ES2895299T3 - Remolque de transporte plegable - Google Patents

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Abstract

Remolque de transporte plegable (1) que comprende una placa (2), al menos un elemento móvil (3; 3') en relación con esta placa (2), al menos un medio de ensamble (4) para ensamblar tal elemento móvil (3; 3') de manera móvil en relación con la placa (2) entre una posición desplegada y una posición plegada en relación con esta placa (2) y al menos un sistema de inmovilización (5) para inmovilizar de manera reversible tal elemento móvil (3; 3') en relación con dicha placa (2) y/o en relación con otro elemento móvil (3'; 3), en al menos una posición, tal sistema de inmovilización (5) que comprende, por un lado, al menos un componente de bloqueo elástico (6) que se asocia con tal elemento móvil (3; 3') y, por el otro, al menos un componente de bloqueo complementario (7) que se asocia con la placa (2) o con tal elemento móvil (3: 3') y que coopera con dicho al menos un componente de bloqueo elástico (6) con el fin de inmovilizar tal elemento móvil (3; 3') en relación con la placa (2) y/o con el otro elemento móvil (3'; 3), caracterizado porque comprende además al menos un resorte (8), que se asocia con el elemento móvil (3; 3') o con uno de los elementos móviles (3; 3') y que comprende al menos una rama (80; 80') que comprende el componente de bloqueo elástico (6) o uno de los componentes de bloqueo elásticos (6).

Description

DESCRIPCIÓN
Remolque de transporte plegable
La presente invención se refiere a un remolque de transporte plegable.
Esta invención se refiere al campo de la fabricación de dispositivos para el transporte de cargas.
Esta invención tiene una aplicación particularmente adecuada, pero de ninguna manera limitante, en el campo de los remolques plegables que se destinan para el enganche a vehículos personales, que se diseñan para transportar cargas ligeras o medianas y en particular tienen una masa no superior a una tonelada.
Ya se conocen tales remolques de transporte plegables que comprenden una placa. Tal remolque comprende además al menos un elemento que es móvil en relación con esta placa y que puede formarse por una pata, un panel lateral, un soporte de rueda o similar. Tal remolque comprende entonces al menos un medio de ensamble para ensamblar tal elemento de manera móvil en relación con la placa entre una posición desplegada en relación con la placa, correspondiente a una posición de uso del remolque (en particular para la carga y/o la descarga y/o el transporte de una carga) y una posición plegada en relación con esta placa, correspondiente a una posición de estiba o almacenamiento del remolque plegable. Tal remolque plegable comprende además al menos un sistema de inmovilización para inmovilizar de manera reversible tal elemento móvil en relación con esta placa y/o en relación con otro elemento móvil, en al menos una posición.
Con respecto a esto, se observará que, en el caso de un elemento móvil que se forma por una pata, este se conecta generalmente a una barra de tracción de un vehículo y se completa con medios de control para controlar su despliegue y plegado. Tales medios de control comprenden una varilla roscada y una manivela y también forman un sistema de inmovilización para inmovilizar la pata en una posición plegada y en al menos una posición desplegada. Se observará que, para llevar tal pata de una posición plegada a una posición desplegada (y viceversa), es necesario accionar manualmente la manivela de los medios de control (y, por lo tanto, el sistema de inmovilización), esta es una operación larga y tediosa.
Sin embargo, en el caso de un elemento móvil que se forma por un panel lateral, el sistema de inmovilización se diseña para asegurar la inmovilización de tal panel lateral en relación con otro panel lateral adyacente y, además y como resultado, en relación con la placa. Tal sistema de inmovilización se forma por un cierre de palanca que forma un miembro voluminoso que, cuando se pliega incorrectamente, es responsable de obstaculizar el plegado del panel lateral.
El documento US2014/312593 describe un remolque plegable de acuerdo con el preámbulo de acuerdo con la reivindicación 1.
Por lo tanto, una primera etapa inventiva de la invención consiste en idear un sistema de inmovilización que pudiera adecuarse para los diferentes tipos de elementos móviles que comprende un remolque. Otra etapa inventiva consiste en simplificar el diseño de tal sistema de inmovilización, pero también en simplificar el manejo de tal sistema de inmovilización, o incluso en accionar tal sistema de inmovilización simplemente al manipular el elemento móvil o una parte asociada con él. Además, otra etapa inventiva consiste en idear un sistema de inmovilización que hace posible garantizar tal inmovilización.
La presente invención se destina a superar los inconvenientes de los remolques plegables del estado de la técnica, más particularmente los inconvenientes de los sistemas de inmovilización que comprende tal remolque.
Para este propósito, la invención se refiere a un remolque plegable que comprende una placa, al menos un elemento móvil en relación con esta placa, al menos un medio de ensamble para ensamblar tal elemento de manera móvil en relación con la placa entre una posición desplegada y una posición plegada en relación con esta placa y al menos un sistema de inmovilización para inmovilizar de manera reversible dicho elemento móvil en relación con dicha placa y/o en relación con otro elemento móvil, en al menos una posición. Tal sistema de inmovilización comprende, por un lado, al menos un componente de bloqueo elástico que se asocia con tal elemento móvil y, por el otro, al menos un componente de bloqueo complementario que se asocia con la placa o con dicho elemento móvil y que coopera con dicho al menos un componente de bloqueo elástico con el fin de inmovilizar dicho elemento móvil en relación con la placa y/o con el otro elemento móvil.
Este remolque plegable se caracteriza porque comprende al menos un resorte, que se asocia con el elemento móvil o con uno de los elementos móviles y que comprende al menos una rama que comprende el componente de bloqueo elástico o uno de los componentes de bloqueo elástico.
Otra característica es que el sistema de inmovilización comprende, por un lado, al menos un par de componentes de bloqueo elásticos que se asocian con tal elemento móvil y, por el otro, al menos un par de componentes de bloqueo complementarios, que se asocian con la placa o con tal elemento móvil y que cada componente de bloqueo complementario de dicho par de componentes de bloqueo complementarios se configuran para cooperar con uno de los componentes de bloqueo elásticos de dicho par de componentes de bloqueo elásticos.
De hecho, el remolque plegable comprende al menos un resorte, que se asocia con el elemento móvil o con uno de los elementos móviles y que comprende al menos dos ramas, que son móviles una en relación con la otra y que comprenden cada una uno de los componentes de bloqueo elásticos del par de componentes de bloqueo elásticos o de uno de los pares de componentes de bloqueo elásticos.
Otra característica es que el remolque plegable comprende al menos un medio de control para controlar el paso del componente de bloqueo elástico o de al menos uno de los componentes de bloqueo elásticos desde una posición de bloqueo activo a una posición de bloqueo inactivo en relación con el componente de bloqueo complementario o con al menos uno de los componentes de bloqueo complementarios.
Una característica adicional se refiere al hecho de que el elemento móvil se forma por una pata que comprende dicho al menos un componente de bloqueo elástico mientras que el medio de ensamble se asocia con la placa al conectarse a esta placa y comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario.
Tal elemento móvil también puede formarse por un soporte de rueda, mientras que el sistema de inmovilización comprende, además, por un lado, un primer brazo, que se asocia con tal elemento móvil y que comprende dicho al menos un miembro elástico y, por el otro, un segundo brazo, que se asocia con la placa, que es móvil de manera giratoria en relación con el primer brazo y que comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario.
Tal elemento móvil también puede formarse por un panel lateral que comprende dicho al menos un componente de bloqueo elástico, mientras que el sistema de inmovilización comprende además un cierre, que se asocia con dicho panel lateral al ensamblarse de manera móvil en dicho panel, que comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario y que comprende un cierre de gancho que se configura para cooperar con otro panel lateral que comprende el remolque con el fin de inmovilizar este panel lateral en relación con la placa.
Por lo tanto, el remolque plegable comprende un sistema de inmovilización que comprende, por un lado, al menos un elemento de bloqueo elástico que se asocia con un elemento móvil y, por el otro, al menos un elemento de bloqueo complementario, que se asocia con la placa o con tal elemento móvil y que coopera con dicho al menos un componente de bloqueo elástico con el fin de inmovilizar dicho elemento móvil en relación con la placa y/o con otro elemento móvil.
La presencia de tal componente de bloqueo elástico hace posible ventajosamente, después de tener controlado (en particular manualmente) el paso de este componente de bloqueo desde una posición de bloqueo activo a una posición de bloqueo inactivo (más particularmente con el fin de ser capaz de desplazar un elemento móvil en relación con la placa), para permitir que este componente de bloqueo elástico adopte de nuevo una posición de bloqueo activo automáticamente bajo el efecto de su elasticidad.
La presencia de tal componente de bloqueo elástico hace posible, igualmente bajo el efecto del movimiento de una parte asociada con la placa o con el elemento móvil, controlar, bajo el efecto del movimiento de esta parte, inicialmente, por un lado, el paso de este componente de bloqueo desde una posición de bloqueo activo a una posición de bloqueo inactivo y subsecuentemente, por el otro, bajo el efecto de la elasticidad de este miembro de bloqueo, el paso de la posición de bloqueo inactivo a la posición de bloqueo activo.
Además, el remolque comprende al menos un resorte, que se asocia con el elemento móvil o con uno de los elementos móviles y que comprende al menos una rama que comprende el componente de bloqueo elástico o uno de los componentes de bloqueo elástico.
Por lo tanto, el componente de bloqueo elástico del sistema de inmovilización se forma por una parte de una rama que comprende un resorte. Tal componente de bloqueo elástico tiene la ventaja de ser de gran simplicidad, gran eficiencia, gran fiabilidad y gran facilidad de diseño, instalación y control.
Al mismo tiempo, el remolque comprende al menos un alojamiento, que se asocia con la placa, con el elemento móvil o con uno de los elementos móviles y que forma el componente de bloqueo complementario o uno de los componentes de bloqueo complementarios. Tal componente de bloqueo complementario tiene las mismas ventajas que el componente de bloqueo elástico.
Otros objetos y ventajas de la presente invención se harán evidentes durante la siguiente descripción, que se refiere a las modalidades dadas solamente como ejemplos ilustrativos, no limitantes.
La comprensión de esta descripción se facilitará al referirse a los dibujos acompañantes, en los que:
- La figura 1 es una vista en perspectiva esquemática de un remolque plegable de acuerdo con la invención, en la posición desplegada;
- La figura 2 es una vista frontal esquemática de un remolque plegable de acuerdo con la invención, en la posición plegada;
- La figura 3 es una vista en perspectiva esquemática de un elemento móvil que se forma por una pata y de un medio para montar este elemento móvil, en la posición desplegada de la pata;
- La figura 4 es una vista similar a la Figura 3 y correspondiente al elemento móvil que se forma por una pata en la posición plegada;
- La figura 5 es una vista despiezada esquemática del elemento móvil y de los medios de ensamble de este elemento móvil que se ilustra en las Figuras 3 y 4, en la posición plegada de este elemento móvil;
- La figura 6 es una vista en perspectiva esquemática correspondiente a un detalle de un elemento móvil que se forma por un soporte de rueda, en la posición desplegada de este soporte de rueda;
- La figura 7 es una vista similar a la Figura 6 y correspondiente al elemento móvil que se forma por un soporte de rueda, en la posición plegada;
- La figura 8 es una vista en perspectiva esquemática correspondiente a un detalle de un elemento móvil que se forma por un panel lateral, en la posición desplegada pendiente de inmovilización;
- La figura 9 es una vista similar a la Figura 8 y correspondiente al elemento móvil que se forma por un panel lateral, en la posición desplegada e inmovilizada.
La presente invención se refiere al campo de fabricación de dispositivos para la transportación de cargas.
Esta invención se refiere más particularmente a un remolque plegable 1.
Tal remolque plegable 1 comprende una placa 2 así como también al menos un elemento móvil (3; 3') en relación con esta placa 2.
Como puede verse en las Figuras 3 a 5, tal elemento móvil 3 puede formarse por una pata 30 que se diseña para descansar en el suelo, pendiente de cargar el remolque plegable 1 con una carga, de descargar de este remolque plegable 1 o del acoplamiento de este remolque plegable 1 a un vehículo.
Como puede verse en las Figuras 6 y 7, tal elemento móvil (3; 3') también puede formarse por un soporte de rueda (31; 31'). Tal soporte de rueda (31; 31') puede comprender entonces, por un lado, una viga de soporte 310 y, por el otro, una horquilla 311, que se conecta a dicha viga de soporte 310 (más particularmente al unirse de manera fija a esta viga de soporte 310) y en relación con la que se monta giratoriamente una rueda 312 (más particularmente directamente).
Sin embargo, como puede verse en las Figuras 8 y 9, tal elemento móvil (3; 3') también puede formarse por un panel lateral (32; 32').
De hecho, el remolque plegable 1 de acuerdo con la invención puede comprender una pluralidad de elementos móviles (3; 3') del tipo que se mencionó anteriormente, específicamente, una pata 30 y/o al menos un soporte de rueda (31; 31') y/o al menos un panel lateral (32; 32').
Tal remolque plegable 1 comprende además al menos un medio de ensamble 4 para ensamblar tal elemento móvil (3; 3') de manera móvil en relación con la placa 2, entre una posición desplegada (Figuras 1, 3, 6, 8 y 9) y una posición plegada (Figuras 2, 4, 5 y 7) en relación con esta placa 2.
Con respecto a esto, se observará que, en el caso de un elemento móvil 3 que se forma por una pata 30, tales medios de ensamble 4 se asocian con la placa 2, al conectarse (más particularmente de manera fija) a esta placa 2, en particular al unirse a esta placa 2.
De hecho, en este caso, tales medios de ensamble 4 comprenden, por un lado, una clavija 40 que comprende una base 400 que se conecta (más particularmente de manera fija) a la placa 2 (en particular al unirse a esta placa 2), así como también dos alas 401, que se extienden (más particularmente perpendicularmente) desde la base 400 y entre las que se extiende una parte de la pata 30. Por el otro, tales medios de ensamble 4 comprenden una barra 402 que conecta a las dos alas 401. Por lo tanto, la pata 30 se monta giratoriamente alrededor de esta barra 402 así como también en relación con las dos alas 401 de la clavija 40.
En el caso de un elemento móvil (3; 3') que se forma por un soporte de rueda (31; 31'), unos medios de ensamble 4 pueden tomar la forma de un plato giratorio 41 que comprende, por un lado, una base fija que se conecta (más particularmente de manera fija) a la placa 2 (en particular al unirse a esta placa 2) y, por el otro, una placa móvil, que se monta giratoriamente en relación con dicha base fija y que se conecta (más particularmente de forma fija) al elemento móvil 3 (en particular al unirse a este elemento móvil 3), más particularmente a la viga de soporte 310 del soporte de la rueda (31; 31').
Finalmente, en el caso de un elemento móvil (3; 3') que se forma por un panel lateral (32; 32'), tales medios de ensamble 4 pueden tomar la forma de una bisagra 42 o similar.
Tal remolque plegable 1 comprende además al menos un sistema de inmovilización 5 para inmovilizar de manera reversible tal elemento móvil (3; 3') en relación con dicha placa 2 y/o en relación con otro elemento móvil (3'; 3), en al menos una posición.
De acuerdo con la invención, tales medios de inmovilización 5 comprenden al menos un componente de bloqueo elástico 6, que se asocia (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con tal elemento móvil (3; 3'). Tal sistema de inmovilización 5 comprende además al menos un componente de bloqueo complementario 7, que se asocia (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con la placa 2 o con tal elemento móvil (3; 3') y que coopera con dicho al menos un componente de bloqueo elástico 6 con el fin de inmovilizar dicho elemento móvil (3; 3') en relación con la placa 2 y/o con el otro elemento móvil (3'; 3). Sin embargo, en una modalidad preferida, el sistema de inmovilización 5 comprende de hecho, por un lado, al menos un par de componentes de bloqueo elásticos 6, que se asocian (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con tal elemento móvil (3; 3') y por el otro, al menos un par de componentes de bloqueo complementarios 7, que se asocian (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con la placa 2 o con tal elemento móvil (3; 3') y cada componente de bloqueo complementario 7 de dicho par de componentes de bloqueo complementarios 7 se configura para cooperar con uno de los componentes de bloqueo elásticos 6 de dicho par de componentes de bloqueo elásticos 6.
Como se mencionó anteriormente, el remolque plegable 1 puede comprender una pluralidad de elementos móviles (3; 3'). En este caso, este remolque plegable 1 comprende, además, por un lado, una pluralidad de pares de componentes de bloqueo elásticos 6, cada uno se asocia con uno de los elementos móviles (3; 3') y, por el otro lado, una pluralidad de pares de componentes de bloqueo complementarios 7.
En el caso de elementos móviles (3; 3') que se forman por una pata 30 o por soportes de rueda (31; 31'), estos pares de componentes de bloqueo complementarios 7 pueden asociarse cada uno (en particular indirectamente) con la placa 2, como será evidente a partir del resto de la descripción.
Sin embargo, en el caso de elementos móviles (3; 3') que se forman por paneles laterales (32; 3'), estos pares de componentes de bloqueo complementarios 7 pueden asociarse cada uno (en particular indirectamente) con tal elemento móvil (3; 3'), cómo será igualmente evidente a partir del resto de la descripción.
En una modalidad particular, el sistema de inmovilización 5 comprende, por un lado, un par de componentes de bloqueo 6, que se asocian (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con tal elemento móvil 3 y, por el otro, una pluralidad de pares de componentes de bloqueo complementarios 7, que se asocian (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con la placa 2 (para el caso particular de un elemento móvil 3 que se forma por una pata 30, Figuras 3 a 5) o con tal elemento móvil 3 y uno de estos pares de componentes de bloqueo complementarios 7 coopera con el par de componentes de bloqueo elásticos 6 para inmovilizar el elemento móvil 3 (que se forma por una pata 30) en una posición desplegada (Figura 3) mientras que otro de estos pares de componentes de bloqueo complementarios 7 coopera con el par de componentes de bloqueo elásticos 6 para inmovilizar el elemento móvil 3 (que se forma por una pata 30) en una posición plegada (Figuras 4 y 5).
Otra característica de la invención es que el remolque plegable 1 comprende al menos un resorte 8 que se asocia (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con el elemento móvil 3 o con uno de los elementos móviles (3; 3') de este remolque plegable 1. Tal resorte 8 comprende al menos una rama (80; 80'), que comprende el componente de bloqueo elástico 6 o uno de los componentes de bloqueo elásticos 6.
Como se mencionó anteriormente, el remolque plegable 1 puede comprender una pluralidad de elementos móviles (3; 3'), más particularmente una pata 30 y/o al menos un soporte de rueda (31; 31') y/o al menos un panel lateral (32; 32'). En este caso, este remolque plegable 8 entonces comprende además una pluralidad de resortes 8, que se asocian cada uno (directa o indirectamente, como se describirá en la siguiente descripción) con uno de los elementos móviles (3; 3') y que comprenden cada uno al menos una rama (80; 80'), que comprende el componente de bloqueo elástico 6 o uno de los componentes de bloqueo elásticos 6.
De hecho, en una modalidad preferida de la invención el remolque plegable 1 comprende al menos un resorte 8, que se asocia con el elemento móvil 3 o con uno de los elementos móviles (3; 3') y que comprende al menos dos ramas (80; 80'), que son móviles una (80; 80') en relación con la otra (80'; 80) y que comprenden cada una uno de los componentes de bloqueo elástico 6 del par de componentes de bloqueo elásticos 6 o de uno de los pares de componentes de bloqueo elásticos 6.
En el caso de un remolque plegable 1 que comprende una pluralidad de elementos móviles (3; 3'), este remolque plegable 1 puede comprender por lo tanto una pluralidad de resortes 8 que, por un lado, se asocian cada uno con uno de los elementos móviles (3; 3') y que, por el otro, comprenden cada uno dos ramas (80; 80').
De hecho, tal resorte 8 comprende, por un lado, dos ramas (80; 80') y, por el otro, una porción de conexión 81 de estas dos ramas (80; 80').
En una modalidad preferida y como se ve en la Figura 5, las dos ramas (80; 80') de tal resorte 8, se extienden a lo largo del mismo plano y son simétricas en relación con un plano medio perpendicular al plano a lo largo del cual se extienden estas dos ramas (80; 80').
Además, otra característica es que tal resorte 8 se forma por un alambre que se deforma (en particular de metal). Una característica adicional se refiere al hecho de que la(s) rama(s) (80; 80') del resorte o resortes 8 comprenden, por un lado, al menos una porción recta 800 que se extiende en una dirección determinada y, por el otro, una porción lateral 801, que se extiende en la extensión de tal porción recta 800 así como también lateralmente en relación con esta dirección determinada y al menos una parte de la cual forman el componente de bloqueo elástico 6 o uno de los componentes de bloqueo elástico 6.
Con respecto a esto, se observará que esta porción lateral 801 comprende además otra parte que forman, al menos en parte, un medio de control 9 para controlar (más particularmente manualmente) el componente de bloqueo elástico 6, como será evidente a partir del resto de la descripción.
Como se mencionó anteriormente, el remolque plegable 1 comprende al menos un medio de inmovilización 5 que comprende al menos un componente de bloqueo complementario 7.
Con respecto a esto, se observará que este remolque plegable 1 comprende de hecho al menos un alojamiento 10 que se forma por tal componente de bloqueo complementario 7 o uno de los componentes de bloqueo complementarios 7.
Tal alojamiento 10 puede asociarse (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con la placa 2, más particularmente cuando el elemento móvil 3 se forma por una pata 30 (Figuras 3 a 5) o por un soporte de rueda (31; 31', Figuras 6 y 7).
Sin embargo, tal alojamiento 10 todavía puede asociarse (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con el elemento móvil 3 o con uno de los elementos móviles (3; 3'), más particularmente cuando dicho elemento móvil (3; 3') se forma por un panel lateral (32; 32', Figuras 8 y 9).
De hecho, en una modalidad preferida, este remolque plegable 1 comprende preferentemente al menos un par de alojamientos 10 que, por un lado, se asocian (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con la placa 2, con el elemento móvil 3 o con uno de los elementos móviles (3; 3'), según proceda y que, por el otro, forman el par de componentes de bloqueo complementarios 7 o uno de los pares de componentes de bloqueo complementarios 7 mencionados anteriormente.
En una modalidad particular, el remolque plegable 1 comprende una pluralidad de pares de alojamientos 10, que forman cada uno de los pares de componentes de bloqueo complementarios 7. Tal modalidad particular se ha ilustrado en las Figuras 3 a 5 para un remolque plegable 1 que comprende un elemento móvil 3 que se forma por una pata 30.
En cualquier caso, tal alojamiento 10 toma, más particularmente, la forma de una ranura que comprende una parte (clavija 40, segundo brazo 51) que se asocia con la placa 2 (dicho alojamiento 10 se asocia entonces indirectamente con esta placa 2) o una parte (cierre 52) que se asocia con el elemento móvil 3 o con uno de los elementos móviles (3; 3') (dicho alojamiento 10 se asocia entonces indirectamente con tal elemento móvil 3; 3'), como se describirá en el resto de la descripción.
Otra característica es que el remolque plegable 1 comprende al menos un medio de control 9 para controlar el paso del componente de bloqueo elástico 6 o de al menos uno de los componentes de bloqueo elásticos 6 desde una posición de bloqueo activo a una posición de bloqueo inactivo en relación con el componente de bloqueo complementario 7 o con al menos uno de los componentes de bloqueo complementarios 7.
En un primer tipo de modalidad, tal medio de control 9 se diseña para controlarse manualmente, más particularmente con los dedos de un usuario del remolque 1.
De acuerdo con este primer tipo de modalidad, es el resorte o resortes 8 mencionados anteriormente los que comprenden tal medio de control 9.
Preferentemente, tal medio de control 9 se forma por una parte de la porción lateral 801 de la(s) rama(s) (80; 80') del(los) resorte(s) 8, más particularmente una parte distinta de la parte de esta porción lateral 801 de tal rama (80; 80') que forma el componente de bloqueo elástico 6 o uno de los componentes de bloqueo elásticos 6.
Un medio de control 9 de acuerdo con este primer tipo de modalidad puede asociarse (directa o indirectamente, como se describirá en el resto de la descripción) con un elemento móvil (3; 3') en forma de una pata 30, un soporte de rueda (31; 31') y/o un panel lateral (32; 32'), como puede verse en los dibujos acompañantes.
En un segundo tipo de modalidad, tal medio de control 9 se diseña para controlar el paso del componente de bloqueo elástico 6 o de al menos uno de los componentes de bloqueo elástico 6 desde una posición de bloqueo activo a una posición de bloqueo inactivo, bajo el impulso del movimiento del elemento móvil 3 en relación con la placa 2 (más particularmente en el caso de un elemento móvil 3 que se forma por un soporte de rueda 31; 31') y/o el movimiento de al menos una parte (primer brazo 50 o cierre 52) que se asocia con este elemento móvil 3 en relación con este elemento móvil 3 (más particularmente en el caso de un elemento móvil 3; 3' que se forma por un soporte de rueda 31; 31' o un panel lateral 32; 32') y/o el movimiento de al menos una parte (segundo brazo 51) que se asocia con la placa 2 en relación con la placa 2 (más particularmente en el caso de un elemento móvil 3; 3' que se forma por un soporte de rueda 31; 31'), como se describirá en el resto de la descripción.
En una modalidad particular, es, más particularmente, tal parte (asociada con el elemento móvil 3; 3' o con la placa 2) la que comprende tal medio de control 9.
En el resto de la descripción, se describirán diversos elementos móviles (3; 3'), así como también el(los) sistema(s) de inmovilización 5 particularmente adecuado(s) para cada uno de estos elementos móviles (3; 3').
Por lo tanto, como se mencionó anteriormente, el remolque plegable 1 comprende al menos un elemento móvil (3; 3').
En una primera variante, tal elemento móvil (3; 3') puede formarse por una pata 30 del tipo que se mencionó anteriormente y que se ilustra en las Figuras 3 a 5.
Es, más particularmente, esta pata 30 la que comprende entonces dicho al menos un componente de bloqueo elástico 6, que entonces se asocia (más particularmente directamente) con tal elemento móvil 3 en forma de tal pata 30.
Con respecto a esto, se observará que esta pata 30 comprende de hecho al menos un resorte 8, que tiene las características descritas anteriormente y que en particular comprende al menos una rama (80; 80'), que comprende tal componente de bloqueo elástico 6 o uno de estos componentes de bloqueo elásticos 6. Más precisamente, como se describió anteriormente, tal componente de bloqueo elástico 6 toma la forma de una parte de la porción lateral 801 que comprende la rama 80 o una de las ramas (80; 80') de este resorte 8.
De hecho, tal resorte 8 se posiciona en parte dentro de la pata 30 (es más particularmente la porción recta 800 de la(s) rama(s) (80; 80') de este resorte 8 que se extiende dentro de esta pata 30) y se extiende en parte fuera de esta pata 30 (es más particularmente la porción lateral 801 de la(s) rama(s) 80; 80' de este resorte 8 que se extiende fuera de esta pata 30). Esta pata 30 comprende, por lo tanto, lateralmente, al menos una ranura 300 (más particularmente, dos caras opuestas de esta pata 30 comprenden cada una tal ranura 300) a través de la cual se extiende la porción lateral 801 que comprende la rama 80 o una de las ramas (80; 80') del resorte 8 y que comprende el componente de bloqueo elástico 6 o uno de los componentes de bloqueo elástico 6.
Una modalidad preferida es que tal pata 30 comprende de hecho al menos un par de componentes de bloqueo elásticos 6, cada uno que tiene las características descritas anteriormente. En tal caso, la pata 30 comprende dos ranuras 300 (más particularmente las dos caras opuestas de esta pata 30 comprenden cada una tal ranura 300) a través de las cuales se extienden las porciones laterales 801 de dos ramas 80, que comprende el resorte 8 y al menos una parte de las cuales forman el par de componentes de bloqueo 6.
En la variante de la modalidad en la que el elemento móvil (3; 3') se forma por una pata 30, el medio de ensamble 4, que comprende el remolque plegable 1, se asocia con la placa 2 al conectarse (más particularmente de manera fija) a esta placa 2 y comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario 7.
De hecho, como se mencionó anteriormente, este medio de ensamble 4 comprende una clavija 40 que comprende, por un lado, una base 400 que se conecta (más particularmente de manera fija) a la placa 2 y, por el otro, dos alas 401, que se extienden (perpendicularmente) desde la base 400 y entre las cuales se extiende una parte de la pata 30 y en relación con la cual esta pata 30 se monta giratoriamente.
Dicha clavija 40 comprende entonces al menos un componente de bloqueo complementario 7, más particularmente al menos un par de componentes de bloqueo complementarios 7, preferentemente una pluralidad de pares de componentes de bloqueo complementarios 7 (para la inmovilización de la pata 30 en una pluralidad de posiciones diferentes).
Con respecto a esto, se observará que al menos una de las alas 401 de esta clavija 40 comprende entonces al menos un componente de bloqueo complementario 7, más particularmente en forma de un alojamiento 10 del tipo descrito anteriormente.
Tal ala 401 puede comprender de hecho una pluralidad de componentes de bloqueo complementarios 7, para inmovilizar la pata 30 en una pluralidad de posiciones (en particular desplegada como se muestra en la Figura 3 y plegada como se muestra en las Figuras 4 y 5).
En el caso de un sistema de bloqueo 5 que comprende al menos un par de componentes de bloqueo elásticos 6 y al menos un par de componentes de bloqueo complementarios 7, las alas 401 de la clavija 40 comprenden de hecho cada una al menos uno de los componentes de bloqueo complementarios 7 de al menos uno de estos pares de componentes de bloqueo complementarios 7.
En una modalidad preferida en la que el sistema de inmovilización 5 comprende un par de componentes de bloqueo elásticos 6 así como también una pluralidad de pares de componentes de bloqueo complementarios 7 (Figuras 3 a 5), estas a las 401 comprenden entonces cada una uno de los componentes de bloqueo complementarios 7 de cada uno de estos pares de componentes de bloqueo complementarios 7.
Otra característica de esta primera variante es que el medio de control 9, que comprende el remolque plegable 1 (más particularmente la pata 30 de este remolque), pueden ser de acuerdo con el primer tipo mencionado anteriormente, en el que tal medio de control 9 se diseña para controlarse manualmente, más particularmente por los dedos de un usuario de este remolque 1. Tal medio de control 9 se forma entonces, como se describió anteriormente, por una parte, de la porción lateral 801 de la(s) rama(s) (80; 80') del resorte o resortes 8.
En una segunda variante de la modalidad, el(los) elemento(s) móvil(es) (3; 3'), que comprende el remolque plegable 1, puede(n) formarse cada uno por un soporte de rueda (31; 31'), que tiene las características descritas anteriormente.
En tal variante, el sistema de inmovilización 5 comprende, por un lado, al menos un componente de bloqueo elástico 6, que se asocia (directa o indirectamente) con tal elemento móvil (3; 3') y, por el otro, al menos un componente de bloqueo complementario 7, que se asocia (directa o indirectamente) con la placa 2.
Como puede verse en las Figuras 6 y 7, este sistema de inmovilización 5 comprende además un primer brazo 50, que se asocia con tal elemento móvil (3; 3') y que comprende dicho al menos un componente de bloqueo elástico 6 (que se asocia entonces indirectamente con el elemento móvil 3; 3') y, por el otro lado, un segundo brazo 51, que se asocia con la placa 2, que es móvil de manera giratoria en relación con el primer brazo 50 y que comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario 7 (que se asocia entonces indirectamente con la placa 2).
En cuanto al primer brazo 50, este se asocia con dicho elemento móvil (3; 3') al montarse giratoriamente en este elemento móvil (3; 3'), más particularmente al montarse giratoriamente en la viga de soporte 310 que comprende el soporte de la rueda (31; 31') que forma tal elemento móvil (3; 3'). De hecho, este primer brazo 50 se asocia con dicho elemento móvil (3; 3') al montarse de manera pivotante en este elemento móvil (3; 3'), más particularmente en la viga de soporte 310 de este elemento móvil (3; 3').
Este primer brazo 50 comprende dicho al menos un componente de bloqueo elástico 6 de tal manera que dicho al menos un componente de bloqueo elástico 6 se asocia, indirectamente, con dicho miembro móvil (3; 3').
Con respecto a esto, se observará que este primer brazo 50 comprende de hecho al menos un resorte 8, que tiene las características descritas anteriormente y que en particular comprende al menos una rama (80; 80'), que comprende tal componente de bloqueo elástico 6 o uno de estos componentes de bloqueo elásticos 6. Más precisamente, como se describió anteriormente, tal componente de bloqueo elástico 6 toma la forma de una parte de la porción lateral 801 que comprende la rama 80 o una de las ramas (80; 80') de este resorte 8.
De hecho, tal resorte 8 se posiciona en parte dentro del primer brazo 50 (es más particularmente la porción recta 800 de la(s) rama(s) (80; 80') de este resorte 8 que se extiende dentro de este primer brazo 50) y se extiende en parte fuera de este primer brazo 50 (es más particularmente la porción lateral 801 de la(s) rama(s) 80; 80') de este resorte 8 que se extiende fuera de este primer brazo 50). Este primer brazo 50 comprende entonces, lateralmente, al menos una ranura 500 a través de la cual se extiende la porción lateral 801, que comprende la rama 80 o una de las ramas (80; 80') del resorte 8 y que comprende el componente de bloqueo elástico 6 o uno de los componentes de bloqueo elásticos 6.
Una modalidad preferida (que se ilustra en las Figuras 6 y 7) es que tal primer brazo 50 comprende de hecho al menos un par de componentes de bloqueo elásticos 6, cada uno que tiene las características descritas anteriormente. En tal caso, el primer brazo 50 comprende dos ranuras 500 (más particularmente dos caras opuestas de este primer brazo 50 comprenden cada una de tales ranuras 500) a través de las cuales se extienden las porciones laterales 801 de dos ramas 80, que comprende el resorte 8 y al menos una parte de las cuales forman el par de componentes de bloqueo 6.
En cuanto al segundo brazo 51, este 51 se asocia con la placa 2 al montarse giratoriamente en esta placa 2, más particularmente al montarse de manera pivotante en esta placa 2.
Este segundo brazo 51 comprende entonces dicho al menos un componente de bloqueo complementario 7, que tiene las características mencionadas anteriormente y que entonces se asocia, indirectamente, con la placa 2. En particular, tal componente de bloqueo complementario 7 puede tomar la forma de un alojamiento 10, en particular que se forma por una ranura.
Una modalidad preferida (que se ilustra en las Figuras 6 y 7) es, de hecho, que tal segundo brazo 51 comprende al menos un par de componentes de bloqueo complementarios 7, cada uno que tiene las características descritas anteriormente. Los componentes de bloqueo complementarios 7 de tal par de componentes de bloqueo complementarios 7 se diseñan para posicionarse en cualquier lado del primer brazo 50, para cooperar con los componentes de bloqueo elásticos 6 de un par de componentes de bloqueo elásticos 6 que comprende este primer brazo 50.
Otra característica de esta segunda variante es que los medios de control 9, que comprende el remolque plegable 1 pueden ser de acuerdo con el primer tipo mencionado anteriormente, en el que tales medios de control 9 se diseñan para controlarse manualmente, más particularmente por los dedos de un usuario de este remolque 1. Es, más particularmente, el primer brazo 50 de este remolque 1 el que comprende entonces tales medios de control 9, que se forman, como se describió anteriormente, por una parte, de la porción lateral 801 de la(s) rama(s) (80; 80') del resorte o resortes 8 que comprende este primer brazo 50.
Sin embargo, este o estos medios de control 9 también pueden estar de acuerdo con el segundo tipo mencionado anteriormente, en el que este o estos medios de control 9 se diseñan para controlar el paso del componente de bloqueo elástico 6 o al menos uno de los componentes de bloqueo elásticos 6 desde una posición de bloqueo activo (Figuras 6 y 7) a una posición de bloqueo inactivo, bajo el impulso del movimiento del elemento móvil 3 (más particularmente del soporte de rueda 31; 31') en relación con la placa 2 (más particularmente durante el despliegue de este soporte de rueda 31; 31') y/o el movimiento de al menos una parte (que se forma por el primer brazo 50) que se asocia con este elemento móvil 3 en relación con este elemento móvil 3 (en particular bajo el efecto del despliegue del soporte de rueda 31; 31') y/o el movimiento de al menos una parte (que se forma por el segundo brazo 51) que se asocia con la placa 2 en relación con esta placa 2 (en particular bajo el efecto del despliegue de la rueda 31; 31').
En una modalidad particular, es, más particularmente, el segundo brazo 51 el que comprende tales medios de control 9 que se forman por una superficie de soporte que comprende este segundo brazo 51, más particularmente un extremo libre de este segundo brazo 51.
En cualquier caso, el remolque plegable 1 comprende preferentemente, por un lado, una pluralidad de elementos móviles (3; 3') que se forman cada uno por un soporte de rueda (31; 31') que tiene las características descritas anteriormente y, por el otro, una pluralidad de sistemas de inmovilización 5 que tienen las características descritas anteriormente y que comprenden cada uno al menos un primer brazo 50 y un segundo brazo 51, igualmente tienen las características descritas anteriormente.
En una tercera variante de la modalidad, el(los) elemento(s) móvil(es) (3; 3'), que comprende(n) el remolque plegable 1, puede(n) formarse cada uno por un panel lateral (32; 32'), que tiene las características descritas anteriormente.
En tal variante, el sistema de inmovilización 5 comprende, por un lado, al menos un componente de bloqueo elástico 6, que se asocia con tal elemento móvil (3; 3'), más particularmente que comprende dicho elemento móvil (3; 3') y que se asocia entonces directamente con tal elemento móvil (3; 3') y, por el otro, al menos un componente de bloqueo complementario 7, que se asocia también con tal elemento móvil (3; 3'), en particular indirectamente, como se describirá a continuación.
Como puede verse en las Figuras 8 y 9, este sistema de inmovilización 5 comprende además un cierre 52, que se asocia con dicho panel lateral (32; 32') mientras se monta de manera móvil (más particularmente giratoriamente, en particular al montarse de manera móvil y giratoria) en este panel lateral (32; 32'), que comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario 7 (que se asocia entonces indirectamente con el elemento móvil 3; 3') y que comprende un cierre de gancho 11, que se configura para cooperar con otro panel lateral (32'; 32) que comprende el remolque plegable 1 (Figura 9) con el fin de inmovilizar este panel lateral (32; 32') en relación con este otro panel lateral (32'; 32) y como resultado en relación con la placa 2.
Como se mencionó anteriormente, el sistema de inmovilización 5 comprende al menos un componente de bloqueo elástico 6 que se asocia con el elemento móvil (3; 3'). Con respecto a esto, se observará que el panel lateral (32; 32'), que forma tal elemento móvil (3; 3'), comprende de hecho al menos un resorte 8, que tiene las características descritas anteriormente y que comprende en particular al menos una rama (80; 80') que comprende dicho componente de bloqueo elástico 6 o uno de estos componentes de bloqueo elásticos 6, dicho componente de bloqueo 6 se asocia entonces directamente con tal panel lateral (32; 32') y por lo tanto con tal elemento móvil (3; 3'). Más precisamente, como se describió anteriormente, tal componente de bloqueo elástico 6 toma la forma de una parte de la porción lateral 801 que comprende la rama 80 o una de las ramas (80; 80') de este resorte 8.
De hecho, tal resorte 8 se posiciona en parte dentro de dicho panel lateral 32 (es más particularmente la porción recta 800 de la(s) rama(s) (80; 80') de este resorte 8 que se extiende dentro de este panel lateral 32) y que se extiende en parte fuera de este panel lateral 32 (es más particularmente la porción lateral 801 de la(s) rama(s) 80; 80' de este resorte 8 que se extiende fuera de este panel lateral 32). Este panel lateral (32; 32') comprende entonces, lateralmente, al menos una ranura 320 a través de la cual se extiende la porción lateral 801, que comprende la rama 80 o una de las ramas (80; 80') del resorte 8 y que comprende el componente de bloqueo elástico 6 o uno de los componentes de bloqueo elásticos 6.
Una modalidad preferida (que se ilustra en las Figuras 8 y 9) es que tal panel lateral (32; 32') comprende de hecho al menos un par de componentes de bloqueo elásticos 6, cada uno que tiene las características descritas anteriormente. En tal caso, este panel lateral (32; 32') tiene dos ranuras 320 (más particularmente, dos caras opuestas de este panel lateral 32; 32' tienen cada una tal ranura 320) a través de las cuales se extienden las porciones laterales 801 de dos ramas (80; 80'), que comprende el resorte 8 y al menos una parte de las cuales forman el par de componentes de bloqueo 6.
En cuanto a dicho cierre 52, que se asocia con dicho elemento móvil (3; 3') al montarse giratoriamente (más particularmente al montarse de una manera móvil y giratoria) en este elemento móvil (3; 3'), más particularmente en el panel lateral (32; 32') que forma tal elemento móvil (3; 3').
Este cierre 52 comprende entonces dicho al menos un componente de bloqueo complementario 7, que tiene las características mencionadas anteriormente y que se asocia entonces, indirectamente, con tal elemento móvil (3; 3'). En particular, tal componente de bloqueo complementario 7 puede tomar la forma de un alojamiento 10, en particular que se forma por una ranura.
Una modalidad preferida (que se ilustra en las Figuras 8 y 9) es, de hecho, que tal cierre 52 comprende al menos un par de componentes de bloqueo complementarios 7, cada uno que tiene las características descritas anteriormente. Los componentes de bloqueo complementarios 7 de tal par de componentes de bloqueo complementarios 7 se diseñan para posicionarse en cualquier lado del panel lateral (32; 32'), para cooperar con los componentes de bloqueo elásticos 6 de un par de componentes de bloqueo elásticos 6 que comprende este panel lateral (32; 32'). Otra característica de esta tercera variante es que los medios de control 9, que comprende el remolque plegable 1 pueden ser de acuerdo con el primer tipo mencionado anteriormente, en el que tales medios de control 9 se diseñan para controlarse manualmente, más particularmente por los dedos de un usuario de este remolque 1. Es, más particularmente, el panel lateral (32; 32') de este remolque plegable 1 el que comprende entonces tales medios de control 9, que se forman, como se describió anteriormente, por una parte, de la porción lateral 801 de la(s) rama(s) (80; 80') del (de los) resorte(s) 8 que comprende este panel lateral (32; 32').
Sin embargo, este o estos medios de control 9 también pueden ser de acuerdo con el segundo tipo mencionado anteriormente, en el que este o estos medios de control 9 se diseñan para controlar el paso del componente de bloqueo elástico 6 o al menos uno de los componentes de bloqueo elásticos 6 desde una posición de bloqueo activo (Figuras 8 y 9) a una posición de bloqueo inactivo, bajo el impulso del movimiento, en relación con este elemento móvil (3; 3'), de al menos una parte que se forma por el cierre 52 y que se asocia con este elemento móvil (3; 3'), como se describió anteriormente.
En una modalidad particular, es, más particularmente, el cierre 52 el que comprende tales medios de control 9, que se forman por una superficie de soporte que comprende este cierre 52, más particularmente un extremo libre de este cierre 52.
En cualquier caso, el remolque plegable 1 comprende preferentemente al menos un elemento móvil (3; 3') que se forma cada uno por un panel lateral (32; 32') y que comprende al menos un sistema de inmovilización 5. En particular, este remolque plegable 1 comprende al menos uno de tales elementos móviles (3; 3'), cada uno que comprende una pluralidad de sistemas de inmovilización 5 que tienen las características descritas anteriormente. En una modalidad preferida, este remolque plegable 1 comprende, por un lado, una pluralidad de elementos móviles (3; 3') que se forman cada uno por un panel lateral (32; 32') que tiene las características descritas anteriormente y, por el otro, una pluralidad de sistemas de inmovilización 5 que tienen las características descritas anteriormente y que comprenden cada uno un cierre 52, igualmente tienen las características descritas anteriormente.
Con respecto a esto, se observará que al menos algunos de estos elementos móviles (3; 3') comprenden entonces cada uno una pluralidad de sistemas de inmovilización 5 (Figura 1). De hecho, es más particularmente el panel lateral trasero 32 que se orienta hacia la parte trasera del remolque plegable 1 y/o el panel lateral frontal 32 que se orienta hacia la parte frontal del remolque plegable 1 los que comprenden una pluralidad de sistemas de inmovilización 5. Esto hace posible, ventajosamente, plegar tal panel lateral 32' sobre dicho panel lateral trasero 32 y/o el panel lateral frontal 32, sin obstaculizar tal plegado.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Remolque de transporte plegable (1) que comprende una placa (2), al menos un elemento móvil (3; 3') en relación con esta placa (2), al menos un medio de ensamble (4) para ensamblar tal elemento móvil (3; 3') de manera móvil en relación con la placa (2) entre una posición desplegada y una posición plegada en relación con esta placa (2) y al menos un sistema de inmovilización (5) para inmovilizar de manera reversible tal elemento móvil (3; 3') en relación con dicha placa (2) y/o en relación con otro elemento móvil (3'; 3), en al menos una posición, tal sistema de inmovilización (5) que comprende, por un lado, al menos un componente de bloqueo elástico (6) que se asocia con tal elemento móvil (3; 3') y, por el otro, al menos un componente de bloqueo complementario (7) que se asocia con la placa (2) o con tal elemento móvil (3: 3') y que coopera con dicho al menos un componente de bloqueo elástico (6) con el fin de inmovilizar tal elemento móvil (3; 3') en relación con la placa (2) y/o con el otro elemento móvil (3'; 3), caracterizado porque comprende además al menos un resorte (8), que se asocia con el elemento móvil (3; 3') o con uno de los elementos móviles (3; 3') y que comprende al menos una rama (80; 80') que comprende el componente de bloqueo elástico (6) o uno de los componentes de bloqueo elásticos (6).
2. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de inmovilización (5) comprende, por un lado, al menos un par de componentes de bloqueo elásticos (6) que se asocian con tal elemento móvil (3; 3') y, por el otro, al menos un par de componentes de bloqueo complementarios (7), que se asocian con la placa (2) o con tal elemento móvil (3; 3') y porque cada componente de bloqueo complementario (7) de tal par de componentes de bloqueo complementarios (7) se configura para cooperar con uno de los componentes de bloqueo elásticos (6) de tal par de componentes de bloqueo elásticos (6).
3. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con o la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque el sistema de inmovilización (5) comprende, por un lado, un par de componentes de bloqueo (6) que se asocian con tal elemento móvil (3; 3') y, por el otro, una pluralidad de pares de componentes de bloqueo complementarios (7), que se asocian con la placa (2) o con tal elemento móvil (3; 3') y porque uno de estos pares de componentes de bloqueo complementarios (7) coopera con el par de componentes de bloqueo elásticos (6) con el fin de inmovilizar el elemento móvil (3; 3') en una posición desplegada mientras que otro de estos pares de componentes de bloqueo complementarios (7) coopera con el par de componentes de bloqueo elásticos (6) con el fin de inmovilizar el elemento móvil (3; 3') en una posición plegada.
4. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con o la reivindicación 2 o la reivindicación 3, caracterizado porque comprende al menos un resorte (8), que se asocia con el elemento móvil (3; 3') o con uno de los elementos móviles (3; 3') y que comprende al menos dos ramas (80; 80'), que son móviles una en relación con la otra y que comprenden cada una uno de los componentes de bloqueo elástico (6) del par de componentes de bloqueo elásticos (6) o de uno de los pares de componentes de bloqueo elásticos 6.
5. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque las dos ramas (80; 80') se extienden a lo largo del mismo plano y son simétricas en relación con un plano medio perpendicular al plano a lo largo del cual se extienden estas dos ramas (80; 80').
6. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rama o ramas (80; 80') comprenden, por un lado, al menos una porción recta (800) que se extiende en una dirección determinada y, por el otro, una porción lateral (801), que se extiende en la extensión de tal porción recta (800) así como también lateralmente en relación con esta dirección determinada y de la cual al menos una parte forma el componente de bloqueo elástico (6) o uno de los componentes de bloqueo elástico (6).
7. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende al menos un alojamiento (10), que se asocia con la placa (2), con el elemento móvil (3; 3') o con uno de los elementos móviles (3; 3') y que forma el componente de bloqueo complementario (7) o uno de los componentes de bloqueo complementarios (7).
8. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con la reivindicación 2 o la reivindicación 3, caracterizado porque comprende al menos un par de alojamientos (10), que se asocian con la placa (2), con el elemento móvil (3; 3') o con uno de los elementos móviles (3; 3') y que forman el par de componentes de bloqueo complementarios (7) o uno de los pares de componentes de bloqueo complementarios (7).
9. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende al menos un medio de control (9) para controlar el paso del componente de bloqueo elástico (6) o de al menos uno de los componentes de bloqueo elásticos (6) desde una posición de bloqueo activo a una posición de bloqueo inactivo en relación con el componente de bloqueo complementario (7) o con al menos uno de los componentes de bloqueo complementarios (7).
10. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque el medio de control (9) se diseña o para controlarse manualmente, o para controlarse bajo el impulso del movimiento del elemento móvil (3; 3') en relación con la placa (2) y/o el movimiento de al menos una parte que se asocia a este elemento móvil (3) y en relación a este elemento móvil (3; 3') y/o al movimiento de al menos una parte que se asocia con la placa (2) y en relación con esta placa (2).
11. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento móvil (3; 3') se forma por una pata (30) que comprende dicho al menos un componente de bloqueo elástico (6) mientras que el medio de ensamble (4) se asocia con la placa (2) al conectarse con esta placa (2) y comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario (7).
12. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con las reivindicaciones 2 y 11, caracterizado porque la pata (30) comprende dicho al menos un par de componentes de bloqueo elásticos (6) y porque el medio de ensamble (4) comprende una clavija (40) que comprende, por un lado, una base (400) que se conecta a la placa (2) y, por el otro, dos alas (401), que se extienden desde la base (400), entre las cuales se extiende una parte de la pata (30), en relación con la cual esta pata (30) se monta giratoriamente y que comprende cada una uno de los componentes de bloqueo complementarios (7) de al menos uno de los pares componentes de bloqueo complementarios (7).
13. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento móvil (3; 3') se forma por un soporte de rueda (31; 31') mientras que el sistema de inmovilización (5) comprende además, por un lado, un primer brazo (50), que se asocia con tal elemento móvil (3; 3') y que comprende dicho al menos un componente de bloqueo elástico (6) y, por el otro, un segundo brazo (51), que se asocia con la placa (2), que es móvil de manera giratoria en relación con el primer brazo (50) y que comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario (7).
14. Remolque de transporte plegable (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento móvil (3; 3') se forma por un panel lateral (32; 32') que comprende dicho al menos un componente de bloqueo elástico (6) mientras que el sistema de inmovilización (5) comprende además un cierre (52), que se asocia con dicho panel lateral (32; 32') al montarse de manera móvil en dicho panel (32; 32'), que comprende dicho al menos un componente de bloqueo complementario (7) y que comprende un cierre de gancho (11) que se configura para cooperar con otro panel lateral (32; 32') que comprende el remolque (1) con el fin de inmovilizar este panel lateral (32; 32') en relación con la placa (2).
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