ES2952636T3 - Sistema de refrigeración, motor eléctrico y grupo electrógeno eólico - Google Patents
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Abstract
Se proporcionan un sistema de refrigeración, un motor y un grupo electrógeno de turbina eólica. El sistema de refrigeración se aplica al motor. El motor comprende un soporte de estator y un soporte de rotor. El soporte del estator y el soporte del rotor están en conexión dinámica sellada para formar una cámara de ventilación dispuesta a lo largo de un extremo axial del motor. El sistema de refrigeración comprende: una cámara de confluencia dispuesta a lo largo de la dirección circunferencial del soporte del estator; una cámara de alojamiento dispuesta a lo largo de la dirección circunferencial del soporte del estator, estando situada la cámara de alojamiento en el lado interior radial de la cámara de confluencia y comunicándose con la cámara de confluencia; un intercambiador de calor, dispuesto en la cámara de alojamiento o en la cámara de confluencia; y un ventilador de circulación, dispuesto a lo largo de la dirección circunferencial del soporte del estator y situado en un lado axial del soporte del estator, teniendo el ventilador de circulación una entrada de aire y una salida de aire. El aire de refrigeración ingresa a la cámara de ventilación a través de la salida de aire del ventilador de circulación y luego ingresa a la entrada de aire a través de la cámara de confluencia, el intercambiador de calor y la cámara de alojamiento. La estructura general del motor es simple y compacta y ocupa poco espacio. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema de refrigeración, motor eléctrico y grupo electrógeno eólico
CAMPO TÉCNICO
[0001] La presente divulgación se refiere al campo técnico de la refrigeración y, en particular, se refiere a un sistema de refrigeración, un motor eléctrico y un grupo electrógeno eólico.
ANTECEDENTES
[0002] La energía eólica es una de las tecnologías de energía renovable cuya comercialización es más inmediata y es el principal foco de desarrollo de las energías renovables. Un motor eléctrico de un grupo electrógeno eólico tiene pérdida de calor durante su funcionamiento, donde la pérdida de calor incluye principalmente: la pérdida electromagnética, es decir, el calor de Joule generado por la impedancia óhmica en un conjunto de devanados, es decir, pérdidas en el cobre; la pérdida por histéresis, la pérdida por corrientes de Foucault y similares en un núcleo de hierro, es decir, pérdidas en el hierro; y la pérdida inevitable por dispersión; si el motor eléctrico es un motor eléctrico de imanes permanentes, incluye además pérdidas en el acero magnético. Debido a estas pérdidas, el motor eléctrico libera una gran cantidad de calor cuando está en funcionamiento, y el calor no sólo tendrá un cierto impacto en el propio motor eléctrico y en una estructura de aislamiento del motor eléctrico, lo que puede acortar la vida útil del aislamiento e incluso producir fallos en el aislamiento, sino que también hará que la potencia de salida del motor eléctrico siga reduciéndose.
[0003] Con el rápido desarrollo de los grupos electrógenos eólicos marinos, la capacidad de un generador unitario del grupo sigue aumentando, lo que provoca directamente que las pérdidas del grupo electrógeno eólico aumenten continuamente y que un sistema de refrigeración del motor eléctrico ocupe más espacio en la góndola. En condiciones de trabajo con fuertes tormentas de arena o entornos de trabajo adversos, especialmente en entornos de niebla salina marina, es probable que un sistema de refrigeración aire-aire provoque la acumulación de polvo en el generador eléctrico y que el volumen de aire de refrigeración del sistema disminuya, lo que dará como resultado una disipación insuficiente del calor y, al mismo tiempo, es más probable que se produzcan daños y fallos en los componentes y miembros y que se reduzca la vida útil de toda la máquina; la adopción de un sistema de refrigeración por agua, para garantizar la limitación de la temperatura del conjunto de devanados, los requisitos de aumento de la temperatura y la uniformidad de la temperatura, está destinada a producir demasiados bucles y articulaciones en el motor eléctrico; al mismo tiempo, un canal de flujo compacto aumenta la resistencia del sistema y aumenta el autoconsumo; teniendo en cuenta la refrigeración de los extremos y del rotor del conjunto de devanados, un sistema de refrigeración por aire debe configurarse de forma independiente, lo que da como resultado una estructura complicada del sistema de refrigeración y una menor fiabilidad.
[0004] El documento WO2018141514A1 proporciona una disposición de refrigeración para un generador que incluye un inducido estacionario con una cavidad interior delimitada por una placa frontal de inducido, una placa posterior de inducido y un árbol principal, disposición de refrigeración que incluye un tabique dispuesto para separar la cavidad interior en una región anular exterior adyacente al inducido y una región anular interior que rodea al árbol principal.
[0005] El documento EP3054569A1 proporciona una disposición de refrigeración realizada para enfriar los devanados de un estátor encerrado en una carcasa de generador, disposición de refrigeración que incluye una disposición de ventilador realizada para dirigir un medio de refrigeración gaseoso hacia una cavidad, cavidad que está definida por una cara de extremo de estátor y la carcasa de generador; una disposición de aberturas de derivación en una cara de extremo de estátor. El documento EP2182618A1 proporciona la refrigeración de una máquina eléctrica. La máquina eléctrica incluye un rotor y un estátor, mientras que entre el rotor y el estátor hay un entrehierro. El estátor incluye una serie de placas laminadas apiladas. Las placas laminadas muestran en un primer lado, orientado hacia el entrehierro, una serie de ranuras para alojar devanados metálicos de una bobina de estátor.
[0006] El documento CN109474113A proporciona un generador y una turbina eólica. El generador incluye un circuito de refrigeración activo y un circuito de refrigeración pasivo que están aislados entre sí, donde el circuito de refrigeración activo está en comunicación con un espacio cerrado y el circuito de refrigeración pasivo está en comunicación con el entorno externo.
RESUMEN
[0007] El objetivo de la presente divulgación es proporcionar un sistema de refrigeración, un motor eléctrico y un grupo electrógeno eólico, y una estructura general del sistema de refrigeración es simple, compacta y ocupa menos espacio.
[0008] La invención está definida por el conjunto de reivindicaciones adjuntas. La siguiente descripción está sujeta a esta limitación. Cualquier divulgación que quede fuera del alcance de dichas reivindicaciones solo tiene fines ilustrativos y comparativos.
[0009] En un aspecto, la presente divulgación proporciona un sistema de refrigeración de un motor eléctrico; el motor eléctrico incluye un soporte de estátor y un soporte de rotor; el soporte de estátor está conectado dinámicamente de forma
estanca al soporte de rotor para formar dos cámaras de ventilación dispuestas respectivamente en dos extremos del motor eléctrico en una dirección axial; el sistema de refrigeración incluye una cámara de confluencia de flujo, dispuesta en una dirección circunferencial del soporte del estátor; una cámara de alojamiento, dispuesta en la dirección circunferencial del soporte de estátor, donde la cámara de alojamiento está situada en un lado interior de la cámara de confluencia de flujo en una dirección radial y se comunica con la cámara de confluencia de flujo; un intercambiador de calor, dispuesto en la cámara de alojamiento o en la cámara de confluencia de flujo; un ventilador de circulación, dispuesto en la dirección circunferencial del soporte de estátor y situado en un lado del soporte de estátor en la dirección axial, donde el ventilador de circulación tiene una entrada de aire y una salida de aire; en este caso, el aire de refrigeración entra en la cámara de ventilación a través de la salida de aire del ventilador de circulación, fluye sobre un miembro generador de calor en el motor eléctrico y, a continuación, entra en la entrada de aire del ventilador de circulación a través de la cámara de confluencia de flujo, el intercambiador de calor y la cámara de alojamiento. El sistema de refrigeración de motor eléctrico comprende además un tubo de manguito, donde el tubo de manguito está dispuesto en la cámara de confluencia de flujo y penetra a través del soporte de estátor en la dirección axial, y un extremo del tubo de manguito está dispuesto para estar cerca de una de las cámaras de ventilación y se comunica con la salida de aire del ventilador de circulación, y el otro extremo del tubo de manguito se comunica con la otra cámara de ventilación. El soporte de estátor comprende una placa en forma de anillo que se extiende en la dirección axial; la placa en forma de anillo divide el soporte de estátor en la cámara de confluencia de flujo y la cámara de alojamiento en la dirección radial; la placa en forma de anillo está provista de al menos un orificio de ventilación en la dirección circunferencial; y la cámara de confluencia de flujo se comunica con la cámara de alojamiento a través del orificio de ventilación. El soporte de estátor comprende además una primera placa de extremo y una segunda placa de extremo que se extienden en la dirección radial y están dispuestas de manera opuesta entre sí en la dirección axial, la cámara de confluencia de flujo está formada por la primera placa de extremo, la segunda placa de extremo y la placa en forma de anillo, y el tubo de manguito está dispuesto para penetrar a través de la primera placa de extremo y la segunda placa de extremo. El soporte de estátor comprende además una primera placa de separación y una segunda placa de separación que están situadas axialmente entre la primera placa de extremo y la segunda placa de extremo, se extienden en la dirección radial y están dispuestas de manera coaxial; la primera placa de separación y la segunda placa de separación están situadas respectivamente en un lado interior de la primera placa de extremo en la dirección radial y un lado interior de la segunda placa de extremo en la dirección radial, y la cámara de alojamiento está formada por la primera placa de separación, la segunda placa de separación y la placa en forma de anillo.
[0010] En otro aspecto, la presente divulgación proporciona un motor eléctrico que incluye un sistema de refrigeración de motor eléctrico descrito anteriormente.
[0011] En otro aspecto, la presente divulgación proporciona un grupo electrógeno eólico que incluye una góndola y el motor eléctrico descrito anteriormente, en donde el ventilador de circulación del sistema de refrigeración del motor eléctrico está dispuesto en un lado de la góndola.
[0012] En el sistema de refrigeración y el motor eléctrico proporcionados por la presente divulgación, al disponer la cámara de confluencia de flujo en la dirección circunferencial del soporte de estátor, disponer la cámara de alojamiento en la dirección circunferencial del soporte de estátor, disponer el intercambiador de calor en la cámara de alojamiento o la cámara de confluencia de flujo, disponer el ventilador de circulación en el soporte de estátor en la dirección axial y disponer un tubo de manguito, que penetra a través del soporte de estátor, siguiendo su propia dirección axial, en la cámara de confluencia de flujo, se puede lograr que el miembro generador de calor dentro del motor eléctrico se pueda enfriar cíclicamente, y la estructura global del sistema de refrigeración puede ser simple y compacta y puede ocupar menos espacio. Además, al utilizar el motor eléctrico, el grupo electrógeno eólico proporcionado por la presente divulgación puede reducir eficazmente el tamaño de la góndola, reduciendo así el coste total de la máquina y la carga total de la máquina y mejorando la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento del grupo electrógeno eólico.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
[0013] La presente divulgación puede entenderse mejor a partir de la siguiente descripción de las formas de realización específicas de la presente divulgación junto con los dibujos; en el presente documento, mediante la lectura de la siguiente descripción detallada de las formas de realización no limitantes con referencia a los dibujos, otras características, objetivos y ventajas de la presente divulgación serán más evidentes, y los mismos signos de referencia, u otros similares, indican las mismas características u otras similares.
La Fig. 1 muestra una vista esquemática de una estructura de diseño global de un motor eléctrico de acuerdo con las formas de realización de la presente divulgación;
la Fig. 2 muestra una vista esquemática estructural parcial de un sistema de refrigeración de un motor eléctrico de acuerdo con las formas de realización de la presente divulgación;
la Fig. 3 muestra una vista esquemática estructural parcial del sistema de refrigeración del motor eléctrico que se muestra en la Fig. 2 en una dirección axial;
la Fig. 4 muestra una vista en sección transversal del sistema de refrigeración del motor eléctrico que se muestra en la dirección A-A en la Fig. 3;
la Fig. 5 muestra una vista esquemática estructural en despiece ordenado parcial del sistema de refrigeración que se muestra en la Fig. 2;
la Fig. 6 muestra una vista esquemática estructural de un soporte de fijación del sistema de refrigeración que se muestra en la Fig. 5;
la Fig. 7 muestra una vista esquemática estructural de otro soporte de fijación del sistema de refrigeración que se muestra en la Fig. 5;
la Fig. 8 muestra una vista esquemática estructural en despiece ordenado parcial de otro sistema de refrigeración de acuerdo con las formas de realización de la presente divulgación;
la Fig. 9 muestra una vista esquemática estructural de un soporte de fijación del sistema de refrigeración que se muestra en la Fig. 8;
la Fig. 10 muestra una vista esquemática estructural de otro soporte de fijación del sistema de refrigeración que se muestra en la Fig. 8.
[0014] En los dibujos:
1 -árbol principal; 1a-conjunto de devanados de estátor; 1b-núcleo de hierro de estátor; 1c-entrehierro; 1d-canal de ventilación radial; 10-soporte de estátor; 101-cámara de alojamiento; 102-cámara de confluencia de flujo; 103-cámara de aislamiento; 11-primera placa de extremo; 12-segunda placa de extremo; 13-primera placa de separación; 131-apertura de inspección; 14-segunda placa de separación; 15-placa en forma de anillo; 16-tubo de manguito; 17-soporte de fijación; 171-primera placa; 172-segunda placa; 173-tercera placa; 174-muesca de montaje; 175-primer miembro en forma de muesca; 176-segundo miembro en forma de muesca; 18-placa de recubrimiento; 181-primera abertura; 182-segunda abertura; a-orificio de ventilación;
20-soporte de rotor; 2a-acero magnético; 21-cámara de ventilación;
30-intercambiador de calor; 31-primera articulación; 32-segunda articulación; 40-ventilador de circulación; 401 -carcasa; 402-ventilador; 403-motor; 41-entrada de aire; 42-salida de aire; 43-tubo de suministro de aire; 50-tubo de suministro de líquido; 60-tubo de retorno de líquido/tubo de retorno de aire;
100-motor eléctrico; 300-góndola.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
[0015] A continuación se describirán en detalle las características y formas de realización ejemplares de diversos aspectos de la presente divulgación. Muchos detalles específicos se divulgan en la siguiente descripción detallada con el fin de entender completamente la presente divulgación. Sin embargo, resulta evidente para los expertos en la técnica que la presente divulgación puede implementarse sin algunos de estos detalles específicos. La siguiente descripción de las formas de realización es simplemente para proporcionar un mejor entendimiento de la presente divulgación al mostrar ejemplos de la presente divulgación. La presente divulgación no se limita en modo alguno a las configuraciones y algoritmos específicos propuestos a continuación, sino que abarca cualquier modificación, sustitución y mejora de elementos, miembros y algoritmos sin apartarse de la presente divulgación, tal y como se indica en las reivindicaciones adjuntas. En los dibujos y la siguiente descripción, no se muestran estructuras y tecnologías ampliamente conocidas para no complicar innecesariamente de la presente divulgación.
[0016] Con el fin de entender mejor la presente divulgación, un sistema de refrigeración de motor eléctrico, un motor eléctrico y un grupo electrógeno eólico en las formas de realización de la presente divulgación se describirán en detalle a continuación junto con las Figs. 1 a 10.
[0017] En referencia conjunta a la Figs. 1 y 2, el motor eléctrico proporcionado por las formas de realización de la presente divulgación, incluye el sistema de refrigeración; el sistema de refrigeración tiene una estructura compacta y ocupa menos espacio.
[0018] El motor eléctrico puede tener una estructura de un rotor exterior y un estátor interior, o una estructura de un estátor exterior y un rotor interior. El estátor está fijado en un árbol de fijación mediante un soporte de estátor 10, el rotor está fijado en un árbol móvil mediante un soporte de rotor 20, y el árbol de fijación y el árbol móvil están conectados mediante un cojinete y realizan la rotación relativa. El árbol de fijación y el árbol móvil forman conjuntamente un árbol principal 1 del motor eléctrico. Con el fin de facilitar la descripción, la forma de realización de la presente divulgación toma como ejemplo el motor eléctrico con la estructura del rotor exterior y el estátor interior para la descripción.
[0019] El estátor incluye un conjunto de devanados de estátor 1a y una pluralidad de núcleos de hierro de estátor 1b dispuestos para estar separados entre sí en una dirección axial; cada uno de los canales de ventilación radiales 1d está formado entre cada dos núcleos de hierro de estátor adyacentes 1b. Cada uno de los núcleos de hierro de estátor 1b incluye una parte de yugo y una parte de diente (no mostradas en los dibujos) formada de manera solidaria con la parte de yugo. El conjunto de devanados de estátor 1 a está enrollado alrededor de la parte de diente, y el estátor está fijado al soporte de estátor 10 a través de la parte de yugo. Un acero magnético 2a está dispuesto en el soporte de rotor 20, y un entrehierro 1c está formado entre el rotor y el estátor en una dirección radial. El conjunto de devanados de estátor 1a, los núcleos de hierro de estátor 1b y el acero magnético 2a son miembros generadores de calor, y el sistema de refrigeración se utiliza para refrigerar los miembros generadores de calor.
[0020] En referencia conjunta a las Figs. 2 y 4, las formas de realización de la presente divulgación proporcionan el sistema de refrigeración aplicado al motor eléctrico descrito anteriormente; el motor eléctrico incluye el soporte de estátor
10 y el soporte de rotor 20, donde el soporte de estátor 10 está conectado dinámicamente de forma estanca al soporte de rotor 20 para formar dos cámaras de ventilación 21 dispuestas respectivamente en dos extremos del motor eléctrico en la dirección axial.
[0021] El sistema de refrigeración incluye una cámara de confluencia de flujo 102, una cámara de alojamiento 101, un intercambiador de calor 30 y un ventilador de circulación 40.
[0022] La cámara de confluencia de flujo 102 está dispuesta en una dirección circunferencial del soporte de estátor 10.
[0023] La cámara de alojamiento 101 está dispuesta en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10; la cámara de alojamiento 101 está situada en un lado interior de la cámara de confluencia de flujo 102 en la dirección radial y se comunica con la cámara de confluencia de flujo 102. El intercambiador de calor 30 está dispuesto en la cámara de alojamiento 101 o en la cámara de confluencia de flujo 102. El intercambiador de calor 30 puede ser un intercambiador de calor aire-aire o un intercambiador de calor aire-líquido. Opcionalmente, el intercambiador de calor 30 es, por ejemplo, pero sin limitarse a, un intercambiador de calor de tipo placa-aleta, un intercambiador de calor de tipo tubería-aleta o un intercambiador de calor de tipo tuberías-aire-líquido. Un medio de refrigeración en el intercambiador de calor 30 puede ser un medio líquido o un medio de cambio de fase. El medio de refrigeración en el intercambiador de calor 30 intercambia calor con un sistema de refrigeración externo a través de una tubería de suministro de líquido 50 y una tubería de retorno de líquido/retorno de aire 60 situada en un lado exterior del soporte de estátor 10, refrigerando así de manera circular el motor eléctrico.
[0024] El ventilador de circulación 40 está dispuesto en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10 y situado en un lado del soporte de estátor 10 en la dirección axial, y el ventilador de circulación tiene una entrada de aire 41 y una salida de aire 42.
[0025] En este caso, el aire de refrigeración entra en la cámara de ventilación 21 a través de la salida de aire 42 del ventilador de circulación 40, fluye sobre un miembro generador de calor en el motor eléctrico y, a continuación, entra en la entrada de aire 41 del ventilador de circulación 40 a través de la cámara de confluencia de flujo 102, el intercambiador de calor 20 y la cámara de alojamiento 101. Además, el sistema de refrigeración de motor eléctrico incluye un tubo de manguito 16, donde el tubo de manguito 16 está dispuesto en la cámara de confluencia de flujo 102 y penetra a través del soporte de estátor 10 en la dirección axial, y un extremo del tubo de manguito 16 está dispuesto para estar cerca de una de las cámaras de ventilación 21 y se comunica con la salida de aire 42 del ventilador de circulación 40, y el otro extremo del tubo de manguito 16 se comunica con la otra cámara de ventilación 21.
[0026] Por lo tanto, tomando como ejemplo el intercambiador de calor 30 dispuesto en la cámara de alojamiento 101, un proceso de refrigeración del sistema de refrigeración proporcionado por las formas de realización de la presente divulgación es el siguiente: el aire de refrigeración entra en el ventilador de circulación 40 desde el intercambiador de calor 30 a través de la entrada de aire 41 y fluye hacia fuera a través de la salida de aire 42 bajo una presión negativa del ventilador de circulación 40. En este caso, una parte del aire de refrigeración entra directamente en la cámara de ventilación 21 en el extremo cercano; como se muestra mediante una flecha W1 en la Fig. 3, la otra parte del aire de refrigeración entra en la cámara de ventilación 21 en el otro extremo del motor eléctrico a través del tubo de manguito 16, como se muestra mediante una flecha W2 en la Fig. 3.
[0027] Como se muestra mediante una flecha discontinua W3 en la Fig. 3, dos partes del aire de refrigeración que entra en las cámaras de ventilación 21 en los dos extremos del motor eléctrico 100 en la dirección axial, respectivamente, refrigeran dos extremos del conjunto de devanados de estátor 1a y, a continuación, fluyen a lo largo del entrehierro 1c, de modo que se puede lograr que el acero magnético 2a, un yugo de estátor y el conjunto de devanados de estátor 1 a se refrigeren y, a continuación, se puede lograr la refrigeración del conjunto de devanados de estátor 1a y del yugo de estátor a través de una pluralidad de canales de ventilación radiales 1 d distribuidos para estar separados entre sí en la dirección axial del estátor; la temperatura del aire de refrigeración que pasa a través de los canales de ventilación radiales 1d aumenta y el aire de refrigeración de elevada temperatura entra en la cámara de alojamiento 101 a través de la cámara de confluencia de flujo 102 y el orificio de ventilación a bajo la acción del ventilador de circulación 40, de modo que las dos partes del aire de refrigeración que entran el entrehierro 1c pueden intercambiar calor con el intercambiador de calor 30. La cámara de confluencia de flujo 102 y la cámara de alojamiento 101 pueden formar una cámara de sellado de organización de flujo de aire efectiva en el motor eléctri
realizar la disipación de calor efectiva del conjunto de devanados de estátor 1a, los núcleos de hierro de estátor 1b y el acero magnético 2a. El intercambiador de calor 30 está conectado a un sistema de refrigeración externo a través de la tubería de suministro de líquido 50 y la tubería de retorno de líquido/tubería de retorno de aire 60, de modo que la temperatura del aire de refrigeración disminuye para formar un flujo de aire con una temperatura relativamente baja y, a continuación, el aire de refrigeración entra de nuevo en el entorno externo bajo la acción del ventilador de circulación 40 para realizar el siguiente ciclo de refrigeración de la organización de flujo de aire.
[0028] Dado que el ventilador de circulación 40 está dispuesto en la dirección axial del motor eléctrico, la salida de aire 42 está dispuesta hacia una de las cámaras de ventilación 21 en un extremo del árbol del motor eléctrico para guiar el flujo de aire desde el intercambiador de calor 30 hasta la cámara de ventilación 21; y el flujo de aire procedente del intercambiador de calor 30 se guía hacia otra cámara de ventilación 21 a través del tubo de manguito 16 dispuesta en la
cámara de confluencia de flujo 102 y que penetra a través del soporte de estátor 10 siguiendo su propia dirección axial. Por medio de una combinación orgánica del ventilador de circulación 40 y el soporte de estátor 10, solo es necesario formar una salida de aire 42 en el ventilador de circulación 40 de modo que se pueda reducir el volumen del ventilador de circulación 40.
[0029] Además, la tubería de suministro de líquido 50 y la tubería de retorno de líquido/tubería de retorno de gas 60 del intercambiador de calor 30 están situadas fuera de la cámara de alojamiento 101 o la cámara de confluencia de flujo 102, lo que puede simplificar aún más la estructura interna del motor eléctrico y hacer que la estructura global del motor sea más simple, más compacta y ocupe menos espacio.
[0030] En el sistema de refrigeración proporcionado por las formas de realización de la presente divulgación, la cámara de confluencia de flujo 102 y la cámara de alojamiento 101 que se comunica con la cámara de confluencia de flujo 102 están formadas en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10 del motor eléctrico, el intercambiador de calor 30 está dispuesto en la cámara de alojamiento 101 o la cámara de confluencia de flujo 102, el ventilador de circulación 40 está dispuesto en la dirección axial del soporte de estátor 10, y el tubo de manguito 16 que penetra a través del soporte de estátor 10 siguiendo su propia dirección axial está dispuesto en la cámara de confluencia de flujo 102, de modo que se puede lograr que los miembros generadores de calor dentro del motor eléctrico se refrigeren de manera cíclica, y la estructura global del sistema de refrigeración puede ser simple y compacta y puede ocupar menos espacio.
[0031] La estructura específica del sistema de refrigeración de motor eléctrico se describirá con más detalle a continuación junto con los dibujos.
[0032] En referencia de nuevo a la Fig. 1, en algunas formas de realización, dos o más ventiladores de circulación 40 están distribuidos para estar separados entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10, por lo que, en comparación con un ventilador de circulación solidario dispuesto en la dirección axial del soporte de estátor, se puede lograr el mismo efecto de disipación de calor, y la estructura global del motor eléctrico puede ser simple y compacta y puede ocupar menos espacio al mismo tiempo.
[0033] Además, dos o más cámaras de alojamiento 101 están distribuidas para estar separadas entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10 y corresponden a los dos o más ventiladores de circulación 40 en una correspondencia uno a uno, y el intercambiador de calor 30 está dispuesto en cada una de las cámaras de alojamiento 101. Opcionalmente, los dos o más ventiladores de circulación 40 están distribuidos de manera equidistante en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10; de manera correspondiente, las cámaras de alojamiento 101 y los ventiladores de circulación 40 también están distribuidos de manera equitativa en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10.
[0034] Dado que las cámaras de ventilación 21 en los dos extremos del motor eléctrico en la dirección axial tienen un volumen lo suficientemente grande, pueden servir como cámara de presión estática, de modo que los extremos del conjunto de devanados de estátor 1a tienen un efecto de refrigeración uniforme, al tiempo que garantizan la uniformidad del flujo de aire que entra en el entrehierro 1c en la dirección axial; el aire de refrigeración que entra en el entrehierro 1c fluye a lo largo del entrehierro 1c y, al mismo tiempo, fluye a través del conjunto de devanados de estátor 1a y los canales de ventilación radiales 1d de los núcleos de hierro de estátor 1b hacia la cámara de confluencia de flujo 102; la cámara de confluencia de flujo 102 también tiene un volumen lo suficientemente grande como para servir como cámara de presión estática, garantizando así la uniformidad del flujo de aire en un espacio circunferencial completo, lo que evita una organización desigual del flujo de aire y mejora la uniformidad de la disipación de calor del sistema de refrigeración.
[0035] En referencia de nuevo a la Fig. 4, el soporte de estátor 10 incluye una placa en forma de anillo 15 que se extiende en la dirección axial; la placa en forma de anillo 15 divide el soporte de estátor 10 en la cámara de confluencia de flujo 102 y la cámara de alojamiento 101 en la dirección radial; la placa en forma de anillo 15 está provista de al menos un segundo orificio de ventilación en la dirección circunferencial; y la cámara de confluencia de flujo 102 se comunica con la cámara de alojamiento 101 a través del orificio de ventilación a.
[0036] Además, el soporte de estátor 10 incluye una primera placa de extremo 11 y una segunda placa de extremo 12 que se extienden en la dirección radial y están dispuestas de manera opuesta entre sí en la dirección axial, la cámara de confluencia de flujo 102 está formada por la primera placa de extremo 11, la segunda placa de extremo 12 y la placa en forma de anillo 15, el tubo de manguito 16 está dispuesto para penetrar a través de la primera placa de extremo 11 y la segunda placa de extremo 12.
[0037] Opcionalmente, el tubo de manguito 16 tiene una pared interior y una pared exterior que están dispuestas para aislarse térmicamente, de modo que el aire de refrigeración dentro del tubo de manguito 16 no intercambia calor con el flujo de aire fuera del tubo de manguito 16 antes de alcanzar otra cámara de ventilación 21, lo que evita el fenómeno de un cortocircuito de flujo de aire durante el proceso de intercambio de calor. El soporte de estátor 10 incluye además una primera placa de separación 13 y una segunda placa de separación 14 que están situadas axialmente entre la primera placa de extremo 11 y la segunda placa de extremo 12, se extienden en la dirección radial y están dispuestas de manera coaxial; la primera placa de separación 13 y la segunda placa de separación 12 están situadas respectivamente en un lado interior de la primera placa de extremo 11 en la dirección radial y un lado interior de la segunda placa de extremo 12 en la dirección radial, y la cámara de alojamiento 101 está formada por la primera placa de separación, la segunda placa
de separación y la placa en forma de anillo 15.
[0038] Opcionalmente, el intercambiador de calor 30 está dispuesto en la cámara de alojamiento 101; opcionalmente, el ventilador de circulación 40 está dispuesto en un lado exterior de la primera placa de separación 13 en la dirección axial.
[0039] Además, el ventilador de circulación 40 incluye una carcasa 401 e incluye además un ventilador 402 y un motor 403 que están alojados en la carcasa 401. El motor 403 acciona el ventilador 402 para que gire. La entrada de aire 41 y la salida de aire 42 están dispuestas en la carcasa 401.
[0040] Además, una tubería de suministro de aire 43 que se extiende hacia la cámara de ventilación adyacente 21 está dispuesta en la salida de aire 42 del ventilador de circulación 40 para amortiguar el impacto de la vibración de un flujo de aire de refrigeración de presión negativa generado por el ventilador de circulación 40 en la cámara de ventilación adyacente 21.
[0041] En referencia conjunta a las Figs. 5 a 7, el sistema de refrigeración incluye además al menos un soporte de fijación 17 distribuidos para estar separados entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10, el soporte de fijación 17 está dispuesto entre la primera placa de separación 13 y la segunda placa de separación 14, y el intercambiador de calor 30 está montado de forma separable en el soporte de fijación 17.
[0042] El soporte de fijación 17 incluye una primera placa 171 y una segunda placa 172 que se extienden en la dirección radial del soporte de estátor 10 y están dispuestas de manera opuesta entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10, y una tercera placa 173 que conecta la primera placa 171 y la segunda placa 172 y que se extiende en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10; la primera placa 171 y la segunda placa 172 están provistas de muescas de montaje 174 que se extienden en la dirección axial respectivamente, y el intercambiador de calor 30 está montado de forma separable en el soporte de fijación 17 a través de las muescas de montaje 174 de la primera placa 171 y la segunda placa 172. Como se muestra en la Fig. 6, en algunas formas de realización, las muescas de montaje 174 están dispuestas, respectivamente, en lados de la primera placa 171 y la segunda placa 172 enfrentados entre sí, y el intercambiador de calor 30 está insertado en las muescas de montaje 174 de la primera placa 171 y la segunda placa 172. En este momento, la cámara de alojamiento 101 está formada conjuntamente por la placa en forma de anillo 15, el soporte de estátor 10, el soporte de fijación 17 y el árbol principal 1; la cámara de alojamiento 101 forma la cámara de sellado de organización de flujo de aire efectiva en el motor eléctrico, de modo que se puede evitar el fenómeno del cortocircuito de flujo de aire durante el proceso en el que el aire de refrigeración que entra en la cámara de alojamiento 101 a través del orificio de ventilación a realiza el intercambio de calor con el intercambiador de calor 30.
[0043] Además, cuando dos o más cámaras de alojamiento 101 están dispuestas en el soporte de estátor 10 siguiendo su propia dirección circunferencial, dos o más soportes de fijación 17 están distribuidos para estar separados entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor 10, y una cámara de aislamiento 103 está formada entre cada dos cámaras de alojamiento adyacentes 101 mediante el soporte de fijación 17; en otras palabras, en un lado interior de la placa en forma de anillo 15 en la dirección radial, la cámara de aislamiento 103 y la cámara de alojamiento 101 están dispuestas de manera alternativa en el soporte de estátor 10 en la dirección circunferencial.
[0044] La cámara de confluencia de flujo 102 se comunica con la organización de flujo de aire del intercambiador de calor 30 en cada cámara de alojamiento 101 por medio del orificio de ventilación a formado en la dirección circunferencial de la placa en forma de anillo 15, y el tubo de manguito 16 de la cámara de confluencia de flujo 102 se comunica con las cámaras de ventilación 21 en los dos extremos del motor eléctrico en la dirección axial. Por lo tanto, si un ventilador de circulación 40 falla, otros ventiladores de circulación 40 pueden seguir pasando el flujo de aire a través del intercambiador de calor 30 correspondiente al ventilador de circulación 40 averiado, de modo que los requisitos de disipación de calor del conjunto de devanados de estátor 1a, los núcleos de hierro de estátor 1b y el acero magnético 2a correspondientes al ventilador de circulación 40 averiado se pueden tener en consideración al mismo tiempo, y la fiabilidad y la tolerancia a fallos del motor eléctrico se pueden mejorar.
[0045] Como se muestra en la Fig. 7, en algunas formas de realización, las muescas de montaje 174 están dispuestas, respectivamente, en lados de la primera placa 171 y la segunda placa 172 enfrentados entre sí, el intercambiador de calor 30 está insertado en la muesca de montaje 174 de la primera placa 171 del soporte de fijación 17, y el intercambiador de calor 30 está insertado adicionalmente en la muesca de montaje 174 de la segunda placa 172 de otro soporte de fijación adyacente 17. En este momento, la cámara de alojamiento 101 está formada conjuntamente por la placa en forma de anillo 15, el soporte de estátor 10, la primera placa 171 del soporte de fijación 17, la segunda placa 172 de otro soporte de fijación adyacente 17 y el árbol principal 1; la cámara de alojamiento 101 forma la cámara de sellado de organización de flujo de aire efectiva en el motor eléctrico, de modo que se puede evitar el fenómeno del cortocircuito de flujo de aire cuando el aire de refrigeración que entra en la cámara de alojamiento 101 a través del orificio de ventilación a realiza el intercambio de calor con el intercambiador de calor 30.
[0046] En referencia de nuevo a la Fig. 5, una abertura de inspección 131 que permite el paso del intercambiador de calor 30 está formada en la primera placa de separación 13, y una placa de recubrimiento 18 cubre de forma estanca la primera placa de separación 13 en la abertura de inspección 131. Una primera articulación 31 y una segunda articulación 32 están dispuestas en el intercambiador de calor 30; una primera abertura 181 y una segunda abertura 182 están formadas en la
placa de recubrimiento 18; la primera articulación 31 se extiende desde la primera abertura 181 y está conectada a la tubería de suministro de líquido 50; la segunda articulación 32 se extiende desde la segunda abertura 182 y está conectada a la tubería de retorno de líquido/tubería de retorno de aire 60.
[0047] Por lo tanto, por un lado, el soporte de fijación 17 se puede utilizar como una nervadura de refuerzo del soporte de estátor 10, lo que puede mejorar la resistencia estructural y la rigidez del soporte de estátor 10; por otro lado, el intercambiador de calor 30 está insertado de forma separable en las muescas de montaje 174, y la abertura de inspección correspondiente 131 está formada en la primera placa de separación 13; cuando se sustituye o repara el intercambiador de calor 30, solo es necesario desmontar la placa de recubrimiento 18 y tirar del intercambiador de calor 30 en la dirección axial para completar rápidamente el trabajo de sustitución desde la abertura de inspección 131, de modo que se puede mejorar la eficacia de sustitución.
[0048] Dado que el ventilador de circulación 40 está dispuesto en el lado exterior del soporte de estátor 10 en la dirección axial, cuando es necesario reemplazar el ventilador de circulación 40, el ventilador de circulación 40 puede retirarse directamente de la tubería de suministro de aire 43 y la primera placa de separación 13 sin desmontar otros componentes, lo que mejora la facilidad de mantenimiento del motor eléctrico.
[0049] En referencia conjunta a las Figs. 8 a 10, las formas de realización de la presente divulgación proporcionan otro sistema de refrigeración cuya estructura es similar a la del sistema de refrigeración mostrado en las Figs. 2 a 7, excepto que la estructura del soporte de fijación 17 y la manera de fijar el intercambiador de calor 30 correspondiente son diferentes.
[0050] Específicamente, como se muestra en la Fig. 8, el soporte de fijación 17 incluye la tercera placa 173 dispuesta en la dirección radial del soporte de estátor 10, primeros miembros en forma de muesca 175 dispuestos en dos extremos de la tercera placa 173 en la dirección circunferencial y que se extienden en la dirección radial, y segundos miembros en forma de muesca 176 dispuestos de manera opuesta a los primeros miembros en forma de muesca 175 en la dirección radial; y el intercambiador de calor 30 está montado de forma separable en el soporte de fijación 17 a través de los primeros miembros en forma de muesca 175 y los segundos miembros en forma de muesca 176.
[0051] Opcionalmente, tanto el número de primeros miembros en forma de muesca 175 como el número de segundos miembros en forma de muesca 176 es de dos, y dos intercambiadores de calor 30 pueden estar dispuestos en el soporte de fijación 17 para aumentar el área de intercambio de calor total.
[0052] Como se muestra en la Fig. 9, en algunas formas de realización, el primer miembro en forma de muesca 175 y el segundo miembro en forma de muesca 176 están dispuestos en un primer ángulo predeterminado con respecto a la tercera placa 173 del soporte de fijación 17, de modo que el intercambiador de calor 30 está dispuesto de manera oblicua hacia la tercera placa 173. La cámara de alojamiento 101 está formada conjuntamente por la placa en forma de anillo 15, el soporte de estátor 10, el intercambiador de calor 30 del soporte de fijación 17 y el árbol principal 1; la cámara de alojamiento 101 forma la cámara de sellado de organización de flujo de aire efectiva en el motor eléctrico, de modo que se puede evitar el fenómeno del cortocircuito de flujo de aire cuando el aire de refrigeración que entra en la cámara de alojamiento 101 a través del orificio de ventilación a realiza el intercambio de calor con el intercambiador de calor 30.
[0053] Como se muestra en la Fig. 10, en algunas formas de realización, el primer miembro en forma de muesca 175 y el segundo miembro en forma de muesca 176 están dispuestos en un segundo ángulo predeterminado con respecto a la tercera placa 173 del soporte de fijación 17, de modo que el intercambiador de calor 30 está dispuesto de manera oblicua hacia la tercera placa 173 de otro soporte de fijación adyacente 17. La cámara de alojamiento 101 está formada conjuntamente por la placa en forma de anillo 15, el soporte de estátor 10, dos intercambiadores de calor 30 de dos soportes de fijación adyacentes 17 y el árbol principal 1; la cámara de alojamiento 101 forma la cámara de sellado de organización de flujo de aire efectiva en el motor eléctrico, de modo que se puede evitar el fenómeno del cortocircuito de flujo de aire cuando el aire de refrigeración que entra en la cámara de alojamiento 101 a través del orificio de ventilación a realiza el intercambio de calor con el intercambiador de calor 30.
[0054] Opcionalmente, cuando dos intercambiadores de calor 30 están dispuestos en cada cámara de alojamiento 101, la primera placa de separación 13 está provista de dos aberturas de inspección 131 de forma correspondiente, y dos placas de recubrimiento 18 cubren de forma estanca la primera placa de separación 13 en la abertura de inspección 131. Cabe destacar que, aunque el sistema de refrigeración se ha descrito anteriormente para tomar como ejemplo el motor eléctrico que tiene la estructura del rotor exterior y el estátor interior, con el fin de facilitar la descripción, debe entenderse que, de acuerdo con las formas de realización ejemplares de la presente divulgación, el principio de funcionamiento del sistema de refrigeración descrito anteriormente también puede aplicarse al motor eléctrico que tiene la estructura de estátor exterior y rotor interior, y el soporte de estátor 10 y el soporte de rotor 20 correspondientes pueden adaptarse para su modificación.
[0055] Además, las formas de realización de la presente divulgación proporcionan un grupo electrógeno eólico que incluye una góndola y el motor eléctrico descrito anteriormente, en donde el ventilador de circulación 40 del sistema de refrigeración del motor eléctrico está dispuesto en un lado de la góndola, lo que es práctico para su montaje, mantenimiento y reemplazo posterior.
[0056] El grupo electrógeno eólico proporcionado por las formas de realización de la presente divulgación utiliza el motor eléctrico descrito anteriormente, de modo que puede reducir eficazmente el tamaño de la góndola 300, reduciendo así el coste de la máquina total y la carga de la máquina total y mejorando la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento del grupo electrógeno eólico. Además, el motor eléctrico de acuerdo con la forma de realización ejemplar descrita anteriormente puede aplicarse a varios dispositivos que deben proporcionarse con el motor eléctrico, tales como, pero sin limitarse a, el grupo electrógeno eólico.
[0057] Los expertos en la técnica deben entender que todas las formas de realización mencionadas anteriormente son ilustrativas y no limitantes. Se pueden combinar diferentes características técnicas que aparecen en diferentes formas de realización para lograr efectos beneficiosos. Los expertos en la técnica deberían ser capaces de entender e implementar otras formas de realización modificadas de las formas de realización divulgadas tras el estudio de los dibujos, la descripción y las reivindicaciones. En las reivindicaciones, el término "que comprende" no excluye otros medios o etapas; cuando un artículo no se modifica con una palabra cuantitativa, se pretende incluir un tipo o múltiples tipos de artículos, y se puede usar indistintamente con "un tipo o múltiples tipos de artículos"; los términos "primero/a" y "segundo/a" se usan para indicar nombres en lugar de indicar cualquier orden específico. Los signos de referencia en las reivindicaciones no deben interpretarse como una limitación del alcance de protección. Las funciones de múltiples piezas que aparecen en las reivindicaciones pueden implementarse mediante un único módulo de hardware o software. La aparición de determinadas características técnicas en diferentes reivindicaciones dependientes no significa que estas características técnicas no puedan combinarse para lograr efectos beneficiosos.
Claims (12)
1. Un sistema de refrigeración de motor eléctrico, en donde el motor eléctrico (100) comprende un soporte de estátor (10) y un soporte de rotor (20), el soporte de estátor (10) está conectado dinámicamente de forma estanca al soporte de rotor (20) para formar dos cámaras de ventilación (21) dispuestas respectivamente en dos extremos del motor eléctrico (100) en una dirección axial, y el sistema de refrigeración de motor eléctrico comprende
una cámara de confluencia de flujo (102), dispuesta en una dirección circunferencial del soporte de estátor (10); una cámara de alojamiento (101), dispuesta en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10); en donde la cámara de alojamiento (101) está situada en un lado interior de la cámara de confluencia de flujo (102) en una dirección radial y se comunica con la cámara de confluencia de flujo (102);
un intercambiador de calor (30), dispuesto en la cámara de alojamiento (101) o en la cámara de confluencia de flujo (102);
un ventilador de circulación (40), dispuesto en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10) y situado en un lado del soporte de estátor (10) en la dirección axial, en donde el ventilador de circulación (40) tiene una entrada de aire (41) y una salida de aire (42);
en donde el aire de refrigeración entra en la cámara de ventilación (21) a través de la salida de aire (42) del ventilador de circulación (40), fluye sobre un miembro generador de calor en el motor eléctrico (100) y, a continuación, entra en la entrada de aire (41) del ventilador de circulación (40) a través de la cámara de confluencia de flujo (102), el intercambiador de calor (30) y la cámara de alojamiento (101);
en donde el sistema de refrigeración de motor eléctrico comprende un tubo de manguito (16), donde el tubo de manguito (16) está dispuesto en la cámara de confluencia de flujo (102) y penetra a través del soporte de estátor (10) en la dirección axial, y un extremo del tubo de manguito (16) está dispuesto para estar cerca de una de las cámaras de ventilación (21) y se comunica con la salida de aire (42) del ventilador de circulación (40), y el otro extremo del tubo de manguito (16) se comunica con la otra cámara de ventilación (21);
en donde el soporte de estátor (10) comprende una placa en forma de anillo (15) que se extiende en la dirección axial; la placa en forma de anillo (15) divide el soporte de estátor (10) en la cámara de confluencia de flujo (102) y la cámara de alojamiento en la dirección radial; la placa en forma de anillo (15) está provista de al menos un orificio de ventilación (a) en la dirección circunferencial; y la cámara de confluencia de flujo (102) se comunica con la cámara de alojamiento (101) a través del orificio de ventilación (a);
en donde el soporte de estátor (10) comprende además una primera placa de extremo (11) y una segunda placa de extremo (12) que se extienden en la dirección radial y están dispuestas de manera opuesta entre sí en la dirección axial, la cámara de confluencia de flujo (102) está formada por la primera placa de extremo (11), la segunda placa de extremo (12) y la placa en forma de anillo (15), el tubo de manguito (16) está dispuesto para penetrar a través de la primera placa de extremo (11) y la segunda placa de extremo (12);
en donde el soporte de estátor (10) comprende además una primera placa de separación (13) y una segunda placa de separación (14) que están situadas axialmente entre la primera placa de extremo (11) y la segunda placa de extremo (12), se extienden en la dirección radial y están dispuestas de manera coaxial; la primera placa de separación (13) y la segunda placa de separación (14) están situadas respectivamente en un lado interior de la primera placa de extremo (11) en la dirección radial y un lado interior de la segunda placa de extremo (12) en la dirección radial, y la cámara de alojamiento (101) está formada por la primera placa de separación (13), la segunda placa de separación (14) y la placa en forma de anillo (15).
2. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el intercambiador de calor (30) está dispuesto en la cámara de alojamiento, y el ventilador de circulación (40) está dispuesto en un lado exterior de la primera placa de separación (13) en la dirección axial.
3. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el sistema de refrigeración de motor eléctrico comprende además al menos un soporte de fijación (17) distribuidos para estar separados entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10), el soporte de fijación (17) está dispuesto entre la primera placa de separación (13) y la segunda placa de separación (14), y el intercambiador de calor (30) está montado de forma separable en el soporte de fijación (17).
4. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el soporte de fijación (17) comprende una primera placa (171) y una segunda placa (172) que se extienden en la dirección radial del soporte de estátor (10) y están dispuestas de manera opuesta entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10), y una tercera placa (173) que conecta la primera placa (171) y la segunda placa (172) y que se extiende en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10); la primera placa (171) y la segunda placa (172) están provistas de muescas de montaje (174) que se extienden en la dirección axial respectivamente, y el intercambiador de calor (30) está montado de forma separable en el soporte de fijación (17) a través de las muescas de montaje (174) de la primera placa (171) y la segunda placa (172).
5. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 4, en donde las muescas de montaje (174) están dispuestas, respectivamente, en lados de la primera placa (171) y la segunda placa (172) enfrentados entre sí, y el intercambiador de calor (30) está insertado en las muescas de montaje (174) de la primera placa (171) y la segunda placa (172); o
las muescas de montaje (174) están dispuestas, respectivamente, en lados de la primera placa (171) y la segunda placa (172) enfrentados entre sí, el intercambiador de calor (30) está insertado en la muesca de montaje (174) de la primera placa (171) del soporte de fijación (17), y el intercambiador de calor (30) está insertado adicionalmente en la muesca de montaje (174) de la segunda placa (172) de otro soporte de fijación adyacente (17).
6. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el soporte de fijación (17) comprende una tercera placa (173) dispuesta en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10), primeros miembros en forma de muesca (175) que se extienden en la dirección radial y están dispuestos en dos extremos de la tercera placa (173) en la dirección circunferencial, y segundos miembros en forma de muesca (176) dispuestos de manera opuesta a los primeros miembros en forma de muesca (175) en la dirección radial; el intercambiador de calor (30) está montado de forma separable en el soporte de fijación (17) a través de los primeros miembros en forma de muesca (175) y los segundos miembros en forma de muesca (176).
7. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6, en donde el primer miembro en forma de muesca (175) y el segundo miembro en forma de muesca (176) están dispuestos en un primer ángulo predeterminado con respecto a la tercera placa (173) del soporte de fijación (17), de modo que el intercambiador de calor (30) está dispuesto de manera oblicua hacia la tercera placa (173); o
el primer miembro en forma de muesca (175) y el segundo miembro en forma de muesca (176) están dispuestos en un segundo ángulo predeterminado con respecto a la tercera placa (173) del soporte de fijación (17), de modo que el intercambiador de calor (30) está dispuesto de manera oblicua hacia la tercera placa (173) de otro soporte de fijación adyacente (17).
8. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el tubo de manguito (16) tiene una pared interior y una pared exterior que están dispuestas para aislarse térmicamente.
9. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, en donde una abertura de inspección (131) que permite el paso del intercambiador de calor (30) está formada en la primera placa de separación (13), y una placa de recubrimiento (18) cubre de forma estanca la primera placa de separación (13) en la abertura de inspección (131).
10. El sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dos o más ventiladores de circulación (40) están distribuidos para estar separados entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10); dos o más cámaras de alojamiento están distribuidas para estar separadas entre sí en la dirección circunferencial del soporte de estátor (10) y corresponden a los dos o más ventiladores de circulación (40) en una correspondencia uno a uno, y el intercambiador de calor (30) está dispuesto en cada una de las cámaras de alojamiento.
11. Un motor eléctrico (100), que comprende el sistema de refrigeración de motor eléctrico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-10.
12. Un grupo electrógeno eólico, que comprende
una góndola (300), y
el motor eléctrico (100) de acuerdo con la reivindicación 11, en donde el ventilador de circulación (40) del sistema de refrigeración de motor eléctrico está dispuesto en un lado de la góndola (300).
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