ES2915660T3 - Dispositivo de guiado de cable para instalación de teleférico urbano o periurbano - Google Patents

Abstract

Dispositivo de guiado de cable para una instalación de teleférico, comprendiendo el dispositivo al menos un soporte de cable alargado (15, 23), comprendiendo el dispositivo además un único par de uniones análogas (39, 87), por intermedio del cual el soporte de cable se monta de forma segura en una estructura de soporte aérea (7), estando dispuestas las uniones (39, 87) de manera alejada una de la otra una distancia, según una dirección longitudinal del soporte del cable (15, 23), comprendida entre un tercio y la totalidad de la longitud de este soporte, comprendiendo cada unión (39, 87) al menos un bloque amortiguador respectivo ( 59, 107, 115, 123) que se intercala entre el soporte de cable (15, 23) y la estructura de soporte (7), estando conformado cada bloque amortiguador (59, 107, 115, 123) con una dirección principal de trabajo y la unión dispuesta de manera que esta dirección principal de trabajo sea sensiblemente perpendicular a la dirección longitudinal del soporte de cable (15, 23), comprendiendo cada bloque amortiguador (59, 107, 115, 123) un cuerpo de material flexible y estando dispuesta cada unión (39, 123) 87) del citado par como unión de tipo pseudo-empotramiento, capaz de transmitir fuerzas a la manera de una rótula, con efecto del o de los bloques amortiguadores (59, 107, 115, 123).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de guiado de cable para instalación de teleférico urbano o periurbano

La invención concierne a un dispositivo de guiado de cable para una instalación de teleférico, y más concretamente a una instalación del tipo que comprende uno o varios cables de los cuales se suspenden una pluralidad de vehículos, o cables portadores, y al menos un cable al cual se pueden acoplar los vehículos para ser remolcados con respecto a los cables portadores, o cable tractor.

Las instalaciones de teleférico de este tipo se denominan generalmente « bicable », en contraposición a las instalaciones « monocable », en las cuales un solo cable, o cable portador-tractor, soporta y remolca a los vehículos.

Una instalación de teleférico comprende generalmente dos estaciones terminales alejadas una de la otra. Estas estaciones están unidas entre sí por uno o varios cables portadores para formar una línea de transporte. Esta línea comprende generalmente dos vías, a lo largo de las cuales los vehículos circulan según sentidos mutuamente opuestos.

Los cables portadores están anclados en cada una de las estaciones terminales. El cable tractor está dispuesto en un bucle montado alrededor de al menos un par de poleas que lo accionan en rotación: al menos una polea motriz, en una de las estaciones terminales, y al menos una polea de reenvío, en la otra de estas estaciones. Cada uno de los ramales del bucle, se extienden a lo largo de una respectiva vía de la línea de transporte.

Los cables portadores y el cable tractor se mantienen en el aire según una plantilla de línea gracias a estructuras de soporte. Tales estructuras se encuentran en primer lugar en las estaciones terminales. Estructuras de este tipo están además distribuidas a lo largo de la línea, entre las estaciones terminales. Estas estructuras pueden comprender entonces uno o varios postes. Si es necesario, estructuras de soporte pueden encontrarse además en una o varias estaciones intermedias.

En cada estructura de soporte, al menos un dispositivo soporta los cables portadores y el cable tractor con respecto a la estructura y guía estos cables según la plantilla.

Este dispositivo de guía de cable comprende típicamente al menos un soporte de cable alargado.

Los soportes alargados destinados al cable tractor pueden ser de un primer tipo, denominado « banana de cable tractor » o « banana » (« rollar carrier » en inglés). Los soportes de tipo banana a veces se denominan inapropiadamente « balancines de cable tractor » o « balancines », por analogía con sus homólogos de las instalaciones monocable. En una instalación monocable, cada soporte está montado en rotación sobre la estructura de soporte para seguir los desplazamientos del cable portador-tractor cuando un vehículo cruza la estructura en cuestión y para equilibrar las fuerzas entre las porciones del cable situadas a una y otra parte de la estructura en cuestión.

Los soportes alargados destinados a los cables portadores pueden ser de un segundo tipo, denominado « abrazadera de cable portador » o « abrazadera » (« cable carrier » en inglés).

El cable tractor se desliza de forma continua con respecto a la banana gracias a uno o varios rodillos montados a rotación sobre este soporte, distribuidos sensiblemente según la dirección longitudinal de este último. Los cables portadores son generalmente inmóviles con respecto a la abrazadera. No obstante, estos cables deben poder deslizarse sobre la abrazadera, en particular cuando se retraen o se distienden bajo el efecto de la temperatura.

Las instalaciones de teleférico bicable son reconocidas por el confort que proporcionan a los pasajeros: el cruce de las estructuras de soporte, en particular de los postes, se realiza de forma más suave que en las instalaciones de teleférico monocable, prácticamente sin tirones. En las instalaciones bicable, el ruido de choque en la proximidad de las estructuras de soporte aéreas se reduce sensiblemente en comparación con las instalaciones de un solo cable debido especialmente a la ausencia de balancines.

Para reducir el ruido en la estación terminal, el documento FR 2797834 propone un dispositivo para desviar el cable tractor, en las proximidades de una zona de desenganche de las pinzas de agarre del cable. Este dispositivo comprende rodillos para guiar el cable y una estructura portadora para estos rodillos. Esta estructura comprende un cuerpo hueco, atravesado por el eje de cada rodillo, en cuyo interior una carcasa flexible, de espuma o de elastómero, ocupa el espacio entre el cuerpo hueco y un inserto rígido, de metal o de hormigón.

La estructura portadora se presenta como capaz de amortiguar las vibraciones generadas por el paso del cable tractor en contacto con los rodillos. Sin embargo, ni la disposición ni el dimensionamiento de esta estructura están específicamente adaptados a este tipo de vibraciones. El dispositivo se manifiesta en la práctica poco eficiente. Además, el documento FR 2797834 se ocupa exclusivamente de las vibraciones que se producen en las estaciones terminales.

En el manual 674 de la empresa POMA, titulado « fonctionnement réglage et entretenient - Télépférique du Plomb du Cantal LE LORIAN », se describe un dispositivo de guía de cable para una instalación de teleférico actualmente instalada en el teleférico del Plomb du Cantal. Este dispositivo de guía de cable comprende un rodillo montado giratorio sobre un brazo oscilante, uno de cuyos extremos está articulado a una horquilla fija por intermedio de un cubo provisto de anillos de material elastómero. El dispositivo comprende además dos amortiguadores situados en el extremo libre del brazo oscilante, uno vertical para acompañar el desplazamiento vertical del cable generado por los diferentes casos de carga, y que evita el nacimiento de latigazos intempestivos del cable, el otro horizontal para encajar las solicitaciones generadas por los latigazos horizontales del cable. Un sistema de muelles, apoyado sobre la horquilla fija y una porción intermedia del brazo oscilante, empujan el rodillo contra el cable durante la subida de este último, y lo mantienen en posición alta, incluso cuando el cable se ha despegado. Los anillos fabricados en material elastómero (Ureflex 33) tienen una cierta elasticidad que confiere a la articulación una flexibilidad que contribuye al amortiguamiento de los movimientos del cable.

El documento FR 2867 142 A1 divulga un balancín destinado a ser montado sobre una estructura portadora fijada a un poste y que comprende dos bogies cada uno con dos rodillos montados a rotación sobre un soporte 16. Los bogies están montados sobre una viga por intermedio de un par de uniones de pseudo-articulación. Estas uniones permiten el pivotamiento del soporte con respecto a la viga durante el paso de una pinza de fijación de cabina. Las uniones no conciernen al montaje de la viga sobre el resto de la estructura.

La Solicitante decidió ir más allá. Se ha fijado el objetivo de reducir sensiblemente el ruido de las instalaciones de teleférico bicables, en particular para mejorar su integración en medio urbano o periurbano. La reducción de este ruido debe respetar las limitaciones asociadas a las instalaciones bicable, en particular el mantenimiento de una separación mutua de los cables portadores al paso del vehículo y de un acoplamiento del cable tractor en una garganta de los rodillos.

Con este fin, se propone un dispositivo de guiado de cable para una instalación de teleférico según la reivindicación 1.

El dispositivo de guía propuesto permite reducir sensiblemente las molestias sonoras en comparación con las instalaciones clásicas. En particular, se puede reducir considerablemente las vibraciones resultantes del paso del cable tractor sobre el soporte alargado y/o las resultantes de la rodadura de los vehículos sobre los cables portadores.

Cada par de bloques amortiguadores se puede dimensionar fácilmente con miras a actuar en un rango específico de frecuencias, correspondientes a estas vibraciones. El dimensionamiento de los bloques amortiguadores se ve muy facilitado por el hecho de que se está en presencia de un soporte alargado, similar a una viga, sobre dos uniones del tipo pseudo-empotramiento que se comportan cada una a la manera de una rótula. El dimensionamiento de los bloques amortiguadores puede entonces resultar de un cálculo de estructura. Para este cálculo, las uniones se pueden considerar como articuladas (rótulas): estas uniones están dispuestas de tal manera que transmitan cada una fuerzas en cada dirección y ningún momento. El cálculo y dimensionamiento de los bloques amortiguadores se simplifican considerablemente. Debido al dimensionamiento específico para las frecuencias que haya que amortiguar, consideradas conocidas de antemano, el dispositivo de guía es más eficaz para el amortiguamiento de las vibraciones y, por lo tanto, del ruido que los conocidos hasta ahora. En particular, el dispositivo propuesto es más eficiente que el del documento FR 2797834, cuya estructura, tal como se ha descrito, no puede dimensionarse fácilmente en función de estas vibraciones.

Cada bloque amortiguador se puede dimensionar de tal manera que su frecuencia propia sea, por una parte, muy inferior a este rango específico de frecuencias y, por otra, muy superior a las primeras frecuencias propias de la estructura de soporte y a una frecuencia de paso de los vehículos sobre esta estructura. Esto permite configurar el par de bloques amortiguadores de manera que filtren las frecuencias deseadas al tiempo que eviten la excitación de la estructura de soporte.

Se propone además una instalación de teleférico del tipo que comprende uno o varios cables portadores y al menos un cable tractor. La instalación comprende al menos una estructura de soporte aérea y al menos un dispositivo de guía de cable del tipo mencionado anteriormente que se fija a esta estructura de soporte de manera que se mantengan uno al menos del cable tractor y de los cables portadores sobre la estructura de soporte aérea.

Otras características y ventajas de la invención se expondrán con detalle en la descripción que sigue, realizada con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La figura 1 representa una parte de una instalación de teleférico, vista en perspectiva isométrica;

la figura 2 representa la parte de la instalación de la figura 1, en vista lateral;

la figura 3 representa la parte de la instalación de la figura 1, en vista frontal;

la figura 4 representa la parte de la instalación de la figura 1, en vista desde arriba; la figura 5 representa un soporte de tipo banana para la instalación de la figura 1 en situación con un cable tractor, vista en perspectiva isométrica;

la figura 6 es análoga a la figura 5, sin el cable tractor;

la figura 7 representa la banana de la figura 5, en vista desde arriba, sin el cable tractor;

la figura 8 representa un detalle VIII de la figura 7;

la figura 9 representa el detalle VIII en perspectiva isométrica;

la figura 10 representa una parte del detalle VIII en perspectiva isométrica;

la figura 11 representa una parte del detalle VIII en vista frontal;

la figura 12 representa una parte del detalle VIII en corte según una línea XII-XII;

la figura 13 representa una parte del detalle VIII en vista desde la derecha;

la figura 14 representa una porción de tirante de la banana de la figura 5, vista en perspectiva isométrica; la figura 15 representa la porción de la figura 14 en vista frontal;

la figura 16 representa un soporte tipo abrazadera para la instalación de la figura 1, sin cable portador, en perspectiva isométrica;

la figura 17 representa la abrazadera de la figura 16 en vista frontal;

la figura 18 representa la abrazadera de la figura 16 en corte según la línea XVIII-XVIII; y

la figura 19 representa la abrazadera de la figura 16 en corte según la línea XIX-XIX.

Los dibujos contienen elementos de carácter cierto. Los mismos no sólo podrán servir para completar la invención, sino también para contribuir en su caso a su definición.

Se hace referencia a las figuras 1 a 4.

Una parte de una instalación de transporte de vehículos por cables, aquí de tipo de instalación de teleférico 1, comprende una línea de transporte con una primera vía de circulación, o vía de ida, a lo largo de la cual se extienden al menos un cable portador 3A y un primer ramal de un cable tractor, o ramal de ida 5A. La instalación 1 comprende una estructura aérea que participa en el mantenimiento en el aire de al menos una porción del cable portador 3A y del ramal de ida 5A, siguiendo una plantilla de línea. Esta estructura aérea comprende aquí un poste 7. La instalación 1 comprende aquí además un cable portador suplementario, o segundo cable portador 9A, que se extiende a lo largo de la vía de ida y se encuentra igualmente mantenido en el aire por el poste 7.

La línea de la instalación 1 comprende aquí una segunda vía de circulación, o vía de vuelta, análoga a la vía de ida. A lo largo de esta vía de vuelta se extienden cables homólogos a los cables de la vía de ida, a saber, un primer cable portador 3B, un segundo ramal del cable tractor, o ramal de vuelta 5B, y un segundo cable portador 9B. El primer cable portador 3B, el ramal de vuelta 5B y el segundo cable portador 9B de la vía de vuelta son mantenidos en el aire, siguiendo la plantilla de línea, al menos en parte por el poste 7.

El cable tractor es típicamente un cable trenzado, es decir, que comprende un ensamblaje de cordones, constituidos cada uno por una pluralidad de alambres. Los cordones están todos girados a lo largo del cable (retorcidos). Los cables portadores son típicamente cables cerrados de un solo cordón constituidos por un haz de alambres.

El poste 7 comprende una porción de extensión principalmente vertical, aquí en forma de un par de postes 11, y una porción de extensión principalmente horizontal 13, soportada por la porción vertical. La porción horizontal 13 comprende una primera porción de ménsula 13A destinada a soportar los cables de la vía de ida. Esta primera porción de ménsula 13A sobresale en un lado de la porción vertical. La porción horizontal 13 comprende además una segunda porción de ménsula 13B, destinada al soporte de los cables de la vía de vuelta. Esta segunda porción de ménsula 13B sobresale de la porción vertical en el lado opuesto a la primera porción de ménsula 13A. Aquí, la segunda porción de ménsula 13B es análoga a la primera porción de ménsula 13A.

La primera porción de ménsula 13A y la segunda porción de ménsula 13B están realizadas cada una a partir de una sección de perfil metálico conformada en un bucle respectivo. Con los montantes 11 y las primera y segunda porciones de ménsula 13A y 13B, el poste 7 tiene la apariencia de una escuadra doble, estando destinada cada escuadra al soporte de los cables de un vía de circulación respectiva.

La instalación 1 comprende al menos un soporte alargado de un primer tipo, o primer soporte alargado, destinado al soporte de al menos uno de los cables portadores sobre la estructura aérea y a la guía de este cable según la plantilla de línea. El primer soporte alargado está realizado aquí en forma de una abrazadera portadora, o primera abrazadera 15A. La primera abrazadera 15A está dispuesta con respecto a la primera porción de ménsula 13A de tal manera que la dirección longitudinal de esta primera abrazadera 15A corresponde sensiblemente a una dirección de la vía de ida. La primera abrazadera 15A es mantenida fija en esta posición por intermedio de un par de tirantes de un primer tipo, o primeros tirantes 17A, que unen cada uno la primera abrazadera 15A a la primera porción de ménsula 13A. Aquí, los primeros tirantes 17A son análogos uno al otro.

En la proximidad de uno de sus extremos, los primeros tirantes 17A están unidos a la primera abrazadera portadora 15A en posiciones respectivas de la primera abrazadera 15A que están alejadas una de la otra según la dirección longitudinal de esta abrazadera. En la proximidad de su extremo opuesto, los primeros tirantes 17A se unen a la primera porción de ménsula 13A en posiciones respectivas de esta ménsula que están alejadas una de la otra Aquí, la instalación 1 comprende además un soporte alargado de un segundo tipo, o segundo soporte alargado, destinado al soporte del segundo cable portador 9A sobre la estructura aérea y a la guía de este cable en la plantilla de línea. El segundo soporte alargado toma aquí la forma de una abrazadera portadora, o segunda abrazadera 19A, homóloga a la primera abrazadera 15A. La segunda abrazadera 19A es análoga a la primera abrazadera 15A.

Esta segunda abrazadera 19A está dispuesta con respecto a la primera porción de ménsula 13A, a distancia de la primera abrazadera 15A, de tal manera que la dirección longitudinal de la segunda abrazadera 19A corresponda a la dirección de la vía de ida. La segunda abrazadera 19A se mantiene fija en esta posición por intermedio de un par de tirantes de un segundo tipo, o segundos tirantes 21A, dispuestos de manera análoga a los primeros tirantes 17A.

Aquí, la instalación 1 comprende además un soporte alargado de un tercer tipo, o tercer soporte alargado, destinado a guiar el ramal de ida 5A del cable tractor sobre la estructura aérea. Este tercer soporte está realizado aquí en forma de una banana de cable tractor, o banana 23A. La banana 23A está dispuesta en la primera porción de ménsula 13A, entre la primera abrazadera 15A y la segunda abrazadera 19A, de tal manera que la dirección longitudinal de la banana se corresponda sensiblemente con la dirección de la vía de ida. La banana 23A se mantiene fija en esta posición por medio de un par de tirantes de un tercer tipo, o terceros tirantes 25A, dispuestos de manera análoga a los primeros tirantes 17A.

El mantenimiento y el guiado de los cables de la vía de vuelta sobre la estructura aérea se realizan de forma análoga a la vía de ida. La instalación 1 comprende así una tercera abrazadera 15B, una cuarta abrazadera 19B y una segunda banana 23B, homólogas respectivamente a la primer abrazadera 15A, la segundo abrazadera 19A y la banana 23A, y soportadas de forma fija en la segunda porción de travesaño 13B respectivamente por cuartos tirantes 17B, quintos tirantes 21B y sextos tirantes 25B, homólogos de los primeros 17A, segundos 21A y terceros tirantes 25A.

Se hace referencia a las figuras 5 a 7.

Un soporte alargado de tipo banana 23, por ejemplo la primera banana 23A o la segunda banana 23B de las figuras 1 a 4, comprende una estructura de viga de un primer tipo, o primera viga 27, y una pluralidad de rodillos 29 cada uno montado en rotación sobre esta primera viga 27.

Los rodillos 29 están dispuestos sensiblemente según la dirección longitudinal de la primera viga 27. Los rodillos 29 guían conjuntamente el paso de una porción de cable tractor 5 a lo largo de la banana 23, típicamente uno de los ramales de ida 5A y de vuelta 5B de las figuras 1 a 4.

Los rodillos 29 están dispuestos aquí de manera ligeramente desplazada uno de otro según la altura de la primera viga 27, de manera que guían el paso del cable tractor 5 según un perfil ligeramente curvado, por ejemplo en arco de círculo.

El paso del cable tractor 5 sobre los rodillos 29 va acompañado de una sucesión de choques, que corresponden cada uno al contacto de un cordón con un rodillo 29. La frecuencia de estos choques está determinada por el número de cordones que constituyen el cable 5, el paso de trenzado y la velocidad de paso del cable tractor sobre los rodillos 29 (velocidad de la línea). Estas frecuencias están comprendidas típicamente entre 50 hercios y 250 hercios.

La primera viga 27 presenta un alma hueca, en la cual se alojan los rodillos 29. Esta primera viga 27 está realizada aquí en una forma de material compuesto, por ensamblaje mutuo de un par de bridas homólogas 31, planas y de forma alargada. Aquí, las bridas homólogas 31 de la primera viga 27 son análogas una a la otra.

Las bridas homólogas 31 están dispuestas mutuamente enfrentadas, siendo los planos principales de estas bridas 31 paralelos entre sí. Estas bridas homólogas 31 se mantienen separadas una de la otra por una pluralidad de travesaños elementales de un primer tipo, o primeros travesaños 33. Estos primeros travesaños 33 son cada uno solidarios de cada una de las bridas homólogas 31. Por ejemplo, estos primeros travesaños 33 están soldados a las bridas homólogas 31.

Una pluralidad de travesaños suplementarios, de un segundo tipo, o segundos travesaños 36, une una de las bridas homólogas 31 a la otra. Los segundos travesaños 36 están distribuidos a lo largo de la primera viga 27, aquí a la derecha, cada vez, de un primer travesaño 33. Los segundos travesaños 36 están realizados aquí en forma de placas perforadas, dispuestas de modo que su plano principal sea paralelo al dirección longitudinal de la primera viga 27 y fijados, en esta posición, a cada una de las bridas homólogas 31, típicamente por soldadura.

Los primeros travesaños 33 y los segundos travesaños 36 desempeñan igualmente la función de refuerzos.

Cada rodillo 29 está montado loco sobre un eje respectivo 37, montado sobre cada una de las bridas homólogas 31, a través de las mismas.

La banana 23 puede estar unida a una estructura de soporte aéreo por un par de tirantes 25, por ejemplo del tipo de los terceros tirantes 25A o sextos tirantes 25B de las figuras 1 a 4. Cada vez, la banana 23 está unida a un tirante por intermedio de una unión respectiva 39. En otras palabras, la banana 23 está montada de manera fija sobre la estructura de soporte aérea por intermedio de un único par de uniones 39. Las uniones 39 de este par son análogas una a la otra: las uniones 39 se comportan mecánica y vibratoriamente de la misma manera. Estructuralmente, las uniones 39, pueden diferir ligeramente una de la otra, en particular por efecto de simetría.

Cada unión 39 entre un tirante 25 y la banana 23 está dispuesta aquí como una unión de tipo pseudo-empotramiento capaz de transmitir fuerzas a modo de rótula (unión de empotramiento articulada en tres direcciones ortogonales dos a dos). Cinemáticamente, cada unión 39 impide cualquier desplazamiento relativo, traslación o rotación según tres direcciones ortogonales dos a dos, de la banana 23 con respecto a un tirante 25, como una unión de empotramiento. Estructuralmente, cada unión 39 transmite fuerzas entre el tirante 25 y la banana 23 como una unión de tipo empotramiento. Sin embargo, a diferencia de una unión de tipo empotramiento puro, cada unión 39 no transmite momentos en las tres direcciones (pares), o a lo mejor valores despreciables, debido a una rigidez en rotación que es baja comparada con la rigidez en flexión de la viga. Cada unión 39 se comporta estructuralmente como una rótula (unión articulada) y cinemáticamente como un empotramiento.

Las uniones 39 están organizadas en posiciones de la banana 23 que están alejadas una de otra en la dirección longitudinal de esta banana 23. Los uniones 39 están separadas una de otra una distancia, en la dirección longitudinal de la banana 23, que es importante en relación con la longitud de esta banana. Por ejemplo, esta distancia está comprendida entre un tercio y toda la longitud de la banana 23, preferentemente entre tres quintos y cuatro quintos de la longitud de la banana 23. La banana 23 está así soportada en dos apoyos.

En particular, estas uniones 39 están dispuestas en la primera viga 27, de manera alejada una de la otra en la dirección longitudinal de esta primera viga 27. Aquí, cada unión 39 está organizada principalmente entre las bridas homólogas 31 de la primera viga 27.

Aquí, una unión 39 entre un tirante 25 y la banana 23 está organizada cada vez en la proximidad de un extremo respectivo de la primera viga 27, entre un rodillo 29 extremo y un rodillo 29 adyacente a este rodillo 29 extremo.

Se hace referencia a las figuras 8 y 9.

Cada unión 39 comprende al menos una primera zona, en la primera viga 27, dispuesta para recibir un elemento de unión 41. Esta primera zona comprende al menos una superficie plana contra la cual se apoya una cara del elemento de unión 41. Esta superficie plana es perpendicular al plano principal de cada una de las bridas homólogas 31. Esta superficie plana está orientada con respecto a las bridas 31 de manera que se encuentra dispuesta generalmente paralela a la dirección longitudinal de la primera viga 27 o de la banana 23.

Así, la superficie plana en cuestión está orientada con respecto a las bridas 31 de modo que se encuentra perpendicular a la dirección principal, o resultante, de las fuerzas de desviación del cable tractor sobre la estructura de soporte aérea.

Una vez instalada sobre una estructura de soporte aérea del cable tractor, por ejemplo el poste 7 de las figuras 1 a 4, la banana 23 contribuye al guiado del cable tractor a lo largo de la línea. La banana 23 está aquí colocada generalmente de modo que su dirección longitudinal corresponde sensiblemente a la cuerda de la curva de desviación vertical del cable tractor en la estructura de soporte considerada.

En el caso en que la línea se extienda generalmente horizontal, al menos en las proximidades de la estructura de soporte, la dirección longitudinal de la banana 23 es horizontal y la resultante de las fuerzas de desviación del cable tractor está dirigida sensiblemente de manera vertical. En el caso en que la línea se extienda de manera generalmente inclinada con respecto a la horizontal, al menos en las proximidades de la estructura de soporte, por ejemplo cuando las estructuras de soporte que preceden y siguen respectivamente a la estructura de soporte considerada están situadas a altitudes diferentes una de otra, la dirección longitudinal de la banana 23 corresponde generalmente a esta inclinación y la resultante de las fuerzas de desviación está sensiblemente inclinada con respecto a la vertical, de manera que corresponde a la inclinación de la dirección longitudinal de la banana 23.

En la práctica, esta inclinación es inferior a 45 grados. Generalmente se prefiere que esta inclinación sea inferior a 30 grados, o incluso a 20 grados.

En ausencia de elevación, o descenso, de la línea en las proximidades de la estructura de soporte, la superficie plana en cuestión está dispuesta de manera horizontal cuando la banana 23 está fijada a esta estructura, caso ilustrado en las figuras 1 a 4.

Aquí, esta superficie plana es llevada por una cara inferior de una primera pletina 43 solidaria de la primera viga 27. Esta primera pletina 43 está dispuesta en medio de las bridas homólogas 31, de manera generalmente perpendicular a las mismas. La primera pletina 43 está fijada a cada una de estas bridas homólogas 31, por ejemplo por soldadura. La pletina 43 está perforada con orificios adecuados para recibir cada uno de ellos un elemento de fijación, tal como por ejemplo la varilla roscada de un perno 45.

Cada unión 39 comprende al menos una segunda zona, en un respectivo tirante 25, adaptada para recibir el elemento de unión 41. Esta segunda zona comprende al menos una superficie plana 47, contra la cual se apoya una cara del elemento de unión 41 opuesta a la cara de este elemento apoyada en la primera viga 27.

Esta superficie plana está dispuesta con respecto al tirante 25 de manera que se encuentra orientada generalmente paralela a la dirección longitudinal de la banana 23 cuando el tirante 25 y la banana 23 están en posición sobre una estructura de soporte aérea, por ejemplo, el poste 7 de las figuras 1 a 4. La orientación de esta superficie plana con respecto al tirante 25 corresponde a la orientación de la banana 23 sobre la estructura de soporte. Cuando la banana 23 está dispuesta sobre la estructura de soporte de manera que su dirección longitudinal esté inclinada con respecto a la horizontal, la superficie plana 47 de la segunda zona está dispuesta en el tirante de manera que se encuentra inclinada de la misma manera con respecto a la horizontal.

Así, la superficie plana 47 de la segunda zona está dispuesta de manera generalmente perpendicular a la resultante de las fuerzas de desviación del cable tractor cuando el tirante 25 está fijado a una estructura de soporte aérea, por ejemplo, el poste 7 de las figuras 1 a 4.

Aquí, esta superficie plana es llevada por una cara superior de una segunda pletina 49 solidaria del tirante 25.

En cada unión 39, al menos una de las bridas homólogas 31 de la primera viga 27 está perforada con al menos una abertura 51 configurada de manera que sea atravesada por una parte del tirante 25 solidario de la segunda pletina 49.

Cada abertura 51 está dispuesta en una posición longitudinal de la brida homologa 31 de tal manera que la segunda pletina 49 pueda quedar en línea con la primera pletina 43.

Aquí, cada una de las bridas homólogas 31 está perforada con dos respectivas aberturas 51, encontrándose las aberturas 51 de una de las bridas homólogas 31 enfrente de una abertura de la otra de estas bridas 31. Esto permite, entre otras cosas, hacer bridas homólogas 31 similares.

Aquí, una porción de cada segunda pletina 49 sobresale de la brida homóloga 31 opuesta a la brida homóloga 31 próxima al resto del tirante 25.

La banana 23 está montada en cada tirante 25 de modo que la cara plana de la primera pletina 43 y la cara plana de la segunda pletina 49 se encuentren una enfrente de la otra y se extiendan generalmente paralelas entre sí.

Entre la cara plana de la primera pletina 43 y la cara plana 47 de la segunda pletina 49 está intercalado un elemento de unión 41. Las aberturas 51 están conformadas de manera que se evite cualquier contacto entre la brida homóloga 31 y el tirante 25 o su segunda pletina 49. Como resultado, la primera viga 27 está unida al par de tirantes 25 por intermedio de dos elementos de unión 41. Estos elementos de unión 41 están alejados uno del otro en la dirección longitudinal de la primera viga 27.

El elemento de unión 41 está dispuesto de manera que se transmitan fuerzas entre la primera pletina 43 y la segunda pletina 49. Se trata en particular de transmitir la resultante de las fuerzas de desviación del cable tractor de la banana 23 a los tirantes 25. El elemento de unión 41 está dispuesto además de manera que solo se transmitan momentos (pares) insignificantes entre la primera pletina 43 y la segunda pletina 49. Se trata de impedir la transmisión de par entre la banana 23 y los tirantes 25.

En esta configuración, la banana 23 se comporta estructuralmente como una viga continua sobre dos soportes (articulación, rótula).

Cada primer travesaño 33 presenta una porción con una garganta 53 destinada al paso del cable tractor 5 que pasa sobre los rodillos 29. Esta garganta 53 sirve, si es necesario, para guiar el cable tractor 5 cuando este ya no está en contacto con la garganta de los rodillos 29, en particular después de que el mismo haya sido levantado por el paso de un vehículo.

Se hace referencia a las figuras 10 a 15.

Cada elemento de unión 41 comprende una primera pletina, o pletina de banana 55, representada aquí en posición superior, sobre la cual está destinada apoyarse la primera viga 27, en particular por apoyo plano de una pletina del tipo de la primera pletina 43 Cada elemento de unión 41 comprende además una segunda pletina, o pletina de tirante 57, aquí en posición inferior, destinada a apoyarse contra una porción del tirante 25, en particular por apoyo plano de una pletina del tipo de la segunda pletina 49.

La pletina de banana 55 y la pletina de tirante 57 están situadas una enfrente de la otra y mantenidas en esta posición por un bloque amortiguador 59, solidario de cada una de estas pletinas. El término « bloque amortiguador » designa aquí una pieza de forma elemental (placa, cilindro o prisma rectangular por ejemplo), sólida y compacta, cuya capacidad amortiguadora proviene principalmente de la flexibilidad o de los materiales que la constituyen. Esto distingue un bloque amortiguador de un muelle, por ejemplo. Un bloque de elastómero puede ser de una sola pieza o estar constituido por un apilamiento de capas, algunas de las cuales al menos de un material flexible. Un bloque amortiguador puede comprender un apilamiento de placas de elastómero y de placas metálicas unidas una a otra. Una característica de un bloque amortiguador reside en que su rendimiento de amortiguación está determinado en gran medida por las dimensiones de la forma elemental y el material que le constituye. Resulta así que un bloque amortiguador puede ser dimensionado fácilmente.

El bloque amortiguador 59 comprende un cuerpo flexible y elástico, típicamente de elastómero, solidario de la pletina de banana 55 y de la pletina de tirante 57. Por ejemplo, el cuerpo flexible y elástico puede ser vulcanizado sobre estas pletinas. El cuerpo flexible y elástico constituye la parte activa del bloque amortiguador 59.

Aquí, el cuerpo flexible y elástico tiene forma de un paralelepípedo rectangular. Las caras grandes opuestas de este paralelepípedo son solidarias de la pletina de banana 55 y de la pletina de tirante 57, respectivamente. El grosor de este paralelepípedo, es decir, la distancia entre sus caras grandes opuestas entre sí, así como las dimensiones de sus caras grandes opuestas, son características del bloque amortiguador 59. El rango de frecuencias en el cual es eficaz el bloque amortiguador 59 depende de este grosor y de estas dimensiones. Este grosor corresponde a la dimensión del cuerpo flexible y elástico según una dirección principal de trabajo del bloque amortiguador 59. El cuerpo flexible y elástico está conformado para transmitir fuerzas principalmente en esta dirección. En menor medida, el cuerpo flexible y elástico puede transmitir fuerzas según direcciones transversales a esta dirección principal de trabajo. Esta disposición del cuerpo flexible y elástico limita cualquier transmisión de momentos (pares) entre la pletina de banana 55 y la pletina de tirante 57 a valores despreciables con respecto a los de las fuerzas.

Provista del elemento de unión 41 con su bloque amortiguador 59, cada unión 39 es capaz de comportarse, en cuanto a la transmisión de fuerzas, como una articulación, con efecto del o de los bloques amortiguadores.

El bloque amortiguador 59 se caracteriza por el grosor del material flexible y elástico interpuesto entre su pletina de banana 55 y su pletina de tirante 57, y por las dimensiones de sus caras grandes. Un cuerpo flexible y elástico en forma de placa o de cilindro recto, en particular circular o prismático, más particularmente paralelepipédico, y más particularmente todavía en forma de paralelepípedo rectangular es ventajoso porque el dimensionado del bloque amortiguador 59 por cálculo se simplifica enormemente.

La pletina de banana 55 está perforada con orificios 61 apropiados para recibir cada uno un elemento de fijación con la primera pletina 43 de la primera viga 27, tal como un perno 45 por ejemplo.

La pletina de tirante 57 está perforada con orificios apropiados para recibir cada uno un elemento de fijación con la segunda pletina 49, por ejemplo, un segundo perno 63. La segunda pletina 49 está perforada con un par de orificios alargados 65 apropiados para recibir cada uno un elemento de fijación con el elemento de unión 41, por ejemplo un segundo perno 63. Esta forma oblonga permite regular la posición relativa de la primera pletina 43 y la segunda pletina 49 según una dirección transversal de la banana 23.

La disposición de las uniones 39 hace que la banana 23 se comporte como una viga sobre dos apoyos (articulación) alejados uno del otro, y cada uno provisto de un bloque amortiguador 59. El bloque amortiguador 59 no solo confiere flexibilidad a cada unión 39, sino que también el ensamblaje presenta una rigidez en rotación baja en comparación con la rigidez en flexión de la banana 23.

Las fuerzas que se ejercen sobre la banana 23, en particular las resultantes del soporte y el guiado del cable tractor, se transmiten a los tirantes 25 exclusivamente por intermedio de los bloques amortiguadores 59. Esto da como resultado un aislamiento vibratorio de la banana 23 del resto de la estructura aérea de soporte de este cable. Las vibraciones pasan y son filtradas por los bloques amortiguadores 59.

Cada bloque amortiguador 59 puede ser dimensionado de manera que filtre estas vibraciones de manera óptima.

La dirección principal de trabajo de los bloques amortiguadores 59 corresponde a la dirección de la resultante de las fuerzas de desviación del cable tractor sobre la banana 23. Los bloques amortiguadores 59 trabajarán principalmente en la dirección de su grosor o altura, aquí en compresión. Esto facilita enormemente el dimensionamiento de estos bloques amortiguadores 59 por cálculo para filtrar uno o varios rangos de frecuencia de vibración específicos. Por ejemplo, se pueden determinar las vibraciones generadas por el paso del cable tractor sobre los rodillos.

En particular, se puede dimensionar cada bloque amortiguador 59 para filtrar las frecuencias de vibración que corresponden al paso del cable tractor 5 sobre los rodillos 29, es decir, a la sucesión de los contactos entre cada uno de los cordones del cable tractor 5 y los rodillos 29 a medida que se desplaza el cable tractor 5, y/o a la vuelta del cable tractor 5 en contacto con los rodillos 29 después de haber sido levantado por un vehículo de la instalación cuando éste cruza la estructura de soporte aérea.

Por ejemplo, cuando el cuerpo flexible y elástico es prismático, en particular paralelepipédico, y más particularmente rectangular, circular, poligonal, en particular en forma de paralelogramo, y más particularmente rectangular, cada uno de los lados o el diámetro de este cuerpo están comprendidos entre 50 milímetros y 250 milímetros.

Siempre a modo de ejemplo, la altura del cuerpo flexible y elástico, o su grosor, están comprendidos entre 20 milímetros y 100 milímetros.

Aquí, el elemento de unión 41 descansa sobre la segunda pletina 49 por intermedio de un calzo 67 por el cual se ajusta el posicionamiento de la banana 23 en relación con uno de los tirantes 25. El calzo 67 está intercalado entre la pletina de tirante 57 y la superficie plana 47 de la segunda pletina 49. Este calzo 67 es generalmente prismático, con una base cuya forma corresponde a la de la pletina de tirante 57. El calzo 67 queda fijado con respecto al elemento de unión 41 y a la segunda pletina 49 por los segundos pernos 63.

Cada tirante 25 presenta una porción tubular 69 con una parte plana sobre la que se apoya la segunda pletina 49. Una primera ala 71 y una segunda ala 73 sobresalen de una superficie inferior 75 de la segunda pletina 49. Esta primera ala 71 y esta segunda ala 73 están solidarizadas por una parte a la segunda pletina 49, típicamente por soldadura, y por otra a la porción tubular 69 del tirante 25. La primera ala 71 y la segunda ala 73 actúan como refuerzos y permiten una regulación de la posición transversal de la banana 23 con respecto al tirante 25.

Se hace referencia a las figuras 16 a 19.

Un soporte alargado de tipo abrazadera 15, por ejemplo la primera abrazadera 15A, la segunda abrazadera 19A, la tercera abrazadera 15B o la cuarta abrazadera 19B de las figuras 1 a 4, comprende una estructura de viga de un segundo tipo, o segunda viga 77.

La segunda viga 77 comprende un alma 79 generalmente plana y una base ligeramente curvada 81. El alma 79 y la base 81 son solidarias una de la otra, típicamente soldadas una a la otra. La base 81 comprende una primera cara, o cara superior 83, sobre la que se apoyará un cable portador (no representado), por ejemplo el primer cable portador 3A o el segundo cable portador 9A. La base 81 comprende además una segunda cara, o cara inferior 85, opuesta a la cara superior 83. De esta cara inferior 85 sobresale el alma 79.

La abrazadera 15 puede estar unida a una estructura de soporte aérea por un par de tirantes 17, por ejemplo del tipo de primeros tirantes 17A, segundos tirantes 21A, cuartos tirantes 17B o quintos tirantes 21B.

Cada vez, la abrazadera 15 está unida a un respectivo tirante 17 por intermedio de una unión de un segundo tipo, o segunda unión 87. Cada segunda unión 87 está dispuesta aquí como una unión de tipo pseudo-empotramiento, capaz de comportarse como una articulación (rótula) en lo que concierne a la transmisión de fuerzas. En otras palabras, la abrazadera 15 está fijada a la estructura de soporte aérea por intermedio de un par de uniones 87.

Las segundas uniones 87 están dispuestas en posiciones de la abrazadera 15 que están alejadas una de la otra según la dirección longitudinal de esta abrazadera 15. Estas uniones 87 están dispuestas en la segunda viga 77 en posiciones de esta viga que están alejadas una de la otra según la dirección longitudinal de esta viga 77. Las segundas uniones 87 están separadas una de la otra una distancia, en la dirección longitudinal de la abrazadera 15, que es importante con respecto a la longitud de esta abrazadera. Por ejemplo, esta distancia está comprendida entre un tercio y la longitud total de la abrazadera 15, preferentemente entre tres quintos y cuatro quintos de la longitud de la abrazadera 15. La abrazadera 15 está así soportada en dos apoyos.

Cada unión 87 comprende una porción del tirante 17 capaz de recibir un dispositivo de unión 89. Aquí, esta porción comprende una superficie de apoyo cilíndrica 91. Esta superficie de apoyo cilíndrica 91 está prevista en una porción extrema del tirante 17. Aquí, cada segunda unión 87 comprende un orificio 93 dispuesto en el alma 79 de la segunda viga 77 y destinado a recibir al menos una porción de la superficie de apoyo cilíndrica 91. El orificio 93 es más ancho que la superficie de apoyo cilíndrica 91, al menos en la porción de esta superficie de apoyo cilíndrica 91 recibida en el orificio 93.

El dispositivo de unión 89 comprende un par de bridas homólogas 95 fijadas a la superficie de apoyo cilíndrica 91, cada una en un lado respectivo del alma 79. Cada brida 95 comprende una porción conformada en un collar 97 que se monta sobre la superficie de apoyo cilíndrica 91 y se mantiene en la misma por apriete.

Cada brida 95 comprende una porción en escuadra 99 solidaria del collar 97 de esta brida 95. El collar 97 de cada brida 95 se apoya contra una primera ala 101 de la escuadra 99. En cada brida 95, el collar 97 y la escuadra 99 son solidarios entre sí, por ejemplo soldados entre sí. La escuadra 99 de cada brida comprende una segunda ala 103 que está unida a la primera ala 101 de esta brida 95 y se extiende perpendicularmente a esta primera ala 101. La primera ala 101 de cada brida 95 está perforada por un orificio para el paso de la superficie de apoyo cilíndrica 91.

Cada brida 95 está aquí posicionada con respecto al tirante 17 de tal manera que la segunda ala 103 es sensiblemente paralela a la dirección longitudinal de la abrazadera 15, incluso en el caso en que la dirección longitudinal de la abrazadera 15 esté inclinada con respecto a la horizontal. En esta posición, la segunda ala 103 está orientada perpendicularmente a la dirección principal, o resultante, de las fuerzas de desviación del cable portador sobre la estructura de soporte aérea por una parte, así como a la resultante de las fuerzas ejercidas sobre la abrazadera 15 por un vehículo por otra parte.

Una vez instalada sobre una estructura aérea de soporte de un cable portador, por ejemplo el poste 7 de las figuras 1 a 4, la abrazadera 15 contribuye a mantener y guiar el cable portador a lo largo de la línea. La abrazadera 15 está generalmente colocada aquí de modo que su dirección longitudinal corresponda sensiblemente a la cuerda de la curva de desviación vertical del cable portador sobre la estructura de soporte considerada.

En el caso en que la línea se extienda generalmente horizontal, al menos en las proximidades de la estructura de soporte, la dirección longitudinal de la abrazadera 15 es horizontal, y la resultante de las fuerzas de desviación del cable portador así como la resultante de las fuerzas ejercidas sobre la abrazadera 15 por un vehículo están dirigidas sensiblemente de manera vertical. En el caso en que la línea se extienda de forma generalmente inclinada con respecto a la horizontal, al menos en las proximidades de la estructura de soporte, por ejemplo cuando las estructuras de soporte que preceden y siguen respectivamente a la estructura de soporte considerada están situadas a altitudes diferentes entre sí, la dirección longitudinal de la abrazadera 15 corresponde generalmente a esta inclinación, y la resultante de las fuerzas de desviación del cable portador así como la resultante de las fuerzas ejercidas sobre la abrazadera 15 por un vehículo están sensiblemente inclinadas con respecto a la vertical, de manera que corresponde a la inclinación de la dirección longitudinal de la abrazadera 15.

En la práctica, esta inclinación es inferior a 45 grados. Generalmente se prefiere que esta inclinación sea inferior a 30 grados, o incluso a 20 grados.

En ausencia de elevación, o descenso, de la línea en las proximidades de la estructura de soporte, la segunda ala 103 está orientada horizontalmente cuando la abrazadera 15 se fija a esta estructura, caso ilustrado en las figuras 16 a 19.

El dispositivo de unión 89 comprende un par de amortiguadores de un primer tipo, o primeros amortiguadores 105, cada uno de los cuales comprende un bloque amortiguador 107 solidario de un par de pletinas 109. Por ejemplo, cada bloque amortiguador 107 comprende un cuerpo de material flexible y elástico, por ejemplo de elastómero, solidario de cada una de las dos pletinas 109. Por ejemplo, el cuerpo flexible y elástico está vulcanizado sobre las pletinas 109.

Aquí, el cuerpo flexible y elástico es paralelepipédico, estando fijadas a las pletinas 109 las caras grandes mutuamente opuestas del paralelepípedo. Cada bloque amortiguador 107 está dispuesto para trabajar principalmente a compresión según el grosor de este cuerpo flexible y elástico.

El cuerpo flexible y elástico puede adoptar cualquier forma de porción de cilindro recto, en particular prismático, más particularmente paralelepipédico, y aún más particularmente rectangular, o circular, o de placa, en particular circular o poligonal, más particularmente en forma de paralelogramo, y más particularmente aún rectangular, de modo que las características del bloque amortiguador 107 pueden determinarse según la altura o el grosor del cuerpo flexible y elástico, así como de las dimensiones de sus caras grandes.

Un primer amortiguador 105 está dispuesto sobre una cara de la segunda ala 103 de cada brida 95, con un calzo de un segundo tipo, o segundo calzo 111, intercalado entre esta segunda ala 105 y el primer amortiguador 105. En cada brida 95, el conjunto formado por el amortiguador 105 y el segundo calzo 111 está fijado a la escuadra 99 de esta brida 95, aquí por soldadura entre la placa inferior del primer amortiguador 105 y el segundo calzo 111 por una parte, y entre el segundo calzo 111 y la segunda ala 103 de esta brida 95 por otra parte.

La abrazadera 15 se apoya sobre las bridas 95 de cada una de los uniones 87. La superficie inferior 85 de la base 81 se apoya contra la cara superior de la pletina superior del amortiguador 105, y se mantiene fija en esta posición, aquí por soldadura.

En la dirección vertical o inclinada con respecto a la vertical, correspondiente a la dirección de la componente principal de la resultante de todas las fuerzas susceptibles de ser aplicadas a la abrazadera 15, la abrazadera 15 se mantiene así fija en el par de tirantes 17 por intermedio de los bloques amortiguadores 107. Los bloques amortiguadores 107 están orientados de modo que su dirección principal de trabajo sea sensiblemente paralela a la dirección de esta componente principal. Esta componente principal se transmite al par de tirantes 17 por intermedio de los bloques amortiguadores 107. No se transmite ningún par significativo.

Cada bloque amortiguador 107 está dispuesto aquí con respecto a la abrazadera 15 de modo que su dirección de trabajo sea perpendicular a la dirección longitudinal de esta abrazadera 15. Los bloques amortiguadores 107 están dispuestos en esta abrazadera 15 de manera que trabajen según una misma dirección.

Estos bloques amortiguadores 107 actúan frente a las vibraciones correspondientes a fuerzas orientadas según esta dirección principal de trabajo, como es el caso de las vibraciones resultantes del paso del vehículo. Este es el caso incluso cuando la abrazadera 15 está inclinada con respecto a la horizontal. Estos bloques amortiguadores 107, en particular el grosor o la altura de su cuerpo flexible y elástico, así como las dimensiones de sus caras grandes, pueden dimensionarse por cálculo según uno o varios rangos de frecuencia de vibración que específicamente haya que amortiguar. Es posible, por ejemplo, determinar las vibraciones generadas por la rodadura de los rodillos de un carro de vehículo, cuyas frecuencias se encuentran típicamente entre 5 hercios y 12 hercios.

Cuando la abrazadera 15 descansa sobre las bridas 95, la primera ala 101 de cada una de estas bridas 95 se extiende generalmente paralela al alma 79 de la segunda viga 77. Un bloque amortiguador suplementario 115 está cada vez intercalado entre la primera ala 101 de una brida 95 y la parte situada enfrente del alma 79. Cada bloque amortiguador suplementario 115 aquí tiene un cuerpo flexible y elástico en forma de placa, típicamente de material elastómero. El grosor de esta placa corresponde a la dirección principal de trabajo del bloque amortiguador suplementario 115. Como variante, el cuerpo puede adoptar la forma de un cilindro recto, en particular prismático.

Las bridas 95 están fijadas una a la otra por fijaciones que atraviesan cada una el alma 79 de la viga 77 y la primera ala 101 de estas bridas. Se trata, por ejemplo, de pernos 125. En la dirección horizontal transversal a la dirección longitudinal de la abrazadera 15, esta última se mantiene así fija sobre el par de tirantes 17 por intermedio de los bloques amortiguadores suplementarios 115. La componente transversal horizontal de la resultante del conjunto de las fuerzas susceptibles de ser aplicadas a la abrazadera 15 se transmite al par de tirantes por intermedio de estos bloques amortiguadores suplementarios 115. El grosor o la altura del cuerpo flexible y elástico de los bloques amortiguadores suplementarios 115, así como las dimensiones de sus caras grandes, se pueden dimensionar por cálculo de manera que estos bloques actúen en un específico rango de frecuencias de vibración.

Cada bloque amortiguador suplementario 115 está dispuesto con respecto a la abrazadera 15 de manera que su dirección de trabajo sea perpendicular a la dirección longitudinal de esta abrazadera 15. Los bloques amortiguadores suplementarios 115 están dispuestos sobre esta abrazadera 15 de manera que trabajen según una misma dirección. Los bloques amortiguadores suplementarios 115 están dispuestos en esta abrazadera 15 de manera que su dirección de trabajo sea perpendicular a la dirección de trabajo de los bloques amortiguadores 107.

Cada brida 95 comprende aquí una pestaña 117 unida a la primera ala 101 de la escuadra 99 y que sobresale de esta ala de manera generalmente perpendicular. Esta pestaña 117 lleva un calzo de un tercer tipo, o tercer calzo 119. El tercer calzo 119 está fijado a la pestaña 117, aquí por soldadura. Cada unión 87 comprende además al menos un par de platos 121, cada uno de los cuales sobresale de un lado del alma 79, en la proximidad del orificio 93. Cada plato 121 está dispuesto en el alma 79 de manera que se encuentre enfrente de la pestaña 117 de una brida respectiva 95. Entre cada plato 121 y la pestaña 117 situada enfrente se encuentra intercalado un amortiguador de un segundo tipo, o segundo amortiguador 123. Este segundo amortiguador 123 comprende un bloque amortiguador solidario de un par de pletinas, por ejemplo con un cuerpo flexible y elástico, típicamente de material elastómero, vulcanizado en cada una de estas pletinas.

Este segundo amortiguador 123 está fijado contra el tercer calzo 119, aquí por soldadura entre el citado calzo y una pletina del segundo amortiguador. En la dirección sensiblemente longitudinal, la abrazadera 15 se mantiene así fija en el par de tirantes 17 por intermedio del segundo amortiguador 123. La componente sensiblemente longitudinal de la resultante del conjunto de las fuerzas susceptibles de ser aplicadas a la abrazadera 15 se transmite al par de tirantes por intermedio de este segundo amortiguador 123.

El bloque del segundo amortiguador 123 está dispuesto con respecto a la abrazadera 15 de manera que su dirección de trabajo sea sensiblemente paralela a la dirección longitudinal de esta abrazadera 15. El segundo amortiguador 123 está dispuesto sobre la abrazadera 15 de manera que la dirección de trabajo de su bloque sea perpendicular a la dirección de trabajo de los bloques amortiguadores 107 y a la de los bloques amortiguadores suplementarios 115.

Los bloques amortiguadores 107, los bloques amortiguadores suplementarios 115 y el bloque amortiguador del segundo amortiguador 123 se pueden dimensionar ventajosamente (altura o grosor y dimensiones de las caras grandes de su cuerpo flexible y elástico) por cálculo de manera que filtren un rango determinado de frecuencias de vibraciones. En particular, los bloques y placas de amortiguadores pueden dimensionarse de manera que filtren las frecuencias de vibración que corresponden a la rodadura de los rodillos de un carro de vehículo sobre la porción de cable portador 3 situada en la abrazadera 15.

Por ejemplo, cuando el cuerpo flexible y elástico es prismático, en particular paralelepipédico, y más particularmente rectangular, circular, poligonal, en particular en forma de paralelogramo, y más particularmente rectangular, cada uno de los lados o el diámetro de este cuerpo están comprendidos entre 50 milímetros y 250 milímetros.

Siempre a modo de ejemplo, la altura del cuerpo flexible y elástico, o su grosor, están comprendidos entre 20 milímetros y 100 milímetros.

Cada una de las segundos uniones 87 está dispuesta de manera que los bloques amortiguadores 107, los bloques amortiguadores suplementarios 115 y el bloque amortiguador del segundo amortiguador 123 estén dispuestos uno respecto de otro de manera que sus direcciones de trabajo principales sean perpendiculares dos a dos. Esto permite, entre otras cosas, amortiguar independientemente según diferentes direcciones y, si es necesario, dimensionar cada bloque amortiguador prácticamente independientemente de los otros, con vistas a amortiguar vibraciones específicas.

Se acaba de describir una instalación de teleférico en la que el guiado de cada uno de los cables portadores y del cable tractor se realiza por medio de un soporte de cable alargado y un par de uniones por intermedio de las cuales se fija el soporte de cable a una estructura de soporte aérea. Este soporte alargado toma la forma de un soporte de tipo denominado « banana » para el cable tractor y de un soporte del tipo denominado « abrazadera » para los cables portadores.

Estas uniones están dispuestas alejadas entre sí en una dirección longitudinal del soporte de cable. Cada unión está dispuesta como una unión de tipo pseudo-empotramiento, capaz de comportarse como una articulación en términos de transmisión de fuerzas. Cada soporte alargado se comporta entonces como una viga continua sobre dos apoyos. En cada uno de los dos apoyos, solo transitan entonces fuerzas del soporte alargado a la estructura de soporte aérea. En cada unión, se pueden disponer entonces uno o varios bloques amortiguadores de manera que su dirección principal de trabajo corresponda a una dirección de transmisión de fuerza. Los bloques amortiguadores están dispuestos de tal manera que su dirección principal de trabajo corresponda al grosor o a la altura de un cuerpo cilíndrico o plano de material flexible y elástico, típicamente de material elastómero. Este cuerpo flexible y elástico puede dimensionarse fácilmente por cálculo, en particular su grosor o altura y las dimensiones de su cara grande, de manera que amortigüen una determinada gama de vibraciones que transitan según la dirección de transmisión de fuerza.

Según la invención, el soporte de cable se aísla del resto de la estructura de soporte aérea, por una parte utilizando uniones de tipo pseudo-empotramiento, capaces de transmitir fuerzas a modo de articulaciones, por otra parte insertando, en cada unión, al menos un bloque amortiguador que trabajará axialmente (en compresión), al menos para las direcciones según las cuales se transmiten las fuerzas principales. Las vibraciones transmitidas desde el soporte de cable a la estructura de soporte transitan por el o los bloques amortiguadores. Estos bloques amortiguadores se pueden dimensionar por cálculo, de manera que estas vibraciones se filtren de manera óptima.

Estas vibraciones pueden tener diferentes orígenes según se considere el soporte dedicado al cable tractor o el dedicado a los cables portadores.

El soporte dedicado al cable tractor está sometido sobre todo a las fuerzas de desviación del cable sobre este soporte, cuya resultante se dirige sensiblemente perpendicular a la dirección longitudinal del soporte. Un bloque amortiguador está dispuesto entre el soporte y el resto de la estructura, de manera que su dirección de trabajo, perpendicular a sus caras grandes en el caso paralelepipédico, corresponda a esta resultante. El bloque está dimensionado de manera que se amortigüen las vibraciones típicamente resultantes del paso del cable tractor trenzado sobre rodillos guía.

El soporte dedicado a un cable portador está sometido a la vez a las fuerzas de desviación del cable sobre este soporte y a las fuerzas ejercidas por los vehículos que atraviesan este soporte, cuya resultante también está dirigida sensiblemente perpendicular a la dirección longitudinal del soporte. Un bloque amortiguador está dispuesto entre el soporte y el resto de la estructura, de manera que su dirección de trabajo corresponda a esta resultante. El bloque está dimensionado de manera que se amortigüen las vibraciones típicamente resultantes de la rodadura de los vehículos sobre el soporte del cable portador.

La invención se refiere no sólo a la instalación que se acaba de describir, sino también a cualquier subconjunto de la misma que forme un dispositivo de guía y que comprenda un soporte de cables, un par de uniones por intermedio de las cuales el soporte se fija a una estructura de soporte aérea, equipadas si es necesario con sus bloques amortiguadores.

En particular, una estructura de soporte aérea no se limita al caso de un poste, sino que también incluye cualquier elemento de estructura que asegure esta función en una estación, ya sea esta terminal o intermedia.

Se han descrito uniones organizadas en pares, en las cuales las uniones son análogas. Esto simplifica el dimensionamiento por cálculo de los bloques amortiguadores que equipan estas uniones. Por uniones análogas entre sí se entienden uniones que se comportan mecánicamente y de manera vibratoria del mismo modo. Estructuralmente, las uniones pueden ser idénticas entre sí o pueden diferir ligeramente una de la otra, en particular por efecto de simetría.

La invención no se limita a los modos de realización descritos anteriormente, sino que también engloba cualquier variante que un experto en la materia pueda considerar dentro del ámbito definido por el alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de guiado de cable para una instalación de teleférico, comprendiendo el dispositivo al menos un soporte de cable alargado (15, 23), comprendiendo el dispositivo además un único par de uniones análogas (39, 87), por intermedio del cual el soporte de cable se monta de forma segura en una estructura de soporte aérea (7), estando dispuestas las uniones (39, 87) de manera alejada una de la otra una distancia, según una dirección longitudinal del soporte del cable (15, 23), comprendida entre un tercio y la totalidad de la longitud de este soporte, comprendiendo cada unión (39, 87) al menos un bloque amortiguador respectivo ( 59, 107, 115, 123) que se intercala entre el soporte de cable (15, 23) y la estructura de soporte (7), estando conformado cada bloque amortiguador (59, 107, 115, 123) con una dirección principal de trabajo y la unión dispuesta de manera que esta dirección principal de trabajo sea sensiblemente perpendicular a la dirección longitudinal del soporte de cable (15, 23), comprendiendo cada bloque amortiguador (59, 107, 115, 123) un cuerpo de material flexible y estando dispuesta cada unión (39, 123) 87) del citado par como unión de tipo pseudo-empotramiento, capaz de transmitir fuerzas a la manera de una rótula, con efecto del o de los bloques amortiguadores (59, 107, 115, 123).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, en el cual el soporte de cable es de tipo de banana de cable tractor (23) o de abrazadera de cable portador (15).

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 y 2, en el cual el cuerpo está conformado generalmente en una porción de cilindro o de placa.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, en el cual al menos una de las uniones (39, 87) está dispuesta de manera que una altura del cilindro recto o un grosor de placa corresponda a una dirección de trabajo principal del bloque amortiguador (59, 107, 115, 123). ).

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 y 4, en el cual la altura del cilindro recto o el grosor de la placa están comprendidos entre 20 milímetros y 100 milímetros.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 a 5, en el cual la porción de cilindro recto es prismática, en particular paralelepipédica, y más particularmente rectangular, o circular.

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 a 6, en el cual la porción de placa es poligonal, en particular en forma de paralelogramo, y más particularmente rectangular, o circular.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 y 7, en el cual cada uno de los lados o el diámetro de la porción de placa o de cilindro recto están comprendidos entre 50 milímetros y 250 milímetros.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual cada unión incluye una pluralidad de bloques amortiguadores (59, 107, 115, 123) que trabajan cada uno según una dirección principal, y la unión está dispuesta de manera que las direcciones principales de trabajo de estos bloques amortiguadores (59, 107, 115, 123) sean perpendiculares dos a dos.

10. Instalación de teleférico del tipo que comprende uno o varios cables portadores y al menos un cable tractor, comprendiendo la instalación al menos una estructura de soporte aérea y al menos un dispositivo de guía de cable según una de las reivindicaciones precedentes fijado a esta estructura de soporte de manera que soporte al menos uno del cable tractor y de los cables portadores en la estructura de soporte aérea.