BR112015031550B1 - Sistema de medição da espessura de uma camada de goma de um pneumático - Google Patents

Abstract

SISTEMA DE MEDIÇÃO DA ESPESSURA DE UMA CAMADA DE GOMA DE UM PNEUMÁTICO Sistema de medição da espessura de uma camada de material de borracha de um pneumático, a dita camada compreendendo uma face ligada a uma armadura adjacente metálica e uma face livre em contato com o ar, o sistema compreendendo um sensor capaz de medir a distância d entre a face ligada e a face livre da camada de material de borracha, tal que o sensor compreende uma fonte de campo magnético estático e um elemento sensível do qual o sinal de saída é função do nível do campo magnético local, disposto de tal modo que a intensidade do campo magnético medido pelo elemento sensível varia quando a distância d diminui.

Description

Campo da invenção

[001] A presente invenção é relativa a um sistema de medição da espessura de uma camada de goma e mais especialmente à medição da espessura de goma restante de uma banda de rodagem de um pneumático.

Estado da técnica

[002] De maneira conhecida, a banda de rodagem de uma cinta pneumática ou mais simplesmente pneumático, que ele seja destinado a equipar um veículo de turismo ou um veículo pesado, é provida de uma escultura que compreende elementos de escultura ou blocos elementares delimitados por diversas ranhuras principais, longitudinais, transversais ou ainda oblíquas, os blocos elementares podendo por outro lado compreender diversas incisões ou lamelas mais finas. As ranhuras constituem canais destinados a evacuar a água por ocasião de uma rodagem sobre solo molhado e definem as bordas de ataque dos elementos de escultura.

[003] Quando um pneumático é novo, a banda de rodagem tem sua altura máxima. Cada altura inicial pode variar em função do tipo de pneumático considerado assim como do uso ao qual ele é destinado; a título de exemplo, os pneumáticos “inverno” têm geralmente uma profundidade de escultura superior àquela dos pneumáticos “verão”. Quando o pneumático se gasta, a altura dos blocos elementares da escultura diminui e a rigidez desses blocos elementares aumenta. O aumento da rigidez dos blocos elementares de escultura provoca uma diminuição de certos desempenhos do pneumático, tal como a aderência sobre solo molhado. Além disso, as capacidades de evacuação de água diminuem bastante quando a profundidade dos canais de escultura diminui.

[004] É, portanto, desejável que se possa acompanhar a evolução do desgaste da banda de rodagem de um pneumático.

[005] Tal acompanhamento é usualmente realizado por observação visual da banda de rodagem pelo usuário ou um garagista com ou sem uma medição efetiva com um aferidor de profundidade. Mas essa observação não é muito fácil de realizar notadamente nos pneumáticos traseiros de acesso mais difícil e também não é muito precisa.

[006] Numerosas proposições foram feitas para automatizar a medição da profundidade das esculturas de pneumáticos. Tais dispositivos podem ser dispostos sobre o solo de rodagem dos veículos. Esses dispositivos funcionam usualmente de acordo com duas técnicas, ou à base de sistemas ópticos com câmeras ou lasers, ou à base de correntes de Foucault.

[007] Os sistemas à base de sistemas ópticos são custosos, devem ser encastrados no solo de rodagem e necessitam de uma manutenção regular. As medições são além disso perturbadas por sujidades e pela presença ou projeções de água, de lama, de neve, etc.

[008] Os documentos US 7,578,180 B2 e WO 2008/059283 propõem sistemas de medição da espessura da banda de rodagem de um pneumático, que compreendem sensores sensíveis às correntes de Foucault geradas por um campo magnético de excitação na armadura de topo do pneumático. Esses sistemas são dispostos sobre um solo de rodagem.

[009] Ora, foi constatado que esses sistemas de medição não eram totalmente satisfatórios em certos casos. De fato, a armadura de certos pneumáticos é tal que o topo do pneumático não é suficientemente condutor para permitir o estabelecimento de correntes de Foucault. Consequentemente, esses sistemas de medição são inadaptados para a medida de espessura da banda de rodagem desses pneumáticos.

Breve Descrição da invenção

[0010] A invenção tem como objeto um sistema de medição da espessura de uma camada de material de borracha de um pneumático, a camada compreendendo uma face ligada a uma armadura adjacente realizada com pelo menos um material de permeabilidade magnética superior à permeabilidade magnética do ar e uma face livre em contato com o ar, o sistema compreendendo um sensor capaz de medir a distância d entre a face ligada e a face livre da camada de material de borracha. Esse sistema é caracterizado pelo fato de que o sensor compreende uma fonte de campo magnético estático e um elemento sensível do qual o sinal de saída é função do nível do campo magnético local, disposto de tal modo que a intensidade do campo magnético medida pelo elemento sensível varia quando a distância d diminui.

[0011] De acordo com um primeiro modo de realização, a fonte de campo magnético estático é constituída por pelo menos uma bobina alimentada por uma corrente elétrica contínua.

[0012] Vantajosamente, a bobina circunda ou é circundada por um material de alta permeabilidade magnética e baixa condutividade elétrica, tal como uma ferrita. A presença da ferrita permite localizar as linhas de campo magnético e assim realizar uma medição de espessura de camada, mais localizada.

[0013] A presença da ferrita também permite medir um campo mais forte magnético e melhora assim a sensibilidade do sensor para uma mesma corrente de alimentação.

[0014] De acordo com um segundo modo de realização, a fonte de campo magnético estático é constituída por pelo menos um ímã permanente.

[0015] A utilização de um imã permanente permite realizar uma medição com uma potência elétrica cosumida muito pequena, visto que somente o elemento sensível necessita de uma alimentação elétrica.

[0016] O ímã permanente pode ser tal que ele tem um campo magnético axial.

[0017] Tal ímã permanente pode ter uma forma geométrica em forma de anel.

[0018] Esse modo de realização de simetria axial apresenta a vantagem de ser insensível à orientação dos cabos metálicos que constituem a armadura adjacente. O sensor é, portanto, insensível à anisotropia dessa camada adjacente.

[0019] Tal ímã permanente pode também ser uma barra magnética reta ou em forma de U.

[0020] Vantajosamente, o sensor compreende um elemento sensível e uma pluralidade de ímãs com imantação uniaxial dispostos radialmente e com a mesma orientação polar relativamente ao elemento sensível.

[0021] De acordo com um modo de realização vantajoso, o sistema de medição compreende uma fonte constituída por uma pluralidade de ímãs permanentes dispostos em linha.

[0022] De acordo com um exemplo de realização, cada ímã permanente tendo um polo norte e um polo sul, os ímãs permanentes são dispostos de tal modo que os polos são alinhados de acordo com o mesmo alinhamento que aquele dos ímãs da fonte e todo par de dois ímãs permanentes adjacentes tem suas polaridades invertidas.

[0023] Vantajosamente, o sensor compreende vários elementos sensíveis dispostos cada um deles entre dois ímãs permanentes. Isso permite definir uma linha de medição.

[0024] De acordo com um outro exemplo de realização, a fonte do sistema de medição sendo constituída por uma pluralidade de ímãs permanentes com campo magnético axial e em forma de anel colocados em linha, os eixos dos imãs permanentes em forma de anel são dispostos em um mesmo plano que passa pela linha da fonte e orientados normalmente a essa linha.

[0025] De acordo com um modo de realização vantajoso, cada ímã permanente em forma de anel compreende um elemento sensível disposto ao nível de seu eixo.

[0026] É possível colocar o elemento sensível em um ponto do eixo no qual o campo magnético é nulo na ausência de camada.

[0027] Esse posicionamento tem a vantagem de dar uma referência para as medições para a qual a saída do elemento sensível é nula.

[0028] O elemento sensível pode ser escolhido no grupo dos sensores de efeito Hall, magnetorresistivo, magnetostritor.

[0029] O sensor do sistema de medição de acordo com um objeto da invenção tem a vantagem de funcionar em modo relutante.

[0030] A medição em modo relutante tira proveito da permeabilidade magnética da armadura adjacente e é constatado que isso oferece uma grande sensibilidade das medições a qualquer variação da distância d.

[0031] O sistema de medição é vantajosamente disposto dentro de uma caixa não condutora elétrica e da qual as propriedades magnéticas são assimiláveis àquelas do ar.

[0032] A caixa pode ser uma caixa portátil.

[0033] Nesse caso, o sistema de medição de acordo com um objeto da invenção pode ser aplicado para a medição da espessura de material de borracha de um flanco ou de uma goma interior de um pneumático. Essa medição pode ser realizada por ocasião da fabricação do pneumático ou depois do fim dessa última.

[0034] A caixa pode também ser própria para ser disposta sobre ou encastrada em um solo de rodagem.

[0035] Nesse caso, o sistema de medição é de preferência aplicado para a medição da espessura de material de borracha restante de uma banda de rodagem de um pneumático.

[0036] A invenção se aplica especialmente aos pneumáticos que compreendem reforços metálicos em seu topo e/ou suas lonas de carcaça tais como aqueles destinados a equipar veículos a motor de tipo turismo, SUV (“Sport Utility Vehicles”), como veículos industriais escolhidos entre caminhonetes, “veículos Pesados” - quer dizer metrô, ônibus, equipamentos de transporte rodoviário (caminhões, tratores, reboques), veículos fora de estrada tais como equipamento de engenharia civil -, outros veículos de transporte ou de manipulação.

Descrição das Figuras

[0037] As figuras anexas ilustram vários modos de realização de um sistema de medição, de acordo com um objeto da invenção, que toma como exemplo principal sua aplicação para a medição da espessura de bandas de rodagem de pneumáticos: - a figura 1 é uma vista em perspectiva de um veículo do qual o pneumático passa acima de uma caixa que compreende um sistema de medição de acordo com um objeto da invenção; - a figura 2 apresenta uma caixa com um sistema de medição; - a figura 3 apresenta o princípio de funcionamento de um sistema de medição no caso de uma bobina a ar, na ausência (a) e na presença (b) de uma armadura metálica; - a figura 4 apresenta um corte de um pneumático em contato com a caixa do sistema de medição; - a figura 5 apresenta um primeiro exemplo de realização de um sensor do sistema de medição; - a figura 6 apresenta um segundo exemplo de realização de um sensor do sistema de medição; - a figura 7 apresenta um exemplo de medições realizadas com o sensor da figura 6; - a figura 8 mostra um terceiro exemplo de realização de um sensor do sistema de medição; - a figura 9 apresenta um quarto exemplo de realização de um sensor do sistema de medição; - a figura 10 apresenta um exemplo de medições realizadas com o sensor da figura 9; - a figura 11 apresenta um quinto exemplo de realização de um sensor do sistema de medição; e - a figura 12 mostra esquematicamente a estrutura da eletrônica de um sistema de medição.

Descrição detalhada da invenção

[0038] A figura 1 apresenta um veículo 5 do qual o pneumático 8 roda sobre uma caixa 6 que compreende um sistema de medição do desgaste. A figura mostra um veículo de turismo mas o sistema de medição é também utilizável para qualquer outro veículo, tal como um veículo pesado ou um ônibus. A medição da espessura restante de material de borracha da banda de rodagem do pneumático 8 é feita quando o pneumático roda acima da caixa 6 sem que seja necessário parar o veículo ou desmontar o pneumático do veículo.

[0039] A figura 2 ilustra uma caixa 12 de acordo com um dos objetos da invenção. Essa última se apresenta com um conjunto portátil que pode ser colocado sobre um solo de rodagem. Ela tem uma seção reta substancialmente trapezoidal. A caixa compreende duas porções inclinadas, uma rampa de acesso 12 e uma rampa de saída 16. Entre as duas se encontra uma porção 18 substancialmente horizontal, a face de aplicação da caixa. A porção 18 da caixa 12 protege um ou uma fileira de sensores 50 destinados a realizar as medições de distância. A base 20 da caixa ou face de apoio é colocada contra o solo de rodagem e proporciona à caixa a estabilidade necessária durante o funcionamento do sistema. A caixa 12 compreende também uma eletrônica 40 com uma fonte de energia. As medições são feitas quando a área de contato do pneumático repousa sobre a porção horizontal 18. Essa porção horizontal é a face de aplicação da caixa contra a superfície da banda de rodagem do pneumático. A caixa 12 é realizada em um material não condutor do qual as propriedades magnéticas são assimiláveis àquelas do ar para não perturbar as medições.

[0040] De acordo com outros modos de realização, a caixa pode ser encastrada em um solo de rodagem ou de dimensões e peso apropriado para poder ser aplicada contra um flanco ou uma goma interior de um pneumático.

[0041] A figura 3 ilustra o princípio de funcionamento do sensor de um sistema de medição de acordo com um objeto da invenção.

[0042] Na figura 3(a) é representada uma bobina a ar 10 com um eixo de simetria e de sensibilidade A. Quando os terminais da bobina são alimentados por uma corrente contínua, as linhas de campo magnético 54 emitidas por esse dispositivo se estendem no ar em torno de toda a bobina tal como esquematizado na fig. 3(a).

[0043] Se esse dispositivo é aproximado de uma armadura metálica 14, boa condutora de campo magnético e má condutora elétrica, tal como uma lona de topo de um pneumático constituída por reforços metálicos paralelos embutidos em duas camadas de material de borracha pouco condutor, as linhas de campo vão naturalmente procurar passar por essa armadura metálica mais do que no ar, pois o ar tem uma relutância superior àquela da armadura metálica. É observada uma localização das linhas de campo magnético 54 através da armadura metálica 14.

[0044] Disso resulta que na zona situada entre a bobina 10 e a armadura metálica, a densidade de fluxo magnético vai aumentar.

[0045] O modo de funcionamento do sistema de acordo com um objeto da invenção utiliza esse princípio físico e é um modo relutante, portanto ligado à permeabilidade magnético das diferentes partes do circuito magnético constituído pela fonte e pelo objeto do qual é medida a distância com o sensor.

[0046] A figura 4 ilustra as condições nas quais a medição de espessura restante de uma banda de rodagem de pneumático pode ser realizada. Ela é uma vista em corte de um pneumático sobre uma caixa do sistema de medição.

[0047] A caixa 12 protege um sensor 50 destinado a realizar as medições de distância. O sensor 50 é constituído por uma fonte 52 e por um elemento sensível 51. Nesse modo de realização, a fonte 52 é um ímã permanente paralelepipédico e o elemento sensível é um sensor de efeito Hall (ver a Fig. 5). O elemento sensível e a fonte são colocados no mesmo plano 54.

[0048] A base 20 da caixa é colocada contra o solo de rodagem e proporciona a essa última a estabilidade necessária durante o funcionamento do sistema. A caixa 12 contém também a eletrônica necessária para a realização das medições pelo sensor 50.

[0049] As medições são feitas quando a área de contato do pneumático 8 repousa sobre a face de aplicação 18 da caixa 12.

[0050] O pneumático 8 compreende notadamente uma banda de rodagem 80 com esculturas 82, uma armadura de topo 84 constituída por duas ou mais lonas de reforços metálicos (não representados), e por flancos 86. A superfície de rodagem 88 da banda de rodagem 80 está apoiada contra a face de aplicação 18 da caixa 12.

[0051] O sensor 50 mede, como foi explicado acima, a distância D1 que o separa da armadura metálica 84 do topo do pneumático 8. D1 tem três componentes. Dois desses componentes são fixos, a distância D2 que separa o fundo das esculturas 82 da armadura 84, e a distância D3 que separa o sensor 50 da face de aplicação 18 da caixa 12. Uma componente é variável com o grau de desgaste da banda de rodagem, é d que corresponde à espessura restante da banda de rodagem, Tem- se: d = D1 - D2 - D3

[0052] A distância D2 pode ser conhecida a partir da identificação do tipo de pneumático medido. Essa identificação pode ser manual ou automática, por exemplo recuperando-se dados de identificação inscritos em um transponder tal como um RFID incorporado na estrutura do pneumático.

[0053] A figura 6 ilustra um modo de realização alternativo do sensor 60 no qual a fonte de campo magnético é uma reunião de dois ímãs permanentes de forma paralelepipédica 62, dos quais os polos idênticos são confrontantes, os polos sul, os dois ímãs 62 sendo dispostos no mesmo plano 64.

[0054] Nessa configuração, o elemento sensível 61 pode ser posicionado no intervalo que existe entre os dois ímãs 62.

[0055] Ensaios com essa configuração de sensor foram realizados com ímãs permanentes Neodímio-Ferro-Boro, sinterizados compostos por pó de Neodímio, de Ferro e de Boro. A geometria dos mesmos era: comprimento 19,05 mm, largura 12,7 mm e altura 6,35 mm. O afastamento entre os dois ímãs permanentes era de 19 mm. O sensor de efeito Hall utilizado era de marca Honeywell referência SS39E.

[0056] Um corte de pneumático radial para veículo Pesado foi utilizado para esses ensaios depois de se ter aplainado a borracha da banda de rodagem. O zero das medições foi feito quando a armadura de topo estava em contato com a face de aplicação da caixa 12, e depois se afastou progressivamente o corte da face de aplicação da caixa.

[0057] A figura 7 apresenta os resultados obtidos. É observada uma variação bastante sensível da intensidade a do campo magnético local até cerca de um afastamento de 25 a 30 mm.

[0058] A primeira curva (1) foi realizada com um espaçamento entre os dois ímãs permanentes de 19 mm, a segunda (2) com um espaçamento duplo, de 38 mm.

[0059] Esses resultados mostram que a dinâmica de variação do sinal medido pelo elemento sensível 61 é ainda maior quanto menor for o intervalo entre os dois ímãs 62 (curva 1).

[0060] Em contrapartida, quanto maior for o intervalo entre os dois ímãs 62, maior é a linearidade do sinal medido pelo elemento sensível 61 (curva 2).

[0061] A figura 8 mostra um outro modo de realização do sensor 70 que é uma repetição vantajosa do modo de realização da figura 6.

[0062] Nesse modo de realização, dispõe-se uma sucessão de seis ímãs paralelepipédicos 72 ao longo de uma linha de medição 75, o conjunto sendo colocado em um mesmo plano 74.

[0063] Isso feito é realizada uma fonte de campo magnético estático que produz uma repetição de intervalos 73 entre os ímãs paralelepipédicos 72. Esses intervalos 73 são outras tantas zonas equivalentes do ponto de vista magnético, ao longo da linha 75.

[0064] Em cada um dos intervalos é disposto um elemento sensível 71, capaz de medir a evolução do campo magnético local.

[0065] Esse modo de realização do sensor 70 permite realizar uma medição de espessura de camada de goma de pneumático em vários pontos, simultaneamente, ao longo de uma linha.

[0066] A figura 9 mostra um quarto modo de realização do sensor 90 no qual a fonte de campo magnético é constituída por um ímã 92 de forma anular e do qual a imantação é axial.

[0067] Nesse modo de realização, o elemento sensível 91 é vantajosamente colocado sobre o eixo de simetria do anel, em um ponto onde o campo magnético é nulo na ausência de armadura metálica de pneumático.

[0068] Isso feito, o sinal de saída do elemento sensível 91 é nulo quando o sensor 90 é mantido afastado de qualquer armadura metálica de pneumático. Isso tem como vantagem evitar o offset de medição presente nos modos de realização descritos precedentemente.

[0069] Ensaios com essa configuração de sensor foram realizados com dois ímãs permanentes Neodímio-Ferro-Boro. A geometria dos mesmos era: diâmetro exterior 26,75 mm, diâmetro interior 16 mm e altura 5 mm para o primeiro e diâmetro exterior 19,1 mm, diâmetro interior 9,5 mm e altura 6,4 mm para o segundo. O sensor de efeito Hall utilizado era de marca Honeywell referência SS39E.

[0070] O modo de operação para esse ensaio foi idêntico àquele descrito precedentemente.

[0071] O gráfico da figura 10 mostra os resultados obtidos. É observada de novo uma variação muito sensível da intensidade a do campo magnético local por ocasião da variação do afastamento entre o sistema de medição e a armadura metálica do topo do pneumático, de cerca de 5 mm até 25 a 30 mm.

[0072] Esse gráfico mostra que a dinâmica de variação do sinal medido pelo elemento sensível 91 é ainda maior quanto menor for o diâmetro do ímã anular 92 (curva 2).

[0073] Em contrapartida, quando maior for o diâmetro do ímã 92, maior é a linearidade do sinal medido pelo elemento sensível 91 (curva 1).

[0074] Esse modo de realização com simetria axial apresenta a vantagem de ser insensível à orientação dos cabos metálicos que constituem a armadura adjacente. O sensor é, portanto, insensível à anisotropia dessa camada adjacente.

[0075] A figura 11 mostra um modo de realização alternativo do sensor 95 no qual a fonte de campo magnético é uma reunião de quatro ímãs de forma paralelepipédica 97, dos quais os polos idênticos são confrontantes, os quatro ímãs 97 sendo dispostos no mesmo plano 98.

[0076] Nesse modo de realização, os ímãs são dispostos dois a dois ao longo de duas linhas perpendiculares, de modo que o conjunto dos quatro ímãs 97 realiza um dispositivo em cruz.

[0077] Nessa configuração, o elemento sensível 96 pode ser posicionado no centro da cruz assim realizada.

[0078] Nesse modo de realização, a dinâmica do sinal de saída do elemento sensível 96, assim como o alcance do sensor 95 é maior do que o que é obtido com a estrutura descrita na figura 6.

[0079] A linearidade do sinal de saída do elemento sensível 96 é, no que lhe diz respeito, ainda maior quanto mais afastados uns dos outros estiverem os ímãs 4.

[0080] A figura 13 ilustra um outro modo de realização no qual são dispostas duas fileiras de ímãs paralelepipédicos 272. Os polos norte desses ímãs são dispostos frente a frente dois a dois como mostrado na figura. Entre as duas fileiras de ímãs 272, é disposta uma fileira de elementos sensíveis 271. Esses elementos sensíveis são, por exemplo, sensores de tipo de Efeito Hall. Essa configuração permite vantajosamente suprimir os efeitos de borda de lona que são constatados com algumas das outras configurações.

[0081] A figura 12 mostra a estrutura da eletrônica 14 que permite a medição de espessura de uma camada de goma de pneumático em vários pontos simultaneamente.

[0082] Nesse exemplo, a eletrônica 40 utiliza um multiplexador (MUX) 106 ao qual é ligada uma sucessão de elementos sensíveis 100, munidos de um estágio de condicionamento do sinal 102 e de um conversor analógico-digital 104.

[0083] Esse multiplexador 106 é ligado a uma placa mãe 108, da qual as funções são: - o registro das medições realizadas pelos sensores 100 em uma memória 124; - a identificação de pneumático quando isso pode ser feito tirando-se proveito da presença de RFID incorporado na estrutura do pneumático; a placa mãe utiliza nesse caso um estágio dedicado à leitura de RFID 120 com uma antena 122; - o envio dos resultados de medição para um servidor distante, por meio de um estágio de comunicação sem fio 114 com uma antena 116.

[0084] Finalmente, essa placa mãe 108 é gerida por um microprocessador 110 e equipada com um estágio de alimentação 112 em bateria 118.

[0085] O conjunto tendo a capacidade de realizar medições numerosas de pneumáticos, sem troca de baterias, o que confere ao sistema uma autonomia de vários anos sem intervenção humana.

Claims (17)

1. Sistema de medição da espessura de uma camada de material de borracha de um pneumático, a dita camada compreendendo uma face ligada a uma armadura adjacente realizada com pelo menos um material de permeabilidade magnética superior à permeabilidade magnética do ar e uma face livre em contato com o ar, o dito sistema compreendendo um sensor capaz de medir a distância d entre a face ligada e a face livre da camada de material de borracha, caracterizado pelo fato de que o sensor compreende uma fonte de campo magnético estático formada por pelo menos um ímã permanente tendo um campo magnético axial e uma forma geométrica em forma de um anel e um elemento sensível do qual o sinal de saída é função do nível do campo magnético local, disposto de tal modo que a intensidade do campo magnético medido pelo elemento sensível varia quando a distância d diminui.

2. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a fonte de campo magnético estático é constituída por pelo menos uma bobina alimentada por uma corrente elétrica contínua.

3. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a bobina circunda, ou é circundada por um material de alta permeabilidade magnética e baixa condutividade elétrica, tal como uma ferrita.

4. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito ímã permanente é uma barra magnética reta ou em forma de U.

5. Sistema de medição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o sensor compreende um elemento sensível e uma pluralidade de ímãs com imantação uniaxial dispostos radialmente e com a mesma orientação polar relativamente ao elemento sensível.

6. Sistema de medição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a fonte constituída por uma pluralidade de ímãs permanentes dispostos em linha.

7. Sistema de medição de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizado pelo fato de que, cada ímã permanente tendo um polo norte e um polo sul, os ímãs permanentes são dispostos de tal modo que os polos são alinhados de acordo com a dita linha da fonte e pelo fato de que todo par de dois ímãs permanentes adjacentes tem suas polaridades invertidas.

8. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o sensor compreende vários elementos sensíveis dispostos cada um deles entre dois ímãs permanentes adjacentes.

9. Sistema de medição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que os eixos dos imãs permanentes em forma de anel são dispostos em um mesmo plano que passa pela dita linha da fonte e orientados normalmente à dita linha.

10. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a cada ímã permanente em forma de anel é associado um elemento sensível disposto ao nível do eixo do dito ímã permanente em forma de anel.

11. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que cada elemento sensível é disposto em um ponto do eixo do dito ímã permanente em forma de anel no qual o campo magnético é nulo na ausência de camada.

12. Sistema de medição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o elemento sensível é escolhido no grupo dos sensores de efeito Hall, magnetorresistivo, magnetostritor.

13. Sistema de medição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que ele é disposto no interior de uma caixa não condutora elétrica e da qual os materiais têm uma suscetibilidade magnética nula ou suficientemente baixa para ser assimilável a ar ou vácuo.

14. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a dita caixa é uma caixa portátil.

15. Sistema de medição de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a dita caixa é própria para ser disposta sobre ou encastrada em um solo de rodagem.

16. Aplicação do sistema de medição do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo fato de ser para a medição da espessura de material de borracha restante de uma banda de rodagem do dito pneumático.

17. Aplicação do sistema de medição do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo fato de ser para a medição da espessura de material de borracha de um flanco ou de uma goma interior do dito pneumático.

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