DE102006021956A1 - Vehicle seat connecting device, has sliding carriage exhibiting clamping unit with lifting unit and pressure plate for accommodating boundary edges of longitudinal slots of airline-guide rail - Google Patents

Vehicle seat connecting device, has sliding carriage exhibiting clamping unit with lifting unit and pressure plate for accommodating boundary edges of longitudinal slots of airline-guide rail Download PDF

Info

Publication number
DE102006021956A1
DE102006021956A1 DE200610021956 DE102006021956A DE102006021956A1 DE 102006021956 A1 DE102006021956 A1 DE 102006021956A1 DE 200610021956 DE200610021956 DE 200610021956 DE 102006021956 A DE102006021956 A DE 102006021956A DE 102006021956 A1 DE102006021956 A1 DE 102006021956A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lifting element
rail
airline
vehicle seat
vertical plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE200610021956
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Allsafe Jungfalk GmbH and Co KG
Original Assignee
Allsafe Jungfalk GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Allsafe Jungfalk GmbH and Co KG filed Critical Allsafe Jungfalk GmbH and Co KG
Priority to DE200610021956 priority Critical patent/DE102006021956A1/en
Publication of DE102006021956A1 publication Critical patent/DE102006021956A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0818—Location of the latch inside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0862—Movement of the latch sliding
    • B60N2/0875—Movement of the latch sliding in a vertical direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/04—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening internal, i.e. with spreading action

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The device has a sliding carriage (301) provided at a vehicle seat. The sliding carriage exhibits a clamping unit (309) with a lifting unit (310) and a pressure plate (311) for accommodating boundary edges of longitudinal slots (305) of an airline-guide rail (302). A wing is arranged at a hub unit for engaging in recesses at the airline-guide rail. The hub unit exhibits a vertical plate (312), at which the wing is located.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden eines Gegenstandes, insbesondere eine Fahrzeugsitzes an einer Schiene, insbesondere an einer Airline-Schiene, wobei sich an dem Gegenstand zumindest ein Schlitten befindet, der eine Klemmeinrichtung aufweist.The Invention relates to a device for connecting an object, in particular a vehicle seat on a rail, in particular on an airline rail, wherein on the object at least a carriage is located, which has a clamping device.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Aus dem Stand der Technik sind sog. Airline-Schienen allgemein bekannt als Schiene zum Befestigen von Sitzen, Verzurr- oder Halteeinrichtungen in Fahrzeugen verschiedener Art mit einer sich längs – insbesondere in Fahrtrichtung – erstreckenden, hinterschnittenen Längsnut und einer Mehrzahl von zu Verankerungszwecken in der Längsnut vorgesehenen Durchbrüchen.Out In the prior art, so-called airline rails are well known as a rail for securing seats, lashing or holding devices in Vehicles of various types with a longitudinal - in particular in the direction of travel - extending, undercut longitudinal groove and a plurality of provided for anchoring purposes in the longitudinal groove Breakthroughs.

Nicht nur bei Luftfahrzeugen, auch zunehmend im Personen- und Lastkraftwagen-Bereich findet diese flexible Art der Sitz- und Ladegutbefestigung Anwendung, da auf die gattungsgemässe bekannte Art und Weise Lade- und Passagierräume mit geringem Montageaufwand und auf einfach zu verändernde Weise variabel gestaltet zu werden vermögen.Not only for aircraft, also increasingly in the passenger and truck sector finds this flexible type of seat and load attachment application, there on the generic known manner loading and passenger rooms with low installation costs and easy to change Way to be made variable.

So werden Sitze od.dgl. an einer gattungsgemässen Airline-Schiene zu befestigende Vorrichtungen üblicherweise mit einem Schlitten verbunden, der gleitend von der hinterschnittenen Nut der Airline-Schiene aufgenommen wird und mit Mitteln versehen ist, den Schlitten – und mithin den darauf befestigten Sitz – an einer vorbestimmten Position in der Schiene zu verankern.So be seats or the like. to be attached to a generic airline rail Devices usually associated with a sled that glides from the undercut Groove the airline rail is added and provided with funds is the sled - and thus the seat mounted thereon - at a predetermined position anchored in the rail.

Allerdings bietet eine derart, bekannte Vorrichtung einige Nachteile an, die insbesondere im praktischen Betrieb und bei grösserer Belastung der Airline-Schiene zu verbessern wären: So lassen zum einen Anwendungen der Airline-Schiene in einem längeren Fahrzeugboden das Problem der Torsion entstehen, nämlich eine Verwindung des Bodens – und damit auch der darin eingelassenen Airline-Schiene – durch während der Fahrt entstehende Karosseriebewegungen. Derartige Torsionen oder andere, auf den Fahrzeugboden wirkende statische oder dynamische Kräfte führen dann zu einer entsprechenden Beeinflussung des durch die Schienennut bestimmten Pfades, mit der Wirkung, dass ein einstückiger Schlitten, der in der Nut gleitend aufgenommen ist, verklemmt, verkantet oder auf andere Weise in seinen Verstellmöglichkeiten beschränkt wird.Indeed offers such known device some disadvantages, the especially in practical operation and greater load on the airline rail to improve would be: For one, applications of the airline rail in a longer vehicle floor leave the problem the torsion arise, namely a distortion of the soil - and so that the airline rail embedded in it - by while the movement resulting body movements. Such torsions or other static or dynamic force acting on the vehicle floor personnel to lead then to a corresponding influence of the through the rail groove certain path, with the effect of having a one-piece carriage, which is slidably received in the groove, jammed, jammed or is limited in other ways in its adjustment.

Ferner weist die traditionelle Befestigung etwa von Sitzen an einem solchen zur Fixierung der Sitzposition durch Eingriff in einen der Durchbrüche der Schiene festzulegenden Schlitten den Mangel auf, dass – bedingt durch das schwächste Element in der Kette: Sperrelement – Schlitten – Anbindung des Sitzes – ein maximaler Krafteintrag durch die mechanische Stabilität des Schlittens begrenzt und somit in der Praxis oftmals ein Paar von Airline-Schienen nur den mit der Montage eines Einzelsitzes verbundenen Kräften gewachsen ist, eine Mehrzahl von Sitzen, etwa einer Bank od.dgl., jedoch nicht an lediglich einer Schiene bzw. einem Schienenpaar festgelegt zu werden vermag.Further has the traditional attachment of about sitting on such a for fixing the seating position by engaging in one of the openings of Rail slips to determine the lack of that - conditional through the weakest Element in the chain: blocking element - carriage - connection of the seat - one maximum force input due to the mechanical stability of the carriage limited and thus in practice often a pair of airline rails only grown with the assembly of a single seat forces is a plurality of seats, such as a bank or the like, but not to be fixed to only one rail or a pair of rails can.

Ausserdem sind bekannte, zum Gebrauch in einer Airline-Schiene vorgesehene Schlitten mit dem Nachteil behaftet, kompliziert und umständlich in der Handhabung, insbesondere der Befestigung aufsitzender Vorrichtungen, zu sein.Moreover are known, intended for use in an airline rail Sled with the drawback, complicated and cumbersome in Handling, in particular the attachment of seated devices, to be.

Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art ist der Schrift zu DE 202 01 327 U1 der Anmelderin zu entnehmen. Sie bietet einen Schlitten an, der ein langgestrecktes Paar von miteinander fest verbundenen Streifenelementen enthält, die ein zum gleitenden Führen in dem Hinterschneidungsbereich der Schiene ausgebildetes Gleitorgan aus Kunststoff aufweisen. Letzteres ist am Ende des Schlittens – bevorzugt jeweils an beiden seiner Enden – angeordnet und bevorzugt in Form eines Rinnenprofils ausgebildet, dessen Schenkel die Längskanten des zugeordneten Streifenelements übergreifen.A device of the type mentioned is the font to DE 202 01 327 U1 to be taken from the applicant. It provides a carriage which includes an elongate pair of strip elements fixedly connected to each other which have a plastic slide member adapted for slidingly guiding in the undercut area of the rail. The latter is arranged at the end of the carriage - preferably at both of its ends - and preferably in the form of a channel profile whose legs overlap the longitudinal edges of the associated strip element.

AUFGABETASK

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemässe Verankerungsvorrichtung dahingehend weiterzubilden, dass nicht nur ein ordnungsgemässes Bewegen des Schlittenorgan auch unter Torsion oder anderen Verwindungen des die Airline-Schiene enthaltenden Fahrzeugbodens möglich ist. Auch soll eine Lösung geschaffen werden, die in eine Schiene durch eine Aufbaueinheit – etwa einen Sitz – einzuleitende Kraft zu erhöhen mit dem Ziel, die Vorrichtung etwa auch für eine Mehrzahl parallel zu befestigender Sitze od.dgl. geeignet zu machen, ohne dass im Fall eines Aufpralls ein die Tragfähigkeit des Systems übersteigendes, maximales Kraftmoment überschritten wird. Zudem soll die Herstellung möglichst einfach gehalten werden.task The present invention is a generic anchoring device to further educate that not only a proper move the slide member also under torsion or other twists of the vehicle floor containing the airline rail is possible. Also should be a solution be created in a rail by a construction unit - about one Seat - to be initiated Increase power with the aim of the device about even for a plurality parallel to fastening seats or the like. suitable to do without that in the case an impact the carrying capacity of the system, maximum torque exceeded becomes. In addition, the production should be kept as simple as possible.

LÖSUNG DER AUFGABESOLUTION THE TASK

Zur Lösung der Aufgabe führt, dass die Klemmeinrichtung ein Hubelement und eine Druckplatte zum Aufnehmen von Randkanten einer Längsnut der Schiene zwischen sich aufweist.to solution the task leads that the clamping device is a lifting element and a pressure plate for Picking up marginal edges of a longitudinal groove the rail between them.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Ansprüchen 2 bis 15 beschrieben.Further advantageous embodiments of the invention are in the claims 2 to 15 described.

FIGURENBESCHREIBUNGDESCRIPTION OF THE FIGURES

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and by reference the drawing; this shows in

1 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemässen Vorrichtung zum Festlegen eines Gegenstandes an einer Schiene; 1 a perspective view of another embodiment of an inventive device for fixing an object to a rail;

2 die perspektivische Ansicht der Vorrichtung gemäss 83 in einer weiteren Gebrauchslage; 2 the perspective view of the device according to 83 in a further position of use;

3 eine perspektivische Ansicht eines Teils eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemässen Vorrichtung zum Verbinden eines Gegenstandes mit einer Schiene; 3 a perspective view of a portion of another embodiment of an inventive device for connecting an object with a rail;

4 eine perspektivische Ansicht eines Teils der Vorrichtung gemäss 85 in einer weiteren Gebrauchslage. 4 a perspective view of a part of the device according to 85 in a further position of use.

Gemäss 83 ist ein Schlitten 301 in einer Airline-Schiene 302 verankert. Dabei befindet sich in einer Abdeckung 303 ein Rahmen 304, der in einer Längsnut 305 der Airline-Schiene 302 mit einem Gleitfuss 306 geführt ist. Rechts und links des Gleitfusses 306 bildet der Rahmen pfeilartige Anschläge 307.1 und 307.2 aus, die gewährleisten, dass der Schlitten 301 nur an vorbestimmten Bereichen aus der Airline-Schiene 302 genommen werden kann, die durch einen Nutausschnitt 308 angedeutet sind.According to 83 is a sled 301 in an airline rail 302 anchored. It is located in a cover 303 a frame 304 which is in a longitudinal groove 305 the airline rail 302 with a sliding foot 306 is guided. Right and left of the Gleitfusses 306 The frame forms arrow-like stops 307.1 and 307.2 out, which ensure that the sled 301 only on predetermined areas from the airline rail 302 can be taken through a Nutausschnitt 308 are indicated.

Zur Festlegung des Schlittens 301 an einer bestimmten Stelle der Airline-Schiene 302 ist eine Klemmeinrichtung 309 vorgesehen, die im Wesentlichen von der Abdeckung 303 überdeckt wird. Dabei wirkt ein Hubelement 310 mit einer Druckplatte 311 zusammen. Das Hubelement 310 besteht im Wesentlichen aus einer Vertikalplatte 312, die von einer Profilplatte 313 aufragt. Die Profilplatte 313 besitzt eine Breite, die grösser ist, als die Breite der offenen Nut der Airline-Schiene 302 zwischen entsprechenden Randkanten. In Gebrauchslage befindet sich diese Profilplatte 313 innerhalb der Längsnut 305 und hintergreift die Hinterschneidungen der Längsnut. Dabei kann die Profilplatte 313 mit Profilierungen belegt sein, welche Ausformungen der Airline-Schiene entsprechen, wobei über die Profilierungen, die in diese Ausformungen eingreifen, der Schlitten 301 gegenüber der Schiene 302 zentriert werden kann.To determine the carriage 301 at a certain point of the airline rail 302 is a clamping device 309 provided essentially by the cover 303 is covered. In this case, a lifting element acts 310 with a pressure plate 311 together. The lifting element 310 consists essentially of a vertical plate 312 coming from a profile plate 313 rises. The profile plate 313 has a width that is greater than the width of the open groove of the airline rail 302 between corresponding edges. In use position, this profile plate is located 313 inside the longitudinal groove 305 and engages behind the undercuts of the longitudinal groove. In this case, the profile plate 313 be profiled, which correspond to formations of the airline rail, wherein the profiling, which engage in these formations, the carriage 301 opposite the rail 302 can be centered.

Die Vertikalplatte 312 durchsetzt einen Schlitz 314 in der Druckplatte 311, sodass die Druckplatte 311 gegenüber der Profilplatte 313 relativ bewegbar ist. In Klemmlage nehmen Profilplatte 313 und Druckplatte 311 die Nutbegrenzungsränder der Airline-Schiene 302 zwischen sich auf.The vertical plate 312 passes through a slot 314 in the printing plate 311 so the pressure plate 311 opposite the profile plate 313 is relatively movable. Clamp in profile plate 313 and pressure plate 311 the groove boundary edges of the airline rail 302 between themselves.

Die Vertikalplatte 312 ist ferner an einem Querbolzen 315 bewegbar festgelegt, wobei der Querbolzen 315 die Abdeckung 303 durchquert und mit ihr ortsfest verbunden ist. Die Bewegungsmöglichkeit der Vertikalplatte 312 gegenüber dem Querbolzen 315 wird durch ein vertikales Langloch 316 begrenzt.The vertical plate 312 is also on a cross pin 315 movably fixed, with the cross bolt 315 the cover 303 crossed and is connected to it stationary. The possibility of movement of the vertical plate 312 opposite the cross bolt 315 is through a vertical slot 316 limited.

Zum Anheben und Absenken des Hubelementes 310 ist ein Hebel 317 vorgesehen, der ebenfalls um den Querbolzen 315 dreht. Exzentrisch zu dem Querbolzen 315 greift der Hebel 317 einen Exzenterbolzen 318 an, der von der Vertikalplatte 312 abragt.For lifting and lowering the lifting element 310 is a lever 317 provided, which is also around the cross bolt 315 rotates. Eccentric to the cross bolt 315 the lever picks up 317 an eccentric bolt 318 on, from the vertical plate 312 protrudes.

Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:
Der Schlitten 301 wird in dem Nutausschnitt 308 in die Airline-Schiene 302 eingesetzt und an eine gewünschte Position gebracht. Dies geschieht im geöffneten Zustand der Klemmeinrichtung 309, wie sie in 84 dargestellt ist. Dabei ist ein Abstand zwischen Profilplatte 313 und Druckplatte 311 gross genug, dass die Nutränder der Airline-Schiene 302 in diesem Abstand gleiten können.The operation of the present invention is as follows:
The sled 301 will be in the groove cutout 308 into the airline rail 302 used and brought to a desired position. This happens in the open state of the clamping device 309 as they are in 84 is shown. Here is a distance between profile plate 313 and pressure plate 311 big enough that the groove edges of the airline rail 302 can slide at this distance.

Ist die gewünschte Position erreicht, wird der Hebel 317 in die in 83 gezeigten Lage geschwenkt, wobei ein Druckansatz 318 an dem Hebel 317 auf die Druckplatte 311 drückt, gleichzeitig aber der in einer Ausnehmung 319 sitzende Exzenterbolzen 320 und mit ihm die Vertikalplatte 312 angehoben wird. Dabei werden die Nutränder der Airline-Schiene 302 zwischen der Druckplatte 311 und Profilplatte 313 eingeklemmt.When the desired position is reached, the lever becomes 317 in the in 83 pivoted position shown, with a pressure approach 318 on the lever 317 on the printing plate 311 presses, but at the same time in a recess 319 seated eccentric bolts 320 and with it the vertical plate 312 is raised. This will be the groove edges of the airline rail 302 between the pressure plate 311 and profile plate 313 trapped.

Die Festlegung des Hebels 317 in der 83 gezeigten Klemmlage wird noch durch eine Abflachung 321 des Druckansatzes 308 und durch eine Schraubenfeder 322 unterstützt, die in einer Ausnehmung 323 in der Vertikalplatte 312 sitzt und auf einen Querriegel 327 des Hebels 317 drückt.The fixing of the lever 317 in the 83 shown clamping position is still by a flattening 321 of the printing approach 308 and by a coil spring 322 supported in a recess 323 in the vertical plate 312 sits and on a cross bar 327 of the lever 317 suppressed.

Innerhalb der Abdeckung 303 befindet sich, ebenfalls drehbar um den Querbolzen 315, ein Laufrad 325, welches auf der Airline-Schiene 302 abrollen kann.Inside the cover 303 is located, also rotatable about the cross bolt 315 , an impeller 325 which is on the airline rail 302 can roll.

Das Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Vorrichtung nach den 85 und 86 unterscheidet sich von demjenigen nach den 83 und 84 einmal durch eine besondere Ausgestaltung einer Rasteinrichtung 313.1, die an der Vertikalplatte 312 angeordnet ist. Diese entfaltet eine zentrierende Wirkung durch seitlich abragende halbkreisförmige Flügel 326, die in die entsprechenden Ausnehmungen der Nutrände der Airline-Schiene 302 einfahren können. Hierdurch wird der Schlitten zentriert.The embodiment of an inventive device according to the 85 and 86 differs from the one after the 83 and 84 once by a particular embodiment of a locking device 313.1 attached to the vertical plate 312 is arranged. This unfolds a centering effect by laterally projecting semicircular wings 326 which are in the corresponding recesses of the Nutrände the airline rail 302 can retract. As a result, the carriage is centered.

Desweiteren sind beidseits Stromabnehmer 327.1 und 327.2 vorgesehen, welche durch einen nur gestrichelt angedeuteten Halteriegel 328 miteinander verbunden sind. Jeder Stromabnehmer 327.1 und 327.2 weist einen U-förmigen Halter 329 auf, in welchem sich zwei Kontaktstreifen 330.1 und 330.2 befinden. Diese Kontaktstreifen 330.1 bzw. 330.2 können mit seitlich in der Airline-Schiene 302 vorhandenen Stromschienen Kontakt aufnehmen.Furthermore, both sides are current collectors 327.1 and 327.2 provided, which by a dashed line indicated holding latch 328 connected to each other. Every pantograph 327.1 and 327.2 has a U-shaped holder 329 on, in which two contact strips 330.1 and 330.2 are located. These contact strips 330.1 respectively. 330.2 Can with side in the airline rail 302 existing busbars contact.

Befindet sich der Schlitten, wie in 85 gezeigt, ausserhalb der Rastlage, so ist die Vertikalplatte 312 abgesenkt und der Flügel 326 ausser Eingriff mit Ausnehmungen der Airline-Schiene. Gleichzeitig ist aber die Vertikalplatte 312 auch mit Keilstreifen 331 in die Halter 329 eingefahren, wobei eine Rückwand 332 des Halters 329 entlang einer Schrägfläche 333 des Keilstreifens 331 gleitet. Da ein derartige Keilstreifen 331 auf beiden Seiten der Vertikalplatte 312 angeordnet ist, werden die beiden Stromabnehmer 327.1 und 327.2 gegeneinander bewegt, was gegen die Kraft einer Schraubenfeder 334 geschieht. Diese Schraubenfeder 334 bewirkt beim Anheben der Vertikalplatte 312 in die in 86 gezeigt Rastlage, dass die Halter 329 mit ihren Rückwänden 332 wieder entlang den Schrägflächen 333 gleiten und so voneinander beabstandet werden, wobei die Kontaktstreife 330.1 und 330.2 in Kontakt mit den oben erwähnten Stromschienen gelangen.Is the sled as in 85 shown, outside the rest position, so is the vertical plate 312 lowered and the wing 326 out of engagement with recesses of the airline rail. At the same time, however, is the vertical plate 312 also with wedge strips 331 in the holder 329 retracted, with a rear wall 332 of the owner 329 along an inclined surface 333 of the wedge strip 331 slides. Because such a wedge strip 331 on both sides of the vertical plate 312 is arranged, the two pantographs 327.1 and 327.2 moved against each other, what against the force of a coil spring 334 happens. This coil spring 334 causes when lifting the vertical plate 312 in the in 86 shown latching position that the holder 329 with their back walls 332 again along the sloping surfaces 333 slide and so are spaced apart, the contact stripe 330.1 and 330.2 get in contact with the above-mentioned busbars.

Ein derartiger Schlitten kann in beliebiger Art und Weise mit einen festzulegenden Gegenstand verbunden werden. Soll beispielsweise ein Fahrzeugsitz festgelegt werden, so bietet es sich an zwei derartige Schlitten unterhalb einer Sitzschale anzuordnen, wobei dann der Hebel 317 über eine Exzenterleiste mit einer Drehmimik an dem anderen Schlitten verbunden ist, die auch den entsprechenden Druckansatz 318 und die Verbindung von Ausnehmung 319 und Exzenterbolzen 323 an der entsprechenden Vertikalplatte aufweist.Such a carriage can be connected in any way with an object to be determined. If, for example, a vehicle seat is to be determined, then it is advisable to arrange two such carriages below a seat pan, in which case the lever 317 connected via an eccentric with a Drehmimik to the other carriage, which also has the appropriate pressure approach 318 and the connection of recess 319 and eccentric bolts 323 has on the corresponding vertical plate.

Claims (15)

Vorrichtung zum Verbinden eines Gegenstandes, insbesondere eines Fahrzeugsitzes an einer Schiene (302), insbesondere an einer Airline-Schiene, wobei sich an dem Gegenstand zumindest ein Schlitten (301) befindet, der eine Klemmeinrichtung (309) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmeinrichtung (309) ein Hubelement (310) und eine Druckplatte (311) zum Aufnehmen von Randkanten einer Längsnut (305) der Schiene (302) zwischen sich aufweist.Device for connecting an object, in particular a vehicle seat, to a rail ( 302 ), in particular on an airline rail, wherein at least one carriage ( 301 ), which has a clamping device ( 309 ), characterized in that the clamping device ( 309 ) a lifting element ( 310 ) and a pressure plate ( 311 ) for receiving marginal edges of a longitudinal groove ( 305 ) of the rail ( 302 ) between them. Vorrichtung zum Verbinden eines Gegenstandes, insbesondere eines Fahrzeugsitzes an einer Schiene (302), insbesondere an einer Airline-Schiene, wobei sich an dem Gegenstand zumindest ein Schlitten (301) befindet, der eine Rasteinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Hubelement (312) zumindest ein Flügel (326) zum Einfahren in Ausnehmungen an der Schiene (302) angeordnet ist.Device for connecting an object, in particular a vehicle seat, to a rail ( 302 ), in particular on an airline rail, wherein at least one carriage ( 301 ), which has a latching device, characterized in that on a lifting element ( 312 ) at least one wing ( 326 ) for entering recesses in the rail ( 302 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubelement eine Vertikalplatte (312) aufweist, an der sich die Flügel (326) befinden.Apparatus according to claim 2, characterized in that the lifting element is a vertical plate ( 312 ), at which the wings ( 326 ) are located. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Profilplatte (313) zusammen mit einer Vertikalplatte (312) das Hubelement (310) ausbilden.Device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that a profile plate ( 313 ) together with a vertical plate ( 312 ) the lifting element ( 310 ) train. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertikalplatte (312) einen Schlitz (314) in der Druckplatte (311) durchsetzt.Apparatus according to claim 4, characterized in that the vertical plate ( 312 ) a slot ( 314 ) in the pressure plate ( 311 ) interspersed. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubelement (310) mittels eines Hebels (317) bewegbar ist.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lifting element ( 310 ) by means of a lever ( 317 ) is movable. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (317) um einen Querbolzen (315) dreht und dabei über einen Exzenterbolzen (320) das Hubelement (310) mitnimmt.Device according to claim 6, characterized in that the lever ( 317 ) around a cross bolt ( 315 ) and thereby via an eccentric pin ( 320 ) the lifting element ( 310 ) takes along. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Querbolzen (315) auch ein Langloch (316) in der Vertikalplatte (312) durchsetzt.Device according to claim 7, characterized in that the transverse bolt ( 315 ) also a slot ( 316 ) in the vertical plate ( 312 ) interspersed. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (317) mit einem Druckansatz (318) auf die Druckplatte (311) drückt.Device according to at least one of claims 6 to 8, characterized in that the lever ( 317 ) with a pressure approach ( 318 ) on the printing plate ( 311 ) presses. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (317) unter dem Druck einer Schraubenfeder (322) steht, die in dem Hubelement (310) gelagert ist.Device according to at least one of claims 6 to 9, characterized in that the lever ( 317 ) under the pressure of a coil spring ( 322 ), which in the lifting element ( 310 ) is stored. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Querbolzen (315) auch ein Laufrad (325) angeordnet ist.Device according to at least one of claims 7 to 10, characterized in that on the transverse bolt ( 315 ) also an impeller ( 325 ) is arranged. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass dem Hubelement (310) zumindest ein Stromabnehmer (327.1, 327.2) zugeordnet ist.Device according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that the lifting element ( 310 ) at least one pantograph ( 327.1 . 327.2 ) assigned. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromabnehmer (327.1, 327.2) von dem Hubelement (310) quer zur Hubrichtung bewegbar ist.Apparatus according to claim 12, characterized in that the current collector ( 327.1 . 327.2 ) of the lifting element ( 310 ) is movable transversely to the stroke direction. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Hubelement (310) ein Keilstreifen (331) abragt, der mit einer Schrägfläche (333) in den Stromabnehmer (327.1, 327.2) eingreift.Apparatus according to claim 13, characterized in that of the lifting element ( 310 ) a wedge strip ( 331 ) which projects with an oblique surface ( 333 ) in the pantograph ( 327.1 . 327.2 ) intervenes. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwei Stromabnehmer (327.1, 327.2) beidseits des Hubelementes über eine Schraubenfeder (334) gegeneinander abstützen.Device according to one of claims 12 to 14, characterized in that two current collectors ( 327.1 . 327.2 ) on both sides of the lifting element via a helical spring ( 334 ) against each other.
DE200610021956 2006-05-10 2006-05-10 Vehicle seat connecting device, has sliding carriage exhibiting clamping unit with lifting unit and pressure plate for accommodating boundary edges of longitudinal slots of airline-guide rail Ceased DE102006021956A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610021956 DE102006021956A1 (en) 2006-05-10 2006-05-10 Vehicle seat connecting device, has sliding carriage exhibiting clamping unit with lifting unit and pressure plate for accommodating boundary edges of longitudinal slots of airline-guide rail

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610021956 DE102006021956A1 (en) 2006-05-10 2006-05-10 Vehicle seat connecting device, has sliding carriage exhibiting clamping unit with lifting unit and pressure plate for accommodating boundary edges of longitudinal slots of airline-guide rail

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006021956A1 true DE102006021956A1 (en) 2008-01-24

Family

ID=38830464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610021956 Ceased DE102006021956A1 (en) 2006-05-10 2006-05-10 Vehicle seat connecting device, has sliding carriage exhibiting clamping unit with lifting unit and pressure plate for accommodating boundary edges of longitudinal slots of airline-guide rail

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006021956A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010079031A2 (en) * 2008-12-17 2010-07-15 Airbus Operations Gmbh Device for fixing an object to a rail
DE102010037754A1 (en) 2010-09-23 2012-03-29 Allsafe Jungfalk Gmbh & Co. Kg Device for fixing objects on rail, particularly for fastening of lashing- or holding devices in vehicles, by two bearing surfaces, has airline rail which has two halves which are divisible along longitudinal axis of airline rail
DE102013102247A1 (en) 2013-03-06 2014-09-11 Allsafe Jungfalk Gmbh & Co. Kg Approach for connecting a rail to an element of a cargo hold

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010079031A2 (en) * 2008-12-17 2010-07-15 Airbus Operations Gmbh Device for fixing an object to a rail
DE102008062466A1 (en) * 2008-12-17 2010-08-26 Airbus Deutschland Gmbh Device for fastening an object to a rail
WO2010079031A3 (en) * 2008-12-17 2011-01-20 Airbus Operations Gmbh Device for fixing an object to a rail
US8899545B2 (en) 2008-12-17 2014-12-02 Airbus Operations Gmbh Apparatus for affixing an object to a rail
DE102010037754A1 (en) 2010-09-23 2012-03-29 Allsafe Jungfalk Gmbh & Co. Kg Device for fixing objects on rail, particularly for fastening of lashing- or holding devices in vehicles, by two bearing surfaces, has airline rail which has two halves which are divisible along longitudinal axis of airline rail
DE102010037754B4 (en) 2010-09-23 2019-09-19 allsafe GmbH & Co.KG Device for fixing
DE102013102247A1 (en) 2013-03-06 2014-09-11 Allsafe Jungfalk Gmbh & Co. Kg Approach for connecting a rail to an element of a cargo hold
DE102013102247B4 (en) * 2013-03-06 2015-03-05 Allsafe Jungfalk Gmbh & Co. Kg Method for connecting a rail to an element of a cargo hold

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0743032A2 (en) Drawer slide
DE102007038712A1 (en) mounting bracket
DE102015117709A1 (en) Adapter rail system and method for securing an object to a floor rail in a transport
EP1500763B1 (en) Interlock arrangement for preventing the simultaneous opening of several drawers
DE3606501C2 (en)
DE102006021956A1 (en) Vehicle seat connecting device, has sliding carriage exhibiting clamping unit with lifting unit and pressure plate for accommodating boundary edges of longitudinal slots of airline-guide rail
AT517479B1 (en) drawer
DE102007014420A1 (en) Object i.e. vehicle seat, arranging device for e.g. bus, has groove running in longitudinal direction in guide rail, and clamping unit detachable by lever and assigned to object, where clamping unit exhibits slide shoe
DE60122245T2 (en) Construction of an openable vehicle roof
DE102015211295A1 (en) Device for securing cargo in a loading space of a motor vehicle
DE102018124778A1 (en) Fitting arrangement
EP4308411A1 (en) Adjustment device for longitudinal adjustment of a vehicle seat, and additional locking for same
DE102008064217A1 (en) Hanger stake for vehicle body, has base element and telescopic element, where telescopic element is longitudinally guided between two end stops
DE102016111983A1 (en) Modular rail system
DE10201622B4 (en) Device for anchoring a load on a vehicle floor
DE202008002107U1 (en) Device for fixing an object to a rail
DE102014211492A1 (en) Step for motor vehicles
DE102015010017A1 (en) Pair of rails for a longitudinally adjustable vehicle seat
EP3085281B1 (en) Sliding element for displaceable storage of a curtain or a tarpaulin
DE60306113T2 (en) VEHICLE SEATING RAIL WITH HEIGHT ADJUSTABLE BEARING
DE766073C (en) Seat that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle
DE1085047B (en) Adjustment mechanism for vehicle seats
DE102013019243A1 (en) Rope brake, tensioning set and curtain system
DE102008009335B4 (en) Connection system for securing an object to a perforated rail and using the connection system in an aircraft or vehicle
EP3298928A1 (en) Guide device for guiding a movable part of a piece of furniture relative to the body of a piece of furniture

Legal Events

Date Code Title Description
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16B0002000000

Ipc: B60N0002015000

R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20130508

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16B0002000000

Ipc: B60N0002015000

Effective date: 20130703

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTANWAELTE UND RECHTSANWALT DR. WEISS, ARA, DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE UND RECHTSANWALT WEISS, ARAT & , DE

R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final