ES2911050T3 - Sealing system for entry systems for rail vehicles in the pressure-resistant state with a stepless entry to the rail vehicle - Google Patents
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Abstract
Sistema de puerta resistente a la presión (1) con una zona de entrada sin escalón para un vehículo ferroviario (3) para el transporte de pasajeros, en particular un vehículo ferroviario de alta velocidad, que presenta: - un portal de puerta (6), a través del cual se puede acceder al habitáculo de pasajeros (10) del vehículo ferroviario (3), - un estribo corredizo (12) dispuesto dentro del portal de puerta (6) - con una placa de estribo (13) extensible, y - un suelo (11) del habitáculo de pasajeros (10), estando dispuesto el suelo (11) por encima del estribo corredizo (12), - una puerta corredera pivotante (19) con la que se puede cerrar una zona preponderante del portal de puerta (6), - una trampilla (14) dispuesta delante del estribo corredizo (12), la cual en el estado cerrado está en contacto con la puerta corredera pivotante (19) y se abre antes o durante la extensión de la placa de estribo (13), pudiendo cerrarse el portal de puerta (6) de manera resistente a la presión por medio de la puerta corredera pivotante (19) y la trampilla (14).Pressure-resistant door system (1) with a stepless entry area for a rail vehicle (3) for the transport of passengers, in particular a high-speed rail vehicle, having: - a door portal (6) , through which the passenger compartment (10) of the rail vehicle (3) can be accessed, - a sliding bracket (12) arranged inside the door portal (6) - with an extendable bracket plate (13), and - a floor (11) of the passenger compartment (10), the floor (11) being arranged above the sliding bracket (12), - a pivoting sliding door (19) with which a preponderant area of the portal can be closed door (6), - a hatch (14) arranged in front of the sliding bracket (12), which in the closed state is in contact with the pivoting sliding door (19) and opens before or during extension of the bracket plate (13), the door portal (6) being able to be closed in a pressure-resistant manner by means of of the pivoting sliding door (19) and the hatch (14).
Description
d e s c r ip c ió ndescription
Sistema de estanqueización para sistemas de entrada para vehículos ferroviarios en el estado resistente a la presión con una entrada sin escalón al vehículo ferroviarioSealing system for entry systems for rail vehicles in the pressure-resistant state with a stepless entry to the rail vehicle
La presente invención se refiere a un sistema de puerta resistente a la presión con una zona de entrada sin escalón para un vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros, en particular un vehículo ferroviario de alta velocidad. Los sistemas de puerta resistentes a la presión, con una zona de entrada sin escalón son conocidos básicamente del estado de la técnica. Presentan un estribo corredizo dispuesto debajo de un portal de puerta, a través del cual se salva el intersticio existente entre el vehículo ferroviario y el andén y, de esta manera, hace posible una entrada más confortable al vehículo ferroviario.The present invention relates to a pressure-resistant door system with a stepless entry area for a passenger-carrying rail vehicle, in particular a high-speed rail vehicle. Pressure-resistant door systems with an entry area without a step are essentially known from the prior art. They have a sliding bracket arranged below a door portal, through which the gap between the rail vehicle and the platform is bridged and thus makes a more comfortable entry into the rail vehicle possible.
En los sistemas existentes, el portal de puerta presenta un marco estanqueizante circunferencial en el que se estanqueiza circunferencialmente la hoja de puerta de una puerta corredera pivotante. La disposición de estribo corredizo está dispuesta fuera del marco estanqueizante. Para garantizar la resistencia a la presión, en las entradas a ras del suelo, entre el estribo corredizo y el suelo de un habitáculo de pasajeros se incorpora un listón de estribo que genera un plano de estanqueización vertical. Dado que el listón de estribo presenta una dimensión de altura mínima, se impide una entrada sin escalón o sin barrera.In existing systems, the door portal has a circumferential sealing frame in which the door leaf of a pivot sliding door is circumferentially sealed. The sliding bracket arrangement is arranged outside the sealing frame. In order to guarantee resistance to pressure, in the entrances at ground level, between the sliding bracket and the floor of a passenger compartment, a bracket strip is incorporated that generates a vertical sealing plane. Since the footboard has a minimum height dimension, entry without a step or without a barrier is prevented.
El documento DE202008003774U1 describe un sistema de puerta resistente a la presión con una zona de entrada sin escalón para un vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros, que presenta:Document DE202008003774U1 describes a pressure-resistant door system with an entry area without a step for a rail vehicle for passenger transport, which has:
- un portal de puerta, a través del cual se puede acceder a un habitáculo de pasajeros del vehículo ferroviario, - un estribo corredizo con una placa de estribo extensible,- a door portal, through which a passenger compartment of the railway vehicle can be accessed, - a sliding step with an extendable step plate,
- un suelo del habitáculo de pasajeros, estando dispuesto el suelo por encima del estribo corredizo,- a passenger compartment floor, the floor being arranged above the running board,
- una puerta corredera pivotante con la que se puede cerrar una zona preponderante del portal de puerta, y - una trampilla dispuesta delante del estribo corredizo, que se abre antes o durante la extensión de la placa de estribo, pudiendo cerrarse el portal de puerta por la puerta corredera pivotante de forma resistente a la presión. Por lo tanto, la invención tiene el objetivo de proporcionar un sistema de puerta resistente a la presión, mejorado en comparación con el estado de la técnica, en particular, proporcionar un sistema de puerta resistente a la presión que presente una entrada sin barrera.- a pivoting sliding door with which a preponderant area of the door portal can be closed, and - a flap arranged in front of the sliding bracket, which opens before or during extension of the bracket plate, the door portal being able to be closed by pressure-resistant pivoting sliding door. Therefore, the invention has the object of providing an improved pressure-resistant door system compared to the state of the art, in particular to provide a pressure-resistant door system having a barrier-free entrance.
Este objetivo se consigue mediante un dispositivo con las características de la reivindicación 1.This objective is achieved by means of a device with the characteristics of claim 1.
Formas de realización y variantes ventajosas de la invención resultan de las reivindicaciones dependientes y de la siguiente descripción. Por lo tanto, las características indicadas individualmente en las reivindicaciones pueden combinarse de manera discrecional, técnicamente conveniente, entre sí así como con las características explicadas con más detalle en la siguiente descripción y representar otras variantes de realización ventajosas de la invención. El sistema de puerta resistente a la presión según la invención con una zona de entrada sin escalón para un vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros, en particular para un vehículo ferroviario de alta velocidad, presenta en primer lugar un portal de puerta, a través del cual se puede acceder a un habitáculo de pasajeros del vehículo ferroviario. Dentro del portal de puerta están dispuestos un estribo corredizo con una placa de estribo extensible y un suelo del habitáculo de pasajeros, estando posicionado el suelo por encima del estribo corredizo. A través de la placa de estribo se puede salvar un intersticio entre el vehículo ferroviario y un andén, lo que hace posible una entrada y salida más confortables. Además, el sistema de puerta resistente a la presión presenta una puerta corredera pivotante con la que se puede cerrar una zona preponderante del portal de puerta. Delante del estribo corredizo está dispuesta una trampilla que, en el estado cerrado, está en contacto con la puerta corredera pivotante y que abre antes o durante la extensión de la placa de estribo, pudiendo cerrarse el portal de puerta de forma resistente a la presión mediante la puerta corredera pivotante y la trampilla.Advantageous embodiments and variants of the invention result from the dependent claims and the following description. Therefore, the features stated individually in the claims can be combined in any technically convenient manner with one another as well as with the features explained in more detail in the following description and represent further advantageous embodiments of the invention. The pressure-resistant door system according to the invention with a stepless entry area for a rail vehicle for passenger transport, in particular for a high-speed rail vehicle, firstly has a door portal, through which which can be accessed to a passenger compartment of the railway vehicle. A running board with an extendable running board plate and a passenger compartment floor are arranged inside the door portal, the floor being positioned above the running board. Through the step plate, a gap between the rail vehicle and a platform can be bridged, which makes entry and exit more comfortable. In addition, the pressure-resistant door system has a pivoting sliding door with which a preponderant area of the door portal can be closed. A flap is arranged in front of the sliding bracket, which in the closed state is in contact with the pivot sliding door and opens before or during extension of the bracket plate, the door portal being able to be closed pressure-resistant by means of the pivoting sliding door and the hatch.
Un marco de estanqueización estático circunferencial, dispuesto en el portal de puerta, comprende la puerta corredera pivotante y la trampilla, de manera que ambos componentes están dispuestos dentro del sistema de estanqueización resistente a la presión. De este modo, no existe un plano de estanqueización vertical dispuesto entre el estribo corredizo y el suelo del habitáculo de pasajeros, que provoque una diferencia de altura. Por lo tanto, el sistema de puerta según la invención presenta una zona de entrada completamente libre de barreras.A circumferential static sealing frame, arranged on the door portal, comprises the pivoting sliding door and the hatch, so that both components are arranged within the pressure-resistant sealing system. In this way, there is no vertical sealing plane arranged between the sliding bracket and the floor of the passenger compartment, causing a difference in height. Therefore, the door system according to the invention has a completely barrier-free entrance area.
Por el hecho de que, en el estado cerrado, la trampilla está en contacto con el lado exterior de la puerta corredera pivotante, durante un proceso de apertura en primer lugar se extiende la placa de estribo para cerrar el intersticio entre la zona de entrada del vehículo ferroviario y el andén. Durante ello, la puerta corredera pivotante permanece cerrada y se abre en cuanto la placa de estribo se ha extendido completamente. De esta manera, queda garantizado que el sistema de puerta según la invención produzca primero una situación de entrada o salida sin intersticio antes de que el portal de puerta sea liberado para la entrada o salida por la apertura de la puerta corredera pivotante. Due to the fact that, in the closed state, the flap is in contact with the outside of the pivot sliding door, during an opening process the bracket plate is first extended to close the gap between the entrance area of the railway vehicle and platform. During this, the pivoting sliding door remains closed and opens as soon as the step plate has been fully extended. In this way, it is ensured that the door system according to the invention first produces a gap-free entry or exit situation before the door portal is released for entry or exit by the opening of the pivoting sliding door.
Preferiblemente, la trampilla está fijada de forma pivotante por debajo del estribo corredizo en un canto horizontal inferior del portal de puerta. De esta manera, la trampilla puede hacerse pivotar por tanto hacia abajo alrededor de un eje horizontal, de manera que en el estado abierto queda dispuesta por debajo del estribo corredizo. En el estado cerrado, la trampilla está empotrada en el portal de puerta y termina al ras con la pared exterior del vehículo ferroviario.Preferably, the flap is pivotally attached below the sliding bracket to a lower horizontal edge of the door portal. In this way, the flap can therefore be pivoted downwards about a horizontal axis, so that in the open state it is arranged below the sliding bracket. In the closed state, the hatch is recessed into the door portal and ends flush with the outer wall of the rail vehicle.
La placa de estribo está configurada preferiblemente de tal manera que, en el estado extendido, sobresale más allá de la trampilla en cuanto a su longitud. La trampilla está realizada lo más pequeña posible en cuanto a su medida de altura. Preferiblemente, en altura no se extiende más allá del nivel del suelo del habitáculo de pasajeros.The stirrup plate is preferably configured in such a way that, in the extended state, it protrudes beyond the hatch in terms of its length. The hatch is made as small as possible in terms of its height measurement. Preferably, in height it does not extend beyond the level of the floor of the passenger compartment.
Según una variante de realización especialmente preferible, la placa de estribo está unida a la trampilla a través de una articulación o , alternativamente, de un engranaje, de manera que la extensión de la placa de estribo provoca la apertura de la trampilla y viceversa. Por lo tanto, no se requiere un mecanismo separado para la apertura y el cierre de la trampilla, aunque puede estar previsto alternativamente.According to an especially preferred embodiment variant, the bracket plate is connected to the hatch through a joint or , alternatively, a gear, such that the extension of the bracket plate causes the hatch to open and vice versa. Therefore, a separate mechanism for opening and closing the hatch is not required, although it may alternatively be provided.
Además, de manera especialmente preferible está previsto que el suelo presenta en el extremo orientado hacia el portal de puerta un listón de estribo separado que une el suelo a modo de rampa a la placa de estribo extendida. Según otro aspecto, la presente invención se refiere a un vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros, en particular a un vehículo ferroviario de alta velocidad, que presenta el sistema de puerta resistente a la presión según la invención.Furthermore, it is particularly preferably provided that the floor has a separate bracket strip at the end facing the door portal, which connects the floor to the extended bracket plate in the manner of a ramp. According to another aspect, the present invention relates to a rail vehicle for the transport of passengers, in particular to a high-speed rail vehicle, which has the pressure-resistant door system according to the invention.
A continuación, la presente invención se explica con más detalle a continuación con la ayuda de ejemplos de realización y dibujos. Estos ejemplos de realización han de entenderse a modo de ejemplos y no de forma limitativa y sirven para que el experto sea capaz de llevar a la práctica la invención. Se señala que las características técnicas mencionadas en los ejemplos de realización, en particular los medios técnicos, pueden ser utilizados tanto individualmente como en combinación entre sí por el experto para desarrollar variantes de los objetos según la invención.The present invention is explained in more detail below with the help of exemplary embodiments and drawings. These exemplary embodiments are to be understood as examples and not in a limiting manner and serve to enable the skilled person to be able to put the invention into practice. It is pointed out that the technical features mentioned in the exemplary embodiments, in particular the technical means, can be used both individually and in combination with one another by the person skilled in the art to develop variants of the objects according to the invention.
La figura la muestra una representación de una variante de realización del sistema de puerta resistente a la presión según la invención en el estado cerrado,The figure shows a representation of an embodiment variant of the pressure-resistant door system according to the invention in the closed state,
la figura Ib muestra la variante de realización según la figura la del sistema de puerta resistente a la presión según la invención con la trampilla abierta,Figure Ib shows the variant embodiment according to Figure 1a of the pressure-resistant door system according to the invention with the hatch open,
la figura 2 muestra una vista en perspectiva de la variante de realización del sistema de puerta resistente a la presión según la invención en el estado cerrado,Figure 2 shows a perspective view of the variant embodiment of the pressure-resistant door system according to the invention in the closed state,
la figura 3 muestra una sección transversal parcial del sistema de puerta resistente a la presión según la invención en el estado cerrado,Figure 3 shows a partial cross-section of the pressure-resistant door system according to the invention in the closed state,
la figura 4 muestra una representación en perspectiva del sistema de puerta resistente a la presión según la invención en el estado abierto, yFigure 4 shows a perspective view of the pressure-resistant door system according to the invention in the open state, and
la figura 5 muestra una sección transversal parcial del sistema de puerta resistente a la presión según la invención en el estado abierto.Figure 5 shows a partial cross section of the pressure-resistant door system according to the invention in the open state.
En las figuras 1 a 5 se muestra un sistema de puerta resistente a la presión 1 con una zona de entrada sin escalón para un vehículo ferroviario 3 para el transporte de pasajeros, en particular un vehículo ferroviario de alta velocidad. Las figuras la y Ib muestran una vista frontal de una parte del vehículo ferroviario 3 con el sistema de puerta resistente a la presión 1, que incluye una puerta corredera pivotante 19 y una trampilla 14. La figura la muestra una representación con la trampilla 14 cerrada y la figura Ib muestra una representación con la trampilla 14 abierta. Como se puede ver en las dos figuras, por la puerta corredera pivotante 19 y la trampilla 14 se cierra un portal de puerta 6 del vehículo ferroviario 3, que hace posible la entrada y salida.In FIGS. 1 to 5, a pressure-resistant door system 1 with a stepless entry area for a rail vehicle 3 for passenger transport, in particular a high-speed rail vehicle, is shown. Figures la and Ib show a front view of a part of the rail vehicle 3 with the pressure-resistant door system 1, which includes a pivoting sliding door 19 and a hatch 14. The figure shows a representation with the hatch 14 closed. and FIG. Ib shows a representation with the flap 14 open. As can be seen in the two figures, a door portal 6 of the railway vehicle 3 is closed by the pivoting sliding door 19 and the hatch 14, which makes entry and exit possible.
En la figura 2 está representada una representación en perspectiva del sistema de puerta resistente a la presión 1 en estado cerrado. Como se puede ver especialmente en la figura 2, el portal de puerta 6 está circundado por un marco de estanqueización 7 que delimita una abertura 5. El marco de estanqueización 7 presenta una superficie de estanqueización 8 vertical que sirve como superficie de contacto para un elemento de estanqueización 9.FIG. 2 shows a perspective view of the pressure-resistant door system 1 in the closed state. As can be seen in particular in FIG. 2, the door portal 6 is surrounded by a sealing frame 7 delimiting an opening 5. The sealing frame 7 has a vertical sealing surface 8 which serves as a contact surface for an element sealing 9.
Dentro de un habitáculo de pasajeros 10 (figura 3), el vehículo ferroviario 3 presenta un suelo 11. Por debajo del suelo 11, en la zona de entrada está dispuesto un estribo corredizo 12 que presenta una placa de estribo 13 extensible horizontalmente. A través del estribo corredizo 12 o la placa de estribo 13 se puede salvar un intersticio (no representado) existente entre el vehículo ferroviario 3 y el andén para facilitar la entrada y salida. Within a passenger compartment 10 (FIG. 3), the rail vehicle 3 has a floor 11. Below the floor 11, a sliding bracket 12 is arranged in the entrance area, which has a horizontally extendable bracket plate 13 . Through the sliding bracket 12 or the bracket plate 13, a gap (not shown) between the rail vehicle 3 and the platform can be bridged to facilitate entry and exit.
En la dirección de extensión de la placa de estribo 13, delante del estribo corredizo 12 está dispuesta una trampilla 14, con la que se puede cerrar una zona inferior del portal de puerta 6. La trampilla 14 está unida de manera pivotante al portal de puerta 6 a través de una bisagra l5, en particular a un canto 25 horizontal inferior del portal de puerta 6. La bisagra 15 forma una parte de la trampilla 14. Como está representado especialmente en la figura 2, la bisagra 15, al igual que la trampilla 14 misma, se extiende por el ancho completo del portal de puerta 6.In the extension direction of the bracket plate 13, a flap 14 is arranged in front of the sliding bracket 12, with which a lower region of the door portal 6 can be closed. The flap 14 is pivotally connected to the door portal. 6 through a hinge 15, in particular to a lower horizontal edge 25 of the door portal 6. The hinge 15 forms a part of the hatch 14. As shown in particular in FIG. 2, the hinge 15, like the hatch 14 itself, extends the full width of the door portal 6.
Además, la trampilla 14 presenta en su lado interior 16 una Junta 17 que está dispuesta en una zona marginal. La Junta 17 se extiende por la zona circunferencial completa del lado interior 16 de la trampilla 14.In addition, the flap 14 has a seal 17 on its inner side 16, which is arranged in an edge area. Gasket 17 extends over the entire circumferential area of the inner side 16 of hatch 14.
En el presente ejemplo de realización representado, como se muestra en la figura 5, la trampilla 14 está unida a la placa de estribo 13 a través de una articulación 18 de tal manera que la extensión de la placa de estribo 13 a través de un mecanismo no representado en detalle aquí produce la apertura de la trampilla 14 y viceversa. La trampilla 14 se abate hacia abajo y, entonces, en el estado extendido de la placa de estribillo13, queda dispuesta debajo de esta. La retracción de la placa de estribo 13 vuelve a cerrar la trampilla 14.In the present exemplary embodiment shown, as shown in FIG. 5, the hatch 14 is connected to the stirrup plate 13 through a joint 18 in such a way that the extension of the stirrup plate 13 through a mechanism not represented in detail here causes the opening of the hatch 14 and vice versa. The flap 14 folds down and then, in the extended state of the chorus plate 13, is arranged below it. Retraction of stirrup plate 13 closes hatch 14 again.
Como se muestra especialmente con la ayuda de las barras longitudinales L1 y L2 en la figura 5, la placa de estribo 13 está realizada de tal manera que, en el estado extendido, sobresale de la trampilla 14 en cuanto a su longitud. En el presente ejemplo de realización representado, la hoja de puerta 20 se extiende desde un canto 21 horizontal superior de la trampilla 14 hasta un canto horizontal superior (no representado) del portal de puerta 6 y, en el estado cerrado, está empotrado en el portal de puerta 6. En su canto 22 horizontal inferior, la hoja de puerta 20 presenta una superficie de estanqueización 23 vertical que sirve como superficie de contacto para una parte de la junta 17 de la trampilla 14. En esta zona, la trampilla 14 presenta una sección transversal que se estrecha (figura 4), de manera que, en el estado cerrado, está en contacto a ras con la puerta corredera pivotante19.As shown especially with the help of the longitudinal bars L1 and L2 in FIG. 5, the stirrup plate 13 is made in such a way that, in the extended state, it protrudes from the hatch 14 by its length. In the present illustrated embodiment, the door leaf 20 extends from an upper horizontal edge 21 of the hatch 14 to an upper horizontal edge (not shown) of the door portal 6 and, in the closed state, is embedded in the door portal 6. At its lower horizontal edge 22, the door leaf 20 has a vertical sealing surface 23, which serves as a contact surface for a part of the seal 17 of the flap 14. In this area, the flap 14 has a narrowing cross-section (figure 4), so that, in the closed state, it is in flush contact with the pivoting sliding door19.
Como se puede ver en la figura 5, el suelo 11 del habitáculo de pasajeros 10 presenta en su extremo orientado hacia el portal de puerta 6 un listón de estribo 24 separado que une el suelo 11, a modo de rampa, con la placa de estribo 13 extendida. Para ello, el listón de estribo 24 presenta en el extremo orientado hacia la placa de estribo 13 una zona realizada en forma de cuña, de manera que forma, por una parte, una rampa y, por otra parte, una superficie de apoyo 26 horizontal. En el extremo opuesto, el listón de estribo 24 está unido de forma pivotante al suelo 11. Lista de signos de referencia As can be seen in Figure 5, the floor 11 of the passenger compartment 10 has, at its end facing the door portal 6, a separate running board 24 that joins the floor 11, like a ramp, with the running board. 13 extended. To this end, the stirrup strip 24 has a wedge-shaped area at the end facing the stirrup plate 13, so that it forms a ramp on the one hand and a horizontal support surface 26 on the other. . At the opposite end, the footboard 24 is pivotally connected to the floor 11. List of reference signs
I Sistema de puertaI Door system
3 Vehículo ferroviario3 Rail vehicle
4 Pared4 wall
5 Abertura5 opening
6 Portal de puerta6 gate portal
7 Marco de estanqueización7 Sealing frame
8 Superficie de estanqueización vertical8 Vertical sealing surface
9 Elemento de estanqueización9 sealing element
10 Habitáculo de pasajeros10 passenger compartment
I I SueloI I Floor
12 Estribo corredizo12 Sliding bracket
13 Placa de estribo13 Stirrup plate
14 Trampilla14 hatch
15 Bisagra15 Hinge
16 Lado interior16 Inner side
17 Junta17 Board
18 Articulación18 Articulation
19 Puerta corredera pivotante19 pivot sliding door
20 Hoja de puerta20 door leaf
21 Canto horizontal superior de la trampilla21 Top horizontal edge of hatch
22 Canto horizontal inferior de la hoja de puerta22 Lower horizontal edge of the door leaf
23 Superficie de estanqueización vertical de la hoja de puerta23 Vertical sealing surface of the door leaf
24 Listón de estribo24 Stirrup strip
25 Canto horizontal25 horizontal edge
26 Superficie de apoyo 26 Support surface
Claims (6)
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