ES2918180T3 - Maleta y sistema de maleta - Google Patents

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ES2918180T3 ES19807363T ES19807363T ES2918180T3 ES 2918180 T3 ES2918180 T3 ES 2918180T3 ES 19807363 T ES19807363 T ES 19807363T ES 19807363 T ES19807363 T ES 19807363T ES 2918180 T3 ES2918180 T3 ES 2918180T3
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Shufu Li
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
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Abstract

Una maleta incluye un cuerpo de caja (100). El cuerpo del caso (100) está provisto de ruedas rodantes (101) y una varilla de extracción (102). Se proporciona una pantalla plegable (110) en una superficie externa del cuerpo del caso (100). La pantalla de visualización (110) incluye una primera unidad de visualización fija (111) y al menos una segunda unidad de visualización (112) que es plegable en relación con la primera unidad de visualización (111). Cuando la pantalla de visualización (110) está en el estado plegado, la unidad de visualización de al menos una segunda (112) se pliega y se superpone con la primera unidad de visualización (111). Después de que la unidad de visualización de al menos una segunda (112) se desarrolla en relación con la primera unidad de visualización (111), la pantalla de visualización (110) está en el estado desplegado y el área de visualización de la pantalla (110) es igual a la Suma de la primera unidad de visualización (111) y la unidad de visualización de al menos una segunda (112). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Maleta y sistema de maleta
Referencia cruzada a la solicitud relacionada
La presente solicitud se basa en, y reclama, la prioridad de la solicitud de patente china n° 201810489584.1, presentada el 21 de mayo de 2018.
Campo técnico
La presente solicitud se refiere a maletas de equipaje y, en particular, a una maleta y a un sistema de maleta.
Técnica anterior
La maleta de equipaje como contenedor de equipaje se ha aplicado cada vez más a los viajes diarios de las personas. Por ejemplo, durante un viaje de negocios, un viaje o en las vacaciones, los distintos tipos de maletas de equipaje proporcionan una gran comodidad para ayudar a las personas a transportar bienes esenciales, como ropa u otras cosas. Entre las mismas, la maleta con ruedas de rodado previstas en la parte inferior es muy popular, porque ahorra mano de obra al confiar en las ruedas de rodado para moverse, además del diseño de la barra de tracción.
Durante un viaje, las personas suelen llevar algunos dispositivos electrónicos, como teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores portátiles, pero el tamaño de la pantalla de estos dispositivos electrónicos es generalmente pequeño. Si los usuarios necesitan ver vídeos o compartir información con otros en el transcurso del viaje, el efecto de visualización con una pantalla pequeña no puede satisfacer las necesidades reales.
El documento US20160307480A1 se refiere a un sistema de difusión de información visual, que comprende un elemento de equipaje y un servidor remoto. El artículo de equipaje comprende un primer dispositivo de visualización electrónica montado en una primera cara exterior de la maleta del artículo de equipaje. El primer dispositivo de visualización electrónica está adaptado para presentar información visual. La información visual es, por ejemplo, información animada o estática, películas o noticias, anuncios o elementos a comunicar. El primer dispositivo de visualización electrónica es, por ejemplo, una pantalla electrónica, en particular una pantalla LED u OLED.
El documento CN203179109U se refiere a un dispositivo de cronometraje para el entrenamiento deportivo, en particular a una maleta de cronometraje de cultura física portátil e inalámbrica. La caja de cronometraje incluye una maleta y una pantalla de visualización provista dentro de estúchela maleta. La maleta incluye una cubierta, y la pantalla de visualización está provista en el lado interior de la cubierta. La pantalla de visualización adopta una estructura plegable, que incluye tres piezas de pantalla, cada pieza de pantalla de la pantalla es menor o igual al área de la cubierta. En uso, las piezas de la pantalla se pueden desplegar fácilmente para formar una gran pantalla, para su mejor visualización.
El documento CN205358578U se refiere a una maleta de viaje, que comprende un cuerpo de la maleta de viaje y unas ruedas provistas en la parte inferior del cuerpo de la maleta de viaje. El cuerpo de la maleta de viaje tiene un área de reproducción de videos y una pantalla provista en el área de reproducción. La pantalla puede ser una pantalla LED.
Solución técnica
El objeto de la presente solicitud es proporcionar una maleta. La maleta puede mostrar información utilizando una pantalla de visualización provista en la misma, para resolver el problema de que el tamaño de la pantalla de visualización de un dispositivo electrónico sea pequeño y no pueda satisfacer las necesidades reales.
La invención proporciona una maleta según la reivindicación 1. La maleta incluye un cuerpo de la maleta. El cuerpo de la maleta está provisto de ruedas de rodado y una barra de tracción. En una superficie exterior del cuerpo de la maleta hay una pantalla de visualización plegable. La pantalla de visualización incluye una primera unidad de visualización fija y al menos una segunda unidad de visualización que es plegable con respecto a la primera unidad de visualización. Cuando la pantalla de visualización está en estado plegado, la al menos una segunda unidad de visualización está plegada y superpuesta a la primera unidad de visualización. Después de que la al menos una segunda unidad de visualización se despliegue con respecto a la primera unidad de visualización, la pantalla de visualización está en el estado desplegado, y el área de visualización de la pantalla de visualización es igual a la suma de la primera unidad de visualización y la al menos una segunda unidad de visualización. La al menos una segunda unidad de visualización es una sola unidad, la segunda unidad de visualización está conectada de forma giratoria con un borde lateral de la primera unidad de visualización, y en el estado desplegado, la segunda unidad de visualización se encuentra en un lado de la primera unidad de visualización. El área de visualización de la primera unidad de visualización cubre completamente la superficie exterior del cuerpo de la maleta en la que se encuentra la pantalla de visualización, y el área de visualización de la segunda unidad de visualización es igual a la de la primera unidad de visualización. Una pluralidad de barras de soporte se proporcionan en el cuerpo de la maleta, y cada barra de soporte está conectada de forma giratoria al cuerpo de la maleta, las barras de soporte están configuradas para girar hacia fuera del cuerpo de la maleta para soportar la parte trasera de la segunda unidad de visualización desplegada cuando la segunda unidad de visualización está en el estado desplegado, y configurado para girar de nuevo al cuerpo de la maleta cuando la segunda unidad de visualización está en el estado plegado.
Además, la pantalla de visualización es una pantalla de visualización flexible.
Además, la pantalla de visualización se proporciona en una superficie frontal, una superficie trasera o dos superficies laterales del cuerpo de la maleta.
Además, se proporciona una ranura de recepción en la superficie exterior del cuerpo de la maleta en la que se proporciona la pantalla de visualización, la segunda unidad de visualización se recibe en la ranura de recepción y se fija al cuerpo de la maleta cuando la segunda unidad de visualización está en el estado plegado.
Además, la maleta incluye una batería y un generador eléctrico, el generador eléctrico está conectado con la batería y las ruedas de rodado, el generador eléctrico se utiliza para generar electricidad bajo el accionamiento de las ruedas de rodado para cargar la batería.
Además, la maleta incluye un módulo inalámbrico, que se utiliza para conectarse a Internet o al dispositivo electrónico del usuario.
Además, la maleta incluye un módulo de posicionamiento, el módulo de posicionamiento se utiliza para localizar la posición de la maleta en tiempo real, y la información de posicionamiento de la maleta se envía al dispositivo electrónico del usuario a través del módulo inalámbrico.
Además, la maleta incluye un procesador, una memoria y un sistema operativo, la memoria está conectada al procesador, la pantalla tiene función de entrada táctil.
Una realización de la presente solicitud proporciona además un sistema de maleta. El sistema de maleta incluye un dispositivo electrónico y una maleta, el dispositivo electrónico y la maleta están conectados de forma inalámbrica. Efectos ventajosos
La maleta según la invención está provista de una pantalla de visualización plegable, en la que la segunda unidad de visualización puede desplegarse en relación con la primera unidad de visualización, para aumentar eficazmente el área de visualización durante la exhibición, de modo que los usuarios puedan disfrutar del efecto de visualización de una pantalla grande cuando vean vídeos o compartan información con otros en el curso de los viajes de negocios, mejorando así en gran medida la experiencia del usuario.
Descripción de los dibujos
La FIG. 1a es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en estado plegado según una primera realización de la presente invención.
La FIG. 1b es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta que se despliega desde un estado plegado a un estado desplegado según la primera realización de la presente invención.
La FIG. 1c es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en un estado desplegado según la primera realización de la presente invención.
La FIG. 2 es un diagrama de bloques de la maleta según la primera realización de la presente invención. La FIG. 3a es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en estado plegado según una segunda realización no conforme a la invención.
La FIG. 3b es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta que se despliega desde un estado plegado hacia un estado desplegado según la segunda realización no conforme a la invención.
La FIG. 3c es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en un estado desplegado según la segunda realización no conforme a la invención.
La FIG. 4a es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en estado plegado según una tercera realización no conforme a la invención.
La FIG. 4b es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta que se despliega desde un estado plegado a un estado desplegado según la tercera realización no conforme a la invención.
La FIG. 4c es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en un estado desplegado según la tercera realización no conforme a la invención.
La FIG. 5a es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en un estado plegado según una cuarta realización de la invención.
La FIG. 5b es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta que se despliega desde un estado plegado hacia un estado desplegado según la cuarta realización según la invención.
La FIG. 5c es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en un estado desplegado según la cuarta realización de la invención.
La FIG. 6a es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en estado plegado según una quinta realización no conforme a la invención.
La FIG. 6b es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta que se despliega desde un estado plegado hacia un estado desplegado según la quinta realización no conforme a la invención.
La FIG. 6c es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en un estado desplegado según la quinta realización no conforme a la invención.
La FIG. 7a es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en estado plegado según una sexta realización no conforme a la invención.
La FIG. 7b es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta que se despliega desde un estado plegado a un estado desplegado según la sexta realización no conforme a la invención.
La FIG. 7c es una vista esquemática que muestra la pantalla de visualización de una maleta en un estado desplegado según la sexta realización no conforme a la invención.
Modo de invención
Con el fin de hacer más aparentes los propósitos, características y ventajas de la presente solicitud, las realizaciones de la presente solicitud se describirán ahora en detalle con referencia a las figuras adjuntas.
Primera realización
Con referencia de la FIG. 1a a FIG. 1c, se proporciona una maleta según una primera realización de la presente invención. La maleta incluye un cuerpo de la maleta 100. El cuerpo de la maleta 100 está provisto de ruedas de rodado 101 y de una barra de tracción 102. Las ruedas de rodado 101 son múltiples y están montadas en la parte inferior del cuerpo de la maleta 100. Las múltiples ruedas de rodado 101 pueden incluir una rueda delantera izquierda, una rueda delantera derecha, una rueda trasera izquierda y una rueda trasera derecha. La barra de tracción 102 está montada en la parte superior del cuerpo de la maleta 100 y es retráctil en relación con el cuerpo de la maleta 100 para ajustar su longitud de extensión.
En una superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 se proporciona una pantalla de visualización plegable 110. La pantalla 110 puede ser una pantalla flexible, por ejemplo, una pantalla OLED (diodo orgánico de emisión de luz). La pantalla OLED puede estar fabricada con materiales flexibles, de modo que puede doblarse o plegarse fácilmente. Las superficies exteriores del cuerpo de la maleta 100 pueden incluir una superficie frontal 103, una superficie trasera 104, dos superficies laterales 105, una superficie superior 106 y una superficie inferior 107. La pantalla de visualización 110 puede estar situada en la superficie frontal 103, en la superficie trasera 104 o en las dos superficies laterales 105 del cuerpo de la maleta 100. En la realización, la pantalla de visualización 110 se ilustra como provista en la superficie frontal 103 del cuerpo de la maleta 100, pero no se limita al mismo. En otras realizaciones, la pantalla de visualización 110 también puede estar provista en la superficie trasera 104 o en las dos superficies laterales 105 del cuerpo de la maleta 100. Cuando la pantalla de visualización 110 se proporciona en la superficie frontal 103 o en la superficie trasera 104 del cuerpo de la maleta 100, se puede obtener un área de visualización más amplia. Cuando la pantalla de visualización 110 se proporciona en las dos superficies laterales 105 del cuerpo de la maleta 100, la probabilidad de que la pantalla de visualización 110 se presione o golpee puede reducirse.
La pantalla de visualización 110 incluye una primera unidad de visualización fija 111 y al menos una segunda unidad de visualización 112 que es plegable en relación con la primera unidad de visualización 111. La al menos una segunda unidad de visualización 112 puede cambiar entre un estado plegado y un estado desplegado. Como se muestra en la FIG. 1a, cuando la pantalla de visualización 110 está en estado plegado, la al menos una segunda unidad de visualización 112 se pliega sobre la primera unidad de visualización 111 y se superpone a la misma, para reducir el tamaño de la pantalla de visualización 110 cuando no se utiliza. Como se muestra en la FIG. 1b, la al menos una segunda unidad de visualización 112 se despliega desde el estado plegado hacia el estado desplegado. Como se muestra en la FIG. 1c, después de que la al menos una segunda unidad de visualización 112 se despliegue con respecto a la primera unidad de visualización 111, la pantalla de visualización 110 se encuentra en estado desplegado, la primera unidad de visualización 111 y la al menos una segunda unidad de visualización 112 están conectadas una al lado de la otra y situadas en el mismo plano, y el área de visualización de la pantalla de visualización 110 es igual a la suma de la primera unidad de visualización 111 y la al menos una segunda unidad de visualización 112, con el fin de aumentar considerablemente, en uso, el área de visualización de la pantalla de visualización 110.
En la realización, la al menos una segunda unidad de visualización 112 es una sola unidad, la segunda unidad de visualización 112 está conectada rotativamente con un borde lateral (por ejemplo, el borde lateral izquierdo) de la primera unidad de visualización 111. En el estado desplegado, la segunda unidad de visualización 112 está situada en un lado (por ejemplo, el lado izquierdo) de la primera unidad de visualización 111.
En la realización, el área de visualización de la primera unidad de visualización 111 cubre completamente la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110. Es decir, el área de visualización de la primera unidad de visualización 111 cubre completamente la superficie frontal 103 del cuerpo de la maleta 100. El área de visualización de la segunda unidad de visualización 112 es igual a la de la primera unidad de visualización 111.
Las dimensiones de las maletas suelen variar entre 40,6 y 76,2 cm. En la realización, después de desplegar la segunda unidad de visualización 112, el tamaño expandido de la pantalla excederá la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100, aumentando así efectivamente el área de visualización de la pantalla, de modo que incluso si la maleta tiene un tamaño pequeño, como por ejemplo menos de 50,8 cm, se puede obtener un área de visualización relativamente grande después de desplegar la segunda unidad de visualización 112 de la pantalla de visualización plegable 110.
En la realización, cuando la segunda unidad de visualización 112 sobrepasa la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 después de ser desplegada, se puede proporcionar un mecanismo de soporte para soportar la segunda unidad de visualización 112 desplegada. Por ejemplo, una pluralidad de barras de soporte 108 puede ser proporcionada en el cuerpo de la maleta 100, y cada barra de soporte 108 está conectada de forma rotativa al cuerpo de la maleta 100. Cuando necesita soportar la segunda unidad de visualización desplegada 112, como se muestra en la FIG. 1c, las barras de soporte 108 giran hacia fuera del cuerpo de la maleta 100 para soportar la parte trasera de la segunda unidad de visualización 112 desplegada. Cuando la segunda unidad de visualización 112 está en estado plegado y no se necesita soporte, las barras de soporte 108 giran hacia el cuerpo de la maleta 100.
Específicamente, se puede proporcionar una ranura de recepción 114 en la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110. En el estado plegado, la segunda unidad de visualización 112 se recibe en la ranura de recepción 114, para evitar que la segunda unidad de visualización 112 sobresalga de la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100. En el estado plegado, la segunda unidad de visualización 112 recibida en la ranura de recepción 114 puede ser fijada al cuerpo de la maleta 100 por medio de una cremallera, un broche, un cierre, un medio magnético, etc. Cuando se requiere desplegar la segunda unidad de visualización 112, sólo es necesario desbloquear la segunda unidad de visualización 112 del cuerpo de la maleta 100, para que la segunda unidad de visualización 112 pueda desplegarse en relación con la primera unidad de visualización 111.
La superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 puede estar realizada de materiales duros, como fibras de carbono, plásticos de ingeniería, vidrio endurecido, etc. Puede utilizarse para proteger la pantalla de visualización 110, de modo que la pantalla de visualización 110 no se dañe, incluso si se presiona o golpea en cierta medida. También puede ser resistente al agua y al polvo, sin preocuparse por el impacto de la extrusión, la colisión, el agua de lluvia, el polvo y otros factores externos en la pantalla 110.
Con referencia a la FIG. 2, la maleta proporcionada por la realización puede incluir además un módulo inalámbrico 121. La maleta puede estar conectada a Internet o al dispositivo electrónico 200 del usuario a través del módulo inalámbrico 121. A través de la conexión inalámbrica de la maleta, el contenido de la información en el dispositivo electrónico 200 puede ser transmitido a la pantalla 110 de la maleta para su visualización. En uso, el contenido del dispositivo electrónico 200 que se necesita mostrar se transmite a la maleta de forma inalámbrica, y luego la maleta envía el contenido recibido a la pantalla 110 para su visualización. Debido a la estructura plegable de la pantalla de visualización 110, la segunda unidad de visualización 112 puede desplegarse en relación con la primera unidad de visualización 111, para aumentar eficazmente el área de visualización en la exhibición, de modo que los usuarios puedan disfrutar del efecto de visualización de una pantalla grande cuando vean vídeos o compartan información con otras personas en el curso de viajes de negocios, mejorando así la experiencia del usuario. El módulo inalámbrico 121 puede utilizar tecnologías de comunicación como Bluetooth, WiFi, Zigbee, 3G, 4G, 5G. Normalmente, la pantalla de visualización 110 puede utilizarse para mostrar información de tiempo, información de vuelo, información de energía, etc., cuando no es necesario mostrar el contenido de información en el dispositivo electrónico 200 en la pantalla de visualización 110.
La maleta puede incluir además un procesador 122, una memoria 124 y un sistema operativo 123. La memoria 124 está conectada al procesador 122. Preferiblemente, la pantalla de visualización 110 tiene función de entrada táctil, lo cual es conveniente para que el usuario realice operaciones de entrada en la maleta. Gracias al sistema operativo 123, la maleta puede descargar y ejecutar diversos programas de aplicación de forma independiente, lo que permite que la maleta se convierta en un gran dispositivo electrónico móvil al lado del usuario.
Cuando la maleta está conectada a Internet a través del módulo inalámbrico 121, los vídeos y otros contenidos pueden descargarse directamente de la red de Internet, almacenarse en la memoria 124 y reproducirse a través de la pantalla 110.
La maleta puede incluir además una interfaz USB 125. La interfaz USB 125 se encuentra en el cuerpo de la maleta 100, y la interfaz USB 125 está conectada al procesador 122. Los datos también pueden introducirse en la memoria 124 de la maleta a través de la interfaz USB 125. Por ejemplo, el dispositivo electrónico 200 puede conectarse a la interfaz USB 125 a través de la línea de datos, y los datos del dispositivo electrónico 200 pueden copiarse a la memoria 124 de la maleta.
Dado que la maleta tiene la función de conexión inalámbrica, si el usuario se olvida de apagar la función de conexión inalámbrica y la maleta ha sido colocada en el compartimiento de equipaje de un avión, no podrá apagar su función de conexión inalámbrica o cambiarla al modo de vuelo, lo que puede afectar la seguridad del vuelo. Además, después de cerrar la función de conexión inalámbrica o cambiar al modo de vuelo, si la función de conexión inalámbrica no se puede abrir a tiempo después de que la maleta esté fuera del avión, causará la pérdida de contacto entre la maleta y el usuario. En la realización, la maleta puede conectarse con Internet o conectarse con el dispositivo electrónico 200 del usuario a través del módulo inalámbrico 121, para adquirir automáticamente la información de vuelo del usuario y obtener la hora real de despegue y la hora de aterrizaje del vuelo, de modo que el modo de vuelo puede abrirse automáticamente a la hora de despegue y cerrarse automáticamente a la hora de aterrizaje del vuelo. De este modo, no hay que preocuparse por olvidar cerrar la función de conexión inalámbrica de la maleta durante el tiempo de despegue del vuelo, y no hay que preocuparse por perder el contacto con la maleta tras el aterrizaje del vuelo.
Si la maleta que lleva el usuario ha sido consignada cuando el usuario sube a un avión, es imposible conocer la ubicación o distancia exacta de la maleta después de que el usuario baje del avión. Como resultado, el usuario no puede predecir el momento de recoger la maleta, y es un inconveniente para el usuario. Para evitar esta situación, la maleta puede incluir un módulo de posicionamiento 126, que se utiliza para localizar la posición de la maleta en tiempo real. La información de posicionamiento de la maleta se envía al dispositivo electrónico del usuario 200 a través del módulo inalámbrico 121. La ubicación de la maleta y la distancia entre la maleta y el usuario pueden mostrarse en el dispositivo electrónico 200. De este modo, el usuario puede conocer la posición actual de la maleta en el estado de consignación de la misma, de manera que se puede predecir bien el momento de recoger la maleta. También puede evitar la pérdida de la maleta. Incluso si la maleta se pierde, es conveniente rastrearla.
El módulo de posicionamiento 126 puede utilizar el sistema de posicionamiento GPS o las estaciones base proporcionadas por el operador móvil para localizar la maleta. El sistema de posicionamiento GPS se puede utilizar en exteriores, pero cuando la señal GPS en interiores no es buena, se pueden utilizar las estaciones base de los operadores de telefonía móvil para localizar la maleta con el fin de mejorar la precisión de la localización.
La maleta incluye además una batería 127. La batería 127 se utiliza para suministrar energía a varios componentes de la maleta que necesitan electricidad. La batería 127 puede ser una batería de iones de litio que se puede cargar repetidamente. La batería 127 puede separarse del cuerpo de la maleta 100 para cargarse por separado. La interfaz uSb 125 está conectada además a la batería 127, de manera que el dispositivo electrónico 200 que lleva el usuario puede cargarse a través de la interfaz USB 125 durante un viaje.
La maleta puede incluir además un generador eléctrico 128 conectado con la batería 127. El generador eléctrico 128 está dispuesto en la parte inferior del cuerpo de la maleta 100. El generador eléctrico 128 incluye un estator y un rotor. El rotor está conectado con la rueda de rodado 101 para girar simultáneamente. Cuando se tira de la maleta para moverla, la rueda de rodado 101 acciona el generador eléctrico 128 para generar electricidad para cargar la batería 127.
La maleta puede incluir además un motor de accionamiento 129. El motor de accionamiento 129 está conectado con la batería 127, de modo que ésta puede proporcionar energía al motor de accionamiento 129. La rueda de rodado 101 está montada sobre un eje giratorio (no mostrado). El eje de salida del motor de accionamiento 129 está conectado con el eje giratorio, de modo que la rueda de rodado 101 de la maleta es accionada por el motor de accionamiento 129, para ayudar a impulsar la maleta a moverse. Por ejemplo, se puede proporcionar un botón en la barra de tracción 102, cuando el usuario empuja la maleta para moverse con su mano sosteniendo la barra de tracción 102, el usuario puede presionar el botón para hacer que el motor de accionamiento 129 sea energizado por la batería 127, para que el motor de accionamiento 129 pueda ayudar a conducir la maleta para avanzar.
En la realización, el generador eléctrico 128 puede ser proporcionado independientemente del motor de accionamiento 129. Opcionalmente, el generador eléctrico 128 y el motor de accionamiento 129 pueden estar integrados conjuntamente.
Además, puede haber paneles solares 130 en las superficies exteriores del cuerpo de la maleta 100. Los paneles solares 130 pueden utilizarse para generar electricidad para cargar la batería 127.
La maleta puede incluir además un módulo de seguimiento 131. El módulo de seguimiento 131 y el motor de accionamiento 129 están conectados con el procesador 122. El módulo de seguimiento 131 puede incluir una pluralidad de sensores de alcance provistos en el cuerpo de la maleta 100. El módulo de seguimiento 131 puede rastrear y seguir al usuario automáticamente según la teoría de la localización basada en el indicador de intensidad de la señal recibida (RSSI). En la localización RSSI, se conoce la intensidad de una señal emitida por el nodo emisor, el nodo receptor calcula la atenuación de la señal en el proceso de transmisión basándose en la intensidad de la señal recibida, y la distancia entre los dos nodos se calcula según la relación entre la atenuación de la señal y la distancia de transmisión. Por ejemplo, el dispositivo electrónico 200 que lleva el usuario puede ser el nodo emisor, y los sensores de alcance provistos en la maleta pueden ser el nodo receptor. Los dos nodos pueden utilizar WiFi, Bluetooth, rayos infrarrojos para transmitir las señales y realizar el seguimiento. A través del módulo de seguimiento 131, se puede detectar la distancia entre la maleta y el dispositivo electrónico 200 y la velocidad de movimiento del dispositivo electrónico 200, el procesador 122 emite entonces señales de control al motor de accionamiento 129 para controlar las operaciones de aceleración, desaceleración y dirección del motor de accionamiento 129, y ajustar automáticamente la velocidad de movimiento y la dirección de la maleta, de modo que la maleta sigue el dispositivo electrónico 200 (es decir, el usuario) y la maleta y el dispositivo electrónico 200 se mantienen siempre a la distancia preestablecida. Gracias a la función de seguimiento automático de la maleta, se puede reducir la carga del usuario y se mejora la experiencia de viaje.
La maleta puede incluir además un dispositivo de sorteo de obstáculos 132. El dispositivo de sorteo de obstáculos 132 está conectado al procesador 122. El dispositivo de prevención de obstáculos 132 se utiliza para detectar los obstáculos que puedan existir en el entorno de la maleta. Durante el curso de la maleta que sigue automáticamente al usuario, cuando el dispositivo de prevención de obstáculos 132 detecta que existen obstáculos en el camino, el procesador 122 emite señales de control al motor de accionamiento 129, para hacer que el motor de accionamiento 129 impulse el cuerpo de la maleta 100 para alejarse de los obstáculos, mejorando así la seguridad de la maleta en el curso del seguimiento automático del usuario. El dispositivo de evitación de obstáculos 132 puede incluir una pluralidad de sensores de alcance provistos en la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100. Dado que se conoce la velocidad de propagación de una señal inalámbrica (por ejemplo, ultrasónica, infrarroja, láser, microondas, etc.) emitida por los sensores de alcance en el aire, se mide y se obtiene el tiempo en el que la señal inalámbrica, tras su emisión, es reflejada por los obstáculos, y se calcula la distancia real entre el cuerpo de la maleta 100 y los obstáculos basándose en la diferencia de tiempo entre la emisión y la recepción de la señal.
Segunda realización
Con referencia de la FIG. 3a a FIG. 3c, la principal diferencia entre la maleta proporcionada según la segunda realización no según la presente invención y la primera realización anterior es que, en esta realización, el área de visualización de la primera unidad de visualización 111 cubre una mitad de la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110. La superficie de visualización de la segunda unidad de visualización 112 es igual a la de la primera unidad de visualización 111.
En esta realización, después de desplegar la segunda unidad de visualización 112, el tamaño de la pantalla expandida después de desplegarla es básicamente el mismo que el de la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100. Cuando la maleta tiene un gran tamaño, como por ejemplo más de 50,8 cm, se puede obtener un área de visualización relativamente grande después de desplegar la segunda unidad de visualización 112 de la pantalla de visualización plegable 110.
En esta realización, para la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110, se proporciona un bolsillo de almacenamiento 109 en el área sin la pantalla. El bolsillo de almacenamiento 109 puede utilizarse para colocar cómodamente algunas necesidades diarias, como toallas de papel, etc.
Tercera realización
Con referencia de la FIG. 4a a FIG. 4c, la maleta proporcionada según la tercera realización no conforme a la presente invención es básicamente la misma que la segunda realización, excepto que la dirección de plegado de la segunda unidad de visualización 112 con respecto a la primera unidad de visualización 111. En la segunda realización mencionada, la segunda unidad de visualización 112 está plegada a lo largo de la dirección izquierda y derecha en relación con la primera unidad de visualización 111. Sin embargo, en esta realización, la segunda unidad de visualización 112 se pliega a lo largo de la dirección hacia arriba y hacia abajo en relación con la primera unidad de visualización 111.
Cuarta realización
Con referencia de la FIG. 5a a FIG. 5c, la principal diferencia entre la maleta proporcionada según la cuarta realización de la presente invención y la primera realización anterior es que, en esta realización, la al menos una segunda unidad de visualización 112 tiene dos unidades, y las dos segundas unidades de visualización 112 están conectadas de forma giratoria a dos bordes laterales opuestos de la primera unidad de visualización 111, respectivamente. En el estado desplegado, las dos segundas unidades de visualización 112 están situadas en dos lados opuestos de la primera unidad de visualización 111, respectivamente.
En esta realización, el área de visualización de la primera unidad de visualización 111 cubre por completo la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110. El área de visualización de cada segunda unidad de visualización 112 es igual a la de la primera unidad de visualización 111. En esta realización, después de desplegar la segunda unidad de visualización 112, el tamaño expandido de la pantalla excederá la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100, aumentando así efectivamente el área de visualización de la pantalla, de modo que incluso si la maleta tiene un tamaño pequeño, como por ejemplo menor de 50.8 cm, se puede obtener un área de visualización relativamente grande después de desplegar la segunda unidad de visualización 112 de la pantalla de visualización plegable 110.
Quinta realización
Con referencia de la FIG. 6a a FIG. 6c, la principal diferencia entre la maleta proporcionada según la quinta realización no según la presente invención y la primera realización anterior es que, en esta realización, la al menos una segunda unidad de visualización 112 tiene dos unidades, y las dos segundas unidades de visualización 112 están conectadas de forma giratoria a dos bordes laterales opuestos de la primera unidad de visualización 111, respectivamente. En el estado desplegado, las dos segundas unidades de visualización 112 están situadas en dos lados opuestos de la primera unidad de visualización 111, respectivamente.
En esta realización, el área de visualización de la primera unidad de visualización 111 cubre por completo la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110. Sin embargo, el área de visualización de cada segunda unidad de visualización 112 es la mitad del área de visualización de la primera unidad de visualización 111.
En esta realización, después de desplegar la segunda unidad de visualización 112, el tamaño expandido de la pantalla excederá la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100, aumentando así efectivamente el área de visualización de la pantalla, de modo que incluso si la maleta tiene un tamaño pequeño, como por ejemplo menor de 50.8 cm, se puede obtener un área de visualización relativamente grande después de desplegar la segunda unidad de visualización 112 de la pantalla de visualización plegable 110.
Sexta realización
Con referencia de la FIG. 7a a FIG. 7c, la principal diferencia entre la maleta proporcionada según la sexta realización no según la presente invención y la primera realización anterior es que, en esta realización, la al menos una segunda unidad de visualización 112 tiene dos unidades, y las dos segundas unidades de visualización 112 están conectadas de forma rotativa a dos bordes laterales opuestos de la primera unidad de visualización 111, respectivamente. En el estado desplegado, las dos segundas unidades de visualización 112 están situadas en dos lados opuestos de la primera unidad de visualización 111, respectivamente.
En esta realización, la primera unidad de visualización 111 está situada en la parte central de la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110, y el área de visualización de la primera unidad de visualización 111 cubre un tercio de la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110. El área de visualización de cada segunda unidad de visualización 112 es igual a la de la primera unidad de visualización 111.
En esta realización, después de desplegar la segunda unidad de visualización 112, el tamaño de la pantalla expandida después de desplegarla es básicamente el mismo que el de la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100. Cuando la maleta tiene un gran tamaño, como por ejemplo más de 50,8 cm, se puede obtener un área de visualización relativamente grande después de desplegar la segunda unidad de visualización 112 de la pantalla de visualización plegable 110.
En esta realización, para la superficie exterior del cuerpo de la maleta 100 en la que se proporciona la pantalla de visualización 110, se proporciona una pluralidad de bolsillos de almacenamiento 109 en las áreas sin la pantalla. Los bolsillos de almacenamiento 109 pueden utilizarse para colocar cómodamente algunas necesidades diarias, como toallas de papel, etc.
La presente solicitud proporciona además un sistema de maleta, que incluye un dispositivo electrónico 200 y una maleta de una cualquiera de las realizaciones anteriores. El dispositivo electrónico 200 se conecta a la maleta de forma inalámbrica. Como resultado, el contenido de la información en el dispositivo electrónico 200 puede ser transmitido a la pantalla 110 de la maleta para su visualización. Debido a la estructura plegable de la pantalla de visualización 110, la segunda unidad de visualización 112 puede desplegarse en relación con la primera unidad de visualización 111, para aumentar eficazmente el área de visualización en la exhibición, de modo que los usuarios puedan disfrutar del efecto de visualización de una pantalla grande cuando vean vídeos o compartan información con otros en el curso de viajes de negocios, mejorando así la experiencia del usuario.
El dispositivo electrónico 200 puede ser un teléfono móvil, una tableta, un ordenador portátil o un dispositivo portátil, etc.
Las realizaciones anteriores son sólo realizaciones de la presente solicitud, y no deben considerarse como limitaciones de la misma. Aunque la presente solicitud se ha divulgado en formas de realización como las anteriores, no se pretende limitar la presente solicitud. Cabe señalar que las variaciones y mejoras serán evidentes para los expertos en la técnica a la que pertenece la presente solicitud. Por lo tanto, el alcance de la presente solicitud está definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Una maleta que comprende un cuerpo de la maleta (100), estando el cuerpo de la maleta (100) provisto de ruedas de rodado (101) y una barra de tracción (102), en la que una pantalla de visualización plegable (110) está provista en una superficie exterior del cuerpo de la maleta (100), la pantalla de visualización (110) comprende una primera unidad de visualización fija (111) y al menos una segunda unidad de visualización (112) que es plegable en relación con la primera unidad de visualización (111), cuando la pantalla de visualización (110) está en estado plegado, la al menos una segunda unidad de visualización (112) se pliega sobre la primera unidad de visualización (111) y se superpone a la misma, después de que la al menos una segunda unidad de visualización (112) se despliega con respecto a la primera unidad de visualización (111), la pantalla de visualización (110) se encuentra en estado desplegado, y el área de visualización de la pantalla de visualización (110) es igual a la suma de la primera unidad de visualización (111) y la al menos una segunda unidad de visualización (112);
la al menos una segunda unidad de visualización (112) es una sola unidad, la segunda unidad de visualización (112) está conectada de forma giratoria con un borde lateral de la primera unidad de visualización (111), y en el estado desplegado, la segunda unidad de visualización (112) está situada en un lado de la primera unidad de visualización (111);
el área de visualización de la primera unidad de visualización (111) cubre completamente la superficie exterior del cuerpo de la maleta (100) en la que se encuentra la pantalla de visualización (110), y el área de visualización de la segunda unidad de visualización (112) es igual a la de la primera unidad de visualización (111);
una pluralidad de barras de soporte (108) se proporcionan en el cuerpo de la maleta (100), y cada barra de soporte (108) está conectada de forma giratoria al cuerpo de la maleta (100), las barras de soporte (108) están configuradas para girar hacia fuera del cuerpo de la maleta (100) para soportar la parte trasera de la segunda unidad de visualización desplegada (112) cuando la segunda unidad de visualización (112) está en el estado desplegado, y configuradas para girar de nuevo al cuerpo de la maleta (100) cuando la segunda unidad de visualización (112) está en el estado plegado.
2. La maleta de la reivindicación 1, en la que la pantalla de visualización (110) es una pantalla de visualización flexible.
3. La maleta de la reivindicación 1, en la que la pantalla de visualización (110) se proporciona en una superficie frontal (103), una superficie trasera (104) o dos superficies laterales (105) del cuerpo de la maleta (100).
4. La maleta de la reivindicación 1, en la que se proporciona una ranura de recepción (114) en la superficie exterior del cuerpo de la maleta (100) en la que se proporciona la pantalla de visualización (110), la segunda unidad de visualización (112) se recibe en la ranura de recepción (114) y se fija al cuerpo de la maleta (100) cuando la segunda unidad de visualización (112) está en estado plegado.
5. La maleta de la reivindicación 1, en la que la maleta comprende además una batería (127) y un generador eléctrico (128), el generador eléctrico (128) está conectado con la batería (127) y las ruedas de rodado (101), el generador eléctrico (128) se utiliza para generar electricidad bajo el accionamiento de las ruedas de rodado (101) para cargar la batería (127).
6. La maleta de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que la maleta comprende además un módulo inalámbrico (121), el módulo inalámbrico se utiliza para conectarse a Internet o al dispositivo electrónico del usuario (200).
7. La maleta de la reivindicación 6, en la que la maleta comprende además un módulo de posicionamiento (126), el módulo de posicionamiento (126) se utiliza para localizar la posición de la maleta en tiempo real, y la información de posicionamiento de la maleta se envía al dispositivo electrónico del usuario (200) a través del módulo inalámbrico (121).
8. La maleta de la reivindicación 6, en la que la maleta comprende además un procesador (122), una memoria (124) y un sistema operativo (123), estando la memoria (124) conectada al procesador (122), la pantalla de visualización (110) tiene una función de entrada táctil.
9. Un sistema de maleta que comprende un dispositivo electrónico (200) y una maleta de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, estando el dispositivo electrónico (200) y la maleta conectados de forma inalámbrica.
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