ES2903098T3 - Ensamblaje de ventana en alta mar - Google Patents
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Abstract
Un ensamblaje de ventana para que se monte en una apertura/abertura en una construcción en alta mar, el ensamblaje de ventana que comprende un marco de ventana adaptado para unirse a una parte externa de esta construcción en alta mar, una caja de ventana adaptada para unirse a una parte interna de esta construcción en alta mar, y una unidad de membrana , donde la unidad de membrana se adapta para conectar el marco de ventana con la caja de ventana . caracterizado porque, este marco de ventana , caja de ventana y unidad de membrana son tres elementos separados, y porque el marco de ventana y la caja de ventana comprenden cada uno un medio de unión para recibir de manera liberable la unidad de membrana , en donde el medio de unión se adapta para ajustar una distancia entre la caja de ventana y el marco de ventana y en donde el medio de unión comprende un primer brazo y un segundo brazo adaptado para recibir o acoplar la unidad de membrana.
Description
DESCRIPCIÓN
Ensamblaje de ventana en alta mar
La presente invención se refiere a un ensamblaje de ventana para que se monte en una apertura/abertura en una construcción en alta mar, el ensamblaje de ventana que comprende
un marco de ventana adaptado para unirse a una parte externa de esta construcción en alta mar,
una caja de ventana adaptada para unirse a una parte interna de esta construcción en alta mar, y
una unidad de membrana, donde la unidad de membrana se adapta para conectar el marco de ventana con la caja de ventana.
La presente invención se refiere además a un método para montar un ensamblaje de ventana en una apertura/abertura en una construcción en alta mar.
Los ensamblajes de ventanas tal como ventanas y portillas construidas en la estructura de construcciones en alta mar se componen comúnmente por un marco de ventana y una caja de ventana, ver, por ejemplo, el documento US2826282. El marco de ventana aloja el sistema de vidrio y empaque y se monta directamente en tallados/recortes predefinidos, es decir, aperturas/aberturas, en la estructura externa de casco durante el proceso de construcción temprana. Hasta ahora, dentro del campo técnico de los ensamblajes de ventanas, la caja de ventana es la parte interna que constituye la conexión/membrana hermética al aire, gas y sonido entre el revestimiento del mamparo interno, es decir, la parte interna de la estructura de casco, y el marco de ventana. El marco de ventana se puede hacer de aluminio o acero.
Durante la construcción y edificación de grandes embarcaciones, plataformas y otras construcciones en alta mar, los marcos de ventanas se instalan habitualmente en una etapa temprana del proceso de construcción. Sólo mucho más tarde en el proceso de construcción, se establece el revestimiento/panel interno (mamparo), tal como en espacios de alojamiento y operación, tal que se pueda montar la caja de ventana.
Los ensamblajes de ventanas se fabrican comúnmente a partir de fibra de vidrio o de una placa de acero delgada en una estructura prefabricada tridimensional con un ancho x altura x profundidad (W x H x D) de hasta 2000 x 3000 x 500 mm o incluso más grande.
Las cajas de ventana hechas de fibra de vidrio dan una superficie lisa que no necesita ningún tratamiento de superficie adicional. Estas cajas de ventana son fáciles de montar y facilitan una adaptación/ajuste de la dimensión de profundidad del ensamblaje de ventana. Sin embargo, las cajas de ventana hechas de fibra de vidrio tienen la desventaja de que cada forma de caja de ventana requiere su propio molde que no se puede preparar hasta que se haya definido la especificación final, tal como el espesor de pared, etc. Además, si se alteran las especificaciones, el molde se debe modificar o reconstruir lo que requiere recursos.
Las cajas de ventana hechas de acero tienen la desventaja de requerir procesos de soldadura especiales durante la fabricación y el montaje a fin de no arriesgarse a que las placas de acero que componen las cajas de ventana se retuerzan. Además, el acabado y el tratamiento de superficie son integrales.
Común a ambos tipos de cajas de ventana descritas anteriormente es que presentan desventajas en términos de almacenamiento y envío, puesto que requieren principalmente que se produzcan y/o ensamblen antes de enviarse al respectivo sitio de construcción en alta mar. Por consiguiente, estas cajas de ventana a menudo dan por resultado un volumen de envío relativamente grande, es decir, el espacio ocupado por el producto durante el envío, y por consiguiente, dan por resultado, gastos de envío relativamente grandes. Además, debido al tamaño y la forma de las cajas de ventanas ensambladas, la manipulación a bordo de la construcción en alta mar es difícil. Las cajas de ventana se deben ajustar de manera perfectamente relativa en el tallado/recorte tal que al aplicar cajas de ventana ya ensambladas exista un riesgo de re-producción y/o re-montaje.
Dentro de la presente invención, el término construcciones en alta mar se debe entender como buques de alta mar de toda clase (barcos) y plataformas petrolíferas de trípode, fijas, flotantes y semisumergidas (plataformas petroleras/plataformas en alta mar) y otras flotantes o instalaciones fijas en el lecho marino para la producción y almacenamiento de petróleo y gas en un pozo, así como instalaciones de alojamiento, tal como hoteles o dormitorios. Por consiguiente, los ensamblajes de ventana conocidos requieren un gran volumen de envío y son difíciles y costosos de ajustar a diversas dimensiones.
De acuerdo con la invención, se proporciona un ensamblaje de ventana para montarse
En una apertura/abertura en una construcción en alta mar, el ensamblaje de ventana que comprende, entre otros un marco de ventana adaptado para unirse a una parte externa de esta construcción en alta mar,
una caja de ventana adaptada para unirse a una parte interna de esta construcción en alta mar, y
una unidad de membrana, donde la unidad de membrana se adapta para conectar el marco de ventana con la caja de ventana.
donde este marco de ventana, caja de ventana y unidad de membrana son tres elementos separados.
La apertura/abertura en la construcción en alta mar puede estar en la estructura de casco de la construcción en alta mar y puede como tal ser un tallado/recorte. Además, la parte interna de esta construcción en alta mar puede ser un revestimiento interno de esta construcción en alta mar o estructura de casco. Puede ser un deseo para el constructor de una construcción en alta mar montar ensamblajes de ventanas con varios anchos, alturas y/o profundidades. Por consiguiente, existe la necesidad de un ensamblaje de ventana, las dimensiones de las cuales se pueden ajustar/personalizar fácilmente a diversos requisitos y no sólo a requisitos predeterminados.
Proporcionar un ensamblaje de ventana, que se divide en un marco de ventana, una caja de ventana y una unidad de membrana, facilita que el ensamblaje de ventana se pueda fabricar e instalar siempre que se ajuste al proceso y planificación de construcción de depósito. Esto da flexibilidad tanto en el proceso de fabricación como en el de instalación. Además, la logística en el sitio de construcción se optimiza puesto que las partes del montaje de ventana se pueden enviar en pasos tal que se requiera un espacio de almacenamiento mínimo disponible.
En una realización, el marco de ventana y la caja de ventana pueden comprender cada uno un medio de unión para recibir de manera liberable la unidad de membrana.
Esto es una ventaja en caso de que se tengan que ajustar las dimensiones del ensamblaje de ventana, por ejemplo, si se tiene que ajustar la profundidad conforme se instala un nuevo revestimiento interno, o si se tiene que instalar un ensamblaje de ventana diferente en cuyo caso se tiene que desmontar el ensamblaje de ventana existente, lo que se facilita por un accesorio liberable tal que las partes del ensamblaje de ventana se puedan desmontar fácilmente y posiblemente se puedan utilizar de nuevo en otra ubicación. El medio de unión puede ser una ranura, brida, surco, medio tipo cinta con la función de volver a unir varias veces (tal como velcro), o un medio con propiedades magnéticas. Por consiguiente, la presente invención proporciona una solución que es fácil de fabricar, montar y desmontar y que proporciona una optimización de la logística.
En una realización, la caja de ventana puede comprender una pluralidad de paneles laterales, cada panel lateral que se adapta para conectarse a al menos otro panel lateral, tal que estos paneles laterales formen conjuntamente la caja de ventana cuando se conectan.
La caja de ventana puede comprender una pluralidad de paneles laterales que forman conjuntamente la caja de ventana. Por consiguiente, cada panel lateral puede formar un lado/borde de la caja de ventana, tal que, por ejemplo, una caja de ventana de cuatro lados se forma por cuatro paneles laterales, donde cada panel lateral se conecta a otros dos paneles laterales, y una caja de ventana de tres lados se forma por tres paneles laterales, etc.
Los paneles laterales se pueden producir al formar paneles laterales largos a partir de los cuales se cortan los paneles laterales de la longitud requerida. Por consiguiente, cualquier dimensión de apertura/abertura se puede utilizar en la construcción en alta mar puesto que la caja de ventana es fácil de personalizar a las dimensiones requeridas. Además, los paneles laterales son fáciles de preparar y producir, y la producción de los paneles laterales se puede posponer hasta que se necesiten en el proceso de construcción.
No se necesitan moldes costosos con dimensiones fijas para producir la caja de ventana en una pieza.
Además, la caja de ventana se puede envasar y enviar/transportar con una más alta densidad de envasado (es decir, más bajo volumen de envío) si se produce como paneles laterales individuales y sólo se ensambla cuando los paneles laterales han llegado a la construcción en alta mar y la caja de ventana se tiene que instalar. Esto da por resultado costos de envío reducidos y un volumen de almacenamiento reducido en comparación a si las cajas de ventana se ensamblan antes de envasarse y enviarse o se producen/moldean en una pieza.
En una realización, la unidad de membrana puede comprender una pluralidad de membranas.
La unidad de membrana puede comprender una pluralidad de membranas que forman conjuntamente la unidad de membrana. Por consiguiente, cada membrana puede formar un lado/borde de la unidad de membrana, tal que, por ejemplo, una unidad de membrana de cuatro lados se forma por cuatro membranas, y una unidad de membrana de tres lados se forma por tres membranas, etc.
Las membranas se pueden producir, por ejemplo, al cortar las membranas individuales de una o más membranas más grandes. Por consiguiente, cualquier dimensión de tallados/recortes se puede utilizar en la construcción en alta mar puesto que la unidad de membrana es fácil de personalizar a las dimensiones requeridas. Por consiguiente, las membranas son fáciles de preparar y producir, y la producción de la unidad de membrana se puede posponer hasta que se necesite en el proceso de construcción.
No se necesitan moldes costosos con dimensiones fijas para producir la unidad de membrana.
La unidad de membrana se puede envasar y enviar/transportar con un volumen de envío bajo si se produce como una pluralidad de membranas y sólo se ensambla cuando las membranas han llegado a la construcción en alta mar, y la unidad de membrana y la caja de ventana se tienen que instalar. Esto da por resultado costos de envío reducidos y un volumen de almacenamiento reducido en comparación a si la unidad de membrana se ensambla antes de enviarse o se produce/moldea en una pieza.
En una realización, cada membrana se puede arreglar adyacente a al menos otra membrana, tal que estas membranas conjuntamente puedan formar una estructura cerrada que define un volumen interno del montaje de ventana cuando se conecta el marco de ventana con la caja de ventana.
Como se indica anteriormente, cada membrana puede formar un lado/borde de la unidad de membrana, tal que, por ejemplo, una unidad de membrana de cuatro lados se forme por cuatro membranas, y de manera similar para una unidad de membrana de tres lados, o una unidad de membrana de múltiples lados, etc. Por consiguiente, cada membrana se puede arreglar adyacente a al menos otra membrana, por ejemplo, donde los bordes de dos membranas se arreglan adyacentes o se están tocando entre sí, o donde un borde de una membrana se arregla adyacente a o está tocando una superficie de otra membrana, o donde una superficie de una membrana se arregla adyacente a, o está tocando una superficie de otra membrana.
Las membranas de varias formas y tamaños se pueden combinar y formar la unidad de membrana. Por consiguiente, la forma transversal de la unidad de membrana puede ser igual a la forma del marco de ventana y/o de la caja de ventana, por ejemplo, sobre toda la longitud de la unidad de membrana o en los extremos de la unidad de membrana, estos extremos que se unen al marco de ventana y la caja de ventana, respectivamente.
El medio de unión se adapta para ajustar una distancia entre la caja de ventana y el marco de ventana. El medio de unión se puede adaptar para ajustar la distancia entre la caja de ventana y el marco de ventana tal que la profundidad del ensamblaje de ventana se pueda ajustar fácilmente si se requiere. Un ajuste puede ser pertinente puesto que la distancia entre la parte externa y la parte interna de la estructura de casco sólo se puede establecer con una cierta tolerancia. Además, un ajuste puede ser pertinente si se instala una nueva parte interna y la profundidad del ensamblaje de ventana se altera de esta manera.
El ajuste puede variar dependiendo del tipo de medio de unión. Por consiguiente, si el medio de unión tiene la forma de, por ejemplo, un surco que recibe y retiene la unidad de membrana, esta distancia se puede ajustar, en tanto que la unidad de membrana se une al medio de unión. Por consiguiente, si el medio de unión es, por ejemplo, un medio tipo cinta, la unidad de membrana puede tener que desprenderse antes de que se pueda ajustar esta distancia.
El medio de unión comprende un primer brazo y un segundo brazo adaptados para recibir/acoplarse a una membrana. En una realización, al menos parte de la extensión de estos primer y segundo brazos se pueden adaptar para ajustarse a la membrana estrechamente.
El medio de unión puede comprender un primer brazo y un segundo brazo adaptados para recibir/acoplarse/retener la unidad de membrana o una membrana tal que la unidad de membrana o membrana se pueda fijar (al menos temporalmente) con relación al medio de unión. Ya sea uno o ambos de los extremos de estos brazos pueden estar en contacto con esta membrana/unidad de membrana durante la unión. Ya sea uno o ambos de los lados de estos brazos pueden estar en contacto con esta membrana/unidad de membrana durante la unión.
Al menos parte de la extensión de estos brazos se puede adaptar para ajustarse a la membrana/unidad de membrana estrechamente que proporciona estabilidad durante la unión, evitando de esta manera que la membrana/unidad de membrana se retuerza/mueva con relación al medio de unión.
En una realización, este ensamblaje de ventana se puede adaptar para amortiguar el nivel de sonido que pasa a través del ensamblaje de ventana, y/o puede comprender un material resistente al fuego, y/o puede proporcionar un sello hermético al gas entre esta parte externa y esta parte interna de la construcción en alta mar.
Por consiguiente, el ensamblaje de ventana se puede personalizar para comprender una o más funciones, tal como amortiguar efectivamente el nivel de sonido, ser resistente al fuego, y/o ser hermético al gas. La aplicación de una o más de las funciones puede depender, inter alia, de las ubicaciones del ensamblaje de ventanas en la construcción en
alta mar, el tipo de construcción en alta mar, los requisitos estéticos, y varios requisitos climáticos/ambientales para la construcción en alta mar con respecto, por ejemplo, al sonido, fuego y contenido de gas.
El nivel de sonido se puede amortiguar, por ejemplo, por la instalación de una ventana en la caja de ventana, tal como la instalación de una ventana removible, o por la aplicación de un material de membrana que facilita la amortiguación del nivel de sonido.
En una realización, esta unidad de membrana se puede adaptar para amortiguar el nivel de sonido que pasa a través del volumen interno del ensamblaje de ventana.
Por consiguiente, la unidad de membrana puede comprender un material y/o una forma y/o una estructura que facilita la amortiguación del nivel de sonido que pasa a través del volumen interno del ensamblaje de ventana. La unidad de membrana puede comprender una pluralidad de agujeros, tal como agujeros pasantes o ciegos adaptados para absorber parte de la presión acústica dentro de este volumen interno. La unidad de membrana puede comprender un material elástico y/o flexible que se adapta para proporcionar y reducir una presión acústica dentro de este volumen interno al moverse/vibrar con relación a la presión acústica.
Proporcionar una unidad de membrana que comprende una pluralidad de membranas tiene además la ventaja de que se puede impedir que la unidad de membrana reverbere, al menos parcialmente, en comparación a si la unidad de membrana se fabricó como una unidad, es decir, no comprendía membranas individuales.
Proporcionar una unidad de membrana que comprende una pluralidad de membranas proporciona un ensamblaje de ventana que es fácil de combinar/configurar con otras soluciones estándar (de última generación). Además, se facilita la adición de efectos/propiedades o características adicionales a la unidad de membrana, tal como características de absorción de sonido, un marcado de sistema de color especial, por ejemplo, una salida de emergencia, etc.
En una realización, la caja de ventana puede comprender aluminio.
El aluminio proporciona un acabado superficial bueno y estético, y una posible anodización del aluminio proporciona una superficie robusta.
El aluminio tiene un peso bajo en comparación a, por ejemplo, el acero, lo que significa que un peso reducido se tiene que enviar a la construcción en alta mar, lo que da por resultado gastos de envío reducidos. Además, el peso reducido significa un manejo más fácil del ensamblaje de ventana.
De acuerdo con la invención, se proporciona además un método para montar un ensamblaje de ventana en una apertura/abertura en una construcción en alta mar, el método que comprende, entre otros, los pasos de
proporcionar un marco de ventana, una caja de ventana, y una unidad de membrana,
montar el marco de ventana en esta apertura/abertura,
unir el marco de ventana a una parte externa de esta construcción en alta mar,
conectar la unidad de membrana al marco de ventana por el uso del medio de unión del marco de ventana que recibe de manera liberable la unidad de membrana,
conectar la caja de ventana a la unidad de membrana por el uso del medio de unión de la caja de ventana que recibe de manera liberable la unidad de membrana, y
unir la caja de ventana a una parte interna de esta construcción en alta mar.
En una realización, conectar la unidad de membrana al marco de ventana puede comprender conectar cada una de las membranas de la unidad de membrana al marco de ventana por el uso del medio de unión del marco de ventana que recibe de manera liberable las membranas, tal que estas membranas conjuntamente puedan formar una estructura cerrada que define un volumen interno del ensamblaje de ventana.
En una realización, el método puede comprender además el paso de conectar cada panel lateral de la caja de ventana a al menos un otro panel lateral, tal que estos paneles laterales formen conjuntamente la caja de ventana cuando se conectan. En una realización, la caja de ventana y/o la unidad de membrana se pueden recolectar en el sitio. El ensamblaje de ventana se puede recolectar/ensamblar en el sitio en la construcción en alta mar. Por consiguiente, el marco de ventana, la caja de ventana y la unidad de membrana se pueden enviar como unidades separadas que no se han ensamblado. Por consiguiente, el volumen total de envío, los gastos de envío y las instalaciones de almacenamiento requeridas se reducen en comparación a si el ensamblaje de ventana se envía después de que se ensambla. Esto se reduce adicionalmente al proporcionar la caja de ventana y/o la unidad de membrana como paneles laterales y membranas separados, respectivamente.
En una realización, el ensamblaje de ventana puede comprender una persiana, por ejemplo, la caja de ventana puede comprender un medio para retener una persiana y/o para conectar una persiana a la caja de ventana. La persiana puede ser una persiana enrollable o una persiana veneciana u otra. Proporcionar un ensamblaje de ventana, que comprende una persiana, proporciona al usuario la posibilidad de cerrar visualmente el ensamblaje de ventana.
La estructura y función del ensamblaje de ventana y el método de montaje y montaje se describirán en más detalle más adelante con referencias a realizaciones de ejemplo mostradas en las figuras en donde,
La figura 1 muestra una vista en perspectiva en separación de las partes de un ensamblaje de ventana.
La figura 2 muestra una caja de ventana vista desde el frente.
La figura 3 muestra un marco de ventana visto desde el frente.
La figura 4 muestra una vista lateral de un ensamblaje de ventana ensamblada.
La figura 5 muestra una vista superior de un ensamblaje de ventana ensamblada montado en una construcción en alta mar.
La figura 6 muestra una vista en sección fragmentaria de la sección A en la figura 5 en una escala agrandada.
La figura 7 muestra una vista en sección fragmentaria de la sección B en la figura 5 en una escala agrandada.
En las figuras, el ensamblaje de ventana se muestra que tiene una forma de cuatro lados. Sin embargo, se debe entender que también se anticipan otras formas, tal como de tres lados, de múltiples lados, circulares, ovaladas, etc., dentro del alcance de la presente invención.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva en separación de las partes de un ensamblaje de ventana.
El ensamblaje de ventana 1 puede comprender un marco de ventana 2, una unidad de membrana 3 y una caja de ventana 4.
Se muestra que el marco de ventana 2 ya está unido a/montado en una apertura/abertura 5, tal como un tallado/recorte 5, en una parte externa 6 de una construcción en alta mar, tal como en una parte externa 6 de una estructura de casco de una construcción en alta mar, es decir, una estructura externa de casco.
La caja de ventana 4 se puede unir a/montar en una apertura/abertura 7 en una parte interna 8, tal como un revestimiento interno, de esta construcción en alta mar, por ejemplo, en una parte interna 8 de la estructura de casco de esta construcción en alta mar, es decir, una estructura interna de casco. La caja de ventana 4 puede comprender una pluralidad de paneles laterales que se ilustran en la figura 1 como que es un primer panel lateral 4', segundo panel lateral 4'', tercer panel lateral 4''' y cuarto panel lateral 4” ” que forman conjuntamente un rectángulo. Por consiguiente, cada panel lateral 4', 4”, 4''', 4"” se adapta para conectarse a al menos otro panel lateral 4', 4'', 4''', 4'''', tal que estos paneles laterales 4', 4'', 4''', 4'''' formen conjuntamente la caja de ventana 4 cuando se conectan entre sí. En la figura 1, estos paneles laterales 4', 4'', 4''', 4'''' se ilustran como que son rectos, pero uno o más paneles laterales 4', 4'', 4''', 4'''' también pueden ser no rectos. Estos paneles laterales 4', 4'', 4''', 4'''' se pueden conectar entre sí por medio de, por ejemplo, un adhesivo o un medio de conexión, tal como pernos o tornillos, o una abrazadera de ángulo. Si se utiliza una abrazadera de ángulo, la abrazadera de ángulo se puede unir a estos paneles laterales 4', 4", 4"'', 4"", por ejemplo, por estampado. La unidad de membrana 3 se adapta para conectar el marco de ventana 2 con la caja de ventana 4. Por consiguiente, la unidad de membrana 3 forma una interfaz entre el marco de ventana 2 y la caja de ventana 4 y, por consiguiente, separa el espacio 9 entre la parte interna 8 y la parte externa 6 de la estructura de casco (o construcción en alta mar) del volumen interno 10 de la unidad de membrana 3 y, por consiguiente, del ensamblaje de ventana 1. La unidad de membrana 3 puede comprender una pluralidad de membranas. En la figura 1, la unidad de membrana 3 se ilustra como como que comprende una primera membrana 3', una segunda membrana 3", una tercera membrana 3"' y una cuarta membrana 3"" que forman conjuntamente una forma rectangular. Con respecto a la caja de ventana 4, se anticipan otras formas. Estas membranas 3', 3", 3"', 3"" se ilustran como que son cepilladora, pero se prevén otras formas tal como no planas, curvadas, etc.
La unidad de membrana 3 puede comprender una variedad de diversos materiales. Preferentemente, la unidad de membrana 3 puede comprender un material que puede facilitar la amortiguación del nivel de sonido que pasa a través de la unidad de membrana 3, y/o ser resistente al fuego, y/o proporcionar un sello hermético al gas entre esta parte externa 6 y esta parte interna 8 de la estructura de casco. Preferentemente, este material impide puentes térmicos, es decir, da por resultado menos intercambio de calor a través de la unidad de membrana 3 entre este espacio 9 y este volumen interno 10. Por consiguiente, la unidad de membrana 3 puede comprender aluminio, y/o un panel tipo sándwich, tal como una intercalación de placas/paneles de aluminio o un panel compuesto de aluminio, tal como, por
ejemplo, DibondMR. La aplicación de una intercalación de paneles de aluminio proporciona una unidad de membrana 3 que amortigua el nivel de sonido y reduce el intercambio de calor a través de la unidad de membrana 3.
El ensamblaje de ventana 1 puede comprender un material de aluminio. Como tal, uno o más del marco de ventana 2, la caja de ventana 4 y la unidad de membrana 3 pueden comprender de manera parcial o completamente un material de aluminio. La aplicación de un material de aluminio da por resultado un peso reducido del ensamblaje de ventana 1 en comparación a, por ejemplo, si se utiliza acero. Además, los gastos de envío se reducen y el ensamblaje de ventana 1 se vuelve más fácil de manejar/montar. La aplicación de aluminio tiene la ventaja de que no hay necesidad de procesos de soldadura especiales como es el caso, por ejemplo, del acero. En su lugar, las partes que comprenden aluminio se pueden unir por un relleno de juntas. En caso de que el ensamblaje de ventana 1 se monte en una plataforma en alta mar, puede haber un requisito de que el marco de ventana 2 debe resistir temperaturas altas de, por ejemplo, por encima de 600 °C para soportar un incendio. En este caso, puede ser una ventaja que al menos la parte externa del marco de ventana 2 pueda soportar estas temperaturas en cuyo caso, inter alia, se puede utilizar acero para formar el marco de ventana 2.
Los paneles laterales 4', 4'', 4"” , 4"” de la caja de ventana 4 y/o las membranas 3', 3", 3” ", 3"” de la unidad de membrana 3 se pueden producir como secciones extendidas y se pueden producir como tal por extrusión. La producción de estos paneles laterales 4', 4'', 4''', 4'''' en secciones extendidas, es decir, partes más largas de las requeridas, facilita que se puedan fabricar diversas dimensiones de las cajas de ventana 4. De manera similar, la producción de estas membranas 3', 3", 3"', 3"” en secciones extendidas, es decir, en partes más largas y/o más anchas de las requeridas, facilita que se puedan fabricar diversas dimensiones de las unidades de membrana 3. Por consiguiente, la fabricación de estos paneles laterales 4', 4", 4"', 4"" y/o de estas membranas 3', 3", 3"', 3"" se puede posponer hasta que se determine el dimensionamiento final y se puede llevar a cabo ya sea en la instalación de producción o en el sitio en la construcción en alta mar.
Se puede aplicar un sellado de caja de ventana 11 entre la caja de ventana 4 y la superficie interna 12 de la parte interna 8 de la estructura de casco a fin de asegurar una unión sólida entre la caja de ventana 4 y esta parte interna 8 y para impedir que los gases tóxicos eludan el ensamblaje de ventana 1 y entren en el interior de la construcción en alta mar. De manera similar, se puede aplicar un sellado de marco de ventana (no mostrado) entre el marco de ventana 2 y una superficie externa 13 de la parte externa 6 de la estructura de casco para proporcionar suficiente unión y sellado.
Se puede aplicar un primer sellado de membrana 14 y un segundo sellado de membrana 15 entre la unidad de membrana 3 y la caja de ventana 4, y entre la unidad de membrana 3 y el marco de ventana 2, respectivamente. Este primer sellado de membrana 14 y segundo sellado de membrana 15 pueden facilitar una unión suficiente entre la unidad de membrana 3 y la caja de ventana 4, y entre la unidad de membrana 3 y el marco de ventana 2, respectivamente, pero también pueden impedir que los gases tóxicos/dañinos eludan la unidad de membrana 3 y se muevan desde el espacio 9 entre la parte interna 8 y la parte externa 6 de la estructura de casco al volumen interno 10 de la unidad de membrana 3.
Un medio para montar/retener una persiana se puede proporcionar en una superficie interna 16 de la caja de ventana 4. Los medios pueden, como tal, comprender rieles para guiar la persiana. La figura 2 muestra una caja de ventana ensamblada 4 vista desde el frente. La caja de ventana 4 se muestra como que comprende un primer panel lateral 4', segundo panel lateral 4", tercer panel lateral 4"' y cuarto panel lateral 4"" que forman conjuntamente un rectángulo. La caja de ventana 4 puede retener una ventana (no mostrada) en el espacio 17 definido por estos paneles laterales 4', 4", 4"', 4"". La ventana puede comprender vidrio que puede amortiguar el nivel de sonido que pasa a través de la unidad de membrana 3 desde el entorno de la construcción en alta mar y hacia el interior de la construcción en alta mar. La ventana puede comprender un recubrimiento que puede ser resistente al calor y, por consiguiente, impedir que el interior de la construcción en alta mar alcance una temperatura más alta de la requerida.
La figura 3 muestra un marco de ventana ensamblada 2 visto desde el frente. El marco de ventana 2 puede tener una forma rectangular, y el marco de ventana 2 puede comprender una primera parte de marco 2', segunda parte de marco 2", tercera parte de marco 2"' y cuarta parte de marco 2"" que forman conjuntamente el marco de ventana 2. Como es el caso de la caja de ventana 4 y la unidad de membrana 3, el marco de ventana 2 se puede enviar como estas partes de marco separadas 2', 2", 2"', 2''" y se puede ensamblar en la construcción en alta mar, lo que reduce los gastos de envío debido al volumen de envío reducido y mejora la logística en el sitio de construcción. Sin embargo, se prevé que el marco de ventana 2 se puede fabricar en una pieza.
Una ventana exterior 18 se puede montar en el marco de ventana 3. La ventana externa 18 puede comprender un material de vidrio. La ventana externa 18 puede comprender una estructura de intercalación de, por ejemplo, vidrio, butiral de polivinilo (pvb), aire, y vidrio, y puede ser resistente al fuego y amortiguar el nivel de sonido que se mueve desde el entorno de la construcción en alta mar hacia el interior de la construcción en alta mar. La figura 4 muestra una vista lateral de un ensamblaje de ventana ensamblada 1. El ensamblaje de ventana 1 se muestra que comprende una caja de ventana 4 y un marco de ventana 2. El marco de ventana 2 aloja una ventana externa 18, donde la ventana externa 18 se retiene por/se une al marco de ventana 2 por el uso de un medio de unión ilustrado en la figura 4 como una pluralidad de pernos 19 y tuercas 20. Una unidad de membrana 3 se ilustra como que se une al marco de ventana 2 por un medio de unión 21 del marco de ventana 2 y que se une a la caja de ventana 4 por un medio de unión 22 de la
caja de ventana 4. Por consiguiente, la unidad de membrana 3 se ilustra como que conecta el marco de ventana 2 con la caja de ventana 4.
La figura 5 muestra una vista superior de un ensamblaje de ventana ensamblada 1 montado en una construcción en alta mar. La parte externa 6 de esta estructura de casco se ilustra como que comprende una apertura/abertura 5, tal como un tallado/recorte.
En la figura 5, la apertura/abertura 5 se ilustra como que se define por una estructura de viga 23 de esta parte externa 6. La parte interna 8 de la estructura de casco (construcción en alta mar) se ilustra como que comprende una apertura/abertura 7 adaptada para recibir la caja de ventana 4 del ensamblaje de ventana.
La parte externa 6 de la estructura de casco separa el entorno 24 de la construcción en alta mar del espacio 9 entre la parte interna 8 y la parte externa 6 de la estructura de casco. La parte interna 8 de la estructura de casco separa el interior 25 de la construcción en alta mar del espacio 9 entre la parte interna 8 y la parte externa 6 de la estructura de casco.
Como se ilustra en la figura 4, el marco de ventana 2 y la caja de ventana 4 pueden comprender cada uno un medio de unión 21, 22 para recibir de manera liberable la unidad de membrana.
La distancia d1 entre el marco de ventana 2 y la caja de ventana 4 se puede ajustar/adaptar en un momento posterior, por ejemplo, si surgen requisitos para la mejor reducción de sonido, o si se encuentran nuevos elementos, que proporcionan la mejor reducción de sonido, o si se desean diferentes características, tal como la instalación de persianas.
La amortiguación del sonido se puede llevar a cabo por la ventana 18 en el marco de ventana 2, y/o una ventana instalada en la caja de ventana 4, y/o por la unidad de membrana 3. La unidad de membrana 3 puede comprender una pluralidad de agujeros, ya sea pasantes o ciegos para amortiguar adicionalmente el nivel de sonido que pasa a través del ensamblaje de ventana.
Estos agujeros pueden tener un diámetro de 0,1 mm, pero también pueden tener un diámetro de <1 mm o <5 mm. Un material poroso tal como lana de roca se puede arreglar en este espacio 9 y, por consiguiente, se puede colocar en un lado externo 26 de la unidad de membrana 3 para incrementar adicionalmente la amortiguación. La figura 6 muestra una vista en sección fragmentaria de la sección A en la figura 5 en una escala agrandada.
En la figura 6, se muestra que el medio de unión 22 de la caja de ventana 4 recibe de manera liberable la unidad de membrana 3. Este medio de unión 22 puede comprender un primer brazo 27 y un segundo brazo 28 para recibir/acoplar la unidad de membrana 3, o la membrana 3', 3", 3"', 3'"' de la unidad de membrana 3. Al menos parte de la extensión de los brazos 27, 28 se puede adaptar para ajustarse a la unidad de membrana 3 estrechamente. En la figura 6, los brazos 27, 28 se ilustran para ajustarse estrechamente a la unidad de membrana 3 sobre de la distancia d2. Sin embargo, una distancia adicional d3 se puede ajustar estrechamente a la unidad de membrana 3 si se requiere, lo que facilita el ajuste de la distancia d1 entre el marco de ventana 2 y la caja de ventana 4.
La figura 7 muestra una vista en sección fragmentaria de la sección B en la figura 5 en una escala agrandada. En la figura 7, se muestra que el medio de unión 21 del marco de ventana 2 recibe de manera liberable la unidad de membrana 3. Este medio de unión 21 puede comprender un primer brazo 29 y un segundo brazo 30 para recibir/acoplar la unidad de membrana 3, o la membrana 3', 3", 3"', 3'"' de la unidad de membrana 3. Al menos parte de la extensión de los brazos 29, 30 se adapta para ajustarse a la unidad de membrana 3 estrechamente. En la figura 7, los brazos 29, 30 se ilustran para ajustarse estrechamente a la unidad de membrana 3 sobre de la distancia d4. Sin embargo, la distancia d4 se puede reducir, lo que facilita el ajuste de la distancia d1 entre el marco de ventana 2 y la caja de ventana 4.
Claims (7)
1. Un ensamblaje de ventana para que se monte en una apertura/abertura en una construcción en alta mar, el ensamblaje de ventana que comprende
un marco de ventana adaptado para unirse a una parte externa de esta construcción en alta mar,
una caja de ventana adaptada para unirse a una parte interna de esta construcción en alta mar, y
una unidad de membrana , donde la unidad de membrana se adapta para conectar el marco de ventana con la caja de ventana .
caracterizado porque,
este marco de ventana , caja de ventana y unidad de membrana son tres elementos separados, y porque
el marco de ventana y la caja de ventana comprenden cada uno un medio de unión para recibir de manera liberable la unidad de membrana , en donde
el medio de unión se adapta para ajustar una distancia entre la caja de ventana y el marco de ventana y en donde el medio de unión comprende un primer brazo y un segundo brazo adaptado para recibir o acoplar la unidad de membrana.
2. Un ensamblaje de ventana de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la caja de ventana comprende una pluralidad de paneles laterales, cada panel lateral que se adapta para conectarse a por lo menos otro panel lateral, tal que estos paneles laterales formen conjuntamente la caja de ventana cuando se conectan.
3. Un ensamblaje de ventana de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la unidad de membrana comprende una pluralidad de membranas.
4. Un ensamblaje de ventana de acuerdo con la reivindicación 3, en donde cada membrana se arregla adyacente a al menos otra membrana, tal que estas membranas conjuntamente formen una estructura cerrada que define un volumen interno del ensamblaje de ventana cuando se conecta el marco de ventana con la caja de ventana.
5. Un ensamblaje de ventana de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde este ensamblaje de ventana se adapta para amortiguar el nivel de sonido que pasa a través del ensamblaje de ventana, y/o comprende un material resistente al fuego, y/o proporciona un sello hermético al gas entre esta parte externa y esta parte interna de la construcción en alta mar.
6. Un ensamblaje de ventana de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde esta unidad de membrana se adapta para amortiguar el nivel de sonido que pasa a través del volumen interno del ensamblaje de ventana.
7. Un método de montaje de un ensamblaje de ventana en una apertura/abertura en una construcción en alta mar, el método que comprende los pasos de
proporcionar un marco de ventana, una caja de ventana, y una unidad de membrana, el marco de ventana y la caja de ventana cada uno comprende un medio de unión para recibir de manera liberable la unidad de membrana, en donde el medio de unión se adapta para ajustar una distancia entre la caja de ventana y el marco de ventana y en donde el medio de unión comprende un primer brazo y un segundo brazo adaptado para recibir o acoplar la unidad de membrana montar el marco de ventana en esta apertura/abertura,
unir el marco de ventana a una parte externa de esta construcción en alta mar,
conectar la unidad de membrana al marco de ventana por el uso de medio de unión del marco de ventana que recibe de manera liberable la unidad de membrana,
conectar la caja de ventana a la unidad de membrana por el uso de medio de unión de la caja de ventana que recibe de manera liberable la unidad de membrana, y
unir la caja de ventana a una parte interna de esta construcción en alta mar.
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