primer cerrojo (50) móvil entre una configuración bloqueada que impide la apertura del postigo (24) y una configuración desbloqueada que permite la apertura del postigo (24),
- un primer elemento (54) de accionamiento del primer cerrojo (50) configurado para desplazar el primer cerrojo (50) entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada, y
- un elemento (60) de mando maniobrable manualmente y unido al primer elemento (54) de accionamiento de forma que el desplazamiento del elemento (60) de mando provoca el desplazamiento del primer elemento (54) de accionamiento, comprendiendo además el sistema (28) de bloqueo:
- un segundo cerrojo (52) móvil entre una configuración bloqueada que impide la apertura del postigo (24) y una configuración desbloqueada que permite la apertura del postigo (24),
- un segundo elemento (56) de accionamiento del segundo cerrojo (52) configurado para desplazar el segundo cerrojo (52) entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada, y
- un elemento (58) de transmisión que une el segundo elemento (56) de accionamiento al primer elemento (54) de accionamiento de tal manera que un desplazamiento del primer elemento (54) de accionamiento causa un desplazamiento correspondiente del segundo elemento (56) de accionamiento,
constando el elemento (60) de mando de una excéntrica (100) que presenta un eje de rotación principal (B) y apoyada sobre una superficie (84) de mando del primer elemento (54) de accionamiento, de forma que una rotación de la excéntrica (100) causa un desplazamiento del primer elemento (54) de accionamiento haciendo pasar el primer cerrojo (50) de la configuración bloqueada a la configuración desbloqueada,
caracterizado por que el primer elemento (54) de accionamiento y el segundo elemento (56) de accionamiento constan respectivamente de una primera palanca (82) y de una segunda palanca (90) cuyo pivotamiento fuerza el paso entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada respectivamente del primer cerrojo (50) y del segundo cerrojo (52), siendo preferiblemente la primera palanca (82) y la segunda palanca (90) idénticas,
presentando la primera palanca (82) un primer eje de rotación secundario (R1), estando la primera palanca (82) configurada para que la rotación de la excéntrica (100) alrededor del eje de rotación principal (B) cause la rotación de la primera palanca alrededor del primer eje de rotación secundario (R1) y el desbloqueo del primer cerrojo (50).
2. Sistema (28) de bloqueo según la reivindicación 1, en el que el primer cerrojo (50) y el segundo cerrojo (52) son idénticos.
3. Sistema (28) de bloqueo según la reivindicación 1 o 2, en el que el primer elemento (54) de accionamiento y el segundo elemento (56) de accionamiento constan respectivamente de una primera palanca (82) y de una segunda palanca (90) cuyo pivotamiento fuerza el paso entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada respectivamente del primer cerrojo (50) y del segundo cerrojo (52), siendo preferiblemente la primera palanca (82) y la segunda palanca (90) idénticas.
4. Sistema (28) de bloqueo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento (60) de mando consta además de una cerradura configurada para cooperar con una llave, preferiblemente con una llave de Berna, y para hacer que la excéntrica (100) rote alrededor del eje de rotación principal (B) a causa de la rotación de la llave en la cerradura.
5. Sistema (28) de bloqueo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento (58) de transmisión consta de un cable (92) que une la primera palanca (82) a la segunda palanca (90), causando la rotación de la primera palanca (82) alrededor del primer eje de rotación secundario (R<1>) la rotación de la segunda palanca (90) alrededor de un segundo eje de rotación secundario (R<2>) y el desbloqueo del segundo cerrojo (52).
6. Sistema (28) de bloqueo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el primer cerrojo (50) y el segundo cerrojo (52) están separados según una dirección de extensión, siendo la distancia entre el primer cerrojo (50) y el segundo cerrojo (52), medida según dicha dirección de extensión, superior o igual a 300 mm.
7. Trampilla (10) de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, destinada a cerrar una abertura realizada en una pared (8) que separa un primer espacio de un segundo espacio (12), constando la trampilla (10) de un postigo (24) destinado a cerrar dicha abertura de dicha pared (8) y de un sistema (28) de bloqueo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
8. Trampilla (10) según la reivindicación 7, en la que cada uno del primer cerrojo (50) y del segundo cerrojo (52) comprende una primera parte (64) y una segunda parte (66) destinadas a cooperar entre sí, estando una de la primera parte (64) y de la segunda parte (66) montada sobre el postigo (24) y estando la otra de la primera parte (64) y de la segunda parte (66) montada sobre la pared (8).
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