ES2951775T3 - Unidad interior de aire acondicionado - Google Patents

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ES2951775T3 ES18861395T ES18861395T ES2951775T3 ES 2951775 T3 ES2951775 T3 ES 2951775T3 ES 18861395 T ES18861395 T ES 18861395T ES 18861395 T ES18861395 T ES 18861395T ES 2951775 T3 ES2951775 T3 ES 2951775T3
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Abstract

El propósito de la presente invención es proporcionar una unidad interior de aire acondicionado que, incluso cuando se usa en un estado en el que el aire frío fluye sobre la superficie superior o la superficie inferior de una paleta de ajuste de la dirección del viento, no genera condensación en el lado donde el aire frío no fluye. En esta unidad interior (1) de aire acondicionado, en el miembro de pala (32) que forma el contorno exterior de una primera pala de ajuste de la dirección del viento (30), se forma un rebaje (33) disminuyendo el espesor de la placa del miembro de pala (32).), disminuyendo así la transferencia de calor allí. Como resultado, se suprime el enfriamiento incluso en el lado donde no fluye el aire soplado por el elemento de paleta (32), y se suprime la formación de condensación. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Unidad interior de aire acondicionado
CAMPO TÉCNICO
La presente invención se refiere a una unidad interior de aire acondicionado.
ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA
Una unidad interior de aire acondicionado incluye una aleta dispuesta junto a un puerto de expulsión y configurada para ajustar la dirección del flujo de aire del aire de expulsión. Por ejemplo, el documento JP 2017-53565 A describe una unidad interior que incluye una primera aleta auxiliar dispuesta junto al extremo superior de un puerto de expulsión y configurada para permitir que el aire frío fluya a lo largo de una superficie superior y de una superficie inferior de la primera aleta auxiliar cuando el aire fluye horizontalmente durante la operación de enfriamiento. Otros ejemplos de unidades interiores de aire acondicionado conocidas se describen en los documentos WO 2017/094174 A1 y EP 0 943875 A2.
COMPENDIO DE LA INVENCIÓN
≤Problema técnico>
El aire frío no fluye a lo largo de la superficie superior si la superficie superior de la primera aleta auxiliar y el extremo superior del puerto de expulsión tienen un espacio más estrecho debido a una razón estructural o de diseño. En tal caso, la superficie superior se enfría a través de la resina de contorno exterior que constituye la superficie inferior y se produce condensación de rocío en un punto en contacto con el aire caliente que entra a través del espacio.
En vista de lo anterior, un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de aire acondicionado que no forme condensación de rocío en una superficie que no esté seguida de aire frío, incluso en un estado en el que una paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire permita que fluya aire frío a lo largo de una superficie superior y de una superficie inferior.
≤Soluciones al Problema>
Los problemas mencionados anteriormente se resuelven por medio de una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 1. Las distintas realizaciones se derivan de las reivindicaciones dependientes.
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un primer aspecto de la presente invención incluye una paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire configurada para ajustar la dirección del flujo de aire del aire de expulsión, y la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire está configurada para estar en un estado en el que el ajuste de la paleta de ajuste de dirección del flujo de aire permite que el aire frío fluya a lo largo de una superficie superior y una superficie inferior, la paleta de ajuste del flujo de aire incluye un aislante térmico, un miembro de paleta y al menos una parte cóncava. El aislante térmico está lleno de gas o de un material aislante térmico. El miembro de paleta rodea el aislante térmico para constituir un contorno exterior. La parte cóncava está formada en al menos uno de un extremo del lado de aguas arriba y un extremo del lado de aguas abajo del miembro de paleta en una dirección de flujo del aire de expulsión mediante la reducción del espesor del miembro de paleta en la superficie seguida por el aire de expulsión.
El miembro de paleta tiene una superficie seguida por el aire de expulsión y enfriada por aire frío durante la operación de enfriamiento. El miembro de paleta tiene otra superficie que no es seguida por el aire de expulsión y está en contacto con el aire caliente del interior. La superficie, no seguida por el aire de expulsión, del miembro de paleta se enfría debido a la conducción de calor a través del miembro de paleta para tener condensación de rocío.
La unidad interior de aire acondicionado incluye la parte cóncava formada, reduciendo el espesor del miembro de paleta, en la superficie seguida por el aire de expulsión, y la parte cóncava inhibe la transferencia de calor. Esto también inhibe el enfriamiento de la superficie, no seguida por el aire de expulsión, del miembro de paleta para inhibir la condensación de rocío.
Además, la parte cóncava tiene un espesor mínimo fijado para estar dentro de un rango de 40% a 65% del espesor del miembro de paleta excluyendo la parte cóncava. Es particularmente probable que el miembro de paleta tenga condensación de rocío en el extremo del lado de aguas arriba sobre el que incide inicialmente el aire de expulsión y el extremo del lado de aguas abajo donde se separa el aire de expulsión que fluye a lo largo del miembro de paleta, y la parte cóncava está dispuesta en al menos uno de estos extremos para inhibir la condensación de rocío.
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención es la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el primer aspecto, en la que la parte cóncava se proporciona en una dirección longitudinal del miembro de paleta.
La unidad interior de aire acondicionado tiene condensación de rocío en la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire durante la operación de enfriamiento Tal condensación de rocío está formada por aire interior caliente que fluye para entrar y llegar a una parte enfriada por el aire de expulsión, y se expande en la dirección longitudinal de la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire. La parte cóncava provista en la superficie seguida por el aire de expulsión y que se extiende en la dirección longitudinal del miembro de paleta inhibe la condensación de rocío.
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un tercer aspecto de la presente invención es la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el primer o segundo aspecto, en la que la parte cóncava está dispuesta dentro de un rango del 20% de una anchura lateral de la paleta de ajuste de dirección del flujo de aire desde cada extremo del miembro de paleta en la dirección de flujo del aire expulsión.
Es probable que la unidad interior de aire acondicionado tenga condensación de rocío en el extremo del lado de aguas arriba sobre el que incide inicialmente el aire de expulsión y el extremo del lado de aguas abajo donde se separa el aire de expulsión que fluye a lo largo del miembro de paleta. En vista de esto, la parte cóncava está dispuesta dentro del rango del 20% de la anchura lateral de la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire desde cada extremo del miembro de paleta en la dirección del flujo del aire de expulsión. Esta configuración inhibe así la condensación de rocío.
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un cuarto aspecto de la presente invención es la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con cualquiera de los aspectos primero a tercero, en la que la parte cóncava tiene una anchura cóncava establecida dentro de un rango de 0,6 mm a 2,4 mm.
La anchura cóncava de la parte cóncava en la unidad interior de aire acondicionado está preferiblemente dentro del rango de 0,6 mm a 2,4 mm, que no es ni demasiado pequeño ni demasiado grande, en vista de la capacidad de moldeo por inyección de resina y la resistencia del molde (por ejemplo, la resistencia del pasador).
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un quinto aspecto de la presente invención es la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con cualquiera de los aspectos primero a cuarto, en la que está formada una pluralidad de partes cóncavas.
La unidad interior de aire acondicionado tiene transferencia de calor a través del miembro de paleta, y la pluralidad de partes cóncavas inhibe dicha transferencia de calor.
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un sexto aspecto de la presente invención es la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con cualquiera de los aspectos primero a quinto, en la que la parte cóncava está situada en o junto a un límite entre una parte sobre la que incide directamente el aire de expulsión y una parte sobre la que no incide el aire de expulsión del miembro de paleta.
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un séptimo aspecto de la presente invención es la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con cualquiera de los aspectos primero a sexto, en la que la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire incluye además una pared dispuesta en un extremo lateral en una dirección longitudinal y ascendiendo en la dirección del espesor del miembro de paleta.
Cuando una paleta perpendicular hace que el aire fluya hacia la izquierda y hacia la derecha, el aire frío que fluye oblicuamente a través de una superficie inferior de la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire generalmente incide sobre una pared en una superficie lateral interna de un puerto de expulsión y se convierte en una superficie superior de la paleta de ajuste de dirección de flujo de aire, y la superficie superior por lo tanto tiene condensación de rocío. En vista de esto, la unidad interior de aire acondicionado incluye la pared dispuesta en el extremo lateral en la dirección longitudinal y que se eleva en la dirección del espesor del miembro de paleta para evitar que el aire frío fluya hacia arriba. Esta configuración inhibe la condensación de rocío.
Una unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con un octavo aspecto de la presente invención es la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con cualquiera de los aspectos primero a séptimo, en la que la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire está configurada para cubrir un extremo inferior del puerto de expulsión con una superficie decorativa que se dirige justo hacia abajo cuando la unidad interior de aire acondicionado está en un estado de parada de funcionamiento, y la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire está configurada para girar 180 grados alrededor de un eje cuando la unidad interior de aire acondicionado comienza a funcionar y está configurada para alcanzar un extremo superior del puerto de expulsión.
≤Efectos ventajosos de la Invención>
La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el primer aspecto de la presente invención incluye la parte cóncava formada, reduciendo el espesor del miembro de paleta, en la superficie seguida por el aire de expulsión, y la parte cóncava inhibe la transferencia de calor. Esto también inhibe el enfriamiento de la superficie, no seguida por el aire de expulsión, del miembro de paleta para inhibir la condensación de rocío.
Aunque se prefiere que el espesor mínimo de la parte cóncava sea lo más pequeño posible en la unidad interior de aire acondicionado, de acuerdo con el primer aspecto de la presente invención, el espesor mínimo está dentro del rango de 40% a 65% del espesor del miembro de paleta en vista de la productividad tal como la capacidad de moldeo por inyección de resina.
La condensación de rocío en la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire durante la operación de enfriamiento está formada por el flujo de aire interior caliente que entra y llega a la parte enfriada por el aire de expulsión, y se expande en la dirección longitudinal de la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire. En la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el segundo aspecto de la presente invención, la parte cóncava dispuesta en la superficie seguida por el aire de expulsión y que se extiende en la dirección longitudinal del miembro de paleta inhibe la condensación de rocío.
Es probable que la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el tercer aspecto de la presente invención tenga condensación de rocío en el extremo del lado de aguas arriba del miembro de paleta sobre el que incide inicialmente el aire de expulsión y el extremo del lado de aguas abajo donde se separa el aire de expulsión que fluye a lo largo del miembro de paleta. En vista de esto, la parte cóncava está dispuesta dentro del rango del 20% de la anchura lateral de la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire desde cada extremo del miembro de paleta en la dirección del flujo del aire de expulsión. Esta configuración inhibe así la condensación de rocío.
La anchura cóncavo de la parte cóncava en la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el cuarto aspecto de la presente invención está preferiblemente dentro del rango de 0,6 mm a 2,4 mm, que no es ni demasiado pequeño ni demasiado grande, en vista de la capacidad de moldeo por inyección de resina y resistencia del molde (por ejemplo, resistencia del pasador).
La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el quinto aspecto de la presente invención tiene transferencia de calor a través del miembro de paleta, y la pluralidad de partes cóncavas inhibe dicha transferencia de calor.
La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con el séptimo aspecto de la presente invención incluye la pared dispuesta en el extremo lateral en la dirección longitudinal y que se eleva en la dirección del espesor del miembro de paleta para evitar que el aire frío fluya hacia arriba. Esta configuración inhibe la condensación de rocío.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La Figura 1A es una vista en perspectiva de una unidad interior de aire acondicionado que no está en funcionamiento.
La Figura 1B es una vista en perspectiva de la unidad interior de aire acondicionado en preparación para el funcionamiento.
La Figura 2A es una vista lateral de la unidad interior de aire acondicionado que no está en funcionamiento. La Figura 2B es una vista lateral de la unidad interior de aire acondicionado en preparación para el funcionamiento.
La Figura 3 es una vista en perspectiva de la unidad interior de aire acondicionado en funcionamiento.
La Figura 4 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado que no está en funcionamiento.
La Figura 5 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado en preparación para el funcionamiento.
La Figura 6 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado en funcionamiento. La Figura 7 es una vista en sección longitudinal de un mecanismo de desplazamiento de panel.
La Figura 8 es una vista en perspectiva de una superficie trasera de un primer panel.
La Figura 9A es una vista en perspectiva ampliada de un mecanismo de bloqueo que conecta el primer panel y un eslabón móvil.
La Figura 9B es una vista en perspectiva ampliada que representa un estado de desbloqueo del mecanismo de bloqueo de la FIGURA 9A.
La Figura 10 es una vista en perspectiva parcial de la unidad interior de aire acondicionado en un caso en el que el primer panel se encuentra situado en una posición de mantenimiento.
La Figura 11A es una vista en perspectiva de un mecanismo de soporte de panel antes de que opere un soporte. La Figura 11B es una vista en perspectiva del mecanismo de soporte del panel después de operar el soporte. La Figura 12 es una vista frontal del mecanismo de soporte del panel antes de operar el soporte.
La Figura 13A es una vista en perspectiva de una primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire que no está en funcionamiento.
La Figura 13B es una vista en perspectiva de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire en funcionamiento.
La Figura 14A es una vista en sección tomada a lo largo de la línea X-X indicada en la FIGURA 13A. La Figura 14B es una vista en sección ampliada de una primera parte cóncava.
La Figura 14C es una vista en sección ampliada de una segunda parte cóncava.
La Figura 15 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado, que indica un ángulo de inclinación de una segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire.
La Figura 16A es una vista en perspectiva de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire. La Figura 16B es una vista en sección tomada a lo largo de la línea Y-Y indicada en la FIGURA 16A.
La Figura 17 es una vista en sección longitudinal de una unidad interior de aire acondicionado que no está en funcionamiento de acuerdo con un ejemplo de modificación.
La Figura 18 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado antes de comenzar a funcionar de acuerdo con el ejemplo de modificación, que incluye un mecanismo de desplazamiento de panel en funcionamiento.
La Figura 19 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado en funcionamiento de acuerdo con el ejemplo de modificación.
DESCRIPCIÓN DE LAS REALIZACIONES
A continuación se describirá una realización de la presente invención haciendo referencia a los dibujos. La siguiente realización ejemplifica específicamente la presente invención y no pretende limitar el alcance técnico de la presente invención.
(1) Esquema de la unidad interior de aire acondicionado 1
La FIGURA 1A es una vista en perspectiva de una unidad interior de aire acondicionado 1 que no está en funcionamiento. La FIGURA 1B es una vista en perspectiva de la unidad interior de aire acondicionado 1 en preparación para el funcionamiento. La FIGURA 2A es una vista lateral de la unidad interior de aire acondicionado 1 que no está en funcionamiento. La FIGURA 2B es una vista lateral de la unidad interior de aire acondicionado 1 en preparación para el funcionamiento. La FIGURA 3 es una vista en perspectiva de la unidad interior de aire acondicionado 1 en funcionamiento. La unidad interior de aire acondicionado 1 representada en la FIGURA 1A, la FIGURA 1B, la FIGURA 2A, la FIGURA 2B, y la FIGURA 3 es del tipo colgado en la pared e incluye un cuerpo de unidad interior 10 y un panel frontal 11 que cubre una superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10.
Como se representa en la FIGURA 1A y la FIGURA 2A, la unidad interior de aire acondicionado 1 que no está en funcionamiento incluye un puerto de expulsión 5 que tiene un extremo frontal completamente cubierto con un primer panel 111 y un extremo inferior completamente cubierto con una primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30. Esta configuración no permite que el interior del cuerpo de unidad interior 10 sea visible a través del puerto de expulsión 5 para conseguir un diseño excelente.
Como se representa en la FIGURA 1B y la FIGURA 2B, el primer panel 111 en el panel frontal 11 se desplaza hacia adelante y hacia arriba para colocarse frente a un segundo panel 112 antes de que la unidad interior de aire acondicionado 1 comience a funcionar, para permitir que el puerto de expulsión 5 se abra hacia adelante. Como se representa en la FIGURA 3, la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 situada en la parte inferior del cuerpo de unidad interior 10 gira posteriormente 180 grados en el sentido de las agujas del reloj para abrir el extremo inferior del puerto de expulsión 5.
(2) Cuerpo de unidad interior 10
La FIGURA 4 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado 1 que no está en funcionamiento. La FIGURA 5 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado 1 en preparación para el funcionamiento. La FIGURA 6 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado 1 en funcionamiento. Como se representa en la FIGURA 4, la FIGURA 5 y la FIGURA 6, el cuerpo de unidad interior 10 incluye una carcasa de cuerpo 100 que constituye un contorno exterior, así como la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, una segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 y una paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 que están configuradas para ajustar un dirección de expulsión del aire acondicionado. La carcasa de cuerpo 100 aloja un intercambiador de calor interior 12, un ventilador 13 y un marco 16.
(2-1) Carcasa de cuerpo 100
La carcasa de cuerpo 100 tiene una superficie frontal 101, una superficie superior 102 y una superficie inferior 103, que forman un espacio paralelepipédico sustancialmente rectangular que aloja el intercambiador de calor interior 12, el ventilador 13, el marco 16 y un filtro 9. La superficie superior 102 está provista de un puerto de expulsión superior 4A (véase la FIGURA 10) que incluye una pluralidad de hendiduras. El puerto de expulsión 5 se extiende desde una parte inferior de la superficie frontal 101 hasta una parte frontal de la superficie inferior 103. La superficie frontal 101 incluye además un puerto de expulsión frontal 4B dispuesto sobre el puerto de expulsión 5.
El intercambiador de calor interior 12 y el ventilador 13 están unidos al marco 16. El intercambiador de calor interior 12 intercambia calor con el aire que pasa. El ventilador 13 hace que el aire introducido a través del puerto de entrada de aire superior 4A y el puerto de entrada de aire frontal 4B alcance y pase a través del intercambiador de calor interior 12 y después salga por el puerto de salida 5. El puerto de salida 5 está provisto de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 configuradas para guiar el aire de expulsión en una dirección vertical. La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 es accionada por un motor (no representado) y está configurada para cambiar la dirección de expulsión del aire, así como para abrir y cerrar el puerto de expulsión 5 adyacente a la superficie inferior 103.
La paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 está dispuesta aguas arriba de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, y está configurada para guiar el aire en una dirección lateral.
El filtro 9 está dispuesto entre el intercambiador de calor interior 12 y la superficie frontal 101, así como la superficie superior 102 de la carcasa de cuerpo 100. El filtro 9 elimina el polvo contenido en el aire que fluye hacia el intercambiador de calor interior 12.
El ventilador 13 funciona para hacer que el aire interior fluya a través del puerto de entrada de aire superior 4A, el puerto de entrada de aire frontal 4B, el filtro 9 y el intercambiador de calor interior 12, sea succionado hacia el ventilador 13 y después de expulsión fuera del puerto de expulsión 5 a través de una vía de flujo de expulsión 18.
(2-2) Primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30
La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 se coloca todavía para cubrir el extremo inferior del puerto de expulsión 5 cuando la unidad interior de aire acondicionado no está en funcionamiento. Tal posición de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 se denominará posición inicial SP (véanse la FIGURA 4 y la FIGURA 5). La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 situada en la posición inicial SP tiene una superficie inferior que es constantemente visible mientras la unidad interior de aire acondicionado no está en funcionamiento y, por lo tanto, dispone un acabado para tener una apariencia excelente. La superficie inferior se denominará superficie decorativa 30a.
En la posición inicial SP, el puerto de expulsión 5 tiene una superficie interior que está dirigida hacia abajo y es seguida por aire de expulsión cuando la unidad interior de aire acondicionado está en funcionamiento. La superficie interior se denominará superficie Coanda 30b.
La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 es girada por un motor (no representado). La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 tiene un eje (no representado) colocado sobre el extremo frontal de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 situada en la posición inicial SP a aproximadamente la mitad de la altura del puerto de expulsión 5.
Como se representa en la FIGURA 6, la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 girada en el sentido de las agujas del reloj 180 grados sobresale hacia delante desde el extremo superior del puerto de expulsión 5 con la superficie decorativa 30a dirigida hacia arriba y la superficie Coanda 30b dirigida hacia abajo.
La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 se describirá en detalle más adelante en una sección "(5) Descripción detallada de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30".
(2-3) Segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40
La segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está situada aguas arriba del puerto de expulsión 5 y por encima de la posición inicial SP de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 cuando la unidad interior de aire acondicionado no está en funcionamiento. Como se representa en la FIGURA 6, la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 tiene una forma de sección de arco que tiene una superficie convexa 40a dirigida hacia abajo y una superficie cóncava 40b dirigida hacia arriba durante la operación de enfriamiento. Para generar un flujo de aire verticalmente hacia abajo durante la operación de calentamiento, la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 puede estar situada para tener la superficie convexa 40a dirigida hacia arriba y la superficie cóncava 40b dirigida hacia abajo.
La segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 es girada por un motor (no representado). La segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 tiene un eje (no representado) situado encima de la superficie cóncava 40b.
La segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 se describirá en detalle más adelante en una sección "(6) Descripción detallada de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40".
(2-4) Paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50
Como se representa en la FIGURA 4, la FIGURA 5 y la FIGURA 6, la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 incluye una pluralidad de piezas de paleta 501 y una varilla de acoplamiento 503 que acopla la pluralidad de piezas de paleta 501. En la vía del flujo de expulsión 18, la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 está situada más cerca del ventilador 13 en comparación con la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40.
Cuando la varilla de acoplamiento 503 se mueve alternativamente horizontalmente en la dirección longitudinal del puerto de expulsión 5, la pluralidad de piezas de paleta 501 oscila lateralmente desde un estado perpendicular a la dirección longitudinal. La varilla de acoplamiento 503 es movida horizontalmente de forma alternante por un motor (no representado).
(3) Panel frontal 11
Como se representa en la FIGURA 1A, la FIGURA 2A, y la FIGURA 4, el panel frontal 11 cubre la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10. El panel frontal 11 está dividido en partes superior e inferior e incluye el primer panel 111 como parte inferior y el segundo panel 112 situado encima del primer panel 111.
El primer panel 111 y el segundo panel 112 constituyen una superficie de diseño de la unidad interior de aire acondicionado 1 y son similares entre sí en diseño, color o combinación de los mismos.
El primer panel 111 tiene un posicionamiento diferente entre el caso en el que la unidad interior de aire acondicionado I no está en funcionamiento y el caso en el que la unidad interior de aire acondicionado 1 está en funcionamiento.
En un primer caso donde la unidad interior de aire acondicionado 1 no está en funcionamiento, el primer panel 111 y el segundo panel 112 tienen superficies alineadas verticalmente en un plano vertical idéntico para integrarse bellamente entre sí y lograr una apariencia excelente. El primer panel 111 está configurado para ser verticalmente más largo que el segundo panel 112 en una vista frontal. El segundo panel 112 tiene una longitud vertical establecida para ser igual a la altura del extremo frontal del puerto de expulsión 5.
El primer panel 111 y el puerto de expulsión 5 tienen extremos inferiores adyacentes entre sí como si los extremos inferiores parecieran estar nivelados en una vista frontal. De manera similar, el segundo panel 112 y la superficie frontal 101 de la carcasa de cuerpo 100 tienen extremos superiores adyacentes entre sí como si los extremos superiores parecieran estar nivelados en una vista frontal.
En un segundo caso en el que la unidad interior de aire acondicionado 1 comienza a funcionar, un mecanismo de desplazamiento de panel 21 desplaza hacia adelante y hacia arriba simultáneamente el primer panel 111 y desplaza el primer panel 111 hasta que el extremo superior del primer panel 111 está nivelado con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal. El extremo frontal del puerto de expulsión 5 se abre así, y el puerto de expulsión frontal 4B y el primer panel 111 forman un espacio para la introducción del aire.
Cuando el primer panel 111 y el segundo panel 112 tienen los extremos superiores nivelados entre sí, el panel frontal I I no sobresale hacia arriba desde una superficie superior del cuerpo de unidad interior 10 cuando la unidad interior de aire acondicionado está en funcionamiento sin cambio de tamaño de un producto entre el caso en el que la unidad interior de aire acondicionado está en funcionamiento y el caso en el que la unidad interior de aire acondicionado no está en funcionamiento, en una vista frontal.
Incluso en el caso de que la superficie del techo de una habitación y la superficie superior de la unidad interior de aire acondicionado 1 tengan restricciones de distancia, una persona de servicio puede montar la unidad interior de aire acondicionado sin prestar atención al tamaño del producto en funcionamiento. No es necesario que el extremo superior del primer panel 111 y el extremo superior del segundo panel 112 estén completamente nivelados en una vista frontal, y solo deben estar adyacentes entre sí para que parezca que están nivelados en la vista frontal. El extremo superior del primer panel 111 puede así sobresalir ligeramente del extremo superior del segundo panel 112 en la vista frontal.
Como se representa en la FIGURA 2A y la FIGURA 2B, el extremo superior de una superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de una superficie lateral 112a del segundo panel 112 están enfrentados entre sí y están inclinados hacia delante y hacia arriba. Incluso cuando el primer panel 111 se desplaza hacia adelante y hacia arriba simultáneamente, el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112 no interferirán entre sí.
(3-1) Mecanismo de desplazamiento de panel 21
El mecanismo de desplazamiento de panel 21 está configurado para hacer que el primer panel 111 se desplace hacia delante y hacia arriba simultáneamente, en otras palabras, se desplace oblicuamente hacia arriba. Para una descripción más sencilla, supóngase que el primer panel 111 cierra el extremo frontal del puerto de expulsión 5 en una posición cerrada CP (véase la FIGURA 2A), y que el primer panel 111 se desplaza verticalmente para tener el extremo superior nivelado con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal y abre el extremo frontal del puerto de expulsión 5 en una posición abierta OP (véase la FIGURA 2B).
La FIGURA 7 es una vista en sección longitudinal del mecanismo de desplazamiento de panel 21. La FIGURA 11A y la FIGURA 11B son vistas en perspectiva de un mecanismo de soporte de panel 24 antes y después de que funcione un soporte 25, y también se hará referencia a estas figuras que representan el mecanismo de desplazamiento de panel 21. Como se representa en la FIGURA 7, la FIGURA 11A, y la FIGURA 11B, el mecanismo de desplazamiento de panel 21 se obtiene aplicando un mecanismo de brazo acodado paralelo. El mecanismo de desplazamiento de panel 21 incluye un primer brazo acodado 211, un segundo brazo acodado 212, un eslabón móvil 213 y un eslabón fijo 214.
(3-1 -1) Primer brazo acodado 211
El primer brazo acodado 211 es un miembro de resina y tiene cada extremo moldeado en forma de columna o tubular para servir como un eje. Se proporciona un primer eje 211 a situado junto al primer panel 111 y retenido rotatoriamente por un cojinete de extremo superior 213a del eslabón móvil 213. Como se representa en la FIGURA 11A, el primer eje 211a de acuerdo con la presente realización está formado en una proyección columnar.
Además, se proporciona un segundo eje 211b colocado junto al cuerpo de unidad interior 10 y acoplado a un eje de salida de un motor (no representado). Como se representa en la FIGURA 7, el segundo eje 211b está dispuesto detrás del segundo panel 112. El eje de salida del motor de acuerdo con la presente realización recibe una varilla de resina que tiene una sección cuadrilátera, y el segundo eje 211b tiene un centro provisto de un orificio cuadrilátero que recibe la varilla de resina.
Como se representa en la FIGURA 7, el primer brazo acodado 211 incluye una parte curva 211c. La parte curva 211c conecta el primer eje 211a y el segundo eje 211b, y se extiende para estar distante oblicuamente hacia abajo desde una línea virtual (línea de puntos KL) que conecta el centro del primer eje 211a y el centro del segundo eje 211 b para tener una distancia mínima y después se curva para extenderse hacia la línea virtual.
Cuando el primer panel 111 se levanta hacia arriba para colocar el primer eje 211 a frente al segundo panel 112, el primer brazo acodado 211 se acerca al extremo inferior del segundo panel 112. La parte curva 211c se curva para evitar el extremo inferior del segundo panel 112 para evitar la interferencia entre el primer brazo acodado 211 y el extremo inferior del segundo panel 112.
(3-1-2) Segundo brazo acodado 212
El segundo brazo acodado 212 es un miembro de resina y tiene cada extremo moldeado en forma de columna o tubular para servir como un eje. Está dispuesto un primer eje 212a situado junto al primer panel 111 y retenido de manera giratoria por un cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213. Como se representa en la FIGURA 11A, el primer eje 212a de acuerdo con la presente realización está formado en una proyección columnar.
Además, se proporciona un segundo eje 212b situado junto al cuerpo de unidad interior 10 y retenido de manera giratoria por el extremo inferior del eslabón fijo 214. Como se representa en la FIGURA 7, el segundo eje 212b de acuerdo con la presente realización está formado en una proyección columnar.
(3-1-3) Eslabón móvil 213
El eslabón móvil 213 es un miembro de resina alargado y está fijado en posición vertical a la superficie trasera del primer panel 111. El eslabón móvil 213 tiene extremos superior e inferior, cada uno de los cuales constituye un cojinete. El extremo superior sirve como cojinete de extremo superior 213a que recibe el primer eje 211a del primer brazo acodado 211, mientras que el extremo inferior sirve como cojinete de extremo inferior 213b que recibe el primer eje 212a del segundo brazo acodado 212.
Como se representa en la FIGURA 11A, el cojinete de extremo superior 213a de acuerdo con la presente realización tiene un orificio de cojinete que recibe el saliente columnar del primer eje 211a del primer brazo acodado 211. El cojinete de extremo inferior 213b tiene un orificio de cojinete que recibe el saliente columnar del primer eje 212a del segundo brazo acodado 212.
(3-1 -4) Eslabón fijo 214
El eslabón fijo 214 está ubicado junto al cuerpo de unidad interior 10 y no necesita tener una forma específica, solo debe estar provisto de al menos un cojinete para el segundo eje 211 b del primer brazo acodado 211 y un cojinete para el segundo eje 212b del segundo brazo acodado 212.
En la presente realización, el segundo eje 211 b del primer brazo acodado 211 está soportado por el eje de salida del motor, mientras que el segundo eje 212b del segundo brazo acodado 212 está soportado por un cojinete 214b situado debajo y distante una longitud predeterminada del eje de salida del motor.
(3-2) Funcionamiento del primer panel 111 al inicio de funcionamiento
Cuando el primer panel 111 está en el estado representado en la FIGURA 4 y el motor gira en el sentido de las agujas del reloj el segundo eje 211b del primer brazo acodado 211, el primer brazo acodado 211 gira en el sentido de las agujas del reloj. En este caso, el primer eje 211a del primer brazo acodado 211 describe un arco alrededor del segundo eje 211b y levanta el eslabón móvil 213 hacia arriba.
El primer brazo acodado 211 deja de girar en una posición en la que la línea virtual que conecta el primer eje 211a y el segundo eje 211b está inclinada hacia arriba aproximadamente 5 grados desde una dirección horizontal. Tal posición de tope se denominará posición de giro máximo Rm del primer brazo acodado 211 (véanse las FIGURAS 5 y 6).
El primer eje 211 a del primer brazo acodado 211 y el cojinete de extremo superior 213a del eslabón móvil 213 están conectados de forma giratoria entre sí. El cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213 y el primer eje 212a del segundo brazo acodado 212 están conectados de forma giratoria entre sí. El cojinete 214b del eslabón fijo 214 y el segundo eje 212b del segundo brazo acodado 212 están conectados de forma giratoria entre sí.
El eslabón móvil 213 levantado hacia arriba mantiene la posición vertical y se desplaza hacia arriba para alejarse del cuerpo de unidad interior 10.
En este caso, la "línea virtual que conecta el primer eje 211a y el segundo eje 211 b" del primer brazo acodado 211 y una "línea virtual que conecta el primer eje 212a y el segundo eje 212b" del segundo brazo acodado 212 son sustancialmente paralelas entre sí, y una "línea virtual que conecta el cojinete de extremo superior 213a y el cojinete de extremo inferior 213b" del eslabón móvil 213 y una "línea virtual que conecta el eje de salida del motor y el cojinete 214b" del eslabón fijo 214 son sustancialmente paralelas entre sí, de modo que estas cuatro líneas virtuales forman un paralelogramo sustancial.
Cuando el primer brazo acodado 211 sirve como actuador y gira, el primer panel 111 fijado al eslabón móvil 213 puede ascender o descender mientras se mantiene en paralelo con el eslabón fijo 214.
Como se representa en la FIGURA 5 y en la FIGURA 6, cuando el primer brazo acodado 211 alcanza la posición de giro máximo Rm, el primer panel 111 se coloca frente al segundo panel 112 y los extremos superiores del primer panel 111 y del segundo panel 112 se nivelan en una vista frontal.
El primer panel 111 está configurado para ser verticalmente más largo que el segundo panel 112 en una vista frontal. Cuando el primer panel 111 asciende para tener el extremo superior nivelado con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal, el primer panel 111 cubre el segundo panel 112 de manera que parece que hay un solo panel.
La longitud vertical del segundo panel 112 es igual a la altura del extremo frontal del puerto de expulsión 5. Como se muestra en la FIGURA 2B, cuando el primer panel 111 asciende hasta alcanzar la posición (posición abierta OP) donde el extremo superior del primer panel 111 se nivela con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal, el extremo frontal del reventón el puerto 5 está completamente abierto.
El primer panel 111 se puede desplazar desde la posición abierta OP a la posición cerrada CP girando en sentido contrario a las agujas del reloj el primer brazo acodado 211 del mecanismo de desplazamiento de panel 21 representado en la FIGURA 5.
(4) Mecanismo configurado para mantener la posición del primer panel 111
El mecanismo de desplazamiento de panel 21 funciona cuando la unidad interior de aire acondicionado está en funcionamiento, así como durante el mantenimiento, tal como durante la limpieza del filtro 9. Durante el mantenimiento, tal como durante la limpieza del filtro 9, el usuario debe girar el primer panel 111 para hacer que la parte inferior el extremo del primer panel 111 esté alejada del cuerpo de unidad interior 10 para abrir la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10.
En este caso, como se representa en la FIGURA 2A, el primer panel 111 girado en la posición de cierre CP provoca interferencia entre el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112 para generar un sonido chirriante y daña el primer panel 111 y el segundo panel 112.
Para evitar tales defectos, cuando el usuario abre la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10 para el mantenimiento del filtro 9 o similar, el primer panel 111 se lleva a la posición abierta OP en la presente realización. Como se representa en la FIGURA 2B, el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112 están separados entre sí en la posición abierta OP. El giro del primer panel 111 no producirá interferencia entre el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112 para evitar la generación de chirridos y daños al primer panel 111 y del segundo panel 112.
El usuario puede desplazar manualmente el primer panel 111 desde la posición cerrada CP hasta la posición abierta OP. El mecanismo de desplazamiento de panel 21 está conectado al motor y dicho trabajo es una carga para el usuario, por lo que el primer panel 111 es preferiblemente desplazado por el mecanismo de desplazamiento de panel 21.
El mecanismo de desplazamiento de panel 21 funciona cuando se enciende un botón de operación 81 o un botón de preparación de mantenimiento 83 provisto preliminarmente en un dispositivo de control remoto (véase la FIGURA 3, en lo sucesivo denominado control remoto 80) de la unidad interior de aire acondicionado 1.
Tras el mantenimiento, el usuario activa inicialmente el botón de preparación de mantenimiento 83 para hacer que el mecanismo de desplazamiento de panel 21 cambie el primer panel 111 a la posición abierta OP.
Después, el usuario gira el primer panel 111 para tener el extremo inferior alejado del cuerpo de unidad interior 10 para abrir la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10. Debido a que el eslabón móvil 213 del mecanismo de desplazamiento de panel 21 está acoplado a la parte trasera superficie del primer panel 111, tal estado acoplado entre ellos necesita ser cambiado a un estado giratorio donde el primer panel 111 es únicamente giratorio.
La superficie trasera del primer panel 111 y el eslabón móvil 213 del mecanismo de desplazamiento de panel 21 interponen así un mecanismo de bisagra 22, un mecanismo de bloqueo 23 y el mecanismo de soporte del panel 24.
(4-1) Mecanismo de bisagra 22
El mecanismo de bisagra 22 está configurado para girar el primer panel 111 alrededor del cojinete de extremo superior 213a del eslabón móvil 213 para abrir la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10 (véase la FIGURA 8).
Específicamente, el mecanismo de bisagra 22 está dispuesto en la superficie trasera del primer panel 111 y retiene el cojinete de extremo superior 213a del eslabón móvil 213. El mecanismo de bisagra 22 puede estar constituido alternativamente por un eje montado en el cojinete de extremo superior 213a del eslabón móvil 213 por encaje a presión.
Cuando el extremo inferior del primer panel 111 se desplaza para alejarse del cuerpo de unidad interior 10, el primer panel 111 gira alrededor del cojinete de extremo superior 213a del eslabón móvil 213.
(4-2) Mecanismo de bloqueo 23
La FIGURA 8 es una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo 23 dispuesto en la superficie trasera del primer panel 111. La FIGURA 9A es una vista en perspectiva ampliada del mecanismo de bloqueo 23 entre el primer panel 111 y el eslabón móvil 213. La FIGURA 9B es una vista en perspectiva ampliada que representa un estado de desbloqueo del mecanismo de bloqueo 23 en la FIGURA 9A.
Como se representa en la FIGURA 8, la FIGURA 9A, y la FIGURA 9B, el primer panel 111 tiene una parte que mira hacia el cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213 y provisto del mecanismo de bloqueo 23 configurado para restringir el cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213. El mecanismo de bloqueo 23 incluye una garra 231, un muelle 232 y una empuñadura 233. La garra 231, el muelle 232 y la empuñadura 233 están hechos de la misma resina y están moldeados integralmente en la presente realización.
(4-2-1) Garra 231
La garra 231 se desliza a lo largo de la superficie trasera del primer panel 111. La garra 231 tiene una punta de garra 231 a típicamente insertada en un orificio 213h provisto en una parte inferior del cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213 para evitar que el cojinete de extremo inferior 213b esté distante de la superficie trasera del primer panel 111.
(4-2-2) Muelle 232
El muelle 232 carga elásticamente hacia arriba la garra 231 de tal manera que la punta de garra 231 a de la garra 231 no está distante del orificio 213h provisto en la parte inferior del cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213. El muelle 232 está hecho de resina y se moldea en forma de haz de arco. El muelle 232 tiene un primer extremo que está retenido por la superficie posterior del primer panel 111 y se denominará extremo libre 232a. El muelle 232 tiene un segundo extremo que se fija a la garra 231 y se denominará extremo fijo 232b. La garra 231 y el muelle 232 proporcionan una función de bloqueo del mecanismo de bloqueo 23 en la presente realización.
(4-2-3) Empuñadura 233
La empuñadura 233 se engancha mediante un dedo del usuario y está conectada al extremo inferior de la garra 231. La superficie trasera del primer panel 111 situado en la posición abierta OP y el cuerpo de unidad interior 10 forman un espacio entre ellos que permite la entrada de la mano del usuario. Cuando el usuario engancha con el dedo y tira de la empuñadura 233 hacia abajo, la garra 231 desciende y la punta de garra 231 a sale por el orificio 213h dispuesto en la parte inferior del cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213, de modo que el primer panel 111 y el cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213 se vuelven separables entre sí. La empuñadura 233 proporciona una función de desbloqueo del mecanismo de bloqueo 23 en la presente realización.
(4-3) Mecanismo de soporte del panel 24
Figura 10 es una vista en perspectiva parcial de la unidad interior de aire acondicionado 1 en un caso donde el primer panel 111 está situado en una posición de mantenimiento. Como se representa en la FIGURA 10, cuando el primer panel 111 cambia a una posición (en adelante, denominada "posición de mantenimiento MP") en la que se abre la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10, el primer panel 111 debe ser retenido en la posición de mantenimiento MP para permitir que el usuario para ejecute el trabajo con ambas manos.
El mecanismo de soporte de panel 24 está configurado para retener el primer panel 111 en la posición de mantenimiento MP. Como se representa en la FIGURA 10, el mecanismo de soporte de panel 24 incluye un eje 24a dispuesto en el eslabón móvil 213 del mecanismo de desplazamiento de panel 21, y el soporte 25 está soportado de forma giratoria por el eje 24a.
(4-3-1) Eje 24a
La FIGURA 11A es una vista en perspectiva del mecanismo de soporte del panel 24 antes de que funcione el soporte 25. La FIGURA 11B es una vista en perspectiva del mecanismo de soporte del panel 24 después de que el soporte 25 funcione. FIGURA 12 es una vista frontal del mecanismo de soporte del panel 24 antes de que funcione el soporte 25.
Como se representa en la FIGURA 11A, la FIGURA 11B, y la FIGURA 12, el eje 24a tiene forma de pasador que sobresale hacia fuera desde las dos superficies laterales del eslabón móvil 213. El eje 24a está dispuesto dentro de una sección 213c que conecta el cojinete de extremo superior 213a y el cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213, entre el centro de la sección 213c y el cojinete de extremo inferior 213b.
(4-3-2) Soporte 25
El soporte 25 tiene forma alargada de sección perpendicular a la dirección longitudinal y está rebajado en forma de U con esquinas. El soporte 25 tiene un extremo provisto de un orificio de eje 25a que recibe el eje 24a.
Para facilitar la descripción, el extremo del soporte 25 provisto del orificio del eje 25a se denominará primer extremo 251 y el otro extremo se denominará segundo extremo 252. Cuando el eje 24a se inserta en el orificio del eje 25a en el primer extremo 251, el soporte 25 puede girar con respecto al eslabón móvil 213.
En caso de que el soporte 25 es empujado para acercarse al eslabón móvil 213 y es girado, parte de la sección 213c del eslabón móvil 213 se ajusta a una parte rebajada del soporte 25, y el soporte 25 y el eslabón móvil 213 se superponen entre sí, de modo que el soporte 25 no puede ser empujado más.
En otro caso en donde el soporte 25 deja de ser empujado para acercarse al eslabón móvil 213, el soporte 25 se aleja del eslabón móvil 213. Como se representa en la FIGURA 11A, el soporte 25 tiene un centro de gravedad 25g situado arriba y delante (para estar lejos del eslabón móvil 213) del eje 24a y, por lo tanto, gira de forma natural para estar lejos del eslabón móvil 213 a menos que esté restringido.
El primer extremo 251 tiene una superficie de extremo que incluye una superficie de arco 251a que tiene un ángulo central de 100 grados alrededor del orificio del eje 25a y una superficie inclinada 251 b que sobresale en la dirección longitudinal del soporte 25 desde la superficie de arco 251a.
Cuando el soporte 25 gira para alejarse del eslabón móvil 213 del estado en el que la parte de la sección 213c del eslabón móvil 213 se ajusta a la parte rebajada del soporte 25, la superficie del arco 251a y la superficie inclinada 251b giran simultáneamente. El eslabón móvil 213 tiene una superficie de bloqueo de avance 213d desplazada en una dirección de giro desde la superficie inclinada 251b en 60 grados y mirando hacia la superficie inclinada 251b.
Cuando el soporte 25 gira 60 grados para alejarse del eslabón móvil 213, la superficie inclinada 251 b toca la superficie de bloqueo 213d para detener el giro del soporte 25.
Mientras que el cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213 y el primer panel 111 situado en la posición abierta OP se mantienen acoplados entre sí, el soporte 25 se interpone entre la superficie trasera del primer panel 111 y la sección 213c del eslabón móvil 213 y por lo tanto se queda quieto.
(4-3-3) Funcionamiento del soporte 25
Cuando se tira hacia a abajo de la empuñadura 233 del mecanismo de bloqueo 23 (véase la FIGURA 9B), el cojinete de extremo inferior 213b del eslabón móvil 213 y el primer panel 111 se desacoplan, y se tira de extremo inferior del primer panel 111 con la mano del usuario para estar alejado del cuerpo de unidad interior 10, el mecanismo de bisagra 22 hace que el primer panel 111 gire alrededor del cojinete de extremo superior 213a del eslabón móvil 213.
En caso de que el primer panel 111 comience a girar para alejarse del cuerpo de unidad interior 10, el soporte 25 comienza a girar simultáneamente alrededor del eje 24a para seguir al primer panel 111. Cuando el primer panel 111 alcanza la posición de mantenimiento MP, el soporte 25 gira 60 grados para alejarse del eslabón móvil 213 y la superficie inclinada 251 b toca la superficie de bloqueo 213d para detener el giro del soporte 25.
Incluso si el usuario suelta el primer panel 111 en este estado, el segundo extremo 252 del soporte 25 soporta la superficie posterior del primer panel 111 para detener el primer panel 111 en la posición de mantenimiento MP y abrir la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10.
En otro caso en el que el primer panel 111 vuelve de una posición inclinada tras el mantenimiento a una posición vertical, el soporte 25 se eleva temporalmente y el primer panel 111 se empuja con una mano, de modo que el segundo extremo 252 del soporte 25 se desliza sobre la superficie posterior del primer panel 111 para acercarse al eslabón móvil 213 del mecanismo de desplazamiento de panel 21. Eventualmente, la parte de la sección 213c del eslabón móvil 213 se ajusta a la parte rebajada del soporte 25 y el soporte 25 y el eslabón móvil 213 se superponen entre sí, de manera que el soporte 25 no se puede empujar más. El primer panel 111 vuelve a la posición vertical en este punto.
Como se representa en la FIGURA 11A, la FIGURA 11B, y la FIGURA 12, el segundo extremo 252 no está situado en un extremo de cuerpo 25b del soporte 25, sino que se eleva temporalmente hacia atrás desde una superficie lateral izquierda del extremo de cuerpo 25b del soporte 25 en una vista frontal de la FIGURA 12, después se dobla hacia la izquierda y se extiende a lo largo de una superficie de paleta (verticalmente). El segundo extremo 252 está más cerca del cuerpo de unidad interior 10 en comparación con el extremo del cuerpo 25b.
El segundo extremo 252 se desvía del extremo del cuerpo 25b del soporte 25 como se ha descrito anteriormente. Incluso si se aplica una carga de pandeo desde la punta del segundo extremo 252, el segundo extremo 252 se deforma para generar una fuerza que desplaza el extremo del cuerpo 25b hacia el cuerpo de unidad interior 10. El soporte 25 inevitablemente produce un momento hacia el cuerpo de unidad interior 10 en este caso.
Incluso si el usuario empuja erróneamente el primer panel 111 sin mover el soporte 25 hacia arriba, el segundo extremo 252 del soporte 25 se deforma al recibir cierta fuerza y posteriormente se desliza sobre la superficie trasera del primer panel 111 sin causar daños.
Como se describió anteriormente, el soporte 25 del mecanismo de soporte de panel 24 está acomodado para superponerse con el eslabón móvil 213 del mecanismo de desplazamiento de panel 21 cuando el primer panel 111 tiene la posición vertical en la posición cerrada CP y la posición abierta OP, y desciende por su propio peso para soportar el primer panel 111 cuando el primer panel 111 tiene la posición inclinada en la posición de mantenimiento MP.
(4-3-4) Otros ejemplos de aplicación
El mecanismo de soporte de panel 24 también es aplicable a una unidad interior de aire acondicionado que incluye un panel frontal (que incluye una rejilla frontal) configurado para no ser accionado y girado hacia adelante para el mantenimiento de un filtro, como una unidad interior de aire acondicionado de pie.
La presente realización ejemplifica el primer panel 111 en la posición inclinada en la posición de mantenimiento MP sostenido por el soporte 25 que se desplaza hacia abajo por su propio peso desde el eslabón móvil 213. La presente invención no debe limitarse a tal configuración. Por ejemplo, el soporte 25 puede ser retenido de forma giratoria por la superficie posterior del primer panel 111 y se puede configurar para que se desplace hacia abajo por su propio peso desde el primer panel 111 y toque el eslabón móvil 213 para detenerse cuando el primer panel 111 está inclinado.
(5) Descripción detallada de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30
La FIGURA 13A es una vista en perspectiva de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 que no está en funcionamiento. La FIGURA 13B es una vista en perspectiva de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire30 en funcionamiento. La FIGURA 14A es una vista en sección tomada a lo largo de la línea X-X indicada en la FIGURA 13A.
Como se representa en la FIGURA 13A, la FIGURA 13B, y la FIGURA 14A, la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 incluye un aislante térmico 31 hecho de poliestireno expandido e interpuesto entre un primer miembro de paleta 321 que constituye la superficie decorativa 30a y un segundo miembro de paleta 322 que constituye la superficie Coanda 30b. El primer miembro de paleta 321 y el segundo miembro de paleta 322 se denominarán el conjunto "miembro de paleta 32".
La primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 está configurada para ajustar la dirección del flujo de aire del aire de expulsión desde el puerto de expulsión 5 a través de la vía de flujo de expulsión 18. Como se representa en la FIGURA 4, la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 cubre el extremo inferior del puerto de expulsión 5 con la superficie decorativa 30a dirigida justo hacia abajo cuando la unidad interior de aire acondicionado 1 está en un estado de parada de funcionamiento.
Como se representa en la FIGURA 6, la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 gira 180 grados alrededor de un eje 30c cuando la unidad interior de aire acondicionado 1 comienza a funcionar. En este caso, la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 alcanza el extremo superior del puerto de expulsión 5 (véase la FIGURA 14A). Para evitar la interferencia con el primer panel 111, la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 gira inevitablemente después de que el primer panel 111 opera o de una manera de perseguir la operación del primer panel 111.
Para una descripción más sencilla, supóngase que la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 gira 180 grados alrededor del eje para alcanzar una posición MOP abierta máxima (véase la FIGURA 6).
La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 permanece inmóvil en la posición máxima abierta MOP con la superficie decorativa 30a dirigida hacia arriba y la superficie Coanda 30b dirigida hacia abajo. Durante la operación de enfriamiento, el puerto de entrada de aire frontal 4B del cuerpo de unidad interior 10 está situado sobre la superficie decorativa 30a y el aire interior es aspirado a través de él. El puerto de expulsión 5 está situado debajo de la superficie Coanda 30b y sale aire frío.
(5-1) Contramedida contra la condensación de rocío en la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 El puerto de expulsión 5 tiene una pared superior que forma un ligero espacio desde la superficie decorativa 30a para permitir que el aire del interior entre fácilmente. El segundo miembro de paleta 322 que constituye la superficie Coanda 30b se enfría con aire frío durante la operación de enfriamiento, y el primer miembro de paleta 321 que constituye la superficie decorativa 30a también se enfría debido a la transferencia de calor, de modo que la superficie decorativa 30a tiene condensación de rocío.
La transferencia de calor en la dirección del espesor de la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 es inhibida por el poliestireno expandido que constituye el aislante térmico 31. En consecuencia, el primer miembro de paleta 321 se enfría debido a la conducción de calor interna del primer miembro de paleta 321 y el segundo miembro de paleta 322.
El aire frío fluye a lo largo de la superficie Coanda 30b de la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 situada en la posición máxima abierta MOP. El aire frío se separa de la superficie Coanda 30b en un extremo distal que tiene un cambio en la curvatura de arco. El aire interior es atrapado por un remolino formado después de la separación y entra en contacto con la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 para formar condensación de rocío.
(5-1-1) Parte cóncava 33
Para evitar la condensación de rocío como se describió anteriormente, la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 está provista de partes cóncavas 33 formadas al reducir el espesor del segundo miembro de paleta 322. Las partes cóncavas 33 están dispuestas en ambos extremos de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, e incluye una primera parte cóncava 331 y una segunda parte cóncava 332.
Como se representa en la FIGURA 14A, cuando la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 está situada en la posición MOP de apertura máxima, la primera parte cóncava 331 se sitúa dentro de un rango del 20% de una anchura lateral de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, aguas abajo de un extremo aguas arriba 30up de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 en el flujo de aire de expulsión.
Cuando la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 está situada en la posición MOP de apertura máxima, la segunda parte cóncava 332 se sitúa dentro de un rango del 20% de la anchura lateral de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y aguas arriba de un extremo de aguas abajo 30dp de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 en el flujo de aire de expulsión.
La FIGURA 14B es una vista en sección ampliada de la primera parte cóncava 331. La FIGURA 14C es una vista en sección ampliada de la segunda parte cóncava 332. Como se representa en la FIGURA 14B y la FIGURA 14C, la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 se forman reduciendo el espesor del segundo miembro de paleta 322 entre un 35% y un 60%. La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 tienen un espesor mínimo t establecido dentro de un rango de 40% a 65% del espesor del segundo miembro de paleta 322 excluyendo la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332.
El espesor mínimo de la primera parte cóncava 331 y de la segunda parte cóncava 332 parece ser preferentemente lo más pequeño posible. El segundo miembro de paleta 322 de acuerdo con la presente realización se produce mediante moldeo por inyección de resina, de modo que el espesor mínimo se establece dentro del rango de 40% a 65% del espesor del segundo miembro de paleta 322 como un espesor que permite que la resina fundida se fluya en el molde de manera fiable. La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 tienen, cada una, una parte inferior que tiene una superficie posterior sostenida por el poliestireno expandido que constituye el aislante térmico 31 y que no tiene deterioro en la resistencia.
La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 tienen cada una, una anchura cóncavo establecida para incluir una anchura inferior cóncava w1 dimensionada correspondientemente al 40% al 65% del espesor del segundo miembro de paleta 322 y una entrada cóncava w2 dimensionada correspondientemente a 100 % a 200% del espesor del segundo miembro de paleta 322, y la anchura cóncava se establece preferiblemente dentro de un rango de 0,6 mm a 2,4 mm.
El calor transferido a través del segundo miembro de paleta 322 es bloqueado por las partes que tienen el espesor mínimo de la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332, para inhibir la disminución de la temperatura en secciones desde la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 hasta el primer miembro de paleta 321. Esto también inhibe la disminución de la temperatura en una parte en contacto con el aire caliente del interior para inhibir la condensación de rocío.
La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 no están limitadas en cuanto a su número. Se prefiere disponer dos primeras partes cóncavas 331 y una segunda parte cóncava 332 en vista del hecho de que una parte aguas arriba del flujo de aire de expulsión tiende a enfriarse.
Algunas unidades interiores de aire acondicionado tienen una pluralidad de ranuras en una parte golpeada no por el aire de expulsión sino por el aire interior. Estas ranuras se proporcionan para contener el condensado que se va a evaporar por el viento, y son completamente diferentes de la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 provistas para reducir la transferencia de calor a un punto inicial y un punto final sobre el que incide el aire frío donde el aire frío y el aire caliente son separados uno del otro.
(5-1-2) Pared 34
La descripción anterior asume que la condensación de rocío está formada por el aire interior enfriado que entra en el espacio entre la pared superior del puerto de expulsión 5 y la superficie decorativa 30a, así como el aire interior atrapado por el remolino formado después de la separación del aire frío que fluye a lo largo de la superficie Coanda 30b de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30.
Un fenómeno diferente al anterior puede formar condensación de rocío. Específicamente, la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 puede hacer que el aire frío fluya a lo largo de la superficie Coanda 30b de la primera paleta de ajuste de dirección del flujo de aire 30 situada en la posición máxima abierta MOP (véase la FIGURA 6) para incidir sobre una pared lateral fuera de las paredes que constituyen la lumbrera de expulsión 5 para girar sobre la superficie decorativa 30a.
La superficie decorativa 30a de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 situada en la posición máxima abierta MOP y la pared superior fuera de las paredes que constituyen el puerto de expulsión 5 forman el espacio que tiene presión negativa que hará que el aire frío fluya hacia arriba de la superficie decorativa 30a, y en este caso se forma condensación de rocío.
Como se representa en la FIGURA 3A y la FIGURA 3B, el segundo miembro de paleta 322 de acuerdo con la presente realización tiene un extremo lateral en la dirección longitudinal provisto de una pared 34 que se eleva en la dirección del espesor. Cuando la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 hace que el aire fluya hacia la izquierda y hacia la derecha, el aire frío que fluye oblicuamente a través de la superficie Coanda 30b de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 golpea la pared 34 y fluye por debajo de la pared lateral del puerto de expulsión 5 , en cuyo caso no se genera flujo que gire sobre la superficie decorativa 30a de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30. Esta configuración inhibe la condensación de rocío.
(6) Descripción detallada de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40
En un estado en el que la unidad interior de aire acondicionado 1 no está en funcionamiento como se muestra en la FIGURA 4, la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está situada detrás del primer panel 111 situado en la posición cerrada CP y encima de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 situada en la posición inicial SP para que no sea visible.
En otro estado en el que la unidad interior de aire acondicionado 1 está en funcionamiento como se muestra en la FIGURA 6, el primer panel 111 cambia a la posición abierta OP para abrir el extremo frontal del puerto de expulsión 5 y la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 gira para situarse sobre la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 para abrir el extremo inferior del puerto de expulsión 5 para exponer la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 a través del puerto de expulsión 5.
La FIGURA 15 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado 1, que indica un ángulo de inclinación de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. Como se representa en la FIGURA 15, la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 tiene la superficie convexa 40a dirigida hacia abajo y la superficie cóncava 40b dirigida hacia arriba. El aire frío que fluye a lo largo de la superficie cóncava superior 40b fluye así hacia arriba, hacia la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30. Tal flujo a lo largo de la superficie cóncava 40b se denominará flujo de aire principal.
El aire frío que fluye a lo largo de la superficie convexa inferior 40a sigue fluyendo a lo largo de la superficie convexa 40a en paralelo con el flujo de aire principal si el ángulo (en adelante, denominado "ángulo de inclinación 0") de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está dentro de un rango de ángulo predeterminado.
El ángulo de inclinación 0 de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 indica un ángulo de una línea virtual BL que incluye un extremo más delantero y un extremo más trasero de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 en relación con una línea tangente TL en un extremo terminal de una espiral 17.
Cuando el ángulo de inclinación 0 de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está fuera del rango de ángulo predeterminado, el aire frío fluye hasta la mitad de una superficie curva y se separa antes de dirigirse hacia la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 para alejarse del flujo de aire principal.
El aire frío que fluye a lo largo de la superficie convexa 40a se separa inmediatamente después de haber pasado por un vértice de la superficie convexa 40a, o en el centro de una sección que conecta el vértice y un extremo del lado de aguas abajo de la superficie convexa 40a. El aire interior a una temperatura más alta que el aire frío que ya no fluye a lo largo de la superficie convexa 40a entra para formar condensación de rocío.
Una sección que conecta un punto más profundo y un extremo del lado de aguas abajo de la superficie cóncava 40b se denominará segunda mitad de sección cóncava 40bb, y una sección que conecta el vértice y el extremo del lado de aguas abajo de la superficie convexa 40a se denominará segunda mitad de sección convexa 40ab.
El solicitante ha realizado pruebas para encontrar que, cuando la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 de acuerdo con la presente realización oscila hacia la izquierda o hacia la derecha, es probable que la segunda mitad de la sección convexa 40ab en cada extremo de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 tenga condensación de rocío.
(6-1) Contramedida contra la condensación de rocío en la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 Como se describió anteriormente, el aire frío no se separa en la segunda mitad de sección convexa 40ab y la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está completamente rodeada de aire frío a menos que el ángulo de inclinación 0 de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 no exceda el ángulo predeterminado, para evitar la condensación de rocío en la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40.
(6-1-1) Relación entre la posición de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 y la temperatura del aire de expulsión
El solicitante investigó para encontrar que la condensación de rocío se inhibe en un caso en el que el ángulo de inclinación 0 de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está dentro de un rango de 0 grados a 5 grados mientras que el aire de expulsión tiene una temperatura Tb dentro de un rango de 12 °C a 13 °C.
En otro caso en el que el usuario prefiere tener un ángulo de inclinación que haga que el aire frío se separe en la segunda mitad de la sección convexa 40ab, en otras palabras, donde el ángulo de inclinación 0 de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está configurado para estar fuera del rango de 0 a 5 grados, la temperatura Tb del aire de expulsión se debe aumentar a un rango de 14 °C a 16 °C para aumentar la temperatura del punto de rocío, lo que reduce la flexibilidad de los parámetros.
El solicitante pretende aumentar el rango del ángulo de inclinación 0 de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 así como inhibir la condensación de rocío. Para conseguir tal objeto, el aire frío que fluye a lo largo de la superficie convexa 40a necesita fluir sin separarse en la segunda mitad de la sección convexa 40ab.
(6-1-2) Orificio pasante 43
Para hacer que el aire frío fluya sin separarse en la segunda mitad de sección convexa 40ab de la superficie convexa 40a, la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 de acuerdo con la presente realización tiene un extremo longitudinal provisto de un orificio pasante 43 que pasa en la dirección del espesor de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. El orificio pasante 43 se describirá más adelante haciendo referencia a los dibujos.
Figura 16A es una vista en perspectiva de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. La FIGURA 16B es una vista en sección tomada a lo largo de la línea Y-Y indicada en la FIGURA 16A. Como se representa en la FIGURA 16A y la FIGURA 16B, el orificio pasante 43 está dispuesto para hacer que el aire frío fluya a lo largo de la segunda mitad de sección cóncava 40bb de la superficie cóncava 40b para fluir hacia la segunda mitad de sección convexa 40ab de la superficie convexa 40a (véanse las flechas discontinuas indicadas en la FIGURA 16B).
El orificio pasante 43 tiene una abertura 43b dispuesta en la segunda mitad de sección cóncava 40bb y está situada aguas arriba de una abertura 43a dispuesta en la segunda mitad de la sección convexa 40ab. El orificio pasante 43 se extiende así hacia adelante y hacia abajo en una dirección oblicua hacia abajo.
La provisión del orificio pasante 43 hace que parte del aire frío que fluye a lo largo de la superficie cóncava 40b pase a través del orificio pasante 43, fluya hacia la segunda mitad de la sección convexa 40ab y fluya hacia el extremo del lado de aguas abajo. Esto atrae el aire frío que originalmente había fluido a lo largo de la segunda mitad de la sección convexa 40ab para que no sea separado.
El orificio pasante 43 es un orificio largo que se extiende en la dirección longitudinal de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. El orificio pasante 43 está situado al menos parcialmente en una sección desde una región donde un plano virtual que incluye un plano vertical 50a de la pieza de paleta 501 situada en el extremo más alejado opuesto a la dirección de oscilación de la paleta de ajuste de dirección de flujo de aire perpendicular 50 situada en una posición de giro máxima en uso real cruza la segunda paleta de ajuste de dirección de flujo de aire 40 hacia el extremo más cercano, a la región, de la segunda dirección de flujo de aire paleta de ajuste 40.
Como se representa en la FIGURA 16A, el orificio pasante 43 de acuerdo con la presente realización se extiende en un rango del 20% de la longitud longitudinal total desde cada extremo En un caso a modo de ejemplo donde la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 está situada en una posición máxima girada hacia la izquierda, el aire tiene un flujo débil en una sección a la derecha de la región donde el plano virtual que incluye el plano vertical 50a de la pieza de paleta más a la derecha 501 cruza la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 (por ejemplo, un rango de 80 mm desde el extremo derecho), y el flujo de aire probablemente esté separado de la superficie convexa 40a de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 y es probable que entre en contacto con el aire interior para formar condensación de rocío.
Cuando el orificio pasante 43 está dispuesto para extenderse en el rango del 20% de la longitud longitudinal total desde cada extremo, el aire frío que ha pasado a través del orificio pasante 43 fluye a lo largo de la segunda mitad de sección convexa 40ab de la superficie convexa 40a para atraer aire frío que fluye desde una parte aguas arriba hacia la segunda mitad de la sección convexa 40ab y evita la separación de la segunda mitad de la sección convexa 40ab. Esto evita que el aire interior entre en contacto con la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 para inhibir la condensación de rocío.
El orificio pasante 43 se proporciona como se ha descrito anteriormente para inhibir la condensación de rocío. Por lo tanto, el solicitante investigó para encontrar que la condensación de rocío se inhibe cuando el ángulo de inclinación 0 de la segunda paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está dentro de un rango de 0 grados a 32 grados, mientras que la temperatura Tb del aire de expulsión está dentro del rango de 12° C a 13°C.
El orificio pasante 43 no es necesariamente el orificio largo, sino que puede incluir alternativamente una pluralidad de orificios redondos dispuestos de forma continua en una dirección, o una pluralidad de "orificios largos más cortos que el orificio largo de acuerdo con la realización anterior" dispuestos de forma continua en una dirección.
(7) Ejemplo de modificación
En el panel frontal 11 de acuerdo con la realización anterior, el segundo panel 112 está fijo y solo el primer panel 111 se desplaza para situarse frente al segundo panel 112 para abrir la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10. La presente invención no debería estar limitada a esta configuración, y tanto el primer panel 111 como el segundo panel 112 se pueden mover para abrir la superficie frontal del cuerpo de unidad interior 10.
La FIGURA 17 es una vista en sección longitudinal de una unidad interior de aire acondicionado 1B que no está en funcionamiento de acuerdo con el ejemplo de modificación. La FIGURA 18 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado 1B antes de comenzar a funcionar, que incluye un mecanismo de desplazamiento de panel en funcionamiento. La FIGURA 19 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de aire acondicionado 1B en funcionamiento. Como se representa en la FIGURA 17, FIGURA 18 y la FIGURA 19, la unidad interior de aire acondicionado 1B de acuerdo con el ejemplo de modificación es diferente de la unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con la realización anterior en que la unidad interior de aire acondicionado 1B incluye un mecanismo de desplazamiento de panel 21B configurado para desplazar tanto el primer panel 111 como el segundo panel 112.
El mecanismo de desplazamiento de panel 21B se obtiene añadiendo un mecanismo de desplazamiento para el segundo panel 112 al mecanismo de desplazamiento de panel 21 configurado para desplazar el primer panel 111. Como se representa en la FIGURA 18, el mecanismo de desplazamiento de panel 21B inicialmente desplaza el primer panel 111 hacia adelante y hacia arriba, y desplaza el segundo panel 112 horizontalmente para alejarlo del cuerpo de unidad interior 10 cuando el primer panel 111 está alejado del cuerpo de unidad interior 10 una distancia predeterminada.
Eventualmente, el primer panel 111 se detiene después de desplazarse horizontalmente una distancia D1 y verticalmente una distancia H1 desde el cuerpo de unidad interior 10 como se representa en la FIGURA 19. El segundo panel 112 se detiene después de desplazarse horizontalmente desde el cuerpo de unidad interior 10 una distancia D2 más corta que la distancia D1.
En la unidad interior de aire acondicionado 1B en funcionamiento, el segundo panel 112 abre una superficie frontal superior del cuerpo de unidad interior 10, y el aire pasa entre la superficie frontal superior del cuerpo de unidad interior 10 y el segundo panel 112 para alcanzar la superficie frontal del cuerpo de la unidad interior 10. Esta configuración acorta la vía de entrada de aire desde la superficie frontal del cuerpo de la unidad interior 10 para conseguir una reducción de la resistencia del aire.
(8) Características
(8-1)
La unidad interior de aire acondicionado 1 incluye el miembro de paleta 32 que constituye el contorno exterior de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y que tiene la parte cóncava 33 formada al reducir el espesor del miembro de paleta 32, y la parte cóncava inhibe la transferencia de calor. Esto también inhibe el enfriamiento de la superficie, no seguido por el aire de expulsión, del miembro de paleta para inhibir la condensación de rocío.
(8-2)
Es particularmente probable que el segundo miembro de paleta 322 tenga condensación de rocío en el extremo del lado de aguas arriba sobre el que incide inicialmente el aire de expulsión y el extremo del lado de aguas abajo donde se separa el aire de expulsión que fluye a lo largo del segundo miembro de paleta 322, y la parte cóncava 33 está dispuesta en al menos uno de estos extremos para inhibir la condensación de rocío.
(8-3)
La parte cóncava 33 está dispuesta en la dirección longitudinal del segundo miembro de paleta 322 en la unidad interior de aire acondicionado 1. Esta configuración inhibe la condensación de rocío incluso si entra aire interior caliente para alcanzar a la parte enfriada por el aire de expulsión.
(8-4)
La parte cóncava 33 en la unidad interior de aire acondicionado 1 está dispuesta dentro del rango del 20% de la anchura lateral de la primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 desde cada extremo del miembro de paleta 32 en la dirección del flujo del aire de expulsión. Esta configuración inhibe la condensación de rocío incluso en el extremo del lado de aguas arriba del miembro de paleta 32 sobre el que incide inicialmente el aire de expulsión y el extremo del lado de aguas abajo donde se separa el aire de expulsión que fluye a lo largo del miembro de paleta 32.
(8-5)
La parte cóncava 33 en la unidad interior de aire acondicionado 1 tiene un espesor mínimo establecido para estar dentro del rango de 40% a 65% del espesor del miembro de paleta 32 excluyendo la parte cóncava 33, para no deteriorar la productividad tal como la capacidad de moldeo de la inyección de resina.
(8-6)
La parte cóncava 33 en la unidad interior de aire acondicionado 1 tiene la anchura cóncava fijada para estar dentro del rango de 0,6 mm a 2,4 mm, para no deteriorar la capacidad de moldeo de la inyección de resina o la resistencia del molde.
(8-7)
La unidad interior de aire acondicionado 1 incluye la pluralidad de partes cóncavas 33, para inhibir la transferencia de calor a través del miembro de paleta 32.
(8-8)
La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 en la unidad interior de aire acondicionado 1 tiene la pared 34 dispuesta en el extremo lateral en la dirección longitudinal y elevándose en la dirección del espesor del miembro de paleta 32, para evitar que el aire frío fluya hacia arriba. Esta configuración inhibe la condensación de rocío.
(8-9)
La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 constituye la parte inferior del cuerpo de unidad interior 10 de la unidad interior de aire acondicionado 1 que no está en funcionamiento, y las divisiones, durante el funcionamiento, entre el puerto de expulsión 5 y el puerto de expulsión frontal 4B colocados por encima del puerto de expulsión 5 y permitiendo que el aire interior sea succionado a través del mismo. La primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 evita así un cortocircuito como el fenómeno de que el aire de expulsión es aspirado hacia el puerto de admisión de inyección frontal 4B.
APLICABILIDAD INDUSTRIAL
La presente invención es útil para una unidad interior de aire acondicionado colgada en la pared, así como para una unidad interior de aire acondicionado situada de pie.
LISTA DE SEÑALES DE REFERENCIA
1 unidad interior de aire acondicionado
1B unidad interior de aire acondicionado
4B puerto de expulsión frontal (puerto de expulsión)
5 puerto de expulsión
10 cuerpo de unidad interior (cuerpo)
30 primera paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire) 31 aislante térmico
32 miembro de paleta
321 primer miembro de paleta
322 segundo miembro de paleta
33 parte cóncava
321 primera parte cóncava
322 segunda parte cóncava

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Una unidad interior de aire acondicionado que comprende una paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) configurada para ajustar la dirección del flujo de aire del aire de expulsión, en donde
la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) está configurada para estar en un estado en el que la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) permite que el aire frío fluya a lo largo de una superficie superior y una superficie inferior,
la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) incluye
un aislante térmico (31) lleno de gas o de un material aislante térmico,
un miembro de paleta (32) que rodea al aislante térmico (31) y constituye un contorno exterior, y una parte cóncava (33) dispuesta en al menos uno de un extremo del lado de aguas arriba y un extremo del lado de aguas abajo del miembro de paleta (32) en una dirección de flujo del aire de expulsión y formada reduciendo el espesor del miembro de paleta (32) en la superficie seguida por el aire de expulsión, en donde el miembro de paleta (32) tiene una superficie seguida por el aire de expulsión y enfriada por aire frío durante una operación de enfriamiento, y la parte cóncava (33) está configurada para inhibir la transferencia de calor, caracterizada por que
la parte cóncava (33) tiene un espesor mínimo establecido para estar dentro de un rango de 40% a 65% del espesor del miembro de paleta (32) excluyendo la parte cóncava (33).
2. La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la parte cóncava (33) está dispuesta en una dirección longitudinal del miembro de paleta (32).
3. La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en la que la parte cóncava (33) está dispuesta dentro de un rango del 20% de una anchura lateral de la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) desde cada extremo del miembro de paleta (32) en la dirección del flujo del aire de expulsión.
4. La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la parte cóncava (33) tiene una anchura cóncava establecida para estar dentro de un rango de 0,6 mm a 2,4 mm.
5. La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que está formada una pluralidad de partes cóncavas (33).
6. La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que la parte cóncava (33) está sitiada en, o adyacente a, un límite entre una parte sobre la que incide directamente el aire de expulsión y una parte sobre la que no incide el aire de expulsión del miembro de paleta (32).
7. La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) incluye además una pared dispuesta en un extremo lateral en la dirección longitudinal y que se eleva en la dirección del espesor del miembro de paleta (32).
8. La unidad interior de aire acondicionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que
la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) está configurada para cubrir un extremo inferior del puerto de expulsión (5) con una superficie decorativa (30a) que está dirigida justo hacia abajo cuando la unidad interior de aire acondicionado (1) está en un estado de parada de operación, y
la paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire (30) está configurada para girar 180 grados alrededor de un eje (30c) cuando la unidad interior de aire acondicionado (1) comienza a funcionar y está configurada para alcanzar un extremo superior del puerto de expulsión (5).
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