ES2931274T3 - Reequipamiento de un cuerpo para establecer compatibilidad con un cuerpo de sistema - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un método para diseñar un dispositivo de reequipamiento (100) para reequipar un cuerpo que no es del sistema (102) para producir compatibilidad con un cuerpo del sistema (10), que puede acoplarse a otro cuerpo del sistema (10) por medio de estructuras de acoplamiento (30, 34, 38, 40, 44). De acuerdo con el método, se identifican las estructuras de acoplamiento (30, 34, 38, 40, 44) del cuerpo del sistema (10) que se requieren para producir compatibilidad. El dispositivo de reequipamiento (100) se produce con estructuras de acoplamiento (30`, 34`, 38', 40`, 44`) que reproducen las estructuras de acoplamiento identificadas (30, 34, 38, 40, 44), y el no sistema El cuerpo (102) está conectado al dispositivo de reequipamiento (100) de manera que el cuerpo que no es del sistema (102) que está conectado al dispositivo de reequipamiento (100) se puede acoplar al cuerpo del sistema (10) por medio de las estructuras de acoplamiento ( 30`, 34`, 38', 40`, 44`) del dispositivo de reequipamiento (100) y mediante las estructuras de acoplamiento (30, 34, 38, 40, 44) del cuerpo del sistema (10). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Reequipamiento de un cuerpo para establecer compatibilidad con un cuerpo de sistema

La invención se refiere a un procedimiento según la reivindicación 1 y a una disposición.

El documento WO 2016/091570 A1 da a conocer una maleta que, por medio de estructuras de acoplamiento, se puede colocar sobre otra maleta con estructuras de acoplamiento correspondientes. Este acoplamiento puede ser (i) verticalmente separable y horizontalmente asegurado contra deslizamiento, o (ii) verticalmente inseparable y horizontalmente deslizante.

Por el documento DE 102014 118452 se conoce una maleta con un cuerpo con cuatro paredes laterales y un fondo, así como una tapa asociada. Esta maleta se utiliza para el transporte de mercancías de transporte y presenta un cuerpo, una tapa que está o puede estar unida al cuerpo y estructuras de acoplamiento en el cuerpo y/o en la tapa, en donde, en un estado cerrado, un espacio de alojamiento para el alojamiento de mercancías de transporte entre el cuerpo y la tapa es inaccesible desde el exterior. En un estado abierto, el espacio de alojamiento es accesible desde el exterior. Las estructuras de acoplamiento están configuradas de modo que la maleta y otra maleta con estructuras de acoplamiento se pueden apilar una encima de otra por medio de las estructuras de acoplamiento de manera selectivamente separable verticalmente y aseguradas contra deslizamiento, o se pueden acoplar entre sí entre sí de forma verticalmente inseparable.

El sistema del documento DE 102014118452 es un sistema cerrado en principio: los acoplamientos solo son posibles entre maletas que también son maletas de sistema. Esto limita la variabilidad del sistema, ya que es incompatible con cuerpos no pertenecientes al sistema.

Las maletas se pueden fabricar en cualquier tamaño, es decir, también con alturas de cuerpo de 1 m y más. En caso de maletas con cuerpos de gran altura y cargas elevadas, los pies en la parte inferior de la maleta se pueden romper porque no pueden soportar permanentemente las cargas aplicadas. Por otro lado, existe el riesgo de que el fondo se combe bajo cargas elevadas porque el fondo no está diseñado para soportar permanentemente cargas elevadas. Por este motivo, en las maletas de este tipo se omiten los pies. En este caso, la parte inferior de la maleta se apoya plana sobre el piso para que los pies no se rompan y el fondo no se combe. Las herramientas para el moldeo por inyección de las maletas descritas son grandes debido a la gran altura del cuerpo, por lo que se debe evitar la producción de varias herramientas. Sin embargo, para estas maletas no es posible una integración de sistema.

Un objetivo de la presente invención consiste en posibilitar de forma sencilla un uso de un cuerpo de alojamiento en combinación con una maleta.

Este objetivo se soluciona mediante los objetos con las características según las reivindicaciones independientes. En las reivindicaciones dependientes se muestran otros ejemplos de realización.

De acuerdo con la presente invención, se describe un procedimiento según la reivindicación 1.

De acuerdo con la presente invención, se describe una disposición según la reivindicación 3.

En el contexto de la presente solicitud, por el concepto "dispositivo de reequipamiento" se entiende en particular un cuerpo adaptador de un componente o un conjunto de cuerpos adaptadores de varios componentes que está o están diseñados para fijarse posteriormente o según sea necesario a un cuerpo no perteneciente al sistema, con el fin de otorgar la funcionalidad completa de un cuerpo del sistema al cuerpo no perteneciente al sistema equipado con el dispositivo de reequipamiento. En particular, un dispositivo de reequipamiento se puede configurar específicamente para un cuerpo existente no perteneciente al sistema con el fin de hacerlo compatible para el uso sistemático común con un cuerpo del sistema, en particular para hacer que se pueda acoplar en unión geométrica con un cuerpo del sistema.

En el contexto de la presente solicitud, el concepto "estructuras de acoplamiento" se puede entender en particular como características estructurales de cuerpos que interactúan mecánicamente entre sí y que están configurados para interactuar en unión geométrica para el acoplamiento de los cuerpos entre sí. Dichas estructuras de acoplamiento pueden consistir, en particular, en partes sobresalientes (por ejemplo salientes) y/o cavidades (por ejemplo huecos), que pueden estar configuradas de forma inversa o correspondiente entre sí para formar una conexión mecánica (por ejemplo, por encaje, enganche, bloqueo, torsión o deslizamiento). Alternativa o complementariamente a un acoplamiento mecánico, un acoplamiento de este tipo también se puede configurar como acoplamiento magnético, etc.

A continuación se describen formas de realización ejemplares adicionales del procedimiento, la disposición, el dispositivo de reequipamiento y el uso.

Un dispositivo de reequipamiento puede fabricarse compacto y ligero como un perfil de listón, ya que de este modo una estructura de soporte (sobre la que se fijan o conforman las estructuras de acoplamiento propiamente dichas) del dispositivo de reequipamiento puede presentar un dimensionamiento muy pequeño y ligero. Claramente, mediante la previsión del dispositivo de reequipamiento como uno o más perfiles de listón, la extensión espacial del dispositivo de reequipamiento puede permanecer limitada, por ejemplo a aquellas zonas del cuerpo no perteneciente al sistema en las que se han de prever forzosamente estructuras de acoplamiento para establecer la capacidad del sistema.

En las reivindicaciones dependientes se dan a conocer formas de realización ejemplares.

A continuación se describen en detalle formas de realización de la presente invención con referencia a las siguientes figuras.

La Figura 1 muestra una maleta de una disposición según una forma de realización ejemplar de la invención en un estado abierto.

Las Figuras 2 y 3 muestran la maleta según la Figura 1 en un estado cerrado.

La Figura 4 muestra una maleta como la de las Figuras 1 a 3 en un estado acoplado a otra maleta del mismo tipo.

La Figura 5 muestra una vista superior de un componente superior de un dispositivo de reequipamiento para el reequipamiento de un cuerpo de alojamiento para el uso conjunto con una maleta conforme a las Figuras 1 a 4 según una forma de realización ejemplar de la invención.

La Figura 6 muestra una vista inferior del componente superior según la Figura 5.

La Figura 7 muestra un cuerpo de alojamiento con componentes inferiores de un dispositivo de reequipamiento montados según un ejemplo de realización de la invención.

La Figura 8 muestra una primera vista de los componentes inferiores según la Figura 7 sin el cuerpo de alojamiento.

La Figura 9 muestra una segunda vista de los componentes inferiores según la Figura 7 sin el cuerpo de alojamiento.

La Figura 10 muestra una tercera vista de los componentes inferiores según la Figura 7 sin el cuerpo de alojamiento.

La Figura 11 muestra una disposición formada por una maleta, un cuerpo de alojamiento y un dispositivo de reequipamiento para reequipar el cuerpo de alojamiento para uso conjunto con la maleta según una forma de realización ejemplar de la invención.

Los componentes idénticos o similares en diferentes figuras están provistos los mismos números de referencia.

Antes de describir formas de realización ejemplares de la invención con referencia a las figuras, deben explicarse algunos aspectos generales de la invención.

El dispositivo de reequipamiento se puede prever en ejemplos de realización completamente diferentes. Los listones o carriles de acoplamiento de un dispositivo de reequipamiento pueden presentar o consistir en plástico, en particular pueden estar producidos mediante moldeo por inyección. Las correderas de enclavamiento en el extremo delantero de un listón de acoplamiento se pueden montar con posterioridad. Un espacio interior y/o un lado exterior de un cuerpo del dispositivo de reequipamiento o de un cuerpo no perteneciente al sistema pueden, por ejemplo, estar provistos de elementos de refuerzo en la parte del fondo. Los listones o carriles de acoplamiento no solo se pueden fijar al fondo o a las paredes laterales, sino que, por ejemplo, también se pueden agarrar en estos elementos de refuerzo (por ejemplo se pueden colocar tornillos a través de los carriles de acoplamiento). Es posible insertar tornillos en los elementos de refuerzo a través del fondo de la maleta. Una maleta fabricada sin estructuras de acoplamiento en la parte del fondo también se puede proveer posteriormente de estructuras de acoplamiento. Por ejemplo, también se podrían fijar ruedas a las estructuras de acoplamiento para formar un carro compatible con el sistema.

La Figura 1 muestra una maleta 10 para una disposición 110 (por ejemplo, junto con un cuerpo 102 de alojamiento según la Figura 7 o según la Figura 11 y un dispositivo de reequipamiento según las Figuras 7 a 10 y/o según la Figura 5 y la Figura 6 y/o según la Figura 11) según una forma de realización ejemplar de la invención en un estado abierto. La Figura 2 y la Figura 3 muestran la maleta 10 según la Figura 1 en un estado cerrado o estado de cierre. La Figura 4 muestra una maleta 10, tal como está representada en las Figuras 1 a 3, en un estado acoplado a otra maleta 10' del mismo tipo. Por lo tanto, la Figura 4 muestra así una disposición 99, que muestra la maleta 10 y la maleta 10' similar adicional en un estado unido.

La maleta 10 se utiliza para el transporte de mercancías de transporte. Dichas mercancías de transporte pueden estar alojadas en el interior de la maleta 10 sueltas o sujetas o aseguradas y, en particular, pueden estar alojadas en recipientes de alojamiento (no mostrados), que a su vez están alojados de forma segura en el interior de la maleta 10 en el estado cerrado de ésta. Algunos ejemplos de dichas mercancías de transporte son materiales fungibles (como por ejemplo tornillos, clavos, tacos, productos a granel o líquidos) o herramientas (como destornilladores o brocas), etc.

La maleta 10 presenta un cuerpo 12 y una tapa 14 que está o puede estar unida al cuerpo 12. En las caras interiores del cuerpo 12 están formados nervios 28 de refuerzo para reforzar mecánicamente la maleta 10. Según el ejemplo de realización mostrado, varias estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento están dispuestas exclusivamente en el cuerpo 12, pero no en la tapa 14. En el estado de cierre entre el cuerpo 12 y la tapa 14, entre el cuerpo 12 y la tapa 14 está incluido un espacio de alojamiento para alojar mercancías de transporte, que es inaccesible desde el exterior. En el estado abierto, el espacio de alojamiento es accesible desde el exterior, por ejemplo para sacar de la maleta 10 mercancías de transporte o para introducirlas en la maleta 10.

Las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento están configuradas de tal modo que la maleta 10 y la otra maleta 10' idéntica, por medio de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento (que, por lo tanto, también están previstas de forma idéntica en la otra maleta 10'), opcionalmente se pueden apilar una sobre otra de forma verticalmente separable y horizontalmente aseguradas contra deslizamiento (estado I), o se pueden acoplar entre sí de forma verticalmente inseparable y horizontalmente deslizante (estado II). Además, las maletas 10, 10' pueden estar acopladas entre sí de forma verticalmente inseparable y horizontalmente aseguradas contra deslizamiento (estado III). Las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento, que llevan a cabo tanto el apilamiento (estado I) como el acoplamiento (estado II, estado III) de las múltiples maletas 10, 10', están realizadas exclusivamente mediante disposiciones en el cuerpo 12 respectivo (véanse las levas 30 de bloqueo y las aberturas 36 de alojamiento de los pies 34 de bloqueo, los salientes 38 de acoplamiento en los pies 34 de bloqueo, un carril 30, 32 de guía entre las levas 30 de bloqueo y los escalones 32, así como las correderas 40 de enclavamiento y las aberturas 44 de alojamiento que interactúan entre sí), pero sin tomar ninguna medida para ello en la tapa 14.

Para activar el estado I, la otra maleta 10' se dispone verticalmente por encima de la maleta 10 y luego se baja sobre la maleta 10 de tal modo que las aberturas 36 de alojamiento en los pies 34 de bloqueo de la otra maleta 10' engranan con las levas 30 de bloqueo de la maleta. Las aberturas 36 de alojamiento en los pies 34 de bloqueo de la otra maleta así como las levas 30 de bloqueo de la maleta 10 aseguran que la otra maleta 10' pueda levantarse verticalmente de la maleta 10 en cualquier momento (es decir, mediante un movimiento inverso al movimiento de apilamiento), pero que no se pueda deslizar en el plano horizontal debido a la unión geométrica entre las aberturas 36 de alojamiento en los pies 34 de bloqueo de la otra maleta 10' y las levas 30 de bloqueo de la maleta 10.

Para activar el estado II, la otra maleta 10' se dispone en el plano horizontal delante de la maleta 10 y se eleva ligeramente en dirección vertical con respecto a la maleta 10, de modo que los salientes 38 de acoplamiento de la otra maleta 10' queden dispuestos a la altura entre las levas 30 de bloqueo y los escalones 32, por lo tanto, a la altura de los carriles 30, 32 de guía de la maleta 10. Luego se completa la activación del estado II deslizando la otra maleta 10' sobre la maleta 10 de modo que los salientes 38 de acoplamiento de la otra maleta 10' entren entre las levas 30 de bloqueo y los escalones 32, por lo tanto en los carriles 30, 32 de guía de la maleta 10. En el estado II es imposible levantar la otra maleta 10' de la maleta 10 debido la unión geométrica entre los salientes 38 de acoplamiento, por un lado, y las levas 30 de bloqueo o los escalones 32 y por lo tanto con los carriles 30, 32 de guía, por otro lado. Al mismo tiempo es posible separar la maleta 10 de la otra maleta 10' deslizando la otra maleta 10' horizontalmente para separarla de la maleta 10, es decir con un movimiento de deslizamiento inverso al movimiento con el que se completó el estado II.

Para activar el estado III a partir del estado II, cuando las maletas 10, 10' están deslizadas una sobre otra, las correderas 40 de enclavamiento de la otra maleta 10' se insertan en las aberturas 44 de alojamiento de la maleta 10' mediante un movimiento de deslizamiento vertical. En el estado III completado de este modo, ahora también está configurada una protección contra deslizamiento entre las maletas 10, 10', de modo que las maletas 10, 10' no pueden ni levantarse verticalmente ni deslizarse horizontalmente entre sí.

Una parte de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento (en concreto las estructuras de acoplamiento con los símbolos de referencia 30, 34 a 38) contribuyen tanto al apilamiento separable verticalmente y asegurado contra el deslizamiento, como al acoplamiento inseparable verticalmente entre sí.

Como ya se ha descrito, las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento están configuradas de tal modo que la maleta 10 y la otra maleta 10', por medio de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento, en el estado acoplado entre sí una encima de la otra de forma verticalmente inseparable, son deslizables selectivamente entre sí (estado II, en el que las estructuras 40, 44 de acoplamiento no están engranadas entre sí) o están aseguradas contra deslizamiento entre sí mediante accionamiento de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento (estado III, en el que estructuras 40, 44 de acoplamiento adicionales están engranadas entre sí). Una parte de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento (en concreto las estructuras de acoplamiento con los símbolos de referencia 40 y 44), que contribuye al aseguramiento contra deslizamiento en el estado III de acoplamiento entre sí asegurado contra deslizamiento y verticalmente inseparable, está configurada y es accionable independientemente de otra parte (en concreto las estructuras de acoplamiento con los símbolos de referencia 30, 32, 34, 36, 38) de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento, que contribuye al apilamiento verticalmente separable y asegurado contra deslizamiento o al acoplamiento entre sí verticalmente inseparable (estado I o estado II, respectivamente).

La parte de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento con la que la maleta 10 y la otra maleta 10' se pueden apilar una encima de otra de forma verticalmente separable y aseguradas contra deslizamiento está configurada en forma de las levas 30 de bloqueo en las zonas del borde exterior de la parte superior del cuerpo 12 y en forma de los pies 34 de bloqueo con aberturas 36 de alojamiento en la parte inferior que cooperan con las levas 30 de bloqueo en el estado apilado, en las zonas del borde exterior de la parte inferior del cuerpo 12.

La parte de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento con la que la maleta 10 y la otra maleta 10' se pueden acoplar entre sí una encima de la otra de forma verticalmente inseparable está configurada en forma de los carriles 30, 32 de guía en las zonas del borde exterior de la parte superior del cuerpo 12 y en forma de los salientes 38 de acoplamiento de la parte inferior que cooperan con los carriles 30, 32 de guía en el estado acoplado, en las zonas del borde exterior de la parte inferior del cuerpo 12. En este contexto, las levas 30 de bloqueo forman una parte de los carriles 30, 32 de guía y forman la parte de los salientes 38 de acoplamiento de los pies 34 de bloqueo. Los pies 34 de bloqueo se extienden verticalmente hacia abajo más allá de una superficie de fondo del cuerpo 12 (véase la Figura 2), de modo que la maleta 10 se puede depositar con los pies 34 de bloqueo sobre una superficie.

La parte de las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento con la que la maleta 10 y la otra maleta 10' están aseguradas contra deslizamiento entre sí en el estado acoplado entre sí una encima de la otra de forma verticalmente inseparable (estado III) está configurada en forma de las aberturas 44 de alojamiento y las correderas 40 de bloqueo que interactúan con las mismas. Como indica una flecha 42 en la Figura 1, las correderas 40 de bloqueo en el cuerpo 12 de la otra maleta 10' se pueden introducir en las aberturas 44 de alojamiento en el cuerpo 12 de la maleta 10 (cuando la otra maleta 10' se dispone por encima de la maleta 10, como en la Figura 4) o, a la inversa, se puede sacar de las mismas (cuando la maleta 10 se dispone por encima de la otra maleta 10').

Todas las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento están previstas en las superficies laterales del cuerpo 12 (véase, por ejemplo, la Figura 1). Por el contrario, la tapa 14 no presenta las estructuras 30, 32, 34, 36, 38, 40, 44 de acoplamiento.

La maleta 10 también presenta asas 26 empotradas en forma de depresiones en superficies laterales opuestas del cuerpo 12.

Además, puede estar previsto un dispositivo 46, 48, 50, 52 de cierre opcional para cerrar la tapa 14 en el cuerpo 12 en el estado cerrado. En el estado cerrado de la maleta 10, por medio de una llave 50 en una cerradura giratoria 52 en un elemento 46 de accionamiento del cuerpo 12 se puede establecer un enclavamiento con una contraparte 48 de la tapa 14. Cuando la tapa 14 se gira por medio de una bisagra 16 para cerrar el interior del cuerpo 12, los elementos de cierre de la cerradura giratoria 52 en el cuerpo 12 se enclavan con la contraparte 48 en la tapa 14. La cerradura giratoria 52 accionable por medio de la llave 50 extraíble en el cuerpo 12 incluye una brida giratoria que entra en la contraparte 48 de la tapa 14.

En un hueco en una superficie lateral superior del cuerpo 12 en el estado de transporte está dispuesta un asa 54 que se puede inclinar entre un estado plegado sobre la superficie lateral del cuerpo 12 (véase la Figura 1) y un estado desplegado hacia afuera de la superficie lateral. El usuario puede realizar una transición entre estos dos estados manipulando el asa 54. El asa 54 está formada por un componente duro 56, para estabilizar y guardar el asa 54, y un componente blando 58, para que un usuario tenga un contacto cómodo con la maleta 10 mientras lleva la maleta 10. El mango 54 en el cuerpo 12 se puede colocar contra este último y permanece allí en una posición compacta por la acción de una leva de retención que retiene el mango 54 en la posición retraída. En el área del asa 54 está previsto un campo 75 de etiqueta, en el que se puede insertar un soporte de identificación, que es indicativo del contenido de la maleta 10, por ejemplo.

La maleta 10 también tiene la bisagra 16, que conecta el cuerpo 12 y la tapa 14 entre sí de manera plegable y que está configurada para poder plegar la maleta 10 entre el estado cerrado y el estado abierto. Los pies 34 de bloqueo y la bisagra 16 están estructuralmente adaptados entre sí y posicionados de tal modo que la bisagra 16 queda separada del suelo sin tocarlo cuando la maleta 10 está apoyada en el suelo por medio de los pies 34 de bloqueo.

Como se puede ver en la Figura 1, en el lado interior de la tapa 14 está dispuesto un portadocumentos 68 con el que se pueden sujetar temporalmente documentos, no mostrados en la Figura 1, y así asegurarlos durante el transporte.

Tanto el cuerpo 12 como la tapa 14 están configurados cada uno simplemente como una pieza moldeada por inyección en términos de tecnología de fabricación. A continuación se fijan otros componentes a la respectiva pieza moldeada por inyección (por ejemplo, la corredera 40 de bloqueo en el cuerpo 12 o el portadocumentos 68 en la tapa 14).

Las maletas 10, 10' también están configuradas para alojar cajas de surtido (no mostradas), en las que, por ejemplo, se pueden alojar materiales de herramienta como tornillos, tacos u otras cosas. En el estado cerrado de la maleta 10, 10' respectiva, las cajas de surtido están aseguradas dentro de la maleta 10, 10' respectiva de forma inaccesible para un usuario, mientras que un usuario puede acceder a las cajas de surtido en el estado abierto de la maleta 10, 10 respectiva.

Como se muestra en la Figura 1 y la Figura 2, en una cara interior del cuerpo 12 están previstos tirantes longitudinales 18 y tirantes transversales 20 que se cortan en cruz elevados por encima de una base plana. En las áreas de intersección de los tirantes longitudinales 18 y los tirantes transversales 20, también están formados marcos 22 sobresalientes elevados que, en cada área de intersección, junto con los tirantes longitudinales 18 y los tirantes transversales 20, forman cuatro depresiones 24 de alojamiento para alojar pies de cajas de surtido que tienen una forma esencialmente inversa a las depresiones 24 de alojamiento.

Una depresión anular en una cara interior de la tapa 14 está cubierta con un paspartú anular 64, que está soldado por ultrasonidos a la tapa 14 circunferencialmente. El portadocumentos 68 hecho de plástico está unido al paspartú 64 por medio de clips de plástico 66 para sujetar en su lugar documentos no mostrados.

Por tanto, en las Figuras 1 a 4 se puede ver que la maleta 10 se puede unir eficientemente a otras maletas 10'. A continuación se describe con referencia a las Figuras 5 a 10, según una forma de realización ejemplar de la invención, cómo una maleta 10 de este tipo también con un cuerpo 102 de alojamiento representado en la Figura 7 u otro cuerpo no perteneciente al sistema se puede hacer compatible con las maletas 10, 10' sin ninguna estructura de acoplamiento, es decir, sin las estructuras de acoplamiento requeridas para formar la capacidad del sistema (véanse en particular los símbolos de referencia 30, 34, 38, 40, 44) de la maleta 10.

En resumen, una medida relevante de un ejemplo de realización de la invención consiste en identificar secciones virtuales 206, 208 de la maleta 10 lo más pequeñas posible, representadas en la Figura 1, que presentan las estructuras de acoplamiento necesarias para establecer la compatibilidad con una maleta 10, 10' (véanse en particular los símbolos de referencia 30, 44 en la sección 206 y los símbolos de referencia 34, 40 en la sección 208). Las secciones 206 y 208 identificadas de esta manera, que son lo más pequeñas posible y lo más relacionadas posible entre sí, se pueden reproducir después para fabricarlas físicamente como componentes 106 (véanse la Figura 5 y la Figura 6) o 108 (véanse las Figuras 7 a 10) de un dispositivo 100 de reequipamiento. A continuación, uno o más de los componentes físicos 106, 108 fabricados se pueden sujetar (en particular de forma separable) en cuerpo 102 de alojamiento para establecer una compatibilidad con las maletas 10, 10'. En particular, un cuerpo 102 de alojamiento reequipado con el dispositivo 100 de reequipamiento configurado de este modo se puede apilar con una maleta 10, 10' de forma verticalmente separable y asegurada contra deslizamiento, o se puede acoplar (opcionalmente con o sin aseguramiento contra deslizamiento) de manera verticalmente inseparable exactamente igual que dos maletas 10, 10'.

La Figura 5 muestra una vista superior de un componente superior 106 de un dispositivo 100 de reequipamiento para reequipar un cuerpo de alojamiento, para usarlo junto con una maleta de acuerdo con una forma de realización ejemplar de la invención. La Figura 6 muestra una vista inferior del componente superior 106 según la Figura 5.

El componente superior 106 físico mostrado en la Figura 5 y la Figura 6 está reproducido en la sección virtual 206 representada en la Figura 1. Un cuerpo no perteneciente al sistema, no representado en las figuras, que, a diferencia de la maleta 10 según la Figura 1, carece de las estructuras 30, 44 de acoplamiento, se puede dotar, en el lado derecho superior según la representación correspondiente a la Figura 1, del componente superior 106 configurado como un listón en forma de L, para proporcionar allí la funcionalidad de las estructuras 30, 44 de acoplamiento. Aunque esto no se muestra en la figura, en un área superior izquierda según la Figura 1 de un cuerpo no perteneciente al sistema, que también carece de las estructuras 30, 44 de acoplamiento, se puede disponer otro listón en forma de L como un componente superior adicional para reproducir también allí la funcionalidad de las estructuras 30, 44 de acoplamiento. Este componente superior adicional se puede configurar claramente como una imagen especular del componente superior 106 representado en las Figuras 5 y 6.

Por lo tanto, el dispositivo 100 de reequipamiento según la Figura 5 y la Figura 6 sirve para reequipar un cuerpo de alojamiento que, como tal, no se puede acoplar a la maleta 10 porque carece de estructuras 30, 44 de acoplamiento de la maleta 10.

Por lo tanto, el dispositivo 100 de reequipamiento para el reequipamiento de la parte superior del cuerpo no perteneciente al sistema presenta el cuerpo 112 de reequipamiento en forma de listón según la Figura 5 y la Figura 6 y otro cuerpo de reequipamiento, no representado en la figura, que está configurado en imagen especular con respecto a la Figura 5 y la Figura 6. Como se puede ver mejor en la Figura 6, el cuerpo 112 de reequipamiento representado en la misma tiene en su lado inferior una estructura 114 de conexión para la conexión mecánica con el cuerpo no perteneciente al sistema. En el ejemplo de realización representado, la conexión tiene lugar de tal modo que una cavidad del cuerpo 112 de reequipamiento delimitada por paredes laterales periféricas se puede colocar o encajar en el cuerpo no perteneciente al sistema.

Además están previstas estructuras 30', 44' de acoplamiento en el cuerpo 112 de reequipamiento, que están configuradas para acoplarlas con las estructuras 34, 38, 40 de acoplamiento de la maleta 10 de tal modo que el dispositivo 100 de reequipamiento (después colocarlo en el cuerpo no perteneciente al sistema) y la maleta 10 se pueden apilar selectivamente uno encima del otro de forma verticalmente separable y asegurados contra deslizamiento, o se pueden acoplar entre sí de forma verticalmente inseparable (opcionalmente con o sin aseguramiento contra deslizamiento), en concreto de modo correspondiente al descrito para las maletas 10, 10' con referencia a las Figuras 1 a 4. Para decirlo claramente, las estructuras 30', 44' de acoplamiento en el cuerpo 112 de reequipamiento reemplazan las estructuras 30, 44 de acoplamiento que faltan en el cuerpo no perteneciente al sistema. Por lo tanto, el dispositivo 100 de reequipamiento representado en la Figura 5 y la Figura 6 está configurado para reequipar el cuerpo no perteneciente al sistema para establecer la compatibilidad con el juego de maletas 10, 10'. Para configurar el dispositivo 100 de reequipamiento, en primer lugar se identifican las estructuras 30, 44 de acoplamiento de la maleta 10 que son necesarias para establecer la compatibilidad en el lado superior del cuerpo de alojamiento. Para ello, véase la sección 206 en la Figura 1, se puede determinar un área coherente lo más compacta posible en forma de un listón, en forma de L en este caso, que presenta y tiene las estructuras 30, 44 de acoplamiento correspondientes. Sobre la base de estas consideraciones preliminares, el dispositivo 100 de reequipamiento se puede fabricar entonces como un cuerpo en forma de L con las estructuras 30', 44' de acoplamiento identificadas (por ejemplo de plástico, en particular mediante moldeo por inyección). De la misma manera, el segundo cuerpo 112 de reequipamiento en forma de L se puede fabricar entonces con una forma especular con respecto a la Figura 5 y la Figura 6 para reproducir en el lado izquierdo del cuerpo del sistema las estructuras 30', 44' de acoplamiento identificadas. El cuerpo de alojamiento se puede conectar entonces con el dispositivo 100 de reequipamiento fabricado de este modo colocando los listones en su lugar de tal manera que el cuerpo de alojamiento unido al dispositivo 100 de reequipamiento se puede acoplar de forma sistemática con la maleta 10 del modo arriba descrito por medio de las estructuras 30', 44' de acoplamiento del dispositivo 100 de reequipamiento y por medio de las estructuras 34, 38, 40 de acoplamiento de la maleta 10.

Como ya se ha descrito, en el ejemplo de realización descrito con referencia a la Figura 5 y la Figura 6, el dispositivo 100 de reequipamiento se puede configurar como dos perfiles 104 de listón en forma de L para lograr una realización especialmente ligera y con ahorro de material del dispositivo 100 de reequipamiento. Alternativamente, el perfil 104 de listón también se puede configurar como perfil en U, que une claramente los dos perfiles 104 de listón en forma de L entre sí y que, por lo tanto, permite un manejo especialmente cómodo del dispositivo 100 de reequipamiento en forma de un solo un componente en este caso.

Dado que el cuerpo de alojamiento por sí mismo puede estar libre de estructuras de acoplamiento complicadas (que pueden presentar destalonamientos), se puede moldear por inyección en una sola pieza utilizando una herramienta de moldeo por inyección simple. Esto simplifica significativamente el procedimiento de fabricación del cuerpo de alojamiento.

Como ya se ha mencionado, las estructuras 30', 44' de acoplamiento del dispositivo 100 de reequipamiento según la Figura 5 y la Figura 6 están configuradas de tal modo que, en caso de una maleta 10 según la Figura 1 colocada en un lado superior del cuerpo de alojamiento reequipado en su lado superior con el dispositivo 100 de reequipamiento según la Figura 5 y la Figura 6, éstos se pueden apilar selectivamente uno sobre otro de forma verticalmente separable y asegurados contra deslizamiento por medio de las estructuras 30', 44' de acoplamiento del cuerpo de alojamiento y por medio de las estructuras 34, 38, 40 de acoplamiento de la maleta 10 (véanse las estructuras 30’, 34 de alojamiento), o se pueden acoplar entre sí de forma verticalmente inseparable (véanse las estructuras 30, 34, 38 de acoplamiento), esto último opcionalmente con o sin aseguramiento contra deslizamiento (véanse las estructuras 44’, 40 de acoplamiento). Para este propósito, las estructuras 30', 44' de acoplamiento del dispositivo 100 de reequipamiento presentan levas 30' de bloqueo conformadas lateralmente en el cuerpo 112 de listón en el componente superior 106 (que ha de ser montado en un lado superior del cuerpo de alojamiento) del dispositivo 100 de reequipamiento. Las levas 30' de bloqueo del dispositivo 100 de reequipamiento también pueden formar parte de carriles de guía para formar una configuración deslizable verticalmente inseparable, pudiendo estar formados estos carriles de guía, por ejemplo, entre las levas 30' de bloqueo del dispositivo 100 de reequipamiento y los escalones (véase el símbolo de referencia 32 en la Figura 1) del cuerpo de alojamiento. Por lo tanto, una parte de las estructuras 30', 44' de acoplamiento, con las que el dispositivo 100 de reequipamiento según la Figura 5 y la Figura 6 y la maleta 10 se pueden acoplar entre sí uno sobre otro de forma verticalmente inseparable, se puede realizar en forma de carriles de guía, que están configurados parcialmente en el componente superior 106 del dispositivo 100 de reequipamiento que se ha de montar en el lado superior del cuerpo de alojamiento.

Una parte de las estructuras 30', 44' de acoplamiento, con las que el dispositivo 100 de reequipamiento según la Figura 5 y la Figura 6 junto con el cuerpo de alojamiento, por un lado, y la maleta 10, por otro lado, se pueden asegurar contra deslizamiento entre sí en el estado acoplado entre sí uno encima de otro de forma verticalmente inseparable, puede estar configurada como una abertura 44' de alojamiento respectiva en forma de un orificio pasante en el lado corto de la pieza de perfil en forma de L o del cuerpo 112 de reequipamiento según la Figura 5 y la Figura 6 y como una corredera 40 de bloqueo respectiva del cuerpo 10 del sistema según la Figura 1, que interactúa con dicho orificio. Para realizar el aseguramiento contra deslizamiento, las correderas 40 de bloqueo de la maleta 10 se pueden introducir (aseguramiento contra deslizamiento activado) en aberturas 44' de alojamiento correspondientes del dispositivo 100 de reequipamiento o sacar de las mismas (aseguramiento contra deslizamiento desactivado).

Por lo tanto, por medio del dispositivo 100 de reequipamiento según la Figura 5 y la Figura 6, un objeto normal (por ejemplo, una maleta), es decir, un cuerpo de alojamiento, se puede equipar o reequipar con elementos de acoplamiento del sistema en forma de estructuras 30', 44' de acoplamiento. El carril en forma de L utilizado para este propósito como componente superior 106 según la Figura 5 y la Figura 6 recibe las estructuras requeridas para un sistema de acoplamiento con la maleta 10 según la Figura 1 a la Figura 4 (véanse las levas 30' de bloqueo) para los pies 34 de bloqueo del cuerpo 10 del sistema que interviene, así como la escotadura (véase la abertura 44' de alojamiento) para introducir el elemento de enclavamiento (véase la corredera 40 de bloqueo).

Si dos carriles en forma de L en simetría especular, de los que se muestra uno en la Figura 5 y la Figura 6 como un cuerpo 112 de reequipamiento, se montan a una distancia adecuada entre sí, la disposición resultante simula las estructuras 30', 44' de acoplamiento en el extremo del lado de la tapa de una maleta 10 configurada como una maleta del sistema. Una maleta 10 se puede colocar sobre los carriles según la Figura 5 y la Figura 6 de tal modo que los pies 34 de bloqueo de la maleta 10 engranen con las levas 30' de bloqueo de los carriles, de manera que la maleta 10 quede sujeta. Las correderas de enclavamiento o correderas 40 de bloqueo en el lado del asa de la maleta 10 se pueden introducir en la escotadura asociada o abertura 44' de alojamiento del carril en forma de L respectivo para bloquear la maleta 10 con el dispositivo 100 de reequipamiento formado por los dos perfiles en forma de L. De este modo, la maleta 10 está bloqueada con los perfiles en forma de L y sujeta en los mismos.

Los carriles en forma de L según la Figura 5 y la Figura 6 se pueden fijar a casi cualquier objeto como cuerpo de alojamiento, con lo que las maletas 10 se pueden fijar a los mismos a través de la conexión del sistema según la Figura 1 a la Figura 4. Como objetos o cuerpos no pertenecientes al sistema en los que se forma de modo especialmente preferible el dispositivo 100 de reequipamiento consistente en los dos carriles en forma de L según la Figura 5 y la Figura 6, son posibles maletas que no sean maletas del sistema, estantes, bancos de herramientas, carros de taller, etc.

La Figura 7 muestra un cuerpo 102 de alojamiento con componentes inferiores 108 de un dispositivo 100 de reequipamiento montados en el mismo de acuerdo con un ejemplo de realización de la invención. La Figura 8 muestra una primera vista de los componentes inferiores 108 según la Figura 7 sin el cuerpo 102 de alojamiento. La Figura 9 muestra una segunda vista de los componentes inferiores 108 según la Figura 7 sin el cuerpo 102 de alojamiento. La Figura 10 muestra una tercera vista de los componentes inferiores 108 según la Figura 7 sin el cuerpo 102 de alojamiento. El dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 a 10 se utiliza para reequipar el cuerpo 102 de alojamiento, que como tal no se puede acoplar por completo (en concreto, no por su lado inferior) a las maletas 10, 10'.

Se ha de señalar que los componentes inferiores 108 según las Figuras 7 a 10 se pueden utilizar, alternativa o adicionalmente a los componentes superiores 106 según la Figura 5 y la Figura 6, para formar un dispositivo 100 de reequipamiento para reequipar un cuerpo 102 de alojamiento. En otras palabras, un cuerpo 102 de alojamiento se puede reequipar solo en su parte superior o solo en su parte inferior (como se muestra en la Figura 7) o retroalimentar tanto en su parte superior como en su parte inferior, para montar allí estructuras 30', 44' o 34', 38', 40' de acoplamiento reproducidas, correspondientes a la maleta 10.

El derecho de los dos componentes inferiores 106 físicos mostrados en las Figuras 7 a 10 está reproducido en la sección virtual 208 mostrada en la Figura 1. El cuerpo 102 de alojamiento mostrado en la Figura 7, que, a diferencia de la maleta 10 según la Figura 1, carece de las estructuras 34, 40 de acoplamiento en su parte inferior, se puede dotar, en un lado inferior derecho según la Figura 7, del componente inferior 108 representado a la derecha en las Figuras 7 a 10 y configurado como un listón en forma de L, para imitar allí la funcionalidad de las estructuras 34, 40 de acoplamiento. Además, en una zona inferior izquierda del cuerpo 102 de alojamiento según la Figura 7, que también carece de las estructuras 34, 40 de acoplamiento, se puede disponer otro listón en forma de L como componente inferior 108 adicional, para reproducir también allí la funcionalidad de las estructuras 34, 40 de acoplamiento. Este componente inferior 108 adicional se muestra en cada caso en el lado izquierdo de las Figuras 7 a 10 y claramente se puede configurar como una imagen especular del componente inferior 108 mostrado en cada caso en el lado derecho de las Figuras 7 a 10. Según las Figuras 7 a 10, de nuevo están previstos dos perfiles 104 de listón en forma de L como componentes inferiores 108 esencialmente simétricos entre sí. Alternativamente, estos se pueden unir entre sí para formar un solo perfil que es particularmente fácil de manejar.

Los componentes superiores 106 según la Figura 5 y la Figura 6 y los componentes inferiores 108 según las Figuras 7 a 10 están provistos de diferentes estructuras 30', 44' o 34', 38', 40' de acoplamiento, respectivamente, para imitar las estructuras 30, 44 o 34, 38, 40 de acoplamiento correspondientemente diferentes en un lado superior o en un lado inferior de la maleta 10'.

Los listones en forma de L del dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 a 10 están provistos, en cada caso en su parte superior, de una estructura 114 de conexión para unirlos a una parte inferior del cuerpo 102 de alojamiento conformada de modo inverso. Las estructuras 114 de conexión están configuradas en cada caso como un par de ranuras de alojamiento separadas entre sí a lo largo de un lado largo del perfil 104 de listón respectivo. En una superficie inferior de los lados largos están conformados unos pies 34’ de bloqueo. Como se puede ver en la Figura 9 y la Figura 10, éstos están provistos de salientes 38' de acoplamiento en la parte inferior, en los que se pueden insertar levas 30 de bloqueo de una maleta 10. Además, en una zona inferior de un lado corto respectivo del perfil 104 de listón respectivo según las Figuras 7 a 10, está montada una corredera 40' de bloqueo verticalmente deslizante, que se puede deslizar en una dirección indicada en la Figura 7 con una flecha doble respectiva para alojarla en una abertura 44 de alojamiento correspondiente de una maleta 10 o para sacarla de la misma.

Dado que el cuerpo 102 de alojamiento se puede reequipar con el dispositivo 100 de reequipamiento para que sea compatible con la maleta 10, se puede configurar por sí solo sin pies de bloqueo y apoyarse plano sobre una superficie nivelada. De este modo es posible que el cuerpo 102 de alojamiento también pueda soportar cargas pesadas (por ejemplo, puede estar configurado como recipiente de almacenamiento, cubo de basura o similar), que en un servicio permanente podrían conducir a una rotura de los pies de bloqueo. Si se requieren pies 34' de bloqueo como estructuras de acoplamiento para unir el cuerpo 102 de alojamiento a una maleta 10, la parte inferior del cuerpo 102 de alojamiento puede equiparse con el dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 a 10 según sea necesario.

Por lo tanto, las estructuras 34', 38', 40' de acoplamiento del dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 a 10 están configuradas de tal manera que, en caso de una maleta 10 según la Figura 1 colocada sobre una parte inferior del cuerpo 102 de alojamiento reequipado en la parte inferior con el dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 a 10, por medio de las estructuras 34', 38', 40' de acoplamiento del cuerpo 102 de alojamiento y por medio de las estructuras 30, 44 de acoplamiento de la maleta 10 los mismos se pueden apilar selectivamente de forma verticalmente separable y asegurados contra deslizamiento (véanse las estructuras 30, 34' de acoplamiento), o se pueden acoplar entre sí de forma verticalmente inseparable (véanse las estructuras 30, 34', 38' de acoplamiento), esto último opcionalmente con o sin aseguramiento contra deslizamiento (véanse las estructuras 44, 40' de acoplamiento). Con este fin, las estructuras 34', 38', 40' de acoplamiento del dispositivo 100 de reequipamiento presentan pies 34’ de bloqueo conformados en la parte inferior del cuerpo 112 de listón en el componente inferior 108 del dispositivo 100 de reequipamiento (que ha de ser montado en una parte inferior del cuerpo 102 de alojamiento). En el estado apilado, éstos actúan junto con las levas 30 de bloqueo de la maleta 10. Además, los salientes 38' de acoplamiento pueden formar parte de los pies 34’ de bloqueo. Algunas de las estructuras 34', 38', 40' de acoplamiento, con las que el dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 a 10 y la maleta 10 se pueden acoplar entre sí de forma verticalmente inseparable, pueden estar configuradas en forma de salientes 38' de acoplamiento, que en el estado acoplado interactúan con carriles de guía de la maleta 10, en los componentes inferiores 108 del dispositivo 100 de reequipamiento (para colocarlos en la parte inferior del cuerpo 102 de alojamiento).

Por lo tanto, mediante el dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 a 10, un cuerpo de alojamiento normal (por ejemplo una maleta) se puede equipar o reequipar con elementos de acoplamiento del sistema en forma de estructuras 34', 38', 40' de acoplamiento.

Según la Figura 7, el cuerpo 102 de alojamiento está configurado en forma de una maleta y se puede acoplar sistemáticamente a la maleta 10 representada en las Figuras 1 a 4 por medio del dispositivo 100 de reequipamiento según las Figuras 7 y 10. El cuerpo 102 de alojamiento presenta un cuerpo 130 con cuatro paredes laterales 132, 134, 136, 138 y un fondo 140 y una tapa 142. El extremo superior del lado de la tapa del cuerpo 102 de alojamiento presenta elementos de acoplamiento o estructuras 144 de acoplamiento según las Figuras 1 a 4 para disponer sobre las mismas otra maleta 10 y unir entre sí las dos maletas. Sin embargo, el extremo opuesto (no mostrado) del lado del fondo del cuerpo 102 de alojamiento no presenta, al contrario que en las Figuras 1 a 4, ninguna estructura de acoplamiento, es decir, en particular ningún pie 34 de bloqueo ni ninguna corredera 40 de bloqueo. Por lo tanto, el fondo del cuerpo 102 de alojamiento configurado como maleta se puede disponer plano sobre un suelo de una nave. Esto es ventajoso en sí mismo, ya que asegura que, incluso en caso de una carga grande del cuerpo 102 de alojamiento, de forma a prueba de fallos no se puede romper ningún pie y el fondo del cuerpo 102 de alojamiento no se comba. Ventajosamente, para producir el cuerpo 130 se puede utilizar una herramienta de moldeo por inyección (en particular una de diseño simple) y el cuerpo 130 se puede moldear por inyección en una sola pieza.

Para asegurar el funcionamiento a prueba de fallos descrito del cuerpo 102 de alojamiento incluso en caso de una gran carga y para evitar un coste adicional para otra herramienta de moldeo por inyección para formar estructuras 34, 38, 40 de acoplamiento inferiores según las Figuras 1 a 4 directamente en el cuerpo 102 de alojamiento y no obstante permitir que la maleta se integre en el sistema, el procedimiento es el siguiente: en las paredes laterales opuestas del cuerpo 102 de alojamiento se pueden disponer y fijar carriles de acoplamiento en forma de los perfiles 104 de listón según las Figuras 7 a 10, que reproducen las estructuras 34, 38, 40 de acoplamiento inferiores según las Figuras 1 a 4, en concreto los pies (véanse los pies 34’ de bloqueo con los salientes 38' de acoplamiento) y los elementos de enclavamiento (véase la corredera 40' de bloqueo). Con ayuda de estos carriles de acoplamiento, el fondo liso del cuerpo 102 de alojamiento, fabricado sin elementos de acoplamiento, se convierte en un fondo con las estructuras 34', 38', 40' de acoplamiento, que reproducen funcionalmente las Figuras 1 a 4.

Los carriles de acoplamiento del dispositivo 100 de reequipamiento según las Figura 7 a 10 pueden unirse al cuerpo 130 con la ayuda de tornillos, remaches o clips, por ejemplo, o simplemente se pueden encajar sobre el mismo (véase la estructura 114 de conexión).

Si los carriles de acoplamiento o los perfiles 104 de listón están fijados al cuerpo 130, el cuerpo 102 de alojamiento se puede colocar sobre una maleta 10 y acoplar o unir a la misma, como se describe en las Figuras 1 a 4.

Aunque, en las Figuras 7 a 10, en los componentes inferiores 108 no se muestran aberturas de alojamiento en los pies 34' de bloqueo, los componentes inferiores 108 de las patas 34' de bloqueo también pueden presentar dichas aberturas de alojamiento (correspondientes al símbolo de referencia 36, como se muestra en Figura 3 para la maleta 10).

La Figura 11 muestra esquemáticamente una disposición 110 formada por una maleta 10, un cuerpo 102 de alojamiento y un dispositivo 100 de reequipamiento para reequipar el cuerpo 102 de alojamiento para el uso conjunto con la maleta 10 según una forma de realización ejemplar de la invención. El dispositivo 100 de reequipamiento se utiliza para reequipar el cuerpo 102 de alojamiento, que como tal no puede acoplarse en absoluto (es decir, ni en su lado inferior ni en su lado superior) al cuerpo del sistema 10.

La maleta 10 presenta estructuras 30, 34 de acoplamiento y se puede acoplar mediante las estructuras 30, 34 de acoplamiento a estructuras de acoplamiento 30, 34 de otra maleta (no mostrada). En cambio, el cuerpo 102 de alojamiento no se puede a

de estructuras de acoplamiento propias. El dispositivo 100 de reequipamiento, por otro lado, presenta estructuras 30', 34' de acoplamiento que reproducen funcionalmente las estructuras 30, 34 de acoplamiento de la maleta 10 y que también serían necesarias en el cuerpo 102 de alojamiento para establecer la compatibilidad de acoplamiento con la maleta 10. El cuerpo 102 de alojamiento y el dispositivo 100 de reequipamiento están conformados y dimensionados para conectarse entre sí (véase la flecha 150) de tal modo que, en el estado conectado, el cuerpo 102 de alojamiento unido al dispositivo 100 de reequipamiento se puede acoplar a la maleta 10 por medio de las estructuras 30', 34' de acoplamiento del dispositivo 100 de reequipamiento y por medio de las estructuras 30, 34 de acoplamiento de la maleta 10.

En el ejemplo de realización representado, el dispositivo 100 de reequipamiento tiene un espacio 152 de alojamiento conformado y dimensionado para alojar el cuerpo 103 no perteneciente al sistema (véase la flecha 150).

Según la Figura 11, una estructura 114 de conexión para conectar firmemente el cuerpo 102 de alojamiento al dispositivo 100 de reequipamiento se muestra únicamente a modo de ejemplo como un pestillo verticalmente deslizante.

Además, según la Figura 11, el dispositivo 100 de reequipamiento presenta un dispositivo 116 de rodadura para el movimiento de rodadura del cuerpo 102 de alojamiento fijado al dispositivo 100 de reequipamiento, que entonces se puede utilizar como un carro apto para el sistema.

La representación esquemática según la Figura 11 muestra que el concepto básico de los ejemplos de realización de la invención se puede realizar con cuerpos 102 no pertenecientes al sistema completamente diferentes. Un cuerpo no perteneciente al sistema puede ser, por ejemplo, cualquier cuerpo de alojamiento (por ejemplo, una maleta), un estante, un banco de herramientas, un carro de taller, etc.

Además se ha de señalar que la expresión "que presenta" no excluye otros elementos o etapas, y "un" o "una" no excluye una pluralidad. Además se ha de señalar que las características o etapas que se han descrito con referencia a uno de los ejemplos de realización anteriores también se pueden usar en combinación con otras características o etapas de otros ejemplos de realización arriba descritos. Los símbolos de referencia en las reivindicaciones no deben interpretarse como una limitación.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Procedimiento para configurar un dispositivo (100) de reequipamiento para reequipar un cuerpo (102) de alojamiento para establecer compatibilidad con una maleta (10) para el transporte de mercancías de transporte, maleta (10) que se puede acoplar a otra maleta (10') mediante estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento, incluyendo el procedimiento:

identificar las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta (10) necesarias para establecer la compatibilidad;

fabricar el dispositivo (100) de reequipamiento con las estructuras (30’, 34’, 38’, 40’, 44’) de acoplamiento que reproducen las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento identificadas;

unir el cuerpo (102) de alojamiento al dispositivo (100) de reequipamiento de modo que el cuerpo (102) de alojamiento conectado al dispositivo de retroalimentación (100) se pueda acoplar a la maleta (10) por medio de las estructuras (30', 34', 38', 40', 44') de acoplamiento del dispositivo (100) de reequipamiento y por medio de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta (10);

en donde el dispositivo (100) de reequipamiento se configura como un perfil (104) de listón;

en donde las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta están configuradas de manera que la maleta y una maleta que presenta otras estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento como otra maleta (10'), por medio de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento, selectivamente se pueden:

apilar una sobre otra de forma verticalmente separable y aseguradas contra deslizamiento; o

acoplar entre sí una sobre otra de forma verticalmente inseparable;

en donde las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta están configuradas de manera que la maleta y la otra maleta, por medio de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento, en el estado de acoplamiento entre sí de forma verticalmente inseparable, selectivamente se pueden

deslizar entre sí; o,

por medio del accionamiento de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento, asegurar contra deslizamiento entre sí.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, que presenta al menos una de las siguientes características:

en donde al menos un componente superior (106) del dispositivo (100) de reequipamiento se monta en un lado superior del cuerpo (102) de alojamiento y/o al menos un componente inferior (108) del dispositivo (100) de reequipamiento se monta en un lado inferior del cuerpo (102) de alojamiento;

en donde en particular el al menos un componente superior (106) y el al menos un componente inferior (108) están configurados de manera diferente, en particular con diferentes estructuras (30', 44'; 34', 38', 40') de acoplamiento; en donde la unión se realiza mediante una unión por tornillo, una unión por remache y/o una unión por encaje, en particular desmontable;

en donde el dispositivo (100) de reequipamiento se fabrica mediante moldeo por inyección.

3. Disposición (110) que comprende:

una maleta (10) para transportar mercancías de transporte, que presenta estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento y que se puede acoplar por medio de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento a estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de otra maleta (10');

un cuerpo (102) de alojamiento que como tal no se puede acoplar o acoplar por completo a las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta (10);

un dispositivo (100) de reequipamiento que presenta estructuras (30’, 34’, 38’, 40’, 44’) de acoplamiento que reproducen las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta (10), que son necesarias para establecer la compatibilidad con la maleta (10);

en donde el cuerpo (102) de alojamiento y el dispositivo (100) de reequipamiento están configurados y se pueden unir o están unidos de tal modo que, en el estado conectado, el cuerpo (102) de alojamiento que está unido al dispositivo (100) de reequipamiento se puede acoplar con la maleta (10) por medio de las estructuras (30', 34', 38', 40', 44') de acoplamiento del dispositivo (100) de reequipamiento y por medio de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta (10);

en donde el dispositivo (100) de reequipamiento está configurado como un perfil (104) de listón;

en donde las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta están configuradas de modo que la maleta y una maleta que comprende otras estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento como otra maleta (10'), por medio de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento, selectivamente se pueden:

apilar una sobre otra de forma verticalmente separable y aseguradas contra deslizamiento; o

acoplar entre sí una sobre otra de forma verticalmente inseparable;

en donde las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento de la maleta están configuradas de manera que la maleta y la otra maleta, por medio de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento, en el estado de acoplamiento entre sí de forma verticalmente inseparable, selectivamente se pueden

deslizar entre sí; o,

por medio del accionamiento de las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento, asegurar contra deslizamiento entre sí.

4. Disposición (110) según la reivindicación 3, en donde la maleta comprende:

un cuerpo (12);

una tapa (14) que está unida o se puede unir al cuerpo (12);

las estructuras (30, 34, 38, 40, 44) de acoplamiento en el cuerpo (12) y/o en la tapa (14);

en donde, en un estado de cierre entre el cuerpo (12) y la tapa (14), está formado un espacio de alojamiento para alojar mercancías de transporte inaccesible desde el exterior;

en donde, en un estado abierto, el espacio de alojamiento es accesible desde el exterior.

5. Disposición (110) según una de las reivindicaciones 3 a 4, que presenta al menos una de las siguientes características:

en donde el cuerpo (102) de alojamiento se selecciona entre un grupo que consiste en un cuerpo de alojamiento, en particular una maleta, un estante, un banco de herramientas y un carro de taller;

en donde el cuerpo (102) de alojamiento no tiene pies (34, 34') de bloqueo, en particular tiene un lado inferior liso o plano;

en donde el cuerpo (102) de alojamiento está moldeado por inyección en una sola pieza.