ES2963332T3 - Conjunto de tapa de rotor segmentada - Google Patents
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Abstract
Se ha concebido un conjunto de tapa de rotor (303) usando múltiples segmentos de tapa de rotor (317, 417, 517, 617) en forma de cuña, en el que los segmentos de tapa están dispuestos sobre un retenedor de segmento de tapa (318) y en el que el retenedor de segmento de tapa (318) guía los múltiples segmentos de tapa de rotor (317, 417, 517, 617) en un diámetro intermedio entre el diámetro exterior de los segmentos de tapa y el diámetro medio de los segmentos de tapa. Al pilotar múltiples segmentos de tapa de rotor (317, 417, 517, 617) con medios de retención en el retenedor de segmento de tapa (318) y medios de posicionamiento en los múltiples segmentos de tapa, los segmentos de tapa de rotor (317, 417, 517, 617) y la tapa El conjunto de retenedor de segmento (318) puede fijarse a un soporte de placa o directamente a un disco de rotor de un refinador sin alterar sustancialmente ni el soporte de placa ni el disco de rotor. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Conjunto de tapa de rotor segmentada
Antecedentes de la invención
1. Campo técnico
Esta divulgación se refiere de manera general a dispositivos de refinado configurados para procesar material lignocelulósico, y más particularmente a tapas de rotor dentro de dispositivos de refinado. Puede encontrarse técnica anterior, por ejemplo, en el documento US 5875982 A.
2. Técnica relacionada
Los procedimientos de producción de pasta mecánica, dispersión y tablero de fibras de densidad media (“MDF”) implican un tratamiento mecánico de material lignocelulósico entre conos o discos rotatorios. A lo largo de esta solicitud, se entenderá que “dispositivo de refinado” se refiere a dispositivos de refinado mecánicos, dispersores u otros dispositivos configurados para separar, desarrollar y cortar fibras en material lignocelulósico con placas de dispositivo de refinado que tienen superficies abrasivas.
Los dispositivos de refinado pueden clasificarse ampliamente en dispositivos de refinado de discos y dispositivos de refinado cónicos. Los dispositivos de refinado de discos incluyen el dispositivo de refinado de un único disco, el doble disco y el dispositivo de refinado doble. El dispositivo de refinado de doble disco también se conoce como “dispositivo de refinado contrarrotatorio”. El dispositivo de refinado de un único disco tiene generalmente un disco de rotor colocado opuesto a un disco de estator estacionario. El dispositivo de refinado de doble disco tiene generalmente dos discos opuestos que rotan en sentidos opuestos. El dispositivo de refinado doble usa normalmente un disco rotatorio de doble lado dispuesto entre dos discos estacionarios. Los dispositivos de refinado cónicos usan conos truncados anidados para desarrollar, separar y cortar material lignocelulósico. Algunos dispositivos de refinado cónicos comprenden una zona de refinado plana seguida por una zona de refinado cónica, mientras que algunos dispositivos de refinado cónicos sólo comprenden una sección cónica de tal manera que el desarrollo, separación y corte de material lignocelulósico se produce de manera sustancialmente completa en la sección cónica.
Los dispositivos de refinado tienen normalmente palcas de dispositivo de refinado montadas en dos o más discos o conos. Las placas de dispositivo de refinado tienen habitualmente una superficie abrasiva que comprende un patrón de barras y surcos, un patrón de dientes engranados o una combinación de los mismos. La superficie abrasiva de una placa de dispositivo de refinado está generalmente adaptada para procesar fibras de madera u otro material lignocelulósico para formar pasta. Un hueco de refinado separa superficies abrasivas dispuestas de manera opuesta en discos o conos dispuestos de manera opuesta. En un dispositivo de refinado de pasta mecánica, el hueco de refinado tiene normalmente una anchura de menos de un milímetro (“mm”). En dispersores mecánicos, la anchura del hueco de refinado puede oscilar desde 1 mm hasta aproximadamente 6 mm.
Los dispositivos de refinado de discos tienen generalmente una entrada de alimentación en el centro de uno de los discos opuestos. En los dispositivos de refinado de un único disco, la entrada de alimentación se extiende normalmente a través del centro del estator. Durante el funcionamiento, el rotor gira rápidamente, de manera general en un intervalo de 1.200 a 1.800 rotaciones por minuto (“rpm”). Los operarios inyectan material de alimentación lignocelulósico a través de la entrada de alimentación y el material de alimentación lignocelulósico entra rápidamente en contacto con una tapa de rotor en el centro del rotor giratorio. A medida que el material de alimentación lignocelulósico entra en contacto con la tapa de rotor, barras anchas en la tapa de rotor desvían el material de alimentación lignocelulósico al interior del hueco de refinado. Como tal, la tapa de rotor también se conoce como “deflector”.
Las altas fuerzas centrífugas a lo largo de la longitud radial del rotor, fuerzan material lignocelulósico a través del hueco de refinado y de ese modo permiten que las superficies abrasivas de las placas de dispositivo de refinado separen, desarrollen y corten las fibras lignocelulósicas. Esta separación, desarrollo y corte de las fibras lignocelulósicas pueden generar vapor, que puede contribuir a una erosión de la superficie abrasiva a lo largo del tiempo. Tras un único pase a través del dispositivo de refinado, el material lignocelulósico sale generalmente del hueco de refinado a nivel del diámetro externo de las placas de dispositivo de refinado. Una vez expulsado a partir del hueco de refinado, puede controlarse el material lignocelulósico para su procesamiento adicional, lo cual puede incluir pases de refinado adicionales.
A lo largo del tiempo, la exposición prolongada a material de alimentación lignocelulósico desgasta las barras anchas de la tapa de rotor. Contaminantes en el material lignocelulósico tales como arena, piedras y fragmentos de hormigón, suciedad, fragmentos de metal y otro material biológico grueso, también pueden acelerar el desgaste de la tapa de rotor. Grandes contaminantes, tales como fragmentos de metal u hormigón, pueden desviar partes de tapa de rotor y desgastar la tapa de rotor de manera asimétrica. El desgaste de tapa de rotor, particularmente el desgaste irregular, puede perturbar la tasa a la que entra material lignocelulósico en el hueco de refinado, lo cual puede desestabilizar en última instancia el dispositivo de refinado, reducir la capacidad de refinado y reducir la calidad de fibras.
Para evitar estos problemas, los operarios generalmente planifican periodos de mantenimiento para desactivar dispositivos de refinado de pasta mecánica y evaluar el desgaste. Si la tapa de rotor se ha deteriorado suficientemente, un operario puede recomendar una sustitución. El tiempo de parada varía dependiendo del tipo de dispositivo de refinado, pero el tiempo de parada oscila generalmente desde tres hasta doce horas, y puede requerir varios trabajadores y equipo pesado para manipular tapas de rotor desgastadas.
Las tapas de rotor se moldean habitualmente de acero u otro material duradero. Las tapas de rotor pueden variar en cuanto al peso. Tapas de rotor grandes pueden pesar más de 100 kilogramos (“Kg”). Los operarios usan normalmente grúas-puentes, carretillas o equipos pesados similares cuando se sustituye una tapa de rotor para todas salvo las tapas de rotor más ligeras. El equipo pesado aumenta el tiempo, coste y riesgo de lesión al personal del mantenimiento.
Una tapa de rotor que está posicionada de modo que la masa de la tapa de rotor está distribuida de manera uniforme alrededor del centro de rotación del rotor y que experimenta una fuerza centrípeta uniforme durante el funcionamiento de rotor se conoce como tapa de rotor “controlada”. Si una tapa de rotor está controlada de manera inapropiada, la distribución de peso irregular de la tapa de rotor y las fuerzas físicas desequilibradas pueden crear vibraciones y acelerar el desgaste del árbol de rotor. El control inapropiado también puede aumentar el riesgo de que placas de dispositivo de refinado dispuestas de manera opuesta entren en contacto entre sí durante el funcionamiento, fomentando de ese modo una desestabilización violenta de la placa de dispositivo de refinado, posible daño para el personal y daño a los equipos circundantes.
El tiempo requerido para controlar una tapa de rotor de sustitución, junto con los costes de tiempo y económicos asociados con periodos de mantenimiento, contribuye a la pérdida de producción. Como resultado, los operarios pueden retrasar la sustitución de tapa de rotor y prolongar el uso de tapa de rotor más allá de la vida útil de la tapa de rotor. El mantenimiento retrasado puede conducir a un rendimiento ineficiente de dispositivo de refinado mecánico (por ejemplo debido a un desgaste de tapa de rotor irregular), lo cual puede suponer riesgos de seguridad, aumentar el consumo de energía y tener un impacto negativo sobre la calidad de fibra.
Como tal, desde hace mucho tiempo se percibe una necesidad de reducir el tiempo de mantenimiento para la retirada y sustitución de tapas de rotor desgastadas al tiempo que se mejoren las condiciones de seguridad para el personal de funcionamiento.
El documento US-A-5.875.982 divulga un dispositivo de refinado de discos de alta consistencia que emplea una tuerca deflectora montada en una cara central de un rotor. En la tuerca deflectora, hay álabes que se extienden radialmente y sobresalen axialmente montados en una sección de base anular. Cada álabe está formado con una sección de llave sobresaliente que está montada de manera liberable en la sección de base.
Breve sumario de la invención
El objetivo subyacente a la presente invención es mitigar los problemas de riesgos de seguridad del personal y pérdida de producción atribuibles a tapas de rotor de dispositivo de refinado convencionales.
La presente invención proporciona un conjunto de tapa de rotor tal como se menciona en la reivindicación 1 y/o la reivindicación 13. En las reivindicaciones dependientes respectivas se mencionan características opcionales.
Los problemas de riesgos de seguridad del personal y pérdida de producción atribuibles a tapas de rotor de dispositivo de refinado convencionales se mitigan usando un conjunto de tapa de rotor segmentada que comprende un elemento de retención de segmento de tapa posicionado detrás de segmentos de tapa de rotor, en el que cada segmento de tapa de rotor está configurado para retenerse por el elemento de retención de segmento de tapa, en el que el elemento de retención de segmento de tapa puede controlarse alrededor del centro de rotación del rotor, y en el que el elemento de retención de segmento de tapa tiene medios de retención configurados para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro interno y el diámetro externo del segmento de tapa o a nivel del diámetro externo del segmento de tapa de rotor.
La presente divulgación usa un conjunto de tapa de rotor segmentada configurado para posicionar segmentos de tapa de rotor de tal manera que los segmentos de tapa de rotor resisten a la fuerza centrífuga de un rotor giratorio (es decir, la inercia que experimenta la masa del rotor como resultado del movimiento circular). Los dispositivos de refinado de alta consistencia tienen generalmente rotores que pueden funcionar a de 1.200 a 1.800 rpm y el conjunto de tapa de rotor segmentada está configurado de manera deseable para resistir una inercia alta correspondiente que resulta del movimiento circular del rotor. En diseños de tapa de rotor de una única pieza tradicionales, esta inercia supone generalmente una preocupación mínima si la tapa de rotor tradicional está controlada de manera adecuada en el centro del rotor mediante un pasador. Si una tapa de rotor de una única pieza tradicional está realizada de acero u otro material similar habitualmente usado en la industria, la integridad estructural del material proporciona generalmente una fuerza centrípeta suficiente para cancelar las fuerzas centrífugas de un rotor en funcionamiento. Es decir, si la masa de la tapa de rotor de una única pieza está distribuida de manera uniforme alrededor del centro de rotación del rotor, las fuerzas centrífuga y centrípeta se cancelan, equilibrando de ese modo la tapa de rotor de una única pieza.
Los segmentos de tapa de rotor a modo de ejemplo tienen normalmente una forma de un sector de anillo geométrico y tienen una porción inferior anularmente truncada, de tal manera que el sector anular no termina en una cuña puntiaguda. Cuando los operarios conectan múltiples segmentos de placa de dispositivo de refinado directa o indirectamente al rotor y de manera adyacente a otros segmentos de tapa de rotor, los múltiples segmentos de tapa de rotor forman normalmente un anillo. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el conjunto de tapa de rotor segmentada puede comprender además un segmento de tapa central dispuesto en el centro del elemento de retención de segmento de tapa. En otras realizaciones a modo de ejemplo, pueden proporcionarse múltiples segmentos de tapa centrales. Los segmentos de tapa de rotor a modo de ejemplo, incluyendo segmentos de tapa centrales, y el elemento de retención de segmento de tapa pueden estar realizados de acero inoxidable u otros materiales configurados para resistir el contacto frecuente con el material de alimentación lignocelulósico abrasivo y vapor corrosivo.
Segmentar una tapa de rotor de lo contrario de una única pieza elimina la integridad estructural de la tapa de rotor de una única pieza, crea múltiples centros de gravedad y desequilibra el sistema de tapa de rotor. A pesar de este hecho, el solicitante decidió segmentar la tapa de rotor y; en vez de intentar controlar los segmentos de tapa de rotor a nivel del centro de rotación, proporcionó en lugar de eso medios de control a nivel de un diámetro intermedio de los segmentos de tapa de rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, los segmentos de tapa de rotor pueden controlarse a nivel del diámetro externo del segmento de tapa de rotor. Si los segmentos de tapa de rotor se controlan de manera inapropiada, la inercia provocada por el movimiento de rotación del rotor puede provocar que los segmentos de tapa de rotor se muevan radialmente hacia fuera desde el centro de rotación del rotor, lo cual puede provocar vibraciones, provocar que un segmento de tapa de rotor entre en el hueco de refinado o interrumpir de otro modo la funcionalidad del dispositivo de refinado.
Para abordar esta cuestión, el solicitante proporcionó un conjunto de tapa de rotor segmentada, que comprende un elemento de retención de segmento de tapa que puede controlarse de manera deseable alrededor del rotor. El elemento de retención de segmento de tapa es generalmente circular o anular. La parte delantera del elemento de retención de segmento de tapa puede tener medios de retención configurados para engancharse con medios de posicionamiento en la parte trasera de segmentos de tapa de rotor, particularmente durante el movimiento circular del rotor. De esta manera, el elemento de retención de segmento de tapa puede posicionar y proporcionar fuerzas centrípetas suficientes para equilibrar la inercia que experimentan los segmentos de tapa de rotor durante el movimiento circular del rotor y de ese modo controlar los segmentos de tapa de rotor.
En una realización a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede tener medios de retención configurados para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel del diámetro externo del segmento de tapa de rotor. En otra realización a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede tener medios de retención configurados para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro externo y el diámetro central del segmento de tapa de rotor. En todavía otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede tener medios de retención configurados para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro central y el diámetro interno del segmento de tapa de rotor.
Los medios de retención pueden ser labios de retención, escalones, protuberancias, abrazaderas, pasadores, dientes u otros medios de retención similares configurados para controlar los segmentos de tapa. En realizaciones en las que los medios de retención son labios de retención, los medios de posicionamiento pueden ser labios de posicionamiento configurados para posicionar el conjunto de tapa de rotor en un espacio cóncavo definido por uno o más labios de retención y para engancharse con los labios de retención durante el movimiento circular del rotor. De esta manera, los labios de retención y los labios de posicionamiento posicionan el segmento de tapa de rotor en el elemento de retención de tapa de rotor y proporcionan fuerza centrípeta configurada para cancelar la inercia que experimentan los segmentos de tapa de rotor como resultado del movimiento circular del rotor para controlar de ese modo los segmentos de tapa de rotor. En realizaciones en las que los medios de retención son escalones de retención, los medios de posicionamiento pueden ser escalones de posicionamiento configurados para engancharse con los escalones de retención. En realizaciones en las que los medios de retención son abrazaderas, los medios de posicionamiento pueden ser una o más protuberancias configuradas para enclavarse con las abrazaderas. En realizaciones en las que los medios de posicionamiento son pasadores, los medios de retención pueden ser un orificio configurado para recibir el pasador. En realizaciones en las que los medios de retención son dientes, los medios de posicionamiento pueden ser muescas configuradas para enganchase y enclavarse con los dientes. En realizaciones en las que los medios de retención son otros medios de retención configurados para controlar los segmentos de tapa, los medios de posicionamiento pueden ser otros medios de posicionamiento configurados para engancharse con los medios de retención mediante lo cual los medios de retención proporcionan fuerza centrípeta suficiente para cancelar la inercia del segmento de tapa de rotor provocada por el movimiento circular del rotor y mediante lo cual los medios de retención y los medios de posicionamiento posicionan el segmento de tapa de rotor en el elemento de retención de segmento de tapa durante el movimiento circular del rotor.
Se entenderá que, en realizaciones en las que labios, escalones, abrazaderas, pasadores, dientes o mecanismos de enclavamiento similares están dispuestos en segmentos de tapa de rotor, los medios de retención en el elemento de retención de segmento de tapa pueden estar configurados para enclavarse con los mecanismos de enclavamiento en los segmentos de tapa de rotor y viceversa. Se entenderá además que pueden usarse labios, escalones, abrazaderas, pasadores, dientes o mecanismos de enclavamiento similares de manera individual o en combinación con los mecanismos de enclavamiento divulgados en el presente documento. Además, en otras realizaciones a modo de ejemplo, los elementos de enclavamiento que comprenden los mecanismos de enclavamiento (por ejemplo abrazaderas y una o más protuberancias configuradas para enclavarse con las abrazaderas) pueden estar dispuestos en un segmento de tapa de rotor, un segmento de tapa central, el elemento de retención de segmento de tapa o una combinación de los mismos. Un elemento de enclavamiento de un mecanismo de enclavamiento dispuesto en un segmento de tapa se conoce como “elemento de enclavamiento de segmento de tapa”, un elemento de enclavamiento de un mecanismo de enclavamiento dispuesto en un elemento de retención de segmento de tapa se conoce como “elemento de enclavamiento de elemento de retención” y un elemento de enclavamiento dispuesto en un segmento de tapa central se conoce como “elemento de enclavamiento de segmento de tapa central”. Se entenderá además que los mecanismos de enclavamiento, además de medios de retención configurados para usarse con medios de posicionamiento, pueden denominarse “medios de control” a lo largo de esta divulgación. Si los medios de retención son labios de retención, los labios de retención pueden tener una altura de 5 mm a 15 mm. Los labios de retención están generalmente configurados de tal manera que la altura del labio de retención es suficientemente alta como para engancharse con la altura de la pared lateral de una protuberancia de posicionamiento que se extiende desde la parte trasera del segmento de tapa de rotor. Los labios de retención están configurados de manera deseable para engancharse con la pared lateral de una protuberancia que se extiende desde la parte trasera del segmento de tapa de rotor de tal manera que cada labio de retención está sustancialmente a nivel con cada pared lateral de una protuberancia que se extiende desde la parte trasera del segmento de tapa de rotor.
Proporcionando medios de control configurados para controlar los segmentos de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro interno de los segmentos de tapa de rotor y el diámetro externo de los segmentos de tapa de rotor, o proporcionando medios de control configurados para controlar los segmentos de tapa de rotor a nivel del diámetro externo de los segmentos de tapa de rotor, el solicitante ha encontrado que es posible usar segmentos de tapa de rotor en lugar de tapas de rotor de una única pieza.
Adicionalmente, el solicitante ha encontrado que barras anchas y canales que se aproximan al diámetro externo de la tapa de rotor tienden a desgastarse a una tasa mayor que barras anchas y canales más cerca del centro de rotación. Por tanto, un objetivo de la presente divulgación es permitir la sustitución localizada de barras anchas desgastadas cerca de la periferia exterior de un conjunto de tapa de rotor, al tiempo que se permita que sigan usándose barras anchas y canales útiles más cerca del centro de rotación.
Un objetivo de la presente divulgación es tener segmentos de tapa de rotor configurados para retirarse y sustituirse después de un periodo de tiempo deseado, tal como bianualmente, para garantizar un rendimiento de funcionamiento de dispositivo de refinado adecuado y, por tanto, conservar la calidad de fibras.
Otro objetivo de la presente divulgación es permitir la instalación manual de segmentos de tapa de rotor sobre un elemento de retención de segmento de tapa, sin necesidad de usar un puente-grúa.
Un objetivo adicional de la presente divulgación es reducir el tiempo de parada del dispositivo de refinado durante periodos de mantenimiento.
Todavía un objetivo adicional de la presente divulgación es proporcionar un elemento de retención de segmento de tapa configurado para proporcionar fuerza centrípeta a segmentos de tapa de rotor enganchados con el elemento de retención de segmento de tapa.
En una realización a modo de ejemplo del conjunto de tapa de rotor, la tapa de rotor puede comprender segmentos de tapa dispuestos de manera adyacente a un elemento de retención de segmento de tapa. El elemento de retención de segmento de tapa puede estar montado en un rotor en un dispositivo de refinado. El elemento de retención de segmento de tapa puede tener un lado trasero que puede estar dispuesto en el rotor, y el elemento de retención de segmento de tapa puede tener un lado delantero que es adyacente a los segmentos de tapa de tal manera que el elemento de retención de segmento de tapa está dispuesto entre los segmentos de tapa y el rotor. En todavía otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede ser anular de tal manera que el elemento de retención de segmento de tapa define un orificio en el centro del elemento de retención de segmento de tapa. En realizaciones que comprenden un elemento de retención de segmento de tapa anular, una parte central de rotor (por ejemplo, un buje) puede estar unida directamente al rotor y la parte central de rotor puede extenderse a través del orificio en el centro del elemento de retención de segmento de tapa anular. En tales realizaciones que comprenden un elemento de retención de segmento de tapa anular, generalmente no hay ningún segmento de tapa central o porción central del elemento de retención de segmento de tapa. El elemento de retención de segmento de tapa puede tener medios de control para los segmentos de tapa.
Un conjunto de tapa de rotor según la presente divulgación puede usarse junto con cada uno o bien de dispositivos de refinado de discos o bien dispositivos de refinado cónicos. Con respecto a los dispositivos de refinado cónicos, el elemento de retención de segmento de tapa y los segmentos de tapa pueden ser sustancialmente similares a los elementos de retención de segmento de tapa usados junto con dispositivos de refinado de discos.
En otra realización a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede comprender además unos primeros medios de retención configurados para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un primer diámetro intermedio en el segmento de tapa de rotor y unos segundos medios de retención configurados para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un segundo diámetro intermedio en el segmento de tapa de rotor radialmente distal con respecto al primer diámetro intermedio. En determinadas realizaciones a modo de ejemplo, los segundos medios de retención pueden estar en un diámetro externo de segmento de tapa de rotor. Los primeros medios de retención pueden engancharse con unos primeros medios de posicionamiento en el primer diámetro intermedio del segmento de tapa de rotor y los segundos medios de retención pueden engancharse con unos segundos medios de posicionamiento en el segundo diámetro intermedio del segmento de tapa de rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el primer diámetro intermedio puede estar dispuesto en un segmento de tapa de rotor interno mientras que el segundo diámetro intermedio puede estar dispuesto en un segmento de tapa de rotor externo. En realizaciones a modo de ejemplo que implican un segmento de tapa de rotor interno y un segmento de tapa de rotor externo, el primer diámetro puede estar en el diámetro externo de la tapa de rotor interna. El segundo diámetro puede estar en el diámetro externo de la tapa de rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, más de dos conjuntos de segmentos de tapa de rotor pueden estar dispuestos radialmente en el rotor. Se considera que combinaciones de lo anterior están dentro del alcance de esta divulgación.
Los medios de retención pueden ser circunferenciales. En determinadas realizaciones a modo de ejemplo, una serie de medios de retención pueden estar configurados para engancharse con un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro externo de segmento de tapa de rotor o diámetro intermedio de segmento de tapa de rotor. Una serie de medios de posicionamiento en los segmentos de tapa de rotor pueden estar configurados para engancharse con los medios de retención. En otras realizaciones a modo de ejemplo, los medios de retención pueden ser circunferenciales, continuos y estar dispuestos en un elemento de retención de segmento de tapa en el diámetro externo del elemento de retención de segmento de tapa, un diámetro intermedio de elemento de retención de segmento de tapa o una combinación de los mismos. Los medios de retención en el elemento de retención de segmento de tapa pueden estar dispuestos a entre aproximadamente 10 mm con respecto al centro de rotación del rotor (por ejemplo, el eje de rotación) y aproximadamente 25 mm con respecto al centro de rotación del rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, los medios de retención pueden estar dispuestos a entre aproximadamente 10 mm con respecto al diámetro externo del segmento de tapa de rotor y aproximadamente 25 mm con respecto al diámetro externo del segmento de tapa de rotor. La distancia desde el centro de rotación del rotor hasta los medios de retención se conoce habitualmente como longitud radial. Los medios de retención pueden tener de manera deseable una longitud radial de 12 mm.
Un método a modo de ejemplo para sustituir una tapa de rotor segmentada puede comprender desactivar un dispositivo de refinado activo, acceder al rotor, desenganchar una tapa de rotor a partir de un rotor, posicionar un elemento de retención de segmento de tapa sobre un centro del rotor, posicionar un segmento de tapa sobre el elemento de retención de segmento de tapa, fijar el elemento de retención de segmento de tapa en el centro del rotor usando elementos de fijación que se extienden desde los segmentos de tapa de rotor a través del elemento de retención de segmento de tapa, y al interior del rotor, en el que el elemento de retención de segmento de tapa tiene un lado delantero y medios de retención dispuestos en el lado delantero del elemento de retención de segmento de tapa, en el que los segmentos de tapa de rotor tienen un lado trasero y medios de posicionamiento dispuestos circunferencialmente en un diámetro en el lado trasero, y en el que los medios de posicionamiento de los segmentos de tapa de rotor se enganchan con los medios de retención del elemento de retención de segmento de tapa. En otras realizaciones a modo de ejemplo, los elementos de fijación pueden extenderse desde el rotor a través del elemento de retención de segmento de tapa y al interior de los segmentos de tapa de rotor.
En otro método a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede estar posicionado sobre un centro de un elemento de sujeción de placa. El elemento de retención de segmento de tapa puede fijarse en su posición mediante elementos de fijación que se extienden desde segmentos de tapa de rotor a través del elemento de retención de segmento de tapa y al interior del elemento de sujeción de placa. En otras realizaciones a modo de ejemplo, los elementos de fijación pueden extenderse desde el elemento de sujeción de placa a través del elemento de retención de segmento de tapa y al interior de los segmentos de tapa de rotor.
Un conjunto de tapa de rotor a modo de ejemplo puede comprender: múltiples segmentos de tapa de rotor, teniendo cada segmento de tapa de rotor un lado delantero, un lado trasero, un diámetro interno de segmento de tapa de rotor, un diámetro externo de segmento de tapa de rotor y medios de posicionamiento en el lado trasero de cada segmento de tapa de rotor; y un elemento de retención de segmento de tapa configurado para engancharse con un rotor a través de orificios de fijación previamente existentes en el rotor, teniendo el elemento de retención de segmento de tapa un lado trasero y medios de retención en un lado delantero del elemento de retención de segmento de tapa, en el que los múltiples segmentos de tapa de rotor están dispuestos en el lado delantero del elemento de retención de segmento de tapa, y en el que los medios de retención se enganchan con los medios de posicionamiento en el lado trasero de cada segmento de tapa de rotor de tal manera que los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan los múltiples segmentos de tapa a nivel de un diámetro de segmento de tapa de rotor.
El elemento de retención de segmento de tapa de conjunto de tapa de rotor puede comprender además orificios que se alinean con orificios previamente existentes en el rotor y elementos de fijación que se extienden a través del elemento de retención de segmento de tapa y a través de orificios previamente existentes en el rotor para enganchar el elemento de retención de segmento de tapa al rotor.
En otras realizaciones a modo de ejemplo del conjunto de tapa de rotor, el elemento de retención de segmento de tapa puede comprender además orificios que se alinean con orificios en un elemento de sujeción de placa dispuestos entre el elemento de retención de segmento de tapa y el rotor, en el que elementos de fijación se extienden a través del elemento de retención de segmento de tapa y al interior del elemento de sujeción de placa. En todavía otras realizaciones a modo de ejemplo, los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan los segmentos de tapa de rotor a nivel del diámetro externo de los segmentos de tapa de rotor.
En realizaciones adicionales a modo de ejemplo, el segmento de tapa de rotor comprende además un diámetro central a medio camino entre el diámetro interno de segmento de tapa de rotor y el diámetro externo de segmento de tapa de rotor y los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan el segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro central y el diámetro externo.
En otras realizaciones a modo de ejemplo, el segmento de tapa de rotor puede comprender además un diámetro central a medio camino entre el diámetro interno de segmento de tapa de rotor y el diámetro externo de segmento de tapa de rotor y los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan el segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro central y el diámetro interno.
El elemento de retención de segmento de tapa puede ser un elemento de retención de segmento de tapa anular. En una realización a modo de ejemplo, un conjunto de tapa de rotor puede comprender: múltiples segmentos de tapa de rotor, cada segmento de tapa de rotor tiene: un lado delantero, un lado trasero, un diámetro interno de segmento de tapa de rotor, un diámetro externo de segmento de tapa de rotor, un diámetro central de segmento de tapa de rotor ubicado entre el diámetro interno de tapa de rotor y el diámetro externo de tapa de rotor, y una protuberancia que se extiende desde el lado trasero, en el que la protuberancia tiene una pared lateral de protuberancia en un lado de la protuberancia; y un elemento de retención de segmento de tapa configurado para engancharse con un rotor a través de orificios previamente existentes en el rotor, el elemento de retención de segmento de tapa tiene: un lado trasero, un lado delantero, un cuerpo y un labio de retención que se extiende desde el lado delantero del elemento de retención de segmento de tapa, en el que el labio de retención tiene una pared lateral de labio de retención en un lado del labio de retención, en el que una parte superior de la pared lateral de labio de retención y el cuerpo del elemento de retención de segmento de tapa definen un espacio cóncavo, y en el que la protuberancia está dispuesta dentro del espacio cóncavo de tal manera que la pared lateral de protuberancia entra en contacto con la pared lateral de labio de retención.
En realizaciones adicionales a modo de ejemplo, la pared lateral de labio de retención puede entrar en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel del diámetro externo de segmento de tapa de rotor. En otra realización a modo de ejemplo, la pared lateral de labio de retención entra en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro externo de segmento de tapa de rotor y el diámetro central de segmento de tapa de rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, la pared lateral de labio de retención entra en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro interno de segmento de tapa de rotor y el diámetro central de segmento de tapa de rotor.
Un conjunto de tapa de rotor a modo de ejemplo puede comprender además un segmento de tapa central configurado para controlarse en el elemento de retención de segmento de tapa.
En realizaciones en las que el elemento de retención de segmento de tapa es un elemento de retención de segmento de tapa anular, la pared lateral de labio de retención puede entrar en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro externo de segmento de tapa de rotor y el diámetro central de segmento de tapa de rotor.
En otras realizaciones en las que el elemento de retención de segmento de tapa es un elemento de retención de segmento de tapa anular, la pared lateral de labio de retención puede entrar en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro interno de segmento de tapa de rotor y el diámetro central de segmento de tapa de rotor.
Un conjunto de tapa de rotor anular a modo de ejemplo puede comprender: múltiples segmentos de tapa de rotor, teniendo cada segmento de tapa de rotor un lado delantero, un lado trasero, un diámetro interno de segmento de tapa de rotor, un diámetro externo de segmento de tapa de rotor y un elemento de enclavamiento de segmento de tapa; y un elemento de retención de segmento de tapa que se engancha con un rotor a través de orificios previamente existentes en el rotor, teniendo el elemento de retención de segmento de tapa un lado trasero, un lado delantero y un elemento de enclavamiento de elemento de retención, en el que el elemento de enclavamiento de segmento de tapa se engancha con el elemento de enclavamiento de elemento de retención a nivel de un diámetro de segmento de tapa de rotor radialmente distal con respecto al diámetro interno de segmento de tapa de rotor. Un elemento de retención de segmento de tapa a modo de ejemplo puede comprender además orificios que se alinean con orificios previamente existentes en el rotor y elementos de fijación que se extienden a través del elemento de retención de segmento de tapa y a través de orificios previamente existentes en el rotor para enganchar el elemento de retención de segmento de tapa al rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede comprender además orificios que se alinean con orificios en un elemento de sujeción de placa dispuesto entre el elemento de retención de segmento de tapa y el rotor, en el que elementos de fijación se extienden a través del elemento de retención de segmento de tapa y al interior del elemento de sujeción de placa.
En determinadas realizaciones a modo de ejemplo, el elemento de enclavamiento de segmento de tapa y el elemento de enclavamiento de elemento de retención definen un mecanismo de enclavamiento y el mecanismo de enclavamiento controla un segmento de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro interno de tapa de rotor y el diámetro externo de tapa de rotor.
En realizaciones en las que el conjunto de tapa de rotor comprende elementos de enclavamiento, el elemento de retención de segmento de tapa puede ser un elemento de retención de segmento de tapa anular. Los elementos de fijación pueden estar configurados para enganchar los múltiples segmentos de tapa de rotor y el elemento de retención de segmento de tapa a un rotor.
En realizaciones en las que el conjunto de tapa de rotor comprende elementos de enclavamiento, el conjunto de tapa de rotor puede comprender además un segmento de tapa central que tiene un centro de rotación, un diámetro externo y un elemento de enclavamiento de segmento de tapa central configurado para engancharse con el elemento de enclavamiento de elemento de retención en un diámetro de tapa central radialmente distal con respecto al centro de rotación.
Breve descripción de los dibujos
Lo anterior resultará evidente a partir de la siguiente descripción más particular de realizaciones a modo de ejemplo de la divulgación, tal como se ilustra en los dibujos adjuntos. Los dibujos no están necesariamente a escala, enfatizándose en vez de eso la ilustración de las realizaciones divulgadas.
La figura 1A es una sección transversal de un dispositivo de refinado de un único disco con una tapa de rotor de una única pieza convencional, un elemento de sujeción de placa de rotor y un elemento de sujeción de placa de estator. La figura 1B es una vista expandida del dispositivo de refinado de un único disco de la figura 1A, que representa además el control de la tapa de rotor de una única pieza alrededor del centro de rotación.
La figura 2A es una vista frontal de una tapa de rotor de una única pieza convencional.
La figura 2B es una vista lateral en sección transversal de una tapa de rotor de una única pieza convencional.
La figura 3A es una vista frontal de una realización a modo de ejemplo del conjunto de tapa de rotor segmentada. La figura 3B es una vista lateral en sección transversal de la figura 3A, que representa la disposición de control para los segmentos de tapa de rotor y el segmento de tapa central.
La figura 3C es una vista lateral en sección transversal de otro conjunto de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo que representa la disposición de control para los segmentos de tapa de rotor.
La figura 4 es una vista en perspectiva de una tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo dispuesta en un disco de rotor con placas de dispositivo de refinado.
La figura 5A es una vista frontal de segmento de tapa de rotor configurado para controlarse con un elemento de retención de segmento de tapa anular.
La figura 5B es una vista lateral en sección transversal del segmento de tapa de rotor en la figura 5A a lo largo de la línea 5B-5B que representa además el elemento de retención de segmento de tapa anular.
La figura 5C es una vista frontal de una tapa de rotor anular segmentada a modo de ejemplo.
La figura 6A es una vista lateral en sección transversal de un segmento de tapa de rotor a modo de ejemplo y elemento de retención de segmento de tapa anular montado alrededor de una parte central de rotor.
La figura 6B es una vista lateral en sección transversal de otro segmento de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo y elemento de retención de segmento de tapa anular montado alrededor de una parte central de rotor.Descripción detallada de las realizaciones preferidas
La siguiente descripción detallada de las realizaciones preferidas se presenta únicamente con fines ilustrativos y descriptivos y no se pretende que sea exhaustiva o limite el alcance de la invención. Las realizaciones se han seleccionado y descrito para explicar de la mejor manera los principios de la invención y su aplicación práctica. Un experto habitual en la técnica reconocerá que pueden realizarse muchas variaciones en la invención divulgada en esta memoria descriptiva sin alejarse del alcance de la invención. Salvo que se mencione lo contrario, los caracteres de referencia correspondientes indican partes correspondientes a lo largo de la totalidad de las diversas vistas. Aunque los dibujos representan realizaciones de diversas características y componentes según la presente divulgación, los dibujos no están necesariamente a escala y determinadas características pueden exagerarse con el fin de ilustrar mejor realizaciones de la presente divulgación, y no debe interpretarse que tales ejemplificaciones limiten el alcance de la presente divulgación de ninguna manera.
La figura 1A es una sección transversal de un dispositivo 101 de refinado de un único disco convencional que tiene un alojamiento 104 que define una cámara 109. Un rotor 105 reside dentro de la cámara 109. El rotor 105 tiene un lado 176<a>de placa y un lado 177 de árbol de rotor. El lado 177 de árbol de rotor se engancha con un árbol 190 de rotor que se extiende a través de un sello 178 dispuesto dentro del alojamiento 104. Elementos 183 de fijación pueden enganchar el sello 178 al alojamiento 104. El sello 178 aísla la temperatura y presión dentro de la cámara 109 con respecto al entorno externo. Un motor (no representado) se engancha con el árbol 190 de rotor y acciona el árbol 190 de rotor y el rotor 105 alrededor del centro 106 de rotación.
Un estator 107 está dispuesto opuesto al rotor 105. El estator 107 tiene un lado 176<b>de placa opuesto al lado 176<a>de placa del rotor 105. Pernos 181 enganchan un elemento 113 de sujeción de placa al lado 176<b>de placa del estator 107 a través de orificios 182 de fijación en el estator 107. Estos pernos 181 enganchan de manera similar el elemento 113 de sujeción de placa al lado 176<a>de placa del rotor 105 a través de orificios 182 de fijación en el rotor 105. Los pernos 181 pueden extenderse a través del estator 107. Los pernos 181 pueden extenderse a través del rotor 105. Elementos 183 de fijación pueden extenderse hasta el elemento 113 de sujeción de placa para engancharse con segmentos 115<b>de placa de dispositivo de refinado en el estator 107. De manera similar, elementos 183 de fijación pueden extenderse a través del elemento 113 de sujeción de placa para sujetar los segmentos 115<a>de placa de dispositivo de refinado en el rotor 105. Los elementos 113 de sujeción de placa pueden proporcionar orificios de elemento de fijación adicionales que no se comunican con el rotor 105. Esto permite que los operarios ensamblen los segmentos 115<a>, 115<b>de placa de dispositivo de refinado en el elemento de sujeción de placa de una única pieza antes de instalar el elemento 113 de sujeción de placa en el rotor 105.
Los segmentos 115 de placa de dispositivo de refinado tienen habitualmente una superficie abrasiva que comprende un patrón de barras y surcos (véase la figura 4), un patrón de dientes engranados o una combinación de los mismos. Los segmentos 115<a>de placa de dispositivo de refinado en el rotor 105 no entran en contacto con los segmentos 115<b>de placa de dispositivo de refinado en el estator 107; en vez de eso, existe un hueco 119 de refinado entre los conjuntos opuestos de segmentos 115<a>y 115<b>de placa de dispositivo de refinado.
En el dispositivo de refinado de un único disco representado, el estator 107 define además una entrada 111 de alimentación dispuesta opuesta a la tapa 103 de rotor de una única pieza. A medida que gira el rotor 105, los operarios alimentan material de alimentación lignocelulósico F a través de la entrada 111 de alimentación. Puede haber barras 130 anchas dispuestas sobre la tapa 103 de rotor de una única pieza. A medida que el material lignocelulósico F entra en contacto con la tapa 103 de rotor de una única pieza giratoria o las barras 130 anchas, la tapa 103 de rotor de una única pieza o las barras 130 anchas desvían el material de alimentación lignocelulósico F a través del hueco 119 de refinado en la zona 168 de refinado (véase el trayecto representado mediante flechas en la figura 1). A medida que fibras lignocelulósicas, vapor y residuos fluyen a través del hueco 119 de refinado, las superficies abrasivas en los segmentos 115 de placa de dispositivo de refinado generalmente separan, desarrollan y cortan fibras lignocelulósicas para dar longitudes y propiedades deseables. Después de pasar a través del hueco 119 de refinado, los operarios pueden recoger las fibras lignocelulósicas refinadas para su procesamiento adicional, lo cual puede incluir pases por dispositivo de refinado adicionales.
La figura 1B es una vista detallada del recuadro B representado en la figura 1A. El rotor 105 puede tener un árbol 190 de rotor que tiene un peso distribuido de manera uniforme alrededor del centro 106 de rotación. El árbol 190 de rotor tiene lados 192<a>, 192<b>que se extienden hacia fuera desde una parte 193 inferior de núcleo que definen un espacio 195 cóncavo en el lado 176<a>de placa del rotor 105. El espacio 195 cóncavo está dispuesto alrededor del centro 106 de rotación. Un primer bloque 191 del elemento 113 de sujeción de placa se extiende al interior del espacio 195 cóncavo. Al hacer esto, el primer bloque 191 controla el elemento 113 de sujeción de placa a nivel del centro de rotación del rotor 106. Es decir, los lados 192<a>, 192<b>del árbol 190 de rotor controlan el elemento 113 de sujeción de placa al rotor 105 de modo que el elemento 113 de sujeción de placa rota alrededor del centro de gravedad del elemento de sujeción de placa.
En la figura 1B, el elemento 113 de sujeción de placa tiene además un segundo bloque 196 que se extiende al interior de un espacio 197 cóncavo definido por escalones 187<a>, 187<b>que se extienden desde el lado 188 trasero de la tapa 103 de rotor de una única pieza. Los escalones 187<a>, 187<b>posicionan la tapa 103 de rotor de una única pieza alrededor del centro 106 de rotación y la integridad estructural de la tapa 103 de rotor de una única pieza proporciona la fuerza centrípeta que equilibra la inercia que experimenta la tapa 103 de rotor de una única pieza como resultado del movimiento circular del rotor. La tapa 103 de rotor de una única pieza puede estar posicionada además a nivel de un diámetro central (MD) mediante paredes 185<a>, 185<b>inclinadas que se enganchan con un tercer bloque 184 del elemento 113 de sujeción de placa.
La figura 2A es una vista frontal de una tapa 203 de rotor de una única pieza convencional. La tapa de rotor de una única pieza puede pesar entre aproximadamente 36,29 kg (80 lbs.) y aproximadamente 90,71 kg (200 lbs.) y generalmente se controla alrededor del centro 206 de rotación, que generalmente coincide con el centro de gravedad de la tapa de rotor de una única pieza. El peso de la tapa de rotor de una única pieza puede motivar que los operarios usen grúas, carretillas u otros equipos pesados al sustituir tapas 203 de rotor desgastadas. La tapa 203 de rotor de una única pieza tiene barras 238 anchas y canales 237 anchos configurado para dirigir material de alimentación lignocelulósico F (figura 1A) al interior del hueco 119 de refinado (figura 1A). En esta versión, la tapa 203 de rotor de una única pieza está fijada al elemento 113 de sujeción de placa (figura 1A) desde la parte trasera a través de elementos 183 de fijación que se extienden a través de orificios 250 roscados. Las tapas 203 de rotor de una única pieza tienen orificios 250 roscados hacia la periferia y carecen de tales orificios a nivel de diámetros más pequeños.
La figura 2B es una vista lateral en sección transversal de una tapa 203 de rotor de una única pieza tradicional. La tapa 203 de rotor de una única pieza tiene un lado 223 delantero y un lado 288 trasero. La tapa 203 de rotor de una única pieza puede tener escalones 287<a>, 287<b>que se extienden desde el lado 288 trasero de la tapa 203 de rotor de una única pieza a nivel del diámetro central MD. Los escalones 287<a>, 287<b>controlan la tapa 203 de rotor de una única pieza de modo que la tapa 203 de rotor de una única pieza está centrada en el rotor 205. A medida que la tapa 203 de rotor de una única pieza rota, las barras 238 anchas y los canales 237 anchos dirigen material lignocelulósico F al interior del hueco 119 de refinado.
La figura 3A representa una vista frontal de una realización a modo de ejemplo de un conjunto 303 de tapa de rotor segmentada. Un segmento 365 de tapa central está dispuesto alrededor del centro 306 de rotación. En una realización a modo de ejemplo, el segmento 365 de tapa central puede controlarse a nivel de un diámetro intermedio IMD. El diámetro intermedio IMD del segmento de tapa central puede estar dispuesto entre el centro 306 de rotación y el diámetro externo OD del segmento de tapa central. El diámetro externo o D del segmento de tapa central puede estar dispuesto adyacente a un diámetro interno ID del segmento de tapa de rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el segmento 365 de tapa central puede estar ausente y el elemento 318 de retención de segmento de tapa puede estar configurado para tener una porción 365' central expuesta al material de alimentación lignocelulósico F mientras se proporcionan medios de retención para los segmentos 317 de tapa de rotor (véase la figura 3C).
En la figura 3A, elementos 383 de fijación se extienden a través del segmento 365 de tapa central y terminan en el elemento 318 de retención de segmento de tapa para enganchar el segmento 365 de tapa central al elemento 318 de retención de segmento de tapa. Los elementos 383 de fijación que se extienden a través de orificios independientes (354, véase la figura 3B) pueden enganchar el elemento 318 de retención de segmento de tapa a orificios de fijación previamente existentes en el rotor 105 o a orificios en el elemento 113 de sujeción de placa. El segmento 365 de tapa central puede tener canales 337 anchos definidos por barras 338<a>anchas adyacentes en el lado 323 delantero del conjunto 303 de tapa de rotor segmentada. Una o más de las barras 338<a>anchas en el segmento 365 de tapa central pueden alinearse radialmente con una o más barras 338<b>anchas en los segmentos 317 de tapa de rotor de tal manera que las barras 338<a>, 328<b>anchas radialmente alineadas parecen extenderse desde un punto (véase 306) en el segmento 365 de tapa central. En otras realizaciones a modo de ejemplo, las barras 338<a>anchas en el segmento 365 de tapa central pueden no alinearse radialmente con una o más barras 338<b>anchas en los segmentos 317 de tapa de rotor.
Los segmentos 317 de tapa de rotor están dispuestos radialmente hacia fuera desde el centro 306 de rotación alrededor del segmento 365 de tapa central o la porción 365' de tapa central. Los segmentos 317 de tapa de rotor están generalmente configurados para ser segmentos regulares de un anillo geométrico. En otras realizaciones a modo de ejemplo, los elementos 383 de fijación pueden extenderse a través de los segmentos 317 de tapa de rotor, el elemento 318 de retención de segmento de tapa y a través de orificios previamente existentes en el rotor 105 para intercalar el elemento 318 de retención de segmento de tapa entre los segmentos 317 de tapa de rotor y el rotor 105.
La figura 3B muestra que cada segmento 317 de tapa de rotor puede tener una protuberancia 344 que se extiende desde el lado 371 trasero del segmento 317 de tapa de rotor. La protuberancia 344 puede estar limitada por las paredes 359<a>, 359<b>laterales. Un labio 311 de retención se extiende desde el cuerpo 347 del elemento 318 de retención de segmento de tapa hacia el lado 323 delantero del conjunto 303 de tapa de rotor segmentada. El labio 311 de retención puede estar dispuesto anularmente alrededor del elemento 318 de retención de segmento de tapa. Se entenderá que el labio 311 de retención puede ser un único elemento continuo que está dispuesto alrededor de un diámetro del elemento 318 de retención de segmento de tapa. En otras realizaciones a modo de ejemplo, múltiples labios 311 de retención pueden estar dispuestos alrededor de un diámetro común en el elemento 318 de retención de segmento de tapa. En todavía otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento 318 de retención de segmento de tapa puede tener más de un labio 311 de retención dispuesto a nivel de diferentes diámetros en el elemento 318 de retención de segmento de tapa. En todavía otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento 318 de retención de segmento de tapa puede tener más de un labio 311 de retención dispuesto alrededor de al menos un primer diámetro común y más de un labio de retención dispuesto alrededor de diámetros comunes posteriores. Se considera que combinaciones de las realizaciones anteriores están dentro del alcance de esta divulgación.
Por claridad, el uso de los subíndices “a” o “b” después de un elemento que puede estar configurado para extenderse como una única pieza alrededor de un diámetro de un rotor 105, 605, segmento 317, 417, 517, 617 de tapa de rotor, elemento 318 de retención de segmento de tapa de rotor, segmento 365 de tapa central o elemento 527, 627 de retención de segmento de tapa de rotor anular se usará para diferenciar porciones superiores del elemento de porciones inferiores del elemento.
El labio 311<a>de retención, tiene una pared 326<a>lateral configurada para entrar en contacto con la pared 359<a>lateral de la protuberancia 344. La pared 326<a>lateral de labio de retención está dispuesta opuesta a una pared 326<b>lateral que se extiende desde el cuerpo 347 del elemento 318 de retención de segmento de tapa hacia el lado 323 delantero del conjunto 303 de tapa de rotor segmentada. La pared 326<a>lateral de labio de retención, el cuerpo 347 del elemento 318 de retención de segmento de tapa dispuesto entre la pared 326<a>y 326<b>lateral, y la pared 326<b>lateral definen un espacio 362 cóncavo configurado para recibir la protuberancia 344 de la tapa de rotor. La protuberancia 344 de tapa de rotor puede estar dispuesta entre las paredes 326<a>y 326<b>laterales. De esta manera, las paredes 326<a>, 326<b>laterales definen cada una un espacio configurado para recibir los medios de posicionamiento (por ejemplo, la protuberancia 344 de la tapa de rotor) y de ese modo posicionar los segmentos 317 de tapa de rotor con respecto al segmento 365 de tapa central o la porción 365' de tapa central mientras se proporcionan estructuras configuradas para equilibrar las fuerzas que experimentan los segmentos 317 de placa de dispositivo de refinado como resultado del movimiento circular del rotor. Los elementos 383 de fijación pueden enganchar los segmentos 317 de tapa de rotor al segmento de tapa al rotor 105 o un elemento 113 de sujeción de placa a través del elemento 318 de retención de segmento de tapa. En la realización representada a modo de ejemplo, los elementos 383 de fijación se extienden desde orificios 354 en los segmentos 317 de tapa de rotor a través de orificios 354 en el elemento 318 de retención de segmento de tapa, pero los elementos 383 de fijación no se extienden al interior del rotor 105 o el elemento 113 de sujeción de placa. Los elementos de fijación que se extienden a través de orificios 350 roscados intercalan el elemento 318 de retención de segmento de tapa entre el segmento 365 de tapa central y el elemento 113 de sujeción de placa y de ese modo sujetan el segmento 365 de tapa central y el elemento 318 de retención de segmento de tapa al elemento 113 de sujeción de placa. En la realización representada, los elementos 383 de fijación que se extienden a través de los orificios 354 simplemente enganchan los segmentos 317 de tapa de rotor al elemento 318 de retención de segmento de tapa. De esta manera, el elemento 318 de retención de segmento de tapa con medios de retención puede tener orificios 350 roscados configurados para alinearse con orificios previamente existentes en el rotor 105 (véase 450, figura 4) mientras se proporcionan adicionalmente orificios 354 adicionales que no se alinean con orificios previamente existentes en el rotor 105. Los elementos 383 de fijación proporcionan generalmente fuerza axial (por ejemplo, fuerza paralela a la línea que representa el centro 306 de rotación) suficiente para fijar los segmentos 317 de tapa de rotor al elemento 318 de retención de segmento de tapa cuando el rotor 105 no está girando. Los elementos 383 de fijación no están configurados para resistir la inercia I que experimentan los segmentos 317 de tapa de rotor cuando el rotor 105 está girando. En otras realizaciones a modo de ejemplo, cada orificio en el elemento 318 de retención de segmento de tapa puede alinearse con un orificio previamente existente en el rotor 105. En todavía otras realizaciones a modo de ejemplo que implican orificios 350 roscados, pueden extenderse elementos 383 de fijación adicionales a través del segmento 365 de tapa central, y fijar el segmento 365 de tapa central a los orificios 350 roscados en el elemento 318 de retención de segmento de tapa. Alternativamente, pueden encontrarse orificios 350 roscados en el segmento 365 de tapa central, alineándose con orificios en el elemento 113 de sujeción de placa, y pueden extenderse elementos 383 de fijación a través del segmento 365 de tapa central y el elemento 318 de retención de segmento de tapa para fijar el segmento 365 de tapa central al elemento 113 de sujeción de placa de tal manera que el elemento de retención de segmento de tapa está intercalado entre el segmento 365 de tapa central y el elemento 113 de sujeción de placa.
Sin desear limitarse a la teoría, cuando el rotor 105 está girando, el labio 311<a>de retención proporciona fuerza centrípeta C suficiente para cancelar la inercia I provocada por el movimiento circular del rotor. En este ejemplo de realización, el labio 311<a>de retención está ubicado cerca del diámetro externo OD del elemento 318 de retención de segmento de tapa y está configurado para controlar el segmento 317 de tapa de rotor a nivel del diámetro intermedio IMD dispuesto entre el diámetro externo OD del segmento de tapa de rotor y el diámetro central MD del segmento de tapa de rotor. En las figuras 3B y 3C, el diámetro externo OD del elemento 318 de retención de segmento de tapa y el segmento 317 de tapa de rotor se extienden conjuntamente. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el diámetro externo OD del segmento 317 de tapa de rotor puede no extenderse conjuntamente con el diámetro externo OD del elemento 318 de retención de segmento de tapa. El labio 311<b>de retención realiza la misma función en la parte inferior del conjunto 303 de tapa de rotor segmentada. Si el labio 311<a>de retención o medios similares para anular la inercia I que experimentan los segmentos 317 de tapa de rotor durante el movimiento de rotación están ausentes, los segmentos 317 de tapa de rotor pueden moverse radialmente hacia fuera más allá del diámetro externo OD del elemento 318 de retención de segmento de tapa. Tal movimiento puede desequilibrar el rotor 105, provocar que un segmento 317 de tapa de rotor penetre en el hueco 119 de refinado y acelerar de manera general la necesidad de mantenimiento o sustitución de dispositivo de refinado.
Se entenderá que, aunque en estas figuras se representa una tapa 317 de rotor segmentada que tiene una protuberancia 344, se considera que tapas 317 de rotor que tienen múltiples protuberancias, incluyendo múltiples protuberancias de diferentes dimensiones, así como medios de posicionamiento correspondientes están dentro del alcance de esta divulgación.
La figura 3B representa adicionalmente una vista lateral en sección transversal de un conjunto 303 de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo que tiene un segmento 365 de tapa central y segmentos 317 de tapa de rotor dispuestos en un elemento 318 de retención de segmento de tapa. El segmento 365 de tapa central y los segmentos 317 de tapa de rotor pueden ser extraíbles y sustituibles después de un periodo de tiempo deseado, tal como bianualmente para garantizar un rendimiento adecuado de dispositivo de refinado y para conservar la integridad de la calidad de fibra. Los elementos 383 de fijación enganchan generalmente los segmentos 317 de tapa de rotor al rotor 105 de tal manera que el elemento 318 de retención de segmento de tapa está insertado entre los segmentos 317 de tapa de rotor y el rotor 105.
El elemento 318 de retención de segmento de tapa puede tener una protuberancia 345 central que se extiende desde el cuerpo 347 del elemento 318 de retención de segmento de tapa. El segmento 365 de tapa central tiene escalones 335<a>, 335<b>que se extienden desde el lado 361 trasero del segmento 365 de tapa central. Los escalones 335<a>, 335<b>, y el lado 361 trasero del segmento 365 de tapa central definen un espacio 367 cóncavo. En esta realización a modo de ejemplo, los escalones 335<a>, 335<b>están ubicados sustancialmente a medio camino entre el centro 306 de rotación y el labio 311<b>de retención. La protuberancia 345 central puede estar configurada para extenderse al interior del espacio 365 cóncavo de tal manera que los escalones 335<a>y 335<b>entran en contacto con las paredes 363<a>, 363<b>laterales de la protuberancia 345 central y posicionan de ese modo el segmento de tapa central alrededor del centro 306 de rotación a nivel del diámetro central MD del segmento de tapa central.
Dado que el segmento 365 de tapa central es una única pieza, la estructura continua del segmento 365 de tapa central proporciona fuerza centrípeta suficiente C para anular la inercia I provocada por el movimiento circular del rotor alrededor del centro 306 de rotación. La fuerza centrípeta C suministrada por el segmento 365 de tapa central y el posicionamiento proporcionado por los escalones 335<a>y 335<b>y la protuberancia 345 central del elemento 318 de retención de segmento de tapa controlan el segmento 365 de tapa central alrededor del centro 306 de rotación a nivel del diámetro central MD del segmento de tapa central. Pueden usarse otros medios de control para controlar el segmento 365 de tapa central. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el segmento 365 de tapa central puede controlarse a nivel del diámetro intermedio (IMD) del elemento de retención de segmento de tapa, el diámetro externo (OD) de un elemento de retención de segmento de tapa o una combinación de los mismos. El elemento 318 de retención de segmento de tapa puede forjarse y mecanizarse con respecto a especificaciones precisas. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento de retención de segmento de tapa puede moldarse y mecanizarse. En los ejemplos de realización de las figuras 3B y 3C, el elemento 318 de retención de segmento de tapa comprende además escalones 351<a>, 351<b>de posicionamiento que se extienden desde el lado 389 trasero del elemento 318 de retención de segmento de tapa. Los escalones 351<a>, 351<b>de posicionamiento y el cuerpo 347 del elemento 318 de retención de segmento de tapa definen un segundo espacio 373 cóncavo configurado para recibir una protuberancia de rotor central (no representada). Cada escalón 351<a>, 351<b>de posicionamiento tiene una pared 353<a>, 353<b>exterior respectivamente. Haciendo referencia al escalón 351<b>de posicionamiento en particular, la pared 353<b>exterior del escalón 351<b>de posicionamiento se engancha con la pared 396 lateral de una protuberancia 398 anular previamente existente en el rotor 105. La protuberancia 398 anular previamente existente y el escalón 351<b>de posicionamiento posicionan el elemento 318 de retención de segmento de tapa en el rotor 105. La protuberancia 398 anular previamente existente proporciona fuerza centrípeta C que es igual y opuesta a la fuerza de inercia I que experimenta el elemento 318 de retención de segmento de tapa como resultado del movimiento circular del rotor. De esta manera, el escalón 351<b>de posicionamiento y la protuberancia 398 anular previamente existente controlan el elemento 318 de retención de segmento de tapa en el rotor 103 usando la pared 353<b>exterior del escalón 351<b>de posicionamiento. En esta realización a modo de ejemplo, el escalón 351<a>de posicionamiento controla el elemento 318 de retención de segmento de tapa sustancialmente de la misma manera. Se entenderá que, en otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento 318 de retención de segmento de tapa puede controlarse con las paredes interiores de los escalones 351<a>, 351<b>de posicionamiento. Se entenderá además que, en otras realizaciones a modo de ejemplo, los segmentos de tapa de rotor pueden controlarse mediante las paredes exteriores o las paredes interiores de elementos de enclavamiento.
La figura 3C representa una vista lateral en sección transversal de un conjunto 303 de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo en el que la porción 365' central, limitada por el diámetro interno ID de los segmentos 317 de tapa de rotor, es un elemento solidario en el elemento 318 de retención de segmento de tapa. En esta realización a modo de ejemplo, el elemento 318 de retención de segmento de tapa está posicionado en el rotor 105 alrededor del centro 306 de rotación de la misma manera que la realización en la figura 3B.
Aunque el labio 311 de retención y la protuberancia 344 de tapa de rotor controlan los segmentos 317 de tapa de rotor en las figuras 3A-3C, se entenderá que cualquiera de los medios de control divulgados en esta solicitud puede usarse de manera individual o en combinación con otros medios de control para controlar los segmentos 317 de tapa de rotor y el elemento 318 de retención de segmento de tapa de manera compatible con la manera divulgada en el presente documento.
La figura 4 es una vista en perspectiva orientada hacia un conjunto 403 de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo rodeado por segmentos 415 de placa de dispositivo de refinado. En esta figura, los elementos 483 de fijación enganchan tanto el conjunto 403 de tapa de rotor segmentada como los segmentos 415 de placa de dispositivo de refinado a un rotor (véase 105). En esta realización particular, los segmentos 415 de placa de dispositivo de refinado tienen una serie de barras 416 y surcos 414 alternantes. Presas 412 pueden unir a modo de puente dos o más barras 416 separando de ese modo surcos en una dirección generalmente radial (por ejemplo, una dirección que se origina en el centro 406 de rotación y se mueve hacia fuera hacia el diámetro externo OD del rotor 105). Las presas 412 fuerzan material de alimentación lignocelulósico F al interior del hueco 119 de refinado y facilitan el refinado. Se entenderá que, aunque la figura 4 representa un dispositivo de refinado, el conjunto 406 de tapa de rotor segmentada puede estar configurado para usarse con dispersores u otros dispositivos configurados para separar, desarrollar y cortar fibras en material lignocelulósico con placas que tienen superficies abrasivas, que pueden incluir diseños de dientes engranados.
En la realización a modo de ejemplo representada en la figura 4, el conjunto 403 de tapa de rotor segmentada comprende un conjunto de segmentos 417 de tapa de rotor. Los segmentos 417 de tapa de rotor son extraíbles y pueden sustituirse después de un periodo de tiempo deseado. La realización en la figura 4 tiene un elemento 418 de retención de segmento de tapa de rotor con una porción 465' central integrada. Los elementos 483<a>de fijación pueden enganchar el elemento 418 de retención de segmento de tapa al rotor 105 usando los orificios 450 originales en el rotor 105. El elemento 418 de retención de segmento de tapa proporciona orificios 450 pasantes que se alinean con los orificios originales del rotor 105. El elemento 418 de retención de segmento de tapa a modo de ejemplo incluye un primer labio 411<a>de retención configurado para aplicar fuerza centrípeta C a los segmentos 417 de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio IMD (véase la figura 3B) cerca del diámetro externo OD del segmento de tapa de rotor (véase la figura 3B).
La figura 5A representa un único segmento 517 de tapa de rotor configurado para controlarse alrededor de una parte 666 central (figuras 6A, 6B) de un rotor 605 (figuras 6A, 6B) con un elemento 527 de retención de segmento de tapa anular (figura 5B). El segmento 517 de tapa de rotor tiene barras 538 anchas y canales 537 anchos configurados para desviar material de alimentación lignocelulósico F al interior del hueco 619 de refinado (figuras 6A, 6B). El segmento 517 de tapa de rotor puede tener además una zona A alrededor de los elementos 583 de fijación que tiene un grosor T (figura 5b ) que es más grueso que un grosor t (figura 5B) del cuerpo 558 del segmento 517 de tapa de rotor. La zona A alrededor de los elementos 583 de fijación puede proteger los lados de los elementos 583 de fijación frente a material de alimentación lignocelulósico F entrante y de ese modo reducir el desgaste de elemento de fijación.
La figura 5B es una vista lateral en sección transversal de la realización en la figura 5A tomada a lo largo de la línea 5B-5B. El elemento 527 de retención de segmento de tapa anular y el segmento 517 de tapa de rotor definen un orificio 550 configurado para recibir un elemento 583 de fijación. Aunque los elementos 583 de fijación no están configurados para controlar los segmentos 517 de tapa de rotor, la cabeza 683<a>(figura 6A) del elemento 583 de fijación proporciona una fuerza centrípeta c débil a la porción inferior de la zona A<b>alrededor de los elementos 583 de fijación. Esta fuerza centrípeta c débil es insuficiente para cancelar la inercia I del segmento 517 de tapa de rotor y, por tanto, los elementos 583 de fijación no controlan los segmentos 517 de tapa de rotor. En determinadas realizaciones a modo de ejemplo, el grosor t del segmento 517 de tapa de rotor en el diámetro interno ID de un segmento de tapa de rotor puede superar el grosor t' del segmento 517 de tapa de rotor en el diámetro externo OD del segmento de tapa de rotor. El grosor t del cuerpo 558 del segmento 517 de tapa de rotor puede disminuir de manera gradual y continua a lo largo del cuerpo 558 desde el diámetro interno ID hasta el diámetro externo OD.
El elemento 527 de retención de segmento de tapa anular es una placa de control de segmento de tapa de rotor de una única pieza. El elemento 527 de retención de segmento de tapa anular puede estar configurado para controlar los segmentos 517 de tapa de rotor a nivel de un diámetro externo OD del segmento de tapa de rotor. En otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento 527 de retención de segmento de tapa anular puede estar configurado para controlar los segmentos 517 de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio IMD dispuesto entre el diámetro interno ID del segmento de tapa de rotor y el diámetro externo OD del segmento de tapa de rotor. En todavía otras realizaciones a modo de ejemplo, el elemento 527 de retención de segmento de tapa anular puede estar configurado para controlar los segmentos 517 de tapa de rotor a nivel del diámetro central MD de un segmento de tapa de rotor. En la realización a modo de ejemplo de la figura 5B, el elemento 527 de retención de segmento de tapa anular tiene un labio 511<a>de retención con una pared 526<a>lateral configurada para engancharse con la pared 559<a>lateral de la protuberancia 544 de tapa de rotor. En esta realización a modo de ejemplo, la protuberancia 544 se extiende desde el cuerpo 558 del segmento 517 de tapa de rotor en el lado 571 trasero del segmento 517 de tapa de rotor. El labio 511 de control proporciona fuerza centrípeta C suficiente para anular la inercia I que experimenta el segmento 517 de tapa de rotor como resultado del movimiento circular del rotor y de ese modo controla el segmento 517 de tapa de rotor cerca del diámetro externo OD.
La figura 5C es una vista frontal de tres segmentos 517 de tapa de rotor configurados para usarse con un elemento 527 de retención de segmento de tapa anular. De manera deseable, la cantidad de segmentos 517 de tapa de rotor en un conjunto 503 de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo es de tres o más. En la figura 5C, el conjunto 503 de tapa de rotor segmentada tiene una zona que define un orificio 555 central en el centro del conjunto 503 de tapa de rotor segmentada anular.
La figura 6A es una vista lateral en sección transversal de un dispositivo 601 de refinado equipado con un conjunto 603 de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo controlado a nivel de un diámetro intermedio IMD entre el diámetro externo OD del segmento de tapa de rotor y el diámetro central MD del segmento de tapa de rotor. Un elemento 627 de retención de segmento de tapa anular tiene un labio 511<a>de retención que controla los segmentos 517 de tapa de rotor de la misma manera que la descrita en la figura 5B.
El conjunto 503 de tapa de rotor anular puede estar dispuesto alrededor de una parte 666 central. La parte 666 central puede ser cónica para facilitar dirigir material de alimentación lignocelulósico F desde la entrada 611 de alimentación hacia los segmentos 617 de tapa de rotor y, en última instancia, al hueco 619 de refinado definido por los segmentos 615<a>de placa de dispositivo de refinado opuestos dispuestos en el rotor 605, 615<b>dispuestos en el estator 607.
En esta realización a modo de ejemplo, el rotor 605 tiene una protuberancia 698 anular previamente existente. El elemento 627 de retención de segmento de tapa anular es una única pieza que tiene un diámetro interno ID y un diámetro externo OD. El cuerpo 699 del elemento 627 de retención de segmento de tapa anular tiene una altura h que puede ser igual a la altura h' de la protuberancia 698 anular previamente existente. La protuberancia 698 anular previamente existente puede posicionar el elemento 627 de retención de segmento de tapa anular alrededor del centro 606 de rotación. Dado que el elemento 627 de retención de segmento de tapa anular es una única pieza anular, la integridad estructural del elemento 627 de retención de segmento de tapa anular proporciona la fuerza centrípeta suficiente para cancelar la inercia I provocada por el movimiento circular del rotor. De esta manera, la protuberancia 698 anular previamente existente y el elemento 627 de retención de segmento de tapa anular controlan el elemento 627 de retención de segmento de tapa anular a nivel del diámetro interno ID del elemento de retención de segmento de tapa.
La figura 6B es una vista en sección transversal de otro conjunto 603 de tapa de rotor segmentada a modo de ejemplo con un elemento 627 de retención de tapa de rotor anular. El elemento 627 de retención de segmento de tapa anular controla el segmento 617 de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio IMD entre el diámetro central MD del segmento de tapa de rotor y el diámetro interno ID del segmento de tapa de rotor. El elemento 627 de retención de segmento de tapa anular puede tener una longitud l que es generalmente más corta que una longitud l' (figura 6A) de un elemento 627 de retención de segmento de tapa anular configurado para controlar un segmento de tapa de rotor a nivel del diámetro externo OD de la tapa de rotor o a nivel de un diámetro intermedio IMD entre el diámetro externo OD de la tapa de rotor y el diámetro central MD de la tapa de rotor. Los segmentos de tapa de rotor pueden tener un grosor t cerca del centro 606 de rotación que es más grueso que el grosor t' de una tapa de rotor a nivel del diámetro externo OD de los segmentos de tapa de rotor. Un segmento 617 de tapa de rotor puede ser más delgado a nivel del diámetro externo OD para evitar bloquear el hueco 619 de refinado. Controlar los segmentos 617 de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio IMD entre el diámetro central MD de los segmentos de tapa de roto y el diámetro interno ID de los segmentos de tapa de rotor puede permitir que los operarios usen segmentos de tapa de rotor cuando hay un espacio limitado entre el rotor 605 y el hueco 619 de refinado.
Aunque esta invención se ha mostrado y descrito particularmente con referencia a ejemplos de realización de la misma, los expertos en la técnica entenderán que pueden realizarse diversos cambios en cuanto a la forma y detalles en la misma sin alejarse del alcance de la invención tal como se define por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (17)
- REIVINDICACIONESi.Conjunto (303) de tapa de rotor que comprende:múltiples segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor, teniendo cada segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor un lado delantero, un lado trasero, un diámetro interno de segmento de tapa de rotor, un diámetro externo de segmento de tapa de rotor y medios de posicionamiento en el lado trasero de cada segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor; yun elemento (318) de retención de segmento de tapa configurado para engancharse con un rotor (605) a través de orificios de fijación previamente existentes en el rotor (605), teniendo el elemento (318) de retención de segmento de tapa un cuerpo, un lado delantero, un lado trasero y medios de retención en el lado delantero del elemento (318) de retención de segmento de tapa, en el que los múltiples segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor están dispuestos en el lado delantero del elemento (318) de retención de segmento de tapa, y en el que los medios de retención se enganchan con los medios de posicionamiento en el lado trasero de cada segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor de tal manera que los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan los múltiples segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel de un diámetro de segmento de tapa de rotor radialmente distal con respecto al diámetro interno de segmento de tapa de rotor.
- 2. Conjunto (303) de tapa de rotor según la reivindicación 1, que comprende además un elemento (113) de sujeción de placa dispuesto entre el elemento (318) de retención de segmento de tapa y el rotor (605), en el que el elemento (318) de retención de segmento de tapa comprende además orificios que se alinean con orificios en el elemento (113) de sujeción de placa, y en el que elementos de fijación se extienden a través del elemento (318) de retención de segmento de tapa y al interior del elemento (113) de sujeción de placa.
- 3. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, en el que los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan los segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel del diámetro externo de los segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor.
- 4. Conjunto (303) de tapa de rotor según la reivindicación una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que un segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor tiene una forma de un sector de anillo, y en el que el segmento de tapa de rotor comprende además un diámetro central a medio camino entre el diámetro interno de segmento de tapa de rotor y el diámetro externo de segmento de tapa de rotor y en el que los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan el segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro central y el diámetro externo.
- 5. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que un segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor tiene una forma de un sector de anillo, y en el que el segmento de tapa de rotor comprende además un diámetro central a medio camino entre el diámetro interno de segmento de tapa de rotor y el diámetro externo de segmento de tapa de rotor y en el que los medios de retención y los medios de posicionamiento controlan el segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro central y el diámetro interno.
- 6. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el elemento (318) de retención de segmento de tapa es un elemento (318) de retención de segmento de tapa anular.
- 7. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el quecada uno de los múltiples segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor tiene una protuberancia que se extiende desde el lado trasero, en el que la protuberancia tiene una pared lateral de protuberancia en un lado de la protuberancia; y el elemento (318) de retención de segmento de tapa tiene un labio de retención que se extiende desde el lado delantero del elemento (318) de retención de segmento de tapa, en el que el labio de retención tiene una pared lateral de labio de retención en un lado del labio de retención,en el que una parte superior de la pared lateral de labio de retención y el cuerpo del elemento (318) de retención de segmento de tapa definen un espacio cóncavo, yen el que la protuberancia está dispuesta dentro del espacio cóncavo de tal manera que la pared lateral de protuberancia entra en contacto con la pared lateral de labio de retención.
- 8.Conjunto (303) de tapa de rotor según la reivindicación 7, en el que la pared lateral de labio de retención entra en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel del diámetro externo de segmento de tapa de rotor.
- 9. Conjunto (303) de tapa de rotor según la reivindicación 7, en el que la pared lateral de labio de retención entra en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro externo de segmento de tapa de rotor y el diámetro central de segmento de tapa de rotor.
- 10. Conjunto (303) de tapa de rotor según la reivindicación 7, en el que la pared lateral de labio de retención entra en contacto con la pared lateral de protuberancia para controlar un segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro interno de segmento de tapa de rotor y el diámetro central de segmento de tapa de rotor.
- 11. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un segmento (365) de tapa central configurado para controlarse en el elemento (318) de retención de segmento de tapa.
- 12. Conjunto de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de retención están dispuestos circunferencialmente en el elemento de retención de segmento de tapa a de aproximadamente 10 mm con respecto al centro de rotación del rotor a aproximadamente 25 mm con respecto al diámetro externo del segmento de tapa de rotor.
- 13. Conjunto (303) de tapa de rotor anular que comprende:múltiples segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor, teniendo cada segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor un lado delantero, un lado trasero, un diámetro interno de segmento de tapa de rotor, un diámetro externo de segmento de tapa de rotor y un elemento de enclavamiento de segmento de tapa; y un elemento (318) de retención de segmento de tapa configurado para engancharse con un rotor (605) a través de orificios previamente existentes en el rotor (605), teniendo el elemento (318) de retención de segmento de tapa un lado trasero, un lado delantero y un elemento de enclavamiento de elemento de retención, en el que el elemento de enclavamiento de segmento de tapa se engancha con el elemento de enclavamiento de elemento de retención a nivel de un diámetro de segmento de tapa de rotor radialmente distal con respecto al diámetro interno de segmento de tapa de rotor,en el que el elemento de enclavamiento de segmento de tapa comprende una protuberancia (344) que se extiende desde el lado trasero de cada segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor, teniendo la protuberancia (344) una pared (359<a>, 359<b>) lateral de protuberancia, yel elemento de enclavamiento de elemento de retención comprende un labio (311) de retención dispuesto anularmente alrededor del lado delantero del elemento (318) de retención de segmento de tapa, teniendo el labio de retención una pared (326) lateral configurada para entrar en contacto con la pared (359<a>, 359<b>) lateral de protuberancia de cada segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor en una dirección radial.
- 14. Conjunto (303) de tapa de rotor según la reivindicación 13, que comprende además un elemento (113) de sujeción de placa dispuesto entre el elemento (318) de retención de segmento de tapa y el rotor (605), en el que el elemento (318) de retención de segmento de tapa comprende además orificios que se alinean con orificios en el elemento (113) de sujeción de placa, y en el que elementos de fijación se extienden a través del elemento (318) de retención de segmento de tapa y al interior del elemento (113) de sujeción de placa.
- 15. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones 13 y 14, en el que el elemento de enclavamiento de segmento de tapa y el elemento de enclavamiento de elemento de retención definen un mecanismo de enclavamiento y en el que el mecanismo de enclavamiento controla un segmento (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor a nivel de un diámetro intermedio entre el diámetro interno de tapa de rotor y el diámetro externo de tapa de rotor.
- 16. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones 13 a 15, en el que el elemento (318) de retención de segmento de tapa es un elemento (318) de retención de segmento de tapa anular.
- 17. Conjunto (303) de tapa de rotor según una cualquiera de las reivindicaciones 13 a 16, que comprende además elementos de fijación configurados para enganchar los múltiples segmentos (317, 417, 517, 617) de tapa de rotor y el elemento (318) de retención de segmento de tapa aun rotor (605).
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