ES2944569T3 - Sistema de rebose en forma de flauta de pan para una draga de tolva de succión - Google Patents

Abstract

Un sistema de desbordamiento (20) para una draga de tolva (10) incluye un tubo de desbordamiento (22); y una pluralidad de canales (26a-26e) adyacentes y sustancialmente paralelos al tubo de rebose (22). La pluralidad de canales (26a-26e) tienen entradas (28a-28e) a diferentes alturas para la toma de agua de cabecera de la tolva (18). La pluralidad de canales (26a-26e) se conectan de forma fluida al tubo de rebose (22) en un punto aguas abajo de las entradas (28a-28e). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de rebose en forma de flauta de pan para una draga de tolva de succión

ANTECEDENTES

[0001] Las dragas de tolva de succión por arrastre ("TSHD") son buques que se pueden usar para dragar en el mar o en aguas abiertas. Las TSHD suelen utilizar un tubo de succión, donde un extremo de este se puede bajar al lecho marino y se utiliza para aspirar sólidos, tales como arena, lodos, limo o sedimento, mezclados con agua. El extremo inferior de este tubo de succión puede estar provisto de un cabezal de succión o un cabezal del arrastre. El material sólido mezclado con agua se bombea a través del tubo de succión hacia una tolva del buque de dragado. Se reduce la velocidad de la mezcla cuando se encuentra en la tolva de draga, y esta reducción de velocidad permite el asentamiento de los componentes suspendidos en la mezcla. A continuación, el exceso de agua se desborda fuera de la tolva a través de un rebosadero para permitir una mayor capacidad de carga dentro de las TSHD.

[0002] El agua de la tolva fluye hacia el rebosadero a través de un disco de entrada o directamente al rebosadero desde la parte superior. Este volumen de rebose se libera entonces debajo de la superficie del agua fuera del buque de dragado. Debido a la orientación del flujo generalmente vertical del rebosadero, el área de la sección transversal del rebosadero y la velocidad, el volumen de rebose normalmente se mezcla con el aire. Esta mezcla puede reducir el peso específico de la mezcla, lo que permite que la mezcla de rebose se adhiera al casco del buque y al flujo límite del buque submarino. Esta mezcla, que también puede contener partículas más ligeras que no se han sedimentado, y las interacciones entre el volumen de rebose liberado, el casco, las hélices, la velocidad del buque y las corrientes, puede formar una columna de humo como consecuencia del proceso de dragado. La sedimentación de esta mezcla puede tener un efecto adverso sobre el entorno local. El aire en el flujo también provoca una resistencia en el rebosadero, lo que reduce la capacidad efectiva de transporte. La WO92/12936 muestra una unidad de contenedor con un sistema de rebose para lodos. La unidad de contenedor está destinada principalmente como sistema de tratamiento de aguas residuales.

[0003] Un método para combatir esta columna de humo provocada por partículas suspendidas se describe en la WO 2013/119107. Se utiliza un dispositivo de rebose pasivo para drenar el agua de cabecera y hacerla fluir a través de un conducto hasta una salida que linda con el fondo del mar para conducir el agua de cabecera cerca del fondo del mar, lo que minimiza la influencia sobre la vida marina. La patente de EE. UU. n.°: 3,975,842 divulga un sistema que también intenta minimizar los efectos ambientales dirigiendo el rebose al cabezal de succión para ser utilizado como suministro de líquido para ablandar el suelo que se va a succionar, lo que forma un sistema cerrado en el que se recicla el rebose.

RESUMEN

[0004] Según la invención se proporciona un sistema de rebose según la reivindicación independiente 1 y un método para formar un sistema de rebose según la reivindicación independiente 12. Las formas de realización preferidas forman el objeto de las reivindicaciones dependientes.

[0005] Dicho sistema de rebose proporciona un sistema simple con pocas o ninguna parte móvil que puede manejar variaciones en los niveles de fluido en la tolva, lo que desborda líquido de la tolva mientras minimiza y/o elimina aire en el rebosadero. El flujo inicialmente hacia uno o más conductos proporciona un control del flujo hacia un espacio más pequeño, y la conexión fluida aguas abajo puede permitir que cualquier aire en el flujo escape a través del tubo de rebose. A medida que los niveles de agua suben o bajan, se utiliza un número diferente de conductos, lo que mantiene la capacidad del rebosadero conforme a lo que se necesita en ese momento. Esto puede maximizar la capacidad del sistema de rebose y reducir o eliminar la turbidez y/o una columna de humo a la salida del sistema de rebose, lo que evita daños al medio ambiente por parte de dicha columna de humo.

[0006] Según una forma de realización, la pluralidad de conductos rodea al menos parcialmente el tubo de rebose. Estos conductos pueden formar entonces trayectorias de flujo sustancialmente paralelos con el tubo de rebose antes de conectarse de manera fluida.

[0007] Según una forma de realización, cada uno de la pluralidad de conductos comprende una parte superior abierta que sirve como entrada para el conducto. En otras formas de realización, la entrada puede colocarse de manera diferente, por ejemplo, alrededor de los lados del conducto con una parte superior cerrada y/o ser una pluralidad de entradas.

[0008] Según una forma de realización, la pluralidad de conductos está situada alrededor del tubo de rebose en orden desde el conducto con la entrada en la posición más alta hasta el conducto con la entrada en la posición más baja. Estas entradas pueden tener una transición suave de una a otra (por ejemplo, una parte superior inclinada) o podrían tener entradas niveladas en diferentes posiciones. Una transición suave puede facilitar la transición del flujo de un conducto al uso de otro (o uno menos) cuando los niveles de líquido aumentan o disminuyen. Las entradas de nivel en diferentes posiciones podrían ser más sencillas de fabricar.

[0009] Según una forma de realización, al menos uno de la pluralidad de conductos varía en diámetro y/o tamaño de la entrada. 0pcionalmente, cada uno de la pluralidad de conductos varía en diámetro y/o tamaño de la entrada. Las variaciones en el diámetro y/o el tamaño de la entrada permiten controlar el flujo hacia y a través del conducto. Esto puede ayudar a permitir más o menos flujo en el conducto, controlar la aceleración y/o la velocidad y otros factores, lo que finalmente permite minimizar la turbidez y/o el aire mezclado en el flujo.

[0010] Según una forma de realización, el tubo de rebose se extiende para desbordar el agua de cabecera cogida de la pluralidad de conductos del tubo de rebose. Los conductos podrían conectarse directamente al tubo de rebose para salir del sistema de rebose. Dicho sistema permite una fácil adaptación de los reboses anteriores al uso de conductos, por ejemplo, colocando los conductos dentro del tubo de rebose del sistema anterior. Alternativamente, los conductos podrían conectarse al tubo de rebose de otra manera para hacer fluir líquido desde los conductos hasta el tubo de rebose y finalmente a una salida del sistema de rebose.

[0011] Según una forma de realización, el tubo de rebose comprende una abertura capaz de coger agua de cabecera de la tolva y liberar aire del sistema de rebose. Esto podría estar en una parte superior del tubo de rebose (por ejemplo, una parte superior abierta), alrededor de los lados o en otra posición. 0pcionalmente, podría haber una pluralidad de aberturas.

[0012] Según una forma de realización, la abertura del tubo de rebose está situada en una posición más alta que las entradas de la pluralidad de conductos. Esto permite que la abertura se use como entrada para el sistema de rebose solo si todos los conductos están en uso y el nivel de líquido sigue siendo demasiado alto. Esto mantiene la abertura generalmente libre para dejar salir el aire de flujo a través de los conductos cuando no se requiere para el flujo. Esta abertura también es útil en situaciones de emergencia, por ejemplo, cuando es necesario liberar líquido de la tolva muy rápidamente, el tubo de rebose y los conductos pueden fluir a través del líquido.

[0013] Según una forma de realización, la pluralidad de conductos se conecta de forma fluida al tubo de rebose con un canal de rebose. 0pcionalmente, el canal de rebose tiene una sección transversal mayor que el tubo de rebose. Además, opcionalmente, el canal de rebose tiene una sección transversal sustancialmente igual a la suma de las secciones transversales de la pluralidad de conductos y el tubo de rebose. Al conectar la pluralidad de conductos al tubo de rebose en un canal de rebose, se puede controlar mejor el flujo y, por lo tanto, la turbidez en la mezcla. Cuando el canal de rebose tiene una sección transversal mayor y/o sustancialmente igual a la suma de las secciones transversales de la pluralidad de conductos y el tubo de rebose, el flujo a través de cada conducto puede unirse y liberar cualquier flujo de aire a través del tubo de rebose.

[0014] Según una forma de realización, cada uno de la pluralidad de conductos tiene un área de sección transversal menor que el área de sección transversal del tubo de rebose. Esto permite un área de flujo controlada menor, lo que mantiene un flujo de menor velocidad para reducir o eliminar la turbidez y cualquier columna de humo resultante.

[0015] Según una forma de realización, al menos uno de los conductos se reduce en sección transversal aguas abajo de la entrada. Esta reducción en sección transversal del conducto puede permitir la desaceleración del flujo cuando se acerca a la conexión fluida con el canal de flujo y/o el tubo de rebose, lo que ayuda a eliminar la turbidez y la mezcla que pueden causar una columna de humo al salir del sistema de rebose. 0pcionalmente, el tubo de rebose se expande en sección transversal mientras que el al menos un conducto se reduce en sección transversal. Además, opcionalmente, la reducción de la sección transversal del al menos un conducto corresponde a la expansión de la sección transversal del tubo de rebose. Esto puede permitir un paquete externo estándar del sistema de rebose y ayudar a controlar el flujo a través del sistema de rebose. Mantener un diámetro exterior estándar puede permitir adaptar los sistemas de rebose anteriores para usar la pluralidad de conductos, por ejemplo, colocar una pluralidad de conductos que forman un nuevo rebosadero central dentro de los sistemas anteriores y establecer las áreas de sección transversal, las entradas y las alturas de entrada en consecuencia.

[0016] Según una forma de realización, un buque comprende el sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes. 0pcionalmente, el sistema de rebose se extiende hasta un fondo del buque.

[0017] Según una forma de realización, el sistema de rebose se extiende más allá de un fondo del buque. Esto puede ayudar a liberar el rebose en un punto alejado del casco del buque, lo que puede ayudar a minimizar o eliminar una columna de humo.

[0018] Según un segundo aspecto de la invención, un complemento del sistema de rebose para un sistema de rebose que comprende un tubo de rebose con una tubería en una tolva comprende una pluralidad de conductos, donde cada conducto tiene una entrada a una altura diferente. La pluralidad de conductos se puede conectar de manera adyacente o dentro del tubo de rebose, de manera que las entradas de la pluralidad de conductos se asienten a un nivel más bajo que una entrada de tubo de rebose y que la pluralidad de conductos se conecten de manera fluida al tubo de rebose aguas abajo de las entradas. Dicho sistema puede adaptar un tubo de rebose actual o existente para poder responder de manera progresiva o regresiva en capacidad a los cambios en los niveles de líquido en la tolva.

[0019] Según una forma de realización, cada uno de la pluralidad de conductos comprende una parte superior abierta que sirve como entrada para el conducto.

[0020] Según una forma de realización, al menos uno de la pluralidad de conductos varía en diámetro y/o tamaño de la entrada. 0pcionalmente, cada uno de la pluralidad de conductos varía en diámetro y/o tamaño de la entrada. Las variaciones en el diámetro y/o el tamaño de la entrada pueden ayudar a controlar el flujo hacia y a través de los conductos para lograr un caudal deseado y, por lo tanto, ayudar a responder adecuadamente a las diferentes necesidades de capacidad mientras se minimizan o eliminan los patrones de flujo que pueden provocar que una columna de humo salga del sistema de rebose.

[0021] Según una forma de realización, cada uno de la pluralidad de conductos tiene un área de sección transversal menor que el área de sección transversal del tubo de rebose. Esto puede permitir que los conductos se utilicen para un rebose normal y controlado y que el tubo de rebose solo se utilice en circunstancias excepcionales, por ejemplo, cuando se necesita un rebose de emergencia.

[0022] Según una forma de realización, la pluralidad de conductos se puede conectar dentro del tubo de rebose y formar un nuevo tubo de rebose central con un área de sección transversal menor dentro de la pluralidad de conductos. Dicho sistema puede permitir una fácil adaptación de sistemas y/o tubos de rebose anteriores.

[0023] Según un tercer aspecto de la invención, un método para formar un sistema de rebose comprende conectar una pluralidad de conductos adyacentes a un tubo de rebose en una tolva; y conectar de manera fluida la pluralidad de conductos al tubo de rebose aguas abajo de las entradas, de tal manera que el líquido que entra a las entradas de la pluralidad de conductos será transportado al tubo de rebose aguas abajo de las entradas, donde la pluralidad de conductos está dimensionada y/o situada de forma que la entrada respectiva a cada conducto esté a una altura diferente. Dicho método puede formar un sistema de rebose que puede responder rápida y fácilmente a diferentes necesidades de capacidad en el sistema de rebose mientras mantiene el control sobre el flujo hacia y a través del sistema de rebose para reducir o eliminar la turbidez, la mezcla y otras cosas que pueden conducir a una columna de humo a la salida.

[0024] Según una forma de realización, el paso de conectar una pluralidad de conductos adyacentes a un tubo de rebose en una tolva comprende conectar una pluralidad de conductos al menos parcialmente alrededor del tubo de rebose. Esto podría estar fuera o dentro del tubo de rebose.

[0025] Según otro aspecto de la invención, un método para hacer fluir líquido a través de un sistema de rebose comprende hacer fluir el agua de cabecera de la tolva a través de al menos una entrada de un conducto en un sistema de rebose; y hacer fluir el agua de cabecera desde al menos un conducto hasta un canal de flujo que se conecta de manera fluida a la pluralidad de conductos y al tubo de rebose. El sistema de rebose comprende un tubo de rebose y una pluralidad de conductos adyacentes al tubo de rebose, donde cada uno de la pluralidad de conductos comprende una entrada a las entradas del otro de la pluralidad de conductos a una altura diferente. Dicho método puede permitir una respuesta rápida y fácil a las diferentes necesidades de capacidad en el sistema de rebose mientras se mantiene el control del flujo hacia y a través del sistema de rebose para reducir o eliminar la turbidez, la mezcla y otras cosas que pueden generar una columna de humo al salir.

BREVE DESCRIPCIÓN DE L0S DIBUJ0S

[0026]

La figura 1 ilustra una draga de tolva de succión por arrastre durante una operación de dragado.

La figura 2A ilustra una vista lateral de un sistema de rebose con un tubo de rebose y una pluralidad de conductos.

La figura 2B ilustra una vista en perspectiva de partes del sistema de rebose de la figura 2a.

La figura 2C ilustra una vista lateral de una forma de realización alternativa de los conductos para un sistema de rebose.

La figura 3 ilustra una vista en sección transversal de la segunda forma de realización de un sistema de rebose.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

[0027] La figura 1 ilustra una draga de tolva de succión por arrastre ("TSHD") 10 durante una operación de dragado. La draga de tolva de succión por arrastre 10 está succionando una mezcla de agua y partículas sólidas a través del tubo de succión 12. Esta mezcla luego se transporta a una tolva en la THSD 10 (no mostrada). El exceso de líquido en la tolva se desborda y se forma la columna de humo 14 debido a la mezcla de aire con el rebose, la orientación vertical del rebose, y la velocidad y el flujo general hacen que el agua de rebose se mezcle con el aire.

[0028] La columna de humo 14 puede tener un impacto adverso en el biotipo marino local, ya que reduce la entrada de luz en el cuerpo de agua. Además, en algunos casos, las partículas de asentamiento asfixian la vida del fondo y las suspensiones pueden reducir la capacidad de desarrollo de los microorganismos. Las burbujas en el flujo también provocan una resistencia en el rebosadero, lo que reduce la capacidad de transporte efectiva del rebose. Formar un rebosadero que se pueda ajustar para controlar el flujo de agua de cabecera hacia y a través del rebose puede ayudar a reducir la turbidez y la mezcla de aire en el agua de cabecera, lo que reduce o elimina la columna de humo 14 que sale del buque 10.

[0029] La figura 2A ilustra una vista lateral de una tolva de draga 18 o un espacio de carga dentro de una TSHD y un sistema de rebose 20 que puede transportar agua de cabecera desde la tolva 18 de regreso a un cuerpo líquido. La figura 2B ilustra una vista en perspectiva del sistema de rebose 20, con algunos conductos 26 no mostrados para facilitar la visualización. La figura 2C ilustra una vista lateral de una forma de realización alternativa de los conductos 26a-26e para el sistema de rebose 20. El sistema de rebose 20 incluye el tubo de rebose 22 con la abertura 24, los conductos 26a-26e con las entradas 28a-28e, el canal de flujo 30 y la salida de fluido 32.

[0030] El sistema de rebose 20 tiene cinco conductos 26a-26e mostrados en esta forma de realización, pero podría incluir más o menos conductos (por ejemplo, 8 en total que se extienden alrededor del tubo de rebose 22) en esta u otras formas de realización. Los conductos 26a-26e puede extenderse a diferentes alturas en la tolva 18 y/o pueden tener diferentes áreas de sección transversal y/o entradas 28a-28e. Cada conducto 26 está abierto en la parte superior, que actúa como una entrada 28 para cada conducto 26. En otras formas de realización, como las que se muestran en la figura 2C, cada conducto 26a-26e puede estar cerrado en la parte superior y tener una o más entradas 28a-28e en un lado.

[0031] El tubo de rebose 22 puede colocarse junto a los conductos 26a-26e, y los conductos 26a-26e pueden extenderse al menos parcialmente alrededor del tubo de rebose para permitir un flujo sustancialmente paralelo al del tubo de rebose. En la forma de realización mostrada, los conductos 26a-26e están en orden de mayor a menor y se extienden alrededor de tubo de rebose 22. Esto establece las entradas 28a-28e en orden de mayor altura a menor altura que se extienden alrededor del tubo de rebose 22. Aguas abajo de las entradas 28a-28e, los conductos 26a-26e se conectan de manera fluida al tubo de rebose 22, en el canal de flujo 30. Como se puede observar en la figura 2B, esta es una sección aguas abajo en la que fluyen el tubo de rebose 22 y los conductos 26a-26e. En esta forma de realización, se muestra que tiene una sección transversal aproximadamente igual a la de los conductos 26a-26e y el tubo de rebose 22 combinados, aunque en otras formas de realización, la sección transversal podría ser menor, por ejemplo, el canal de flujo 30 podría ser solo una extensión del tubo de rebose 22 o más.

[0032] La abertura 24 en el tubo de rebose 22 está en la parte superior del tubo de rebose 22, y normalmente se encuentra en una posición más alta que cualquiera de las entradas 28a-28e de los conductos 26a-26e. Esta posición también está configurada para que sea típicamente más alta que un nivel de líquido esperado en la tolva 18. Esto permite que la abertura 24 se utilice como una entrada para drenaje de emergencia cuando sea necesario sacar líquido rápidamente. La abertura 24 también puede funcionar como una salida, lo que permite que las burbujas de aire atrapadas en el rebosadero escapen a través del tubo de rebose 22. Mientras que la abertura 24 se muestra como una abertura en la parte superior del tubo de rebose 22 en la figura 2A, se podrían usar una o más aberturas que funcionen como entrada y/o salida y podrían tener un tamaño y/o una posición diferente a la que se muestra, por ejemplo, orientadas radialmente alrededor del lado del tubo de rebose 22.

[0033] La salida 32 del sistema de rebose 10 podría estar en un fondo del buque 10, en un punto debajo del buque 10 o en otro punto. La salida 32 debe estar debajo de un nivel de fluido mínimo en el sistema de rebose 20 para evitar la entrada adicional de burbujas de aire en la mezcla de rebose.

[0034] En funcionamiento, como se ha mencionado anteriormente, la TSHD succiona una mezcla de líquido y fracciona y deposita esa mezcla en la tolva de draga 18. El agua de cabecera en la tolva de draga 18 sigue subiendo a medida que se asientan las partículas y las fracciones. Cuando el agua de cabecera alcanza el nivel de la entrada más baja del conducto 26e, el agua de cabecera entra en el sistema de rebose 20 a través de la entrada 26e. El agua de cabecera fluye a través del conducto 26e hacia el canal de flujo 30 y finalmente hasta la salida 32. A medida que sube el agua en la tolva 18, llega a un nivel en el que el nivel del agua permite el flujo hacia las entradas de más de los conductos 26a-26e. Esto permite una entrada suficiente de agua de cabecera para un drenaje adecuado en la tolva 18 mientras se controla la cantidad de rebose y el flujo hacia el canal de flujo 30 y a través del sistema de rebose 20.

[0035] Cada conducto 26a-26e puede manejar una cierta cantidad de flujo en función de su entrada y área de sección transversal y, cuando aumenta el flujo, se utilizan uno o más conductos adicionales 26a-26e, lo que le proporciona al sistema de rebose 20 más capacidad al llegar a una entrada adicional 28a-28e. Una vez que el flujo llega a través de uno o más conductos 26a-26e del canal 30 aguas abajo de las entradas 28a-28e, la velocidad de la mezcla es baja y cualquier aire en el flujo puede subir y salir a través de la abertura 24 del tubo de rebose 22, lo que permite que la mayor parte o solo el líquido fluya a través del canal de flujo 30 hasta la salida 32.

[0036] El sistema de rebose 20 funciona para controlar la entrada, la velocidad y el flujo del agua de cabecera hacia y a través del sistema de rebose 20 para reducir o eliminar el aire en la mezcla, y, por lo tanto, reducir o eliminar cualquier columna de humo que salga del buque como resultado de este aire. Esto se hace con un sistema de autorregulación simple que tiene pocas o ninguna parte móvil. La pluralidad de conductos 26a-26e con entradas 28a-28e adyacentes a un tubo de rebose 22 está configurada respectivamente con una determinada ubicación de entrada y área de flujo para proporcionar un sistema de rebose que puede responder de manera progresiva y regresiva en capacidad para el sistema de rebose 22. Debido a que los conductos 26a-26e son partes fijas, podrían añadirse a los sistemas de rebose existentes, donde se conectan aguas abajo a un tubo de rebose existente y se les proporcionan a los tubos de rebose existentes la capacidad de variar la capacidad en función de los niveles de líquido en la tolva 18.

[0037] Este sistema con diferentes alturas de entrada 28a-28e para permitir el flujo hacia el sistema de rebose 20 maneja las variaciones en los niveles de fluido en la tolva 18 y, por lo tanto, el flujo total en el sistema de rebose con un diseño simple con pocas o ninguna parte móvil. Esto puede conducir a un sistema más fiable y a una vida más útil más larga del sistema de rebose 20 que puede manejar grandes fluctuaciones en la capacidad necesaria para el líquido de rebose mientras minimiza y/o elimina el aire en el rebosadero al permitir que escape a través de la abertura 24 del tubo de rebose 22. Como los conductos 26a-26e tienen una sección transversal relativamente pequeña, una mayor fricción de la pared de la pluralidad de pequeños conductos 26a-26e también puede ayudar a controlar el flujo. Esto asegura un líquido de rebose más limpio para reducir o evitar la turbidez y/o una columna de humo a la salida del flujo del sistema de rebose 20 y la capacidad maximizada del sistema de rebose 20.

[0038] La figura 3 ilustra una vista en sección transversal de la segunda forma de realización de un sistema de rebose 20'. Las partes están marcadas de forma similar a las figuras 2A-2B. El sistema de rebose 20' incluye el tubo de rebose 22 con la abertura 24, los conductos 26a, 26i con las entradas 28a, 28i, el canal de flujo 30, la salida de fluido 32 y el cono 33.

[0039] Esta forma de realización está configurada, conectada y funciona de manera muy similar al sistema de rebose 20 en las figuras 2A-2C, solo el sistema de rebose 20' incluye una cantidad mucho mayor de conductos, 16 en total. Cada conducto 26 se reduce en sección transversal desde su entrada 28 hasta el punto en el que se conecta al canal de flujo 30. Además, los conductos están formados para tener una transición más suave de los niveles de la entrada 28, por lo que no permiten una acumulación adicional de líquido y/o presión cuando las entradas 28 de los conductos están más separadas.

[0040] El cono 33 es una característica opcional de los sistemas de rebose y puede ayudar a controlar el flujo en el sistema de rebose 20'.

[0041] En esta forma de realización, la reducción de la sección transversal de los conductos 26 está acoplada a un aumento de la sección transversal del tubo de rebose 22, de manera que la sección transversal total general del rebosadero permanece constante. Al reducir el área de sección transversal de los conductos (como se muestra en las secciones transversales de 26a, 26i) desde las entradas hasta el punto en el que entran al canal de flujo 30, la aceleración y el flujo se pueden reducir incluso cuando se libera aire en la mezcla, lo que asegura que la mayor parte o solo el líquido fluya a través del canal de flujo 30 a la salida 32. Esto ayuda aun más a reducir o eliminar cualquier columna de humo generada por el líquido de rebose.

[0042] El sistema de rebose 20' muestra una forma sencilla que podría usarse para adaptar los tubos de rebose existentes al uso de conductos 26 y un tubo de rebose central. Los conductos 26 y el tubo de rebose central 22 pueden encajar fácilmente dentro del perímetro de rebose existente para proporcionar los beneficios del sistema de rebose 20', lo que manipula fácilmente las variaciones en los niveles de fluido en la tolva 18 y, por lo tanto, el flujo total en el sistema de rebose con un diseño simple para reducir la velocidad del flujo y reducir o eliminar cualquier columna de humo del rebose.

[0043] Mientras los conductos 26a-26f se muestran cilíndricos y se colocan alrededor del tubo de rebose 22, los conductos pueden tener una forma y/o configuración diferente para ayudar a formar una pluralidad de canales de flujo con entradas a diferente nivel y con un área de sección transversal deseada y una entrada. Por ejemplo, los conductos se pueden moldear para formar un cilindro junto alrededor de la circunferencia externa o podrían colocarse dentro de un tubo de rebose 22 (lo que asegura que la entrada de tubo de rebose 24 se eleve para estar por encima de las entradas de conducto) para formar canales de flujo dentro del tubo de rebose. Esto puede traer las mismas ventajas y puede ser más fácil cuando se adaptan los sistemas existentes al uso de conductos. Se pueden combinar otros componentes con el sistema de rebose, como filtros y/o otros medios existentes, para reducir aun más las columnas de humo. Estos se pueden colocar en cualquier lugar dentro del sistema de rebose, incluidos los conductos y/o el tubo de rebose central.

[0044] Si bien el término agua de cabecera se usa para la mezcla que entra y fluye a través del sistema de rebose, esta podría ser líquida y/o una combinación de líquido y partículas que se dragaron y permanecen suspendidas.

[0045] Si bien se indica que el sistema se referencia no tiene partes móviles, se relaciona con el movimiento entre las entradas de conducto y las entradas de rebose. Un sistema adicional se podría usar para mover una parte o todo el sistema de rebose, por ejemplo, lo que permite que la entrada de tubo de rebose 24 y las entradas de conducto 28 se muevan para seguir generalmente el nivel del agua en la tolva.

[0046] Si bien la invención se ha descrito con referencia a formas de realización ejemplares, los expertos en la técnica entenderán que se pueden realizar varios cambios y se pueden sustituir elementos de la misma por equivalentes sin apartarse del alcance de la invención. Además, se pueden realizar muchas modificaciones para adaptar una situación o un material particular a las enseñanzas de la invención sin apartarse del alcance esencial de la misma. Por lo tanto, se pretende que la invención no se limite a las formas de realización particulares descritas, sino que la invención incluirá todas las formas de realización que se encuentren dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (12)

REIVINDICACI0NES

1. Sistema de rebose (20) para una draga de tolva de succión (10), donde el sistema de rebose comprende: un tubo de rebose; y

una pluralidad de conductos (26a-26e) adyacentes y sustancialmente paralelos al tubo de rebose, donde la pluralidad de conductos tiene entradas (28a-28e) a diferentes alturas para coger agua de cabecera de una tolva (18),

donde cada conducto de la pluralidad de conductos se conecta de manera fluida al tubo de rebose en un punto aguas abajo de las entradas.

2. Sistema de rebose según la reivindicación 1, donde la pluralidad de conductos rodea al menos parcialmente el tubo de rebose.

3. Sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde cada uno de la pluralidad de conductos comprende una parte superior abierta que sirve como entrada para el conducto.

4. Sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde una pluralidad de conductos está situada alrededor del tubo de rebose en orden desde el conducto con la entrada en la posición más alta hasta el conducto con la entrada en la posición más baja.

5. Sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde al menos uno de la pluralidad de conductos varía en el diámetro de la sección transversal y/o el tamaño de la entrada.

6. Sistema de rebose según la reivindicación 5, donde cada uno de la pluralidad de conductos varía en el diámetro de la sección transversal y/o el tamaño de la entrada.

7. Sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el tubo de rebose comprende una abertura capaz de coger agua de cabecera de la tolva y liberar aire del sistema de rebose, y donde la abertura del tubo de rebose está situada en una posición más alta que las entradas de la pluralidad de conductos.

8. Sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la pluralidad de conductos se conecta de forma fluida al tubo de rebose en un canal de rebose, y donde el canal de rebose tiene una sección transversal mayor que el tubo de rebose, y/o donde el canal de rebose tiene una sección transversal sustancialmente igual a la suma de las secciones transversales de la pluralidad de conductos y el tubo de rebose.

9. Sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde cada uno de la pluralidad de conductos tiene un área de sección transversal menor que el área de sección transversal del tubo de rebose.

10. Sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde al menos uno de los conductos se estrecha en sección transversal aguas abajo de la entrada, y donde el tubo de rebose se expande en sección transversal mientras que el al menos un conducto se reduce en sección transversal, y/o donde la reducción en sección transversal del al menos un conducto corresponde a la expansión en sección transversal del tubo de rebose.

11. Buque que comprende el sistema de rebose según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el sistema de rebose se extiende hasta un fondo del buque, y/o donde el sistema de rebose se extiende más allá de un fondo del buque.

12. Método para hacer fluir líquido a través de un sistema de rebose (20), donde el método comprende:

hacer fluir el agua de cabecera desde una tolva (18) a través de al menos una entrada de un conducto en un sistema de rebose que comprende un tubo de rebose (22) y una pluralidad de conductos (26a-26e) adyacentes al tubo de rebose, donde cada uno de la pluralidad de conductos comprende una entrada (28a-28e) a una altura diferente a la de las entradas del otro de la pluralidad de conductos; y

hacer fluir el agua de cabecera desde al menos un conducto hasta un canal de flujo (30) que se conecta de manera fluida a cada conducto de la pluralidad de conductos y al tubo de rebose.