ES2932976T3 - Dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa - Google Patents

Dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa Download PDF

Info

Publication number
ES2932976T3
ES2932976T3 ES21020166T ES21020166T ES2932976T3 ES 2932976 T3 ES2932976 T3 ES 2932976T3 ES 21020166 T ES21020166 T ES 21020166T ES 21020166 T ES21020166 T ES 21020166T ES 2932976 T3 ES2932976 T3 ES 2932976T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
bolt
section
locking
housing
metal strip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES21020166T
Other languages
English (en)
Inventor
Frank Werner
Nikolaj Löwen
Adrian Essert
Christopher Lamers
Adrian Prinz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BPW Bergische Achsen KG
Original Assignee
BPW Bergische Achsen KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BPW Bergische Achsen KG filed Critical BPW Bergische Achsen KG
Application granted granted Critical
Publication of ES2932976T3 publication Critical patent/ES2932976T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0823—Straps; Tighteners
    • B60P7/0861—Measuring or identifying the tension in the securing element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
    • F16B19/02—Bolts or sleeves for positioning of machine parts, e.g. notched taper pins, fitting pins, sleeves, eccentric positioning rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
    • F16B2/24—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal
    • F16B2/241—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal of sheet metal
    • F16B2/243—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal of sheet metal internal, i.e. with spreading action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
    • F16B2/24—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal
    • F16B2/241—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal of sheet metal
    • F16B2/245—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal of sheet metal external, i.e. with contracting action
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/04—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands
    • G01L5/10—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means
    • G01L5/102—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means using sensors located at a non-interrupted part of the flexible member
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/04—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands
    • G01L5/10—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means
    • G01L5/108—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means for measuring a reaction force applied on a single support, e.g. a glider

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Abstract

Se propone un dispositivo para controlar la fuerza de tensión que actúa en una correa, con una carcasa (1) que comprende una primera parte de carcasa (11) y una segunda parte de carcasa (12) y un paso entre las partes de carcasa (11, 12) para el cincha. También está presente un componente sensor que se apoya contra uno de los lados planos de la correa del cinturón y un dispositivo para detectar la desviación o la fuerza de desviación del componente sensor transversal a la dirección longitudinal del cinturón. Y en el que un perno de bloqueo (30) se extiende con su eje de perno (A) a lo largo de un borde de bloqueo (1B) y con una primera sección longitudinal (31) a través de una abertura en la primera parte de la carcasa (11), y con una segunda sección longitudinal (32) a través de una abertura en la segunda parte de la carcasa (12) pasa. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa
La invención se refiere a un dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción, que actúa en una cinta de correa, con una carcasa que comprende una primera parte de carcasa y una segunda parte de carcasa, un paso entre las partes de carcasa para la cinta de correa, un componente sensor, que está dispuesto en la carcasa y se apoya contra uno de los lados planos de la cinta de correa, y un equipo para detectar la desviación o la fuerza de desviación del componente sensor transversalmente a la dirección longitudinal de la cinta de correa, estando unidas entre sí las partes de carcasa, por un lado, en un borde de bisagra que forma una articulación y, por otro lado, en un borde de cierre, extendiéndose un perno de cierre con su eje de perno a lo largo del borde de cierre y con una primera sección longitudinal a través de una abertura en la primera parte de carcasa y con una segunda sección longitudinal a través de un abertura en la segunda parte de carcasa.
Por el documento DE 102018 115599 A1 se conoce un dispositivo de este tipo para vigilar la fuerza de sujeción en una cinta de correa que sirve para asegurar la carga en un vehículo utilitario. La carcasa compuesta de dos partes de carcasa del dispositivo está bloqueada a lo largo de dos bordes longitudinales. Para el bloqueo se utilizan pernos roscados a lo largo de los dos bordes longitudinales de la carcasa. Los pernos roscados están encajados a través de lengüetas, estando configuradas las lengüetas parcialmente en la primera parte de la carcasa y parcialmente en la segunda parte de la carcasa. Si la carcasa está cerrada y los dos pernos están completamente insertados a través de las lengüetas, el perno roscado se asegura mediante una tuerca y una contratuerca que, para ello, deben atornillarse en una sección roscada del perno roscado.
Ciertamente, no es necesario retirar los dos pernos roscados para abrir la carcasa e insertar la correa de sujeción de carga entre las dos partes de carcasa. Por el contrario, uno de los dos pernos roscados puede permanecer montado y servir así como eje de bisagra. No obstante, el desbloqueo y nuevo cierre por el otro borde longitudinal de carcasa es bastante laborioso debido a la necesidad de desatornillar la tuerca y la contratuerca de la sección roscada del perno roscado y de tener que volver a atornillar posteriormente estas piezas a la sección roscada. El número de piezas individuales sueltas que se han de manejar también es desventajoso cuando se manipula el cierre. En primer lugar, el perno roscado debe introducirse como primera pieza antes de que al menos una segunda pieza en forma de tuerca deba manipularse independientemente, es decir, atornillarse mediante varias vueltas de rosca. Además, el riesgo de pérdida aumenta con el número de piezas. Incluso si solo falta una pieza, ya no es posible cerrar el dispositivo de forma segura.
Objetivo de la invención es, por lo tanto, hacer más sencillo el manejo del dispositivo y, en particular, la manipulación del cierre, sin comprometer la robustez mecánica del cierre.
Para lograr este objetivo, se propone en el dispositivo genérico para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa que, para el bloqueo longitudinal del perno de cierre, este presente adicionalmente una sección de bloqueo en la que se reduzca la sección transversal de perno
- con respecto a la sección transversal del perno en la primera sección longitudinal y/o con respecto a la sección transversal de perno en la segunda sección longitudinal,
- con respecto a una sección transversal de perno que sigue inmediatamente a la sección de bloqueo en sentido contrario a la dirección de liberación del perno de cierre,
y que un elemento de bloqueo que está fijado al alojamiento de manera inmóvil en las dos direcciones del eje del perno se apoye contra la sección de bloqueo.
Con el dispositivo así configurado, el manejo práctico del cierre es muy sencillo y, por lo tanto, cómodo para el usuario. Un bloqueo longitudinal del perno de cierre y su aseguramiento fiable contra una liberación involuntaria del perno de cierre al sacarlo de la carcasa de dos piezas se consigue con pocos componentes, pudiendo realizarse la apertura y el cierre, a pesar de ello, también con una sola mano. El uso del perno de cierre realizable de manera estable garantiza que el cierre pueda soportar bien las fuerzas que actúan en la carcasa debido a la tensión de la correa y, por lo tanto, que no haya que hacer concesiones en términos de robustez mecánica del cierre. Para asegurar que el perno de cierre no se salir en la dirección de liberación, se utiliza un elemento de bloqueo que se apoya desde el exterior contra la sección de bloqueo del perno de cierre. Para ello, el elemento de bloqueo está fijado a la carcasa de manera inamovible en las dos direcciones del eje de perno, pero a este respecto puede estar configurado como elemento elástico transversalmente al eje de perno.
En las reivindicaciones dependientes se indican diseños preferentes y ventajosos del dispositivo.
Es ventajoso para una manipulación más sencilla del perno de cierre al liberar y bloquear si una cabeza de perno formada en un extremo del perno de perno, cuyo diámetro es mayor que el diámetro restante del perno de cierre, se apoya axialmente en la carcasa opuestamente a la dirección de liberación.
Es ventajoso que el elemento de bloqueo se apoya elásticamente contra el lado exterior de la sección de bloqueo. Debido al apoyo elástico del elemento de bloqueo, el elemento de bloqueo se puede mover o deformar con la mano transversalmente, con respecto al eje de perno, ejerciendo una ligera fuerza. De este modo se produce en primer lugar un desbloqueo seguro del perno de cierre, sin que por ello se suelten por completo las mitades de carcasa.
Además, se propone que el elemento de bloqueo sea una tira de metal de sección transversal delimitada por dos superficies y dos bordes laterales, estando apoyada la tira de metal con una de las superficies contra el lado exterior de la sección de bloqueo. En este sentido, es una ventaja adicional para el bloqueo seguro si uno de los dos bordes laterales de la tira de metal se sitúa de manera axialmente opuesta a una extensión gradual configurada en el perno de cierre.
La tira de metal que forma el elemento de bloqueo está fabricada preferentemente de un material elástico, por ejemplo, un resorte de acero u otro metal.
Para fijar el elemento de bloqueo a la carcasa, se fija preferentemente una sección final de la tira de metal a la carcasa, apoyándose un borde lateral de la tira de metal contra una primera superficie de carcasa y, simultáneamente, el otro borde lateral de la tira de metal, contra una segunda superficie de carcasa. De esta manera, la tira de metal que sirve como elemento de bloqueo se fija de forma fiable a la carcasa en las dos direcciones longitudinales del eje de perno. De acuerdo con otro diseño, el elemento de bloqueo presenta una sección longitudinal doblada con un eje de flexión paralelo al eje de perno.
De acuerdo con otro diseño, como aseguramiento adicional contra la salida del perno de cierre en la dirección de liberación, el perno de cierre está provisto en su extremo de perno orientado en sentido opuesto a la cabeza de perno de una ranura en la que se puede insertar un anillo de sujeción diseñado convencionalmente como un elemento de bloqueo adicional.
De acuerdo con otro diseño, las aberturas a través de las cuales pasa el perno de cierre se encuentran en ojales formados en las partes de carcasa.
Para evitar una presión de desbloqueo involuntaria sobre el elemento de bloqueo, el elemento de bloqueo está dispuesto preferentemente entre dos de estos ojales y no sobresale sobre su contorno exterior.
Más detalles y ventajas se explican con más detalle a continuación con referencia a los dibujos. En estos, muestran la Figura 1: una representación muy simplificada de un vehículo utilitario para ilustrar la disposición y el uso de un dispositivo de acuerdo con la invención en una cinta de correa que se utiliza para asegurar cargas; la Figura 2: un dispositivo que no es en parte de acuerdo con la invención en el estado cerrado y con la posición de una cinta de correa que se pasa solamente indicada;
la Figura 3: una representación correspondiente en el estado lateralmente abierto;
la Figura 4: una vista en sección para ilustrar la estructura del dispositivo en el estado cerrado;
la Figura 5: una representación básica de la función de detección de la fuerza de la correa;
la Figura 6: un dispositivo de acuerdo con la invención;
la Figura 7: una representación en sección de los elementos de cierre en la forma de realización según la figura 6;
la Figura 8: una vista solo de un perno de cierre;
la Figura 9a: una sección en el plano de corte IX-IX de la figura 7;
la Figura 9b: los objetos de la figura 9a, cuando se ejerce una presión de desbloqueo;
la Figura 10a: una variante de una sección en el plano de corte IX-IX de la figura 7;
la Figura 10b: los objetos de la figura 10a, cuando se ejerce una presión de desbloqueo;
la Figura 11: otra variante del dispositivo en una vista en sección.
De acuerdo con la figura 1, un vehículo utilitario presenta una zona de carga en la que se colocan varias mercancías para el transporte y se aseguran en cada caso contra el deslizamiento sobre la zona de carga por medio de cintas de correa planas B configuradas como correas de sujeción. Las cintas de correa B están amarradas, por ejemplo, con un trinquete y, por lo tanto, están bajo una fuerte tensión de tracción. Todas las cintas de correa B presentan un dispositivo que se puede colocar en la correa con una carcasa 1 que se fija a la respectiva cinta de correa B para detectar y controlar la fuerza de sujeción de la correa que impera en ellas.
De acuerdo con las figuras 1 - 3, que muestran un dispositivo que, en parte, no es de acuerdo con la invención, la carcasa 1 comprende una primera parte de carcasa 11 y una segunda parte de carcasa 12. La primera parte de carcasa 11 es la parte inferior y la segunda parte de carcasa 12 es la parte superior de la carcasa 1. Las dos partes de carcasa 11, 12 juntas y entre ellas forman un paso para la cinta de correa B.
La primera parte de carcasa 11 y la segunda parte de carcasa 12 están unidas entre sí de forma pivotante por medio de una articulación en un primer borde de carcasa que se extiende en la dirección longitudinal de la correa, que se denomina en lo sucesivo borde de bisagra 1A.
En el segundo borde de carcasa paralelo al borde de bisagra 1A, que en lo sucesivo se denominará borde de cierre 1B de la carcasa 1, está previsto un mecanismo de cierre para cerrar la carcasa.
Por lo tanto, la articulación y el mecanismo de cierre están dispuestos en diferentes bordes longitudinales de la carcasa 1, que, sin embargo, se extienden ambos en la dirección longitudinal de la correa.
En el exterior de la parte de carcasa 12 hay un indicador visual 16, en este caso en forma de un indicador LED con varios puntos luminosos LED. Al lado de cada punto luminoso LED del indicador 16 se reproduce un valor numérico asociado que se corresponde al valor o al intervalo de valores de la fuerza de sujeción de correa medida en la cinta de correa B. El valor medido puede transmitirse, por ejemplo, de forma inalámbrica usando una aplicación a una unidad de visualización externa, por ejemplo, en un teléfono inteligente. O el valor se muestra al conductor en una pantalla dispuesta en la cabina del conductor del vehículo, de modo que se pueda comprobar en cualquier momento si las cintas de correa B individuales presentan suficiente tensión de tracción para asegurar la carga.
En la primera parte de carcasa 11 están configuradas dos zonas de apoyo 6a, 6b separadas entre sí para el apoyo de la cinta de correa B. Las zonas de apoyo 6a, 6b están formadas de una sola pieza con la primera parte de carcasa 11. Entre las dos zonas de apoyo 6a, 6b se encuentra una entalladura en la primera parte de carcasa 11, que ofrece espacio para un desplazamiento lateral de la sección de cinta de la cinta de correa B que pasa por ese lugar.
Un elemento de desplazamiento 7 está dispuesto de forma móvil en la segunda parte de carcasa 12 perpendicularmente a la dirección longitudinal de la cinta de correa B. Cuando la carcasa 1 está abierta, el elemento de desplazamiento 7 se encuentra en una posición de desplazamiento máximo en la que el elemento de desplazamiento 7 se introduce al máximo en la entalladura de la primera parte de carcasa 11. Incluso después de que se haya insertado el cinturón B y se haya cerrado la carcasa 1, el elemento de desplazamiento se encuentra inicialmente en la posición de desplazamiento máximo. Sin embargo, si la cinta de correa se tensa, el elemento de desplazamiento 7 se desplaza hacia la segunda parte de carcasa 12 como resultado de la presión ejercida por la cinta de correa B sobre el elemento de desplazamiento 7, moviéndose así el elemento de desplazamiento 7 perpendicularmente a la dirección longitudinal de la cinta de correa B y apoyándose el elemento de desplazamiento 7 presionado contra la superficie plana de la cinta de correa B.
El elemento de desplazamiento 7 está conectado operativamente a un sensor 8. El sensor 8 está configurado para detectar la desviación del elemento de desplazamiento 7 y/o la presión sobre el elemento de desplazamiento 7 como resultado de la fuerza de sujeción en la cinta de correa B y convertirlas en correspondientes señales de medición para así vigilar de manera automática al menos por puntos la magnitud de la tensión actual de la correa durante el transporte de la carga.
De acuerdo con la figura 4, la cinta de correa B no discurre en línea recta, sino en forma de una desviación lateral única o un desplazamiento lateral único a través de la carcasa 1 que discurre alrededor del elemento de desplazamiento 7. Cuanto mayor sea la fuerza de tracción en la cinta de correa B, mayor será la presión sobre el elemento de desplazamiento 7.
El sensor 8 puede estar diseñado, por ejemplo, como sensor de fuerza que opera con una célula de pesaje. Se pueden colocar galgas extensiométricas en las células de pesaje para detectar la deformación de las células de pesaje. La variable medida es una medida de la fuerza de sujeción de correa en la cinta de correa B y se muestra directamente en la carcasa a través del indicador 16 o se transmite de forma inalámbrica a la unidad de visualización externa, por ejemplo, el teléfono inteligente del conductor.
El sensor 8 es alimentado con energía eléctrica por medio de un módulo de batería 15. El módulo de batería 15 está dispuesto en un compartimento de batería de la carcasa 1. La abertura del compartimiento de batería está alineada con la cinta de correa B para evitar el acceso al módulo de batería 15 cuando la carcasa 1 está cerrada.
La carcasa 1 también se encuentra una unidad de evaluación y transmisión 17 para las señales del sensor 8. La unidad de evaluación y transmisión 17 y la unidad indicadora 16 están dispuestas en cada caso en la segunda parte de carcasa 12 y reciben la energía eléctrica necesaria del módulo de batería 15, que también está dispuesto en la segunda parte de carcasa 12.
La figura 1 muestra la carcasa 1 en el estado lateralmente abierto, en el que la parte superior está unida a la parte inferior ya únicamente a través de la articulación en el borde de bisagra 1A. Como articulación o bisagra, en la primera parte de carcasa 11 y en la segunda parte de carcasa 12 están formados en cada caso ojales que se alternan en la dirección longitudinal de la carcasa 1 y juntos alojan un perno como perno de bisagra 29. En otras palabras, las partes de la carcasa 11, 12 pueden pivotar entre sí en torno a este eje de bisagra 29, pero preferentemente permanecen unidas entre sí.
Diseños del mecanismo de cierre en el otro borde longitudinal de la carcasa, es decir, en el borde de cierre, se describen a continuación con referencia a las figuras 6 a 11.
En la primera parte de carcasa 11 y en la segunda parte de carcasa 12, en el borde de cierre 1B de la carcasa 1, está formado en cada caso al menos un ojal, estando conformados en el ejemplo de realización dos ojales 21, 24 en la parte inferior de carcasa 11 y también dos ojales 22, 23 en la parte superior de carcasa 12, y alternándose en dirección longitudinal en cada caso ojales 21, 24 de la primera parte de carcasa 11 con los ojales 22, 23 de la segunda parte de carcasa 12. De acuerdo con la figura 7, todos los ojales 21, 22, 23, 24 presentan aberturas configuradas como perforaciones, que pueden presentar diferentes diámetros, pero que, en el estado cerrado, están dispuestos de manera alineada entre sí sobre un eje de perno común A. En el estado cerrado, todas las aberturas alojan juntas un perno de cierre 30 insertado a través de las aberturas en dirección longitudinal. Este está compuesto de metal, mientras que las partes de carcasa 11, 12 y, por lo tanto, también los ojales 21,22, 23, 24 formados de una sola pieza en ellas, están compuestos de un plástico resistente a los impactos.
Las figuras 7 y 8 muestran que en el perno de cierre 30 en el eje de perno A se forman secciones longitudinales alineadas entre sí con diámetros parcialmente diferentes y, por lo tanto, secciones transversales diferentes.
En el estado cerrado que se muestra en la figura 7, la sección longitudinal 33 del perno de cierre sobresale a través de la abertura en el ojal 23; la sección longitudinal 31, a través de la abertura en el ojal 21; la sección longitudinal 32, a través de la abertura en el ojal 22; y la sección longitudinal 34, a través de la abertura en el ojal 24. El diámetro en las secciones longitudinales 31 - 34 se corresponde, excepto en la tolerancia requerida, con el respectivo diámetro de la abertura diseñada como perforación.
Para retirar el perno de cierre 30, este se extrae de los ojales a lo largo de su eje de perno en la dirección de liberación L, es decir, hacia la izquierda en la figura 7. Por el contrario, para hacer lo más fácil posible la inserción axial del perno de cierre 30 de izquierda a derecha en la figura 7, las secciones longitudinales individuales presentan en cada caso diámetros decrecientes, siendo todos estos diámetros en cada caso cilíndricos.
Partiendo de una cabeza de perno 36 que se agranda en comparación con todas las demás secciones transversales de perno y con la que el perno de cierre se apoya axialmente contra la carcasa 1, el perno de cierre 30 presenta el mayor diámetro en la sección longitudinal 34 contigua a la cabeza de perno 36. La siguiente sección longitudinal 32 tiene un diámetro más pequeño, y la siguiente sección longitudinal 31 tiene un diámetro aún más pequeño. Finalmente, el diámetro de perno más pequeño es el de la última sección longitudinal 33.
A la última sección longitudinal 33 le sigue un extremo de perno corto 38 que tiene forma redondeada o cónica para simplificar la inserción axial del perno de cierre 30 a través de las aberturas alineadas entre sí.
Para el bloqueo longitudinal del perno de cierre 30, este presenta otra sección longitudinal como sección de bloqueo 35 entre las secciones longitudinales 31 y 32, siendo la sección transversal 32A de la sección longitudinal 32 mayor que la sección transversal 31A en la sección longitudinal 31.
El perno de cierre presenta una sección transversal de perno 35A en la sección de bloqueo 35 que está reducida en comparación con la sección transversal de perno 32A en la sección longitudinal 32. La sección de bloqueo 35 es relativamente corta. Se extiende, en contra de la dirección de liberación L del perno de cierre, hasta una sección transversal de perno S más grande inmediatamente contigua a la sección de bloqueo 35. A este respecto, la transición entre la sección de bloqueo 35 y la sección transversal de perno S más grande inmediatamente contigua a la sección de bloqueo 35 en sentido opuesto a la dirección de liberación L está diseñada como una extensión gradual 44.
Un elemento de bloqueo 50, que está fijado de forma inmóvil en la parte de carcasa 11 o en la parte de carcasa 12 de la carcasa 1, se extiende radialmente contra el lado exterior 45 de la sección de bloqueo 35 y al mismo tiempo se sitúa de manera axialmente opuesta a la extensión gradual 44. El encaje del elemento de bloqueo 50 en la sección de bloqueo 35, en conexión con la cabeza de perno ampliada 36, da como resultado conjunto un bloqueo longitudinal del perno de cierre 30 en la carcasa, es decir, su bloqueo en las dos direcciones del eje de perno A.
La figura 11 muestra otra forma de realización del dispositivo. En la figura 11, falta una cabeza de perno expandida radialmente en el extremo del perno de cierre 30. Además, el bloqueo de carcasa 1 funciona en este caso con solo dos ojales 21, 22, estando formado el ojal 21 en la primera parte de carcasa 11 y el ojal 22, en la segunda parte de carcasa 12. El perno de cierre 30 pasa con una primera sección longitudinal 31 con una sección transversal de perno menor 31A a través de la perforación del ojal 21, y con una segunda sección longitudinal 32 con una sección transversal de perno mayor 32A a través de la perforación en el ojal 22. Como en la forma de realización según las figuras 7 y 8, entre las secciones longitudinales 31 y 32 se encuentra la sección longitudinal adicional que sirve como sección de bloqueo 35 para el encaje del elemento de bloqueo 50.
La particularidad de la figura 11 radica en que, aunque la sección transversal de perno en la sección de bloqueo 35 se reduce a su vez con respecto a la sección transversal de perno 32A en la segunda sección longitudinal 32, es del mismo tamaño que la sección transversal de perno 31A en la primera sección longitudinal 31. A pesar de ello, para lograr el bloqueo por medio del elemento de bloqueo 50, el perno de cierre 30 entre la sección de bloqueo 35 y la sección longitudinal 31 del mismo diámetro está provisto de una sección longitudinal inmediatamente contigua a la sección de bloqueo 35, en la que la sección transversal de perno S es mayor que en la sección de bloqueo 35. Esta sección transversal de perno S ampliada está formada en este caso por un collar 47. El collar 47 forma en este caso la extensión gradual 44.
Las figuras 9a y 9b muestran la interacción del elemento de bloqueo 50 con el perno de cierre 30. El elemento de bloqueo 50 es una tira de metal 51 con una sección transversal delimitada por dos superficies 52, 53 y dos bordes laterales. Con la superficie 52, la tira de metal 51 se apoya radialmente contra el lado exterior 45 en la sección de bloqueo 35. El apoyo puede ser elástico si la tira de metal 51 se compone de un material de banda de resorte elástica y curvada.
La tira de metal 51 que forma el elemento de bloqueo 50 tiene una anchura tal que uno de los dos bordes laterales de la tira de metal 51 de sitúa de manera axialmente opuesta a la extensión gradual 44 del perno de cierre 30.
De acuerdo con la figura 9a, el elemento de bloqueo 50 no se adentra en toda su longitud formando una ranura en la sección de bloqueo 35, sino solo en una pequeña sección. Sin embargo, esto es suficiente para asegurar el perno de cierre 30 en la dirección de su eje de perno A. Porque para esta seguridad es crucial que la sección se apoye axialmente contra la extensión gradual 44 en el perno de cierre y, por lo tanto, bloquee un movimiento longitudinal del perno de cierre.
La eliminación de este bloqueo se desprende de la comparación de la figura 9a, que muestra el estado normal del elemento de bloqueo 50, con la figura 9b, en la que el elemento de bloqueo 50 se deforma por el ejercicio de presión manual D en dirección del eje de perno A. El ejercicio de presión D, que simultáneamente se dirige hacia la carcasa 1, provoca una deformación elástica del elemento de bloqueo elástico 50, como resultado de lo cual su sección de bloqueo se aleja de la superficie envolvente de la sección de bloqueo 35 transversalmente al eje de perno A en tal medida que el perno de cierre 30 se desbloquea y, a continuación, por ejemplo, mediante tracción en la cabeza de perno 36, se puede extraer de los ojales 21 - 24.
Para la función descrita, es importante que el elemento de bloqueo 50 esté claramente fijado a la carcasa 1, es decir, a la primera parte de carcasa 11 o a la segunda parte de carcasa 12. Para ello, tal como se muestra, sobre todo, en la figura 11, al menos una sección final 55 de la tira de metal 51 está fijada a la carcasa 1 de tal manera que el elemento de bloqueo 50 no se puede mover en ninguna de las dos direcciones del eje de perno A con respecto a la carcasa. Para ello, un borde lateral del elemento de bloqueo 50 se apoya en la sección final 55 contra una primera superficie de carcasa y, al mismo tiempo, el otro borde lateral de la tira de metal 51 se apoya contra una segunda superficie de carcasa de la segunda parte de carcasa 12. Se excluye así cualquier movilidad del elemento de bloqueo 50 a lo largo del eje de perno A. El elemento de bloqueo solo se puede mover de manera elástica transversalmente al eje de perno A.
En la forma de realización según las figuras 6, 7, 9a y 9b se garantiza que el elemento de bloqueo 50 no sobresalga hacia fuera del contorno de los dos ojales 21, 22 inmediatamente adyacentes. El diseño del elemento de bloqueo 50, que está "hundido" con respecto a los ojales inmediatamente adyacentes, evita el desbloqueo accidental. Al mismo tiempo, todavía hay suficiente espacio entre estos ojales 21, 22 adyacentes para ejercer una presión D con el pulgar o un dedo y así deformar el elemento de bloqueo 50 a su posición desbloqueo.
Las figuras 10a y 10b muestran otra forma de realización del elemento de bloqueo. La tira de metal 51 está provista de un botón 56 en su extremo libre, es decir, no fijado a la carcasa, y puede deformarse elásticamente por presión lateral sobre el botón hasta el punto de liberar el perno de cierre 30.
Como aseguramiento adicional del perno de cierre 30 para que no se salga en la dirección de liberación L, el perno de cierre 30 está provisto, en su extremo de perno 38 orientado en sentido opuesto a la cabeza de perno 36, de una ranura 61 en la que se puede insertar un anillo de sujeción 60 convencional como un elemento de bloqueo adicional.
Lista de referencias
I Carcasa
1A Borde con bisagra
1B Borde de cierre
6a Zona de apoyo
6b Zona de apoyo
7 Elemento de desplazamiento
8 Sensor
I I Primera parte de carcasa
12 Segunda parte de carcasa
15 Módulo de batería
16 Indicador
17 Unidad de evaluación y transmisión
21 Ojal
22 Ojal
23 Ojal
24 Ojal
29 Perno de bisagra
30 Perno de cierre
31 Primera sección longitudinal
31A Sección transversal
32 Segunda sección longitudinal
32A Sección transversal
33 Sección longitudinal
34 Sección longitudinal
35 Sección de bloqueo
35A Sección transversal de perno
36 Cabeza de perno
38 Extremo de perno
44 Extensión gradual
45 Lado exterior
47 Collar
50 Elemento de bloqueo
51 Tira de metal
52 Superficie
53 Superficie
55 Sección final
56 Botón
60 Anillo de sujeción
61 Ranura
A Eje de perno
B Cinta de correa
D Ejercicio de presión
L Dirección de liberación del perno
S Sección transversal de perno

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa (B), con una carcasa (1), que comprende una primera parte de carcasa (11) y una segunda parte de carcasa (12), un paso entre las partes de carcasa (11, 12) para la cinta de correa (B), un componente sensor (8), dispuesto en la carcasa (1) y apoyado contra uno de los lados planos de la cinta de correa (B), y un equipo para detectar la desviación o la fuerza de desviación del componente sensor (8) transversalmente a la dirección longitudinal de la correa, estando unidas las partes de carcasa (11, 12) entre sí, por un lado, en un borde de bisagra (1A), que forma una articulación y, por otro lado, en un borde de cierre (1B), extendiéndose un perno de cierre (30) con su eje de perno (A) a lo largo del borde de cierre (1B) y, con una primera sección longitudinal (31), a través de una abertura en la primera parte de carcasa (11) y, con una segunda sección longitudinal (32), a través de una abertura en la segunda parte de carcasa (12), caracterizado por que, para el bloqueo longitudinal del perno de cierre (30), este presenta adicionalmente una sección de bloqueo (35), en la que se reduce la sección transversal de perno (35A)
- con respecto a la sección transversal del perno en la primera sección longitudinal (31) y/o con respecto a la sección transversal de perno en la segunda sección longitudinal (32),
- con respecto a una sección transversal de perno (S), que sigue inmediatamente a la sección de bloqueo (35) en sentido contrario a la dirección de liberación (L) del perno de cierre (30),
y por que un elemento de bloqueo (50), que está fijado al alojamiento (1) de manera inmóvil en las dos direcciones del eje del perno (A), se apoya contra la sección de bloqueo (35).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que una cabeza de perno (36), configurada en un extremo del perno de cierre (30), se apoya axialmente en la carcasa (1) en contra de la dirección de liberación (L).
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el elemento de bloqueo (50) está apoyado elásticamente contra el lado exterior (45) de la sección de bloqueo (35).
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el elemento de bloqueo (50) es una tira de metal (51) con una sección transversal, delimitada por dos superficies (52, 53), y dos aristas laterales, estando apoyada la tira de metal (51) con una de las superficies (52) contra el lado exterior (45) de la sección de bloqueo (35).
5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por que uno de los dos bordes laterales de la tira de metal (51) de la extensión gradual (44) está situado de manera axialmente opuesta.
6. Dispositivo según las reivindicaciones 4 o 5, caracterizado por que la tira de metal (51) se compone de un material resiliente.
7. Dispositivo según las reivindicaciones 4, 5 o 6, caracterizado por que una sección extrema de la tira de metal (51) está fijada a la carcasa (1) y por que en la sección extrema un borde lateral de la tira de metal se apoya contra una primera superficie de carcasa y al mismo tiempo el otro borde lateral de la tira de metal se apoya contra una segunda superficie de carcasa.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de bloqueo (50) presenta al menos una sección longitudinal arqueada con un eje de flexión paralelo al eje de perno (A).
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el perno de cierre (30), en su extremo de perno orientado en sentido opuesto a la cabeza de perno (36), está provisto de una ranura (61) para alojar un anillo de sujeción (60).
10. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las aberturas están situadas en ojales (21, 22, 23, 24) formados en las partes de carcasa (11, 12) y el elemento de bloqueo (50) está dispuesto entre dos de estos ojales y no sobresale sobre su contorno exterior.
ES21020166T 2020-04-01 2021-03-30 Dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa Active ES2932976T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020109073.0A DE102020109073A1 (de) 2020-04-01 2020-04-01 Vorrichtung zur Überwachung der in einem Gurtband wirkenden Spannkraft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2932976T3 true ES2932976T3 (es) 2023-01-30

Family

ID=75639640

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES21020166T Active ES2932976T3 (es) 2020-04-01 2021-03-30 Dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3888972B1 (es)
DE (1) DE102020109073A1 (es)
DK (1) DK3888972T3 (es)
ES (1) ES2932976T3 (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2970857A1 (es) * 2022-10-26 2024-05-30 Spanset S A Dispositivo de monitorizacion de carga para una eslinga

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU600471B2 (en) * 1986-02-21 1990-08-16 Security Trading Pty. Ltd. Method of affixing hinges to doors
US7112023B1 (en) * 2005-07-18 2006-09-26 Maurice Tardif Load tension alert device
DE102012103979B3 (de) 2012-05-07 2013-10-17 mg-sensor GmbH Gurtkraftaufnehmer
JP5972413B1 (ja) * 2015-02-16 2016-08-17 バンドー化学株式会社 挟持式張力測定装置
WO2017130246A1 (ja) * 2016-01-28 2017-08-03 バンドー化学株式会社 張力測定装置
WO2018228870A1 (de) 2017-06-13 2018-12-20 Kistler Holding Ag Aufnehmervorrichtung zur ermittlung einer zugkraft auf ein messobjekt
DE102018115599A1 (de) 2018-06-28 2020-01-02 Bpw Bergische Achsen Kg Vorrichtung zur Sensierung einer Gurtspannkraft

Also Published As

Publication number Publication date
DE102020109073A1 (de) 2021-10-07
EP3888972B1 (de) 2022-11-23
DK3888972T3 (da) 2023-02-27
EP3888972A1 (de) 2021-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2932976T3 (es) Dispositivo para vigilar la fuerza de sujeción que actúa en una cinta de correa
AU2010307160B2 (en) Self-retracting lifeline with reserve lifeline portion
ES2965531T3 (es) Dispositivo para detectar una fuerza tensora de correa
ES2133252T3 (es) Gancho de seguridad.
US20170000220A1 (en) Locking Mechanism with One and Two-Stage Locking Verification
WO2015119885A1 (en) Lifeline for a fall protection system
US10288505B2 (en) Lashing tension verification tool
US11713797B2 (en) Tensioning device and driven member thereof
US20050177984A1 (en) Strap fastener set
US8702360B1 (en) Adjustable cargo tie down device
ES2325629T3 (es) Dispositivo de comprobacion y procedimiento correspondiente.
US5460418A (en) Shackle bolt safety retainer
US20180051515A1 (en) Ladder Tie Off System
ES2538668T3 (es) Dispositivo de manipulación de una carga
ES2759117T3 (es) Indicador de posición para un elemento de fijación roscado
US20200260824A1 (en) System having locking mechanism with multiple stage locking verification
CA1056285A (en) Tensioning device for a tire chain
US20220389988A1 (en) Ratchet load binder with tension monitor system
US6357978B1 (en) Load indicator on traction elements
ES2753276T3 (es) Dispositivo para la fijación de carga
US20210221313A1 (en) Occupancy Sensor for Wheeled Mobility Device Restraint
CA1040394A (en) Retaining means
ES2870513T3 (es) Disposición de enclavamiento de liberación rápida para un componente de la tecnología de elevación, amarre o eslingado
EP1552993A1 (en) A device for indicating the correct tensioning of a restraining strap of a safety device
US5309706A (en) Shackle-type connector