ES2960232T3 - Elevador para elevar elementos de fachada y el miembro de bloqueo asociado - Google Patents

Elevador para elevar elementos de fachada y el miembro de bloqueo asociado Download PDF

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ES2960232T3 ES16780375T ES16780375T ES2960232T3 ES 2960232 T3 ES2960232 T3 ES 2960232T3 ES 16780375 T ES16780375 T ES 16780375T ES 16780375 T ES16780375 T ES 16780375T ES 2960232 T3 ES2960232 T3 ES 2960232T3
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Henrik Falk
David Simlund
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Abstract

Un miembro de bloqueo (11) para asegurar elementos de fachada conectados a través de elementos de fijación de fachada (13a, 13b) a un perfil de guía de transportador de carril abierto (12) de un elevador (10) para elevar verticalmente elementos de fachada. El miembro de bloqueo comprende un cuerpo (111) dispuesto adyacente a una superficie exterior de una pared lateral (123) del perfil de guía del transportador (12) y que se extiende al menos parcialmente a lo largo de una extensión longitudinal del mismo. Dicho cuerpo tiene un primer y segundo miembros de bloqueo (113, 114) dispuestos en una primera y segunda posiciones longitudinales. Dicho cuerpo (111) gira hacia un estado bloqueado en el que los miembros de bloqueo primero y segundo (113, 114) se extienden transversalmente sobre y más allá de una ranura (121) en la superficie inferior (122) del perfil de guía del transportador (12), de ese modo impedir que cualquier elemento de fijación de fachada unido al perfil de guía del transportador se desplace longitudinalmente más allá de la primera posición longitudinal y la segunda posición longitudinal. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Elevador para elevar elementos de fachada y el miembro de bloqueo asociado
CAMPO TÉCNICO
La presente invención se refiere a sistemas de transporte para transportar elementos de fachada. En particular, la presente invención se refiere a un elevador para elevar verticalmente elementos de fachada y a un miembro de bloqueo asociado para mantener los elementos de fachada en su lugar durante la operación del elevador.ANTECEDENTES
Los sistemas de transporte se usan comúnmente en el movimiento de objetos a lo largo de un camino de modo que los elementos no entren en contacto con el suelo o el piso. Los sistemas de transporte son especialmente útiles en aplicaciones que implican el transporte de objetos pesados.
Un tipo de sistema de transporte es un sistema de transporte aéreo en el que se ensambla un perfil de guía fijo y en el que se coloca un miembro de carro. Los objetos a mover se pueden conectar al miembro de carro que se puede mover dentro del perfil.
Estos sistemas de transporte aéreos se pueden encontrar usualmente en fábricas en las que las piezas que van a ser, por ejemplo, pintadas, se trasladan desde un sitio de pintura a un sitio de secado. En un sistema de este tipo, el perfil de guía se construye como una característica relativamente permanente de la fábrica y permanece construido durante largos períodos. Además, dado que los sistemas de transporte se pueden utilizar para mover objetos de peso considerable, los sistemas requieren un montaje robusto y fiable. Por lo tanto, el montaje de tales sistemas es costoso y lleva mucho tiempo.
Por lo tanto, existe la necesidad de un sistema de transporte que requiera menos tiempo y sea menos costoso de montar.
En la mayoría de los proyectos de construcción tradicionalmente se erigen andamios o escenarios. Un andamio es una estructura temporal que generalmente se utiliza para soportar un equipo de trabajo y materiales para ayudar en la construcción, mantenimiento y reparación de edificios. Dado que los andamios son temporales, generalmente son fáciles de montar y desmontar. Los sistemas de andamios se pueden reutilizar, por ejemplo, en múltiples proyectos de construcción.
Los edificios de varias plantas a menudo comprenden una fachada que actúa como estructura portante o como estructura de protección contra la intemperie. La fachada se construye generalmente a partir de elementos de fachada individuales que se instalan de diversas maneras en el edificio. Los elementos de fachada se transportan a menudo hasta el sitio de construcción en camiones. Los elementos se descargan, almacenan y posteriormente se instalan en el edificio. Debido al gran peso de los elementos de fachada, al elevar los elementos de fachada del camión existe un riesgo inminente de sufrir daños en la carrocería.
Dado que el sitio de construcción se somete a numerosas remodelaciones dependiendo del aspecto del edificio en el que se instalan, un sistema de transporte convencional no es apropiado para el transporte de elementos de fachada. Se requiere un sistema de transporte que sea fácil de montar y desmontar en un sitio de construcción. El documento de patente JP2014198960A divulga un elevador para elevar verticalmente elementos de fachada. Los elementos de fachada se sujetan verticalmente por medio de carros que se desplazan sobre raíles. Las superficies extremas de los miembros de raíl están cerradas por un cuerpo en forma de placa rectangular que está soldado al raíl.
SUMARIO
Por consiguiente, la presente invención busca preferentemente mitigar, aliviar o eliminar una o más de las deficiencias y desventajas en la técnica identificadas anteriormente de forma individual o en cualquier combinación y resuelve al menos los problemas mencionados anteriormente.
De acuerdo con un primer aspecto, se proporciona un elevador, como se define en la reivindicación 1, para elevar verticalmente elementos de fachada y que comprende un miembro de bloqueo.
De acuerdo con otro aspecto, se proporciona un procedimiento, como se define en la reivindicación 10, para descargar varios elementos de fachada de un objeto, tal como un vehículo.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Estos y otros aspectos, características y ventajas de los que es capaz la invención serán evidentes y aclarados a partir de la siguiente descripción, haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
La Figura 1 es una vista en perspectiva de una parte de un elevador provisto de un miembro de bloqueo; La Figura 2 es una vista en perspectiva de un elevador provisto de un miembro de bloqueo;
La Figura 3 es una vista en perspectiva de un miembro de bloqueo;
La Figura 4a muestra una superficie inferior de un perfil de guía de transporte en el que el miembro de bloqueo está en su estado desbloqueado;
La Figura 4b muestra una superficie inferior de un perfil de guía de transporte en el que el miembro de bloqueo está en su estado bloqueado;
La Figura 5 muestra esquemáticamente un elemento de carro de fijación de fachada;
Las Figuras 6a a 6f muestran el proceso de elevación del elevador;
La Figura 7 es un diagrama de flujo de un procedimiento;
Las Figuras 8a y 8b muestran el conjunto de elevación móvil cuando se elevan elementos de fachada cuando el miembro de bloqueo está en su estado bloqueado;
Las Figuras 9a y 9b muestran el conjunto de elevación móvil cuando está alineado con perfiles de guía de transporte adicionales y cuando el miembro de bloqueo está en su estado bloqueado; y
Las Figuras 10a y 10b muestran el conjunto de elevación móvil cuando el miembro de bloqueo está en su estado desbloqueado.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
Las Figuras 1 a 3 describen un miembro de bloqueo 11 para asegurar una serie de elementos de fachada conectados a al menos un perfil de guía de transporte 12 de raíl de extremo abierto de un elevador 10 para elementos de fachada. Cada perfil de guía de transporte 12 de extremo abierto comprende una ranura 121 dispuesta a lo largo de la extensión longitudinal del perfil de guía de transporte 12 y a través de una superficie inferior 122 del perfil de guía de transporte. Cada elemento de fachada está conectado a al menos uno de los perfiles de guía de transporte 12 a través de al menos un miembro de carro de fijación de fachada 13a, 13b, véanse las Figuras 3 y 4a a 4b. Cada miembro de carro de fijación de fachada 13a, 13b tiene una primera parte dispuesta de manera deslizante dentro de una cavidad formada por el correspondiente perfil de guía de transporte 12 y que se extiende hacia afuera, por ejemplo, verticalmente hacia abajo en uso, desde dicho perfil de guía de transporte 12 a través de la ranura 121 del perfil de guía de transporte en uso.
El miembro de bloqueo 11 comprende un cuerpo 111 dispuesto adyacente a un lado de al menos uno de los al menos dos perfiles de guía de transporte 12 y que se extiende al menos parcialmente a lo largo de un eje longitudinal L de dicho perfil de guía de transporte 12. El cuerpo 111 está dispuesto de manera pivotante en el elevador 10 para alcanzar un primer estado bloqueado en el que una extensión 112 del cuerpo 111 es esencialmente paralela a una superficie exterior de una pared lateral 123 del perfil de guía de transporte 12 asociado, véase la Figura 1, y un segundo estado desbloqueado en el que dicha extensión 112 del cuerpo 111 pivota hacia afuera desde el primer estado bloqueado en un ángulo con relación a la pared lateral 123 del perfil de guía de transporte 12, como se muestra en la Figura 2.
El cuerpo de miembro de bloqueo 111 comprende un primer miembro de bloqueo 113 dispuesto en una primera posición longitudinal del cuerpo 111 y un segundo miembro de bloqueo 114 dispuesto en una segunda posición longitudinal del cuerpo 111. El primer y segundo miembros de bloqueo 113, 114 se extienden transversalmente desde el cuerpo 111 desde un extremo inferior 112a de la extensión 112 hacia el perfil de guía de transporte 12. El ángulo puede ser de 90°. El extremo inferior 112a de la extensión 112 en el estado bloqueado se extiende más allá de la superficie inferior 122 del correspondiente perfil de guía de transporte 12, como se muestra en la Figura 4b. En el estado bloqueado, el primer y segundo miembros de bloqueo 113, 114 se extienden transversalmente más allá de la ranura 121 en la superficie inferior 122 del perfil de guía de transporte. De esta manera, se evita que los miembros de carro de fijación de fachada 13a, 13b, previstos en el perfil de guía de transporte entre los miembros de bloqueo 113 y 114, se muevan longitudinalmente más allá de la primera posición longitudinal del primer miembro de bloqueo 113 y la segunda posición longitudinal del segundo miembro de bloqueo 114. Por la expresión “se extiende transversalmente” se entiende que los miembros de bloqueo 113, 114 se extienden paralelos a la superficie inferior 122 del perfil de guía de transporte 12 cuando el miembro de bloqueo está en el primer estado bloqueado.
La Figura 4b muestra esquemáticamente una vista inferior de un perfil de guía de transporte 12, en el que los miembros de bloqueo 113, 114 del miembro de bloqueo 11 en su estado bloqueado se extienden transversalmente más allá de la ranura 121 para evitar cualquier miembro de carro de fijación de fachada 13a, 13b dispuesto de manera deslizante en el perfil de guía de transporte 12 y entre las posiciones longitudinales de los miembros de bloqueo para pasar por estas posiciones. La Figura 4a representa esquemáticamente otra vista inferior que muestra el estado desbloqueado del miembro de bloqueo 11 en el que los miembros de bloqueo han sido inclinados o pivotados hacia fuera del perfil de guía de transporte 12, permitiendo de este modo que el miembro de carro de fijación de fachada 13a, 13b se deslice más allá de las posiciones longitudinales de los dos miembros de bloqueo 113, 114 a lo largo de la extensión longitudinal del perfil de guía de transporte 12.
El miembro de bloqueo 11 garantiza que los elementos de fachada pesados no puedan deslizarse fuera de los perfiles de guía de transporte cuando el elevador está en operación, minimizando así el riesgo de daños por aplastamiento de cuerpos durante la operación del elevador.
En el estado desbloqueado, como se muestra en la Figura 2 y la Figura 4a, el cuerpo 111 pivota hacia afuera en un ángulo con relación a la pared lateral 123 del perfil de guía de transporte 12 de modo que el primer y segundo miembros de bloqueo 113, 114 se mueven libres de la ranura 121 de la superficie inferior 122 del perfil de guía de transporte 12. De esta manera, se permite que los miembros de carro de fijación de fachada se muevan longitudinalmente más allá de la primera y segunda posiciones longitudinales.
El cuerpo 111 está dispuesto de manera pivotante con el elevador 10 a través de al menos una conexión de pivote 115, 101.
El cuerpo 111 puede estar dispuesto de manera deslizante en la conexión de pivote 115, 101 a lo largo del eje longitudinal del perfil de guía de transporte 12 entre dos puntos extremos como se puede apreciar en la Figura 1, en la que el miembro 115 es deslizable a lo largo del miembro en forma de varilla101. Esta funcionalidad para una mejor fijación entre el elemento de fachada que usualmente llega a un camión y los miembros de carro de fijación de fachada 13a, 13b conectados a dicho al menos un perfil de guía 12 del elevador 10, ya que permite mover los miembros de carro de fijación de fachada que están bloqueados entre el primer y segundo miembros de bloqueo 113, 114 a lo largo del eje longitudinal de los perfiles de guía para estar perfectamente alineados con los elementos de fachada que se descargarán del camión de abajo. Además, en la vida real los camiones suelen poder aparcarse debajo del elevador a ±5 cm de la posición de aparcamiento ideal. Por lo tanto, incluso si el camión se aparca en ángulo con respecto a los perfiles de guía del elevador, por medio de la función de deslizamiento del miembro de bloqueo 11 es posible fijar de manera rápida y segura el elemento de fachada del camión sin necesidad de que el camión sea reposicionado. Esto ahorra mucho tiempo al descargar el camión. Se debe apreciar que también podría estar provisto otro miembro de bloqueo en otro perfil de guía de transporte 12 del elevador. Cuando este miembro de bloqueo adicional está conectado al mismo elemento de fachada que está conectado simultáneamente al primer perfil de guía de transporte 12, el ángulo de rotación (inclinación en el plano horizontal) del elemento de fachada aumenta aún más, cuando los dos miembros de bloqueo están dispuestos de manera deslizante a lo largo del eje longitudinal de sus respectivos perfiles de guía de transporte. Un pistón recíproco 115, que opcionalmente está controlado neumáticamente, está dispuesto para acoplarse a una superficie 1111, véase la Figura 1, del cuerpo 111 para mover el cuerpo 111 al estado desbloqueado, y cuando el pistón controlado neumáticamente se desacopla de dicha superficie el cuerpo 111 regresa al estado bloqueado.
Alternativamente, se puede proporcionar un segundo pistón controlado neumáticamente en el lado opuesto de la superficie 1111 para bloquear de forma segura el miembro de bloqueo 11 en su primer estado bloqueado cuando el segundo pistón se acopla al lado opuesto de la superficie 1111.
Aunque en la presente memoria se presentan pistones controlados neumáticamente, es igualmente posible utilizar otros medios para hacer pivotar el miembro de bloqueo 11 entre el primer estado bloqueado y el segundo estado bloqueado. Para este fin se podría utilizar, por ejemplo, un motor eléctrico conectado al miembro de bloqueo.
Como se muestra en la Figura 5, cada elemento de carro de fijación de fachada 13a, 13b puede comprender en su extremo inferior una unidad de fijación en forma de gancho 131 que está dispuesta para conectarse a una correspondiente unidad de fijación en forma de gancho dispuesta en cada elemento de fachada. De esta manera, las porciones de gancho de las unidades de fijación se enganchan de forma segura entre sí y bloquean de forma segura las dos unidades entre sí. La seguridad de esta conexión de gancho se ve facilitada aún más por la gravedad que actúa sobre los elementos de fachada pesados F. La unidad de fijación en forma de gancho 131 puede estar hecha de un perfil de aluminio que tiene una extensión en la dirección transversal con relación a los perfiles de guía de transporte 12.
Se han descrito los detalles anteriores del miembro de bloqueo 11 del elevador 10. El elevador propiamente dicho se describirá ahora con mayor detalle.
Las Figuras 6a a 6f muestran esquemáticamente un elevador 10 para descargar verticalmente elementos de fachada, indicados con F en estos dibujos, desde un camión estacionado debajo. El elevador comprende una estructura de marco rígido 102. La estructura de marco rígido 102 puede comprender una estructura en forma de U que forma una cavidad de extremo abierto entre sus patas o paredes laterales permitiendo que un camión cargado con elementos de fachada entre y a través de la cavidad formada por la estructura de marco rígido 102. Luego, el camión se coloca en reposo en una posición en la que los elementos de fachada cargados en el camión se colocan directamente debajo del elevador, como se muestra en la Figura 6a. El elevador 10 además comprende un conjunto de elevación móvil 103 sobre el cual están dispuestos al menos un perfil de guía de transporte 12 y el miembro de bloqueo 11 (no mostrado en las Figuras 6a a 6f), como se explicó anteriormente. Además, una unidad de elevación 104, por ejemplo, controlada neumáticamente, está dispuesta para mover el conjunto de elevación 103 entre un nivel extremo superior y un nivel extremo inferior.
En la Figura 6b, el conjunto de elevación móvil 103 se hace descender hacia los elementos de fachada F cargados en el camión y se inicia el proceso de elevación. En la Figura 6c, los elementos de fachada F han sido elevados a un nivel en el que los perfiles de guía de transporte 12 están alineados con otros perfiles de guía de transporte 1021 de la estructura de marco rígido 102. Aunque no se muestra en las Figuras 6a a 6c, el miembro de bloqueo 11 estará en su estado bloqueado en estas etapas de elevación. En la Figura 6d, el miembro de bloqueo cambia a su estado desbloqueado, por lo que se permite que los elementos de fachada descargados F sean transportados desde los perfiles de guía de transporte 12 hasta los perfiles de guía de transporte adicionales 1021 como lo indica la flecha blanca, hasta que han salido completamente de los perfiles de guía de transporte 12 como se muestra en la Figura 6e. En esta etapa, el proceso de descarga se puede reiniciar proporcionando miembros de carro de fijación de fachada (no mostrados) en los perfiles de guía de transporte 113, 114 y disponiendo el miembro de bloqueo 11 en su estado bloqueado, asegurando así de forma segura los miembros de carro de fijación de fachada en su lugar. entre la primera y segunda posiciones longitudinales de los perfiles de guía de transporte 12. Una vez que se ha alineado un nuevo conjunto de elementos de fachada F debajo del elevador 10, por ejemplo, reposicionando el camión, se puede reanudar el proceso de descarga, como se muestra en la Figura 6f.
La estructura de marco rígido 102 puede comprender además varios perfiles de guía de transporte 1021 adicionales, como se muestra en la Figura 2 y las Figuras 6b a 6e, correspondientes al número de perfiles de guía de transporte 12 del conjunto de elevación móvil 103. Los perfiles de guía de transporte adicionales 1021 están alineados transversalmente con los perfiles de guía de transporte 12 del conjunto de elevación móvil 103. El número de perfiles de guía de transporte adicionales 1021 se puede alinear con un sistema de perfil de guía de transporte externo para permitir el transporte de los elementos de fachada descargados a la fachada del edificio.
Cuando el conjunto de elevación móvil 103 está en el nivel superior, los perfiles de guía de transporte 12 del mismo están ubicados a un nivel por encima de los perfiles de guía de transporte adicionales 1021 de la estructura de marco rígido 102.
Cuando el conjunto de elevación móvil 103 está en el nivel inferior, los perfiles de guía de transporte 12 del mismo están ubicados a un nivel debajo de los perfiles de guía de transporte adicionales 1021 de la estructura de marco rígido 102, como se muestra en la Figura 6b.
El elevador 10 puede comprender además un pistón de bloqueo recíproco horizontal 105 dispuesto rígidamente por encima de los perfiles de guía de transporte adicionales 1021 para acoplarse a un casquillo correspondiente del conjunto de elevación móvil 103 cuando el conjunto de elevación móvil está en su nivel superior. Cuando el conjunto de elevación móvil se mueve nuevamente hacia el nivel inferior, el casquillo se acopla con el pistón de bloqueo extendido horizontalmente, por lo que el conjunto de elevación móvil descansa sobre el pistón de bloqueo en un nivel entre el nivel superior y el nivel inferior en el que sus perfiles de guía de transporte 12 están alineados, como se muestra en las Figuras 2 y 6c a 6e, con los perfiles de guía de transporte adicionales 1021 y evitando así que el conjunto de elevación móvil avance más hacia el nivel inferior.
La estructura de marco rígido 102 puede estar hecha de acero inoxidable o cualquier otro material resistente adecuado.
Los perfiles de guía de transporte 12 pueden estar hechos de acero inoxidable o de cualquier otro material resistente adecuado.
El miembro de bloqueo 11 puede estar hecho de acero inoxidable o de cualquier otro material resistente adecuado. Por ejemplo, el cuerpo 111 y la extensión 112 son una placa de acero.
En la Figura 7 se muestra un diagrama de flujo de un procedimiento 70 para descargar varios elementos de fachada de un objeto, por ejemplo, está provisto un vehículo aparcado debajo de un elevador 10 para elevar elementos de fachada. El procedimiento comprende proporcionar 71 un perfil de guía de transporte de extremo abierto 12 de un conjunto de elevación móvil 103 con al menos un miembro de carro de fijación de fachada 13a, 13b, en el que cada perfil de guía de transporte de extremo abierto 12 comprende una ranura 121 dispuesta a lo largo de la extensión longitudinal del perfil de guía de transporte 12 y a través de una superficie inferior 122 del perfil de guía de transporte, en el que cada miembro de carro de fijación de fachada tiene una primera parte dispuesta de manera deslizante dentro de una cavidad formada por el correspondiente perfil de guía de transporte 12 y que se extiende hacia afuera (verticalmente hacia abajo en uso) desde dicho perfil de guía de transporte 12 a través de la ranura 121 del perfil de guía de transporte 12. El procedimiento además comprende activar 72 un primer estado bloqueado de un miembro de bloqueo 11 de un conjunto de elevación móvil 103, comprendiendo el miembro de bloqueo un cuerpo 111 dispuesto adyacente a un lado de al menos un perfil de guía de transporte 12 del conjunto de elevación móvil 103 y que se extiende al menos parcialmente a lo largo de un eje longitudinal de dicho perfil de guía de transporte 12, en el que el cuerpo 111 está dispuesto de manera pivotante en el elevador 10 para alcanzar el primer estado bloqueado en el que el cuerpo 111 tiene una extensión que es esencialmente paralela a una superficie exterior de una pared lateral 123 del correspondiente perfil de guía de transporte 12 y un segundo estado desbloqueado en el que dicha extensión 112 del cuerpo pivotado hacia afuera desde el primer estado bloqueado en un ángulo con relación a la pared lateral 123 del perfil de guía de transporte 12, comprendiendo el cuerpo 111 un primer miembro de bloqueo 113 dispuesto en una primera posición longitudinal del cuerpo 111 y un segundo miembro de bloqueo 114 dispuesto en una segunda posición longitudinal del cuerpo 111, en el que el primer y segundo miembros de bloqueo 113, 114 se extienden transversalmente desde el cuerpo 111 desde un extremo inferior 112a de la extensión 112 hacia el perfil de guía de transporte 12, en el que el extremo inferior 112a de la extensión 112 en el estado bloqueado se extiende más allá de la superficie inferior 122 del correspondiente perfil de guía de transporte 12, y en el que el primer y segundo miembros de bloqueo 113, 114 en el estado bloqueado se extiende transversalmente más allá de la ranura 121 en la superficie inferior 122 del perfil de guía de transporte, evitando así que al menos un miembro de carro de fijación de fachada 13a, 13b se mueva longitudinalmente más allá de la primera posición longitudinal del primer miembro de bloqueo 113 y la segunda posición longitudinal del segundo miembro de bloqueo 114. Además, el procedimiento 70 comprende descender 73 el conjunto de elevación móvil 103 del elevador 10 hacia los elementos de fachada que se van a descargar del vehículo. Además, el procedimiento 70 comprende conectar 74 el al menos un elemento de carro de fijación de fachada 13a, 13b a al menos un elemento de fachada a descargar del vehículo. Además, el procedimiento 70 además comprende elevar 75 el al menos un elemento de fachada conectado a un nivel en el que al menos un perfil de guía 12 está alineado con un perfil de guía adicional 1021 proporcionado sobre una estructura de marco rígido 102 del elevador 10. Además, el procedimiento comprende activar 76 el segundo estado desbloqueado del miembro de bloqueo 11 permitiendo así que los elementos de fachada descargados se muevan más allá de la primera y segunda posiciones longitudinales.
Las Figuras 8a y 8b muestran dos vistas del conjunto de elevación móvil 103 del elevador 10 cuando se eleva hacia arriba desde su nivel inferior y lleva varios elementos de fachada F. En esta posición de elevación, el miembro de bloqueo 11 está en su estado bloqueado.
Las Figuras 9a y 9b muestran dos vistas del conjunto de elevación móvil 103 del elevador 10. En este caso, el(los) perfil(es) de guía de transporte 12 del conjunto de elevación móvil 103 están alineados con los correspondientes perfiles de guía de transporte adicionales 1021 de la estructura de marco rígido 102. En esta posición el miembro de bloqueo 11 todavía está en su estado bloqueado.
Las Figuras 10a y 10b muestran dos vistas del conjunto de elevación móvil 103 del elevador 10. En este caso, el(los) perfil(es) de guía de transporte 12 del conjunto de elevación móvil 103 están alineados con los correspondientes perfiles de guía de transporte adicionales 1021 de la estructura de marco rígido 102. En esta posición, el miembro de bloqueo 11 todavía está en su estado pivotado bloqueado desbloqueado, por lo que los elementos de fachada F pueden ser transportados más allá de las posiciones longitudinales de los miembros de bloqueo 113, 114 del miembro de bloqueo 11.
Se aprecia que en las Figuras 8 a 10 el miembro de bloqueo 11 se muestra con los miembros de bloqueo 113, 114 dispuestos en los extremos de la extensión 112 para ser completamente visible. Sin embargo, los miembros de bloqueo 113, 114 pueden, por supuesto, estar dispuestos en una porción central de la extensión como se muestra en la Figura 2.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Un elevador (10) para elevar verticalmente elementos de fachada, que comprende un miembro de bloqueo (11) para asegurar una serie de elementos de fachada conectados a través de miembros de carro de fijación de fachada (13a, 13b) a al menos un perfil de guía de transporte de raíl de extremo abierto (12) del elevador (10), en el que una ranura (121) está dispuesta a lo largo de la extensión longitudinal de cada perfil de guía de transporte (12) en una superficie inferior (122) del mismo, en el que el perfil de guía de transporte (12) está dispuesto para acomodar al menos un miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b), en el que cada miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b) tiene una parte adaptada para estar dispuesta de manera deslizante dentro de una cavidad formada por el perfil de guía de transporte (12) y que se extiende hacia afuera desde el perfil de guía de transporte (12) asociado a través de la ranura (121),
comprendiendo el miembro de bloqueo (11):
un cuerpo alargado (111) dispuesto adyacente a una superficie exterior de una pared lateral (123) de al menos uno de al menos un perfil de guía de transporte (12) y que se extiende al menos parcialmente a lo largo de una extensión longitudinal del mismo, en el que
el cuerpo alargado (111) tiene un extremo superior y un extremo inferior (112a), en el que el cuerpo alargado (111) está dispuesto de manera pivotante con el elevador (10) en su extremo superior a través de al menos una conexión de pivote (115, 101) para alcanzar un primer estado bloqueado en el que el cuerpo alargado (111) es esencialmente paralelo a la pared lateral (123) del perfil de guía de transporte asociado (12) y un segundo estado desbloqueado en el que el cuerpo alargado (111) pivota hacia fuera del primer estado bloqueado en ángulo con relación a la pared lateral (123),
un primer miembro de bloqueo (113) dispuesto en una primera posición longitudinal del cuerpo (111), y
un segundo miembro de bloqueo (114) dispuesto en una segunda posición longitudinal del cuerpo (111), en el que el primer y segundo miembros de bloqueo (113, 114) se extienden transversalmente desde el extremo inferior (112a) del cuerpo alargado (111) en una dirección alejada del cuerpo alargado (111) hacia el perfil de guía de transporte (12), en el que el primer y segundo miembros de bloqueo (113, 114) en el estado bloqueado se extienden transversalmente sobre y más allá de la ranura (121) en la superficie inferior (122) del perfil de guía de transporte, evitando así que cualquier miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b) unido al perfil de guía de transporte se mueva longitudinalmente más allá de la primera posición longitudinal y la segunda posición longitudinal.
2. El elevador (10) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que, en el estado desbloqueado, el cuerpo (111) está pivotado hacia afuera en un ángulo con respecto a la pared lateral (123) del perfil de guía de transporte (12) de tal manera que el primer y segundo miembros de bloqueo (113, 114) se mueven libres de la ranura (121) de la superficie inferior (122) del perfil de guía de transporte (12), permitiendo así que cualquier miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b) atrapado entre la primera y segunda posiciones longitudinales para pasar longitudinalmente más allá de la misma.
3. El elevador (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que el cuerpo (111) está dispuesto de manera deslizante en la conexión de pivote a lo largo del eje longitudinal del perfil de guía de transporte (12) entre dos puntos extremos.
4. El elevador (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que un pistón recíproco (115) está dispuesto para acoplarse a una superficie (1111) del cuerpo (111) para mover el cuerpo (111) al estado desbloqueado, y cuando el pistón recíproco se desacopla de dicha superficie (1111), el cuerpo (111) se mueve de regreso al estado bloqueado.
5. El elevador (10) de acuerdo con la reivindicación 1, que además comprende:
una estructura de marco rígido (102),
un conjunto de elevación móvil (103) sobre el cual están dispuestos los al menos dos perfiles de guía de transporte (12) y el miembro de bloqueo (11), y una unidad de elevación (104) dispuesta para mover el conjunto de elevación (103) entre un nivel superior y un nivel inferior.
6. El elevador (10) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la estructura de marco rígido (102) además comprende una serie de perfiles de guía de transporte adicionales (1021) correspondientes al del conjunto de elevación móvil (103), en el que los perfiles de guía de transporte adicionales (1021) están alineados transversalmente con los perfiles de guía de transporte (12) del conjunto de elevación móvil.
7. El elevador (10) de acuerdo con las reivindicaciones 5 o 6, en el que cuando el conjunto de elevación móvil (103) está en el nivel superior, en uso, los perfiles de guía de transporte (12) del mismo están ubicados a un nivel por encima de los perfiles de guía de transporte adicionales (1021) de la estructura de marco rígido (102).
8. El elevador (10) de acuerdo con las reivindicaciones 5 a 7, en el que cuando el conjunto de elevación móvil (103) está en el nivel inferior, en uso, los perfiles de guía de transporte (12) del mismo están ubicados a un nivel por debajo de los perfiles de guía de transporte adicionales (1021) de la estructura de marco rígido (102).
9. El elevador (10) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la unidad de elevación (104) está controlada neumáticamente.
10. Un procedimiento (70) para descargar una serie de elementos de fachada de un objeto, tal como un vehículo colocado debajo de un elevador (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9 para elevar elementos de fachada, comprendiendo el procedimiento:
proporcionar (71) un perfil de guía de transporte de extremo abierto (12) del conjunto de elevación móvil (103) con al menos un miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b), en el que cada miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b) tiene una primera parte dispuesta de manera deslizante dentro de una cavidad formada por el correspondiente perfil de guía de transporte (12) y que se extiende hacia afuera desde dicho perfil de guía de transporte (12) a través de la ranura (121), activar (72) un primer estado bloqueado del miembro de bloqueo (11) del conjunto de elevación móvil (103),
descender (73) el conjunto de elevación móvil (103) del elevador (10) hacia los elementos de fachada a descargar del objeto,
conectar (74) el al menos un miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b) a al menos un elemento de fachada a descargar del objeto,
elevar (75) el al menos un elemento de fachada conectado a un nivel en el que el al menos un perfil de guía (12) está alineado con un perfil de guía adicional (1021) proporcionado sobre una estructura de marco rígido (102) del elevador (10); y
activar (76) el segundo estado desbloqueado del miembro de bloqueo (11), permitiendo de ese modo que cada miembro de carro de fijación de fachada (13a, 13b), al menos uno de los cuales está conectado a un elemento de fachada, se mueva más allá de la primera y segunda posiciones longitudinales.
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