ES2908860T3 - Revestimiento interior de habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario - Google Patents
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Abstract
Revestimiento interior (20) de un habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, destinado a cubrir al menos parcialmente un chasis (10) de dicho habitáculo de vehículo, comprendiendo el chasis (10) una primera parte estructural (14) que forma un piso y una segunda parte estructural (16) destinada a soportar al menos un asiento, caracterizado por que el revestimiento (20) comprende un armazón (22) moldeado de una sola pieza, comprendiendo el armazón (22) una primera parte (24) de revestimiento de piso y una segunda parte (26) de revestimiento de asientos.
Description
DESCRIPCIÓN
Revestimiento interior de habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario
La presente invención se refiere a un revestimiento interior de habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario.
Ya se conoce, por el estado de la técnica, un revestimiento en varias partes fijadas sobre un chasis de habitáculo de vehículo ferroviario. Más particularmente, el revestimiento comprende especialmente una parte de piso, una parte de revestimiento de paredes laterales, una parte de revestimiento de asientos, todos ellos distintos entre sí.
En los documentos FR 2914609, EP 3081 449 o EP 1942039 se describen ejemplos de revestimientos interiores. La presente invención tiene por objeto, especialmente, simplificar el montaje de dicho revestimiento.
A tal fin, el objeto de la invención es en particular un revestimiento del interior de habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, destinado a recubrir al menos parcialmente un chasis de dicho habitáculo de vehículo, comprendiendo el chasis una primera parte estructural que forma un piso y una segunda parte estructural destinada a soportar al menos un asiento, caracterizado por que el revestimiento comprende un armazón moldeado de una sola pieza, comprendiendo el armazón una primera parte de revestimiento del piso y una segunda parte de revestimiento de asientos.
La invención propone un revestimiento formado por un armazón de una sola pieza, que forma el revestimiento del piso, de los asientos y de las paredes laterales. Este revestimiento permite, por tanto, reducir el número de piezas, y por tanto simplificar las operaciones de montaje, y reducir los tiempos de fabricación. Además, el armazón de una sola pieza permite evitar interfaces entre las partes de revestimiento y, por lo tanto, evitar los problemas asociados con tales interfaces, en particular los problemas de defectos de fabricación y defectos de estanqueidad.
Un revestimiento según la invención también puede comprender una o varias de las siguientes características, tomadas solas o según todas las combinaciones técnicamente considerables.
- El armazón incluye una tercera parte de revestimiento de paredes laterales.
- El armazón está realizado de un material compuesto.
- El armazón está dimensionado para recubrir todo el chasis del habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario.
- El revestimiento interior comprende al menos un elemento funcional llevado por el armazón.
- Cada elemento funcional se elige entre: una capa de aislante térmico destinada a recubrir la primera parte estructural del chasis, y/o la segunda parte estructural del chasis, y/o una tercera parte estructural del chasis; una capa de aislante acústico destinada a recubrir la primera parte estructural y/o la segunda parte estructural del chasis, y/o la tercera parte estructural del chasis; un refuerzo de piso, destinado a recubrir la primera parte estructural del chasis; refuerzos de asiento, destinados a recubrir la segunda parte estructural del chasis.
- el armazón incluye asientos para pasajeros y/o tiene zonas para recibir asientos y/o banquetas.
La invención también se refiere a un habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, que comprende un chasis, caracterizado por que incluye un revestimiento interior como el definido anteriormente, que recubre el chasis. Preferiblemente, el vehículo ferroviario es un vehículo de transporte urbano y/o periurbano, especialmente un tranvía o un metro.
Finalmente, la invención se refiere a un procedimiento para equipar el interior de un habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, comprendiendo el habitáculo de vehículo un chasis, comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas:
- suministro de un revestimiento interior como se define anteriormente;
- ensamblaje del revestimiento interior sobre el chasis.
Otros aspectos y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con la lectura de la siguiente descripción, dada únicamente a título de ejemplo no limitativo y realizada con referencia a las figuras adjuntas, entre las que:
-[Fig. 1] La figura 1 es una vista en perspectiva de un chasis de un habitáculo de vehículo de vehículo ferroviario; -[Fig. 2] La figura 2 es una vista en perspectiva de un revestimiento interior según un modo de realización ejemplar de la invención; y
-[Fig. 3] La figura 3 es una vista en perspectiva del revestimiento interior de la figura 2, que recubre el chasis de la figura 1.
En la figura 1 se muestra un chasis 10 de un habitáculo de vehículo ferroviario. En una variante, el vehículo es un autobús.
El vehículo ferroviario es preferentemente un vehículo ferroviario urbano y/o periurbano, tal como un tranvía o un metro. Se dice que dicho vehículo ferroviario urbano y/o periurbano es de tipo « ligero », a diferencia de un vehículo ferroviario para largas distancias o del tipo Tren de Alta Velocidad, cuya estructura general es diferente a la de un vehículo ferroviario urbano.
El chasis 10 define, en la parte inferior, al menos un alojamiento 12 para un bogie.
Además, el chasis 10 define, en la parte superior, un espacio interior del habitáculo.
El chasis 10 incluye una primera parte estructural 14 destinada a formar un piso, al menos una segunda parte estructural 16 destinada a soportar un asiento, y unas terceras partes estructurales laterales 18 destinadas a soportar paredes laterales.
Dicho chasis 10 es convencional y, por lo tanto, no se describirá con más detalle.
El chasis 10 debe estar recubierto con un revestimiento interior 20 para que el espacio interior pueda acoger pasajeros. En la figura 2 se muestra un revestimiento interior 20 según un modo de realización ejemplar de la invención.
El revestimiento interior 20 está formado por un armazón 22 moldeado de una sola pieza.
Obsérvese que el armazón 22 se puede fabricar mediante cualquier procedimiento de moldeo posible.
El armazón 22 es de una sola pieza, por lo que puede fijarse sobre el chasis 10 en una sola operación de montaje. El armazón 22 comprende una primera parte 24 de revestimiento de piso, destinada a recubrir la primera parte estructural 14 del chasis 10.
El armazón 22 también incluye una segunda parte 26 de revestimiento de asientos, destinada a recubrir la segunda parte estructural 16 del chasis 10.
El armazón 22 también incluye una tercera parte 28 de revestimiento de las paredes laterales, destinada a recubrir la tercera parte estructural 18 del chasis 10.
En el ejemplo descrito, mostrado en la figura 2, la segunda parte 26 de revestimiento forma cuatro bloques de asientos, comprendiendo cada bloque dos asientos dorso con dorso. Así, cada asiento tiene una base de asiento, y cada bloque tiene un respaldo común a los dos asientos de este bloque.
Se observará que el armazón 22 está conformado para dar a los asientos sus formas generales. En una variante, o de forma complementaria, también será posible añadir asientos, banquetas sobre el módulo 20 sin que tengan que estar formados por el módulo.
Al estar realizado el armazón 22 de una sola pieza, las partes primera 24 y segunda 26 de revestimiento están realizadas de una sola pieza, y en otros términos, se prolongan una a la otra sin discontinuidad.
Ventajosamente, el armazón 22 comprende también una tercera parte 28 de revestimiento de paredes laterales, destinada a recubrir la tercera parte estructural 18 del chasis 10. Al estar realizado el armazón 22 de una sola pieza, la tercera parte 28 de revestimiento es también solidaria con las partes primera 24 y la segunda 26 de revestimiento. De acuerdo con un modo de realización preferido, el armazón 22 está realizado de un material compuesto, que incluye una parte de fibras (o armazón) que asegura la resistencia mecánica y un aglutinante, por ejemplo una resina. Por ejemplo, de manera no exhaustiva, las fibras pueden incluir fibras de vidrio, de carbono, de Kevlar, de cáñamo y/o de otras fibras naturales. Por ejemplo, de manera no exhaustiva, la resina puede incluir un poliéster, epoxi, éster vinílico, resinas naturales, etc.
Como se muestra en la figura 3, el armazón 22 está dimensionado para recubrir todo el chasis 10 del habitáculo del vehículo ferroviario.
Ventajosamente, el revestimiento 20 incluye elementos funcionales, en particular elementos de aislamiento térmico y/o acústico, y/o elementos de refuerzo. Dichos elementos funcionales se ensamblan preferiblemente de antemano con el armazón 22, de modo que el conjunto del revestimiento se pueda montar en una sola operación de montaje.
Los elementos funcionales incluyen más particularmente al menos un elemento de entre los siguientes:
- una capa de aislante térmico destinada a recubrir la primera parte estructural del chasis y/o la segunda parte estructural del chasis,
- una capa de aislante acústico destinada a recubrir la primera parte estructural y/o la segunda parte estructural del chasis,
- un refuerzo de piso, destinado a recubrir la primera parte estructural del chasis,
- refuerzos de asiento, destinados a recubrir la segunda parte estructural del chasis.
Los elementos funcionales pueden estar fijados sobre el armazón 22, integrados en el armazón 22 o, en una variante, formados por el armazón 22.
Por ejemplo, el refuerzo del piso puede estar formado por un elemento de refuerzo fijado bajo el armazón 22, o en una variante, puede estar formado por el armazón 22 que presenta entonces un gran espesor en la primera parte de revestimiento.
De manera similar, los refuerzos de asiento pueden estar formados por elementos de refuerzo fijados bajo el armazón 22, o en una variante, pueden estar formados por el armazón 22 que entonces tiene un gran espesor en la segunda parte de revestimiento.
Se observará que el armazón 22 también puede llevar cualquier equipamiento que se pueda considerar que pueda vincularse a un revestimiento interior.
Está claro que la invención permite un montaje simplificado del revestimiento 20 sobre el chasis 10. Esto también permite un tiempo de montaje reducido y un número reducido de referencias de piezas.
Además, el armazón 22, al estar hecho por moldeo, puede tener fácilmente cualquier forma que se pueda considerar.
Claims (10)
1. Revestimiento interior (20) de un habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, destinado a cubrir al menos parcialmente un chasis (10) de dicho habitáculo de vehículo, comprendiendo el chasis (10) una primera parte estructural (14) que forma un piso y una segunda parte estructural (16) destinada a soportar al menos un asiento, caracterizado por que el revestimiento (20) comprende un armazón (22) moldeado de una sola pieza, comprendiendo el armazón (22) una primera parte (24) de revestimiento de piso y una segunda parte (26) de revestimiento de asientos.
2. Revestimiento interior (20) según la reivindicación 1, en el que el armazón (22) comprende una tercera parte (28) de revestimiento de paredes laterales.
3. Revestimiento interior (20) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el armazón (22) está realizado de un material compuesto.
4. Revestimiento interior (20) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el armazón (22) está dimensionado para recubrir la totalidad del chasis (10) del habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario.
5. Revestimiento interior (20) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un elemento funcional llevado por el armazón.
6. Revestimiento interior (20) según la reivindicación 5, en el que cada elemento funcional se elige entre:
- una capa de aislante térmico destinada a recubrir la primera parte estructural (14) del chasis, y/o la segunda parte estructural (16) del chasis, y/o una tercera parte estructural (18) del chasis;
- una capa de aislante acústico destinada a recubrir la primera parte estructural (14) y/o la segunda parte estructural (16) del chasis, y/o la tercera parte estructural (18) del chasis;
- un refuerzo de piso, destinado a recubrir la primera parte estructural (14) del chasis; y
- refuerzos de asiento, destinados a recubrir la segunda parte estructural (16) del chasis.
7. Revestimiento interior (20) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el armazón (22) comprende asientos de pasajeros y/o presenta zonas de recepción de asientos y/o de banquetas.
8. Habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, que comprende un chasis (10), caracterizado por que comprende un revestimiento interior (20) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que recubre el chasis (10).
9. Habitáculo de vehículo ferroviario según la reivindicación 8, en el que el vehículo ferroviario es un vehículo de transporte urbano y/o periurbano, en particular un tranvía o un metro.
10. Procedimiento para equipar el interior de un habitáculo de vehículo, especialmente de vehículo ferroviario, comprendiendo el habitáculo de vehículo un chasis (10), comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas: - suministro de un revestimiento interior (20) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7;
- ensamblaje del revestimiento interior (20) sobre el chasis (10).
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