ES2951270T3

ES2951270T3 - Farola con cargador para vehículo eléctrico (EV)

Info

Publication number: ES2951270T3
Application number: ES19743165T
Authority: ES
Inventors: Desmond Wheatley; Patrick Senatore
Original assignee: Beam Global
Current assignee: Beam Global
Priority date: 2018-01-24
Filing date: 2019-01-23
Publication date: 2023-10-19
Anticipated expiration: 2039-01-23
Also published as: CN112292561A; EP3743655B1; US10518657B2; EP3743655A1; WO2019147710A1; US20190225091A1; EP3743655A4

Abstract

Una estación de carga para vehículos eléctricos (EV) está montada en un poste de alumbrado público que recibe una asignación de energía eléctrica de una red eléctrica distribuida. Además de su conexión eléctrica con la red eléctrica distribuida, la estación de carga está conectada eléctricamente con un panel solar en el poste de luz que recolecta energía eléctrica solar. También está montada en el poste de luz una turbina eólica que produce energía eléctrica generada por el viento. La energía eléctrica de las tres fuentes (es decir, solar, eólica y de red) se acumula en una batería de almacenamiento en la estación de carga. La energía eléctrica consolidada se utiliza luego para cargar vehículos eléctricos, dando prioridad absoluta a la energía eléctrica asignada para los requisitos regulados de apoyo a la red, como el alumbrado público y el alumbrado de lugares públicos. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Farola con cargador para vehículo eléctrico (EV)

Campo de la invención

La presente invención se refiere, en general, a estaciones para cargar vehículos eléctricos (EVs). Más concretamente, la presente invención se refiere a estaciones de carga que utilizan, en combinación, energía eléctrica captada por fuentes de energía solar, energía eléctrica generada por turbinas eólicas y energía eléctrica proporcionada por una red eléctrica distribuida local. La presente invención resulta de utilidad, especial pero no exclusivamente, como estación de carga de EV que utiliza la energía eléctrica consolidada de fuentes renovables (por ejemplo, la solar y la eólica) junto con la energía eléctrica procedente de una red eléctrica distribuida local para cargar los EVs; con una prioridad absoluta otorgada a los usos de energía eléctrica para las exigencias de soporte de la red eléctrica regulada, como por ejemplo, el alumbrado público y la iluminación de lugares públicos.

Antecedentes de la invención

Los consumidores que requieren amplias necesidades de energía eléctrica, y que obtienen su energía eléctrica directamente de una red eléctrica distribuida, no siempre están en condiciones de utilizar de manera eficiente la energía eléctrica. Ello es particularmente cierto cuando ciertos consumidores son empresas gubernamentales o grandes empresa industriales que necesitan grandes aportes de energía eléctrica variable dentro de un periodo de tiempo cualquiera de 24 horas. Por ejemplo, la iluminación nocturna de las calles, los aparcamientos, los parques públicos y otros espacios públicos, requieren grandes aportes de energía eléctrica exigibles a diario. Típicamente, estas necesidades se producen en periodos de tiempo determinados. En otro caso, quedan ociosos.

Hasta el momento, por lo que se refiere a las fuentes lumínicas reales, dentro de una red eléctrica específica, se emplearán diferentes tipos de fuentes lumínicas para distintos fines operativos presentando diferentes necesidades de energía (potencia) eléctrica. A pesar de estas disparidades, la energía asignada por la red eléctrica distribuida queda disponible para todos los consumidores. Una consecuencia es que la energía asignada para un punto particular de la red puede no ser utilizada o utilizada de modo ineficiente.

En los últimos años, se han realizado esfuerzos para complementar la red eléctrica distribuida con la energía eléctrica procedente de fuentes renovables, tales como turbinas eólicas y paneles solares. Aunque muchas de estas fuentes renovables han sido aplicadas con éxito, las redes eléctricas distribuidas todavía se utilizan, y las ineficiencias reseñadas anteriormente en la utilización de la energía todavía persisten. Así, la energía sobrante procedente de la red eléctrica distribuida queda a menudo disponible para su utilización. La presente invención, sin embargo, advierte que esta energía no utilizada puede ser completada de la manera más eficiente mediante el empleo de fuentes de energía renovables dispuestas directamente en el punto de venta (esto es, en un emplazamiento de un poste de iluminación). Un buen ejemplo es la creciente necesidad de estaciones de carga bien situadas destinadas a vehículos eléctricos. La técnica anterior relevante se encuentra en los siguientes documentos: US 2017324896 A1, US 2008037243 A1, CN 102868195 B y US 2017174090 A1.

Teniendo lo anterior en mente, constituye un objetivo de la presente invención el suministro de una estación de carga para vehículos eléctricos (EVs) la cual potencie al máximo el uso de la energía eléctrica sobrante en un punto de una red eléctrica distribuida complementando la energía sobrante con la energía eléctrica procedente de energías renovables situadas en el punto de venta. Otro objetivo de la presente invención es consolidar la energía eléctrica solar y eólica generada con la energía eléctrica procedente de la red eléctrica distribuida, dando prioridad a la distribución de energía consolidada para su uso original. Otro objetivo adicional de la presente invención es incorporar fuentes renovables de energía eléctrica (por ejemplo, eólica o solar) con un poste de iluminación que esté conectado a una red eléctrica distribuida, para de esta forma establecer una estación de carga de EVs que sea fácil de poner en práctica, de uso sencillo y rentable.

Sumario de la invención

La presente invención se define por las reivindicaciones independientes. Formas de realización preferentes de la invención se definen por las reivindicaciones dependientes. De acuerdo con la presente invención, una estación de carga de vehículos eléctricos (EVs) está cosituada y eléctricamente conectada con un poste de iluminación público / privado en un área concurrida. En esta combinación, la estación de carga de EVs está conectada con una red eléctrica distribuida y, por medio de esta conexión, la estación de carga EVs tiene acceso a cualquier sobrante de energía procedente de la red eléctrica que haya sido asignada al poste de iluminación, pero que no se utilice. Además de su conexión con la red eléctrica, la estación de carga de EVs también incorpora recursos energéticos renovables de energía eléctrica que incluyen un panel solar dedicado para recoger energía eléctrica solar y una turbina eólica dedicada para obtener la energía eléctrica generada por el viento.

La presente invención también sostiene que la estación de carga de EVs será capaz de consolidar la energía eléctrica procedente de tres fuentes de energía. A partir de su conexión con el poste de iluminación, la estación de energía de EVs tiene acceso a cualquier energía eléctrica sobrante que haya sido asignada por la red eléctrica para su uso por el poste de iluminación, pero que no se haya utilizado. Como complemento a la energía eléctrica asignada pero no utilizada de la red, se encuentra la energía renovable procedente tanto del panel solar (funcionamiento en horas diurnas), y la turbina eólica (24 horas al día, cada día). Funcionalmente, la energía eléctrica asignada de la red, la energía eléctrica solar captada, y la energía eléctrica eólica generada, serán colectivamente consolidada en una batería de almacenamiento que está dispuesto como parte de la estación de carga del EV.

En el contexto de la presente invención, con referencia específica a la red eléctrica distribuida y a la función de iluminación operativa del poste de iluminación sobre la red, varios factores deben tenerse en cuenta. Por una parte, la red eléctrica distribuida se encuentra operativa 24 horas al día. Por otro lado, la función de iluminación del poste de iluminación es periódica y limitada fundamentalmente a las horas nocturnas. Además, las conexiones con la red han sido dimensionadas para suministrar (operar) luces de gran energía ineficientes por la noche. En consecuencia, cuando una iluminación ineficiente es modificada por una iluminación más eficiente (por ejemplo, por un Diodo Emisor de Luz (LED)), existen posibilidades de acceder a la energía eléctrica sobrante para otros usos (por ejemplo, para una estación de carga de EV).

Teniendo esto en cuenta, se incorpora un control por ordenador para el funcionamiento de la presente invención. En particular, este control por ordenador, requiere la monitorización del nivel y las capacidades de la energía eléctrica de la batería de almacenamiento. Por otro lado, para necesidades de iluminación operativas del poste de iluminación, debe siempre haber una energía eléctrica sobrante suficiente procedente de la red eléctrica en la batería de almacenamiento. Por otro lado, cuando las demandas de energía del poste de iluminación son mínimas (por ejemplo, durante las horas de luz diurnas), una energía eléctrica excedente de la batería de almacenamiento se encuentra disponible para su venta. Con estas consideraciones competenciales en mente, se hace posible un uso eficiente y equilibrado de la energía eléctrica por la estación de carga de EVs mediante el control por ordenador. Además, es necesario que el ordenador asegure que la energía eléctrica captada procedente de las fuentes renovables constituya siempre una prioridad operativa.

Breve descripción de los dibujos

Las características novedosas de la presente invención, así como la invención misma, tanto por lo que respecta a su estructura como a su funcionamiento, se comprenderán de forma óptima a partir de los dibujos que se acompañan, tomados en combinación con la descripción consiguiente, en la que similares caracteres de referencia se refieren a las mismas partes, y en los que:

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de un vehículo eléctrico que está siendo recargado en una estación de carga configurada de acuerdo con la presente invención;

la Fig. 2 es un esquema funcional de los elementos esencialmente interoperativos de una operación controlada por ordenador de la presente invención; y

la Fig. 3 es un ordinograma lógico de las tareas operativas llevadas a cabo bajo el control por ordenador durante una operación de la presente invención.

Descripción de las formas de realización preferentes

Con referencia inicialmente a la Fig. 1, en ella se muestra una estación de carga de acuerdo con la presente invención designada en términos generales con la referencia numeral 10. Como se muestra, la estación de carga incluye un poste de iluminación 12 generalmente utilizado para iluminar amplias áreas tales como calles y aparcamientos. Tal como contempla la presente invención, el poste de iluminación 12 puede ser de cualquier tipo de los ya conocidos y generalmente utilizados. Importa destacar que el poste de iluminación 12 estará normalmente conectado con una red eléctrica distribuida (no mostrada), y, de modo preferente, estará situado en áreas concurridas. El poste de iluminación 12 puede ser de titularidad pública o privada. En uno u otro caso, debido a su conexión con la red eléctrica distribuida, la energía eléctrica que puede ser utilizada por el poste de iluminación 12 será regulada.

La Fig. 1 muestra también que la estación de carga 10 incluye un(os) conector(es) 14 (14') que queda / quedan montados sobre el poste de iluminación 12. La Fig. 1 también muestra que el conector 14 puede estar conectado, por medio de un cable 16, con un vehículo eléctrico 18 (en lo sucesivo algunas veces designado simplemente como EV 18). Así, aunque la estación de carga 10 está cosituada con el poste de iluminación 12, la finalidad principal de la presente invención es recargar eléctricamente un EV 18.

Todavía con referencia a la Fig. 1, en ella se puede apreciar que la estación de carga 10 de la presente invención, también incluye una fuente de luz 20 que está monada sobre el poste de iluminación 12. De modo preferente, la fuente de luz 20 es una luz de alumbrado público eficiente, por ejemplo, un Diodo Emisor de Luz (LED). También se incluye en la estación de carga 10 un panel solar 22 y una turbina eólica 24, ambos montados sobre el poste de iluminación 12, por encima de la fuente de luz (LED) 20.

Con referencia específica al panel solar 22, podrá apreciarse que el panel solar 22 presenta una pluralidad de paneles 26 de los cuales los paneles 26a y 26b son solo ejemplares. Cada uno de los paneles 26 está montado sobre un bastidor 27, y cada panel 26 soportará una pluralidad de células fotovoltaicas de un tipo ya conocido en la técnica pertinente con la finalidad de captación de la energía eléctrica solar. Así mismo, el panel solar 22 puede opcionalmente incluir un motor de impulsión 28 que esté engranado con los paneles 26 para proporcionar una capacidad de seguimiento del sol con respecto al panel solar 22. En su combinación, el panel solar 22 está previsto para proporcionar unos “Paneles Solares de Seguimiento de Sol” como se divulga y reivindicada en la patente estadounidense No.

7,705,277 cedida al mismo cesionario de la presente invención.

Por lo que se refiere a la turbina eólica 24, la turbina eólica 24 incluye una envuelta 29 que rodea una pluralidad de palas de turbina 31. Como se muestra, la turbina eólica 24 está montada sobre una estructura de soporte alargada 30 en la parte superior del poste de iluminación 12, el cual define un eje geométrico vertical. A los fines de la presente invención, cuando queda montada sobre la estructura de soporte 30, la turbina eólica 24 es capaz de efectuar una rotación de 360° alrededor del eje geométrico vertical de la estructura de soporte 30. Dependiendo de las condiciones del viento, la turbina eólica 24 es capaz de generar continuamente energía eléctrica eólica durante las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Con referencia ahora a la Fig. 2, debe apreciarse que el conector 14 incluye una batería de almacenamiento 32 y un ordenador 34. Con respecto a la estación de carga 10, la batería de almacenamiento 32 está eléctricamente conectada con el panel solar 22 con la turbina eólica 24 y con la red eléctrica distribuida. En combinación con cada uno de estos componentes individuales, la batería de almacenamiento 32 está dispuesta para consolidar: i) la energía eléctrica eólica procedente de la turbina eólica 24; ii) la energía eléctrica solar procedente de la turbina solar 22; y iii) la energía eléctrica de la red procedente de la red eléctrica distribuida. Como se contempla en la presente invención una captación de la energía eléctrica que queda almacenada en la batería de almacenamiento 32 tiene prioridad entre la carga primera de la batería de almacenamiento 32 con la energía eléctrica procedente de los recursos renovables: a saber el panel solar 22 y la turbina eólica 24. En concreto, esto se lleva a cabo antes de que la energía eléctrica sea captada por la red eléctrica distribuida.

Un aspecto importante de la presente invención es que la estación de carga 10 debe poder siempre ser capaz de satisfacer las necesidades lumínicas operativas del poste de iluminación 12. Con este fin, debe siempre haber una energía eléctrica sobrante procedente de la red eléctrica en la batería de almacenamiento 32. De acuerdo con la presente invención, esta energía sobrante (energía eléctrica) se determina como la diferencia entre la energía eléctrica asignada a partir de la red eléctrica distribuida para energizar la fuente de luz 12 y la necesidad de demanda de energía eléctrica de la fuente de luz (LED) 20. Además, cuando las demandas de energía del poste de iluminación 12 son mínimas (por ejemplo, durante las horas diurnas) el exceso de la energía eléctrica sobrante de la batería de almacenamiento 32 puede estar disponible para su venta y ser utilizada para cargar el EV 18. Con el fin de coordinar estas capacidades, un funcionamiento de la estación de carga 10 está situado bajo el control de un ordenador 34.

El control por ordenador de la estación de carga 10 se ilustra mediante el ordinograma lógico 36 de la Fig. 3. Según se muestra, el bloque de tareas 18 del ordinograma lógico 36 indica que una operación de la estación de carga 10 comienza cuando un EV 18 se conecta por medio de un cable 16 con un conector 14 de la estación de carga 10. El bloque de consulta 40 determina entonces si la batería de almacenamiento 32 contiene la suficiente energía eléctrica para recargar el EV 18. Como se indicó anteriormente, es importante que la batería de almacenamiento 32 deba necesariamente mantener la suficiente energía para el funcionamiento de la fuente de luz (LED) 20. Si hay suficiente energía eléctrica disponible en la batería de almacenamiento 32, puede iniciarse una operación de carga normal.

Para un funcionamiento normal de la estación de carga 10, después de que el EV 18 queda conectado con la estación de carga 10 (bloque 38), y cuando se ha determinado que existe la suficiente energía eléctrica en la batería de almacenamiento 32, el EV 18 puede ser cargado (bloque de tareas 42). El bloque de consulta 44 determina entonces cuándo se ha completado la carga del EV 18. Cuando la carga ha sido completada, el bloque de tareas 46 proporciona entonces una desconexión del EV 18 respecto de la estación de carga 10. Esto, por supuesto, se produce siempre que la batería de almacenamiento 32 sea capaz de llevar a cabo la función operativa básica de poner en funcionamiento la fuente de luz (LED) 20. Por consiguiente, la conexión 48 mostrada entre el bloque de consulta 44 y el bloque de consulta 40 indica que el nivel de energía eléctrica de la batería de almacenamiento 32 es continuamente monitorizado durante la carga del EV.

Por lo que se refiere a la batería de almacenamiento 32, debe apreciarse que dicha batería de almacenamiento recibe la energía eléctrica procedente de tres fuentes distintas. Una fuente de energía eléctrica es la red eléctrica distribuida (esto es, la energía eléctrica de red) que queda continuamente disponible, partiendo de la base de que se encuentra disponible una energía eléctrica sobrante y que la red está operativa. Como se destacó anteriormente, la energía de la red eléctrica está regulada y, por tanto, asignada. En consecuencia, puede ser problemático el acceso a la energía eléctrica de la red. Esta accesibilidad, sin embargo, se puede mejorar utilizando una iluminación más eficiente, como por ejemplo la fuente de luz (LED) 20.

Otra fuente de energía es la energía eléctrica solar suministrada por el panel solar 22. De acuerdo con las condiciones atmosféricas, la energía eléctrica solar resulta disponible cada día durante las horas de luz diurnas. Finalmente, dependiendo de las condiciones de viento, la energía eléctrica eólica que se genera por la turbina eólica 24 está continuamente operativa las 24 horas del día. Importa destacar que es la contribución colectiva de la energía eléctrica procedente de estas tres diferentes fuentes de energía la que es monitorizada por el ordenador 34 en el bloque de consulta 40.

Según se prevé en la presente invención, cuando el bloque de consulta 40 indica que no hay suficiente energía eléctrica en la batería de almacenamiento 32, el bloque de tareas 50 procede entonces a reducir la carga del EV 18 (esto es, la velocidad a la que el EV 8 puede ser cargado). El bloque de consulta 52 determina entonces si la reducción es suficiente. Si la reducción es suficiente, el ordinograma 36 muestra que la carga del EV 18 puede continuar y que el nivel de energía de la batería de almacenamiento 32 continuará siendo monitorizado. Por otro lado, si la reducción no es suficiente, el bloque de tareas 54 inicia un retardo de carga durante un espacio de tiempo At. La amplitud del espacio de tiempo At puede variar, y dependerá de las habilidades colectivas del panel solar 22 de la turbina eólica 24 y de la red eléctrica distribuida para suministrar energía eléctrica con destino a la estación de carga 10.

Aunque la Farola y el Cargador de Vehículos Eléctricos (EV) tales como se muestran y divulgan con detalle en la presente memoria es plenamente capaz de obtener los objetivos y proporcionar las ventajas establecidas anteriormente en la presente memoria, se debe entender que resulta meramente ilustrativa de las formas de realización actualmente preferentes de la invención y que no se pretende limitación alguna en relación con los detalles de construcción o diseño mostrados en la presente memoria y que sean distintos de los que se describen en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. - Una estación de carga (10) para cargar un vehículo eléctrico, EV, con la energía eléctrica procedente de fuentes de energía renovables y procedente de una red eléctrica distribuida, en la que la estación de carga comprende un poste de iluminación;

una batería de almacenamiento (32) configurada para ser montada sobre el poste de iluminación (12);

una fuente de luz (20) configurada para ser montada sobre el poste de iluminación, en la que la fuente de luz está conectada con la red eléctrica distribuida para iluminar un área y en la que la batería de almacenamiento está conectada con la red eléctrica distribuida para recibir de ella una potencia sobrante de manera menos prioritaria que la de las fuentes de energía renovables cuando la energía sobrante no se consuma por la fuente de luz;

un panel solar (22) configurado para ser montado sobre el poste de iluminación, en el que el panel solar incluye una pluralidad de células fotovoltaicas para generar energía eléctrica solar, y en el que el panel solar está conectado con la batería de almacenamiento para transferir la energía eléctrica solar generada hacia la batería de almacenamiento;

una estructura de soporte (30) configurada para ser montada sobre el poste de iluminación, en la que la estructura de soporte define un eje geométrico orientado verticalmente;

una turbina eólica (24) configurada para ser montada sobre la estructura de soporte y posicionada por encima del panel solar para generar energía eléctrica, en la que la turbina eólica está configurada para poder rotar en un ángulo de 360° alrededor del eje geométrico vertical de la estructura de soporte; y

en la que la turbina eólica está conectada con la batería de almacenamiento para transferir la energía eléctrica eólica generada hacia la batería de almacenamiento; y un conector (14) configurado para ser montado sobre el poste de iluminación para interconectar la batería de almacenamiento con el vehículo eléctrico, EV, para cargar el EV, comprendiendo el conector un ordenador (34) para controlar el funcionamiento de la estación de carga.

2. - La estación de carga de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el ordenador está configurado para determinar la energía sobrante como una diferencia entre la energía eléctrica asignada a partir de la red eléctrica distribuida para energizar la fuente de luz y la demanda de energía eléctrica requerida por la fuente de luz.

3. - La estación de carga de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el ordenador (34) está configurado para otorgar la prioridad a la energía eléctrica almacenada en la batería de almacenamiento mediante, en primer término, la carga de la batería de almacenamiento con la energía eléctrica disponible procedente de los recursos renovables del panel solar y de la turbina eólica, antes de que la energía eléctrica sea captada por la red eléctrica distribuida.

4. - La estación de carga de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el panel solar comprende:

al menos un panel (26) de células fotovoltaicas;

un bastidor (27) para soportar el panel de células fotovoltaicas en un panel plano; y

un motor de impulsión (28) configurado para quedar montado sobre el poste de iluminación y conectado al bastidor para hacer rotar el panel de células fotovoltaicas en una dirección, sobre una trayectoria predeterminada durante un periodo de tiempo predeterminado, para el seguimiento del sol diurno.

5. - La estación de carga de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la turbina eólica comprende:

una envuelta formada como un anillo y que define un diámetro de la envuelta, en la que la envuelta está configurada para ser montada sobre la estructura de soporte con el diámetro de la envuelta definido como coaxial con el eje geométrico vertical de la estructura de soporte, para la rotación de la envuelta alrededor de un eje geométrico vertical a lo largo de un arco completo de 360°; y

una pluralidad de palas de turbina montadas para quedar configuradas como una rueda sobre un rotador y situadas dentro de la envuelta para su rotación alrededor de un eje geométrico de turbina para generar una energía eléctrica eólica en respuesta al viento que sopla a través de la envuelta, en el que el eje geométrico de la turbina es perpendicular al eje geométrico vertical de la estructura de soporte.

6. - La estación de carga de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además:

un colector, en el que el colector incluye el panel solar, la turbina eólica y un conector de red para establecer una conexión eléctrica con una red eléctrica distribuida, en el que la red de energía eléctrica distribuida suministra una asignación predeterminada de energía eléctrica de red destinada al poste de iluminación; estando la batería de almacenamiento conectada con el colector para consolidar la energía eléctrica solar, la energía eléctrica eólica y la energía eléctrica de red.

7. - La estación de carga de la reivindicación 6, en la que el panel solar comprende:

al menos un panel de células fotovoltaicas;

un bastidor para soportar el panel de células fotovoltaicas en un panel plano; y

un motor de impulsión configurado para quedar montado sobre el poste de iluminación y dispuesto para quedar conectado con el bastidor para hacer rotar el panel de células fotovoltaicas en una dirección, en una trayectoria predeterminada, durante un espacio de tiempo predeterminado, para el seguimiento del sol diurno.

8. - La estación de carga de la reivindicación 6, en la que la turbina eólica comprende:

na envuelta formada como un anillo y que define un diámetro de la envuelta, en la que la envuelta está configurada para quedar montada sobre la estructura de soporte con el diámetro de la envuelta definido de manera coaxial con el eje geométrico vertical de la estructura de soporte, para la rotación de la envuelta alrededor del eje geométrico vertical a lo largo de un arco completo de 360°; y

una pluralidad de palas de turbina configuradas para quedar montadas como una rueda sobre un rotador y situadas dentro de la envuelta para su rotación alrededor de un eje geométrico de la turbina para generar una energía eléctrica eólica en respuesta al tiempo que sopla a través de la envuelta, en el que el eje geométrico de la turbina es perpendicular al eje geométrico vertical de la estructura de soporte.

9. - La estación de carga de la reivindicación 6, en la que la batería de almacenamiento está conectada con la red eléctrica distribuida, para recibir de aquella la energía eléctrica sobrante cuando la energía eléctrica sobrante no es consumida por la fuente de luz, en la que el ordenador está configurado para determinar la energía eléctrica sobrante como una diferencia entre la energía eléctrica asignada desde la red eléctrica distribuida para energizar la fuente de luz y las necesidades de la demanda de energía eléctrica de la fuente de luz.

10. - La estación de carga de la reivindicación 9, en la que el ordenador está configurado para otorgar la prioridad a la energía eléctrica almacenada en la batería de almacenamiento mediante, en primer término, la carga de la batería de almacenamiento con la energía eléctrica disponible procedente de los recursos renovables del panel solar y de la turbina eólica, antes de que la energía eléctrica sea captada por la red eléctrica distribuida.

11. - Un medio no transitorio legible por ordenador que presenta unas instrucciones ejecutables almacenadas en aquél que dirigen un sistema informático para ejecutar un proceso de explotación de una estación de carga de vehículo eléctrico, EV, comprendiendo el medio unas instrucciones para:

monitorizar una fuente de luz montada sobre un poste de iluminación para asegurar que se ha captado la suficiente energía eléctrica a partir de una red eléctrica distribuida y mantenida en una batería de almacenamiento para un uso operativo de la fuente de luz para iluminar un área;

consolidar las contribuciones de energía eléctrica hacia la batería de almacenamiento provinente de un panel solar montado sobre el poste de iluminación, de una turbina eólica montada sobre el poste de iluminación por encima del panel solar y susceptible de rotación en un ángulo de 360° alrededor del eje geométrico vertical de la estructura de soporte y de una asignación predeterminada de energía eléctrica procedente de la red eléctrica distribuida, para establecer una capacidad de energía eléctrica distribuida para la batería de almacenamiento;

otorgar la prioridad a la captación de energía eléctrica de la batería de almacenamiento mediante, en primer término, la carga de la batería de almacenamiento con una energía eléctrica disponible procedente de los recursos renovables del panel solar y de la turbina eólica, antes de que la energía sea captada por la red eléctrica distribuida; y

explotar la batería de almacenamiento para distribuir energía eléctrica, bajo demanda, para cargar un vehículo eléctrico cuando hay un exceso de energía eléctrica en la batería de almacenamiento, y, en otro caso, para suspender la distribución de la energía eléctrica.

12. - El medio de la reivindicación 11, que comprende además una instrucción para reducir una capacidad de velocidad de carga de la estación de carga para mantener la energía eléctrica sobrante en la batería de almacenamiento cuando la energía eléctrica sobrante de la batería de almacenamiento está por debajo de un nivel predeterminado.

13. - El medio de la reivindicación 11, en el que la energía eléctrica sobrante se determina como una diferencia entre la energía eléctrica asignada procedente de la red eléctrica distribuida para energizar la fuente de luz y la demanda de energía eléctrica requerida por la fuente de luz.