ES2894896T3

ES2894896T3 - gap bridging system

Info

Publication number: ES2894896T3
Application number: ES17832762T
Authority: ES
Inventors: Andreas Zeiner
Original assignee: Siemens Mobility Austria GmbH
Current assignee: Siemens Mobility Austria GmbH
Priority date: 2016-12-20
Filing date: 2017-12-14
Publication date: 2022-02-16
Anticipated expiration: 2037-12-14
Also published as: AT519536B1; WO2018114588A1; PL3558783T3; EP3558783A1; AT519536A1; EP3558783B1

Abstract

Sistema de puenteo de huecos (1) para un vehículo ferroviario para puentear el hueco (4) entre un suelo de una cabina de pasajeros y un andén (3), que incluye una placa de paso (6) apoyada horizontalmente tal que puede deslizar y un brazo giratorio (5) que puede girar alrededor de un eje de giro (7) dispuesto debajo de la placa de paso (6) en paralelo al eje longitudinal del vehículo, que se extiende desde el eje de giro (7) hasta la placa de paso (6), estando unido articuladamente el brazo giratorio (5) con la placa de paso (6) y estando apoyado tal que puede deslizar en la placa de paso (6) a lo largo de un determinado tramo de longitud, caracterizado porque una fuerza de recuperación aportada mediante un resorte (11) actúa en una posición de reposo sobre el brazo giratorio (5).Gap bridging system (1) for a rail vehicle to bridge the gap (4) between a floor of a passenger cabin and a platform (3), including a step plate (6) supported horizontally such that it can slide and a swivel arm (5) that can rotate around a swivel axis (7) arranged below the step plate (6) parallel to the longitudinal axis of the vehicle, extending from the swivel axis (7) to the plate of passage (6), the rotating arm (5) being jointly connected with the passage plate (6) and being supported such that it can slide on the passage plate (6) along a certain section of length, characterized in that a restoring force provided by a spring (11) acts in a rest position on the rotating arm (5).

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Sistema de puenteo de huecosgap bridging system

Sector de la técnicaTechnical sector

La invención se refiere a un sistema de puenteo de huecos para un vehículo ferroviario para puentear el hueco entre un suelo de la cabina de pasajeros y un andén.The invention relates to a gap bridging system for a rail vehicle for bridging the gap between a passenger cabin floor and a platform.

Estado de la técnicaState of the art

Se utilizan sistemas de puenteo de huecos en vehículos ferroviarios modernos para permitir a los pasajeros una entrada y salida cómodas y en particular para minimizar el peligro que significa el hueco entre el suelo de la cabina de pasajeros y el andén. En líneas de ferrocarril metropolitano típicas, este hueco tiene una anchura de unos 100 mm, pero en andenes en curva de la vía puede ser por ejemplo incluso de hasta 300 mm. Esta variación de la dimensión del hueco significa una fuente de peligro especial ya que los pasajeros tendrían que contar con el hueco del andén respectivo en cada entrada o salida, lo cual a menudo no es posible, sobre todo cuando la afluencia de pasajeros es grande. Para puentear ese hueco del andén pueden utilizarse sistemas de puenteo de huecos, que suelen incluir una placa apoyada tal que puede deslizar, que puede desplegarse saliendo del vehículo, apoyada por una fuerza. Cuando se trata de huecos más anchos, tanto esa placa como su apoyo han de realizarse muy macizos, con lo que aumenta el espacio necesario y por lo tanto tales sistemas de puenteo de huecos sólo pueden preverse con muchas complicaciones y afectando a la carrocería del vagón en la zona de la puerta. Con los llamados escalones abatibles/deslizantes puede resolverse parcialmente ese problema, ya que en ellos una palanca apoyada tal que puede girar apoya la placa desde abajo y con ello reduce considerablemente las fuerzas que actúan sobre el apoyo de la placa. Tales escalones abatibles/deslizantes necesitan por lo tanto un reducido espacio constructivo y pueden utilizarse en la zona de acceso de un vehículo ferroviario para pasajeros sin modificar la estructura de la carrocería del vagón, simplemente retirando en la posición de montaje de ese sistema de puenteo de huecos la estructura convencional del suelo y sustituyéndola por el sistema de puenteo de huecos. No obstante, la cinemática de estos sistemas de puenteo de huecos en forma de un escalón abatible/deslizante implica que cuando está muy desplegada la placa, desciende la misma en su borde del lado del andén y de ello resulta un escalón hacia el andén. Además tiene una placa muy desplegada una fuerte pendiente en dirección del interior del vagón. Estas características hacen que sistemas de puenteo de huecos en forma de un escalón abatible/deslizante sean inadecuados para grandes huecos hacia el andén.Gap bridging systems are used in modern rail vehicles to allow passengers comfortable entry and exit and in particular to minimize the danger posed by the gap between the passenger cabin floor and the platform. In typical metropolitan railway lines, this gap has a width of about 100 mm, but on curved platforms it can be, for example, even up to 300 mm. This variation of the dimension of the gap means a particular source of danger since the passengers would have to have the respective platform gap at each entrance or exit, which is often not possible, especially when the influx of passengers is large. To bridge this gap in the platform, gap bridging systems can be used, which usually include a supported plate that can slide, which can be deployed leaving the vehicle, supported by a force. When it comes to wider gaps, both this plate and its support have to be made very solid, which increases the necessary space and therefore such gap bridging systems can only be envisaged with many complications and affecting the wagon body. in the door area. With so-called folding/sliding steps, this problem can be partially solved, since in them a lever supported in such a way that it can rotate supports the plate from below and thus considerably reduces the forces acting on the plate support. Such folding/sliding steps therefore require a reduced construction space and can be used in the access area of a passenger rail vehicle without modifying the structure of the wagon body, simply by removing this bridging system in the assembly position. gaps in the conventional floor structure and replacing it with the gap bridging system. However, the kinematics of these gap-bridging systems in the form of a folding/sliding step implies that when the plate is greatly extended, it descends at its edge on the platform side and a step towards the platform results. It also has a highly deployed plate with a steep slope towards the interior of the wagon. These features make gap bridging systems in the form of a drop/slide step unsuitable for large gaps to the platform.

El documento EP 0217265 A1 describe un sistema de puenteo de huecos para un vehículo ferroviario para puentear el hueco entre un suelo de una cabina de pasajeros y un andén, que incluye una placa de paso apoyada horizontalmente tal que puede deslizar y un brazo giratorio que puede girar alrededor de un eje de giro dispuesto debajo de la placa de paso en paralelo al eje longitudinal del vehículo, que se extiende desde el eje de giro hasta la placa de paso, estando unido articuladamente el brazo giratorio con la placa de paso y estando apoyado tal que puede deslizar en la placa de paso a lo largo de un determinado tramo de longitud.Document EP 0217265 A1 describes a gap bridging system for a rail vehicle for bridging the gap between a floor of a passenger cabin and a platform, including a horizontally supported step plate such that it can slide and a rotating arm that can slide. rotate around a pivot axis arranged below the step plate parallel to the longitudinal axis of the vehicle, which extends from the pivot axis to the step plate, the pivot arm being articulated with the step plate and being supported such that it can slide on the step plate along a certain length of stretch.

Presentación de la invenciónPresentation of the invention

La invención tiene por lo tanto como objetivo básico especificar un sistema de puenteo de huecos en forma de un escalón abatible/deslizante que sea adecuado para grandes huecos de andén y en el cual en particular se minimice la diferencia de alturas entre un andén y el borde de la placa de paso del lado del andén para grandes amplitudes de despliegueThe invention therefore has as its basic objective to specify a gap bridging system in the form of a folding/sliding step that is suitable for large platform gaps and in which, in particular, the difference in height between a platform and the edge is minimized. of the step plate on the platform side for large extension widths

El objetivo se logra mediante un sistema de puenteo de huecos con las características de la reivindicación 1. Ventajosas variantes de configuración son objeto de reivindicaciones subordinadas.The object is achieved by a gap bridging system with the features of claim 1. Advantageous configuration variants are the subject of dependent claims.

Según la idea básica de la invención, se describe un sistema de puenteo de huecos para un vehículo ferroviario para puentear el hueco entre un suelo de una cabina de pasajeros y un andén, que incluye una placa de paso apoyada horizontalmente tal que puede deslizar y un brazo giratorio que puede girar alrededor de un eje de giro dispuesto debajo de la placa de paso en paralelo al eje longitudinal del vehículo, que se extiende desde el eje de giro hasta la placa de paso, estando unido articuladamente el brazo giratorio con la placa de paso y estando apoyado tal que puede deslizar en la placa de paso a lo largo de un determinado tramo de longitud y en el que actúa una fuerza de recuperación en una posición de reposo sobre el brazo giratorio.According to the basic idea of the invention, a gap bridging system for a rail vehicle is described for bridging the gap between a floor of a passenger cabin and a platform, including a horizontally supported step plate such that it can slide and a swivel arm that can rotate around a swivel axis arranged below the step plate parallel to the longitudinal axis of the vehicle, which extends from the swivel axis to the step plate, the swivel arm being articulated with the step plate step and being supported in such a way that it can slide on the step plate over a certain length and on which a restoring force acts in a rest position on the rotating arm.

Así puede lograrse la ventaja de poder construir un sistema de puenteo de huecos en forma de un escalón abatible/deslizante que es adecuado para grandes amplitudes de despliegue. ya que el borde de la placa de paso del lado del andén se mantiene durante su secuencia de movimiento esencialmente a la misma altura y se impide y/o se reduce fuertemente el descenso del borde del lado del andén que se da en sistemas de puenteo de huecos convencionales.Thus the advantage of being able to construct a gap-bridging system in the form of a foldable/sliding step which is suitable for large deployment amplitudes can be achieved. since the edge of the platform-side step plate remains during its movement sequence essentially at the same height and the lowering of the edge of the platform side that occurs in conventional gap bridging systems is prevented and/or strongly reduced.

De acuerdo con la invención, se configura la cinemática de un sistema de puenteo de huecos en forma de un escalón abatible/deslizante tal que el punto de articulación del brazo giratorio está realizado en la placa de paso como articulación de deslizamiento-giro, con lo que tanto el brazo de giro puede realizar respecto a la placa de paso un movimiento de giro como también puede deslizar libremente el punto de giro dentro de una determinada zona.According to the invention, the kinematics of a gap-bridging system is configured in the form of a hinged/sliding step in such a way that the articulation point of the swivel arm is embodied in the step plate as a swivel-slide joint, with which that both the turning arm can perform a turning movement with respect to the step plate and can also freely slide the turning point within a certain area.

De esta manera puede desplazarse el punto de articulación del brazo giratorio en la dirección del vehículo ferroviario cuando la placa de paso está muy desplegada, con lo que se apoya la placa de paso con más proximidad al vagón. Así desciende el borde de la placa de paso del lado del andén bastante menos que en los sistemas de puenteo de huecos convencionales, con lo que se reduce y/o elimina tanto la diferencia de nivel entre el borde de la placa de paso del lado del andén y el andén, como también el ángulo de la rampa de la placa de paso. Cuando los componentes estructurales están adecuadamente dimensionados, puede lograr un sistema de puenteo de huecos de acuerdo con la invención una transición llana desde un andén a una placa de paso incluso para grandes distancias a puentear.In this way, the articulation point of the swivel arm can be moved in the direction of the rail vehicle when the passage plate is greatly extended, whereby the passage plate is supported more closely to the wagon. This lowers the edge of the platform-side step plate considerably less than in conventional gap bridging systems, thereby reducing and/or eliminating both the difference in level between the edge of the passenger-side step plate platform and the platform, as well as the angle of the ramp of the step plate. When the structural components are properly dimensioned, a gap bridging system according to the invention can achieve a smooth transition from a platform to a step plate even for large distances to be bridged.

El punto de articulación (punto de giro, articulación) del brazo giratorio en la placa de paso está apoyado tal que puede deslizar dentro de un tramo de longitud determinado, con preferencia entre el extremo de la placa de paso del lado del andén y un tope. El dimensionamiento exacto del tramo de longitud necesario se realiza en base a la geometría determinada de un sistema de puenteo de huecos y a la amplitud de despliegue necesaria para la placa de paso.The articulation point (pivot point, articulation) of the swivel arm on the step plate is supported such that it can slide within a certain length, preferably between the end of the step plate on the platform side and a stop . The exact dimensioning of the required length section is made based on the determined geometry of a gap-bridging system and the width of deployment required for the passage plate.

Es esencial que toda la secuencia de movimiento en una retracción y/o despliegue de una placa de paso y el correspondiente movimiento de giro del brazo giratorio se realizan sólo mediante un accionamiento de fuerza, no necesitando el propio brazo giratorio ningún accionamiento, ya que el mismo se lleva mediante el movimiento de despliegue y retracción de la placa de paso a la posición necesaria en cada caso.It is essential that the entire sequence of movement in a retracting and/or unfolding of a step plate and the corresponding turning movement of the swivel arm are carried out only by means of a force actuation, the swivel arm itself not requiring any actuation, since the It is brought into the necessary position in each case by means of the unfolding and retracting movement of the passage plate.

Aquí ha de someterse el brazo giratorio a una fuerza de recuperación, con preferencia mediante un elemento de resorte que intenta mover el brazo giratorio hasta su posición de reposo (placa de paso retraída). Esta fuerza de recuperación provoca que el brazo giratorio mantenga la posición necesaria en relación con la placa de paso cuando la placa de paso está desplegada.Here the swivel arm is to be subjected to a restoring force, preferably by means of a spring element which attempts to move the swivel arm into its rest position (pass plate retracted). This restoring force causes the pivot arm to maintain the necessary position relative to the pitch plate when the pitch plate is deployed.

La placa de paso está apoyada horizontalmente tal que puede deslizar y está dotada con preferencia de un accionamiento de fuerza, mediante el cual puede deslizar la misma entre una posición de reposo (retraída) y cualquier número de posiciones de despliegue. De esta manera puede estar prevista la amplitud de despliegue óptima en cada caso para distintas condiciones constructivas dentro de un tramo de vía. Usualmente se realiza un despliegue de la placa de paso hasta que se ha alcanzado la máxima amplitud de despliegue o bien hasta que la placa de paso colisiona con el andén, desconectándose debido a ello el accionamiento de fuerza. Al respecto está apoyada la placa de paso en una guía de deslizamiento, estando conducido el extremo de la placa de paso del lado del vagón y pudiéndose mover libremente el extremo del lado del andén, con lo que el mismo se puede apoyar mediante el brazo giratorio. Entonces transmite el brazo giratorio la mayor parte de las fuerzas del peso que cargan sobre la placa de paso y la guía de deslizamiento puede estar realizada así muy compacta.The passage plate is supported horizontally such that it can slide and is preferably provided with a power drive, by means of which it can slide between a rest (retracted) position and any number of unfolded positions. In this way, the optimum deployment width can be provided in each case for different construction conditions within a track section. Unfolding of the passage plate is usually carried out until the maximum extension amplitude has been reached or until the passage plate collides with the platform, thereby shutting off the power drive. In this regard, the passage plate is supported on a sliding guide, the wagon-side end of the passage plate being guided and the platform-side end being freely movable, whereby it can be supported by the swivel arm . The swivel arm then transmits most of the forces of the weight bearing on the step plate and the slide guide can thus be made very compact.

De esta manera puede lograrse la ventaja de poder constituir un sistema de puenteo de huecos de acuerdo con la invención tan plano que tenga el mismo grosor que una estructura de suelo que lo rodee. Así puede alojarse un sistema de puenteo de huecos sin modificaciones en la estructura de la carrocería del vagón, en particular de los largueros de soporte del lado del umbral de la puerta.In this way the advantage can be achieved of being able to make a gap bridging system according to the invention so flat that it has the same thickness as a surrounding floor structure. In this way, a gap bridging system can be accommodated without modifications to the structure of the car body, in particular to the support beams on the sill side of the door.

En otro perfeccionamiento de la invención, es recomendable dotar el sistema de puenteo de huecos de un dispositivo para evitar la entrada de suciedad (rascador). Al respecto ha de preverse una placa de cubierta por encima de la placa de paso en la zona del suelo de la cabina de pasajeros, estando dotada esta placa de cubierta de un rascador en su borde del lado del andén. Esta placa de cubierta tiene esencialmente el mismo nivel de altura que el suelo del vehículo que la rodea, con lo que en el interior del vagón no son necesarias diferencias de nivel, en particular ningún escalón, debido al sistema de puenteo de huecos. En el borde del lado del andén de esta placa de cubierta ha de disponerse un rascador, que al retraer la placa de paso cierre o reduzca considerablemente el hueco del lado del andén entre la placa de cubierta y la placa de paso, tal que no puedan penetrar cuerpos extraños o bien sólo puedan hacerlo hasta un determinado tamaño en el espacio debajo de la placa de cubierta.In another improvement of the invention, it is recommendable to provide the gap bridging system with a device to prevent the entry of dirt (scraper). In this connection, a cover plate is to be provided above the passage plate in the area of the passenger cabin floor, this cover plate being provided with a scraper at its edge on the platform side. This cover plate has essentially the same height level as the surrounding vehicle floor, whereby no level differences, in particular no steps, are necessary on the inside of the wagon due to the gap-bridging system. On the edge of the platform side of this cover plate a scraper must be arranged, which when retracting the step plate closes or considerably reduces the gap on the platform side between the cover plate and the step plate, such that they cannot foreign bodies can penetrate or can only penetrate up to a certain size into the space under the cover plate.

El rascador puede estar fabricado de metal o de un material compuesto y está unido articuladamente con la placa de cubierta. Para ello bien ha de disponerse una articulación de bisagra en el punto de unión del rascador con la placa de cubierta o bien está unido el rascador fijamente con la placa de cubierta y tiene una articulación de elastómero integrada en el mismo. En función de la clase de realización del rascador, puede ser suficiente la fuerza del peso como fuerza de presión sobre la placa de paso, pero es especialmente ventajoso aumentar la misma mediante una fuerza de resorte. Así mejora claramente la capacidad de retener suciedad.The scraper can be made of metal or a composite material and is hingedly connected to the cover plate. To do this, either a hinge joint must be provided at the connection point of the scraper with the cover plate, or the scraper is fixedly connected to the cover plate and has an elastomer joint integrated therein. Depending on the type of construction of the scraper, the force of the weight may suffice as a pressure force on the passage plate, but it is it is particularly advantageous to increase it by means of a spring force. This clearly improves the dirt-holding capacity.

En otro perfeccionamiento de la invención puede estar dotado el rascador de un cepillo, con lo que aumenta aún más el efecto limpiador.In a further refinement of the invention, the scraper can be provided with a brush, thereby further increasing the cleaning effect.

Para reducir el rozamiento entre el rascador y la placa de paso, es ventajoso prever el contacto del rascador con la placa de paso en posiciones de contacto de bajo rozamiento. La propia placa de paso ha de dotarse de una superficie antideslizante, con lo que esas posiciones de contacto de bajo rozamiento sólo pueden ocupar una pequeña parte de la superficie que puede pisarse de la placa de paso y no deben poder pisarse las mismas. Por lo tanto es recomendable disponer las zonas de bajo rozamiento en cavidades de la superficie que puede pisarse de la placa de paso. El rascador ha de dotarse en las correspondientes posiciones de piezas contrapuestas adecuadas, sobre las cuales puedan deslizar las zonas de bajo rozamiento. Al respecto es especialmente ventajoso dotar las zonas de bajo rozamiento de un recubrimiento de plástico, por ejemplo politetraflúoretileno.To reduce the friction between the wiper and the pitch plate, it is advantageous to provide contact of the wiper with the pitch plate at low friction contact positions. The step plate itself has to be provided with a non-slip surface, whereby those low-friction contact positions can only occupy a small part of the walkable surface of the step plate and must not be walkable. Therefore it is recommended to arrange the low friction areas in cavities in the walkable surface of the step plate. The scraper must be provided in the corresponding positions with suitable counter parts, on which the low-friction areas can slide. In this regard, it is particularly advantageous to provide the low-friction areas with a plastic coating, for example polytetrafluoroethylene.

Breve descripción de las figurasBrief description of the figures

A modo de ejemplo muestran:As an example they show:

Figura 1 sistema de puenteo de huecos retraído, estado de la técnica.Figure 1 retracted gap bridging system, state of the art.

Figura 2 sistema de puenteo de huecos desplegado, estado de la técnica.Figure 2 deployed gap bridging system, state of the art.

Figura 3 sistema de puenteo de huecos retraído.Figure 3 retracted gap bridging system.

Figura 4 sistema de puenteo de huecos semidesplegado.Figure 4 semi-deployed gap bridging system.

Figura 5 sistema de puenteo de huecos completamente desplegado.Figure 5 fully deployed gap bridging system.

Figura 6 sistema de puenteo de huecos con rascador.Figure 6 gap bridging system with scraper.

Figura 7 sistema de puenteo de huecos con rascador, vista en planta.Figure 7 gap bridging system with scraper, plan view.

Realización de la invenciónEmbodiment of the invention

La figura 1 muestra a modo de ejemplo y esquemáticamente un sistema de puenteo de huecos según el estado de la técnica, en la posición soporte retraído. Se representa una sección transversal a través de un vehículo ferroviario de pasajeros en la zona de una salida, estando previsto un sistema de puenteo de huecos 1' según el estado de la técnica. El vehículo ferroviario de pasajeros se muestra en forma de una carrocería de vagón 12, que incluye un larguero de soporte y una estructura de suelo compuesta por un suelo 13 y una placa de cubierta 2. Entre el vehículo y un andén 3 existe un hueco 4, que ha de puentearse mediante el equipo de puenteo de huecos 1 '. Éste incluye una placa de paso 6' según el estado de la técnica, que en su extremo del lado de la carrocería del vagón está apoyada tal que puede deslizar horizontalmente mediante un apoyo deslizante 8. La placa de paso 6' está apoyada por abajo mediante un brazo giratorio 5' según el estado de la técnica, el cual está apoyado en un eje de giro 7 tal que puede girar. En el extremo opuesto al eje de giro 7, está unido el brazo giratorio 5' mediante una articulación 10 con la placa de paso 6', estando dispuesta esta articulación 10 en un lugar fijo en la placa de paso 6'. El brazo giratorio 5' se somete a una fuerza de recuperación, que intenta tirar del mismo devolviéndolo a su posición de reposo, representándose al respecto en la figura 1 un resorte 11 a modo de ejemplo. La figura 1 muestra el sistema de puenteo de huecos 1' en el estado de retraído, tal como se utiliza en particular durante la marcha. Un accionamiento de fuerza que actúa sobre la placa de paso 6' no se muestra para simplificar la representación.Figure 1 shows, by way of example and schematically, a system for bridging gaps according to the state of the art, in the retracted support position. A cross section through a passenger rail vehicle is shown in the area of an exit, with a gap bridging system 1' according to the prior art being provided. The passenger rail vehicle is shown in the form of a car body 12, which includes a supporting beam and a floor structure consisting of a floor 13 and a cover plate 2. Between the vehicle and a platform 3 there is a gap 4 , which has to be bridged by the gap-bridging equipment 1 '. This includes a passage plate 6' according to the state of the art, which is supported at its end on the wagon body side in such a way that it can slide horizontally by means of a sliding support 8. The passage plate 6' is supported from below by a rotary arm 5' according to the state of the art, which is supported on a pivot axis 7 such that it can rotate. At the end opposite the axis of rotation 7, the pivot arm 5' is connected by means of a joint 10 to the passage plate 6', this joint 10 being arranged in a fixed position on the passage plate 6'. The rotating arm 5' is subjected to a restoring force, which attempts to pull it back to its rest position, a spring 11 being shown in this regard in FIG. 1 by way of example. Figure 1 shows the gap bridging system 1' in the retracted state, as it is used in particular during driving. A force drive acting on the passage plate 6' is not shown in order to simplify the illustration.

La figura 2 muestra a modo de ejemplo y esquemáticamente un sistema de puenteo de huecos según el estado de la técnica, en la posición de desplegado. Se representa el sistema de puenteo de huecos 1' de la figura 1, estando desplazada la placa de paso 6' hasta su posición de máximo despliegue, quedando puenteado así el hueco 4. En esta posición existe una gran diferencia de niveles entre el andén 3 y el extremo de la placa de paso 6' del lado del andén y la inclinación de la placa de paso 6' es especialmente grande.Figure 2 shows, by way of example and schematically, a system for bridging gaps according to the state of the art, in the deployed position. The gap bridging system 1' of Figure 1 is shown, the passage plate 6' being moved to its maximum deployment position, thus gap 4 being bridged. In this position there is a large difference in levels between the platform 3 and the end of the step plate 6' on the platform side and the slope of the step plate 6' is especially large.

La figura 3 muestra a modo de ejemplo y esquemáticamente un sistema de puenteo de huecos en la posición de retraído. Se representa un sistema de puenteo de huecos 1 de acuerdo con la invención en una sección transversal a través de un vehículo ferroviario de pasajeros, muy similar al representado en la figura 1. La estructura del vehículo ferroviario de pasajeros es idéntica a la del ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 y 2, pero el sistema de puenteo de huecos 1 se diferencia en la realización de la placa de paso 6 y del brazo giratorio 5. El brazo giratorio 5 está apoyado tal que puede girar alrededor de un eje de giro 7 y se extiende hasta el lado inferior de la placa de paso 6, donde el brazo giratorio 5 está apoyado tal que puede deslizar mediante una pieza deslizante 9 sobre la placa de paso 6. Esta pieza deslizante 9 permite un movimiento de giro del brazo giratorio 5 con respecto a la placa de paso 6 y adicionalmente una posibilidad de deslizamiento por un tramo de longitud determinado a lo largo de la placa de paso 6. Este tramo de longitud está limitado por el lado de la carrocería del vagón mediante un tope 14 y se extiende entre el tope 14 y el extremo de la placa de paso 6 del lado del andén. Figure 3 shows, by way of example and schematically, a system for bridging gaps in the retracted position. A gap bridging system 1 according to the invention is shown in a cross section through a passenger rail vehicle, very similar to that shown in Figure 1. The structure of the passenger rail vehicle is identical to that of the example of embodiment shown in Figures 1 and 2, but the gap bridging system 1 differs in the embodiment of the step plate 6 and the swivel arm 5. The swivel arm 5 is supported such that it can rotate around an axis of rotation 7 and extends to the underside of the step plate 6, where the swivel arm 5 is supported such that it can slide by means of a slider 9 on the step plate 6. This slider 9 allows a turning movement of the swivel arm 5 with respect to the passage plate 6 and additionally a possibility of sliding for a certain length section along the passage plate 6. This length section is limited by the side of the body. rail of the car by a stop 14 and extends between the stop 14 and the end of the step plate 6 on the platform side.

La figura 4 muestra a modo de ejemplo y esquemáticamente un sistema de puenteo de huecos en posición de parcialmente desplegado. Se representa el sistema de puenteo de huecos 1 de la figura 3, puenteando parcialmente la placa de paso 6 el hueco 4. Esto significa una etapa intermedia, tal como se presenta durante el movimiento de despliegue hacia la máxima amplitud de despliegue o para pequeños huecos 4. En esta posición intermedia se sigue encontrando el brazo giratorio 5 en su posición de reposo, en la cual el mismo está sujeto mediante la fuerza de recuperación del resorte 11. La placa de paso 6 está desplazada sobre la pieza deslizante 9, con lo que el tope 14 de la placa de paso 6 se apoya en la pieza deslizante 9.Figure 4 shows, by way of example and schematically, a gap bridging system in the partially deployed position. The gap bridging system 1 of figure 3 is represented, the step plate 6 partially bridging the gap 4. This means an intermediate stage, such as occurs during the deployment movement towards the maximum deployment amplitude or for small gaps. 4. In this intermediate position, the swivel arm 5 is still in its rest position, in which it is held by the restoring force of the spring 11. The step plate 6 is displaced on the sliding part 9, with which that the stop 14 of the passage plate 6 rests on the sliding part 9.

La figura 5 muestra a modo de ejemplo y esquemáticamente un sistema de puenteo de huecos en la posición de totalmente desplegado. Se representa el sistema de puenteo de huecos 1 de la figura 4, encontrándose la placa de paso 6 en su posición de máximo despliegue posible. El hueco 4 está completamente puenteado y la diferencia de nivel entre el andén 3 y el borde de la placa de paso 6 del lado del andén es muy pequeña. El brazo giratorio 5 apoya la placa de paso 6 en la posición más interior del tramo de longitud sobre el cual puede moverse la pieza deslizante 9, que viene predeterminada por el tope 14.Figure 5 shows, by way of example and schematically, a gap-bridging system in the fully deployed position. The gap bridging system 1 in Figure 4 is shown, with the passage plate 6 in its maximum possible deployment position. The gap 4 is completely bridged and the level difference between the platform 3 and the edge of the step plate 6 on the platform side is very small. The rotating arm 5 supports the step plate 6 in the innermost position of the length over which the sliding piece 9 can move, which is predetermined by the stop 14.

La figura 6 muestra a modo de ejemplo y esquemáticamente un sistema de puenteo de huecos con rascador. Se representa, similarmente a en la figura 5, un sistema de puenteo de huecos 1 en la posición de totalmente desplegado, encontrándose la placa de paso 6 en su posición de máximo despliegue. Además incluye el ejemplo de realización mostrado en la figura 6 un rascador 15, que está dispuesto en el borde de la placa de cubierta 2 del lado del andén y que está unido tal que puede girar con la placa de cubierta 2 mediante una articulación 16. La articulación 16 puede estar dotada entonces de un dispositivo elástico que aumenta la fuerza de presión del rascador 15 sobre la placa de paso 6. Entonces toca un borde del rascador 15 la placa de paso 6, con lo que el rascador 15 retira la suciedad que se adhiere a la placa de paso 6 y la misma no puede por lo tanto penetrar en el espacio de debajo de la placa de cubierta 2. Así puede evitarse una suciedad excesiva en el apoyo deslizante 8 y en los correspondientes componentes del accionamiento.Figure 6 shows, by way of example and schematically, a system for bridging gaps with a scraper. Similar to Figure 5, a gap bridging system 1 is shown in the fully deployed position, with the passage plate 6 in its maximum deployed position. In addition, the exemplary embodiment shown in FIG. 6 includes a scraper 15, which is arranged on the edge of the platform-side cover plate 2 and is rotatably connected to the cover plate 2 via a joint 16. The articulation 16 can then be provided with an elastic device that increases the pressure force of the scraper 15 on the passage plate 6. An edge of the scraper 15 then touches the passage plate 6, whereby the scraper 15 removes the dirt that it adheres to the passage plate 6 and cannot therefore penetrate into the space below the cover plate 2. Excessive contamination of the sliding bearing 8 and the corresponding drive components can thus be avoided.

La figura 7 muestra a modo de ejemplo y esquemáticamente un sistema de puenteo de huecos con rascador en una vista en planta. Se representa una vista desde arriba sobre un sistema de puenteo de huecos 1 en una situación de alojado en una carrocería de un vagón 12. De la carrocería del vagón 12 pueden verse en esta vista secciones a través de dos columnas de puerta y partes de la pared exterior. La placa de paso 6 se encuentra en posición de parcialmente desplegada, estando repartida su superficie en zonas con superficie y/o revestimiento antideslizante 18 y superficies deslizantes 17, ocupando las superficies deslizantes 17 una proporción bastante inferior de la superficie total. Las superficies deslizantes 17 están situadas ventajosamente a más profundidad que las superficies 18 con revestimiento antideslizante, con lo que no pueden pisarse directamente. Un rascador 15 está unido articuladamente con la placa de cubierta 2, tal como se representa en la figura 6.Figure 7 schematically shows a scraper gap bridging system in plan view by way of example. A view from above is shown on a gap bridging system 1 in a situation of being housed in a wagon body 12. Sections of the wagon body 12 can be seen in this view through two door columns and parts of the exterior wall. The step plate 6 is in the partially unfolded position, its surface being divided into areas with a non-slip surface and/or coating 18 and sliding surfaces 17, the sliding surfaces 17 occupying a much smaller proportion of the total surface. The sliding surfaces 17 are advantageously located deeper than the surfaces 18 with non-slip coating, whereby they cannot be stepped on directly. A scraper 15 is pivotally connected to the cover plate 2, as shown in FIG. 6.

Lista de referenciasreference list

1 sistema de puenteo de huecos1 gap bridging system

1' sistema de puenteo de huecos, estado de la técnica1' gap bridging system, state of the art

2 placa de cubierta2 cover plate

3 andénplatform 3

4 hueco4 hole

5 brazo giratorio5 swivel arm

5' brazo giratorio, estado de la técnica5' swivel arm, state of the art

6 placa de paso6 step plate

6' placa de paso, estado de la técnica6' step plate, state of the art

7 eje de giro7 axis of rotation

8 apoyo deslizante8 sliding support

9 pieza deslizante9 sliding piece

10 articulación10 joint

11 resorte11 spring

12 carrocería del vagón12 wagon body

13 suelo13 floor

14 tope14 stop

15 rascador15 scraper

16 articulación16 joint

17 superficie deslizante17 sliding surface

18 superficie antideslizante 18 non-slip surface

Claims

1. Gap bridging system (1) for a railway vehicle to bridge the gap (4) between a floor of a passenger cabin and a platform (3), including a step plate (6) supported horizontally such that it can slide and a rotating arm (5) that can rotate around a turning axis (7) arranged below the step plate (6) parallel to the longitudinal axis of the vehicle, which extends from the turning axis (7) to the passage plate (6), the rotating arm (5) being hingedly connected to the passage plate (6) and being supported such that it can slide on the passage plate (6) along a certain section of length,

characterized in that a restoring force provided by a spring (11) acts in a rest position on the rotating arm (5).

2. System for bridging gaps (1) for a rail vehicle according to claim 1, characterized in that the determined length section of the passage plate (6) extends between the end of the passage plate (6) of the side of the platform and a stop (14).

3. System for bridging gaps (1) for a rail vehicle according to one of claims 1 or 2,

characterized in that the movement of the passage plate (6) is carried out between a retracted position and an unfolded position by means of a force actuation.

4. System for bridging gaps (1) for a rail vehicle according to claim 3, characterized in that the unfolded position of the passage plate (6) has a variable unfolding amplitude, in particular it takes a determined value for each arrival station.

5. Gaps bridging system (1) for a rail vehicle 1 to 4,

characterized in that a cover plate (2) is provided above the passage plate (6) in the area of the passenger cabin floor, this cover plate (2) being provided with a scraper on its passenger-side edge platform.

6. System for bridging gaps (1) for a rail vehicle according to claim 5, characterized in that the scraper touches the passage plate (6), the contact force being at least reinforced by an elastic element.