ES2891334T3 - Etiqueta electrónica de radiofrecuencia para neumáticos de caucho, y método de instalación para etiqueta electrónica de radiofrecuencia - Google Patents
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Abstract
Etiqueta electrónica de radiofrecuencia, que comprende: un chip de radiofrecuencia (3), donde el chip de radiofrecuencia (5) comprende clavijas de antena (1) dispuestas en el chip de radiofrecuencia (3); antenas (4); y un manguito (2) en el que está empaquetado el chip de radiofrecuencia (3); caracterizada por el hecho de que las antenas (4) están conectadas a las clavijas de antena (1); las clavijas de antena están formadas como una varilla, y un extremo de cada una de las clavijas de antena (1) está dispuesto dentro del manguito (2) y este extremo está conectado al chip de radiofrecuencia (3), se proporcionan roscas de tornillo externas (5) o roscas de tornillo internas (6) en un extremo opuesto de las clavijas de antena (1), y los extremos de las antenas (4) están provistos de estructuras de conexión roscada que coinciden con las roscas de tornillo externas (5) o roscas de tornillo internas (6) de las clavijas de antena (1).
Description
DESCRIPCIÓN
Etiqueta electrónica de radiofrecuencia para neumáticos de caucho, y método de instalación para etiqueta electrónica de radiofrecuencia
Campo de la tecnología
[0001] La presente invención pertenece a los campos de los neumáticos de caucho y a la tecnología de la información electrónica, se refiere a una etiqueta electrónica de radiofrecuencia y a un método de instalación para etiqueta electrónica de frecuencia y, más particularmente, a una etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho que se implanta en el neumático de caucho.
Antecedentes de la invención
[0002] Una etiqueta electrónica de radiofrecuencia (RFID) es una etiqueta electrónica de identificación automática sin contacto, que comprende un código de identificación exclusivo. Cuando la etiqueta electrónica de radiofrecuencia se implanta en un portador (como un neumático de caucho) o en la superficie del portador, se combinó con el portador en un todo. Si una unidad de lectura-escritura activa la etiqueta electrónica de radiofrecuencia, enviaría/leería/escribiría datos en cualquier momento. Por lo tanto, el estado de producción, venta, uso y reclamos del portador se puede monitorear en tiempo real. Ahora, la RFID (etiqueta electrónica de radiofrecuencia) se usa ampliamente en todas las industrias.
[0003] Actualmente, la etiqueta electrónica de radiofrecuencia consiste principalmente en un chip (circuito integrado), una placa base (la forma específica de la placa de circuito impreso) y antenas. El chip está soldado a la placa de base mediante clavijas, y un extremo de la antena también está soldado a la placa base. Durante la fase de moldeo del neumático, la RFID se implanta en el neumático. Luego, la RFID se combina con el neumático en un todo después de la vulcanización a alta temperatura. Dicha RFID, junto con toda la vida útil del neumático, se usa para grabar mensajes de personalización para resolver problemas de antifasilficación, productos erróneos y reclamaciones durante la venta y el uso del neumático.
[0004] La US 2005/0088361 y 2013/0299597 describen dispositivos de RFID en los que un chip de frecuencia está dispuesto en una placa base o placa de circuito impreso y donde las antenas están conectadas a la placa base o placa de circuito impreso.
[0005] Dicha etiqueta electrónica de radiofrecuencia implantada en el neumático de caucho tiene los siguientes problemas:
1. Como uso de la estructura de la placa base, se utilizaría el proceso de soldadura por parche. La placa base es pequeña, por lo tanto, durante el proceso de producción, se adopta la costura de múltiples chips que utiliza un accesorio especial para la fijación. Después de completar la soldadura, también necesita placa divisoria, rectificado y otras tecnologías. El proceso de producción es complejo y requiere mucho trabajo manual, como resultado, la calidad no es uniforme y no es propicia para la producción en masa.
2. La placa base es fina y tiene un borde filado, la RFID y el caucho se pueden combinar bien durante la fase de moldeo del neumático. Sin embargo, cuando el neumático está en uso, la deformación y deflexión del neumático causaría fricción en el caucho, por lo tanto, el caucho sería cortado por la placa base, lo que provocaría daños internos en el neumático y riesgos de seguridad.
3. La etiqueta electrónica de esta estructura tiene diferentes estructuras de superficie, por lo tanto, si la etiqueta electrónica se coloca en la capa intermedia del neumático de caucho. Es fácil producir burbujas que son difíciles de descargar durante el moldeo, lo que da como resultado una disminución de la calidad del neumático. Por lo tanto, cuando el neumático se implanta automáticamente en lotes, debe distinguir los lados frontal y posterior de las etiquetas RFID y el estado del implante, lo que aumenta la dificultad del diseño de equipo de autoimplantación.
4. Dado que la etiqueta de radiofrecuencia RFID transmite/recibe datos a través de la conexión entre la antena y el módulo de radiofrecuencia, la deflexión y deformación del neumático causada por el proceso de fabricación del neumático o el uso convencional pueden hacer que la antena y la etiqueta electrónica se separen debido a roturas, daños o envejecimiento, lo que invalida la etiqueta RFID.
5. Dichas etiquetas electrónicas de radiofrecuencia tienen las siguientes desventajas, las antenas no se pueden reemplazar, o las etiquetas se dañarían fácilmente durante el reemplazo de las antenas.
Resumen de la invención
[0006] Para resolver los problemas anteriores, la presente invención proporciona una etiqueta electrónica de radiofrecuencia según las reivindicaciones.
[0007] En comparación con el estado de la técnica, la presente invención tiene las siguientes ventajas y y los siguientes efectos positivos:
1. La presente invención reemplaza una antena de chip por proceso de soldadura en la producción de etiquetas con estructuras de conexión por tornillo simples y fiables, y simplifica la inspección de calidad. Mediante la estandarización de las especificaciones del conector de la conexión entre el chip de etiqueta electrónica y la antena, será fácil cambiar los diferentes estilos de antenas, por lo que se puede realizar el diseño diversificado de la etiqueta electrónica. Por lo tanto, las etiquetas electrónicas pueden adaptarse rápidamente a una variedad de neumáticos. El chip y las antenas están conectados mediante estructuras de conexión por tornillo. La tensión lateral dificulta que las antenas y el chip se separen, por lo que quedan conectados de forma firme y fiable.
2. Según la presente invención, se han eliminado las placas base, por lo que se pueden evitar los problemas de proceso y calidad causados por la soldadura de chip y de placa base. Por lo tanto, se puede evitar el riesgo de corte de caucho por el borde afilado de la placa base, lo que puede mejorar efectivamente la eficiencia de producción y la calidad del producto.
Breve descripción de los dibujos
[0008]
La figura 1 muestra una vista frontal de una etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho;
La figura 2 muestra una vista en perspectiva sin antenas;
La figura 3 muestra una vista frontal de una etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho según la forma de realización 2 de la invención;
La figura 4 muestra una vista en perspectiva del ensamblaje de una etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho según la forma de realización 3 de la invención;
La figura 5 muestra una vista en perspectiva del ensamblaje de una etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho según la forma de realización 4 de la invención.
[0009] Los números en los dibujos son: 1-clavijas de antena, 2-manguito, 3-un chip de radiofrecuencia, 4-antenas, 5-roscas de tornillo externas, 6-roscas de tornillo internas, 8-tornillos, 9-tuercas.
Forma de realización detallada de la invención:
[0010] La presente invención se describirá ahora en detalle con referencia a los dibujos adjuntos: Según una forma de realización de la etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho, comprende un chip de radiofrecuencia 3, clavijas de antena 1 en el chip de radiofrecuencia 3 y antenas 4 conectadas a las clavijas de antena 1. El chip de radiofrecuencia 3 está empaquetado en un manguito 2 que tiene una superficie lisa, los extremos internos de las clavijas de antena 1 están conectados al chip de radiofrecuencia 3, se proporcionan roscas de tornillo externas 5 o roscas de tornillo internas 6 en extremos externos de las clavijas de antena 1, y los extremos de las antenas están provistos de estructuras de conexión por tornillo que coinciden con las roscas de tornillo externas 5 o las roscas de tornillo internas 6 de las clavijas de antena 1.
[0011] En referencia a la figura 1 y la figura 2, según la forma de realización 1 de la etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho, comprende un chip de radiofrecuencia 3, clavijas de antena 1 en el chip de radiofrecuencia 3 y antenas 4 conectadas a las clavijas de antena 1. El chip de radiofrecuencia 3 está empaquetado en un manguito 2 que tiene una superficie lisa. Se proporcionan dos clavijas de antena 1 en los extremos de dicho chip de radiofrecuencia 3, respectivamente, los extremos externos de dichas dos clavijas de antena 1 se extienden desde los extremos del manguito 2. Se proporcionan roscas de tornillo externas 5 en los extremos externos de dos clavijas de antena 1. Se proporcionan dichas antenas 4, las estructuras de conexión por tornillo en dichas antenas 4 que coinciden con las roscas de tornillo externas 5 de las dos clavijas de antena 1 son resortes helicoidales extensibles, cuyo paso de tornillo es igual a la médula de tornillo de las roscas de tornillo externas 5 combinadas en los extremos externos de las clavijas de antena 1. La profundidad de rosca de dichas roscas de tornillo externas 5 en dichas clavijas de antena es ligeramente mayor que el diámetro de los resortes helicoidales en un extremo de la antena.
[0012] En referencia a la figura 3, según la forma de realización 2 de la etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho, comprende un chip de radiofrecuencia 3, clavijas de antena 1 en el chip de
radiofrecuencia 3 y antenas 4 conectadas a las clavijas de antena 1. El chip de radiofrecuencia 3 está empaquetado en un manguito 2 que tiene una superficie lisa. Se proporcionan dos clavijas de antena 1 en los extremos de dicho chip de radiofrecuencia 3, respectivamente, los extremos externos de dichas dos clavijas de antena 1 se extienden desde los extremos del manguito 2. Se proporcionan roscas de tornillo internas 6 en los extremos externos de dos clavijas de antena 1. Se proporcionan dos de dichas antenas 4, las estructuras de conexión por tornillo en dichas antenas 4 que coinciden con las roscas de tornillo internas 6 de las dos clavijas de antena 1 son resortes helicoidales extensibles, cuyo paso de tornillo es igual a la médula de tornillo de las roscas de tornillo internas 5 que coinciden con los extremos externos de las clavijas de antena 1. La profundidad de rosca de dichas roscas de tornillo internas 6 en dichas clavijas de antena es ligeramente mayor que el diámetro de los resortes helicoidales en un extremo de la antena.
[0013] En referencia a la figura 4, según la forma de realización 3 de la etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho, comprende un chip de radiofrecuencia 3, clavijas de antena 1 en el chip de radiofrecuencia 3 y antenas 4 conectadas a las clavijas de antena 1. El chip de radiofrecuencia 3 está empaquetado en un manguito 2 que tiene una superficie lisa. Se proporcionan dos clavijas de antena 1 en los extremos de dicho chip de radiofrecuencia 3, respectivamente, los extremos externos de dichas dos clavijas de antena 1 se extienden desde los extremos del manguito 2. Se proporcionan roscas de tornillo externas en los extremos externos de dos clavijas de antena 1. Dichas antenas 4 son dos resortes helicoidales extensibles, las estructuras de conexión por tornillo en dichas antenas 4 que coinciden con las roscas de tornillo externas 5 de las clavijas de antena 1 son tuercas 9, y dichas tuercas 9 están conectadas a las roscas de tornillo externas 5 en un extremo de las clavijas de antena.
[0014] En referencia a la figura 5, según la forma de realización 4 de la etiqueta electrónica de radiofrecuencia para un neumático de caucho comprende un chip de radiofrecuencia 3, dos clavijas de antena 1 en el chip de radiofrecuencia 3 y dos antenas 4 conectadas a las clavijas de antena 1. Se proporcionan dos clavijas de antena 1 en dos extremos del chip de radiofrecuencia 3, respectivamente. El chip de radiofrecuencia 3 y dos clavijas de antena están empaquetados en un manguito 2 que tiene una superficie lisa. Los extremos externos de dichas dos clavijas de antena 1 están al ras con los extremos del manguito 2. Se proporcionan roscas de tornillo internas 6 en los extremos externos de dos clavijas de antena 1. Las estructuras de conexión por tornillo en el extremo de dichas antenas 4 que coinciden con las roscas de tornillo internas 6 de las clavijas de antena 1 son tornillos 8, y dichos tornillos 9 están conectados a las roscas de tornillo internas 5 en un extremo de las clavijas de antena.
[0015] En las formas de realización anteriores, dicho manguito 2 tiene una forma cilíndrica que tiene aberturas en ambos extremos, una forma esferoide u otras formas arbitrarias que tienen ángulos de esquina obtusos, como un cubo, etc.
[0016] Durante el procesamiento real de la etiqueta, la longitud de las antenas 4 se puede ajustar controlando el número de hélices de la antena 4 para satisfacer diferentes necesidades. Después de que la etiqueta electrónica se implante en el neumático, la tensión introducida durante el uso del neumático es consistente con la dirección de extensión de la antena 4. Los diversos tipos de estructuras de conexión por tornillo anteriores pueden evitar problemas, tales como la soldadura a alta temperatura, y el chip de subRF 3 y la antena 4 no se separan hasta que se giran relativamente. Sin embargo, dado que la etiqueta electrónica está implantada en el neumático, toda la etiqueta está completamente incrustada en el caucho, no giran relativamente. Por lo tanto, la deformación del neumático durante el uso no afectará a la combinación de la etiqueta electrónica y a las antenas 4, y el calor del neumático no afectará a la estabilidad de toda la máquina para asegurar la fiabilidad de la etiqueta electrónica.
[0017] Dicho diseño de tornillo o tuerca en las antenas 4 también tiene ventajas de fácil montaje y fácil regulación.
[0018] Se debería entender que las formas de realización anteriores son meramente ilustrativas de las soluciones técnicas de la presente invención y no debería interpretarse como limitaciones de la invención.
Claims (8)
1. Etiqueta electrónica de radiofrecuencia, que comprende:
un chip de radiofrecuencia (3), donde el chip de radiofrecuencia (5) comprende clavijas de antena (1) dispuestas en el chip de radiofrecuencia (3);
antenas (4); y
un manguito (2) en el que está empaquetado el chip de radiofrecuencia (3);
caracterizada por el hecho de que
las antenas (4) están conectadas a las clavijas de antena (1);
las clavijas de antena están formadas como una varilla, y un extremo de cada una de las clavijas de antena (1) está dispuesto dentro del manguito (2) y este extremo está conectado al chip de radiofrecuencia (3), se proporcionan roscas de tornillo externas (5) o roscas de tornillo internas (6) en un extremo opuesto de las clavijas de antena (1), y
los extremos de las antenas (4) están provistos de estructuras de conexión roscada que coinciden con las roscas de tornillo externas (5) o roscas de tornillo internas (6) de las clavijas de antena (1).
2. Etiqueta electrónica de radiofrecuencia según la reivindicación 1, donde se proporcionan dos clavijas de antena (1) en lados opuestos de dicho chip de radiofrecuencia (3), y los extremos opuestos de dichas dos clavijas de antena (1) se extienden desde los extremos del manguito (2); y
las estructuras de conexión por tornillo en los extremos de las antenas (4) que coinciden con las roscas de tornillo externas (5) o roscas de tornillo internas (6) de las clavijas de antena (1) son tuercas (9), y dichas tuercas (9) están conectadas a las roscas de tornillo externas (5) en los extremos de las clavijas de antena (1).
3. Etiqueta electrónica de radiofrecuencia según la reivindicación 1, donde se proporcionan dos clavijas de antena (1) en lados opuestos de dicho chip de radiofrecuencia (3), y los extremos opuestos de dichas dos clavijas de antena (1) están al ras con los extremos del manguito (2); y
donde las estructuras de conexión por tornillo en los extremos de las antenas (4) que coinciden con las roscas de tornillo externas (5) o las roscas de tornillo internas (6) de las clavijas de antena (1) son tornillos (8), y dichos tornillos (8) están conectados a las roscas de tornillo internas (6) en los extremos de las clavijas de antena (1).
4. Etiqueta electrónica de radiofrecuencia según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, donde dicho manguito (2) tiene una forma cilíndrica con aberturas en ambos extremos.
5. Método de instalación para una etiqueta electrónica de radiofrecuencia, donde el método de instalación comprende:
proporcionar un chip de radiofrecuencia (3) que está empaquetado en un manguito, y antenas (4), donde el chip de radiofrecuencia comprende clavijas de antena (1) dispuestas en el chip de radiofrecuencia (3);
caracterizado por:
conectar las antenas (4) a las clavijas de antena (1) formando las clavijas de antena (1) como una varilla, y disponer un extremo de cada una de las clavijas de antena (1) dentro del manguito (2) y conectar este extremo al chip de radiofrecuencia (3),
donde se proporcionan roscas de tornillo externas (5) o roscas de tornillo internas (6) en un extremo opuesto de las clavijas de antena (1), y los extremos de las antenas (4) están provistos de estructuras de conexión por tornillo que coinciden con las roscas de tornillo externas (5) o roscas de tornillo internas (6) de las clavijas de antena (1).
6. Método de instalación según la reivindicación 5, donde dichas antenas (4) están fijadas como resortes helicoidales extensibles que coinciden con la rosca (5, 6) en las clavijas de antena (1).
7. Método de instalación según la reivindicación 6, donde las tuercas (9) en los extremos de dichas antenas (4) coinciden con las roscas de tornillo externas (5) en dichas clavijas de antena (1).
8. Método de instalación según la reivindicación 6, donde los tornillos (8) en los extremos de dichas antenas (4) coinciden con las roscas de tornillo internas (6) en dichas clavijas de antena (1).
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