ES2953024T3

ES2953024T3 - Dispositivo para sujetar un elemento corredizo a un colector de corriente

Info

Publication number: ES2953024T3
Application number: ES19719490T
Authority: ES
Inventors: Bastian Grothe
Original assignee: Pantrac GmbH
Current assignee: Pantrac GmbH
Priority date: 2018-05-07
Filing date: 2019-04-23
Publication date: 2023-11-07
Anticipated expiration: 2039-04-23
Also published as: EP3790758A1; PL3790758T3; EP3790758B1; RU2760064C1; CN112088107A; JP2021524219A; DE102018110902A1; US11858358B2; US20210170876A1; JP7174070B2; EP3790758C0; DE102018110902B4; WO2019214931A1; HUE062779T2

Abstract

La invención se refiere a un dispositivo para fijar un elemento deslizante a un colector de corriente o a un balancín montado en él, para conducir energía eléctrica desde una línea aérea de contacto a un vehículo de propulsión eléctrica. La invención se refiere además a un colector de corriente y a un vehículo de propulsión eléctrica. El dispositivo para fijar un elemento deslizante a un colector de corriente para conducir energía eléctrica desde una línea aérea a un vehículo de propulsión eléctrica comprende un elemento deslizante, un soporte y al menos una pieza de contacto de carbono dispuesta en el soporte, y al menos un Entre el elemento deslizante y el colector de corriente está formado un punto de fijación para fijar el elemento deslizante al colector de corriente. En cada punto de fijación entre el elemento deslizante y el colector de corriente está dispuesto al menos un medio de retención en el lado del elemento deslizante y, para cada uno de al menos un medio de retención, un receptáculo para dicho medio de retención que está asociado con dicho Un medio de retención está dispuesto en el lado del colector de corriente. Cada medio de retención y el receptáculo asociado con el mismo se acoplan de manera liberable con cada uno insertando y bloqueando el medio de retención en el receptáculo asociado con el mismo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo para sujetar un elemento corredizo a un colector de corriente

La invención se refiere a un colector de corriente para desviar energía eléctrica de una línea de contacto aérea a un vehículo eléctricamente accionable, y a un vehículo eléctricamente accionable.

Se conocen elementos corredizos de un tipo genérico. Son componentes de un colector de corriente que se conecta a un vehículo eléctricamente accionable. El elemento corredizo está en contacto con una línea de contacto aérea fija y sirve para desviar la energía eléctrica de la línea de contacto aérea al vehículo eléctricamente accionable. Los elementos corredizos comprenden un soporte y al menos una pieza corrediza de carbono dispuesta en el soporte. Se forma una conexión entre el soporte y la al menos una pieza corrediza de carbono mediante encolado, tal cual se conoce. Para esto se usa un adhesivo eléctricamente conductor. El objetivo es lograr la menor resistencia al contacto posible entre las piezas corredizas de carbono y el soporte. La conexión también puede formarse mediante otras medidas adecuadas, por ejemplo, sujeción, remachado, atornillado, soldadura o similares.

El soporte también puede tener un canal de aire que se conecta a una conexión de aire comprimido. Este canal de aire comprimido se extiende sustancialmente por toda la longitud del soporte. Este canal de aire comprimido sirve para detectar daños o desgaste en las piezas corredizas de carbono. En caso de daño excesivo o desgaste excesivo, el canal sometido al aire comprimido se abre de tal manera que se produce una caída de presión que se detecta mediante una unidad de control correspondiente. A continuación, se baja el colector de corriente, es decir, se desconecta de la línea de contacto aérea.

Los elementos corredizos conocidos se fijan por medio de conexiones de tornillo en el extremo superior del colector de corriente o un balancín acoplado a este. Las conexiones adicionales, tal como, por ejemplo, para aire comprimido o contactos eléctricos, están unidas por separado.

Cuando se cambian los elementos corredizos, múltiples conexiones de tornillo para retención mecánica, conexiones de tornillo adicionales para la conexión eléctrica y, si aplica, varias conexiones neumáticas para la transferencia de aire comprimido generalmente deben deshacerse y, después del reemplazo del elemento corredizo en el elemento de reemplazo, reconectarse. Esto resulta en un gasto elevado de tiempo. Dado que el cambio de los elementos corredizos generalmente se da en el techo del vehículo, también existen condiciones más difíciles. Esto resulta en un mayor riesgo de montaje incorrecto. En general, los elementos corredizos modificadores con un sistema de sujeción conocido en forma de conexiones de tornillo generan costes elevados por el tiempo empleado y la propensión a errores. EP 0947 375 A1 describe un sistema colector de corriente que comprende al menos un colector de corriente con al menos una tira corrediza dispuesta transversalmente a la dirección de desplazamiento. La tira corrediza se mantiene de manera intercambiable en el colector de corriente.

EP 0384 972 A2 describe un sistema de seguridad para colectores de corriente rebajables de vehículos. La pieza corrediza de carbono tiene una cavidad para un medio presurizado.

W O 2004020241 A1 describe una tira corrediza para un colector de corriente con un canal de aire comprimido para monitorizar su estado de desgaste y con un dispositivo de sujeción con un conductor de aire comprimido integrado, pero que comprende una conexión de tornillo y ningún elemento de enganche.

Por lo tanto, el objeto de la invención es proponer un sistema de sujeción para tiras corredizas de carbono en un colector de corriente o un balancín montado en el mismo de un vehículo eléctricamente operable, con el que el proceso de mantenimiento puede realizarse más fácilmente, más rápido y más económicamente.

Según la invención, este objetivo se logra mediante un colector de corriente que tiene las características mencionadas en la reivindicación 1. Las realizaciones y desarrollos ventajosos se describen en las reivindicaciones dependientes. En un dispositivo según la invención para acoplar un elemento corredizo a un colector de corriente o un balancín unido para desviar la energía eléctrica desde una línea de contacto aérea hasta un vehículo eléctricamente accionable, la línea de contacto aérea se dispone de manera estacionaria, y el colector de corriente se conecta al vehículo. A continuación, se supone siempre que el elemento corredizo se acopla a un colector de corriente o un balancín conectado al mismo, incluso si solo se menciona el colector de corriente. El elemento corredizo comprende un soporte y al menos una pieza corrediza de carbono dispuesta en el soporte. Al menos un punto de sujeción para sujetar el elemento corredizo al colector de corriente se forma entre el elemento corredizo y el colector de corriente. El diseño preferido de al menos dos puntos de sujeción entre el elemento corredizo y el colector de corriente asegura una sujeción segura del elemento corredizo al colector de corriente y, al mismo tiempo, el posicionamiento o alineación segura del elemento corredizo en relación con el colector de corriente. Al menos un medio de enganche se dispone en cada punto de sujeción entre el elemento corredizo y el colector de corriente en el lado del elemento corredizo y, en el lado del colector de corriente, en cada uno de los medios de enganche un receptáculo asociado al mismo para este medio de enganche. En este caso, cada medio de enganche y su receptáculo asociado particular se acoplan de manera liberable entre sí al insertar y enganchar los medios de enganche en su receptáculo asociado. En otras palabras, se forma un número de medios de enganche en cada punto de sujeción en el elemento corredizo, y un número correspondiente de receptáculos asignados a los medios de enganche se forman en el colector de corriente y se disponen localmente de tal manera que los medios de enganche para sujetar el elemento corredizo se insertan en el receptáculo en el colector de corriente donde se encajan a presión en el receptáculo. Por lo tanto, el dispositivo también puede denominarse “sistema de clic” en el que los medios de enganche “hacen clic” en el receptáculo particular.

El portador del elemento corredizo tiene un canal de aire comprimido para la monitorización del aire comprimido o un indicador de daño o desgaste de la al menos una pieza corrediza de carbono. En este caso, se suministra aire comprimido al canal de aire comprimido y se detecta mediante un dispositivo de control. Si la al menos una pieza corrediza de carbono está dañada o desgastada en exceso, hay una caída de presión que se detecta mediante la unidad de control. Como resultado, el colector de corriente se baja y, por lo tanto, se separa de la línea de contacto aérea.

En el colector de corriente según la invención, tanto el medio de enganche como el receptáculo asignado al mismo tienen cada uno conductores correspondientes que forman un conductor continuo para la transmisión de aire comprimido desde el colector de corriente hasta el canal de aire comprimido en el soporte cuando el medio de enganche y el receptáculo asignado al mismo se acoplan de manera liberable entre sí. El conductor particular en el medio de enganche y el receptáculo asociado forman una sección de un conductor de aire comprimido desde el colector de corriente hasta el canal de aire comprimido en el soporte del elemento corredizo. Cuando se acoplan los medios de enganche y el receptáculo, el conductor del medio de enganche forma la continuación del conductor del receptáculo hasta el canal de aire comprimido del soporte. Como resultado de la interconexión de los conductores particulares en el medio de enganche y el receptáculo asociado durante la inserción y encaje a presión del medio de enganche en el receptáculo asociado, la conexión neumática para la transmisión de aire comprimido se produce de esta manera, que ahora ya no tiene que conectarse por separado. De esta manera, se acelera y se simplifica considerablemente el reemplazo de un elemento corredizo. Esto no afecta la conexión eléctrica de los elementos corredizos. Esto se da preferiblemente con al menos una conexión de tornillo.

En una siguiente realización, el medio de enganche puede tener salientes dirigidas hacia fuera que, cuando el medio de enganche se inserta en el receptáculo asociado con el medio de enganche, se enganchan detrás de los salientes correspondientes en el receptáculo y/o en los rebajes correspondientes en el receptáculo. En consecuencia, los salientes que se proyectan en la región en la que se inserta el medio de enganche están formadas en el interior del receptáculo en el que se insertan el medio de enganche. Alternativamente o simultáneamente, pueden formarse rebajes en el interior del receptáculo, que corresponden a los salientes en el medio de enganche. Si el medio de enganche se inserta ahora en el receptáculo con el correspondiente ejercicio de fuerza, los salientes del medio de enganche se empujan detrás de los salientes del interior del receptáculo y/o se introducen en la región de los rebajes del interior del receptáculo, de tal manera que los salientes del medio de enganche quedan fijos, y el medio de enganche se encaja a presión en esta posición. Un experto en la técnica reconocerá fácilmente que la formación de salientes y rebajes también puede ocurrir de manera inversa de tal manera que los salientes puedan formarse en el interior del receptáculo, y los salientes y/o rebajes correspondientes pueden formarse sobre/en el medio de enganche.

Preferentemente, los elementos de sellado que evitan fugas del aire comprimido pueden asignarse al medio de enganche y/o al receptáculo.

Los salientes orientados hacia fuera del medio de enganche y los salientes y/o rebajes correspondientes del receptáculo pueden formarse a lo largo de toda la circunferencia del medio de enganche y/o del interior del receptáculo o pueden estar seccionalmente interrumpidos. Se pueden prever interrupciones, por ejemplo, para reducir el gasto de material y/o de producción para la formación de los salientes y/o rebajes, pero también para simplificar la introducción del medio de enganche en el receptáculo y su liberación del mismo. Si, por ejemplo, los salientes del medio de enganche y los salientes del receptáculo solo se forman seccionalmente, el medio de enganche y el receptáculo pueden girarse uno con respecto al otro para la desconexión de tal manera que los salientes particulares se disponen en desplazamiento entre sí de tal manera que el medio de enganche puede desconectarse del receptáculo sin gastar mucha fuerza.

En una realización adicional, los salientes del medio de enganche pueden formarse como elementos montados de manera móviles y se conectan a un mecanismo de desviación, de tal manera que los elementos montados de manera móviles se presionan en el interior del medio de enganche cuando el medio de enganche se inserta en el receptáculo asociado y se presiona fuera del interior del medio de enganche por el mecanismo de desviación después de pasar los salientes y/o alcanzar los rebajes. Debido al diseño de manera móvil de los salientes y el retorno a la posición inicial mediante el mecanismo de desviación, se facilita la inserción del medio de enganche en el receptáculo asociado y la desconexión del medio de enganche del receptáculo. Un experto en la técnica puede discernir que aun cuando se desconecta el medio de enganche, los elementos montados de manera móviles se presionan en el interior del medio de enganche y se presionan de nuevo mediante el mecanismo de desviación después de pasar los salientes en el interior del receptáculo. Es igualmente evidente para un experto en la técnica que, con la misma manera de operación, pueden disponerse elementos montados alternativamente en el interior del receptáculo, mientras que los salientes y/o rebajes correspondientes pueden proporcionarse sobre/en el medio de enganche.

Además, el mecanismo de desviación puede tener un elemento operativo para la operación manual para mover los elementos montados de manera móviles en el interior del medio de enganche. Este elemento operativo debe disponerse de tal manera que pueda alcanzarse y operarse cómodamente cuando un técnico cambia el elemento corredizo. De esta manera, el medio de enganche puede liberarse del receptáculo rápidamente y sin un gastar mucha fuerza, por ejemplo, al tirar y accionar simultáneamente el elemento de operación.

El medio de enganche puede liberarse desde su receptáculo asociado al tirar con una fuerza mínima, tirar con un movimiento de rotación simultáneo y/o tirar con el accionamiento simultáneo del elemento operativo. El jalado con una fuerza mínima ocurre principalmente cuando hay un diseño rígido de los salientes y/o rebajes sobre/en el medio de enganche y el receptáculo asociado, pero también puede usarse en todas las demás realizaciones. La fuerza mínima es la cantidad de una fuerza necesaria para tirar del medio de enganche con sus salientes más allá de los salientes correspondientes y/o de los rebajes correspondientes del receptáculo, y depende de la forma y del material de los salientes formados del medio de enganche o del receptáculo. El jalado con movimiento de rotación simultáneo es particularmente ventajoso si los salientes del medio de enganche y/o los salientes del receptáculo se interrumpen en secciones. Preferentemente, también puede proporcionarse un elemento de seguridad adicional que excluye el caso permisible de exceso de la fuerza mínima, giro y accionamiento del elemento operativo.

En aun otra realización, el colector de corriente puede tener un dispositivo para recibir y alinear el soporte, en el que se forma un rebaje en cada punto de sujeción entre el colector de corriente y el elemento corredizo, a través de cuyo rebaje puede insertarse el medio de enganche a través del dispositivo en el receptáculo asignado al mismo. En esta realización, un dispositivo, tal como una estructura de soporte en forma de artesa, se dispone en el colector de corriente y recibe el soporte del elemento corredizo completamente o parcialmente y al mismo tiempo alinea el soporte y, por lo tanto, todo el elemento corredizo en su posición con respecto al colector de corriente. En este caso, los rebajes en la región de los puntos de sujeción se proporcionan en el dispositivo para recibir y alinear el soporte de tal manera que el medio de enganche pueda insertarse a través de estos rebajes en los receptáculos particulares. Por medio del dispositivo para recibir y alinear el soporte, se simplifica y acelera la instalación precisa del elemento corredizo ya que la posición del elemento corredizo está predeterminada con precisión por el dispositivo para recibir y alinear el soporte. El dispositivo para recibir y alinear el soporte puede formarse en una parte a lo largo de toda la longitud del soporte o en varias partes. En el dispositivo según la invención, el soporte puede estar conectado eléctricamente de manera conductora, en particular pegado, a la al menos una pieza corrediza de carbono.

Un aspecto adicional de la invención es un vehículo eléctricamente accionable, en particular un vehículo ferroviario eléctricamente accionable, que comprende el colector de corriente según la invención con el dispositivo según la invención para sujetar un elemento corredizo a un colector de corriente.

La invención se explica en mayor detalle a continuación con referencia a los dibujos. En los dibujos:

La Figura 1 muestra una vista lateral, una vista seccional y una vista en perspectiva de un elemento corredizo con un dispositivo según la invención para sujetarse a un colector de corriente en una primera realización,

La Figura 2 muestra dos vistas seccionales del dispositivo según la invención para sujetarse a un colector de corriente en una primera realización,

La Figura 3 muestra una vista lateral, una vista seccional y una vista en perspectiva de un elemento corredizo con el dispositivo según la invención para sujetarse a un colector de corriente en una segunda realización,

La Figura 4 muestra dos vistas seccionales del dispositivo según la invención para sujetarse a un colector de corriente en una segunda realización,

La Figura 5 muestra vistas seccionales para la formación de salientes y rebajes en el medio de enganche y el receptáculo, y

La Figura 6 muestra vistas seccionales esquemáticas para la disposición de elementos montados de manera móviles y el mecanismo de desviación.

La Figura 1a muestra una vista lateral de un colector 20 de corriente con un elemento 10 corredizo y el dispositivo según la invención para sujetar el elemento corredizo a un dispositivo para recibir y alinear un soporte (balancín) en el colector de corriente. El elemento 10 corredizo tiene un soporte 11 y una pieza corrediza 12 de carbono, en donde la pieza corrediza de carbono está sujeta al soporte 11 con un adhesivo eléctricamente conductor. El elemento 10 corredizo está sujeto al colector 20 de corriente en dos puntos 30 de sujeción. Una alimentación de aire comprimido 45 a los puntos 30 de sujeción se guía sobre el colector de corriente. La Figura 1a muestra una sección A-A mostrada en la Figura 1b. La Figura 1c muestra una vista en perspectiva del colector 20 de corriente con dos elementos corredizos 10 de las Figuras 1a y 1b. Cada elemento 10 corredizo se conecta al colector 20 de corriente en dos puntos 30 de sujeción en cada caso. La Figura 1 también muestra conexiones eléctricas 22 para contactar el elemento 10 corredizo.

A continuación, se supone que el elemento 10 corredizo está sujeto a un receptáculo del balancín, incluso si se le denomina como una sujeción en el colector de corriente.

La Figura 2 muestra dos vistas seccionales del dispositivo según la invención para sujetar un elemento 10 corredizo en un colector 20 de corriente de la Figura 1 en la región de un punto 30 de sujeción. En el soporte 11 se forma un canal 13 de aire comprimido para la monitorización de aire comprimido o la detección de aire comprimido de la pieza corrediza 12 de carbono. En el punto 30 de sujeción, se forma un medio 31 de enganche en el elemento 10 corredizo, teniendo dicho medio de enganche un conductor para aire comprimido 33 en el interior. Los medios de enganche 31 se insertan y se enganchan en un receptáculo 32. El receptáculo 32 tiene una alimentación para aire comprimido 34. Al interconectar el medio 31 de enganche y el receptáculo 32, los conductores 33 y 34 forman una alimentación de aire comprimido continua a través del punto 30 de sujeción. El aire comprimido se introduce a través de una alimentación 45 de aire comprimido en el conductor 34 del receptáculo 32, a través del conductor 34 del receptáculo 32 en el conductor 33 del medio 31 de enganche, y desde allí directamente hasta el canal 13 de aire comprimido del soporte 11. Por consiguiente, no se requiere una conexión separada del suministro de aire comprimido ya que la conexión neumática se produce simultáneamente cuando el medio 31 de enganche se inserta y se engancha en el receptáculo 32.

En la realización mostrada en la Figura 2, el receptáculo 32 se fija por medio de una conexión 71 de tornillo en un adaptador 70, que a su vez se sujeta al colector 20 de corriente mediante una conexión 72 de tornillo adicional. Esto permite una rápida instalación e intercambio del dispositivo para sujetar el elemento 10 corredizo al colector 20 de corriente.

La Figura 3a muestra una vista lateral, y la Figura 3b muestra una vista seccional, y la Figura 3c muestra una vista en perspectiva de un elemento 10 corredizo con el dispositivo según la invención para sujetar un colector 20 de corriente en una segunda realización. Como en la Figura 1, el elemento 10 corredizo se forma con un soporte 11 y una pieza corrediza 12 de carbono que está sujeta al soporte 11 por medio de un adhesivo eléctricamente conductor. El elemento 10 corredizo se inserta inicialmente en dos puntos 30 de sujeción en un dispositivo 40 para recibir y alinear el soporte 11 y se conecta al colector 20 de corriente a través de este último. La sección A-A identificada en la Figura 3a se muestra en la Figura 3b. La Figura 4 muestra dos vistas seccionales del punto de sujeción de la Figura 3. El dispositivo 40 para recibir y alinear el soporte 11 se diseña como una estructura de soporte en forma de canal que corresponde a la forma del soporte 11. La estructura 40 en forma de artesa se conecta al colector 20 de corriente mediante una conexión 73 de tornillo. Si el elemento 10 corredizo con el soporte 11 se debe sujetar al colector 20 de corriente, se inserta en la estructura 40 en forma de artesa en ambos puntos 30 de sujeción, y en consecuencia se alinea simultáneamente. En este caso, en cada punto 30 de sujeción, el medio 31 de enganche se guía a través de un recorte en la estructura 40 en forma de artesa y en el receptáculo 32 donde se encaja a presión. También en esta segunda realización, se proporciona una alimentación 45 de aire comprimido que guía el aire comprimido del colector 20 de corriente a través de los conductores 33 y 34 en acoplamiento entre sí en el canal 13 de aire comprimido del soporte 11. La Figura 5 muestra, en tres vistas seccionales, un ejemplo de la formación de salientes 35 curvadas hacia fuera del medio 31 de enganche y salientes 36a o rebajes 36b correspondientes del receptáculo 32.

La Figura 5a muestra una realización en la que los salientes 36a correspondientes a los salientes 35 del medio 31 de enganche están formadas en el receptáculo 32 y están enganchadas detrás de los salientes 36b después de que el medio 31 de enganche se ha insertado en el receptáculo 32 en la dirección de la flecha ilustrada. La Figura 5b muestra la situación cuando los rebajes 36b correspondientes a los salientes 35 del medio 31 de enganche se forman en el receptáculo 32. La Figura 5c muestra un tipo de combinación de las Figuras 5a y 5b. En todas las variantes mostradas, los salientes pueden formarse a lo largo de toda la circunferencia del medio 31 de enganche o el interior del receptáculo 32 o con interrupciones. La Figura 6 muestra esquemáticamente la formación de un saliente 35 del medio 31 de enganche como un elemento 50 montado de manera móvil que se conecta a un mecanismo 55 de desviación. La Figura 6a muestra la posición de reposo del elemento 50 montado de manera móvil. El elemento 50 montado de manera móvil se empuja hacia fuera mediante el mecanismo 55 de desviación y está al menos parcialmente dispuesto sobresaliendo del medio 31 de enganche de tal manera que forma un saliente 35 curvado hacia fuera. La Figura 6b muestra el elemento 50 montado de manera móvil presionado en el interior del medio de enganche mediante la acción de una fuerza, representada por una flecha marcada F. Esta posición del elemento 50 montado de manera móvil se supone cuando el medio 31 de enganche se inserta en el receptáculo 32. Tan pronto como el elemento 50 montado de manera móvil se guía más allá de un saliente 36a del receptáculo 32 o entra en la región de un rebaje 36b en el receptáculo 32, el elemento 50 montado de manera móvil se presiona hacia fuera de nuevo mediante el mecanismo 55 de desviación de tal manera que el elemento 50 montado de manera móvil se engancha detrás del saliente 36a o en el rebaje 36b. Además, el mecanismo 55 de desviación puede tener un elemento 60 de operación (no mostrado) que puede ser accionado por un técnico al instalar o cambiar el elemento corredizo para mover los elementos 50 montados de manera móvil en el interior del medio 31 de enganche y, en consecuencia, facilitar la instalación y la liberación del elemento 10 corredizo del colector 20 de corriente.

Signos de referencia

10 Elemento corredizo

11 Soporte

12 Pieza corrediza de carbono

13 Canal de aire comprimido

20 Colector de corriente

22 Conexión eléctrica

30 Punto de acoplamiento

31 Medio de enganche

32 Receptáculo para el medio 31 de enganche

33, 34 Conductor para aire comprimido

35 Saliente del medio 31 de enganche

36a Saliente correspondiente en el receptáculo 32

36b Rebaje correspondiente en el receptáculo 32

40 Dispositivo para recibir y alinear el soporte 11

45 Suministro de aire comprimido

50 Elemento montado de manera móvil

55 Mecanismo de desviación

60 Elemento operativo

70 Adaptador para sujeción al colector 20 de corriente 71,72, 73 Conexión de tornillo

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un colector (20) de corriente para desviar la energía eléctrica desde una línea de contacto aérea hasta un vehículo eléctricamente accionable, en donde

la línea de contacto aérea se dispone de manera fija y el colector (20) de corriente se conecta al vehículo, y

el elemento corredizo (10) comprende un soporte (11) y al menos una pieza corrediza (12) de carbono dispuesta sobre el soporte, y

al menos un punto (30) de sujeción se forma entre el elemento corredizo (10) y el colector (20) de corriente para sujetar el elemento corredizo (10) al colector (20) de corriente,

al menos un medio (31) de enganche se dispone en cada punto (30) de sujeción entre el elemento corredizo (10) y el colector (20) de corriente en el lado del elemento corredizo (10) y, en el lado del colector (20) de corriente, a cada uno de los medios (31) de enganche un receptáculo (32) asociado al mismo para este medio de enganche, en donde

cada medio (31) de enganche y su receptáculo (32) asociado particular se acoplan de forma liberable entre sí insertando y enganchando el medio (31) de enganche en su receptáculo (32) asociado, caracterizado por que el soporte (11) tiene un canal (13) de aire comprimido para un indicador de aire comprimido o un indicador de daño o desgaste de la al menos una pieza corrediza (12) de carbono, y el medio (31) de enganche y el receptáculo (32) asociado con el mismo tienen cada uno conductores (33, 34) correspondientes que forman un conducto continuo para la transferencia de aire comprimido desde el colector (20) de corriente hasta el canal (13) de aire comprimido en el soporte (11) cuando el medio (31) de enganche y su receptáculo (32) asociado se acoplan de forma liberable entre sí.

2. El colector de corriente según la reivindicación 1, caracterizado por que el medio (31) de enganche tiene salientes (35) orientados hacia fuera que, cuando el medio (31) de enganche se inserta en el receptáculo (32) asociado con el medio de enganche, se enganchan detrás de los salientes (36a) correspondientes en el receptáculo (32) y/o en rebajes (36b) correspondientes en el receptáculo (32).

3. El colector de corriente según la reivindicación 2, caracterizado por que los salientes (35) orientados hacia fuera y/o los salientes (36a) correspondientes y/o las cavidades (36b) correspondientes en el receptáculo (32) se interrumpen seccionalmente.

4. El colector de corriente según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los salientes (35) se forman como elementos (50) montados móviles y se conectan a un mecanismo (55) de desviación, de tal manera que los elementos (50) montados móviles se presionan en el interior del medio (31) de enganche cuando el medio (31) de enganche se inserta en el receptáculo (32) asociado y se presionan fuera del interior del medio (31) de enganche por el mecanismo (55) de desviación después de pasar los salientes (36a) y/o alcanzar los rebajes (36b).

5. El colector de corriente según la reivindicación 4, caracterizado por que el mecanismo (55) de desviación comprende un elemento (60) operativo para la operación manual para mover los elementos (50) montados móviles en el interior del medio (31) de enganche.

6. El colector de corriente según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el medio (31) de enganche puede liberarse desde su receptáculo (32) asociado al tirar con una fuerza mínima, tirar con un movimiento de rotación simultáneo y/o tirar con el accionamiento simultáneo del elemento (60) operativo.

7. El colector de corriente según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el colector (20) de corriente tiene un dispositivo (40) para recibir y alinear el soporte (11), en el que se forma un rebaje en cada punto (30) de sujeción entre el colector (20) de corriente y el elemento corredizo (10), a través de cuyo rebaje puede insertarse el medio (31) de enganche a través del dispositivo (40) en el receptáculo (32) asociado con el mismo.

8. Un vehículo eléctricamente accionable, en particular un vehículo ferroviario eléctricamente accionable, que comprende un colector (20) de corriente según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.