ES2894361B2 - Sistema de validacion y acceso al transporte publico basado en la deteccion de un dispositivo movil al paso por una zona de control utilizando balizas de radiofrecuencia - Google Patents

Sistema de validacion y acceso al transporte publico basado en la deteccion de un dispositivo movil al paso por una zona de control utilizando balizas de radiofrecuencia Download PDF

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Description

DESCRIPCIÓN
SISTEMA DE VALIDACIÓN Y ACCESO AL TRANSPORTE PÚBLICO BASADO EN LA
DETECCIÓN DE UN DISPOSITIVO MOVIL AL PASO POR UNA ZONA DE CONTROL
UTILIZANDO BALIZAS DE RADIOFRECUENCIA
SECTOR DE LA TÉCNICA
La presente invención se refiere al control del pago y acceso a vehículos de transporte público y estaciones ferroviarias (sistemas de validación y venta o fare collection systems) utilizando balizas de radiofrecuencia de tipo BLE (Bluetooth Low Energy), UWB (Ultra Wide Band) o similar y dispositivos móviles como Smartphones.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
El pago y acceso a vehículos de transporte público y estaciones se realiza generalmente estableciendo áreas de paso controladas en las que se verifica el derecho del viajero a viajar y se controla su acceso, permitiendo su paso a los servicios de transporte cuando se confirma su derecho de viaje.
La verificación del derecho de viaje en el proceso denominado validación de entrada generalmente involucra un soporte (tarjeta, teléfono u otro) que identifica al usuario y/o contiene un determinado valor (viajes, dinero, bono temporal u otro) que puede ser verificado con un lector externo (máquina validadora). El soporte de pago más habitual son las tarjetas sin contactos basadas en la familia de normas ISO-14443, incluidas las tarjetas EMV, y los dispositivos móviles, como Smartphones, utilizando la tecnología NFC para comunicarse con el lector. El proceso de validación de entrada incluye generalmente los siguientes pasos: a) el usuario acerca el soporte al lector b) el lector y el soporte intercambian información que permite confirmar el derecho de viaje del usuario y registrar la transacción, c) si se confirma el derecho de viaje, en sistemas ferroviarios se abre una puerta automática o se desenclava un torniquete y en autobuses se emite un aviso acústico que permite al conductor saber que el usuario está accediendo de forma lícita. Este proceso suele denominarse check in. Cuando únicamente se controla la entrada de viajeros y no la salida, el proceso completo de control de viajes se denomina check in be out, o CIBO. En el caso de controlar también las salidas de viajeros de forma similar al proceso de validación de entrada, el proceso se suele denominar check in check out, o CICO.
La mayor parte de los sistemas de validación y venta o tare collection systems, implementan soluciones de tipo CIBO o CICO, pero existen sistemas emergentes que implementan procesos be in be out, o BIBO, donde los usuarios no necesitan acercar un soporte a un lector ni realizar ninguna acción especial para la validación de entrada ni de salida, pero que permiten controlar ambos eventos. Estos sistemas están basados en el uso de dispositivos móviles de tipo Smartphones con una aplicación que permite realizar un seguimiento del movimiento de los viajeros. A partir del análisis a posteriori de esta información se determina la tarifa que debe cargarse a los usuarios, que requieren estar previamente registrados en el sistema.
Un problema que deben resolver los sistemas BIBO es el de distinguir los usuarios que acceden al servicio de transporte de forma lícita (usuarios autorizados) de los que lo hacen sin estar registrados, sin activar el seguimiento en su dispositivo móvil o de cualquier otra forma que no permitirá tarificar el viaje realizado por dichos usuarios (usuarios no autorizados). Para solventar este problema puede complementarse o sustituirse el seguimiento de los dispositivos móviles con el uso de balizas de radiofrecuencia, típicamente BLE (Bluetooth Low Energy) que permiten determinar de forma aproximada la posición del Smartphone en determinados puntos desde un sistema central o en el propio dispositivo móvil. Son conocidos diversos sistemas que permiten llevar a cabo este proceso, como son WO2015/066191 A1 (Fare Collection using wireless beacons) o CZ33601U1 (A system for registering a user in a pre-determined área). Estos sistemas permiten discriminar entre usuarios autorizados y no autorizados sólo en determinados casos ya que no permiten definir un área de control del paso determinada en cualquier circunstancia, por lo que no son de aplicación universal en el transporte, donde se requieren elevados ratios de fiabilidad en la detección de los viajes realizados por los usuarios.
En la presente invención se utilizan básicamente los mismos componentes utilizados en otros sistemas conocidos (dispositivos móviles y balizas de radiofrecuencia) además de un detector del paso de personas, para implementar un nuevo sistema para determinar un área de control del paso de usuarios, que permite una mejor discriminación entre usuarios autorizados y no autorizados y posibilita la implementación de sistemas BIBO en prácticamente cualquier circunstancia.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El sistema que se propone permite definir una zona de control en la que se desee detectar el paso de personas y realizar el mencionado proceso de validación de entrada, controlando qué usuarios pasan por dicha zona validando y cuales lo hacen sin validar.
Se utilizan balizas de tipo Ultra Wide Band, que permiten a un dispositivo móvil con esta tecnología determinar su distancia a las balizas utilizando la tecnología Time of Flight.
Las balizas se programan para que difundan una información que incluye un número de baliza que las identifica como parte del sistema y la distancia mínima y máxima desde la baliza hasta a la zona de control. La difusión de información de estas dos distancias por baliza y la utilización de al menos dos balizas permite definir un área, que denominamos Zona de control Z1, como se muestra en la Figura 1. Esta zona es en realidad un volumen, pero dado que el movimiento de los viajeros es en dos dimensiones, la dimensión de la altura es poco relevante.
En la Figura 2 se muestra un dispositivo móvil que determina su distancia a dos balizas de UWB, y la compara con los datos de la distancia transmitidos por las balizas. Si la distancia que calcula hasta una baliza se encuentra dentro del rango de distancias transmitidas por dicha baliza y esto también se cumple para la otra baliza, el dispositivo móvil asume que está dentro de la zona de control (1); en caso contrario asume que está fuera de la zona de control (2).
La programación de las balizas puede realizarse utilizando un dispositivo móvil con una aplicación que determine la distancia a las balizas y las programe para que transmitan esta distancia. El dispositivo móvil se sitúa a la distancia máxima de una baliza dentro de la zona de control, y se programa esta distancia en la baliza. Posteriormente se sitúa a la distancia mínima de la baliza, dentro de la zona de control, y se programa esta segunda distancia. Este proceso se repite para cada baliza. En el ejemplo de la Figura 3, el dispositivo móvil programará la baliza A para que transmita la distancia mínima de 200 cm y máxima de 250 cm, y la baliza B para que transmita las distancias de 130 cm y 180 cm.
Una vez programadas, las balizas difundirán permanentemente la información configurada, típicamente con un período no superior a 0,1s.
Para esta explicación se asume una configuración como la mostrada en la Figura 4, en la que la zona de control queda definida por tres balizas UWB situadas encima, antes y después de la zona de control, alineadas con la dirección del paso de los viajeros que acceden al servicio de transporte. La baliza A transmite el valor de las distancias A1 y A2. La baliza B transmite el valor de las distancias B1 y B2. La baliza C transmite el valor de las distancias C1 y C2. El dispositivo móvil calcula su distancia a las tres balizas y comprueba si está comprendida entre A1 y A2, entre B1 y B2 y entre C1 y C2, en cuyo caso determina que se encuentra dentro de la zona de control y lleva a cabo el proceso de validación comunicándose con una unidad de proceso local con el mismo medio utilizado para recibir la información de las balizas, UWB, u otro medio que no requiera al usuario ubicar su dispositivo móvil en un lugar específico sino tan solo transitar por la zona de control llevando consigo el dispositivo móvil. En el caso más simple, el proceso de validación consiste en una autenticación mutua entre el dispositivo móvil y la unidad de proceso local, quedando el dispositivo móvil, y por tanto el usuario, identificados en el registro de la transacción, que en un momento posterior la unidad de proceso local enviará a un sistema central donde se calculará la tarifa a aplicar.
La unidad de proceso tiene conectado un detector del paso de personas monitorizando la zona de control de tal forma que si se detecta el paso de una persona sin haberse producido una transacción de validación en el momento del paso, el ordenador local emitirá un aviso luminoso y acústico de validación incorrecta tan pronto como el usuario haya atravesado el área de control.
Variantes
(A) Podrían utilizarse balizas de tipo BLE (Bluetooth Low Energy) en cuyo caso, en vez de utilizar el valor de la distancia para determinar si el dispositivo móvil está en la zona de control, se utilizará la intensidad de la señal recibida de cada baliza. Esta medida ofrecerá menos fiabilidad que la medida de la distancia obtenida con balizas UWB, por lo que se deberá configurar la posición y el número de balizas BLE para optimizar la fiabilidad en la detección de la zona de control. En la práctica, los pasos en estaciones y autobuses suelen estar canalizados y únicamente es necesario determinar la posición del usuario en una dirección; para ello puede ser suficiente con utilizar una baliza encima o cercana a la zona de control, otra pocos metros antes y otra pocos metros después, todas ellas alineadas en la dirección del paso como en el ejemplo de la Figura 4.
Adicionalmente, como la intensidad recibida por distintos dispositivos móviles puede ser diferente, ya que depende de la sensibilidad de su receptor, en el caso de utilizar balizas BLE los datos transmitidos por cada baliza incluirán la siguiente información:
- Balizas que el dispositivo móvil debe recibir para determinar si está o no en la zona de control. De esta forma se evita que el dispositivo móvil realice una estimación errónea antes de que reciba la señal de todas las balizas que determinan la zona de control - Valor relativo de la intensidad de la señal para cada una de las balizas que determinan la zona de control. Por ejemplo, en el caso de la Figura 4, cada baliza transmitirá que la intensidad de la señal que el dispositivo móvil debe medir en la zona de control debe ser igual para las balizas A y C, y que la intensidad de la señal de la baliza B debe ser, por ejemplo, 3 veces superior, valor determinado durante el proceso de instalación. Es decir, las balizas envían un valor relativo de la intensidad, que se obtiene dividiendo la intensidad de la señal de cada baliza en la zona de control entre la intensidad de la señal de una de las balizas que sirve de referencia. En este ejemplo estos valores serían 1 para las balizas A y C y 3 para la baliza B
(B) Una única baliza puede utilizarse para definir varias zonas, especialmente si se utiliza la tecnología UWB. En este caso, la información transmitida por las balizas incluirá un identificador de zona de control seguido de las dos distancias mínima y máxima de la baliza hasta dicha zona de control, seguido del identificador de una segunda zona de control y sus distancias etc. Con esta información, el dispositivo móvil comprobará si se encuentra dentro o fuera de cada zona definida por las balizas. Si determina que se encuentra dentro de una de las zonas definidas, en el proceso de validación enviará el identificador de la zona al ordenador local, que deberá contrastarla con la detección del paso de viajeros por dicha zona.
(C) En determinadas aplicaciones donde no es necesario activar una puerta automática, como en el caso de los autobuses, se podría prescindir del sensor de paso de personas e incluso del ordenador local y de los avisos acústicos y luminosos, llevando toda esta funcionalidad al dispositivo móvil. En este caso sería necesario que el usuario mostrase su dispositivo móvil al conductor en el momento en que se encuentra en la zona de control. El dispositivo móvil realizará el proceso de validación contra un sistema central vía 4G, 5G o similar, o contra un elemento seguro en el propio dispositivo móvil, y mostrará las indicaciones en pantalla y acústicas que permitan al conductor conocer que el proceso de validación ha sido efectivamente realizado. Estas indicaciones no deben ser imitables por una aplicación diseñada para simularlas sin realizar el proceso de validación, o bien, la validación debe poder ser contrastada con un elemento externo, como puede ser un dispositivo móvil del conductor con una aplicación que recibiría un identificador único de la transacción generado en el proceso de validación.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Figura 1.- Vista cenital de una zona de control, Z1, que queda definida por dos puntos, A y B, y dos distancias a cada punto (Dist_A_min = 200 cm, Dist_A_max= 250 cm, Dist_B_min = 130 cm y Dist_B_max = 180 cm). En cada punto se sitúa una baliza de radiofrecuencia (UWB Beacon A y UWB Beacon B) que transmite su identificación (A ó B) el valor de las dos distancias a la zona de control, y el identificador de otras balizas asociadas a la zona de control (en este caso la baliza A transmite el identificador de la baliza B y viceversa ya que únicamente hay dos balizas). En la figura la zona de control se representa como un corte del volumen resultante de la intersección de las coronas esféricas definidas por las dos distancias a cada punto.
Figura 2.- Un dispositivo móvil determina su distancia a dos balizas de radiofrecuencia, y la compara con los datos de la distancia transmitidos por las balizas. Si la distancia que calcula hasta una baliza se encuentra dentro del rango de distancias transmitidas por dicha baliza y esto también se cumple para la otra baliza, el dispositivo móvil asume que está dentro de la zona de control (1); en caso contrario asume que está fuera de la zona de control (2).
Figura 3.- Para configurar los datos de distancias que han de transmitir las balizas, se usa un dispositivo móvil que determina la distancia a cada baliza. El dispositivo móvil se sitúa en los bordes de la zona de control, calcula su distancia a las balizas y envía esta información a las balizas, configurándolas para que transmitan dicha distancia.
Figura 4 - Se muestra la zona de control que queda definida por tres balizas UWB situadas antes, después y encima de la zona de control. La baliza A transmite el valor de las distancias A1 y A2. La baliza B transmite el valor de las distancias B1 y B2. La baliza C transmite el valor de las distancias C1 y C2. El dispositivo móvil calcula su distancia a las tres balizas y comprueba si está comprendida entre A1 y A2, entre B1 y B2 y entre C1 y C2, en cuyo caso determina que se encuentra dentro de la zona de control y realiza el proceso de validación de entrada. Al mismo tiempo un detector del paso de personas detecta que una persona se encuentra dentro de la zona de control. Si la unidad de proceso y el dispositivo móvil finalizan una transacción de validación antes de que la persona salga de la zona de control y el detector de paso de personas lo detecte y lo comunique a la unidad de proceso, esta unidad activará una luz verde. En caso contrario, si la persona pasa por la zona de control sin haberse producido una transacción de validación, activará una luz roja y un aviso acústico avisando de que el usuario no ha validado.
Figura 5.- Configuración de balizas para determinar tres zonas de control en una barrera de tres pasos de validación de entrada en una estación. El paso correspondiente a la zona de control 3 se muestra con las puertas automáticas de control de paso abiertas.
Figura 6.- Lógica utilizada en un dispositivo móvil para determinar si se encuentra en una de las tres zonas de control mostradas en la Figura 5, donde Dist_D es la distancia medida por el dispositivo móvil a la baliza D, y D1, D2, D3 y D4 son las distancias transmitidas por la baliza D correspondientes a las tres zonas de control. De forma similar, Dist_A, Dist_B y Dist_C son las distancias medidas por el dispositivo móvil a la balizas A, B y C respecticamente, y A1 y A2, B1 y B2, y C1 y C2, son las parejas de distancias transmitidas por las balizas A, B y C respectivamente.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
EXPLICACIÓN DETALLADA DE AL MENOS UN MODO DE REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
La invención es aplicable a cualquier sistema que requiera ubicar a un usuario con un dispositivo móvil en una zona del tamaño aproximado del usuario en tiempo real, como es el caso de sistemas Be In Be Out en autobuses o estaciones. Para facilitar la descripción de un método de realización preferente de la invención se considera su aplicación específica a la validación de entrada en estaciones. El sistema que se describe se implantaría como un sistema complementario a un sistema convencional (Check in) de validación de entrada preexistente, para permitir a los usuarios la validación de entrada en un modo Be In; es decir, sin que tengan que hacer nada especial salvo pasar llevando consigo un dispositivo móvil habilitado para funcionar con el sistema que implementa la invención.
El sistema preexistente consiste en una barrera que canaliza el paso de los usuarios, que para facilitar la explicación asumimos que está compuesto por 3 pasos, como se muestra en la Figura 5. Cada paso incluye:
- Un sistema de puertas automáticas que se abren cada vez que se produce una validación de entrada correcta
- Un sistema de detección de personas utilizado para abrir y cerrar las puertas en el momento adecuado y evitar que las puertas se cierren mientras está pasando una persona así como evitar el paso de más personas de las que han validado
- Un sistema de señalización que indica a los usuarios si su validación ha sido correcta o no
- Elementos de validación convencional con tarjetas sin contactos ISO 14443 o similar (Check In), que son irrelevantes para el sistema propuesto y para la presente explicación.
- Un ordenador local que implementa la lógica de control de los pasos utilizando los elementos anteriores.
El sistema objeto de la invención está compuesto por los siguientes elementos:
- Cuatro balizas UWB, denominadas A, B, C y D en la Figura 5
- Un dispositivo móvil con interfaz de comunicaciones UWB y una aplicación que determina si el dispositivo móvil está dentro o fuera de la zona de control según se describe en la invención, e implementa el proceso de validación de entrada.
Durante el proceso de instalación del sistema, las balizas A, B, C y D se disponen como se muestra en la Figura 5 y se configuran para transmitir cada 50 ms la siguiente información:
Datos transmitidos por la Baliza A:
- Identificador de la baliza A
- Datos para determinar la Zona 1:
o Balizas requeridas: A y D
o Distancia mínima: A1
o Distancia máxima A2
Datos transmitidos por la Baliza B:
- Identificador de la baliza B
- Datos para determinar la Zona 2:
o Balizas requeridas: B y D
o Distancia mínima: B1
o Distancia máxima B2
Datos transmitidos por la Baliza C:
- Identificador de la baliza C
- Datos para determinar la Zona 3:
o Balizas requeridas: C y D
o Distancia mínima: C1
o Distancia máxima C2
Datos transmitidos por la Baliza D:
- Identificador de la baliza D
- Datos para determinar la Zona 1:
o Balizas requeridas: A y D
o Distancia mínima: D1
o Distancia máxima D2
- Datos para determinar la Zona 2:
o Balizas requeridas: B y D
o Distancia mínima: D2
o Distancia máxima D3
- Datos para determinar la Zona 3:
o Balizas requeridas: C y D
o Distancia mínima: D3
o Distancia máxima D4
Los usuarios que deseen acceder a la estación en modo Be In se habrán registrado previamente en un sistema central donde quedará asociado un identificador de dispositivo móvil con una identidad de usuario y método de pago, y habrán instalado en su dispositivo móvil la aplicación del sistema Be In. Antes de acceder a la estación, los usuarios deberán activar la aplicación, dando permiso para que se realice una validación de entrada o incluso autorizar la realización de más de una validación en el caso de que vayan acompañados. Desde ese momento, la aplicación estará en modo de recepción UWB buscando balizas.
Al recibir datos vía UWB la aplicación del dispositivo móvil podrá comprobar si se trata de una baliza del sistema comprobando el ID de la fuente de datos, que en el caso de una baliza del sistema será un número único seguido de una firma digital realizada con una clave del sistema. El dispositivo móvil ignorará cualquier fuente que no pertenezca al sistema.
Cuando reciba datos de una baliza del sistema, medirá la distancia a la baliza e iniciará una lógica de comprobación que dependerá de los datos recibidos. Por ejemplo, en el caso de recibir datos de la baliza D, calculará su distancia a la baliza D, Dist_D, y llevará a cabo la lógica mostrada en la Figura 6
La información enviada por cada baliza es suficiente para determinar la lógica de comprobación, ya que incluye las balizas que se deben tener en cuenta en la lógica, y cada baliza incluye las distancias que permiten determinar si el dispositivo móvil se encuentra dentro o fuera de la zona de control.
Si denominamos Dist_A, Dist_B, Dist_C y Dist_D las distancias medidas por el dispositivo móvil desde su ubicación a las balizas, A, B, C y D respectivamente, las comprobaciones que tendrá que realizar para determinar si está en una de las tres zonas de control son las siguientes
Zona 1: A1 < Dist_A < A2 y D1< Dist_D < D2
Zona 2: B1 < Dist_B < B2 y D2< Dist_D < D3
Zona 3: C1 < Dist_C < C2 y D3< Dist_D < D4
En el momento en que el dispositivo móvil determine que se encuentra en una zona de control, realizará el proceso de validación, registrando el paso del usuario para que pueda ser tarificado posteriormente, y enviará, via UWB o BLE, un mensaje al ordenador local (ordenador preexistente) indicado los datos relevantes de la transacción, incluyendo el número de validaciones, que podría ser mayor que 1, y el identificador del paso. Con esta información el ordenador local señalizará al usuario el resultado de la validación, abrirá las puertas y controlará el paso del usuario o usuarios.
Las zonas de control estarán ubicadas en cada paso aproximadamente un metro antes del sistema de señalización, de forma que los usuarios puedan ver el resultado de la validación, y obviamente antes de las puertas que han de abrirse para permitir el paso del usuario.
En caso necesario y para una mejor discriminación de los usuarios, para cada paso podría definirse más de una zona de control en la dirección del paso, programando las distancias correspondientes en las balizas como se ha explicado anteriormente. En este caso, para determinar si un usuario está dirigiéndose a un paso u otro, en vez de comprobar únicamente su posición en una zona se comprobará su paso de una zona a otra, comprobando que primero ha estado presente en una y posteriormente en la siguiente en dirección al paso.
De forma similar, un vestíbulo de una estación podría zonificarse, definiendo varias zonas de control: zonas interiores, en la que se encuentran los usuarios que ya ha accedido al servicio y zonas exteriores, por la que puede circular cualquier usuario que no ha accedido al servicio de transporte. Un sistema de proceso de imagen detectará usuarios que pasan de una exterior a una zona interior por lo que podría denominarse un paso virtual. Para cada usuario detectado que haya pasado por un paso virtual se comprobará con el sistema descrito de app y balizas si existe un dispositivo que ha recorrido esas mismas zonas; es decir que ha pasado por el mismo paso virtual en ese mismo momento y que ha realizado una transacción de validación. Sólo si existe dicha validación se permitirá el paso libre de dicho usuario; por ejemplo en un sistema normalmente abierto el sistema enviaría el comando de cierre de la puerta frente paso virtual.
Para gestionar posibles errores del sistema anterior (usuarios que se sitúen en una zona interior pero no accedan a los servicios de transporte) el sistema permitirá definir zonas de control para determinar si un usuario está dentro o fuera del servicio de transporte y la aplicación del dispositivo móvil le permite anular una transacción de validación siempre y cuando se encuentre en una zona de fuera y haya transcurrido un tiempo máximo desde que se ha producido la validación de entrada.
Además de la entrada de usuarios el sistema podrá controlar la salida definiendo en el vestíbulo áreas de control que pueden ser de entrada o de salida, incluyendo este atributo en el paquete de datos enviado por las balizas de forma que la validación de entrada únicamente se produce al paso por zonas de control de entrada y la validación de salida al paso por zonas de control de salida.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1 Sistema para validar el acceso de un usuario a un servicio de transporte al paso por una zona de control utilizando un dispositivo móvil, consistente en:
    - dos o más balizas inalámbricas (Fig. 1) configuradas para transmitir un paquete de datos que contiene la siguiente información:
    - el valor de las distancias mínima y máxima existentes entre la baliza y la zona de control,
    - un identificador de la baliza transmisora e identificadores de otras balizas asociadas a la misma zona de control,
    - una aplicación ejecutada en el dispositivo móvil, configurada para:
    - permitir al usuario dar su autorización para que se envíen los datos de validación - medir la distancia existente entre el dispositivo móvil y las balizas,
    - comparar la distancia medida a cada una de las balizas asociadas a la zona de control con las distancias mínima y máxima enviadas por dichas balizas, de tal forma que si para todas y cada una de las balizas asociadas a una zona de control el valor de la distancia medido por la aplicación está comprendido entre los dos valores enviados por la baliza, la aplicación concluirá que el dispositivo móvil se encuentra dentro de la zona de control y, si lo ha autorizado previamente el usuario, enviará en ese momento los datos de validación a una unidad de proceso,
    - un sistema de detección del paso de personas por la zona de control que envía a la unidad de proceso los pasos de personas en el momento en que atraviesan la zona de control, (Fig.4)
    - una unidad de proceso que recibe los pasos de personas enviados por el sistema de detección del paso de personas y los datos de validación enviados por el dispositivo móvil y comprueba, para cada paso detectado, si también ha recibido una validación, de forma que solamente si ha recibido una validación lleva a cabo las acciones asociadas a una entrada correcta, como abrir una puerta automática y activar un aviso luminoso verde, llevando a cabo las acciones asociadas a una entrada indebida, como activar un aviso luminoso rojo y un aviso acústico, en caso contrario.
    - O alternativamente sin necesidad del sistema de detección del paso de personas ni de la unidad de proceso la aplicación ejecutada en el dispositivo móvil se configura para:
    - permitir al usuario dar su autorización para que se envíen los datos de validación - medir la distancia existente entre el dispositivo móvil y las balizas,
    - comparar la distancia medida a cada una de las balizas asociadas a la zona de control con las distancias mínima y máxima enviadas por dichas balizas, de tal forma que si para todas y cada una de las balizas asociadas a una zona de control el valor de la distancia medido por la aplicación está comprendido entre los dos valores enviados por la baliza, la aplicación concluirá que el dispositivo móvil se encuentra dentro de la zona de control y, si lo ha autorizado previamente el usuario, enviará en ese momento los datos de validación a un sistema central mediante servicios de datos de telefonía móvil, o a un elemento seguro contenido en el dispositivo móvil. - mostrar en la pantalla del dispositivo móvil, al finalizar la transacción, información que permita a un tercero comprobar que la transacción ha sido efectivamente realizada.
  2. 2. - El sistema de la reivindicación 1 en el que los paquetes enviados por las balizas incluyen la información de varias zonas de control, indicando para cada zona de control las distancias mínima y máxima existentes entre la baliza y dicha zona, así como el identificador de todas las balizas asociadas a dicha zona, de forma que un conjunto de balizas pueda ser utilizado para controlar múltiples zonas de control.
  3. 3. - El sistema de la reivindicación 1 ó 2 en el que las balizas utilizan la tecnología Ultra Wide Band y el dispositivo embarcado utiliza la tecnología Time of Flight para el cálculo de la distancia.
  4. 4. - El sistema de la reivindicación 1 en el que las balizas utilizan la tecnología Bluetooth Low Energy (BLE) y en lugar del valor de las distancias mínima y máxima a la zona de control las balizas transmiten el valor de la intensidad de la señal de la baliza en la zona de control.
  5. 5. - El sistema de la reivindicación 4 en el que el valor de la intensidad de la señal enviado por las balizas es un valor relativo obtenido dividiendo la intensidad de la señal de cada baliza en la zona de control entre la intensidad de la señal de una de las balizas que sirve de referencia
  6. 6. - El sistema de la reivindicación 1, 2 ó 3 en el que se definen dos o más zonas de control que el usuario ha de atravesar en cada paso, de tal forma que por el orden en el que el dispositivo móvil detecta su presencia en dichas zonas en cada paso se deduce la dirección del usuario.
  7. 7. - El sistema de la reivindicación 1, 2, 3 ó 6 en el que se utilizan pasos virtuales definidos en un área abierta, consistente en definir múltiples zonas de control cubriendo el área, donde en lugar de un sistema de detección del paso de personas se utiliza un sistema de seguimiento de personas por proceso de imagen y donde la aplicación del dispositivo móvil realiza un seguimiento del usuario al paso por las zonas de control virtuales definidas sobre el área y las envía a la unidad de proceso, efectuándose la validación de entrada y el control del paso cuando el usuario atraviese determinas zonas de control virtuales predefinidas.
  8. 8. - El sistema de la reivindicación 1, 2, 3, 6 ó 7 en el que el que un dispositivo móvil puede realizar más de una validación cuando el usuario desea abonar el viaje a personas acompañantes (validación múltiple) consistente en configurar la aplicación del dispositivo móvil para que el usuario pueda indicar, antes del paso, el número de validaciones que desea realizar, y en que la unidad de proceso lleve a cabo las acciones asociadas a una entrada correcta para un número de pasos igual al número de validaciones que haya recibido de un dispositivo móvil.
  9. 9. - El sistema de la reivindicación 1, 2, 3, 6, 7 ó 8 en el que se definen zonas de control para determinar si un usuario está dentro o fuera del servicio de transporte y la aplicación del dispositivo móvil le permite anular una transacción de validación siempre y cuando se encuentre en una zona de fuera y haya transcurrido un tiempo máximo desde que se ha producido la validación de entrada
  10. 0.- El sistema de la reivindicación 1, 2,3, 6, 7 , 8 ó 9 en el que se controla tanto la entrada como la salida de usuarios, consistente en la definición de áreas de control que pueden ser de entrada o de salida, incluyendo este atributo en el paquete de datos enviado por las balizas de forma que la validación de entrada únicamente se produce al paso por zonas de control de entrada, la validación de salida al paso por zonas de control de salida.
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