ES2911916T3 - Sistema de acoplamiento para una cerradura electromecánica - Google Patents

Abstract

Sistema de acoplamiento para una cerradura electromecánica que comprende una carcasa (2), un núcleo (1), que está montado de forma giratoria en la carcasa (2), y un medio de unión desplazable para la unión en arrastre de forma del núcleo (1) a la carcasa (2), estando previsto un medio de acoplamiento que es desplazable sustancialmente a lo largo de un eje longitudinal (23) del núcleo (1) desde un estado de liberación hacia un estado de bloqueo, en donde, en el estado de bloqueo, el medio de unión encaja en arrastre de forma en el núcleo (1) y en la carcasa (2), y presentando el medio de acoplamiento, para el desplazamiento del medio de unión en la carcasa (2) en su circunferencia exterior, una superficie de encaje (5) que se ensancha sustancialmente de forma cónica con respecto al eje longitudinal (23), y estando el medio de acoplamiento, para el desplazamiento sustancialmente axial a lo largo del eje longitudinal (23) del núcleo (1) conectado a un husillo de motor (6) de un motor (7) a través de un elemento de muelle, preferentemente a través de un muelle en espiral (9), caracterizado porque el medio de acoplamiento está conectado a una tuerca del motor (8) que está dispuesta en el husillo de motor (6) del motor (7).

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de acoplamiento para una cerradura electromecánica

El invento trata de un sistema de acoplamiento para una cerradura electromecánica así como de una cerradura electromecánica que comprende dicho sistema de acoplamiento.

Los sistemas de acoplamiento para cerraduras electromecánicas son conocidos en el estado de la técnica anterior. Dichos sistemas de acoplamiento suelen estar controlados electrónicamente y accionan un dispositivo de acoplamiento electromecánico para liberar o bloquear una cerradura. Para ello, el sistema electromecánico de control recibe una señal, por ejemplo a través de una tarjeta RFID, que se evalúa y, en función del resultado de la evaluación, se accionan los elementos de acoplamiento electromecánicos para liberar o bloquear la cerradura. En particular, se conocen sistemas en los que el sistema electrónico de control está dispuesto en un pomo manual y el sistema de acoplamiento puede conmutar entre un estado de bloqueo y un estado de liberación. En el estado de bloqueo, el pomo manual no puede girarse. En el estado de liberación, el pomo manual puede girarse y acciona un elemento de bloqueo, por ejemplo el pestillo o la lengüeta de bloqueo de una cerradura. En este contexto, se prevé en particular que el estado de liberación pueda activarse sólo durante un breve período de tiempo, normalmente sólo unos segundos, y que el sistema de acoplamiento retome entonces el estado de bloqueo.

Los dispositivos convencionales son conocidos, entre otros, por los documentos EP 2860331 A1, WO 2011/119097 A1, WO 2009/078800 A1, WO 2015/140180 A1 y US 2014/165677 A1.

Dichos sistemas de acoplamiento conocidos comprenden una carcasa y un núcleo montado de forma giratoria en la carcasa, así como un medio de unión que conecta mecánicamente en arrastre de forma y a prueba de giro el núcleo con la carcasa.

Sin embargo, los sistemas de acoplamiento conocidos son excesivamente complicados en su construcción y además no son adecuados para ser adaptados a diferentes aplicaciones. Por lo tanto, sería deseable utilizar el mismo sistema de acoplamiento electromecánico para los cilindros híbridos que se accionan electrónicamente en un lado y mecánicamente en el otro, así como para los cilindros que se accionan electrónicamente en ambos lados. También sería ventajoso utilizar los componentes del mismo sistema de acoplamiento para los cilindros de palanca, que son comunes en los buzones o armarios para abrigos y en los que el núcleo del cilindro está conectado directamente a una palanca de cierre y no encaja en una lengüeta de bloqueo, y en los que el accionamiento se lleva a cabo sólo desde un lado.

Según el invento, éstas y otras tareas se resuelven mediante un sistema de acoplamiento según la reivindicación 1.

Según el invento, se proporciona un medio de acoplamiento separado que es desplazable sustancialmente a lo largo de un eje longitudinal del núcleo desde un estado de liberación a un estado de bloqueo. En el estado de bloqueo, el medio de unión encaja en arrastre de forma tanto en el núcleo como en la carcasa, de modo que el núcleo y la carcasa están conectados mecánicamente. De este modo, se impide la rotación del núcleo en el estado de bloqueo.

Para desplazar el medio de unión dentro de la carcasa en el estado de bloqueo, el medio de acoplamiento presenta una superficie de encaje en su circunferencia exterior que se ensancha sustancialmente de forma cónica con respecto al eje longitudinal. Esta superficie de encaje está en contacto con el medio de unión, de modo que cuando el medio de acoplamiento se desplaza axialmente, el medio de unión es presionado fuera del núcleo hacia la carcasa. Por lo tanto, sólo es necesario desplazar el medio de acoplamiento a lo largo del eje longitudinal del núcleo para que el sistema de acoplamiento pase del estado de bloqueo al estado de liberación y viceversa.

El estado de bloqueo representa generalmente el estado inicial, de modo que el medio de acoplamiento debe ser desplazado para alcanzar el estado de liberación. Para el desplazamiento esencialmente axial del medio de acoplamiento a lo largo del eje longitudinal del núcleo, puede estar previsto según el invento que el medio de acoplamiento esté conectado a un husillo de motor de un motor a través de un elemento de muelle, preferentemente a través de un muelle en espiral. Según el invento, está previsto que el medio de acoplamiento para el desplazamiento sustancialmente axial a lo largo del eje longitudinal del núcleo esté conectado a través de un elemento de muelle, preferentemente a través de un muelle en espiral, a una tuerca de motor dispuesta en un husillo de motor de un motor.

Así, partiendo del estado de bloqueo, el medio de acoplamiento se desplaza axialmente sobre el husillo de motor contra la tensión del elemento de muelle y libera el medio de unión, que puede ser presionado en la carcasa por la rotación del núcleo, de modo que se alcanza el estado de liberación. Para volver al estado de bloqueo, el husillo de motor se hace girar en el otro sentido, de modo que el medio de acoplamiento se desplaza axialmente hacia atrás y el medio de unión se desplaza axialmente nuevamente hacia atrás y se presiona en la carcasa.

Según el invento, se puede prever que el núcleo esté conectado a un dispositivo de cierre, por ejemplo un palanca de cierre, de modo que el dispositivo de cierre pueda ser accionado en el estado de liberación por la rotación del núcleo y éste no puede ser accionado en el estado de bloqueo. Tal modelo de fabricación se puede proporcionar en particular en el caso de cilindros de palanca que sólo se accionan desde un lado.

De acuerdo con el invento, se puede prever que el medio de acoplamiento esté diseñado como un anillo de acoplamiento que comprende en su circunferencia exterior un resalte que sobresale hacia fuera, guiado sustancialmente en sentido axial en una ranura del núcleo. De este modo, se consigue que el anillo de acoplamiento sea movible sólo en la dirección axial.

La superficie de encaje según el invento puede estar provista preferentemente en la superficie exterior de este resalte, donde puede interactuar con el medio de unión según el invento. En particular, puede proporcionarse un rebaje en la ranura del núcleo a través del cual puede pasar el medio de unión para establecer la unión en arrastre de forma del núcleo con la carcasa.

De acuerdo con el invento, puede estar previsto que el medio de unión esté diseñado como una bola que puede ser presionada a través de un rebaje del núcleo, preferentemente circular, en una ranura de la carcasa para formar el estado de bloqueo. En particular, el rebaje del núcleo puede estar previsto en la ranura del núcleo, de modo que el resalte del anillo de acoplamiento guiado en la ranura del núcleo está diseñado para presionar la bola a través del rebaje del núcleo en la ranura de la carcasa. En el estado de bloqueo, la bola está, en parte, en la ranura del núcleo y en parte en la ranura de la carcasa, de modo que se consigue una unión en arrastre de forma entre el núcleo y la carcasa.

Una ventaja, según el invento, de fabricar el medio de unión como una bola consiste también en que, en el estado de liberación, no se requieren elementos de restauración para mover la bola de vuelta al núcleo: el par de torsión aplicado al núcleo durante la operación manual del pomo es suficiente para mover la bola de vuelta al núcleo a través del borde de la ranura de la carcasa.

De acuerdo con el invento, se puede prever que el medio de acoplamiento tenga en su periferia exterior, preferentemente en la periferia exterior del resalte, una superficie de tope que se ensancha sustancialmente en forma de un arco circular con respecto al eje longitudinal. Esta superficie puede ser más empinada que la superficie de encaje y forma una superficie de tope para el medio de unión, de modo que el medio de acoplamiento no pueda desplazarse más. Cuando se utiliza una bola como medio de unión, puede disponerse, de acuerdo con el invento, que el radio del arco circular corresponda sustancialmente al radio de la bola.

La transición de la superficie de encaje a la superficie de tope puede realizarse directamente, pero también puede disponerse que entre la superficie de acoplamiento y la superficie de tope se forme una superficie distanciadora que se extienda de forma sustancialmente equidistante del eje longitudinal. De este modo se posibilita una holgura relacionada con el diseño en la posición del medio de acoplamiento en el estado de bloqueo.

De acuerdo con el invento, puede proporcionarse una pluralidad de medios de unión. En particular, pueden proporcionarse dos medios de unión.

Los medios de unión pueden estar distribuidos sustancialmente de forma uniforme en la periferia exterior del núcleo. Esto tiene la ventaja de que los pares de torsión que actúan sobre el núcleo en el estado de bloqueo se desvían uniformemente hacia la carcasa.

Según el invento, puede proporcionarse una pluralidad de medios de unión. En particular, pueden proporcionarse dos medios de unión.

Los medios de unión pueden estar dispuestos de manera sustancialmente uniforme alrededor de la periferia exterior del núcleo. Esto tiene la ventaja de que los pares de torsión que actúan sobre el núcleo en la condición de bloqueo se desvían uniformemente hacia la carcasa.

De acuerdo con el invento, se puede proporcionar una pluralidad de resaltes, preferentemente dos, distribuidos sustancialmente de manera uniforme alrededor de la periferia exterior del anillo de acoplamiento, estando estos resaltes ejecutados para encajar en preferentemente cuatro ranuras del núcleo, distribuidas sustancialmente de manera uniforme alrededor de la periferia interior del núcleo. Esto garantiza que el núcleo pueda ser guiado al estado de bloqueo en varias posiciones angulares, preferentemente en cuatro posiciones angulares giradas en 90°. Las ranuras del núcleo tienen preferentemente cada una rebajes para el paso de los medios de unión a las ranuras de la carcasa correspondientes, con el fin de poder producir el bloqueo en arrastre de forma en las diversas posiciones angulares del núcleo.

De acuerdo con el invento, se puede prever que para conectar el núcleo a un elemento de accionamiento, por ejemplo una lengüeta de bloqueo, se proporcione un elemento de acople separado que pueda utilizarse para el encaje en arrastre de forma en los rebajes del elemento de accionamiento. Esto tiene la ventaja de que se pueden utilizar diferentes adaptadores para accionar diferentes lengüetas de bloqueo y por lo tanto el núcleo no tiene que ser fabricado de manera diferente para cada lengüeta de bloqueo.

Para permitir una interacción especialmente ventajosa con el medio de acoplamiento según el invento, puede estar previsto que el elemento de acople esté en unión elástica con el medio de acoplamiento y sea también desplazable sustancialmente a lo largo del eje longitudinal del núcleo. Según el invento, puede estar previsto que el elemento de acople esté conectado a una tuerca de motor dispuesta de forma no giratoria en un husillo de motor de un motor a través del elemento de muelle descrito anteriormente, preferentemente a través de un muelle en espiral, para un desplazamiento sustancialmente axial a lo largo del eje longitudinal del núcleo. En este caso, el elemento de muelle está en unión elástica con el medio de acoplamiento, con el elemento de acople, así como con la tuerca del motor.

Como resultado, el elemento de acople está conectado al medio de acoplamiento y se mueve sustancialmente de forma sincronizada con el medio de acoplamiento en el estado de bloqueo.

Sin embargo, en el estado de desbloqueo, el elemento de acople está presionado contra el elemento de accionamiento y permanece en esta posición a menos que se encaje en arrastre de forma en los rebajes del elemento de accionamiento. En esta situación, el elemento de accionamiento no está enclavado y puede girar libremente, el accionamiento de la lengüeta de bloqueo no es posible. Esta situación se denomina giro libre. Sólo cuando se gira el pomo para llevar el elemento de acople a una posición en la que enclava en arrastre de forma con el elemento de accionamiento, se puede accionar el elemento de accionamiento. Esta situación se denomina condición de enclavamiento.

De acuerdo con el invento, puede estar previsto que el elemento de muelle esté fabricado como un muelle en espiral de una sola pieza con una espiral exterior y una espiral interior, en donde un extremo de la espiral exterior está conectado al medio de acoplamiento, y la espiral interior está conectada a la tuerca de motor. Si está previsto un elemento de acople, la espiral exterior puede estar conectada en su otro extremo al elemento de acople.

Esto permite un diseño particularmente eficiente y modular del sistema de acoplamiento según el invento, ya que sólo se requiere una pieza adicional, a saber, el elemento de acople, y el elemento de muelle, así como el medio de acoplamiento y el medio de unión, pueden seguir utilizándose.

Según el invento, se puede prever que el elemento de acople sea sustancialmente anular. El elemento de acople puede tener un anillo portante y, preferentemente, dos mordazas de encaje que sobresalen sustancialmente de forma radial y axial hacia el exterior.

En particular, las mordazas de encaje pueden estar configuradas para encajar en arrastre de forma en los rebajes del elemento de accionamiento, por ejemplo una lengüeta de bloqueo.

De acuerdo con el invento, puede estar previsto que el medio de acoplamiento presente una rosca interna para la unión con el elemento de muelle. El elemento de muelle puede estar atornillado, soldado o unido de otro modo al medio de acoplamiento. Según el invento también se puede prever que el elemento de acople tenga una rosca interna para la unión con el elemento de muelle. El elemento de muelle puede estar atornillado, soldado o unido de otro modo al elemento de acople.

El invento también se extiende a una cerradura, preferentemente una cerradura electromecánica, que comprende un sistema de acoplamiento según el invento.

El invento se describirá con más detalle a continuación mediante ejemplos de fabricación no excluyentes.

Se muestra en la (s):

figura 1: una vista esquemática en despiece de un primer modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento;

figura 2a: una sección transversal de este modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento en el estado de bloqueo;

figura 2b: una sección transversal de este modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento en el estado de liberación;

figuras 2c - 2d: una vista esquemática y una sección transversal de este modelo de fabricación del medio de acoplamiento según el invento;

figuras 2e - 2g: vistas esquemáticas de un núcleo, de un elemento de muelle y de una carcasa para este modelo de fabricación del sistema de acoplamiento según el invento;

figura 3: una vista esquemática en despiece de un segundo modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento;

figura 4a: una sección transversal de este segundo modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento en el estado de bloqueo;

figura 4b: una sección transversal de este segundo modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento en el estado de liberación;

figura 4c: una sección transversal a través de este segundo modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento en el estado de enclavamiento;

figuras 4d - 4f: vistas esquemáticas del elemento de acople para este segundo modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento.

La figura 1 muestra una vista esquemática en despiece de un primer modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento según el invento para una cerradura electromecánica. En el lado izquierdo de esta representación se muestra un pomo manual convencional que está conectado al núcleo 1. El núcleo 1 está montado de forma giratoria en la carcasa 2. En el estado de reposo, el sistema de acoplamiento se encuentra en el estado de bloqueo, de modo que el usuario no puede girar el núcleo 1 con respecto a la carcasa 2 girando el pomo manual. En el estado de liberación, el sistema de acoplamiento libera el núcleo 1 y el usuario puede hacer girar el núcleo 1 con respecto a la carcasa 2 girando el pomo manual. Un medio de acoplamiento en forma de anillo de acoplamiento 3 y un elemento de muelle en forma de muelle en espiral 9 están dispuestos en el núcleo 1. Los elementos de unión en forma de dos bolas 4 se utilizan para la unión en arrastre de forma del núcleo 1 a la carcasa 2.

La figura 2a muestra una sección transversal a través de este modelo de fabricación en el estado de bloqueo. El sistema de acoplamiento según el invento se utiliza en este caso para una cerradura de cilindro de palanca. El estado de bloqueo mostrado en esta figura representa el estado de reposo de la cerradura. El sistema de acoplamiento comprende una carcasa 2 y un núcleo 1, montado de forma giratoria en ella, que está conectado a un pomo manual en el lado izquierdo. En el lado derecho, el núcleo 1 está conectado a una palanca de cierre 24. Se han previsto dos bolas 4 que pasan a través de un rebaje circular 17 del núcleo 1 a las ranuras de alojamiento 16 de la carcasa 2. Para ello, en el núcleo 1 se ha previsto un anillo de acoplamiento 3 que es desplazable a lo largo del eje longitudinal 23 del núcleo 1. El anillo de acoplamiento 3 presenta dos resaltes 12 que sobresalen radialmente hacia fuera, cada uno de los cuales encaja en una ranura de núcleo 13 del núcleo 1 para el guiado.

En el estado de bloqueo mostrado, las bolas 4 son presionadas por la superficie de tope 11 en la circunferencia exterior del anillo de acoplamiento 3 a través del rebaje 17 en la ranura de la carcasa 16 y aseguran una unión en arrastre de forma del núcleo 1 con la carcasa 2. Una rotación del núcleo 1 con respecto a la carcasa 2 no es posible.

Para transferir el sistema de acoplamiento al estado de liberación, el anillo de acoplamiento 3 debe desplazarse hacia la derecha. Para ello, el anillo de acoplamiento 3 está conectado a través de un muelle de espiral 9 a una tuerca de motor 8 que está dispuesta a prueba de giro en un husillo de motor 6 de un motor 7 dispuesto en el núcleo 1. La activación del motor 7, por ejemplo mediante una tarjeta electrónica autorizada o un chip RFID autorizado, hace girar el eje del motor 6. Esto hace que la tuerca de motor 8 se desplace hacia la derecha a lo largo del eje longitudinal 23 y tire del muelle en espiral 9 también hacia la derecha. El anillo de acoplamiento 3 está unido al muelle en espiral 9 en su periferia interior a través de una rosca interna 25 y, por lo tanto, también se desplaza hacia la derecha hasta alcanzar el estado de liberación.

La figura 2b muestra una sección transversal de este modelo de fabricación cuando se alcanza el estado de liberación. El husillo de motor 6 ha desplazado la tuerca de motor 8 hacia la derecha por rotación y ha arrastrado el muelle en espiral 9 y el anillo de acoplamiento 3. El anillo de acoplamiento libera bolas 4 en su superficie exterior, y éstas pueden desplazarse a lo largo de la superficie de encaje cónica 5 hacia el núcleo 1. Al utilizar las bolas 4 como elementos de unión, no es necesario proporcionar un elemento de restauración para los elementos de unión, ya que cuando el núcleo 1 es girado, las bolas 4 son inevitablemente forzadas dentro del núcleo 1 por los bordes de la ranura de la carcasa 16. De este modo, es posible la rotación del núcleo 1 con respecto a la carcasa 2, de modo que la palanca de cierre 24 puede girarse accionando el pomo manual. En este estado, el muelle de espiral 9 está tensado y se apoya en el lado derecho de la palanca de cierre 24, de modo que se ejerce una fuerza sobre el anillo de acoplamiento 3.

Generalmente, el estado de liberación se mantiene sólo durante un cierto período de tiempo, como por ejemplo unos pocos segundos, para asegurar que el accionamiento de la palanca de cierre pueda producirse sólo durante un corto período de tiempo.

A continuación, el motor 7 hace girar el husillo de motor 6 en sentido contrario, y la tuerca de motor 8 tira del anillo de acoplamiento 3 hacia la izquierda a través del muelle en espiral 9 hacia el estado de bloqueo, según la figura 2a. Al pasar del estado de liberación al estado de bloqueo, el muelle en espiral 9 se libera de nuevo.

Las figuras 2c - 2d muestran una vista esquemática y una sección transversal de un modelo de fabricación del medio de acoplamiento según el invento en forma de un anillo de acoplamiento 3. El anillo de acoplamiento 3 presenta en su periferia exterior dos resaltes 12, esencialmente semicilíndricos, que sobresalen hacia el exterior. En su periferia interior hay una rosca interna 25 que sirve para conectar un extremo del muelle helicoidal 9 al anillo de acoplamiento 3. En su superficie exterior, los resaltes 12 comprenden una superficie de encaje 5, una superficie distanciadora 10 y una superficie de tope 11.

La superficie de encaje 5 está ensanchada cónicamente hacia afuera en relación con el eje longitudinal 23, y por lo tanto también en relación con el eje longitudinal del anillo de acoplamiento 3, con el fin de lograr la cooperación antes descrita con los elementos de unión. El ángulo de la superficie de encaje 5 con respecto al eje longitudinal 23 es de aproximadamente 20°. A continuación de la superficie de acoplamiento 5, se dispone una superficie distanciadora 10, cuya sección transversal es sustancialmente paralela al eje longitudinal 23. Por último, la superficie distanciadora 10 se funde con una superficie de tope 11, que se ensancha hacia el exterior en forma de arco. El radio del arco circular se corresponde aproximadamente con el radio de las bolas 4, garantizando así que las bolas 4 queden bien sujetas en la superficie de tope.

La figura 2e muestra una vista esquemática de un núcleo 1 para este ejemplo de fabricación del sistema de acoplamiento según el invento. El núcleo 1 es sustancialmente cilíndrico y presenta un rebaje para recibir el motor 7 y el propio sistema de acoplamiento. En la periferia interior del rebaje están dispuestas cuatro ranuras de núcleo 13, cada una de las cuales está desplazada a unos 90° entre sí. Las ranuras de núcleo 13 sirven para guiar los resaltes 12 del anillo de acoplamiento 3. En las ranuras de núcleo 13 están dispuestos rebajes circulares 17 para que pasen las bolas 4.

La figura 2f muestra una vista esquemática de un muelle en espiral 9 para este modelo de fabricación del sistema de acoplamiento según el invento. El muelle en espiral 9 es de una sola pieza y comprende una espiral exterior 14 y una espiral interior 15. Un extremo de la espiral exterior 14 está unido al anillo de acoplamiento 3, por ejemplo atornillado en la rosca interior 25 y, si es necesario, también soldado por puntos. La espiral interior 15 está unida a la tuerca de motor 8, de modo que un movimiento de la tuerca de motor 8 se transmite de forma elástica al anillo de acoplamiento 3.

La figura 2g muestra una vista esquemática de una carcasa 2 para este modelo de fabricación del sistema de acoplamiento según el invento. La carcasa 2 es esencialmente cilíndrica y presenta un rebaje circular dispuesto excéntricamente para recibir el núcleo 1. En la periferia interior de la carcasa 2, cuatro ranuras de carcasa 16 están dispuestas cada una de ellas a unos 90° entre sí. Las ranuras de carcasa 16 sirven para recibir las bolas 4. En este modelo de fabricación, las ranuras de carcasa 16 presentan bordes redondeados para asegurar que, en el estado de liberación, las bolas 4 puedan ser presionadas dentro del núcleo 1 sin que se atasquen al girar manualmente el núcleo 1. Sin embargo, también se proporcionan modelos de fabricación con ranuras de carcasa 16 de forma diferente.

La figura 3 muestra una vista esquemática en despiece de un segundo modelo de fabricación de un sistema de acoplamiento para una cerradura electromecánica según el invento. En el lado izquierdo de esta ilustración se muestra un pomo manual convencional, que está en unido al núcleo 1. El núcleo 1 está montado de forma giratoria en la carcasa 2. En el estado de reposo, el sistema de acoplamiento está bloqueado, de modo que el usuario no puede provocar la rotación del núcleo 1 con respecto a la carcasa 2 girando el pomo manual. En el estado de liberación, el sistema de acoplamiento libera el núcleo 1 y el usuario puede provocar la rotación del núcleo 1 con respecto a la carcasa 2 girando el pomo manual. En el núcleo 1 están dispuestos un medio de acoplamiento en forma de anillo de acoplamiento 3, un elemento de muelle en forma de muelle en espiral 9 y un elemento de acople 18 para el acoplamiento con una lengüeta de bloqueo 19. Los elementos de unión en forma de dos bolas 4 se utilizan para la unión en arrastre de forma del núcleo 1 a la carcasa 2.

La figura 4a muestra una sección transversal de este modelo de fabricación en estado de bloqueo. En este caso, el sistema de acoplamiento según el invento se utiliza para una cerradura de cilindro con una lengüeta bloqueo 19. El estado de bloqueo mostrado en esta figura representa el estado de reposo de la cerradura. El sistema de acoplamiento comprende una carcasa 2 y un núcleo 1 montado de forma giratoria en ella, que está conectado a un pomo manual en el lado izquierdo. En el lado derecho, el núcleo 1 está conectado a la lengüeta de bloqueo 19.

Se han previsto dos bolas 4 que se introducen a presión a través de un rebaje circular 17 del núcleo 1 en las ranuras de carcasa 16 de la carcasa 2. Para ello, en el núcleo 1 está previsto un anillo de acoplamiento 3 que es desplazable a lo largo del eje longitudinal 23 del núcleo 1. El anillo de acoplamiento 3 está diseñado de forma idéntica al ejemplo de fabricación de la figura 2a y presenta dos resaltes 12 que sobresalen radialmente en su periferia exterior, cada uno de los cuales encaja en una ranura de núcleo 13 del núcleo 1 para su guiado. En el estado de bloqueo mostrado, las bolas 4 son presionadas por la superficie de tope 11 en la periferia exterior del anillo de acoplamiento 3 a través del rebaje 17 en la ranura de carcasa 16 y aseguran una unión en arrastre de forma del núcleo 1 con la carcasa 2. La rotación del núcleo 1 con respecto a la carcasa 2 no es posible.

Para transferir el sistema de acoplamiento al estado de liberación, el anillo de acoplamiento 3 debe desplazarse hacia la derecha. Para ello, el anillo de acoplamiento 3 está conectado a través de un muelle en espiral 9 a una tuerca de motor 8 que está dispuesta de forma rotativamente fija en un husillo de motor 6 de un motor 7 dispuesto en el núcleo 1.

La activación del motor 7, por ejemplo mediante una tarjeta electrónica inteligente autorizada o un chip RFID, hace girar el eje del motor 6 desplazando la tuerca de motor 8 hacia la derecha a lo largo del eje longitudinal 23 y tirando también del muelle en espiral 9 hacia la derecha. La periferia interior del anillo de acoplamiento 3 está conectada al muelle en espiral 9 a través de una rosca interna 25 y, por lo tanto, también se desplaza hacia la derecha hasta que se alcanza el estado de liberación.

A diferencia del ejemplo de fabricación como cerradura de cilindro de palanca, como se muestra en la figura 2a, en este caso el muelle en espiral 9 está conectado en el segundo extremo de la espiral exterior 14 a un elemento de acople 18 a través de una rosca interna 22. El elemento de acople 18 se utiliza para el encaje en arrastre de forma en los rebajes correspondientes de la lengüeta de bloqueo 19. En este caso, se tiene en cuenta que no puede garantizarse la posición de la lengüeta de bloqueo 19, en particular en el caso de cerraduras que pueden ser accionadas desde ambos lados.

El elemento de acople 18 está en unión elástica con el anillo de acoplamiento 3 y la tuerca de motor 8 y también es desplazable a lo largo del eje longitudinal 23. En el estado de bloqueo mostrado, el muelle en espiral 9 está relajado y el elemento de acople no encaja en la lengüeta de bloqueo 19. De este modo, la lengüeta de bloqueo 19 puede girar libremente. La figura 4b muestra una sección transversal a través de este modelo de fabricación cuando se alcanza el estado de liberación. El husillo de motor 6 ha arrastrado consigo la tuerca de motor 8 hacia la derecha mediante rotación, así como el muelle en espiral 9 y el anillo de acoplamiento 3. El anillo de acoplamiento libera las bolas 4 en su superficie exterior, y éstas pueden desplazarse a lo largo de la superficie de acoplamiento cónica 5 hacia el núcleo 1. En este estado, el muelle en espiral 9 está tensado. Sin embargo, el elemento de acople 18 todavía no encaja en los rebajes previstos en la lengüeta de bloqueo 19, sino que se apoya en ella, de modo que se ejerce una fuerza sobre el anillo de acoplamiento 3 a través del muelle en espiral 9 tensado.

En esta posición es posible girar el núcleo 1 con respecto a la carcasa 2, de modo que accionando del pomo manual se puede mover el elemento de acople 18 hasta la posición en la que pueda encajar en los rebajes de la lengüeta de bloqueo 19 previstos. Por regla general, esto requiere una rotación del pomo manual de un máximo de 90°.

La figura 4c muestra una sección transversal de este segundo modelo de fabricación en el estado de enclavamiento. El elemento de acople 18 está desplazado completamente hacia la derecha y está encajado en la lengüeta de bloqueo 19. Por tanto, es posible el accionamiento de la lengüeta de bloqueo 19 mediante el giro del pomo manual.

El estado de liberación y el estado de enclavamiento se mantiene normalmente sólo durante un cierto período de tiempo, por ejemplo unos pocos segundos, para garantizar que un accionamiento de la lengüeta de bloqueo sólo pueda llevarse a cabo durante un corto período de tiempo. A continuación, el motor 7 hace girar el husillo de motor 6 en sentido contrario y la tuerca de motor 8 tira del anillo de acoplamiento 3 hacia la izquierda a través del muelle en espiral 9. De este modo también se arrastra el elemento de acople 18 y se libera el encaje en arrastre de forma con la lengüeta de bloqueo 19. En la transición del estado de liberación al estado de bloqueo, el muelle en espiral 9 se libera de nuevo.

La figura 4d muestra una vista esquemática de cómo, en este modelo de fabricación, el anillo de acoplamiento 3 y el elemento de acople 18 se conectan elásticamente entre sí a través del muelle en espiral 9. La estructura del anillo de acoplamiento 3 corresponde a la estructura descrita en relación con el primer modelo de fabricación. El muelle en espiral 9 en este modelo de fabricación está diseñado con una espiral exterior 14 y una espiral interior 15, en donde un extremo de la espiral exterior 14 está conectado al anillo de acoplamiento 3 y otro extremo de la espiral exterior 14 está conectado al elemento de acople 18, y la espiral interior 15 está conectada a la tuerca de motor 8.

Las figuras 4e y 4f muestran una vista esquemática y un corte transversal a lo largo del plano seccional indicado del elemento de acople 18 para este segundo modelo de fabricación del sistema de acoplamiento según el invento. El elemento de acople 18 es sustancialmente anular y comprende un anillo portante 21 y dos mordazas de encaje 20 están dispuestas desplazadas 180° en la periferia del anillo portante y sirven para el encaje en arrastre de forma en los rebajes de la lengüeta de bloqueo 19.

Dependiendo de la forma y el diseño de la lengüeta de bloqueo 19, también se pueden prever, por supuesto, otras formas del elemento de acople 18 y diseños de las mordazas de encaje 20. En particular, se puede prever un número mayor o menor de mordazas de encaje 20. Para la unión con el muelle en espiral 9, el anillo portante 21 del elemento de acople 18 tiene una rosca interna 22 en su periferia interior.

El invento no se limita a los modelos de fabricación descritos para su uso con un cilindro de palanca, un cilindro de bloqueo con una lengüeta de bloqueo, un cilindro de una cara o un cilindro de dos caras.

Lista de signos de referencia

1 Núcleo

2 Carcasa

3 Anillo de acoplamiento

4 Bola

5 Superficie de encaje

6 Husillo de motor

7 Motor

8 Tuerca de motor

9 Muelle en espiral

Superficie distanciadora Superficie de tope Resalte

Ranura de núcleo Espiral exterior Espiral interior Ranura de la carcasa Rebaje

Elemento de acople Lengüeta de bloqueo Mordazas de encaje Anillo portante Rosca interior

Eje longitudinal Palanca de cierre Rosca interior

Claims (14)

REIVINDICACIONES

1. Sistema de acoplamiento para una cerradura electromecánica que comprende una carcasa (2), un núcleo (1), que está montado de forma giratoria en la carcasa (2), y un medio de unión desplazable para la unión en arrastre de forma del núcleo (1) a la carcasa (2), estando previsto un medio de acoplamiento que es desplazable sustancialmente a lo largo de un eje longitudinal (23) del núcleo (1) desde un estado de liberación hacia un estado de bloqueo, en donde, en el estado de bloqueo, el medio de unión encaja en arrastre de forma en el núcleo (1) y en la carcasa (2), y presentando el medio de acoplamiento, para el desplazamiento del medio de unión en la carcasa (2) en su circunferencia exterior, una superficie de encaje (5) que se ensancha sustancialmente de forma cónica con respecto al eje longitudinal (23), y estando el medio de acoplamiento, para el desplazamiento sustancialmente axial a lo largo del eje longitudinal (23) del núcleo (1) conectado a un husillo de motor (6) de un motor (7) a través de un elemento de muelle, preferentemente a través de un muelle en espiral (9), caracterizado porque el medio de acoplamiento está conectado a una tuerca del motor (8) que está dispuesta en el husillo de motor (6) del motor (7).

2. Sistema de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el núcleo (1) está conectado a un dispositivo de cierre, por ejemplo una palanca de cierre (24), de modo que el dispositivo de cierre puede ser accionado en el estado de liberación mediante la rotación del núcleo (1) y no puede ser accionado en el estado de bloqueo.

3. Sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el medio de acoplamiento está diseñado como un anillo de acoplamiento (3) que comprende en su circunferencia exterior al menos un resalte (12) que sobresale hacia el exterior que, está guiado de forma sustancialmente axial en una ranura de núcleo (13) del propio núcleo (1), estando la superficie de encaje (5) preferentemente en la superficie exterior del resalte (12) y la ranura de núcleo (13) presenta un rebaje para el paso del medio de unión.

4. Sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el medio de unión está diseñado como una bola (4) que puede ser presionada a través de un rebaje preferentemente circular (17) del núcleo (1) en una ranura de carcasa (16) de la carcasa (2) para provocar el estado de bloqueo.

5. Sistema de acoplamiento según la reivindicación 4, caracterizado porque el medio de acoplamiento presenta en su circunferencia exterior, preferentemente en la circunferencia exterior del resalte (12), una superficie de tope (11), que se ensancha en un arco sustancialmente circular con respecto al eje longitudinal (23), correspondiendo sustancialmente el radio del arco circular al radio de la bola (4), y estando una superficie distanciadora (10), que se extiende de forma sustancialmente equidistante con respecto al el eje longitudinal (23), conformada preferentemente entre la superficie de encaje (5) y la superficie de tope (11).

6. Sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque se proporcionan múltiples, preferiblemente dos, elementos de unión que preferentemente están distribuidos de manera sustancialmente uniforme en la circunferencia exterior del núcleo (1).

7. Sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque se proporcionan múltiples, preferiblemente dos, resaltes (12) que están distribuidos de manera sustancialmente uniforme en la circunferencia exterior del anillo de acoplamiento (3) y están adaptados para encajar en múltiples, preferentemente cuatro, ranuras de núcleo (13), que se distribuyen uniformemente en la circunferencia interior del núcleo (1).

8. Sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque para unir el núcleo (1) a un elemento de accionamiento, por ejemplo una lengüeta de bloqueo (19), está previsto un elemento de acople (18), que está en unión elástica con el medio de acoplamiento, pudiendo desplazarse sustancialmente a lo largo del eje longitudinal (23) del núcleo (1) y estando diseñado para encajar en arrastre de forma en los rebajes del elemento de accionamiento.

9. Sistema de acoplamiento según la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento de acople (18) para el desplazamiento sustancialmente axial a lo largo del eje longitudinal (23) del núcleo (1), está unido a través de un elemento de muelle, preferentemente a través de un muelle en espiral (9), a una tuerca de motor (8), que está dispuesta de forma no giratoria en un husillo de motor (6) de un motor (7), de modo que el elemento de acople (18) sea presionado de forma elástica contra el elemento de accionamiento.

10. Sistema de acoplamiento según la reivindicación 9, caracterizado porque el elemento de muelle está unido de forma elástica al medio de acoplamiento, al elemento de acople (18) y a la tuerca de motor (8).

11. Sistema de acoplamiento según la reivindicación 10, caracterizado porque el elemento de muelle está diseñado como un muelle en espiral (9) de una sola pieza con una espiral exterior (14) y una espiral interior (15), estando un extremo de la espiral exterior (14) unido al medio de acoplamiento y preferentemente otro extremo de la espiral exterior (14) unido al elemento de acople (18), y la espiral interior (15) unida a la tuerca de motor (8).

12. Sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque el elemento de acople (18) es sustancialmente anular y comprende preferentemente un anillo portante (21) y preferentemente dos mordazas de encaje (20) que se proyectan sustancialmente hacia el exterior radial- y axialmente, estando éstas diseñadas para encajar en arrastre de forma en los rebajes del elemento de accionamiento.

13 Sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el medio de acoplamiento para la unión con el elemento de muelle presenta una rosca interior (25) y, en su caso, el elemento de acople (18) para la unión con el elemento de muelle, también presenta una rosca interior (22) para la unión con el elemento de muelle.

14. Cerradura electromecánica que comprende un sistema de acoplamiento según una de las reivindicaciones 1 a 13.