ES2962133T3 - Dispositivo y procedimiento para la aplicación de un fluido de limpieza en una pieza de automóvil - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo para aplicar un fluido limpiador a una pieza de vehículo (6), dispositivo que comprende una boquilla superior (1) para expulsar fluido limpiador en una primera geometría de pulverización (1-3) de manera que, en una primera vertical en sección transversal comenzando desde la boquilla superior (1), dicha primera geometría de pulverización (1-3) está delimitada por un primer brazo superior (1-1) y un primer brazo inferior (1-2) que encierran juntos un primer ángulo de apertura. (α1). El dispositivo (10) se caracteriza porque comprende una boquilla inferior (2) para expulsar fluido limpiador en una segunda geometría de pulverización (2-3) de manera que, en una segunda sección transversal vertical que comienza desde la boquilla inferior (2), dicha segunda geometría de pulverización (2-3) está delimitada por un segundo brazo superior (2-1) y un segundo brazo inferior (2-2) que juntos encierran un segundo ángulo de apertura (α2). En dirección vertical la boquilla superior (1) está espaciada por encima de la boquilla inferior (2), y en una proyección vertical una primera línea recta (G1) que atraviesa el primer brazo superior (1-1) y una segunda línea recta (G2) que atraviesan el segundo brazo inferior (2-2) forman juntos un ángulo de menos de 10 grados, y el primer brazo inferior (1-2) corta el segundo brazo superior (2-1) en la dirección de expulsión del fluido de limpieza. . Además, la invención se refiere a un método correspondiente para aplicar un líquido de limpieza a una pieza de vehículo (6). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo y procedimiento para la aplicación de un fluido de limpieza en una pieza de automóvil

La presente invención se refiere a un dispositivo para aplicar un fluido de limpieza en una pieza de un automóvil. El dispositivo comprende una tobera superior para expulsar el fluido de limpieza en una primera geometría de pulverización. La primera geometría de pulverización está delimitada en una primera sección transversal vertical, a partir de la tobera superior, por un primer ala superior y un primer ala inferior que encierran entre sí un primer ángulo de apertura. Además, la invención se refiere a un procedimiento para aplicar un fluido de limpieza en una pieza de automóvil y a una instalación de lavado de automóviles con un dispositivo de este tipo. El dispositivo y el procedimiento están especialmente diseñados para aplicar fluido de limpieza en una llanta de automóvil.

Del documento DE9000427U1 se conoce un dispositivo de lavado de ruedas especialmente adecuado para ruedas de camiones. Se pretende conseguir unos resultados de lavado óptimos, especialmente para diferentes formas de rueda. Esto se consigue porque el dispositivo de lavado de ruedas presenta una carcasa que circunda un cabezal de lavado. Dicha camisa se compone de un material elástico. La camisa se pone en contacto con la rueda del automóvil para el proceso de lavado, de modo que se forma un espacio de lavado sustancialmente cerrado alrededor del cabezal de lavado. La camisa impide que el medio de limpieza llegue a la carrocería. Para aplicar el fluido de limpieza se usa una tobera central. Para aplicar el fluido de enjuague se usa una tobera anular giratoria.

Del documento DE3518297C2 se conoce un aparato de limpieza de llantas para instalaciones de lavado de coches. En este dispositivo de limpieza de llantas, el fluido de limpieza se pulveriza sobre la llanta de automóvil por medio de una tobera pulverizadora instalada de forma estacionaria. A continuación, se aproxima a la llanta un cepillo de lavado, por medio del cual se limpia la llanta de automóvil. La geometría de pulverización del fluido de limpieza expulsado presenta en una sección transversal vertical, en la que se encuentran el eje de la llanta y la tobera, un alma superior que, partiendo de la tobera, está dirigida oblicuamente hacia arriba en dirección a la parte superior de la llanta de automóvil, y un alma inferior que está dirigida oblicuamente hacia abajo en dirección a la parte inferior de la llanta de automóvil.

En las instalaciones de lavado de automóviles se plantea el problema de que la distancia horizontal de la tobera a la llanta de automóvil puede variar en la dirección transversal del automóvil. Normalmente, esta distancia horizontal de la llanta de automóvil con respecto a la tobera es menor en automóviles con una gran distancia entre ejes que en automóviles con una distancia entre ejes menor. Al mismo tiempo, los automóviles con una gran distancia entre ejes suelen tener un diámetro de llanta mayor que los vehículos de menor distancia entre ejes. Esto hace que, en una instalación de lavado de automóviles, las llantas de automóvil grandes tengan una menor distancia horizontal de la tobera que las llantas de automóvil más pequeñas.

Dado que la geometría de pulverización de la tobera presenta alas en la sección transversal vertical que encierran un ángulo de apertura, la superficie pulverizada es menor cuando la llanta de automóvil se encuentra horizontalmente más cerca de la tobera y mayor cuando la llanta de automóvil se encuentra horizontalmente más lejos de la tobera. En una instalación de lavado de automóviles, esto conduce al hecho de que en el caso de llantas de automóvil grandes, que en sí mismas tienen una mayor superficie que limpiar, el chorro pulverizador se aplica en una superficie más pequeña, y en el caso de una llanta de automóvil más pequeña, que en sí misma tiene una menor superficie que limpiar, el chorro pulverizador aplica fluido de limpieza en una mayor superficie. Dependiendo del ángulo de apertura de la geometría de pulverización, esto provoca que la llanta de automóvil grande no se rocíe completamente con fluido de limpieza o que el fluido de limpieza se pulverice más allá de la llanta de automóvil pequeña. Ambos escenarios son desventajosos.

Para resolver este problema, en el documento WO2012/028346A1 se proponen un dispositivo y un procedimiento para aplicar fluido de limpieza en una rueda de automóvil, en los que la tobera de pulverización está dispuesta en un dispositivo de aproximación móvil para su desplazamiento entre una posición de reposo alejada de la rueda y una posición de pulverización alejada de la rueda a una distancia de pulverización. En concreto, la tobera de pulverización se desplaza de modo que se sitúa a una determinada distancia de pulverización deseada de la rueda. Para determinar la distancia de pulverización deseada, se determina la distancia de la rueda al dispositivo y, a continuación, se desplaza la tobera pulverizadora a la posición de pulverización en la que tiene la distancia de pulverización deseada con respecto a la rueda. A continuación, se pulveriza fluido de limpieza sobre la rueda con la tobera de pulverización, siendo movida la tobera de pulverización durante ello a lo largo de la rueda en la dirección de lavado.

Una desventaja de este dispositivo y de este procedimiento es que una tobera de pulverización ajustable requiere una construcción compleja y, por lo tanto, más costosa y de mantenimiento intensivo del dispositivo. Además, en este caso es necesario determinar la distancia de la rueda o llanta de automóvil a la tobera de pulverización y controlar un dispositivo de aproximación en la dirección horizontal en función de esta distancia. Esto también se traduce en mayores costes de fabricación y mantenimiento del dispositivo.

Por lo tanto, la presente invención tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo y un procedimiento del tipo mencionado al principio, con los que se pueda aplicar fluido de limpieza en una pieza de automóvil, en particular una llanta de automóvil o una rueda de automóvil, de tal manera que la pieza de automóvil pueda cargarse con fluido de limpieza independientemente de la distancia horizontal de la pieza de automóvil con respecto a la tobera. La pieza de automóvil debe cargarse con la mayor cantidad posible de fluido de limpieza y la cantidad de fluido de limpieza que no incida en el automóvil debe ser la menor posible.

Según la invención, esta tarea se resuelve mediante un dispositivo con las características de la reivindicación 1 y un procedimiento con las características de la reivindicación 14. Realizaciones y variantes ventajosas resultan de las reivindicaciones dependientes.

El dispositivo según la invención comprende, adicionalmente a la tobera superior, una tobera inferior para expulsar el fluido de limpieza en una segunda geometría de pulverización que, en una segunda sección transversal vertical a partir de la tobera inferior, está delimitada por un segundo ala superior y un segundo ala inferior que encierran entre sí un segundo ángulo de apertura. La tobera superior está situada verticalmente por encima de la tobera inferior. Además, en una proyección vertical, una primera recta que pasa por el primer ala superior forma un ángulo con una segunda recta que pasa por el segundo ala inferior, que es inferior a 10 grados, y el primer ala inferior se cruza con el segundo ala superior en la dirección de expulsión del fluido de limpieza.

La sección transversal vertical define en particular un plano en el que se encuentra una abertura de expulsión de la tobera superior o inferior y en el que se mueven los volúmenes de fluido expulsados de esta tobera. En la tobera se definen la dirección y la velocidad con la que son expulsados los distintos volúmenes de fluido. Estos parámetros dependen de la geometría de la tobera y de la presión del fluido de limpieza en la tobera. La geometría de la pulverización define las zonas a las que llegan los volúmenes de fluido expulsados o a través de las cuales se mueven los volúmenes de fluido expulsados. Cuando los volúmenes de fluido inciden en una superficie que ha de ser limpiada, resulta una superficie rociada que es el resultado de la geometría de pulverización y la disposición de la superficie que ha de ser limpiada con respecto a la tobera.

En la sección transversal vertical, la geometría de pulverización está determinada por dos alas que encierran un ángulo de apertura. Como aproximación, se supone que las alas son rectas. Sin embargo, en realidad, a causa de la fuerza de gravedad, las alas están dobladas ligeramente hacia abajo. La flexión depende de la velocidad de expulsión de los volúmenes de fluido y de las propiedades del fluido de limpieza. Como aproximación, puede suponerse que la orientación de las alas considerados aproximadamente rectas coincide con la tangente del ala realmente ligeramente curvada en la abertura de salida de la tobera.

La tobera superior está situada por encima de la tobera inferior. Si la tobera superior no está desplazada horizontalmente de forma perpendicular a la sección transversal vertical con respecto a la tobera inferior, es decir, si la tobera superior está dispuesta directamente por encima de la tobera inferior en esta dirección horizontal, la primera sección transversal vertical coincide con la segunda sección transversal vertical. Solo si la tobera superior está desplazada horizontalmente con respecto a la tobera inferior en esta dirección horizontal, la primera sección transversal vertical es paralela a la segunda sección transversal vertical, pero desplazada horizontalmente con respecto a ella. Este desplazamiento es irrelevante en la proyección vertical antes mencionada. Si la tobera superior se encuentra directamente por encima de la tobera inferior y, por tanto, la primera y la segunda secciones transversales verticales coinciden, la proyección vertical es igual a la primera y la segunda secciones transversales verticales, respectivamente.

Dado que en el dispositivo según la invención, el primer ala superior es sustancialmente paralela al segundo ala inferior, un volumen de fluido que se mueve a lo largo del primer ala superior no se encuentra con un volumen de fluido que se mueve a lo largo del segundo ala inferior. El primer ala superior se cruza con el segundo ala inferior solo en una extensión imaginaria en la dirección de expulsión del fluido de limpieza o en contra de la dirección de expulsión del fluido de limpieza, dependiendo del ángulo del respectivo ala con respecto a la horizontal. Si la primera y la segunda rectas se cruzan en la dirección de expulsión del fluido de limpieza, los volúmenes de fluido en estas alas se desplazan verticalmente uno hacia el otro. Si la primera y la segunda rectas se cruzan en dirección opuesta a la dirección de expulsión del fluido de limpieza, los volúmenes de fluido en estas alas se alejan uno de otro en dirección vertical. Si el primer ala superior y el segundo ala inferior discurren paralelamente, la distancia vertical de los volúmenes de fluido expulsados en estas alas no varía.

El ángulo encerrado por la primera y la segunda rectas es en particular inferior a 5 grados, preferentemente inferior a 3 grados. Resulta particularmente preferible el ángulo 0 grados. En este caso, la primera y la segunda rectas y, por tanto, el primer ala superior y el segundo ala inferior discurren paralelamente entre sí.

Un volumen de fluido que se mueve a lo largo del primer ala inferior se encuentra con un volumen de fluido que se mueve a lo largo del segundo ala superior. La distancia horizontal del punto de intersección del primer ala inferior con el segundo ala superior depende de los ángulos de apertura de la primera y la segunda geometría de pulverización. El dispositivo según la invención tiene la ventaja de que, por la disposición de las toberas inferior y superior y por las geometrías de pulverización de estas toberas, a una distancia horizontal de las toberas queda formada una zona en la que una superficie de una pieza de automóvil que ha de ser limpiada o la pieza de automóvil puede cargarse con fluido de limpieza de tal manera que, cuando se modifica la distancia horizontal de la pieza de automóvil con respecto a las toberas, en esta zona puede ser cargada con líquido de limpieza completamente la superficie deseada de la pieza de automóvil o la pieza de automóvil, sin que el fluido de limpieza sea pulverizado más allá de esta superficie o de la pieza de automóvil.

A continuación, se supone que la pieza de automóvil ha de ser rociada con fluido de limpieza. De la misma manera, sin embargo, también es posible que no la pieza de automóvil completa, sino solo una zona de superficie determinada o una superficie determinada de la pieza de automóvil debe ser rociada con fluido de limpieza. En este caso, la zona que ha de ser pulverizada o la superficie así tratada corresponde a la pieza de automóvil en cuanto a tamaño y orientación.

Según una realización del dispositivo según la invención, la primera y la segunda secciones transversales verticales coinciden. De este modo, las toberas están situadas a una distancia en dirección vertical, pero no en la dirección horizontal que es perpendicular a la sección transversal vertical.

Según otra realización, la primera sección transversal vertical también puede estar situada a una distancia de la segunda sección transversal vertical. En particular, la primera sección transversal vertical está orientada paralelamente a la segunda sección transversal vertical. En este caso, las toberas están separadas tanto en dirección vertical como en dirección horizontal. Por lo tanto, están desplazados horizontalmente entre sí.

Según la invención, el primer ala superior está orientada horizontalmente. Alternativa o adicionalmente, el segundo ala inferior está orientada horizontalmente. Un volumen de fluido expulsado de tal forma que se mueve a lo largo del primer ala superior y a lo largo del segundo ala inferior, respectivamente, no modifica por tanto su altura, siempre que se desprecie el cambio de trayectoria debido a la fuerza de gravedad. Por lo tanto, un volumen de fluido de este tipo incide en la pieza de automóvil que se ha de ser limpiada, a la altura de la tobera, independientemente de la distancia de la pieza de automóvil a esta tobera (siempre que se desprecie a su vez el cambio de trayectoria debido a la fuerza de gravedad).

En otra realización del dispositivo según la invención, el primer ala superior y el segundo ala inferior están orientadas paralelamente entre sí. En este caso, se forma una zona entre las dos alas en dirección perpendicular a las mismas, en la que una pieza de automóvil es cargada con el fluido de limpieza independientemente de su distancia. En la parte de esta zona que además está situada más allá del punto de intersección del primer ala inferior con el segundo ala superior, la pieza de automóvil que ha de ser limpiada queda incluso completamente cargada con fluido de limpieza.

El primer y/o segundo ángulo de apertura está comprendido particularmente en un intervalo de 30 grados a 50 grados, preferiblemente en un intervalo de 35 grados a 45 grados. Sin embargo, los dos ángulos de apertura no tienen por qué ser iguales. De estos ángulos de apertura resulta un punto de intersección del primer ala inferior con el segundo ala superior a una distancia horizontal de las toberas que es menor que la distancia horizontal habitual de la superficie ha de ser limpiada con respecto a las toberas en una instalación de lavado de automóviles.

Según otra realización del dispositivo según la invención, el segundo ala inferior está orientada horizontalmente y el primer ala superior está inclinada hacia abajo en un ángulo comprendido entre 6 y 10 grados. En concreto, este ángulo es de 8 grados. Si el dispositivo se utiliza en una instalación de lavado de automóviles en la que se limpian automóviles con llantas o ruedas de diferentes tamaños, con esta realización resulta ventajosamente una aplicación mejorada del fluido de limpieza en llantas de automóvil de diferentes tamaños. Por la orientación horizontal del segundo ala inferior, ésta siempre cruza aproximadamente el canto inferior de la llanta de automóvil, independientemente del tamaño de la rueda, siempre que la tobera inferior esté dispuesta verticalmente de manera correspondiente. El primer ala superior, por su parte, incide en la rueda o llanta de automóvil en una posición vertical que depende de la distancia horizontal de la rueda del automóvil a las toberas. Sin embargo, dado que, en una instalación de lavado de automóviles, las llantas de automóvil más pequeñas suelen estar situadas horizontalmente más lejos de las toberas que las llantas de automóvil más grandes y que, por tanto, el primer ala superior incide en llantas de automóvil más pequeñas más abajo que en llantas de automóvil más grandes, las diferencias de tamaño y distancia horizontal de las llantas de automóvil con respecto a las toberas se compensan ventajosamente mediante la inclinación del primer ala superior.

Según una realización del dispositivo, las toberas son estacionarias con respecto al dispositivo. Por tanto, las toberas pueden ser movidas junto con el dispositivo. Este movimiento puede ser, en particular, una traslación en la que las toberas siguen una rueda de automóvil en movimiento. Sin embargo, las toberas en particular no realizan ningún movimiento de pivotamiento o rotación.

Según otra realización del dispositivo según la invención, las toberas están dispuestas de forma rotatoria alrededor de un eje que está orientado horizontalmente. El eje se encuentra en particular en la sección transversal vertical. En particular, el eje cruza el punto de intersección del primer ala con el segundo ala. Ventajosamente, en este caso, puede ser rociada con fluido de limpieza por medio de las toberas una superficie que en el plano perpendicular al eje tiene forma de disco circular. La geometría de pulverización compuesta en la sección transversal vertical o en la primera y la segunda sección transversal vertical, que se compone de la primera geometría de pulverización y de la segunda geometría de pulverización, es en este caso en particular especularmente simétrica. El plano de simetría especular es perpendicular a la sección transversal vertical o a la primera y la segunda sección transversal vertical. Además, cruza el punto de intersección del primer ala inferior con el segundo ala superior.

La tobera superior o inferior es, en particular, una tobera de cono lleno y/o una tobera de chorro plano. Preferiblemente, la tobera superior y la tobera inferior son una tobera de cono lleno o la tobera superior y la tobera inferior son una tobera de chorro plano.

La presente invención se refiere además a una instalación de lavado de automóviles con el dispositivo descrito anteriormente. En este caso, el dispositivo sirve para limpiar al menos una llanta de un automóvil que ha de ser limpiada. En este caso, en particular, la distancia vertical de la tobera superior con respecto a la tobera inferior corresponde al diámetro de la llanta que ha de ser limpiada y la distancia de la tobera superior con respecto al suelo corresponde a la distancia del canto superior de la llanta con respecto al suelo y la distancia de la tobera inferior con respecto al suelo corresponde a la distancia del canto inferior de la llanta con respecto al suelo.

En el caso del posicionamiento vertical de las toberas se puede partir de un diámetro estándar o en un diámetro medio de una llanta y una rueda, de modo que dicha rueda media con dicha llanta media se rocíe completamente con fluido de limpieza en un determinado intervalo de distancia horizontal, independientemente de la distancia horizontal, sin que se pulverice fluido de limpieza más allá de la llanta.

En la realización del dispositivo según la invención, en el que el segundo ala inferior está orientada horizontalmente y el primer ala superior está inclinada hacia abajo en un ángulo, como se ha descrito anteriormente también pueden cargarse con fluido de limpieza llantas de automóvil de diferentes tamaños sin que se pulverice fluido de limpieza más allá de la respectiva llanta.

Según otra realización, el diámetro de la llanta y la posición vertical de la llanta encima del suelo pueden determinarse, por ejemplo, detectarse o transmitirse en forma de datos. En función de este tamaño y de la posición del borde pueden ajustarse entonces las posiciones verticales de las toberas. En este caso, las toberas pueden desplazarse verticalmente, por ejemplo. De esta manera, llantas de diferentes tamaños, que están situadas a diferentes distancias del suelo, pueden ser rociadas con fluido de limpieza en una zona horizontal determinada, independientemente de la distancia horizontal con respecto a las toberas, de tal manera que queden completamente cargadas con fluido de limpieza sin que se pulverice fluido de limpieza al lado de las llantas.

La invención se refiere además a un procedimiento para aplicar un fluido de limpieza en una pieza de automóvil, en el que el fluido de limpieza es expulsado por medio de una tobera superior en una primera geometría de pulverización en dirección a la pieza de automóvil que ha de ser limpiada, estando delimitada la primera geometría de pulverización en una primera sección transversal vertical, a partir de la tobera superior, por un primer ala superior y un primer ala inferior, que encierran entre sí un primer ángulo de apertura, y el fluido de limpieza es expulsada en una segunda geometría de pulverización en dirección a la pieza de automóvil que ha de ser limpiada por medio de una tobera inferior situada a una distancia verticalmente de la tobera superior, estando la segunda geometría de pulverización limitada en una segunda sección transversal vertical, a partir de la tobera inferior, por un segundo ala superior y un segundo ala inferior que encierran entre sí un segundo ángulo de apertura. En este caso, en una proyección vertical, una primera recta que pasa por el primer ala superior encierra con una segunda recta que pasa por el segundo ala inferior un ángulo inferior a 10 grados, en particular inferior a 5 grados, y el primer ala inferior se cruza con el segundo ala superior en la dirección de expulsión del fluido de limpieza, estando el primer ala superior y/o el segundo ala inferior orientadas horizontalmente.

El procedimiento según la invención puede en particular ser llevado a cabo por el dispositivo según la invención. Tiene las mismas ventajas que el dispositivo según la invención.

Según una variante del procedimiento según la invención, se determina la posición vertical de un canto superior de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada y/o la posición vertical de un canto inferior de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada, y se ajusta la posición vertical de la tobera superior de manera que corresponda a la posición vertical del canto superior de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada y/o se ajusta la posición vertical de la tobera inferior de manera que corresponda a la posición vertical del canto inferior de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada. De esta manera, la posición vertical de una tobera o de las dos toberas puede adaptarse a la zona vertical de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada, pero la distancia horizontal de la pieza de automóvil a las toberas puede variar sin que el fluido de limpieza se pulverice más allá de la pieza de automóvil o que zonas de la pieza de automóvil no se carguen con fluido de limpieza.

Según una realización del procedimiento según la invención, el primer ala inferior incide en la pieza de automóvil que ha de ser limpiada por encima del canto inferior de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada. Alternativa o adicionalmente, el segundo ala superior incide en la pieza de automóvil que ha de ser limpiada, en particular por debajo del canto superior de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada. De este modo, se forma una zona en la pieza de automóvil que ha de ser limpiada en la que solo incide el fluido de limpieza expulsado por la tobera superior y una zona en la que solo incide el fluido de limpieza expulsado por la tobera inferior. Se forma una zona intermedia en la que incide el fluido de limpieza expulsado tanto por la tobera superior como por la tobera inferior. De este modo, se consigue de forma fiable que la pieza de automóvil que ha de ser limpiada quede cargada completamente con fluido de limpieza, pero que no se pulverice fluido de limpieza más allá de la pieza de automóvil que ha de ser limpiada.

Si las toberas superior e inferior están dispuestas de forma desplazada en una dirección perpendicular a la primera o segunda sección transversal y la pieza de automóvil se mueve a lo largo de esta dirección con respecto a las toberas, las toberas son controladas en el procedimiento según la invención en particular de tal manera que el fluido de limpieza sea expulsado a través de las toberas con un desfase de tiempo. De esta manera, se puede garantizar que la posición relativa de la pieza de automóvil con respecto a la tobera a través de la cual es expulsado el fluido de limpieza sea la misma en la dirección perpendicular a la primera o segunda sección transversal. En particular, esta dirección está orientada horizontalmente en la dirección longitudinal, es decir, la dirección de movimiento, de un automóvil.

La invención se explicará ahora con la ayuda de ejemplos de realización con referencia a los dibujos.

La figura 1 muestra una sección transversal vertical de un ejemplo de realización del dispositivo según la invención, la geometría de pulverización generada por las toberas y una pieza de automóvil que ha de ser limpiada, y

la figura 2 muestra un ejemplo de realización de una instalación de lavado de automóviles con el ejemplo de realización del dispositivo según la invención como vista parcial en sección transversal vertical.

Con referencia a la figura 1, se describe un ejemplo de realización del dispositivo 10 según la invención:

El dispositivo 10 comprende una primera tobera 1 y una segunda tobera 2. Las toberas 1 y 2 son toberas de chorro plano. En otros ejemplos de realización, sin embargo, también pueden utilizarse otros tipos de toberas. A través de un conducto de suministro 3 central, se suministra fluido de limpieza a presión a la primera tobera 1 a través de un primer conducto de suministro 4 y a la segunda tobera 2 a través de un segundo conducto de suministro 5. Este fluido de limpieza es expulsado por las aberturas de expulsión de las toberas 1 y 2 respectivamente con una geometría de pulverización determinada.

La primera tobera 1 está dispuesta por encima de la segunda tobera 2 a una distancia en la dirección vertical y. En el ejemplo de realización, la primera tobera 1 está dispuesta directamente encima de la segunda tobera 2. No presenta ningún desplazamiento en la dirección horizontal, es decir, la dirección x y la dirección z perpendicular al plano de dibujo de la figura 1. Por lo tanto, la primera tobera 1 se denomina también tobera superior 1 y la segunda tobera se denomina también tobera inferior 2. La distancia V de la tobera superior 1 con respecto a la tobera inferior 2 en la dirección vertical y se elige en función de la extensión vertical de la pieza de automóvil 6 que ha de ser limpiada.

La pieza de automóvil 6 es, en particular, la llanta 7 de un automóvil. Sin embargo, igualmente puede tratarse de un umbral o de cualquier otra pieza de automóvil 6. En particular, la pieza de automóvil se extiende perpendicularmente a la dirección x. En lo sucesivo, se supone que la pieza de automóvil 6 ha de ser rociada con fluido de limpieza. Sin embargo, igualmente es posible que no la pieza de automóvil en su conjunto, sino solo una zona de superficie determinada de la pieza de automóvil ha de ser rociado con fluido de limpieza. En este caso, la zona que ha de ser rociada corresponde en tamaño y orientación a la pieza de automóvil 6, como se muestra en la figura 1.

En la figura 1, se muestra una sección transversal vertical a lo largo del plano x-y, que interseca las aberturas de salida de las toberas 1 y 2. En esta sección transversal a lo largo del plano x-y, la primera geometría de pulverización 1-3 está delimitada por un primer ala superior 1-1 y un primer ala inferior 1-2 a partir de la tobera superior 1 o de la abertura de salida de la tobera superior 1. Las dos alas 1-1 y 1-2 encierran entre sí el primer ángulo de apertura a1 en el plano x-y. Dependiendo del tipo de tobera, el fluido de limpieza puede ser expulsado opcionalmente no solo sustancialmente a lo largo del plano x-y, sino adicionalmente también en otras direcciones.

La zona rociada por las toberas 1 y 2 en un plano y-z es rectangular en el caso de una tobera de chorro plano. Sin embargo, en otros tipos de toberas, esta zona también puede tener una circunferencia circular o elíptica.

En el ejemplo de realización del dispositivo, el primer ala superior 1-1 está orientada horizontalmente, es decir, en la dirección x. El primer ala inferior 1-2 forma un ángulo de 41 grados con el primer ala superior 1-1 en el plano x-y en la abertura de salida de la tobera superior 1, de modo que este primer ala inferior 1-2 está orientado oblicuamente hacia abajo en el plano x-y.

Si, a una distancia horizontal en la dirección x se encuentra una pieza de automóvil 6 que ha de ser limpiada, cuya superficie ha de ser limpiada discurre a lo largo del plano x-y en la sección vertical a lo largo de la dirección y, está situada a una distancia horizontal H3 de la abertura de salida de la tobera superior 1, esta pieza de automóvil 6 es cargada con el fluido de limpieza expulsado a través de la tobera superior 1. Esta superficie se extiende desde el punto de intersección d del primer ala superior 1-1 con la pieza de automóvil 6 hasta el punto de intersección b del primer ala inferior 1-2 con la pieza de automóvil 6. En la dirección vertical y, la longitud de esta zona cargada con el fluido de limpieza es, por tanto, H3 * tan (a1). La longitud de la zona de la pieza de automóvil 6 cargada con el fluido de limpieza en la dirección vertical y depende, por tanto, de la distancia horizontal H3 en la dirección x de la pieza de automóvil 6 desde la abertura de salida de la tobera superior 1. ;La tobera inferior 2 expulsa fluido de limpieza con una segunda geometría de pulverización 2-3. La segunda geometría de pulverización 2-3 está delimitada en la sección transversal vertical a lo largo del plano x-y, a partir de la tobera inferior 2 o de la abertura de salida de la tobera inferior 2, por un segundo ala superior 2-1 y un segundo ala inferior 2 2. De este modo, las alas 2-1 y 2-2 encierran entre sí un ángulo de apertura a2. Dentro de este ángulo a2, el fluido de limpieza es expulsado en el plano x-y. Dependiendo del tipo de tobera, el fluido de limpieza, dado el caso, puede ser expulsado adicionalmente también en otras direcciones. ;;En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1, el segundo ala inferior 2-2 está orientada horizontalmente en la dirección x en el plano vertical x-y. El segundo ala superior 2-1 encierra un ángulo a2 con el segundo ala inferior 2-2, inclinándose hacia arriba desde la salida de la tobera inferior 2 en el plano x-y, de modo que se cruza con el primer ala inferior 1-2 en el punto de intersección g antes de incidir en la pieza de automóvil 6. Los ángulos de abertura a1 y a2 se seleccionan así en función de la distancia horizontal H3 en la dirección x de la pieza de automóvil desde las aberturas de salida de las toberas 1 y 2, de tal manera que este punto de intersección se encuentre delante de la pieza de automóvil 6 en la dirección x horizontal. ;;La zona de la pieza de automóvil 6 cargada con fluido de limpieza procedente de la tobera inferior 2 en la dirección vertical y se extiende, en la sección transversal vertical del plano x-y abajo, desde el punto de intersección a del segundo ala inferior 2-2 orientada en la dirección x horizontal con la pieza de automóvil 6 hacia arriba hasta el punto de intersección c del segundo ala superior 2-1 con la pieza de automóvil 6. La longitud de esta zona en la dirección vertical y es H3 * tan (a2).

Desde el punto de intersección a del segundo ala inferior 2-2 con la pieza de automóvil 6 hasta el punto de intersección b del primer ala inferior 1-2 con la pieza de automóvil 6, la pieza de automóvil 6 es rociada en la dirección y en la sección transversal vertical a lo largo del plano x-y únicamente con fluido de limpieza que ha sido expulsado a través de la tobera inferior 2. Desde el punto de intersección b hasta el punto de intersección c, en el que el segundo ala superior 2-1 interseca la pieza de automóvil 6, la pieza de automóvil es rociada en la dirección y tanto por el fluido de limpieza expulsado a través de la tobera inferior 2 como por el fluido de limpieza expulsado a través de la tobera superior 1. Desde el punto de intersección c hasta el punto de intersección d en el que el primer ala superior 1-1 interseca la pieza de automóvil 6, la pieza de automóvil 6 es rociada en la dirección y únicamente con el fluido de limpieza expulsado a través de la tobera superior 1.

Si la pieza de automóvil 6 se extiende desde el punto de intersección a hasta el punto de intersección d, o si solo la zona entre el punto de intersección a y el punto de intersección d debe rociarse con fluido de limpieza en la dirección y, no es pulverizado fluido de limpieza expulsado a través de las toberas 1 y 2 más allá de la pieza de automóvil 6 o de la zona de la pieza de automóvil 6 que ha de ser limpiada. Esta zona, en la que no se pulveriza fluido de limpieza más allá de una pieza de automóvil 6, se extiende hasta una distancia horizontal H2 de la pieza de automóvil 6 desde las aberturas de salida de las toberas 1 y 2 en la dirección x. Esta distancia horizontal H2 llega hasta el punto de intersección e del primer ala inferior 1-2 con el segundo ala inferior 2-2 o hasta el punto de intersección f del segundo ala superior 2-1 con el primer ala superior 1-2, dependiendo de cuál de los puntos de intersección e o f esté más próximo a las aberturas de salida de las toberas 1 y 2 en la dirección horizontal x. Solo a partir de una distancia horizontal en la dirección x que sea mayor que la distancia H2 es pulverizado fluido de limpieza más allá de la pieza de automóvil 6, ya sea por arriba o por abajo.

Por otra parte, la pieza de automóvil 6 o la zona entre los puntos de intersección a y d en la dirección y de la pieza de automóvil está completamente cargada con fluido de limpieza, por lo que en la zona entre los puntos de intersección b y c incide una mayor cantidad en la pieza de automóvil 6, ya que en esta zona tanto el fluido de limpieza de la tobera superior 1 como el fluido de limpieza de la tobera inferior 2 inciden en la pieza de automóvil 6. Este recubrimiento completo de la pieza de automóvil 6 mientras no se quede por debajo de la distancia horizontal H1 en dirección x de la pieza de automóvil 6 desde las aberturas de salida de las toberas 1 y 2. Esta distancia horizontal H1 en la dirección x es la distancia horizontal en la dirección x del punto de intersección g del primer ala inferior 1-2 con el segundo ala superior 2-1 desde las aberturas de salida de las toberas 1 y 2.

Si la pieza de automóvil 6 se acerca a las toberas 1 y 2 en la dirección horizontal x más que la distancia H1, en el centro resulta una zona que no es cargada con fluido de limpieza. Como resultado, sin embargo, hay un rango de tolerancia en la dirección x horizontal entre las distancias H1 y H2, en el que se puede situar una pieza de automóvil 6 orientada perpendicularmente a la dirección x, que por un lado está completamente cargada con fluido de limpieza y, por otro lado, no se pulveriza fluido de limpieza más allá de la pieza de automóvil 6. Si se puede garantizar que la pieza de automóvil 6 se encuentre en esta zona en la dirección x, no es necesario modificar la distancia de la pieza de automóvil 6 con respecto a las aberturas de salida de las toberas 1 y 2 en la dirección x para garantizar, por un lado, que la pieza de automóvil 6 quede cargada completamente con fluido de limpieza y, por otro lado, evitar que sea pulverizado fluido de limpieza más allá de la pieza de automóvil 6.

En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1, las aberturas de salida de las toberas 1 y 2 se encuentran en la misma posición en la dirección x. En otros ejemplos de realización, es posible que las aberturas de salida de las toberas 1 y 2 estén dispuestas de forma desplazada entre sí en la dirección x. Por ejemplo, si la tobera inferior 2 está situada más cerca de la pieza de automóvil 6 en la dirección x, las posiciones de los puntos de intersección g y f cambian. En tal caso, el ángulo de apertura a2 puede ajustarse de modo que el punto de intersección f en la dirección x se sitúe en la misma posición que el punto de intersección e. En este caso, la posición del punto de intersección g se desplaza en la dirección x. Además, sin embargo, queda formada una zona en la dirección horizontal x, en la que la pieza de automóvil 6 puede estar posicionada sin que el fluido de limpieza se pulverice más allá de la misma, siendo cargada la pieza de automóvil 6 al mismo tiempo completamente con el fluido de limpieza.

En otros ejemplos de realización, alternativa o adicionalmente, la abertura de salida de una tobera puede estar desplazada con respecto a la abertura de salida de la otra tobera en la dirección z, es decir, perpendicularmente al plano de una sección transversal vertical mostrada en la figura 1. En este caso, las secciones transversales verticales en el plano x-y a través de las aberturas de salida de la tobera superior 1 o de la tobera inferior 2 no coinciden. Esto da lugar a una primera sección transversal vertical a través de la abertura de salida de la tobera superior 1 y una segunda sección transversal vertical a través de la tobera inferior 2. Estas secciones transversales son paralelas entre sí. En este caso, las geometrías de pulverización 1-3 y 2-3 no se cruzarían, ya que las secciones transversales consideradas son paralelas y están situadas a una distancia entre sí. Sin embargo, si en este caso se considera una proyección vertical a lo largo de la dirección z sobre un plano x-y, de nuevo resulta la representación mostrada en la figura 1, en la que las alas de las geometrías de pulverización 1-3 y 2-3 se cruzan, de modo que en este caso, las indicaciones anteriores son válidas para tal proyección vertical.

La presión aplicada a las toberas 1 y 2 por parte de los conductos de suministro 4 y 5 es tal que un volumen de fluido expulsado por la tobera superior 1 en la abertura de salida se desplaza aproximadamente en una recta a lo largo del primer ala superior 1-1, el primer ala inferior 1-2 o cualquier otra recta en el intervalo del ángulo de apertura a1 hacia la pieza de automóvil 6. La desviación hacia abajo debida a la gravedad es despreciable. Del mismo modo, un volumen de fluido expulsado por la tobera inferior 2 en la abertura de salida se desplaza aproximadamente en una recta a lo largo del segundo ala superior 2-1, del segundo ala inferior 2-2 o de cualquier otra recta en el intervalo del ángulo de apertura a2 hacia la pieza de automóvil 6. También en este caso, el descenso del volumen de fluido hacia abajo debido a la gravedad es despreciable.

En otros ejemplos de realización, aunque el primer ala superior 1-1 puede extenderse paralelamente al segundo ala inferior 2-2, las dos alas 1-1 y 2-2 pueden no estar orientadas horizontalmente en la dirección x, pero pueden encerrar un ángulo con la dirección x. Tal orientación de las alas 1-1 y 2-2 se elige en particular si la superficie de la pieza de automóvil 6 que ha de ser limpiada no se extiende perpendicularmente a la dirección x, es decir, discurre en la dirección y en la sección transversal mostrada en la figura 1, sino que encierra un ángulo con la dirección y. En este caso, el ángulo que las alas 1-1 y 2-2 forman con la dirección x se elige en particular de modo que las alas 1-1 y 2-2 incidan perpendicularmente en la pieza de automóvil 6 o en la superficie de la pieza de automóvil 6 que ha de ser limpiada. También en este caso, en una dirección que encierra el mismo ángulo con la dirección x que las alas 1-1 y 2-2, existe entonces un rango de tolerancia para la pieza de automóvil 6 en esta dirección, en el que la pieza de automóvil 6 es rociada en su totalidad, pero no es pulverizado fluido de limpieza más allá de la pieza de automóvil 6.

En otros ejemplos de realización, el primer ala superior 1-1 no se extiende de forma exactamente paralela al segundo ala inferior 2-2. En este caso, en la sección transversal mostrada en la figura 1, en el plano x-y o en la proyección vertical a tal plano descrita anteriormente, existe un ángulo entre una primera recta G1 que pasa por el primer ala superior 1-1 y una segunda recta G2 que pasa por el segundo ala inferior 2-2. El punto de intersección de las rectas G1 y G2 en el que se forma este ángulo puede estar en la dirección de expulsión del fluido de limpieza o en contra de la dirección de expulsión del fluido de limpieza. Según la invención, este ángulo es inferior a 10 grados, en particular inferior a 5 grados, preferentemente inferior a 3 grados. Con ángulos tan pequeños, ya no existe un intervalo de tolerancia en la dirección x horizontal en el que no se pulveriza fluido de limpieza más allá de la pieza de automóvil 6 y, al mismo tiempo, la pieza de automóvil 6 es cargada completamente con fluido, independientemente de la distancia horizontal en la dirección x de la pieza de automóvil 6 desde las toberas 1 y 2, pero existe al menos un intervalo en la dirección x en el que solo se pulveriza un poco de fluido de limpieza más allá de la pieza de automóvil 6 o una zona muy pequeña no se carga completamente con fluido de limpieza.

En otro ejemplo de realización, el segundo ala inferior 2-2 está orientada horizontalmente, es decir, paralelamente a la dirección x, pero el primer ala superior 1-1 está inclinada hacia abajo en el plano x-y, es decir, encierra un ángulo con la dirección x. Este ángulo está comprendido en un intervalo de 6 grados a 8 grados, en particular este ángulo es de 8 grados.

Este ejemplo de realización es especialmente ventajoso si el dispositivo se utiliza en una instalación de lavado de automóviles en el que se limpian automóviles con llantas o ruedas de diferentes tamaños. Debido a la orientación horizontal del segundo ala inferior 2-2, esta ala 2-2 siempre interseca aproximadamente el borde inferior de la llanta de automóvil 7, independientemente del tamaño de la rueda, siempre que la tobera inferior 2 esté dispuesta a la altura de este borde inferior y se suponga aproximadamente que este canto inferior está siempre aproximadamente a la misma distancia del suelo, independientemente del tamaño de la rueda o de la llanta. El primer ala superior 1-1, en cambio, incide en la rueda de automóvil o llanta de automóvil 7 en una posición vertical que depende de la distancia horizontal de la rueda de automóvil a las toberas 1 y 2. Habitualmente, sin embargo, esta distancia horizontal de la llanta de automóvil 7 con respecto a las toberas es menor en el caso automóviles con una gran distancia entre ejes que en el caso de automóviles con una menor distancia entre ejes menor. Al mismo tiempo, los automóviles con una gran distancia entre ejes tienen un diámetro de llanta mayor que los automóviles con una menor distancia entre ejes. Esto conduce a que, en una instalación de lavado de automóviles, las llantas de automóvil 7 grandes tienen una menor distancia horizontal a las toberas que las llantas de automóvil 7 pequeñas. Dado que, ahora, el primer ala superior 1 1 incide más arriba en una llanta de automóvil horizontal situada más cerca de las toberas 1 y 2 e incide más abajo en una llanta de automóvil horizontal 7 situada más lejos de las toberas 1 y 2, la inclinación del primer ala superior 1-1 compensa las diferentes posiciones y tamaños de las diferentes llantas de automóvil 7 de tal manera que las llantas de automóvil 7 pueden rociarse sustancialmente por completo independientemente de su tamaño, sin que el fluido de limpieza sea pulverizado más allá de las llantas de automóvil 7.

Si la superficie de la pieza de automóvil 6 que ha de ser limpiada no se extiende perpendicularmente a la dirección x o perpendicularmente al primer ala superior 1-1, sino que es una superficie curvada, son válidas correspondientemente las explicaciones anteriores, aunque en este caso pueden producirse ciertos cambios con respecto al intervalo de distancia horizontal ideal de la pieza de automóvil 6.

En otro ejemplo de realización, las toberas 1,2 están dispuestas de forma rotatoria alrededor de un eje que se extiende en la dirección x y que interseca el punto de intersección g. En este caso, los conductos de alimentación primero y segundo 4 y 5 están acoplados a las toberas 1 y 2 de tal manera que es posible dicha rotación de las toberas 1 y 2. En este caso, se puede rociar una superficie con fluido de limpieza por medio de las toberas 1 y 2, que tiene forma de disco circular en el plano y-z.

La figura 2 muestra una instalación de lavado de automóviles que comprende el dispositivo 10 descrito anteriormente para aplicar un fluido de limpieza. Se muestra solo una sección de la instalación de lavado de automóviles y del dispositivo 10 se muestra solo la tobera superior 1 y la tobera inferior 2.

La instalación de lavado de automóviles puede ser una instalación de lavado de portales conocida de por sí o un túnel de lavado. En este caso, el dispositivo 10 está destinado a rociar con fluido de limpieza la superficie 8, orientada hacia fuera, de una llanta 7 de un automóvil. A continuación, la superficie 8 puede limpiarse en el túnel de lavado del automóvil con un cepillo de llantas. Las toberas 1 y 2 del dispositivo 10 están dispuestas en dirección vertical y de tal manera que se limpia una llanta 7, cuyo canto inferior 9 de la superficie 8 que ha de ser limpiada está situado a una distancia V1 por encima de un suelo 12 y en el que hay una distancia vertical V2 en la dirección y entre el canto inferior 9 y el canto superior 11 de la superficie 8 que ha de ser limpiada. La distancia V1 es, por ejemplo, de 60 mm y la distancia V2 de 520 mm, de modo que el canto superior 11 de la superficie 8 que ha de ser limpiada se encuentra a 580 mm encima del suelo 12.

En este caso, la tobera superior 1 del dispositivo 10 está dispuesta por encima del suelo 12 en la dirección y a una distancia que corresponde a la suma de las distancias V1 y V2, la tobera inferior 2 está dispuesta por encima del suelo 12 a una distancia en la dirección y que corresponde a la distancia V1. Los ángulos de apertura a1 y a2 están elegidos de tal forma que la distancia horizontal en la dirección x del punto de intersección b desde la posición de las aberturas de salida de las toberas 1 y 2 es H1 y que la distancia horizontal H2 del punto de intersección f, que está más cerca de las toberas 1 y 2 en la dirección x que el punto de intersección e, es H2. Por ejemplo, la distancia horizontal H1 es de 300 mm y la distancia horizontal H2 es de 650 mm. De este modo, entre las distancias H1 y H2 resulta una zona de tolerancia en la dirección x con la longitud de 350 mm, en la que la superficie 8 de la llanta 7, que ha de ser limpiada, puede estar dispuesta sin que el fluido de limpieza se pulverice más allá de esta superficie 8 que ha de ser limpiada, siendo cargada al mismo tiempo completamente con fluido de limpieza por las toberas 1 y 2 la superficie 8 que ha de ser limpiada.

En otro ejemplo de realización, las toberas 1 y 2 pueden estar dispuestas de forma desplazable en la dirección vertical y. Además, en estos ejemplos de realización, se puede registrar el diámetro de la llanta 7, es decir, la distancia V2 y el tamaño de la rueda del automóvil, de manera que pueda calcularse también la distancia V1. Para ello, por ejemplo, puede estar previsto un sensor. Alternativamente, el tamaño de llanta y el tamaño de rueda también pueden transmitirse como conjunto de datos a la instalación de lavado de automóviles. La posición de las aberturas de salida de las toberas 1 y 2 en la dirección y puede entonces desplazarse cada una de manera que la tobera inferior 2 quede dispuesta a una altura V1 y la tobera superior quede dispuesta a una altura que resulta de la suma de las distancias V1 y V2.

A continuación, se describe un ejemplo de realización del procedimiento según la invención para aplicar un fluido de limpieza en una pieza de automóvil 6:

Un dispositivo 10, como el descrito anteriormente, está dispuesto en una instalación de lavado de automóviles, por ejemplo una instalación de lavado de pórtico. Las toberas 1 y 2 están dispuestas en la zona inferior del pórtico a la altura de la pieza de automóvil 6 que ha de ser limpiada, en el presente ejemplo de realización, a la altura de la llanta de automóvil 7, como se ha descrito con referencia a la figura 2. La posición de una llanta 7 es detectada por medio de un sensor y el pórtico es movido en dirección z hacia la llanta 7 de tal forma que la posición del eje de la llanta 7 coincida en la dirección z con la posición de las toberas 1 y 2 en la dirección z.

Opcionalmente, se detectan el tipo de rueda y el tipo de llanta del automóvil que ha de ser limpiado. A partir de ahí, se determinan las distancias V1 y V2. Si las toberas 1 y 2 son móviles en la dirección vertical y, se posicionan en altura tal como se explicó con referencia a la figura 2 y como se muestra en la figura 2.

A continuación, el fluido de limpieza es expulsado a través de las aberturas de expulsión de las toberas 1 y 2 en dirección a la superficie 8 de la llanta 7, que ha de ser limpiada, con la primera geometría de pulverización 1-2 y la segunda geometría de pulverización 2-3. Durante ello, el fluido de limpieza no solo es expulsado en el plano x-y, sino también en las direcciones z positiva y negativa, de modo que la superficie 8 de la llanta 7, que ha de ser limpiada, queda completamente rociada con fluido de limpieza. La superficie 8 que ha de ser limpiada está situada a una distancia horizontal en la dirección x de las toberas 1 y 2, que oscila entre la distancia H1 y la distancia H2.

Si la superficie ha de ser limpiada no está completamente cubierta en la dirección z, el pórtico es movido de un lado hacia otro atrás en la dirección z, de manera que la superficie 8 completa que ha de ser limpiada sea rociada con fluido de limpieza.

Si las toberas superior e inferior 1,2 están dispuestas de forma desplazada entre sí en la dirección z, las toberas 1, 2 son controladas de tal manera que el fluido de limpieza es expulsado a través de las toberas 1, 2 con un desfase de tiempo. El fluido de limpieza es expulsado en un momento en que la posición del eje de la llanta en la dirección z coincide con la posición de la respectiva tobera 1, 2. Para poder controlar las toberas 1, 2 con un desfase de tiempo, en este caso, en el primer y el segundo conducto de suministro 4, 5 están dispuestas válvulas controlables electrónicamente, que están acopladas a un dispositivo de control que a su vez está acoplado al sensor para detectar la posición del automóvil en la dirección z.

En cambio, si las toberas 1, 2 están dispuestas de forma giratoria como se ha descrito anteriormente alrededor de un eje que se extiende en la dirección x y que interseca el punto de intersección g, la llanta 7 en forma de disco circular puede ser cargada completamente con fluido de limpieza si el eje de llanta se encuentra en la dirección z en la posición de las dos toberas 1 y 2 en la dirección z.

Lista de signos de referencia

1 Primera tobera

1-1 Primer ala superior

1-2 Primer ala inferior

1- 3 Primera geometría de pulverización

2 Segunda tobera

2- 1 Segundo ala superior

2-2 Primer ala inferior

2-3 Segunda geometría de pulverización

3 Conducto de suministro central

4 Primer conducto de suministro

5 Segundo conducto de suministro

6 Pieza de automóvil

7 Llanta

8 Superficie de la llanta 7, que ha de ser limpiada

9 Canto inferior

10 Dispositivo

11 Canto superior

12 Suelo

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo (10) para la aplicación de un fluido de limpieza en una pieza de automóvil (6),

comprendiendo el dispositivo una tobera superior (1) para la expulsión de fluido de limpieza en una primera geometría de pulverización (1-3),

estando delimitada la primera geometría de pulverización (1-3) en una primera sección transversal vertical, a partir de la tobera superior (1), por un primer ala superior (1-1) y un primer ala inferior (1-2) que encierran entre sí un primer ángulo de apertura (a1),

comprendiendo el dispositivo (10) una tobera inferior (2) para la expulsión de fluido de limpieza en una segunda geometría de pulverización (2-3),

estando delimitada la segunda geometría de pulverización (2-3) en una segunda sección transversal vertical, a partir de la tobera inferior (2), por un segundo ala superior (2-1) y un segundo ala inferior (2-2) que encierran entre sí un segundo ángulo de apertura (a2),

estando dispuesta la tobera superior (1) a una distancia en dirección vertical por encima de la tobera inferior (2),

caracterizado porque

en una proyección vertical, una primera recta (G1) que pasa por el primer ala superior (1-1) encierra con una segunda recta (G2) que pasa por el segundo ala inferior (2-2) un ángulo que es inferior a 10 grados, y el primer ala inferior (1-2) se cruza con el segundo ala superior (2-1) en la dirección de expulsión del fluido de limpieza,

estando el primer ala superior (1-1) y/o el segundo ala inferior (2-2) orientada/s horizontalmente.

2. Dispositivo (10) según la reivindicación 1,

caracterizado porque

la primera y la segunda sección transversal vertical coinciden.

3. Dispositivo (10) según la reivindicación 1,

caracterizado porque

la primera sección transversal vertical está dispuesta a una distancia de la segunda sección transversal vertical y la tobera superior (1) está dispuesta a una distancia de la tobera inferior (2) en la dirección vertical y/o en la dirección horizontal.

4. Dispositivo (10) según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

el primer ala superior (1-1) y el segundo ala inferior (2-2) están orientadas paralelamente entre sí.

5. Dispositivo (10) según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

el primer y/o el segundo ángulo de apertura (a1) está/n comprendido/s en un intervalo de 30 grados a 50 grados, en particular en un intervalo de 35 grados a 45 grados.

6. Dispositivo (10) según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

el segundo ala inferior (2-2) está orientada horizontalmente y el primer ala superior (1-1) está inclinada hacia abajo en un ángulo comprendido entre 6 grados y 10 grados.

7. Aparato (10) según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

la tobera superior (1) y/o la tobera inferior (2) son una tobera de cono lleno y/o una tobera de chorro plano.

8. Dispositivo (10) según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

las toberas (1,2) son estacionarias con respecto al dispositivo (10) o están dispuestas de forma rotatoria alrededor de un eje que está orientado horizontalmente.

9. Dispositivo (10) según la reivindicación 8,

caracterizado porque

el eje interseca un punto de intersección del primer ala inferior (1-2) con el segundo ala superior (2-1).

10. Dispositivo (10) según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

una geometría de pulverización compuesta por la primera y la segunda secciones transversales verticales, que se compone de la primera geometría de pulverización (1-3) y de la segunda geometría de pulverización (2-3), es especularmente simétrica.

11. Instalación de lavado de automóviles con un dispositivo (10) según una de las reivindicaciones anteriores para la limpieza de al menos una llanta (7) de un automóvil que ha de ser limpiado, en el que la distancia vertical (V) de la tobera superior (1) con respecto a la tobera inferior (2) corresponde al diámetro (V2) de la llanta (7) que ha de ser limpiada, y la distancia de la tobera superior (1) con respecto al suelo corresponde a la distancia del canto superior

(11) de la llanta (7) con respecto al suelo (12), y la distancia de la tobera inferior (2) con respecto al suelo (12) corresponde a la distancia (V2) del canto inferior (9) de la llanta (7) con respecto al suelo (12).

12. Procedimiento para la aplicación con un fluido de limpieza en una pieza de automóvil (6), en el que

por medio de una tobera superior (1) es expulsado fluido de limpieza en una primera geometría de pulverización (1-3) en dirección a la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada, estando delimitada la primera geometría de pulverización (1-3) en una primera sección transversal vertical, a partir de la tobera superior (1), por un primer ala superior (1-1)

y un primer ala inferior (1-2) que encierran entre sí un primer ángulo de apertura (a1), y

por medio de una tobera inferior (2) situada verticalmente a una distancia de la tobera superior (1), es expulsado fluido de limpieza en una segunda geometría de pulverización (2-3) en dirección a la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada, estando delimitada la segunda geometría de pulverización (2-3) en una segunda sección transversal vertical, a partir de la tobera inferior (2), por un segundo ala superior (2-1) y un segundo ala inferior (2-2) que encierran entre sí un segundo ángulo de apertura (a2),

y en el que, en una proyección vertical, una primera recta (G1) que discurre a través del primer ala superior

(1-1) encierra con una segunda recta (G2) que discurre a través del segundo ala inferior (2-2) un ángulo que es inferior a 10 grados, y el primer ala inferior (1-2) interseca al segundo ala superior (2-1) en la dirección de expulsión del fluido de limpieza,

y en el que el primer ala superior (1-1) y/o el segundo ala inferior (2-2) está/n orientada/s horizontalmente.

13. Procedimiento según la reivindicación 12,

caracterizado porque

se determina la posición vertical de un canto superior (11) de la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada y/o la posición vertical de un canto inferior (9) de la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada, y la posición vertical de la tobera superior (1) se ajusta de tal forma que corresponde la posición vertical del canto superior (11) de la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada, y/o la posición vertical de la tobera inferior (2) se ajusta de tal forma que corresponde a la posición vertical del canto inferior (9) de la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada.

14. Procedimiento según la reivindicación 13,

caracterizado porque

el primer ala inferior (1-2) incide en la pieza de automóvil (6), que ha de ser limpiada, por encima del canto inferior (9) de la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada.

15. Procedimiento según la reivindicación 13 o 14,

caracterizado porque

el segundo ala superior (2-1) incide en la pieza de automóvil (6), que ha de ser limpiada, por debajo del canto superior

(11) de la pieza de automóvil (6) que ha de ser limpiada.