ES2945111T3 - Sistema de fijación para un acero de bulbo plano - Google Patents

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Abstract

La invención se refiere a un sistema de sujeción que comprende una abrazadera (10) con un cuerpo de sujeción (12), un bulbo de acero plano (32) y al menos un tornillo de sujeción (16) que encaja en una rosca (34) en una pared trasera (26) del cuerpo de sujeción (12) y cuyo extremo de eje (48) sujeta la cabeza del bulbo (30) del acero plano del bulbo (32) en un cuerpo de sujeción (12) rebaje (28) que se adapta a la forma de bulbo. El sistema de sujeción se utiliza para anclar las cargas a un bulbo plano de acero (32). El objetivo de la invención es evitar que se dañe la protección contra la corrosión del acero plano del bulbo (32) en el punto de sujeción del tornillo de sujeción (16). Esto se logra porque entre el extremo del eje (48) del tornillo de sujeción (16) y un punto de sujeción en el acero plano de la bombilla (32) se proporciona una chapa protectora (14), manteniéndose dicha lámina protectora de metal en el sistema de seguridad de manera fija rotatoria. La invención también se refiere a una abrazadera (10) con la que se puede construir un sistema de fijación correspondiente en un acero plano de bulbo existente. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de fijación para un acero de bulbo plano
La invención se refiere a un sistema de fijación con un cuerpo de sujeción, un acero de bulbo plano y al menos un tornillo de sujeción que engrana en una rosca interna en una pared trasera del cuerpo de sujeción y sujeta un bulbo del acero de bulbo plano con su extremo de vástago en una escotadura del cuerpo de sujeción adaptada a la forma del bulbo, de modo que la carga del cuerpo de sujeción que cuelga del acero de bulbo plano se deriva por arrastre de forma al acero de bulbo plano.
El objeto de la presente invención es un dispositivo de apriete con un cuerpo de sujeción para la fijación a un acero de bulbo plano con una escotadura a modo de ranura para alojar un bulbo del acero de bulbo plano y una pared trasera con una rosca interna, en la que engrana un tornillo de sujeción, así como una chapa protectora que está sujeta en el cuerpo de sujeción de manera rígida frente al giro y de manera desplazable axialmente con respecto al eje longitudinal del tornillo, en donde la chapa protectora sobresale en la trayectoria de sujeción del tornillo de sujeción. Con un cuerpo de sujeción de este tipo, el sistema de fijación descrito anteriormente puede implementarse en cualquier acero de bulbo plano ya existente.
Un sistema de fijación o de instalación de este tipo se conoce, por ejemplo, por el documento DE 202010 016 744 U1. Tales sistemas de fijación sirven, por ejemplo, para anclar cargas de forma colgante a un acero de bulbo plano, que también se conoce como perfil de Holanda (abreviatura HP) y se utiliza, por ejemplo, en la construcción naval. El componente esencial en este sentido es un cuerpo de sujeción, que está configurado a modo de zapato y abarca la zona del bulbo del acero de bulbo plano, en donde el tornillo de sujeción, que engrana en una rosca en la pared trasera del cuerpo de sujeción, presiona el bulbo en una escotadura a modo de ranura del cuerpo de sujeción. Debido a ello, éste se posiciona y se fija. La distancia entre la pared trasera y el borde de esta escotadura se selecciona de modo que el cuerpo de sujeción pueda colgarse en cualquier punto discrecional del acero de bulbo plano, que por regla general ya está instalado y conectado, por ejemplo, con el casco de un barco, y no tiene que ser empujado desde un extremo del acero de bulbo plano. Cuando está atascado, el vástago del tornillo presiona con su lado frontal directamente sobre el acero de bulbo plano, lo que tampoco presenta problemas por razones de resistencia. Sin embargo, el vástago giratorio bajo la carga de sujeción puede dañar un revestimiento o pintura provisto en el acero de bulbo, de modo que puede llegarse rápidamente a una corrosión en el punto de presión, especialmente bajo las condiciones ambientales agresivas que prevalecen en el uso marítimo, que inicialmente actúa de manera visualmente antiestética y eventualmente en el caso avanzado también puede afectar a la resistencia de la conexión de apriete.
Por el documento DE 202014 103087 U1 se conoce un dispositivo para fijar una persiana enrollable. El elemento de sujeción utilizado en este caso no es adecuado para absorber fuerzas de tracción, ya que entre el marco de la ventana y la pieza de sujeción no existe ningún destalonamiento. El dispositivo también debe utilizarse en pares para encontrar apoyo en el marco de la ventana plana para el fin de fijación allí, es decir, la fijación de un carril de guía.
El documento DE 20 2010 008 178 U1 muestra un dispositivo de montaje para soportar elementos de construcción durante su montaje, por lo tanto solo está diseñado para una carga de apoyo y no para una carga suspendida. De manera correspondiente, no está previsto a su vez ningún destalonamiento. El elemento de sujeción que se usa tampoco se sujeta de manera rígida frente al giro en el sistema de fijación, lo que tampoco es necesario porque puede apoyarse de manera rígida frente al giro directamente sobre el elemento a soportar cuando se fija allí.
Un dispositivo para sujetar un asiento de vehículo se conoce por el documento DE 19906669 A1. Allí, un soporte de sujeción de un asiento de vehículo se coloca sobre un carril de sujeción cerca del suelo.
El objetivo de la invención consiste en mejorar un dispositivo de apriete del tipo mencionado al principio en el sentido de que se eviten de forma fiable daños en el acero de bulbo plano cuando se sujeta con el cuerpo de sujeción.
De acuerdo con la invención, el objetivo se soluciona debido a que la chapa protectora está configurada como codo de chapa en forma de U, un lado del cual se encuentra entre el extremo del vástago del tornillo de sujeción y el acero de bulbo plano y el otro lado del cual presenta un orificio pasante, a través del que sobresale el vástago del tornillo.
La solución de acuerdo con la invención ofrece la ventaja de que la chapa protectora está guiada y estabilizada adicionalmente por el propio tornillo, de modo que se dificulta la desviación lateral del lado atascada bajo carga.
Es ventajoso que la superficie frontal del vástago del tornillo, que transmite la alta fuerza de sujeción, no roce con el revestimiento o la pintura del acero de bulbo plano, sino con la chapa protectora, que puede estar hecha de un material inoxidable adecuado para evitar su propia corrosión, pero no necesariamente tiene que ser así. En cualquier caso, la chapa protectora del acero de bulbo plano permanece intacta, ya que la chapa protectora puede transmitir la fuerza de sujeción sin ningún movimiento relativo a la superficie del acero de bulbo plano cuando se aprieta el tornillo de sujeción.
Sin embargo, las fuerzas de sujeción que sujetan la pieza de sujeción con su escotadura contra el bulbo del perfil de acero de bulbo permanecen completamente intactas, de modo que se mantiene la transmisión de carga por arrastre de forma.
La dirección de sujeción del tornillo de sujeción se encuentra preferiblemente perpendicular a la dirección de carga, de modo que se garantiza que la transmisión de carga y la fuerza de sujeción no puedan influirse.
En una forma de realización preferida de la invención está previsto que la chapa protectora presente en la zona del punto de contacto del vástago del tornillo una estampación que apunte en dirección al acero de bulbo plano.
Esta estampación es por regla general circular y su diámetro se adapta a la superficie frontal del vástago del tornillo, lo que da como resultado una especie de guía que evita que la chapa protectora pueda desviarse lateralmente bajo la carga de sujeción si el tornillo de sujeción continúa girando.
En una forma de realización especialmente preferida de la invención está previsto que
Puede conseguirse una estabilización y una guía adicionales debido a que la chapa protectora está guiada en el cuerpo de sujeción de manera paralela al vástago del tornillo. La chapa protectora puede desplazarse con ello axialmente con respecto al tornillo con respecto al cuerpo de sujeción.
Una guía de este tipo puede estar configurada en una chapa protectora en forma de U mencionada anteriormente ya como posible forma de realización debido a que ésta presenta una sección central entre los lados, que está configurada paralela al vástago del tornillo y está guiada en una ranura en la pared trasera del cuerpo de sujeción.
Por motivos de montaje y fabricación, puede ser ventajoso que la ranura esté configurada como escotadura en forma de T, abierta lateralmente en la pared trasera del cuerpo de sujeción.
En todavía otra forma de realización especialmente preferida de la invención está previsto que esté previsto un resorte de compresión pretensado, que presiona la chapa protectora contra el acero de bulbo plano en un estado suelto del tornillo de sujeción.
Esta forma de realización tiene la particular ventaja de que el cuerpo de sujeción ya se fija previamente después de la suspensión en el bulbo del acero de bulbo plano, es decir, por un lado, ya se mueve a su posición final en la que el bulbo del acero de bulbo plano ya está en contacto con el lado interior del perfil en la escotadura sin juego, y por otro lado el cuerpo de sujeción está asegurado contra caídas antes de que se fije finalmente entonces mediante apriete del tornillo de sujeción. Sin embargo, la posición de la pieza de sujeción aún se puede corregir sin gran esfuerzo.
Otra ventaja del resorte consiste en que asegura el tornillo, ya que las fuerzas de tensión previa en todas las posiciones de rotación del tornillo pueden garantizar un aumento del par de fricción contra el giro del tornillo.
Una disposición especialmente conveniente del resorte de compresión prevé que esté dispuesto entre un lado inferior de una cabeza del tornillo de sujeción y el lado de la chapa protectora con el orificio pasante.
En comparación con una disposición básicamente también posible dentro del cuerpo de sujeción entre el lado de sujeción de la chapa protectora y la pared trasera del cuerpo de sujeción, esta disposición ofrece la ventaja de que el resorte de compresión se guía por el tornillo de sujeción de modo que no puede adoptar una posición desalineada. El resorte de compresión visible y su estado de sujeción también facilitan ver si el tornillo de sujeción ya se ha apretado en el estado de sujeción.
Para poder colocar mejor el cuerpo de sujeción sobre el bulbo o para poder corregir mejor su posición después de la colocación, en un perfeccionamiento preferido de la invención está previsto que el lado de la chapa protectora esté configurado con el orificio pasante con una pieza añadida de agarre. Esto hace posible que el usuario comprima el resorte de compresión y, por lo tanto, aumente el espacio entre la chapa protectora y el borde de la escotadura para poder colocar fácilmente el cuerpo de sujeción en el bulbo del acero de bulbo plano.
Si el cuerpo de sujeción ya está colocado, sin embargo el tornillo de sujeción aún no se ha apretado, puede reducirse la fuerza de sujeción para el desplazamiento lateral del cuerpo de sujeción mediante la pieza añadida de agarre o el cuerpo de sujeción también se puede quitar de nuevo del acero de bulbo plano mediante un recorrido de ajuste correspondientemente grande.
Finalmente, está convenientemente previsto que un elemento de retención esté fijado o moldeado en el cuerpo de sujeción. Un elemento de retención adecuado puede ser, por ejemplo, una varilla roscada, un perfil de acero, un raíl de acero o similar para poder fijar finalmente el objeto deseado al acero de bulbo mediante el cuerpo de sujeción.
Los elementos de retención pueden estar fijados al cuerpo de sujeción de cualquier manera adecuada, por ejemplo mediante atornillado o soldadura, o también pueden estar configurados en una sola pieza con éste.
Todavía otra forma de realización preferida de la invención prevé que el eje central del tornillo de sujeción (16) esté dispuesto en la zona de la escotadura (28).
Esta medida, en la que, en otras palabras, el eje central del tornillo se encuentra por debajo del borde superior de la escotadura en el cuerpo de sujeción para alojar el bulbo, evita la formación de momentos de vuelco después de apretar el tornillo de sujeción, pero también ya en la posición de sujeción preliminar si se usa un resorte de compresión correspondiente para generar una fuerza de sujeción.
Otras características, detalles y ventajas de la invención resultan del texto de las reivindicaciones y de la siguiente descripción de ejemplos de realización por medio de los dibujos. Muestran:
figura 1 un diagrama en despiece ordenado del sistema de instalación con todas las partes individuales sin el acero de bulbo plano;
figura 2 a-d vistas del cuerpo de sujeción completamente ensamblado sin el acero de bulbo plano;
figura 3 una vista lateral del sistema de instalación con el cuerpo de sujeción colocado en el acero de bulbo plano;
figura 4 una vista oblicua de una forma de realización de un cuerpo de sujeción con un elemento de retención alternativo.
En la figura 1, se muestra un dispositivo de apriete 10 en partes individuales, como se usa para anclar cargas en aceros de bulbo planos 32 dispuestos horizontalmente, que se usan, por ejemplo, en la construcción naval. El dispositivo de apriete que se muestra en este caso consta de un cuerpo de sujeción 12, que está adaptado a la forma del acero de bulbo plano 32, una chapa protectora 14, un tornillo de sujeción 16 y un resorte de compresión 18.
El cuerpo de sujeción 12 presenta un perfil de acero 20, que presenta una zona de base 22 con un perno de fijación 24 soldado en ésta, una pared trasera 26 y una sección 28 a modo de ranura que forma una escotadura para alojar un bulbo 30 del acero de bulbo plano 32 (véase también la figura 3). Correspondientemente, el contorno interior de la sección 28 a modo de ranura está adaptado al contorno del bulbo 30, en donde el acero de bulbo plano 32 debe estar en contacto con la zona de base 22 en el interior.
En la pared trasera 26 del cuerpo de sujeción 12 está prevista una rosca 34, en la que se enrosca el tornillo de sujeción 16. La posición de la rosca 34 se selecciona de modo que el eje central del tornillo de sujeción 16 atornillado se encuentre por debajo del borde superior de la sección 28 a modo de ranura, es decir, la escotadura para alojar el bulbo 30.
La chapa protectora 14 está dispuesta en una ranura 36 en forma de T, en donde presenta una sección de chapa 38 que está alineada paralelamente a la extensión longitudinal del tornillo de sujeción atornillado en la rosca 34, que está guiada en la ranura 36 correspondientemente paralela al tornillo de sujeción 16. En la sección de chapa 38 está formado un primer lado 40, que presenta un orificio pasante 42 a través del cual sobresale el tornillo de sujeción 16. Un segundo lado 43 está formado en el otro extremo de la sección de chapa 36. En el estado montado del dispositivo de apriete 10, éste se encuentra en el alojamiento del cuerpo de sujeción 12 y se extiende hasta la parte delantera del vástago del tornillo 44, de modo que cuando se aprieta el tornillo de sujeción 16, este se apoya contra el segundo lado, que debe moverse sólo en la dirección de apriete del tornillo de apriete 16, sin embargo se sujeta al cuerpo de sujeción 12 de manera rígida frente al giro a través de la sección de chapa 38 central.
En el segundo lado está prevista una estampación 46, que está formada como concavidad en el lado de ataque del extremo del vástago 48 del vástago del tornillo 44, de modo que resulta una guía entre el vástago del tornillo 44 y el segundo lado 43 de la chapa protectora 14. En el lado opuesto, la estampación 46 aparece como una pequeña elevación, que forma un contacto de sujeción definido en el acero de bulbo plano 32.
El resorte de compresión 18 está configurado como resorte helicoidal y está dispuesto bajo tensión previa entre la cabeza 50 del tornillo de sujeción, que en este caso está configurado como cabeza hexagonal simple, y el primer lado 40 de la chapa protectora 14. La geometría del resorte de compresión 18 se selecciona de tal manera que incluso cuando el tornillo de sujeción solo se enrosca por encima de la altura de la rosca 34 (véase la figura 2), todavía resulta una pretensión que presiona el primer lado contra el lado exterior de la pared trasera 26 del cuerpo de sujeción 12. Mediante las fuerzas de sujeción del resorte, que también actúan cuando el tornillo aún no está apretado, se eleva también el par de aflojamiento del tornillo debido a las fuerzas de fricción en la rosca, de modo que el resorte también forma una protección frente al giro adicional para el tornillo contra aflojamiento involuntario.
En su extremo libre, el primer lado 40 presenta una pieza añadida de agarre 52 alargada en forma de lengüeta ligeramente inclinada, que permite un deslizamiento de la chapa protectora contra la carga del resorte de compresión 18. Después de la colocación, el resorte de compresión 18 más tensado coloca el dispositivo de apriete 10 en relación con el acero de bulbo plano 32 y ya genera una fuerza de sujeción previa que evita de manera confiable que el dispositivo de apriete 10 resbale o se caiga. Para el montaje final se aprieta entonces el tornillo de apriete 16 hasta alcanzar el estado de montaje final representado en la figura 3.
La capa intermedia de la chapa protectora 14 con su segundo lado 43 entre el extremo frontal 48 del vástago del tornillo 44 y el acero de bulbo plano 32 evita que el extremo roce bajo carga sobre un revestimiento o pintura del acero de bulbo plano 32 y dañe éste. Debido a ello se evita la formación de puntos de corrosión en el acero de bulbo plano 32, que son inevitables cuando la capa protectora del acero de bulbo plano 32 está dañada. La propia chapa protectora 14 puede estar hecha de un material no corrosivo, pero la principal preocupación es que la capa protectora del acero de bulbo plano 32, que se forma, por ejemplo, como parte de la estructura del barco, no se dañe.
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 a 3, el perno 24 ya mencionado está previsto para el anclaje de una carga. En la figura 4 está previsto, como otro ejemplo de un elemento de retención, un acero plano 60 con orificios perfilados 62 para poder fijar en éste una carga. Sin embargo, al cuerpo de sujeción 12 se le pueden unir o formar junto con éste otros elementos de retención discrecionales que parezcan ser los más adecuados para el caso de carga respectivo.
La invención no se limita a una de las formas de realización descritas anteriormente, sino que puede modificarse de muchas maneras. Por ejemplo, el resorte de compresión también puede estar dispuesto entre la pared trasera del cuerpo de sujeción y el segundo lado de la chapa protectora para conseguir la fuerza de sujeción previa deseada. La propia chapa protectora también puede sujetarse al cuerpo de sujeción y/o al tornillo de otra manera, siendo esencial a este respecto sólo la disposición de una pieza de chapa no giratoria entre el extremo del vástago del tornillo de sujeción y el acero de bulbo plano que va a sujetarse.
Lista de números de referencia
10 dispositivo de apriete
12 cuerpo de sujeción
14 chapa protectora
16 tornillo de sujeción
18 resorte de compresión
20 perfil de acero
22 zona de base
24 perno de fijación
26 pared trasera
28 escotadura a modo de ranura
30 bulbo
32 acero de bulbo plano
34 rosca
36 ranura
38 sección de chapa central
40 primer lado
42 orificio pasante
43 segundo lado
44 vástago del tornillo
46 estampación
48 extremo del vástago del tornillo
50 cabeza de tornillo de sujeción
52 pieza añadida de agarre
60 acero plano
62 orificios perfilados

Claims (10)

REIVINDICACI0NES
1. Dispositivo de apriete (10) con un cuerpo de sujeción (12) para la fijación a un acero de bulbo plano (32) con una escotadura (28) a modo de ranura para alojar un bulbo (30) del acero de bulbo plano (32) y una pared trasera (26) con una rosca (34), en la que engrana un tornillo de sujeción (16), así como una chapa protectora (14) que está sujeta en el cuerpo de sujeción (12) de manera rígida frente al giro y de manera desplazable axialmente con respecto al eje longitudinal del tornillo, en donde la chapa protectora (14) sobresale en la trayectoria de sujeción del tornillo de sujeción (16), caracterizado por que la chapa protectora (14) está configurada como codo de chapa en forma de U, un lado (43) del cual se encuentra entre el extremo del vástago (48) del tornillo de sujeción (16) y el acero de bulbo plano (32) y el otro lado (40) del cual presenta un orificio pasante (42) a través del cual sobresale el vástago del tornillo (44).
2. Dispositivo de apriete según la reivindicación 1, caracterizado por que la chapa protectora (14) presenta, en la zona del punto de presión del vástago del tornillo (44), una estampación (46) que apunta hacia el acero de bulbo plano (32).
3. Dispositivo de apriete según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que la chapa protectora (14) está guiada en el cuerpo de sujeción (12) en paralelo al vástago del tornillo (44).
4. Dispositivo de apriete según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la chapa protectora (14) en forma de U presenta una sección central, que está configurada en paralelo al vástago del tornillo (44) y está guiada en una ranura (36) en la pared trasera (26) del cuerpo de sujeción (12).
5. Dispositivo de apriete según la reivindicación 4, caracterizado por que la ranura (36) está configurada como escotadura en forma de T, abierta lateralmente en la pared trasera (26) del cuerpo de sujeción (12).
6. Dispositivo de apriete según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que está previsto un resorte de compresión (18) pretensado que presiona la chapa protectora (14) contra el acero de bulbo plano (32) también en un estado suelto del tornillo de sujeción (16).
7. Dispositivo de apriete según la reivindicación 6, caracterizado por que el resorte de compresión (18) está dispuesto entre un lado inferior de una cabeza (50) del tornillo de sujeción (16) y el lado (40) de la chapa protectora (14) con el orificio pasante (42).
8. Dispositivo de apriete según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el lado (40) de la chapa protectora (14) con el orificio pasante (42) está configurado con una pieza añadida de agarre (52).
9. Dispositivo de apriete según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que un elemento de retención está fijado o moldeado en el cuerpo de sujeción (12).
10. Dispositivo de apriete según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el eje central del tornillo de sujeción (16) está dispuesto en la zona de la escotadura (28).
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