ES2965827T3

ES2965827T3 - Vehicle Headlight Assembly

Info

Publication number: ES2965827T3
Application number: ES18161797T
Authority: ES
Inventors: Ming-Chih Shih
Original assignee: TYC Brother Industrial Co Ltd
Current assignee: TYC Brother Industrial Co Ltd
Priority date: 2018-03-14
Filing date: 2018-03-14
Publication date: 2024-04-17
Anticipated expiration: 2038-03-14
Also published as: EP3540295B1; EP3540295A1

Abstract

Una lente (4) de un conjunto de luces de vehículo incluye una superficie de salida de luz curvada delantera (42), una superficie de entrada de luz trasera (41) separada de la superficie de salida de luz curvada (42) a lo largo de un eje óptico y convexa hacia atrás (L). , superficies de reflexión izquierda y derecha (43) conectadas a la superficie de entrada de luz (41), y superficies de flanco izquierdo y derecho (45) conectadas a las superficies de reflexión izquierda y derecha (43) y a la superficie curva de salida de luz (42). Una distancia mínima (d1) de cada superficie de flanco (45) desde el eje óptico (L) es mayor que una distancia máxima (d2) de cada superficie de reflexión (43) desde el eje óptico (L). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)A lens (4) of a vehicle light assembly includes a front curved light exit surface (42), a rear light entry surface (41) separated from the curved light exit surface (42) along of an optical axis and convex backwards (L). , left and right reflection surfaces (43) connected to the light entry surface (41), and left and right flank surfaces (45) connected to the left and right reflection surfaces (43) and the curved exit surface of light (42). A minimum distance (d1) of each flank surface (45) from the optical axis (L) is greater than a maximum distance (d2) of each reflection surface (43) from the optical axis (L). (Automatic translation with Google Translate, without legal value)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Conjunto de faros delanteros para vehículos Vehicle Headlight Assembly

[0001]La invención se refiere a un conjunto de luces para vehículos, como se conoce a partir de los documentos DE 102010018 119 A1 o DE 202013 101 509 U1. [0001]The invention relates to a set of lights for vehicles, as known from documents DE 102010018 119 A1 or DE 202013 101 509 U1.

[0002]Como se muestra en las Figuras 1 y 2, un conjunto de luces para vehículos, descrito en la Patente taiwanesa No. I582335, incluye un módulo emisor de luz 1 y un miembro de disipación de calor 2. El módulo emisor de luz 1 incluye una lente 11 y un emisor de luz 12. La lente 1 tiene una superficie de entrada de luz 111, una superficie de salida de luz 112 separada de la superficie de entrada de luz 111 a lo largo de un eje óptico (L), y dos superficies de flanco opuestas 113 que conectan la superficie de entrada de luz 111 a la superficie de salida de luz 112 a lo largo del eje óptico (L). [0002]As shown in Figures 1 and 2, a vehicle light assembly, described in Taiwanese Patent No. I582335, includes a light emitting module 1 and a heat dissipation member 2. The light emitting module 1 includes a lens 11 and a light emitter 12. The lens 1 has a light entry surface 111, a light exit surface 112 separated from the light entry surface 111 along an optical axis (L) , and two opposing flank surfaces 113 connecting the light entry surface 111 to the light exit surface 112 along the optical axis (L).

[0003]El emisor de luz 12 emite rayos de luz hacia la lente 11 a través de la superficie de entrada de luz 111. Algunos rayos de luz (A) (véase la flecha A en la Fig. 2 ), que se proyectan hacia adelante y salen de la superficie de salida de luz 112, se concentran en un área central delante del conjunto de luces para vehículos. Algunos rayos de luz (B) (véase la flecha B en la Fig. 2) se transmiten hacia adelante mediante múltiples reflexiones entre las superficies de flanco 113 para salir de la superficie de salida de luz 112. Los rayos de luz (B), que se reflejan desde una superficie izquierda de las superficies de flanco 113 a la superficie de salida de luz 112, se emiten hacia adelante y hacia la derecha desde la superficie de salida de luz 112 después de salir de la superficie de salida de luz 112. Los rayos de luz (B), que se reflejan desde una superficie derecha de las superficies de flanco 113 a la superficie de salida de luz 112 , se emiten hacia adelante y hacia la izquierda desde la superficie de salida de luz 112 después de salir de la superficie de salida de luz 112. [0003]The light emitter 12 emits light rays towards the lens 11 through the light entry surface 111. Some light rays (A) (see arrow A in Fig. 2), which are projected towards forward and exit the light output surface 112, they are concentrated in a central area in front of the vehicle light assembly. Some light rays (B) (see arrow B in Fig. 2) are transmitted forward by multiple reflections between the flank surfaces 113 to exit the light exit surface 112. The light rays (B), which are reflected from a left surface of the flank surfaces 113 to the light exit surface 112, are emitted forward and to the right from the light exit surface 112 after leaving the light exit surface 112. The light rays (B), which are reflected from a right surface of the flank surfaces 113 to the light exit surface 112, are emitted forward and to the left from the light exit surface 112 after leaving the light exit surface 112.

[0004]En la práctica, se encuentra que los rayos de luz (A) y (B) proyectan un patrón de luz no continuo en un plano iluminado que forma tres regiones brillantes discretas. Debido a que las regiones oscuras aparecen entre regiones brillantes adyacentes, el patrón de luz no continuo es incapaz de proporcionar efectos visuales satisfactorios. Además, debido a que las superficies de flanco 113 se utilizan esencialmente para reflejar la luz, el patrón de luz proporcionado por el conjunto de luces para vehículos se ve significativamente afectado por las superficies de flanco 113. Por tanto, es imposible variar en gran medida el perfil y la curvatura de las superficies de flanco 113 para mejorar las variedades de diseño. [0004]In practice, light rays (A) and (B) are found to project a non-continuous light pattern on an illuminated plane that forms three discrete bright regions. Because dark regions appear between adjacent bright regions, the non-continuous light pattern is unable to provide satisfactory visual effects. Furthermore, because the flank surfaces 113 are essentially used to reflect light, the light pattern provided by the vehicle light assembly is significantly affected by the flank surfaces 113. Therefore, it is impossible to vary greatly the profile and curvature of the flank surfaces 113 to improve design varieties.

[0005]Por lo tanto, un objeto es proporcionar un conjunto de luces para vehículos que pueda aliviar al menos uno de los inconvenientes de la técnica anterior. [0005]Therefore, one object is to provide a vehicle light assembly that can alleviate at least one of the drawbacks of the prior art.

[0006]Según la invención, se proporciona un conjunto de luces para vehículos con las características de la reivindicación independiente 1. [0006]According to the invention, a vehicle light assembly is provided with the characteristics of independent claim 1.

[0007]Otras características y ventajas de la invención serán evidentes en la siguiente descripción detallada de las realizaciones con referencia a los dibujos adjuntos, de los cuales: [0007]Other features and advantages of the invention will be apparent from the following detailed description of the embodiments with reference to the accompanying drawings, of which:

La Figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto de luces de vehículo existente; Figure 1 is a perspective view of an existing vehicle light assembly;

La Figura 2 es una vista en sección superior del conjunto de luces de vehículo existente; Figure 2 is a top section view of the existing vehicle light assembly;

La Figura 3 es una vista en perspectiva trasera de un conjunto de luces para vehículos, según una primera realización de la presente invención; Figure 3 is a rear perspective view of a vehicle light assembly, according to a first embodiment of the present invention;

La Figura 4 es una vista en sección lateral de la primera realización que funciona como una bombilla de luz de carretera (alta); Figure 4 is a side sectional view of the first embodiment functioning as a high beam bulb;

La Figura 5 es una vista en sección superior de la primera realización; Figure 5 is a top section view of the first embodiment;

La Figura 6 es una vista en sección fragmentaria ampliada de la primera realización; Figure 6 is an enlarged fragmentary sectional view of the first embodiment;

La Figura 7 es una vista en sección lateral de la primera realización que funciona como una bombilla de luz de cruce (baja); Figure 7 is a side sectional view of the first embodiment functioning as a low beam bulb;

La Figura 8 es una vista en perspectiva frontal de un conjunto de luces para vehículos, según una segunda realización; Figure 8 is a front perspective view of a vehicle light assembly, according to a second embodiment;

La Figura 9 es una vista en perspectiva frontal de un conjunto de luces para vehículos, según una tercera realización de la presente invención; Figure 9 is a front perspective view of a vehicle light assembly, according to a third embodiment of the present invention;

La Figura 10 es una vista trasera en perspectiva de la tercera realización; y Figure 10 is a rear perspective view of the third embodiment; and

La Figura 11 es una vista en perspectiva frontal de un conjunto de luces para vehículos, según una cuarta realización de la presente invención; Figure 11 is a front perspective view of a vehicle light assembly, according to a fourth embodiment of the present invention;

[0008]Antes de describir la invención con mayor detalle, debe observarse que, cuando se estimó que era adecuado, los números de referencia o las partes terminales de los números de referencia se repitieron entre las figuras para indicar elementos correspondientes o análogos, que opcionalmente pueden tener características similares. [0008]Before describing the invention in greater detail, it should be noted that, where deemed appropriate, reference numerals or terminal portions of reference numerals were repeated between the figures to indicate corresponding or analogous elements, which optionally They may have similar characteristics.

[0009]Con referencia a las Figuras 3 a 6, un conjunto de luces para vehículos según una primera realización de la presente invención incluye un módulo emisor de luz 3. El módulo emisor de luz 3 incluye una lente 4, un emisor de luz 5 dispuesto en un lado trasero de la lente 4 y una placa de circuito 51. [0009]Referring to Figures 3 to 6, a vehicle light assembly according to a first embodiment of the present invention includes a light emitting module 3. The light emitting module 3 includes a lens 4, a light emitter 5 arranged on a rear side of the lens 4 and a circuit board 51.

[0010]La lente 4 incluye una superficie de salida de luz curva 42 dispuesta en un lado frontal de la lente 4, una superficie de entrada de luz 41, superficies de reflexión izquierda y derecha 43, superficies de puente izquierda y derecha 44 y superficies de flanco izquierda y derecha 45. [0010]The lens 4 includes a curved light exit surface 42 arranged on a front side of the lens 4, a light entry surface 41, left and right reflection surfaces 43, left and right bridge surfaces 44 and surfaces left and right flank 45.

[0011]La superficie de entrada de luz 41 está separada de la superficie de salida de luz curva 42 a lo largo de un eje óptico (L), y está dispuesta de manera adyacente al emisor de luz 5. La superficie de entrada de luz 41 tiene una primera porción de entrada de luz 411, una porción de base 410 y una segunda porción de entrada de luz 412. El eje óptico (L) pasa a través de la primera parte de entrada de luz 411. La primera porción de entrada de luz 411 tiene una forma convexa hacia atrás en una dirección alejada de la superficie curva de salida de luz 42. La porción de base 410 es plana y está dispuesta alrededor del eje óptico (L) hacia atrás de la primera porción de entrada de luz 411. La segunda porción de entrada de luz 412 está conectada entre una periferia interior anular de la porción de base 410 y la primera porción de entrada de luz 411. La primera y la segunda porción de entrada de luz 411, 412 unen, en cooperación, un orificio de entrada de luz 413. El orificio de entrada de luz 413 tiene una abertura 414 que mira hacia atrás y que se forma en la parte de base 410. En otras palabras, el orificio de entrada de luz 413 se dispone inmediatamente en la parte delantera del emisor de luz 5, y la primera porción de entrada de luz (411) se dispone inmediatamente en la parte delantera del orificio de entrada de luz 413. La primera parte de entrada de luz 411 adquiere una forma convexa hacia atrás en el orificio de entrada de luz 413. La porción de base 410 está cerca del emisor de luz 5. [0011]The light entry surface 41 is separated from the curved light exit surface 42 along an optical axis (L), and is arranged adjacent to the light emitter 5. The light entry surface 41 has a first light entry portion 411, a base portion 410 and a second light entry portion 412. The optical axis (L) passes through the first light entry portion 411. The first entry portion Light source 411 has a rearward convex shape in a direction away from the curved light exit surface 42. The base portion 410 is flat and is arranged about the optical axis (L) rearward of the first light entry portion. 411. The second light inlet portion 412 is connected between an annular inner periphery of the base portion 410 and the first light inlet portion 411. The first and second light inlet portions 411, 412 join, in cooperation , a light entry hole 413. The light entry hole 413 has a rear-facing opening 414 that is formed in the base part 410. In other words, the light entry hole 413 is arranged immediately in the front part of the light emitter 5, and the first light inlet portion (411) is arranged immediately in the front part of the light inlet hole 413. The first light inlet portion 411 acquires a rearwardly convex shape in the light entry hole 413. The base portion 410 is close to the light emitter 5.

[0012]La superficie de salida de luz curva 42 tiene un lado superior de la superficie de salida 42a, un lado inferior de la superficie de salida 42b, un lado izquierdo de la superficie de salida 42c y un lado derecho de la superficie de salida 42d (véanse las Fig. 3 y 8). La superficie de salida de luz curva 42 sobresale de forma arqueada y hacia adelante desde los lados superior e inferior de la superficie de salida 42a, 42b hasta una región dispuesta a medio camino entre los lados superior e inferior de la superficie de salida 42a, 42b, de modo que los rayos de luz que salen puedan dirigirse hacia adelante y hacia abajo. Además, la superficie de salida de luz curva 42 se inclina hacia atrás y en forma de arco desde los lados izquierdo y derecho de la superficie de salida 42c, 42d hasta una región dispuesta a medio camino entre los lados izquierdo y derecho de la superficie de salida 42c, 42d, de modo que los rayos de luz que salen se inclinan ligeramente hacia la izquierda y hacia la derecha para aumentar el intervalo de iluminación en una dirección de izquierda a derecha. En virtud del perfil y la curvatura particulares de la superficie de salida de luz curva 42, es posible controlar efectivamente un área iluminada. [0012]The curved light exit surface 42 has a top side of the exit surface 42a, a bottom side of the exit surface 42b, a left side of the exit surface 42c and a right side of the exit surface 42d (see Figs. 3 and 8). The curved light exit surface 42 projects arcuately and forward from the upper and lower sides of the exit surface 42a, 42b to a region disposed midway between the upper and lower sides of the exit surface 42a, 42b , so that the light rays coming out can be directed forward and downward. Furthermore, the curved light exit surface 42 slopes back and arc-shaped from the left and right sides of the exit surface 42c, 42d to a region disposed midway between the left and right sides of the exit surface 42c, 42d. outlet 42c, 42d, so that the exiting light rays are slightly inclined to the left and right to increase the illumination range in a direction from left to right. By virtue of the particular profile and curvature of the curved light output surface 42, it is possible to effectively control an illuminated area.

[0013]Las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 están conectadas respectivamente a los lados izquierdo y derecho de la superficie de entrada de luz 41 para reflejar los rayos de luz del emisor de luz 5 que inciden en la superficie de entrada de luz 41 hacia la superficie de salida de luz curva 42. En particular, las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 están conectadas respectivamente a los lados izquierdo y derecho de la porción de base 410. Cada una de las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 es una superficie parabólica. La superficie de reflexión izquierda o derecha 43 no debe ser grande. La longitud de la superficie de reflexión izquierda o derecha 43 en una dirección delantera-trasera es más corta que la de la superficie de flanco izquierda o derecha 45. [0013]The left and right reflection surfaces 43 are respectively connected to the left and right sides of the light entry surface 41 to reflect the light rays of the light emitter 5 incident on the light entry surface 41 towards the curved light exit surface 42. In particular, the left and right reflection surfaces 43 are respectively connected to the left and right sides of the base portion 410. Each of the left and right reflection surfaces 43 is a surface parabolic. The left or right reflection surface 43 should not be large. The length of the left or right reflection surface 43 in a front-rear direction is shorter than that of the left or right flank surface 45.

[0014]Las superficies de puente izquierda y derecha 44 se extienden respectivamente hacia la izquierda y hacia la derecha desde las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 y conectan los extremos traseros de las superficies de flanco izquierda y derecha 45. [0014]The left and right bridge surfaces 44 extend respectively to the left and to the right from the left and right reflection surfaces 43 and connect the rear ends of the left and right flank surfaces 45.

[0015]Las superficies de flanco izquierda y derecha 45 están dispuestas respectivamente en el lado izquierdo de la superficie de reflexión izquierda 43 y el lado derecho de la superficie de reflexión derecha 43 y se extienden hacia adelante desde las respectivas superficies de puente izquierda y derecha 44 para conectar la superficie de salida de luz curva 42. Una distancia mínima (d1) de cada una de las superficies de flanco izquierda y derecha 45 desde el eje óptico (L) es mayor que una distancia máxima (d2) de cada una de las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 desde el eje óptico (L). [0015]The left and right flank surfaces 45 are respectively arranged on the left side of the left reflection surface 43 and the right side of the right reflection surface 43 and extend forward from the respective left and right bridge surfaces 44 to connect the curved light exit surface 42. A minimum distance (d1) of each of the left and right flank surfaces 45 from the optical axis (L) is greater than a maximum distance (d2) of each of the left and right reflection surfaces 43 from the optical axis (L).

[0016]El emisor de luz 5, tal como un LED, está montado en la placa de circuito 51, y ambos están ubicados hacia atrás de la porción de base 410 de la superficie de entrada de luz 41. El emisor de luz 5 se enfrenta a la primera parte de entrada de luz 411 y la abertura 414 del orificio de entrada de luz 413. En esta realización, el emisor de luz 5 tiene un centro ubicado en el eje óptico (L), y el módulo emisor de luz 3 funciona como una bombilla de luz de carretera. Con referencia a la Figura 7, cuando un borde del emisor de luz 5 está ubicado en el eje óptico (L), el módulo emisor de luz 3 funciona como una bombilla de luz de cruce. Al orientar el emisor de luz 5 de manera diferente con respecto al eje óptico (L), el módulo emisor de luz 3 es capaz de proporcionar diferentes funciones de iluminación. [0016]The light emitter 5, such as an LED, is mounted on the circuit board 51, and both are located towards the rear of the base portion 410 of the light input surface 41. The light emitter 5 is faces the first light entry portion 411 and the opening 414 of the light entry hole 413. In this embodiment, the light emitter 5 has a center located on the optical axis (L), and the light emitting module 3 Works like a high beam bulb. Referring to Figure 7, when an edge of the light emitter 5 is located on the optical axis (L), the light emitting module 3 functions as a low beam bulb. By orienting the light emitter 5 differently with respect to the optical axis (L), the light emitting module 3 is capable of providing different lighting functions.

[0017]Otra vez con referencia a las Figuras 4 a 6, cuando los rayos de luz del emisor de luz 5 entran en la lente 4 a través de la primera y la segunda porción de entrada de luz 411, 412 de la superficie de entrada de luz 41, la primera porción de entrada de luz 411, que sobresale hacia atrás, facilita la convergencia de los rayos de luz después de la refracción. Las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 reflejan los rayos de luz para estar más cerca del eje óptico (L) en lugar de hacia las superficies de flanco izquierda y derecha 45. Posteriormente, los rayos de luz salen de la superficie de salida de luz curva 42. La superficie de reflexión izquierda 43 refleja los rayos de luz hacia la superficie de salida de luz curva 42 en el lado izquierdo del eje óptico (L). La superficie de reflexión derecha 43 refleja los rayos de luz a la superficie de salida de luz curva 42 en el lado derecho del eje óptico (L). En virtud de la curvatura y el perfil particulares de la superficie de salida de luz curva 42, la superficie de salida de luz curva 42 puede generar un área de iluminación suficientemente grande para proporcionar un patrón de distribución de luz y brillo requeridos por las regulaciones de iluminación del vehículo. Debido a que el conjunto de luces para vehículos de la presente invención puede permitir que los rayos de luz que salen proporcionen regiones de iluminación distribuidas de manera uniforme y continua, se puede evitar la aparición de regiones oscuras que interrumpen o discontinúan el patrón de distribución de luz. Además, como los rayos de luz del emisor de luz 5 son reflejados por las superficies de reflexión izquierda y derecha 43, los rayos de luz casi no viajan a las superficies de flanco izquierda y derecha 45. Por lo tanto, las superficies de flanco izquierda y derecha 45 no son superficies funcionales principales para reflejar los rayos de luz y controlar el patrón de distribución de luz. Por consiguiente, las superficies de flanco izquierda y derecha 45 pueden estar provistas de otras variedades de diseño, tales como diferentes direcciones de extensión, diferentes curvaturas, diferentes pendientes, diferentes patrones en relieve, etc., sin afectar el patrón de distribución de luz deseado. [0017]Again with reference to Figures 4 to 6, when the light rays from the light emitter 5 enter the lens 4 through the first and the second light entrance portions 411, 412 of the entrance surface of light 41, the first light entry portion 411, projecting rearwardly, facilitates the convergence of light rays after refraction. The left and right reflection surfaces 43 reflect the light rays to be closer to the optical axis (L) instead of towards the left and right flank surfaces 45. Subsequently, the light rays exit the light exit surface curve 42. The left reflection surface 43 reflects the light rays towards the curved light exit surface 42 on the left side of the optical axis (L). The right reflection surface 43 reflects the light rays to the curved light exit surface 42 on the right side of the optical axis (L). By virtue of the particular curvature and profile of the curved light output surface 42, the curved light output surface 42 can generate an illumination area large enough to provide a light distribution pattern and brightness required by lighting regulations. vehicle lighting. Because the vehicle light assembly of the present invention can allow the exiting light rays to provide evenly and continuously distributed illumination regions, the appearance of dark regions that interrupt or discontinue the light distribution pattern can be avoided. light. Furthermore, as the light rays from the light emitter 5 are reflected by the left and right reflection surfaces 43, the light rays almost do not travel to the left and right flank surfaces 45. Therefore, the left flank surfaces and right 45 are not main functional surfaces to reflect light rays and control the light distribution pattern. Accordingly, the left and right flank surfaces 45 can be provided with other design varieties, such as different extension directions, different curvatures, different slopes, different relief patterns, etc., without affecting the desired light distribution pattern. .

[0018]Con referencia de nuevo a las Figuras 5 y 6, las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 son superficies parabólicas que tienen puntos focales respectivos (F) dispuestos en una misma ubicación que tiene una distancia de la superficie de entrada 41 más larga que una distancia del emisor de luz 5 de la superficie de entrada 41 y que está desplazada del eje óptico (L). El punto focal (F) está en el lado trasero del emisor de luz 5. Los experimentos mostraron que el diseño mencionado anteriormente puede proporcionar una eficiencia de iluminación y un brillo considerablemente altos. Si el punto focal (F) de las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 cae a la ubicación del emisor de luz 5, o entre la primera porción de entrada de luz 411 de la superficie de entrada de luz 41 y el emisor de luz 5 (es decir, en el lado frontal del emisor de luz 5), para lograr los efectos ópticos deseados, la superficie de entrada de luz 41 tendrá que ubicarse más hacia adelante y la superficie de salida de luz curva 42 tendrá que ajustarse y desplazarse hacia adelante. Es decir, la lente 4 necesitará una mayor longitud delantera-trasera (es decir, una mayor distancia entre la parte de base 410 y la superficie de salida de luz curva 42), lo que no es beneficioso para la miniaturización de la lente 4. Según el conjunto de luces para vehículos de la presente descripción, debido a que el punto focal (F) de las superficies de reflexión izquierda y derecha 43 está desplazado del eje óptico (L) y dispuesto a la distancia de la superficie de entrada 41 más larga que la distancia del emisor de luz 5 de la superficie de entrada 41, la longitud delantera-trasera de la lente 4 se puede acortar para minimizar la lente 4. Además, el eje óptico (L) se cruza con la abertura (414) en un punto de intersección (C). De manera óptima, la primera parte de entrada de luz 411 de la superficie de entrada de luz 41 tiene un punto focal ubicado en el punto de intersección (C). La superficie de salida de luz curva 42 tiene un punto focal ubicado en el punto de intersección (C) o ubicado cerca del punto de intersección (C). [0018]Referring again to Figures 5 and 6, the left and right reflection surfaces 43 are parabolic surfaces having respective focal points (F) arranged at a same location that has a longer distance from the entrance surface 41 that a distance of the light emitter 5 from the input surface 41 and that is displaced from the optical axis (L). The focal point (F) is on the rear side of the light emitter 5. Experiments showed that the above-mentioned design can provide considerably high lighting efficiency and brightness. If the focal point (F) of the left and right reflection surfaces 43 falls at the location of the light emitter 5, or between the first light input portion 411 of the light input surface 41 and the light emitter 5 (i.e. on the front side of the light emitter 5), to achieve the desired optical effects, the light entry surface 41 will have to be located further forward and the curved light exit surface 42 will have to be adjusted and moved forward. forward. That is, the lens 4 will need a greater front-rear length (i.e., a greater distance between the base portion 410 and the curved light exit surface 42), which is not beneficial for the miniaturization of the lens 4. According to the vehicle light assembly of the present description, because the focal point (F) of the left and right reflection surfaces 43 is displaced from the optical axis (L) and arranged at the distance of the entrance surface 41 more longer than the distance of the light emitter 5 from the input surface 41, the front-rear length of the lens 4 can be shortened to minimize the lens 4. In addition, the optical axis (L) intersects the aperture (414) at an intersection point (C). Optimally, the first light entry portion 411 of the light entry surface 41 has a focal point located at the intersection point (C). The curved light exit surface 42 has a focal point located at the intersection point (C) or located near the intersection point (C).

[0019]Con referencia a la Figura 8, un conjunto de luces para vehículos según una segunda realización de la presente invención incluye una pluralidad de módulos emisores de luz 3 yuxtapuestos entre sí. Una de las superficies de flanco izquierda y derecha 45 de cada uno de los módulos emisores de luz yuxtapuestos 3 se enfrenta a una de las superficies de flanco izquierda y derecha 45 del otro de los módulos emisores de luz yuxtapuestos 3. En esta realización, los módulos emisores de luz 3 están, aunque no de manera limitante, yuxtapuestos entre sí en una fila. Cada dos módulos emisores de luz adyacentes 3 pueden estar separados entre sí o pueden colindar entre sí. Además, al menos uno de los módulos emisores de luz 3 funciona como una bombilla de luz de carretera y al menos uno de los módulos emisores de luz 3 funciona como una bombilla de luz de cruce. Por lo tanto, el conjunto de luces para vehículos de la presente invención se puede controlar para proporcionar la función de luz de cruce o la función de luz de carretera. En otras realizaciones, todos los módulos emisores de luz 3 pueden funcionar como bombillas de luz de carretera o de cruce. [0019]Referring to Figure 8, a vehicle light assembly according to a second embodiment of the present invention includes a plurality of light emitting modules 3 juxtaposed with each other. One of the left and right flank surfaces 45 of each of the juxtaposed light-emitting modules 3 faces one of the left and right flank surfaces 45 of the other of the juxtaposed light-emitting modules 3. In this embodiment, the Light emitting modules 3 are, but not limited to, juxtaposed with each other in a row. Each two adjacent light emitting modules 3 may be separated from each other or may adjoin each other. Furthermore, at least one of the light emitting modules 3 functions as a high beam bulb and at least one of the light emitting modules 3 functions as a low beam bulb. Therefore, the vehicle light assembly of the present invention can be controlled to provide the low beam function or the high beam function. In other embodiments, all of the light emitting modules 3 can function as high or low beam bulbs.

[0020]Por otro lado, debido a que las superficies de flanco izquierda y derecha 45 de cada lente 4 no son componentes esenciales para controlar el patrón de distribución de luz, las lentes 4 de los módulos emisores de luz 3 pueden yuxtaponerse entre sí al unirse a las superficies de flanco izquierda y derecha 45 de cada dos lentes adyacentes 4. Al combinar los módulos emisores de luz 3 de diferentes maneras, es posible no solo proporcionar varias apariencias únicas y estéticamente agradables, sino también permitir que el conjunto de luces para vehículos coincida adecuadamente con diferentes espacios de instalación y funcione de manera diferente como bombillas de luz de carretera o de cruce. [0020]On the other hand, because the left and right flank surfaces 45 of each lens 4 are not essential components for controlling the light distribution pattern, the lenses 4 of the light-emitting modules 3 can be juxtaposed with each other when joining the left and right flank surfaces 45 of each two adjacent lenses 4. By combining the light-emitting modules 3 in different ways, it is possible to not only provide various unique and aesthetically pleasing appearances, but also allow the light assembly to vehicles properly match different installation spaces and function differently as high or low beam bulbs.

[0021]Con referencia a las Figuras 9 y 10, un conjunto de luces para vehículos según una tercera realización de la presente invención incluye una pluralidad de los módulos emisores de luz 3 yuxtapuestos entre sí a lo largo de una línea y están formados integralmente como una sola pieza. Las longitudes delantera-trasera de los módulos emisores de luz 3 son diferentes. [0021]Referring to Figures 9 and 10, a vehicle light assembly according to a third embodiment of the present invention includes a plurality of light emitting modules 3 juxtaposed with each other along a line and are integrally formed as only one piece. The front-rear lengths of the 3 light-emitting modules are different.

[0022]Con referencia a la Figura 11, un conjunto de luces para vehículos según una cuarta realización de la presente invención incluye una pluralidad de los módulos emisores de luz 3 que están interconectados integralmente y dispuestos de manera tal que tengan una configuración en forma de L. [0022]Referring to Figure 11, a vehicle light assembly according to a fourth embodiment of the present invention includes a plurality of light emitting modules 3 that are integrally interconnected and arranged such that they have a shaped configuration. L.

Claims

1. A set of vehicle lights comprising

at least one light emitting module (3) including a lens (4) and a light emitter (5) arranged on a rear side of said lens (4), the lens (4) including

a curved light exit surface (42) arranged on a front side of said lens (4),

a light entry surface (41) separated from said light exit surface (42) along an optical axis (L), and arranged adjacent to said light emitter (5), said light entry surface light (41) having a first light entry portion (411) through which the optical axis (L) passes,

the left and right reflection surfaces (43) respectively connected to the left and right sides of said light entry surface (41) to reflect light from said light emitter (5) passing through said light entry surface light (41) to said curved light exit surface (42), each of said left and right reflection surfaces (43) being a parabolic surface and having a focal point (F) that is arranged at a distance from said surface input (41) longer than a distance of said light emitter (5) from said input surface (41) and which is offset from the optical axis (L), and

left and right flank surfaces (45) respectively arranged on a left side of said left reflection surface (43) and a right side of said right reflection surface (43) and extending forward to connect said exit surface of curved light (42) when observed in the top section view of said lens,

characterized because:

each of said left and right flank surfaces (45) has a minimum distance (d1) from the optical axis (L), each of said left and right reflection surfaces (43) has a maximum distance (d2) from the optical axis (L), the minimum distance (d1) of each of said left and right flank surfaces (45) being greater than the maximum distance (d2) of each of said left and right reflection surfaces (43); and

said first light entry portion (411) being confined rearwardly in a direction opposite to said curved light exit surface (42) when viewed in a top sectional view of said lens; wherein said light entry surface (41) further has a base portion (410) and a second light entry portion (412), said base portion (410) being arranged around the optical axis (L) towards the rear of said first light entry portion (411), said second light entry portion (412) being connected between an annular internal periphery of said base portion (410) and said first light entry portion (411), said first and second light entry portion (411, 412) cooperatively delimiting a light entry hole (413); and

where said focal point (F) of each of said left and right reflection surfaces (43) is on a rear side of said light emitter (5).

2. The vehicle light assembly according to claim 1, characterized in that said curved light exit surface (42) has an upper side of the exit surface, a lower side of the exit surface, a left side of the exit and a right side of the exit surface, said curved light exit surface projecting in an arcuate manner and forward from said upper and lower sides of the exit surface to a region located midway between said upper and lower sides of the exit surface.

3. The vehicle light assembly according to claim 2, characterized in that said curved light exit surface (42) indents rearwardly and in an arc from said left and right sides of the exit surface to a region located halfway between said left and right sides of the exit surface.

4. The vehicle light assembly according to any of claims 1 to 3, characterized in that said light emitter (5) has a center located in the optical axis (L), where said at least one light emitting module (3) functions like a high beam bulb.

5. The vehicle light assembly according to any of claims 1 to 3, characterized in that said light emitter (5) has an edge located on the optical axis (L), where said at least one light emitting module (3) functions like a low beam bulb.

6. The vehicle light assembly according to claim 1, characterized in that said at least one light emitting module includes a plurality of light emitting modules (3) juxtaposed with each other, wherein one of said left and right flank surfaces (45) of each of said light emitting modules (3) is oriented towards one of said left and right flank surfaces (45) of the other of said light emitting modules (3).

7. The vehicle light assembly according to claim 1, characterized in that said at least one light emitting module includes a plurality of light emitting modules (3) juxtaposed with each other, where at least one of said light emitting modules (3) It functions as a high beam bulb and at least one of said light emitting modules (3) functions as a low beam bulb.

8. The vehicle light assembly according to claim 1, characterized in that said at least one light emitting module (3) includes a plurality of light emitting modules (3) juxtaposed with each other, all of which function as high beam bulbs or crossing.

9. The vehicle light assembly according to claim 1, characterized in that:

said light entry surface (41) further has a light entry hole (413) disposed immediately in a front portion of said light emitter (5), said first light entry portion (411) disposed immediately in a portion front of said light entry hole (413), where the optical axis (L) passes through said light entry hole (413) and said first light entry portion (411), said first light entry portion light (411) being confined rearward in said light entry hole (413),

10. The vehicle light assembly according to claim 9, characterized in that said light entry hole (413) has an opening (414) formed in said base portion (410), said left and right reflection surfaces (43) are connected to the left and right sides of said base portion (410) and said base portion (410) is close to said light emitter (5).