ES2947470T3 - Cilindro maestro con elemento de sellado - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un cilindro maestro (1) para un sistema de embrague o un sistema de frenos, en cuyo cilindro maestro está previsto un elemento de sellado (6) para sellar una cámara de presión (3). El elemento de sellado (6) está provisto de un labio de sellado (61) para sellar una alimentación (21) de fluido hidráulico desde un depósito (24) dispuesto en una carcasa (2) del cilindro maestro (1) en la cámara de presión (3) y está provisto de una estructura de sellado (63, 64) para sellar la cámara de presión (3) contra un entorno de la cámara de presión (3). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Cilindro maestro con elemento de sellado

La invención se refiere a un cilindro maestro para un sistema de frenado con un elemento de sellado.

En los sistemas de frenado, por ejemplo, en las bicicletas, un pistón se mueve en un cilindro maestro a través de una palanca manual para generar presión en una cámara de presión llena de un líquido hidráulico. Esta presión se transmite a través de una conexión a un cilindro esclavo, a través del que el freno se acciona mediante un pistón móvil en el mismo. Están previstos sellos para mantener el líquido hidráulico en el cilindro maestro. No obstante, puede haber pérdidas de líquido hidráulico, que se tienen que compensar desde un depósito; el depósito se puede fijar preferentemente a una carcasa del cilindro maestro. La compensación se debe realizar preferentemente sin presión y no debe influir negativamente en la función del sistema de embrague o de frenado, especialmente del cilindro maestro.

A partir de la publicación abierta a inspección pública alemana DE 102013 217 056 A1 se divulga una maneta prevista para vehículos guiados por manillar, que se acciona a través de una palanca manual. Un pistón se desplaza en una cámara de presión a través de la palanca manual. Con ello, el pistón mueve un elemento de sellado que cierra una alimentación para líquido hidráulico desde un depósito fijado a la maneta a la cámara de presión. Otro elemento de sellado sella la maneta con respecto al entorno.

A partir del documento WO 2018/145691 A1 se divulga un cilindro maestro accionado por pedal para un sistema de embrague o de frenado de un vehículo de motor con un sello con un labio de sellado principal interior y una estructura de sellado exterior.

El objetivo de la invención es especificar un cilindro maestro en el que el sellado se pueda conseguir mediante un número reducido de componentes.

Este objeto se logra mediante un cilindro maestro de acuerdo con la reivindicación 1.

Las reivindicaciones dependientes contienen configuraciones ventajosas.

El cilindro maestro de acuerdo con la invención para un sistema de frenado tiene una carcasa en la que está conformada una cámara de presión. Se puede introducir un pistón al menos parcialmente en la cámara de presión y, por lo tanto, puede generar presión en la cámara de presión, que se puede transmitir a un cilindro esclavo de forma conocida. En la carcasa está previsto un depósito para líquido hidráulico, desde el que puede entrar el líquido hidráulico a la cámara de presión a través de una alimentación para compensar las pérdidas de líquido hidráulico. Entre la carcasa y el pistón está dispuesto un elemento de sellado, preferentemente anular. El elemento de sellado tiene un labio de sellado exterior para sellar la alimentación para líquido hidráulico con respecto a la cámara de presión; cuando el pistón se desplaza en dirección de la cámara de presión, el labio de sellado sella la alimentación con respecto a la cámara de presión, de modo que se puede generar presión en la cámara de presión. De acuerdo con la invención, el elemento de sellado tiene una estructura de sellado conformada en un lado del elemento de sellado en dirección contraria a la cámara de presión, que sella la cámara de presión con respecto a un entorno de la cámara de presión. De esta forma, se elimina la necesidad de un sello separado para sellar la cámara de presión con respecto al entorno, reduciendo así el número de componentes requeridos.

En un modo de realización, el elemento de sellado tiene un labio de sellado interior que está orientado hacia la cámara de presión y es adyacente al pistón. El labio de sellado interior, en interacción con el labio de sellado exterior, sirve principalmente para sellar o cerrar la alimentación para líquido hidráulico con respecto a la cámara de presión cuando se genera una sobrepresión en la cámara de presión, es decir, cuando el pistón se introduce en la cámara de presión. Para ello, el pistón presiona el labio de sellado interior radialmente hacia afuera cuando se introduce en la cámara de presión y, como consecuencia de la deformación elástica del elemento de sellado provocada como resultado, el labio de sellado exterior se presiona con respecto a la carcasa y, por lo tanto, sella la alimentación para líquido hidráulico con respecto a la cámara de presión prevista en el área del elemento de sellado. En una configuración, esta interacción del pistón con el elemento de sellado se ve favorecida, en particular, porque el pistón presenta un bisel en el lado orientado hacia la cámara de presión, con más precisión, en el área que va a entrar en contacto con el labio de sellado interior. Mediante el movimiento del pistón en dirección de la cámara de presión, preferentemente un pistón con un bisel como se acaba de mencionar, los labios de sellado interior y exterior se pueden pretensar de la forma que se acaba de exponer, lo que da lugar a un sellado de la alimentación para líquido hidráulico con respecto a la cámara de presión. Con ello, el labio de sellado interior se presiona con respecto al pistón, en el caso de un pistón con bisel, con respecto al bisel, y, como resultado, sella la cámara de presión en el área del pistón o del bisel. En cada modo de realización de la invención, el sellado de la alimentación para líquido hidráulico con respecto a la cámara de presión se realiza presionando radialmente hacia afuera el labio de sellado exterior con respecto a la carcasa. Con ello, el elemento de sellado no se mueve en dirección axial con el pistón.

En una configuración, la estructura de sellado comprende una estructura de sellado exterior y una estructura de sellado interior. Tanto la estructura de sellado interior como exterior se pueden conformar, por ejemplo, en geometría de junta tórica. La estructura de sellado exterior puede sobresalir hacia afuera del labio de sellado exterior en dirección radial.

En un modo de realización, está prevista una estructura de tope en el elemento de sellado entre el labio de sellado exterior y la estructura de sellado. La estructura de tope está formada por uno o más salientes conformados en el elemento de sellado y está prevista para apoyarse contra la carcasa. La estructura de tope representa un tope definido para el elemento de sellado cuando se instala en el cilindro maestro y sirve para el ajuste dimensional. Además, la estructura de tope también posibilita una división de las presiones de contacto del elemento de sellado con respecto a la carcasa. Con ello, esta división se puede ver influenciada por el número y la forma de los salientes. Como material para el elemento de sellado se pueden considerar todos los elastómeros convencionales.

En un modo de realización, está fijado al menos un orificio radial en el elemento de sellado. En un perfeccionamiento especial de los modos de realización descritos anteriormente, el orificio discurre desde un punto entre el labio de sellado exterior y la estructura de sellado exterior hasta un punto entre el labio de sellado interior y la estructura de sellado interior.

En un modo de realización del cilindro maestro, está prevista al menos una muesca en un lado del elemento de sellado orientado hacia la carcasa. La al menos una muesca garantiza una mejor purga, en particular, a pesar de las tolerancias de fabricación. Asimismo, la al menos una muesca garantiza un flujo mejorado del líquido hidráulico que se va a suministrar a la cámara de presión.

En un modo de realización, está previsto un soporte de sellado para asegurar el elemento de sellado en la carcasa. Por ejemplo, el soporte de sellado se puede soldar o atornillar a la carcasa. Sin embargo, también son concebibles otras opciones para sujetar el soporte de sellado en la carcasa. Con presiones de trabajo más pequeñas del cilindro maestro, también se puede tener en cuenta una conexión a presión entre el soporte de sellado y la carcasa.

En general, el depósito se puede conformar como un compartimento, para cuyo cierre con respecto al entorno está prevista una cubierta. Por ejemplo, la cubierta se puede soldar, o, con la inclusión de un sello, atornillar, remachar o de otro modo sujetar. Si está previsto que la cubierta se suelde al compartimento, la cubierta está conformada ventajosamente de forma transparente al láser. Si la cubierta es transparente en el rango de la luz visible, esto se puede usar de forma ventajosa para el control del nivel de llenado. El compartimento presenta preferentemente un dispositivo de purga. Este puede ser un tornillo de cierre, a través del que se puede llenar y también purgar el compartimento.

De acuerdo con la invención, la carcasa está conformada en dos partes. Con ello, una primera parte de carcasa lleva elementos mecánicos para accionar el pistón. Una segunda parte de carcasa encierra la cámara de presión. Además, la segunda parte de carcasa puede llevar el depósito y la alimentación para líquido hidráulico, así como una conexión para un conducto hidráulico a un cilindro esclavo. Además, la segunda parte de carcasa puede presentar medios con los que se puede sujetar el cilindro maestro en un entorno de instalación. Se puede tratar de medios con los que se puede sujetar el cilindro maestro al manillar de una bicicleta. En una modificación, también es posible que los medios para sujetar el cilindro maestro estén conformados en un entorno de instalación en la primera parte de carcasa. En cualquier caso, la primera parte de carcasa cumple las funciones de protección contra la suciedad, de tope para el pistón cuando se mueve en dirección axial fuera de la cámara de presión y de soporte de sellado, es decir, funciones que se cumplen por componentes separados en otros modos de realización descritos anteriormente.

En un modo de realización, en la cámara de presión está previsto un resorte de retorno para el pistón. De acuerdo con la invención, en la carcasa está prevista una palanca manual para desplazar el pistón.

La ventaja de una realización en dos partes de la carcasa explicada anteriormente cuando se usa una palanca manual es que la superficie hidráulica, o el diámetro del sello, se pueden seleccionar significativamente más grandes sin tener que cambiar la relación de palanca de la palanca manual. En el estado de la técnica, la cámara de presión de otro modo choca con las lengüetas para sujetar la palanca manual y la mecánica asociada.

A continuación, la invención y sus ventajas se explican con más detalle con referencia a los dibujos adjuntos, mostrándose la forma de carcasa de acuerdo con la invención únicamente en las figuras 9 a 11.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un cilindro maestro de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra una vista en sección del cilindro maestro mostrado en la fig.1.

La figura 3 muestra otra vista en sección de un cilindro maestro de acuerdo con la invención.

La figura 4 muestra otra vista en sección de un cilindro maestro de acuerdo con la invención.

La figura 5 muestra una vista en detalle de una vista en sección de un cilindro maestro de acuerdo con la invención.

La figura 6 muestra una vista en sección del elemento de sellado insertado en un cilindro maestro de acuerdo con la invención.

La figura 7 muestra una vista en sección del elemento de sellado, insertado en un cilindro maestro de acuerdo con la invención, con el pistón desplazado.

La figura 8 muestra una vista en perspectiva del elemento de sellado.

La figura 9 muestra una vista en sección de un cilindro maestro de acuerdo con la invención con una carcasa en dos partes.

La figura 10 muestra una vista en perspectiva del cilindro maestro de la figura 9.

La figura 11 muestra una vista en detalle de una vista en sección del cilindro maestro de la figura 9.

La figura 12 muestra otro ejemplo de modo de realización de un elemento de sellado en una vista en sección.

Los dibujos representan únicamente ejemplos de modo de realización de la invención y, por lo tanto, no se deben interpretar como una limitación de la invención a los ejemplos de modo de realización mostrados.

La fig. 1 muestra un cilindro maestro 1 de acuerdo con la invención. En el modo de realización mostrado, el cilindro maestro 1 se acciona mediante una palanca manual 71 a través de un vástago de pistón 72. Un depósito 24 para líquido hidráulico está fijado a una carcasa 2 del cilindro maestro 1. Además, en la carcasa 2 están previstos una conexión 25 para un conducto hidráulico 200, así como un tornillo de purga 26 para el depósito 24. La carcasa 2 presenta además medios 29 para sujetar la carcasa 2 en un entorno de instalación, aquí en forma de abrazadera para sujetar la carcasa 2 al manillar de una bicicleta (no mostrado).

La fig. 2 muestra una vista en sección a través del cilindro maestro 1 de la fig. 1. Algunos de los elementos mostrados ya se han explicado en relación con la fig. 1. En la fig. 2 está representado además el pistón 4 que se va a accionar a través del vástago de pistón 72, que se puede introducir, al menos parcialmente, en dirección axial 110 en una cámara de presión 3 que se encuentra en la carcasa 2. Además, se puede observar que la tapa de cubierta 8 sirve de tope para el pistón 4 cuando sale de la cámara de presión 3 en dirección axial 110. En la carcasa 2 están dispuestos el soporte de sellado 5 y el elemento de sellado 6 adyacentes al pistón 4. El soporte de sellado 5 asegura el elemento de sellado 6 en dirección axial 110 y tiene un efecto estabilizante sobre el elemento de sellado 6 en dirección radial 120. Está previsto un resorte de retorno 32 en la cámara de presión 3; el objetivo del resorte de retorno 32 es sacar el pistón 4 fuera de la cámara de presión 3 en dirección axial 110 cuando la palanca manual 71 está descargada. Si el pistón 4 penetra en la cámara de presión 3, se genera una presión en el líquido hidráulico (no representado) que se encuentra allí que se transmite a través de la conexión 25 al conducto hidráulico 200 y desde allí a un cilindro esclavo, no mostrado.

La fig. 3 muestra una vista del cilindro maestro 1 en sección en un plano perpendicular a la dirección axial 110 (véase la fig. 2). Todos los elementos representados ya se han mostrado en las figuras anteriores, ahora también se designa la cubierta 28 del depósito 24.

La fig. 4 muestra otra vista en sección de un cilindro maestro 1 de acuerdo con la invención, discurriendo el plano en sección paralelo a la dirección axial 110 (véase la fig. 2). Todos los elementos designados ya se han analizado previamente.

La fig. 5 muestra una vista en detalle del cilindro maestro de acuerdo con la invención en forma de una sección ampliada de la figura 4. La mayoría de los elementos designados ya se han explicado previamente. Se puede observar claramente, en particular, la disposición del soporte de sellado 5 y del elemento de sellado 6 en la carcasa 2. En la fig. 5 también se muestra una alimentación 21 para líquido hidráulico, que conecta el depósito 24 para líquido hidráulico con la cámara de presión 3. Cuando el pistón 4 se mueve en dirección axial 110 a la cámara de presión 3, el elemento de sellado 6 se deforma elásticamente, de modo que áreas del elemento de sellado 6 se empujan hacia afuera en dirección radial 120, es decir, alejándose del pistón 4, y, por lo tanto, sellan la alimentación 21 con respecto a la cámara de presión 3. De esta forma, se puede generar presión en la cámara de presión 3 sin que esta presión se comunique al depósito 24 a través de la alimentación 21. Para sellar la alimentación 21 no se requiere un desplazamiento del elemento de sellado 6 en dirección axial 110, por ejemplo, conjuntamente con el pistón 4. Si el pistón 4 se mueve en dirección axial 110 fuera de la cámara de presión 3, el elemento de sellado 6 libera nuevamente la alimentación 21 y, en caso de que se requiera, el líquido hidráulico puede fluir desde el depósito 24 a través de la alimentación 21 y un canal 31 a la cámara de presión 3 para compensar cualquier pérdida de líquido hidráulico allí. El canal 31 se define mediante el elemento de sellado 6 y la carcasa 2 y discurre de forma anular alrededor del elemento de sellado 6. El efecto de la tapa de cubierta 8 como tope para el pistón 4 cuando el pistón 4 se mueve en dirección axial 110 fuera de la cámara de presión 3 también se puede apreciar en la representación.

La fig. 6 y la fig. 7 muestran el elemento de sellado 6, insertado en la carcasa 2, en detalle, así como la interacción del elemento de sellado 6 con el pistón 4. La fig. 6 muestra el elemento de sellado 6 insertado en la carcasa 2 en estado descargado en sección transversal. Con más precisión, se muestran áreas de la carcasa 2, de la cámara de presión 3, del soporte de sellado 5 y del pistón 4. Además, se muestran la estructura de sellado exterior 63 y la estructura de sellado interior 64 que conjuntamente forman la estructura de sellado que sella la cámara de presión 3 con respecto a un entorno de la cámara de presión 3. Además, se muestran el labio de sellado exterior 61 y el labio de sellado interior 62. Una estructura de tope 65 del elemento de sellado 6 se apoya contra un saliente 22 de la carcasa 2 y garantiza, por lo tanto, una posición de instalación definida del elemento de sellado 6 en el cilindro maestro. La estructura de sellado exterior 63 sobresale del labio de sellado exterior 61 en dirección radial 120 hacia afuera. El canal 31 está abierto hacia la cámara de presión 3.

La fig. 7 muestra el elemento de sellado 6 en estado cargado, es decir, en una situación en la que el pistón 4 se mueve en dirección axial 110 hacia la cámara de presión 3. Cuando el pistón 4 se mueve en dirección axial 110 hacia la cámara de presión 3, el pistón 4, en el modo de realización mostrado, con más precisión, el bisel 41 conformado en el pistón 4, empuja hacia afuera el labio de sellado interior 62 en dirección de la flecha 130. Debido a la deformación elástica del elemento de sellado 6 así provocada, el labio de sellado exterior 61 se presiona con respecto al saliente de carcasa 22. Como resultado, se cierra el canal 31 hacia la cámara de presión 3. En particular, el canal 31 y la alimentación 21 conectada (véase la fig. 5) para líquido hidráulico están así protegidos contra la presión que se genera en la cámara de presión 3 cuando el pistón 4 se mueve. En la representación en sección mostrada, la alimentación 21 para líquido hidráulico no está incluida, dado que se halla fuera del plano en sección. No obstante, se requiere un sellado sobre toda la circunferencia del elemento de sellado 6 anular, dado que el canal 31 es un canal anular que se conecta con la alimentación 21, como se representa en la fig. 5.

La fig. 8 es una vista en perspectiva de un modo de realización del elemento de sellado 6. El elemento de sellado 6 está conformado de forma anular. Se pueden observar el labio de sellado exterior 61, el labio de sellado interior 62, la estructura de sellado exterior 63 y la estructura de sellado interior 64, que están cerrados cada uno sobre toda una circunferencia del elemento de sellado 6 para poder cumplir su respectiva función de sellado.

Además, se pueden ver salientes que forman la estructura de tope 65. La estructura de tope 65 no está cerrada sobre la circunferencia del elemento de sellado 6, más bien, hay espacios entre los salientes, de modo que la propia estructura de tope 65 no ejerza ningún efecto de sellado. El modo de realización mostrado del elemento de sellado 6 presenta adicionalmente muescas 66 que aquí están dispuestas, en particular, entre los salientes de la estructura de tope 65. Las muescas 66 garantizan un suministro del líquido hidráulico, que entra en el elemento de sellado 6 a través de la alimentación 21 (véase la fig. 5) en el área entre el labio de sellado exterior 61 y la estructura de sellado exterior 63, a la cámara de presión 3 (véase la fig. 5), así como una purga mejorada, también teniendo en cuenta las tolerancias de fabricación.

En el ejemplo de modo de realización mostrado, la estructura de sellado exterior 63 y la estructura de sellado interior 64 poseen una geometría de junta tórica.

La fig. 9 muestra otro modo de realización del cilindro maestro 1 de acuerdo con la invención, similar al modo de realización mostrado en las figuras 1 y 2. En el modo de realización mostrado en la fig. 9, la carcasa 2 está conformada en dos partes, la carcasa 2 comprende una primera parte de carcasa 22 y una segunda parte de carcasa 23. La primera parte de carcasa 22 lleva los elementos mecánicos para accionar el pistón 4, aquí estos son concretamente la palanca manual 71 y el vástago de pistón 72. La primera parte de carcasa 22 actúa además como protección del cilindro maestro 1 contra la suciedad y como tope para el pistón 4 cuando se mueve fuera de la cámara de presión 3 en dirección axial 110. La primera parte de carcasa 22 asume así las funciones de la tapa de cubierta 8 en el modo de realización representado en las figuras 1 y 2. Además, la primera parte de carcasa 22 está conformada de modo que la primera parte de carcasa 22 también asuma la función de asegurar y estabilizar el elemento de sellado 6 del soporte de sellado 5 del modo de realización representado en las figuras 1 y 2. Por lo tanto, se ahorran otros componentes. En la segunda parte de carcasa 23 está conformada la cámara de presión 3, en la que también está dispuesto un resorte de recuperación 32 en este modo de realización. Además, en la segunda parte de carcasa 23 está prevista la conexión 25 para un conducto hidráulico 200. En la segunda parte de carcasa 23 también están previstos medios 29 para sujetar la carcasa 2 en un entorno de instalación, aquí concretamente en el manillar de una bicicleta.

La primera parte de carcasa 22 y la segunda parte de carcasa 23, por ejemplo, se pueden soldar, atornillar, remachar, adherir, prensar, pegar o de otro modo conectar entre sí. Con ello, es importante que la conexión resista las cargas mecánicas que se producen cuando se acciona el pistón 4.

También son concebibles modos de realización en los que la primera parte de carcasa asume la función de tapa de cubierta, es decir, protege al cilindro maestro contra la suciedad y actúa como tope para el pistón no obstante, está previsto un soporte de sellado separado.

La fig. 10 muestra una vista en perspectiva del cilindro maestro 1 de la fig. 9 de acuerdo con la invención. Además de los elementos ya explicados en relación con la fig. 9, aquí también se puede observar el depósito 24, que está dispuesto en la segunda parte de carcasa 23. También está representado el tornillo de purga 26.

La fig. 11 es una vista en sección de una parte del cilindro maestro 1 de la fig. 9 de acuerdo con la invención. La mayoría de los elementos designados ya se han explicado en el contexto de las figuras 9 y 10. En la vista mostrada se puede observar claramente que la primera parte de carcasa 22 actúa como un tope para el pistón 4 cuando sale de la cámara de presión 3 en dirección axial 110. Igualmente, se puede observar la función de la primera parte de carcasa 22 para soportar y estabilizar el elemento de sellado 6.

En el modo de realización representado en las figuras 9 a 11, la primera parte de carcasa 22 con la palanca manual 71 y el vástago de pistón 72 lleva los elementos mecánicos para desplazar el pistón 4. En cambio, la segunda parte de carcasa 23 comprende los elementos hidráulicos, es decir, la cámara de presión 3, la conexión 25 y el depósito 24. Adicionalmente, la segunda parte de carcasa 23 también lleva los medios 29 para sujetar la carcasa 2 en un entorno de instalación. Esta división de las funciones en la primera parte de carcasa 22 y en la segunda parte de carcasa 23 es un ejemplo de una división de funciones. También son concebibles otras divisiones de las funciones. En particular, los medios 29 para sujetar la carcasa 2 en un entorno de instalación también pueden estar previstos en la primera parte de carcasa 22. Con ello, la primera parte de carcasa 22 se podría extender en dirección axial 110 a través de la segunda parte de carcasa 23 o la segunda parte de carcasa 23 se podría introducir en la primera parte de carcasa 22 en dirección axial 110. De forma alternativa, los medios 29 para sujetar la carcasa 2 en un entorno de instalación también se podrían fijar lateralmente a la primera parte de carcasa 22.

La fig. 12 muestra otro ejemplo de modo de realización de un elemento de sellado 6 en una vista en sección. El elemento de sellado 6 presenta un labio de sellado exterior 61, un labio de sellado interior 62, una estructura de sellado exterior 63 y una estructura de sellado interior 64. Además, el elemento de sellado 6 presenta una estructura de tope 65, así como muescas 66, como ya se ha analizado previamente, en particular, en relación con las figuras 6 a 8. En el modo de realización mostrado en la fig. 12, el elemento de sellado 6 presenta al menos un orificio 67 radial, es decir, que discurre en dirección radial 120, que se extiende desde una posición entre el labio de sellado exterior 61 y la estructura de sellado exterior 63 hasta una posición entre el labio de sellado interior 62 y la estructura de sellado interior 64.

Lista de referencias

1 cilindro maestro

2 carcasa

3 cámara de presión

4 pistón

5 soporte de sellado

6 elemento de sellado

8 tapa de cubierta

21 alimentación para líquido hidráulico

22 primera parte de carcasa

23 segunda parte de carcasa

24 depósito

25 conexión para conducto hidráulico

26 tornillo de purga

28 cubierta del depósito

29 medios para sujetar la carcasa

31 canal

32 resorte de retorno

41 bisel

61 labio de sellado exterior

62 labio de sellado interior

63 estructura de sellado exterior

64 estructura de sellado interior

65 estructura de tope

66 muesca

67 orificio

71 palanca manual

72 vástago de pistón

110 dirección axial

120 dirección radial

130 flecha

200 conducto hidráulico

Claims (7)

REIVINDICACIONES

1. Cilindro maestro (1) para un sistema de frenado con una carcasa (2), una cámara de presión (3) conformada en la carcasa (2), un pistón (4) que se puede introducir al menos parcialmente en la cámara de presión (3), un depósito (24) fijado a la carcasa (2) para un líquido hidráulico, una alimentación (21) para el líquido hidráulico desde el depósito (24) a la cámara de presión (3) y un elemento de sellado (6) dispuesto entre la carcasa (2) y el pistón (4) con un labio de sellado exterior (61) para sellar la alimentación (21) con respecto a la cámara de presión (3), en el que en la carcasa (2) está prevista una palanca manual (71) para desplazar el pistón (4), caracterizado por que el elemento de sellado (6) tiene una estructura de sellado (63, 64) conformada en un lado del elemento de sellado (6) en dirección contraria a la cámara de presión (3), que sella la cámara de presión (3) con respecto a un entorno de la cámara de presión (3) y por que la carcasa (2) está conformada en dos partes, de modo que una primera parte de carcasa (22) lleve la palanca manual (71) y un vástago de pistón (72) para accionar el pistón (4) y una segunda parte de carcasa (23) encierre la cámara de presión (3).

2. Cilindro maestro (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el elemento de sellado (6) presenta un labio de sellado interior (62) que está orientado hacia la cámara de presión (3) y es adyacente al pistón (4).

3. Cilindro maestro (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de sellado (6) presenta una estructura de tope (65) que está formada en el elemento de sellado (6) entre el labio de sellado exterior (61) y la estructura de sellado (63) por uno o más salientes conformados en el elemento de sellado (6) y está prevista para apoyarse contra la carcasa (2).

4. Cilindro maestro (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de sellado (6) presenta al menos un orificio (67) radial.

5. Cilindro maestro (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que está previsto un soporte de sellado (5) para asegurar el elemento de sellado (6) en la carcasa (2).

6. Cilindro maestro (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones previas, en el que la primera parte de carcasa (22) comprende medios (29) para sujetar el cilindro maestro (1) en un entorno de instalación.

7. Cilindro maestro (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que está previsto un resorte de retorno (32) para el pistón (4) en la cámara de presión (3).