AT520830B1

AT520830B1 - Gap bridging for a rail vehicle

Info

Publication number: AT520830B1
Application number: ATA50643/2018A
Authority: AT
Inventors: Eder Florian; Kronabeter Martin
Original assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2018-07-24
Filing date: 2018-07-24
Publication date: 2019-08-15
Also published as: EP3810479A1; ES2949683T3; CN215513669U; WO2020020559A1; AT520830A4; RU2765088C1; EP3810479B1

Abstract

Spaltüberbrückung für ein Schienenfahrzeug zur Überbrückung des Spalts zwischen einem Bahnsteig und einem Fußboden des Schienenfahrzeugs, umfassend eine beweglich gelagerte Trittplatte (1) und eine oberhalb der Trittplatte (1) angeordnete und die Trittplatte (1) zumindest teilweise abdeckende Abdeckplatte (2), wobei ein Abstreifblech (3) vorgesehen ist, welches an einer Unterseite der Abdeckplatte (2) befestigt ist und welches mittels Federkraft in jeder Position der Trittplatte (1) an die Trittplatte (1) angedrückt ist.Gap bridging for a rail vehicle for bridging the gap between a platform and a floor of the rail vehicle, comprising a movably mounted tread plate (1) and a cover plate (2) arranged above the tread plate (1) and at least partially covering the tread plate (1), wherein Abstreifblech (3) is provided, which is fixed to an underside of the cover plate (2) and which is pressed by spring force in each position of the tread plate (1) to the tread plate (1).

Description

PatentamtPatent Office

Beschreibung [0001] Spaltüberbrückung für ein Schienenfahrzeug.Description [0001] Gap bridging for a rail vehicle.

TECHNISCHES GEBIET [0002] Die Erfindung betrifft eine Spaltüberbrückung für ein Schienenfahrzeug.TECHNICAL FIELD The invention relates to a gap bridging for a rail vehicle.

STAND DER TECHNIK [0003] Die Einstiege von Passagierschienenfahrzeugen sind häufig mit Einrichtungen zur Überbrückung des Spalts zwischen dem Passagierraumboden und dem Bahnsteig ausgestattet. Dabei ist typischerweise eine beweglich gelagerte Trittplatte vorgesehen, welche mit Hilfe eines Kraftantriebs zwischen einer eingefahrenen Position und einer ausgefahrenen Position verschiebbar ist. In Abhängigkeit von der Kinematik der jeweiligen Einrichtung spricht man von Schiebetritten, bei welchen die Trittplatte ähnlich einer Schublade ein- und ausfahrbar ist, oder von Klapp-Schiebetritten, bei welchen die Trittplatte an ihrer dem Bahnsteig zugewandten Kante auch eine Vertikalbewegung ausführt. Diese Spaltüberbrückungen unterliegen der Gefahr der Verschmutzung, welche bei ausschließlich in Tunneln verkehrenden Bahnen zwar reduziert, jedoch trotzdem vorhanden ist. Dadurch ist die Mechanik einer Spaltüberbrückung möglichst verschmutzungstolerant auszuführen, insbesondere weil ein Versagen während des Betriebs weitreichende Folgen bewirkt. Eine Fahrt mit in ausgefahrener Position blockierter Trittplatte ist nicht möglich, sodass eine Reparatur in der Haltestelle und eine Betriebsunterbrechung erforderlich wären. Bekannte Lösungen dieses Problems sehen beispielsweise Bürsten vor, welche an der Trittplatte anhaftenden Schmutz entfernen. Diese Bürsten bedingen jedoch einen beträchtlichen Bauraumbedarf und versagen bei fest anhaftendem Schmutz bzw. Vereisung. Ähnliches gilt auch für die ebenso an dieser Stelle manchmal eingesetzten Gummilippen.PRIOR ART The entrances of passenger rail vehicles are often equipped with devices for bridging the gap between the floor of the passenger compartment and the platform. A movably mounted tread plate is typically provided, which can be displaced between a retracted position and an extended position with the aid of a power drive. Depending on the kinematics of the respective device, one speaks of sliding steps in which the step plate can be extended and retracted like a drawer, or folding-sliding steps in which the step plate also performs a vertical movement on its edge facing the platform. These gap bridges are subject to the risk of contamination, which is reduced in the case of railways running exclusively in tunnels, but is nevertheless present. As a result, the mechanics of gap bridging must be designed to be as tolerant of contamination as possible, in particular because failure during operation has far-reaching consequences. A trip with the tread plate blocked in the extended position is not possible, so that a repair in the stop and an interruption of operation would be necessary. Known solutions to this problem provide, for example, brushes which remove dirt adhering to the tread plate. However, these brushes require a considerable amount of installation space and fail if dirt or icing adheres firmly. The same applies to the rubber lips that are also sometimes used here.

Aus dem Stand der Technik ist aus der internationalen Patentanmeldung WO 2018 114558 A1 eine Spaltüberbrückung bekannt, welche zur Abdichtung zwischen einer beweglichen Trittplatte und dem Passagierraumboden einen drehbar gelagerten Abstreifer umfasst.A gap bridging is known from the international patent application WO 2018 114558 A1 from the prior art, which comprises a rotatably mounted scraper for sealing between a movable tread plate and the passenger compartment floor.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG [0004] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Spaltüberbrückung für ein Schienenfahrzeug anzugeben, welche gegen das Eindringen von Schmutz gesichert ist.PRESENTATION OF THE INVENTION The invention is therefore based on the object of specifying a gap bridging for a rail vehicle which is secured against the ingress of dirt.

[0005] Die Aufgabe wird durch eine Spaltüberbrückung für ein Schienenfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.The object is achieved by bridging a gap for a rail vehicle with the features of claim 1. Advantageous refinements are the subject of subordinate claims.

[0006] Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird eine Spaltüberbrückung für ein Schienenfahrzeug zur Überbrückung des Spalts zwischen einem Bahnsteig und einem Fußboden des Schienenfahrzeugs angegeben, welche eine beweglich gelagerte Trittplatte und eine oberhalb der Trittplatte angeordnete und die Trittplatte zumindest teilweise abdeckende Abdeckplatte umfasst, wobei ein Abstreifblech vorgesehen ist, welches an einer Unterseite der Abdeckplatte befestigt ist und welches mittels Federkraft in jeder Position der Trittplatte an die Trittplatte angedrückt ist.According to the basic idea of the invention, a gap bridging for a rail vehicle for bridging the gap between a platform and a floor of the rail vehicle is specified, which comprises a movably mounted tread plate and a cover plate arranged above the tread plate and at least partially covering the tread plate, one of which Scraper plate is provided, which is attached to an underside of the cover plate and which is pressed against the tread plate by spring force in every position of the tread plate.

[0007] Dadurch ist der Vorteil erzielbar, an der Trittplatte anhaftenden Schmutz sicher und praktisch vollständig bei jedem Einfahrvorgang der Trittplatte entfernen zu können und somit eine Verschmutzung des Inneren der Spaltüberbrückung verhindern zu können.This has the advantage that dirt adhering to the tread plate can be removed safely and practically completely with each retraction of the tread plate and thus preventing contamination of the interior of the gap bridging.

Besonders vorteilhaft ist dabei, dass die Spaltüberbrückung sowohl als Schiebetritt als auch als Klapp-Schiebetritt ausgeführt sein kann.It is particularly advantageous that the gap bridging can be designed both as a sliding step and as a folding sliding step.

[0008] Erfindungsgemäß ist ein Abstreifblech vorgesehen, welches mittels Federkraft auf die Oberfläche der Trittplatte angedrückt wird. Dabei ist das Abstreifblech so ausgeführt, dass Horizontalkräfte in das Abstreifblech einleitbar sind ohne dass dieses dabei verbogen wird. Dadurch ist sichergestellt, dass auch fest anhaftender Schmutz von der Oberfläche der Trittplat /7According to the invention, a scraper plate is provided, which is pressed onto the surface of the tread plate by means of spring force. The scraper plate is designed so that horizontal forces can be introduced into the scraper plate without it being bent. This ensures that even firmly adhering dirt from the surface of the step plate / 7

AT 520 830 B1 2019-08-15 österreichischesAT 520 830 B1 2019-08-15 Austrian

Patentamt te abgelöst wird. Das Abstreifblech ist dazu fest mit der Abdeckplatte zu verbinden, welche oberhalb der Trittplatte fest angeordnet ist und welche im unmittelbaren Türbereich den Passagierraumboden bildet. Das Abstreifblech ist vorzugsweise als abgekantetes Blech auszuführen, welche eine möglichst eng gebogene Biegekante aufweist, die in eingebautem Zustand auf die Oberfläche der Trittplatte gedrückt wird. Ein weiterer Abschnitt des Abstreifblechs ist möglichst (in eingebautem Zustand) horizontal auszuführen und mit einer Einrichtung zur Befestigung an der Trittplatte auszustatten. Die möglichst horizontale Ausrichtung dieses Abschnitts verhindert das Verbiegen des Abstreifblechs unter Belastung während des Entfernens von Schmutz, insbesondere fest anhaftenden Schmutzes wie an der Oberflächenstruktur der Trittplatte verkeilter Steine.Patent office is replaced. For this purpose, the scraper plate must be firmly connected to the cover plate, which is arranged above the tread plate and which forms the floor of the passenger compartment in the immediate door area. The scraper plate should preferably be designed as a folded plate which has a bending edge which is as tightly bent as possible and which, in the installed state, is pressed onto the surface of the step plate. Another section of the scraper plate should be horizontal if possible (when installed) and equipped with a device for attachment to the tread plate. The horizontal orientation of this section prevents the wiping plate from bending under load during the removal of dirt, in particular firmly adhering dirt such as stones wedged on the surface structure of the tread plate.

[0009] Das Andrücken des Abstreifblechs erfolgt mittels Federkraft, wozu gebräuchliche Blattoder Spiralfedern eingesetzt werden können. Besonders vorteilhaft ist es, das Abstreifblech aus Federstahl, vorzugsweise nichtrostendem Federstahl auszuführen, da solcherart die Andrückkraft durch das Abstreifblech selbst aufgebracht wird und zusätzliche Bauteile wie Federn und zugehörige Befestigungsmittel entfallen können.The wiper plate is pressed by means of spring force, for which purpose conventional leaf or spiral springs can be used. It is particularly advantageous to make the scraper plate from spring steel, preferably stainless spring steel, since in this way the pressing force is applied by the scraper plate itself and additional components such as springs and associated fastening means can be omitted.

[0010] Die Bemessung der Feder und somit der Federkraft ist in Abhängigkeit von der gewünschten Andrückkraft vorzunehmen. Dabei sind alle möglichen Positionen der beweglichen Trittplatte zu berücksichtigen, insbesondere bei Klapp-Schiebetritten kann die Trittplatte an der Auflagestelle des Abstreifblechs eine Vertikalbewegung von bis zu 10mm ausführen. Dies ist bei der Bemessung der Feder entsprechend zu berücksichtigen, sodass auch bei tiefster Position der Auflagestelle eine hinreichende Andrückkraft gegeben ist. Ebenso ist die Durchbiegung der Abdeckplatte zu berücksichtigen, welche bei maximaler Belastung, beispielsweise durch Passagiere im Türdurchgang typischerweise 3mm betragen kann.The dimensioning of the spring and thus the spring force is to be carried out as a function of the desired pressing force. All possible positions of the movable tread plate must be taken into account, especially with folding sliding steps the tread plate can perform a vertical movement of up to 10 mm at the contact point of the scraper plate. This must be taken into account when dimensioning the spring, so that there is sufficient pressure even when the support is in the lowest position. The deflection of the cover plate must also be taken into account, which can typically be 3 mm at maximum load, for example due to passengers in the door passage.

[0011] Das Abstreifblech ist an der Auflagestelle an der Trittplatte mit eine möglichst eng gebogenen Biegekante auszuführen um zu verhindern, dass anhaftender Schmutz das Abstreifblech anhebt und somit in den zu schützenden Innenbereich der Spaltüberbrückung eindringt.The scraper plate is to be carried out at the contact point on the tread plate with a bending edge that is as tightly bent as possible in order to prevent adhering dirt from lifting up the scraper plate and thus penetrating into the inner region of the gap bridging to be protected.

Besonders vorteilhaft ist es, das Abstreifblech an der Auflagestelle mit einer Verschleißkante auszustatten, welche lösbar an dem Abstreifblech befestigbar ist und somit bei Beschädigung oder Verschleiß austauschbar ist. Insbesondere vorteilhaft ist es, diese Verschleißkante aus Kunststoff auszuführen, da solcherart eine besonders scharfe (engradige) Kante herstellbar ist, was das Lösen anhaftenden Schmutzes wesentlich verbessert. Da solche scharfen Kanten naturgemäß leichter beschädigt werden, ist die Austauschbarkeit der Verschleißkante ein wesentlicher Vorteil.It is particularly advantageous to equip the scraper plate at the support point with a wear edge which can be detachably attached to the scraper plate and can therefore be replaced in the event of damage or wear. It is particularly advantageous to carry out this wear edge made of plastic, since a particularly sharp (narrow) edge can be produced in this way, which considerably improves the loosening of adhering dirt. Since such sharp edges are naturally more easily damaged, the interchangeability of the wear edge is a major advantage.

[0012] Zur Verhinderung des Eindringens von Schmutz ist es vorteilhaft, das Abstreifblech gegenüber der Abdeckplatte abzudichten. Dazu kann das Abstreifblech an seinem bahnsteigseitigen Ende mit einem nach oben gebogenen Abschnitt ausgestattet werden, welcher an einer Fläche der Abdeckplatte geführt ist. Dabei ist eine vertikal orientierte Fläche an der Abdeckplatte vorzusehen, was bei typischen Abdeckplatten ohnedies gegeben ist und diese Fläche vorzugsweise reibungsminimierende Auflagen, beispielsweise aus Kunststoff vorzusehen. Dadurch kann verhindert werden, dass Schmutz über die vordere Kante des Abstreifblechs weiter in das Innere der Spaltüberbrückung eintreten.To prevent the ingress of dirt, it is advantageous to seal the scraper plate against the cover plate. For this purpose, the scraper plate can be equipped at its end on the platform side with an upwardly bent section which is guided on a surface of the cover plate. In this case, a vertically oriented surface is to be provided on the cover plate, which is the case with typical cover plates anyway, and this surface is preferably to be provided with friction-minimizing supports, for example made of plastic. This can prevent dirt from entering the interior of the gap bridging further via the front edge of the scraper plate.

Eine weitere, verbesserte Lösung für das Problem der Abdichtung an der vorderen Kante des Abstreifblechs sieht ein Gummiprofil vor, welches an der Unterseite der Abdeckplatte befestigt ist und welches Ausnehmungen aufweist in welche das Abstreifblech eingreift. Solcherart ist eine deutliche Verbesserung der Abdichtung gegeben, da die an dieser Stelle unvermeidlichen Montagetoleranzen durch ein Gummiprofil wesentlich besser ausgeglichen werden können als bei einen direkten Kontakt des Abstreifblechs mit der Abdeckplatte.A further, improved solution to the problem of sealing at the front edge of the scraper plate provides a rubber profile which is fastened to the underside of the cover plate and which has recesses into which the scraper plate engages. In this way, there is a significant improvement in the sealing, since the assembly tolerances that are inevitable at this point can be compensated for much better by a rubber profile than in the case of direct contact of the scraper plate with the cover plate.

[0013] Eine weitere Verbesserung der Abdichtung ist gegeben, wenn eine Verschleißkante aus Kunststoff vorgesehen ist und diese zum Eingriff in das Gummiprofil ausgebildet ist. Die Verschleißkante aus Kunststoff kann wesentlich besser konstruktiv so bemessen werden, dass eine Verbindung mit dem Gummiprofil hergestellt werden kann als das Abstreifblech selbst.A further improvement of the seal is given if a wear edge made of plastic is provided and this is designed to engage in the rubber profile. The wear edge made of plastic can be dimensioned much better constructively so that a connection with the rubber profile can be made than the wiper plate itself.

2/72.7

AT520 830 B1 2019-08-15 österreichischesAT520 830 B1 2019-08-15 Austrian

PatentamtPatent Office

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN [0014] Es zeigen beispielhaft:BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [0014] Exemplarily:

[0015] Fig.1 [0016] Fig.2 [0017] Fig.3Fig. 1 [0016] Fig. 2 [0017] Fig. 3

Spaltüberbrückung, Prinzipdarstellung.Gap bridging, schematic diagram.

Spaltüberbrückung als Klapp-Schiebetritt.Gap bridging as a folding sliding step.

Spaltüberbrückung als Klapp-Schiebetritt mit Verschleißkante und Gummiprofil.Gap bridging as a folding sliding step with wear edge and rubber profile.

AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG [0018] Fig.1 zeigt beispielhaft und schematisch eine stark abstrahierte Prinzipdarstellung einer Spaltüberbrückung. Es ist ein Querschnitt durch eine in Form eines Schiebetritts aufgebaute Spaltüberbrückung dargestellt, welche eine durch einen Kraftantrieb 6 mittels einer Schiebelagerung 5 linear verschiebbare Trittplatte 1 aufweist. Die Spaltüberbrückung ist in einer eingebauten Position dargestellt, wobei ein Fußboden 7 und eine Tür 8 eines Schienenfahrzeugs gezeigt sind. Eine Abdeckplatte 2 schließt eben an den Fußboden 7 an und bildet die Türschwelle an diesem Einstiegsbereich. Unterhalb der Abdeckplatte 2 ist ein Abstreifblech 3 angeordnet und mit der Abdeckplatte 2 mittels einer Befestigung 4 fest verbunden. Das Abstreifblech 3 verläuft von der Befestigung 4 in Richtung des Ausstiegs, d.h. des Bahnsteigs im Wesentlichen horizontal und weist an seinem bahnsteigseitigen Ende eine engradige, scharfe Biegekante auf. Diese Biegekante ist in Kontakt mit der Oberfläche der Trittplatte 1 und bildet somit die Auflagestelle an welcher bei der Einfahrbewegung der Trittplatte 1 der an der Trittplatte 1 anhaftende Schmutz abgeschabt wird.EMBODIMENT OF THE INVENTION [0018] FIG. 1 shows, by way of example and schematically, a highly abstracted principle illustration of a gap bridging. A cross section through a gap bridging constructed in the form of a sliding step is shown, which has a step plate 1 which can be displaced linearly by a power drive 6 by means of a sliding bearing 5. The gap bridging is shown in an installed position, with a floor 7 and a door 8 of a rail vehicle being shown. A cover plate 2 just connects to the floor 7 and forms the threshold at this entry area. A scraper plate 3 is arranged below the cover plate 2 and is fixedly connected to the cover plate 2 by means of a fastening 4. The scraper plate 3 runs from the attachment 4 in the direction of the exit, i.e. of the platform is essentially horizontal and has a narrow, sharp bending edge at its end on the platform side. This bending edge is in contact with the surface of the step plate 1 and thus forms the support point at which the dirt adhering to the step plate 1 is scraped off when the step plate 1 moves in.

[0019] Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch eine Spaltüberbrückung in einer Ausführung als Klapp-Schiebetritt. Es ist eine Ausführung einer Spaltüberbrückung in Form eines KlappSchiebetritts gezeigt, bei welchem eine Trittplatte 1 sowohl horizontal schiebbar gelagert ist als auch an ihrem bahnsteigseitigem Ende mittels eines Klapphebels an dem Wagenkasten abgestützt ist. Dadurch kann die Belastbarkeit der Trittplatte 1 gegenüber einem Schiebetritt gesteigert werden, jedoch ergibt sich dabei auch eine Vertikalbewegung der Trittplatte 1 während der Ein- bzw. Ausfahrbewegung. Eine Abdeckplatte 2 ist wie in der Prinzipdarstellung in Fig.1 oberhalb der Trittplatte 1 angeordnet, ein Abstreifblech 3 ist mittels einer Befestigung 4 an der Unterseite der Abdeckplatte 2 fest mit dieser verbunden. Die Form des Abstreifblechs 3 ist sehr ähnlich wie in der Prinzipdarstellung in Fig.1 gezeigt, jedoch weist es an seinem bahnsteigseitigen Ende einen vertikalen Abschnitt auf, welcher an einer ebenfalls vertikal orientierten Fläche der Abdeckplatte 2 in Kontakt ist. Dadurch kann der Eintritt von Schmutz unter die Abdeckplatte 2 verhindert werden. Ein Gleitstück 9 ist an der Kontaktfläche zwischen dem Abstreifblech 3 und der Abdeckplatte 2 angeordnet und reduziert die Reibung zwischen diesen Bauteilen.Fig. 2 shows an example and schematically a gap bridging in an embodiment as a folding sliding step. An embodiment of a gap bridging in the form of a folding-sliding step is shown, in which a step plate 1 is both horizontally slidably supported and is supported at the platform end by a folding lever on the car body. As a result, the resilience of the step plate 1 can be increased compared to a sliding step, but this also results in a vertical movement of the step plate 1 during the retracting or extending movement. As in the basic illustration in FIG. 1, a cover plate 2 is arranged above the tread plate 1, a scraper plate 3 is fixedly connected to the cover plate 2 by means of a fastening 4 on the underside thereof. The shape of the scraper plate 3 is very similar to that shown in the basic illustration in FIG. 1, but it has a vertical section at its end on the platform side which is in contact with a likewise vertically oriented surface of the cover plate 2. This can prevent dirt from entering under the cover plate 2. A slider 9 is arranged on the contact surface between the scraper plate 3 and the cover plate 2 and reduces the friction between these components.

[0020] Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch eine Spaltüberbrückung in einer Ausführung als Klapp-Schiebetritt mit einer Verschleißkante 10 und einem Gummiprofil 12. Es ist im Wesentlichen das Ausführungsbeispiel aus Fig.2 dargestellt, wobei jedoch zusätzlich eine Verschleißkante 10 an der Auflagestelle angeordnet ist, sodass das Abstreifblech 3 selbst nicht in Kontakt mit der Oberfläche der Trittplatte 1 kommt. Die Verschleißkante 10 ist mittels einer Befestigung 11 an dem Abstreifblech 3 befestigt, wobei vorzugsweise eine lösbare Befestigungsart gewählt ist. Weiters weist die Verschleißkante 10 eine Ausformung in Richtung der Abdeckplatte 2 auf, welche zum Eingriff in ein Gummiprofil 12 ausgeführt ist. Das Gummiprofil 12 ist in einer Ausnehmung der Abdeckplatte 2 befestigt und dichtet zwischen der Abdeckplatte 2 und dem Abstreifblech 3 gegen den Eintritt von Schmutz ab. Der Einsatz eines Gummiprofils 12 an dieser Stelle erlaubt eine wesentlich vereinfachte Montage der Spaltüberbrückung, da die Bauteiltoleranzen dadurch keinen wesentlichen Einfluss auf die Abdichtung zwischen der Abdeckplatte 2 und dem Abstreifblech 3 haben.Figure 3 shows an example and schematically a gap bridging in a design as a folding sliding step with a wear edge 10 and a rubber profile 12. It is essentially the embodiment shown in Figure 2, but additionally a wear edge 10 is arranged at the support point is so that the scraper plate 3 itself does not come into contact with the surface of the tread plate 1. The wear edge 10 is fastened to the scraper plate 3 by means of a fastening 11, a detachable fastening type preferably being selected. Furthermore, the wear edge 10 has a shape in the direction of the cover plate 2, which is designed for engagement in a rubber profile 12. The rubber profile 12 is fastened in a recess in the cover plate 2 and seals between the cover plate 2 and the scraper plate 3 against the ingress of dirt. The use of a rubber profile 12 at this point allows a considerably simplified assembly of the gap bridging, since the component tolerances therefore have no significant influence on the seal between the cover plate 2 and the wiper plate 3.

Claims

Patent Office

claims

1. Gap bridging for a rail vehicle for bridging the gap between a platform and a floor of the rail vehicle, comprising a movably mounted tread plate (1) and a cover plate (2) arranged above the tread plate (1) and at least partially covering the tread plate (1), A scraper plate (3) is provided, which is attached to an underside of the cover plate (2), characterized in that the scraper plate (3) is pressed against the tread plate (1) by spring force in every position of the tread plate (1).

2. gap bridging for a rail vehicle according to claim 1, characterized in that the scraper plate (3) is made of spring steel.

3. gap bridging for a rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the scraper plate (3) has a bending edge which is pressed onto the tread plate (1).

4. gap bridging for a rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that a wear edge (10) is attached to the scraper plate (3), which is pressed onto the tread plate (1).

5. gap bridging for a rail vehicle according to claim 4, characterized in that the wear edge (10) is made of plastic and is releasably attached to the wiper plate (3).

6. gap bridging for a rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the scraper plate (3) comprises at its platform end an upwardly bent section and is guided on this section on a surface of the cover plate (2).

7. gap bridging for a rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the scraper plate (3) comprises at its platform end an upwardly bent section and is connected to this section with a rubber profile (12) which is on the cover plate (2) is attached.