ES2937086T3 - Sistema de fijación para caja de medición de características de neumáticos - Google Patents
Sistema de fijación para caja de medición de características de neumáticos Download PDFInfo
- Publication number
- ES2937086T3 ES2937086T3 ES19797378T ES19797378T ES2937086T3 ES 2937086 T3 ES2937086 T3 ES 2937086T3 ES 19797378 T ES19797378 T ES 19797378T ES 19797378 T ES19797378 T ES 19797378T ES 2937086 T3 ES2937086 T3 ES 2937086T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- box
- fixing plate
- rings
- tunnels
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005259 measurement Methods 0.000 title description 21
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 29
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 17
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 3
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 3
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000004840 adhesive resin Substances 0.000 description 1
- 229920006223 adhesive resin Polymers 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 239000007943 implant Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/02—Tyres
- G01M17/021—Tyre supporting devices, e.g. chucks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/24—Wear-indicating arrangements
- B60C11/243—Tread wear sensors, e.g. electronic sensors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/24—Wear-indicating arrangements
- B60C11/246—Tread wear monitoring systems
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/18—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections using screw-thread elements
- F16B7/187—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections using screw-thread elements with sliding nuts or other additional connecting members for joining profiles provided with grooves or channels
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
- G01B5/0002—Arrangements for supporting, fixing or guiding the measuring instrument or the object to be measured
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/26—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring depth
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
- G01M17/0074—Details, e.g. roller construction, vehicle restraining devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
- F16B5/0241—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread with the possibility for the connection to absorb deformation, e.g. thermal or vibrational
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
- F16B5/025—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread specially designed to compensate for misalignement or to eliminate unwanted play
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
- Analysing Materials By The Use Of Radiation (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Sistema de fijación al suelo (1) de una carcasa (15) para la detección de las características del neumático, que comprende una placa de fijación (2) que comprende una pluralidad de rebajes (3) distribuidos por la superficie de la placa de fijación, una pluralidad de anillos de sujeción troncocónicos (4), y una pluralidad de túneles guía cilíndricos (5) dispuestos en el alojamiento de detección (15), los anillos de sujeción (4) y los túneles guía (5) teniendo cada uno una parte cónica complementaria (6, 7) que convergen hacia la placa de fijación (2) cuando el anillo (4) está en posición de apriete en un túnel (5). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema de fijación para caja de medición de características de neumáticos
Campo técnico de la invención
La presente invención hace referencia a un sistema de fijación al suelo para una caja de detección de características de neumáticos, estando diseñada la fijación de la caja para soportar los elevados esfuerzos asociados al paso de muchos vehículos por encima de la caja, comprendiendo dicho sistema de fijación en el suelo una placa de fijación que comprende varios alojamientos distribuidos por la superficie de la placa de fijación, varios anillos de sujeción troncocónicos y varios túneles de guiado cilíndricos dispuestos en la caja de detección.
Técnica anterior
El documento WO 2014202747 describe un sistema de medición del espesor de una capa de material de caucho de un neumático. Tiene la forma de una caja para fijar al suelo. Durante su utilización, este tipo de caja se somete a grandes esfuerzos debido a los numerosos pasos de vehículos de todo tipo, incluidos los vehículos pesados. A pesar de estos grandes esfuerzos, la caja no se debe desplazar ni levantar. Por lo tanto, las cajas se suelen fijar al suelo mediante importantes acondicionamientos realizados en el suelo. Estos acondicionamientos suponen trabajos importantes, largos y costosos. Además, si alguna vez se descubre que una caja está mal colocada, cualquier desplazamiento también requiere trabajos importantes, con maquinaria pesada. Por lo tanto, es necesario que las cajas de medición se puedan fijar y recolocar fácilmente, con una instalación simplificada.
El documento FR3007517 describe un sistema de medición del espesor de la capa de goma de un neumático. Este sistema utiliza una fuente de campo magnético estática y un elemento de medición del campo magnético. Un sistema de este tipo se diseña para instalarse en una caja sobre la que los vehículos pasan por encima. Las mediciones se realizan en el momento del paso de las ruedas por encima de la caja. La caja debe poder resistir grandes cargas. Las limitaciones de carga están asociadas con la cantidad de vehículos que pasan por encima de la caja y su peso. Además, el mal funcionamiento de los distintos elementos electrónicos puede ser causado por las vibraciones al paso de los vehículos.
El documento US 2017030806 describe un sistema de medición de la profundidad de la banda de rodadura que comprende un aparato de medición de la banda de rodadura, un procesador, un soporte y un aparato de aviso. El aparato de medición de la banda de rodadura se coloca en el suelo y se configura para medir la profundidad de la banda de rodadura. El soporte es una placa colocada en el suelo sobre una fosa en la que se colocan los elementos de medición. Este método de medición obliga a proporcionar una instalación compleja y costosa con una cavidad específica dispuesta en el suelo para poder instalar el sistema.
Para superar estos diferentes inconvenientes, la invención proporciona diversos medios técnicos.
Presentación de la invención
En primer lugar, un primer objetivo de la invención consiste en proporcionar un sistema de fijación para una caja de medición de características de neumáticos que sea sencillo y rápido de implantar en el suelo.
Otro objetivo de la invención consiste en proporcionar un sistema de fijación para una caja de medición de características de neumáticos que sea económico y se pueda industrializar fácilmente.
Otro objetivo de la invención consiste en proporcionar un sistema de fijación para una caja de medición de características de neumáticos que no interfiera con el funcionamiento de la caja de medición.
Otro objetivo de la invención consiste en proporcionar un sistema de fijación para una caja de medición de características de neumáticos que permita que la caja se desplace lateralmente con facilidad y rapidez a lo largo de varias posibles ubicaciones.
Para este propósito, la invención proporciona un conjunto de detección de características de neumáticos, que comprende una caja electrónica de detección de características de neumáticos, y un sistema de fijación al suelo para dicha caja de detección de características de neumáticos, estando diseñada la fijación de la caja para soportar los elevados esfuerzos asociados al paso de muchos vehículos por encima de la caja, comprendiendo dicho sistema de fijación al suelo:
i) una placa de fijación que comprende varios alojamientos distribuidos por la superficie de la placa de fijación;
ii) varios anillos de sujeción troncocónicos;
iii) varios túneles de guiado cilíndricos dispuestos en la caja de detección;
dicho conjunto de detección se caracteriza por que los anillos de sujeción y los túneles de guiado tienen cada uno una parte cónica complementaria que converge hacia la placa de fijación cuando el anillo se encuentra en la posición de
sujeción en un túnel.
La solución permite fijar sin holgura los diferentes componentes del sistema de detección. La ausencia de holgura o la presencia de una holgura mínima permite reducir las fuentes de desgaste prematuro del sistema. La sujeción firme de los diferentes componentes permite garantizar unas buenas cualidades de funcionamiento. La fijación es además duradera. La eliminación de las holguras de montaje permite reducir el desgaste por abrasión y, por lo tanto, garantizar una larga vida útil. La solución es sencilla y fácil de industrializar. Tiene pocas piezas. Además, el montaje y las manipulaciones de la instalación son sencillas. Estas características permiten crear un sistema de fijación muy sencillo, económico y robusto.
De acuerdo con una forma de realización ventajosa, la parte cónica de cada uno de los anillos se conforma con el perfil externo de dichos anillos, en la parte media de este perfil.
En otra forma de realización ventajosa, la parte cónica de cada uno de los túneles se conforma con el perfil interno de los mismos, a la salida de dicho túnel. La zona de salida del túnel corresponde a la zona de unión entre el túnel y la placa de fijación.
De manera ventajosa, los túneles cilíndricos son parte integrante de la caja de detección. Por ejemplo, el túnel se perfora directamente en la masa de la caja. Esta forma de realización es sencilla y poco costosa de aplicar.
Asimismo, de manera ventajosa, los túneles cilíndricos son insertos fijados en orificios previstos para este fin en la caja de detección.
Esta forma de realización permite disponer de un material específico para el inserto, diferente del material de la caja, por ejemplo, un anillo de acero o latón insertado y unido a una caja de material termoestable.
De acuerdo con una forma de realización ventajosa, el nivel de sujeción de cada uno de los anillos de sujeción se ajusta mediante un tornillo que pasa a través del anillo y que coopera con la placa de fijación.
De acuerdo con otra forma de realización ventajosa, la sujeción de cada uno de los anillos se ajusta mediante un tornillo que pasa a través del anillo y que coopera con una tuerca dispuesta en la placa de fijación.
Se trata de un sistema sencillo y fiable que permite una rápida instalación con un ajuste fácil del nivel de sujeción.
Descripción de las figuras
Todos los detalles de las formas de realización se dan en la siguiente descripción, completada por las Figuras 1 a 5, presentadas únicamente con fines de ejemplos no restrictivos y en las que:
- la Figura 1 es una vista en perspectiva de un ejemplo de conjunto de detección de características de neumáticos;
- la Figura 2 es una vista en planta de un ejemplo de placa de fijación;
- la Figura 3 es una vista en perspectiva de un ejemplo de caja electrónica de detección de características de neumáticos;
- la Figura 4 es una representación esquemática en sección de un sistema de fijación de ejemplo para una caja de medición de características de neumáticos;
- la Figura 5 es una forma de realización alternativa del sistema de fijación de la Figura 4.
Descripción detallada de la invención
Caja de medición de características de neumáticos
La Figura 1 ilustra un ejemplo de un conjunto de medición de espesor 30 conocido de una capa de material de caucho de un neumático 41 de un vehículo 40, tal como el descrito en el documento FR3007517. El conjunto 30 comprende una caja electrónica de detección de características de neumáticos 15 y una placa de fijación 2, como las mostradas en las Figuras 2 y 3. Cuando el vehículo 40 pasa por encima de la caja electrónica de detección de características de neumáticos 15, los sensores permiten realizar una o más mediciones, tal como la del espesor de la banda de rodadura del neumático 41. Para realizar las mediciones, el dispositivo se coloca preferiblemente en una ubicación que facilite el paso de los vehículos 40. Por lo tanto, el modo de fijación de la caja se diseña de forma ventajosa para soportar los elevados esfuerzos asociados con el paso de muchos vehículos. Estas limitaciones requieren una fijación fiable y duradera, tal como la que se describe en las siguientes figuras.
La Figura 2 ilustra un ejemplo de placa de fijación 2. En este ejemplo, la placa está dividida en dos partes unidas entre sí para proporcionar una mayor anchura. La placa de fijación 2 se fija al suelo por medios convencionales, tal como una capa de adhesivo 21. La placa tiene varios alojamientos 3. En el ejemplo ilustrado, los alojamientos 3 están alineados en la dirección longitudinal de la placa, en paralelo a los bordes y separados de forma regular. Cada uno de
los alojamientos 3 puede alojar un anillo de sujeción troncocónico 4 (descrito más adelante con relación a las Figuras 4 y 5). La longitud de la placa de fijación 2 es preferiblemente mayor que la de la caja electrónica de detección de características de neumáticos 15 que se va a fijar y el número de alojamientos 3 es mayor que el número de anillos de sujeción troncocónicos 4 que se van a alojar para permitir colocar la caja 15 en varias ubicaciones a lo largo del eje longitudinal L-L de la placa de fijación 2. La geometría de la placa de fijación 2 y el método de instalación permiten entonces desplazar fácilmente el sistema unos centímetros para adaptarlo lo mejor posible a la distribución estadística de los pasos conocida después de un tiempo de utilización del sistema.
La Figura 3 ilustra una forma de realización de ejemplo de una caja electrónica de detección de características de neumáticos 15. En el ejemplo, tiene la forma de un bloque biselado para facilitar el ascenso y el descenso del vehículo 40. En la caja 15 se puede disponer una ranura con el fin de poder realizar las mediciones.
Fijación de la caja en la placa
Las Figuras 4 y 5 ilustran una forma de realización de ejemplo del sistema de fijación 1. En estos ejemplos, la caja 15 se fija a la placa 2 con la ayuda de varios anillos de sujeción troncocónicos 4 insertados en otros tantos túneles de guiado cilíndricos 5 de formas y dimensiones complementarias a las de los anillos 4. Estas formas y dimensiones complementarias se diseñan de forma que permitan un fácil posicionamiento de los anillos 4 en los túneles antes de la sujeción y, a continuación, para proporcionar una sujeción de doble efecto cuando se coloca y aprieta el tornillo de sujeción 8.
Cada anillo tiene un cuerpo anular con una perforación axial para la inserción de un tornillo de sujeción 8. El perfil exterior de un anillo tiene una parte cónica 6, que se extiende por toda o parte de la cara lateral del anillo. En los ejemplos ilustrados en las Figuras 4 y 5, la parte cónica 6 se dispone en la zona media del anillo, es decir, en esencia, en la mitad del perímetro exterior. Para permitir una fijación de una caja 15 sin holgura axial, y sin holgura radial, la caja tiene varios túneles de guiado cilíndricos 5 distribuidos sobre la superficie de la caja con el fin de proporcionar varios puntos de fijación. Cada uno de los túneles se compone de una abertura pasante proporcionada en la caja. En los ejemplos ilustrados, el perfil interno de los túneles es cilíndrico, con una parte cónica 7 que se proporciona en las proximidades de la cara de la caja que entra en contacto con la placa 2 cuando la caja 15 se sujeta a esta última.
De este modo, gracias a esta arquitectura complementaria de los anillos 4 y los túneles 5, los anillos de sujeción troncocónicos 4 y los túneles de guiado cilíndricos 5 tienen una parte cónica complementaria 6, 7 que converge hacia la placa de fijación 2. Un tornillo de sujeción 8 que pasa a través del anillo 4 y se atornilla directamente en la placa 2 (perforada y roscada para este fin) o en una tuerca 9 proporcionada debajo de la placa, permite realizar una fijación de la caja de modo que la sujeción ejerza una fuerza de sujeción tanto axial como radial. La fuerza de sujeción axial empuja la caja contra la placa de fijación. La fuerza de sujeción radial actúa de forma uniforme en toda la circunferencia del anillo y produce una fuerza de sujeción sobre toda la cara interna del túnel. El material del anillo se elige de forma ventajosa para que se deforme ligeramente bajo la acción de la sujeción del tornillo 8, de forma que se presione sobre la parte cónica 7 del túnel sobre los 360°.
Túnel de perforación o túnel del anillo
De acuerdo con el tipo de forma de realización prevista, el túnel cilíndrico 5 se puede fabricar del mismo material que la caja de detección 15, tal como se muestra en el ejemplo de la Figura 4. En este caso, el túnel se realiza, por ejemplo, perforando la caja. Como alternativa, los túneles cilíndricos 5 están provistos de insertos 10 fijados en la caja 15, tal como se ilustra en el ejemplo de la Figura 5. Esta forma de realización permite fabricar los túneles de un material diferente al de la caja.
Principio de funcionamiento del sensor magnético de medición de características de los neumáticos
El sensor de tipo conocido permite medir el espesor de una capa de material de caucho de un neumático, como por ejemplo la banda de rodadura. De forma clásica, una capa de este tipo tiene una cara adherida a un refuerzo adyacente fabricado con al menos un material de permeabilidad magnética mayor que la permeabilidad magnética del aire y una cara libre en contacto con el aire. El sensor se diseña para medir la distancia entre la cara adherida y la cara libre de la capa de material de caucho.
El sensor tiene una fuente de campo magnético estática y un elemento sensor cuya señal de salida es función del nivel de campo magnético local, dispuesto de tal manera que la intensidad del campo magnético medida por el elemento sensor varía a medida que disminuye la distancia a medir.
Los grosores de las bandas de rodadura tienen un espesor muy pequeño a medir. Por consiguiente, la medición requiere una precisión extrema.
Para garantizar una medición precisa y fiable, es necesario que los diferentes componentes de la cadena de medición se mantengan perfectamente unidos, a ser posible sin holgura o con la menor holgura posible. Cualquier holgura entre los elementos del sensor y/o entre los elementos del sensor y la caja podría afectar a la calidad o fiabilidad de las mediciones. Tal como se ha descrito anteriormente, los elementos se fijan de manera que haya un mínimo de vibración y/o desplazamiento de las piezas del sistema.
Materiales
La solución está dimensionada para soportar el frenado de un camión a 70 km/h y cientos de miles de pasos de los ejes. La elección de materiales y de la geometría del anillo de sujeción troncocónico 4 y del túnel cilíndrico 5 y de la placa 2 se proporcionan para que soporten esfuerzos mecánicos, incluidos el cizallamiento, la compresión y el punzonamiento.
De forma ventajosa, la placa se fabrica con un material termoestable con baja absorción de agua, resistente a los hidrocarburos. La elección de un material termoestable permite obtener una excelente permitividad eléctrica, permeabilidad magnética y bajas pérdidas dieléctricas.
La placa de fijación 2 se fabrica de forma ventajosa de poliéster, preferiblemente reforzado con fibra de vidrio (GPO3). El GPO3 es además un material con baja tensión superficial, buena porosidad y buena afinidad con muchas resinas adhesivas.
Los anillos de sujeción troncocónicos 4 se fabrican de forma ventajosa de poliamida, preferiblemente PA 66, que tiene ventajas gracias a su resiliencia, baja fluencia y resistencia química.
Preferiblemente, se proporciona que el material de la placa 2 que tenga más dureza que la del anillo de sujeción troncocónico 4, lo que permite obtener una degradación de los anillos 4 antes que la de la placa 2. De hecho, la sustitución de los anillos de sujeción troncocónicos 4 es sencilla y económica en comparación con los de la placa 2. Números de referencia utilizados en las figuras
Claims (7)
1. Conjunto de detección de características de neumáticos (30) que comprende una caja electrónica de detección de características de neumáticos (15), y un sistema de fijación al suelo (1) para dicha caja de detección de características de neumáticos (15), estando diseñada la fijación de la caja para soportar los elevados esfuerzos asociados al paso de muchos vehículos por encima de la caja, comprendiendo dicho sistema de fijación al suelo (1):
i) una placa de fijación (2) que comprende varios alojamientos (3) distribuidos en la superficie de la placa de fijación; ii) varios anillos de sujeción troncocónicos (4);
iii) varios túneles de guiado cilíndricos (5) dispuestos en la caja de detección (15);
estando dicho conjunto de detección caracterizado por que los anillos de sujeción (4) y los túneles de guiado (5) tienen cada uno una parte cónica complementaria (6, 7) que converge hacia la placa de fijación (2) cuando el anillo (4) se encuentra en la posición de sujeción en un túnel (5).
2. Conjunto de detección (30) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la parte cónica (6) de cada uno de los anillos (4) se conforma en el perfil externo de dichos anillos, en la parte media de este perfil.
3. Conjunto de detección (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en el que la parte cónica de cada uno de los túneles (5) se conforma en el perfil interno de los mismos (5), a la salida de dicho túnel.
4. Conjunto de detección (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que los túneles cilíndricos (5) son parte integrante de la caja de detección (15).
5. Conjunto de detección (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que los túneles cilíndricos (5) son insertos (10) fijados en orificios previstos para este fin en la caja de detección (15).
6. Conjunto de detección (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 o 5, en el que el nivel de sujeción de cada uno de los anillos de sujeción (4) se ajusta mediante un tornillo (8) que pasa a través del anillo y coopera con la placa de fijación (2).
7. Conjunto de detección (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 o 5, en el que la sujeción de cada uno de los anillos (4) se ajusta mediante un tornillo (8) que pasa a través del anillo y que coopera con una tuerca (9) dispuesta en la placa de fijación (2).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1872511A FR3089531B3 (fr) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | Système de fixation pour boitier de mesure de caractéristiques de pneumatique |
| PCT/IB2019/059211 WO2020115581A1 (fr) | 2018-12-07 | 2019-10-28 | Système de fixation pour boitier de mesure de caractéristiques de pneumatique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2937086T3 true ES2937086T3 (es) | 2023-03-23 |
Family
ID=68425181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES19797378T Active ES2937086T3 (es) | 2018-12-07 | 2019-10-28 | Sistema de fijación para caja de medición de características de neumáticos |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11921007B2 (es) |
| EP (1) | EP3891462B1 (es) |
| CN (1) | CN113167562B (es) |
| ES (1) | ES2937086T3 (es) |
| FR (1) | FR3089531B3 (es) |
| WO (1) | WO2020115581A1 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20220195679A1 (en) * | 2019-04-30 | 2022-06-23 | 3M Innovative Properties Company | Road obstacle warning system |
| US11338621B2 (en) * | 2019-11-26 | 2022-05-24 | Hunter Engineering Company | Drive-over tire tread measurement system for heavy-duty multi-axle vehicles |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4115014A1 (de) * | 1990-08-25 | 1992-03-05 | Stiefelmayer Kg C | Geradfuehrung zur fuehrung des schlittens eines vorzugsweise dreidimensionalen mess- und/oder anreissgeraetes |
| DE19647513A1 (de) | 1996-11-16 | 1998-05-20 | Schenck Komeg Gmbh | Rotierbare Schwungscheibenaufnahme |
| CN100445580C (zh) * | 1997-08-27 | 2008-12-24 | 株式会社日立制作所 | 设有定位销的锥形插件 |
| DE19751812A1 (de) * | 1997-11-24 | 1999-05-27 | Zeiss Carl Fa | Justierelement für Koordinatenmeßgeräte |
| DE502008002308D1 (de) * | 2008-07-25 | 2011-02-24 | Schneeberger Holding Ag | Positionierhilfe |
| US8267003B1 (en) * | 2009-08-11 | 2012-09-18 | Armorworks Enterprises LLC | Blast resistant armor mounting hardware |
| CN101774032B (zh) * | 2010-01-19 | 2011-12-07 | 株洲钻石切削刀具股份有限公司 | 一种装配刀片用紧固结构 |
| CN201740537U (zh) * | 2010-07-19 | 2011-02-09 | 凯迈（洛阳）测控有限公司 | 一种路面状况传感器及其封装组件外形与外壳 |
| CN202733376U (zh) * | 2012-08-01 | 2013-02-13 | 重庆大唐科技股份有限公司 | 一种用于传感器的安装固定机构 |
| FR3007517B1 (fr) | 2013-06-20 | 2016-08-19 | Michelin & Cie | Systeme de mesure de l'epaisseur d'une couche de gomme d'un pneumatique |
| FR3038942B1 (fr) * | 2015-07-17 | 2018-03-02 | Safran Ceramics | Assemblage par liaison mecanique comportant au moins une piece en materiau composite |
| US9921133B2 (en) * | 2015-07-29 | 2018-03-20 | Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. | Tread depth measuring system |
| CN205630384U (zh) * | 2016-04-12 | 2016-10-12 | 蓝思科技股份有限公司 | 一种环形3d产品轮廓度测试固定夹具 |
| DE102016222181A1 (de) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Einrichtung zum Verbinden zweier Bauteile |
| FR3070088A1 (fr) * | 2017-08-14 | 2019-02-15 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Systeme de fixation au sol pour boitier de detection |
| FR3079568B1 (fr) | 2018-03-30 | 2020-04-24 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Systeme de fixation pour boitier de mesure de caracteristiques de pneumatique |
-
2018
- 2018-12-07 FR FR1872511A patent/FR3089531B3/fr active Active
-
2019
- 2019-10-28 US US17/311,613 patent/US11921007B2/en active Active
- 2019-10-28 WO PCT/IB2019/059211 patent/WO2020115581A1/fr unknown
- 2019-10-28 ES ES19797378T patent/ES2937086T3/es active Active
- 2019-10-28 EP EP19797378.7A patent/EP3891462B1/fr active Active
- 2019-10-28 CN CN201980080976.5A patent/CN113167562B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113167562A (zh) | 2021-07-23 |
| US20220018734A1 (en) | 2022-01-20 |
| WO2020115581A1 (fr) | 2020-06-11 |
| CN113167562B (zh) | 2024-04-12 |
| FR3089531B3 (fr) | 2020-12-25 |
| EP3891462A1 (fr) | 2021-10-13 |
| US11921007B2 (en) | 2024-03-05 |
| EP3891462B1 (fr) | 2022-10-26 |
| FR3089531A3 (fr) | 2020-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2937086T3 (es) | Sistema de fijación para caja de medición de características de neumáticos | |
| US6854324B2 (en) | Tire monitoring apparatus | |
| US10371206B2 (en) | Sensorized roller | |
| CN107074336B (zh) | 轴承、轴承间隙测量装置、舵及测量轴承磨损的方法 | |
| BR112015031550B1 (pt) | Sistema de medição da espessura de uma camada de goma de um pneumático | |
| BRPI0621594B1 (pt) | Tire, and, method for installing an electronic unit in a tire | |
| US20110315292A1 (en) | Support and insert for attaching a module to a tyre wall | |
| US20160039434A1 (en) | Hub unit | |
| EP3358330A3 (en) | Water level gauge, water pressure sensor device, and water level measurement system | |
| BR112016002447B1 (pt) | dispositivo para monitorar pneus para rodas de veículos, pneu para rodas de veículo, e, método para instalar uma unidade eletrônica de um pneu para rodas de veículos | |
| CA2813180C (en) | Apparatus and method for positioning a fluid storage tank | |
| US20160075320A1 (en) | "Piston Stroke Sensor Arrangement for a Brake Unit" | |
| GB2536019A (en) | Stopper safety system | |
| ES2076633T3 (es) | Procedimiento y equipo para la determinacion de posiciones de las ruedas en un vehiculo automovil. | |
| CL2022000961A1 (es) | Un conjunto de sensores, sistema y método para equipos de procesamiento de minerales | |
| BR9907381A (pt) | Sistema para a instalação permanente de sondas de medição em um tubo por meio de uma trava removìvel atuada por pressão de fluido | |
| ES2280789T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para el control del estado de la plataforma de calzadas firmes. | |
| ES2713273T3 (es) | Dispositivos y métodos de prueba de la resistencia portátiles para los sistemas de detención de material de ingeniería instalado | |
| US6216357B1 (en) | Wheels-on brake drum gage | |
| KR20150073604A (ko) | 디젤 기관차의 피스톤 핀 인서트 베어링이 장착되는 피스톤 캐리어 내면의 진직도/진원도 측정 장치 | |
| CN208902010U (zh) | 定位槽槽距检测装置 | |
| ES2689228T3 (es) | Análisis de elementos de soporte de carga | |
| GB2546899A (en) | Improvements to load detecting and/or indicating apparatus | |
| AR108466A1 (es) | Sistemas y métodos para medir y analizar el tiempo | |
| MX9305896A (es) | Sistema automatizado calibrador del diametro. |