ES2865430T3 - Stretcher support device - Google Patents
Stretcher support device Download PDFInfo
- Publication number
- ES2865430T3 ES2865430T3 ES18174201T ES18174201T ES2865430T3 ES 2865430 T3 ES2865430 T3 ES 2865430T3 ES 18174201 T ES18174201 T ES 18174201T ES 18174201 T ES18174201 T ES 18174201T ES 2865430 T3 ES2865430 T3 ES 2865430T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- frame
- intermediate frame
- upper frame
- support device
- stretcher
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
- A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
- A61G3/0218—Loading or unloading stretchers
- A61G3/0263—Loading or unloading stretchers by moving the stretcher on an inclined path, e.g. sliding or rolling
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
- A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
- A61G3/0218—Loading or unloading stretchers
- A61G3/0272—Loading or unloading stretchers by support protruding from the vehicle
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
- A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
- A61G3/0218—Loading or unloading stretchers
- A61G3/029—Loading or unloading stretchers by powered support
Abstract
Dispositivo de soporte de camilla (1) con un bastidor de base (3) configurado para unirse a la estructura de un vehículo, de manera que el dispositivo de soporte de camilla se disponga en un espacio de carga del vehículo, con un bastidor inferior (7) dispuesto en el bastidor de base (3) y unido de forma fija al mismo, presentando el bastidor inferior (7) un extremo delantero (9) y un extremo de carga (11) y extendiéndose el mismo entre éstos paralelamente a una superficie del suelo, con un bastidor intermedio (15) que presenta un primer y un segundo extremo (17, 19) y que se monta de forma desplazable en el bastidor inferior (7) de manera que pueda moverse relativamente con respecto al bastidor inferior (7) entre una posición retraída, en la que el bastidor intermedio (15) se dispone por encima del bastidor inferior (7) de modo que el primer extremo (17) del bastidor intermedio (15) se sitúe en el extremo delantero (9) y de modo que el segundo extremo (19) del bastidor intermedio (15) se sitúe en el extremo de carga (11), y una posición extendida en la que el bastidor intermedio (15) se extiende más allá del extremo de carga (11), con un bastidor superior (31) que presenta una superficie de carga plana (33), así como un primer y un segundo extremo (35, 37), que se monta de forma desplazable en el bastidor intermedio (15), de modo que pueda moverse relativamente con respecto al bastidor intermedio (15) entre una posición retraída, en la que el bastidor superior (31) se dispone por encima del bastidor intermedio (15) de modo que el primer extremo (35) del bastidor superior (31) se sitúe en el primer extremo (17) del bastidor intermedio (15) y de modo que el segundo extremo (37) del bastidor superior (31) se sitúe en el segundo extremo (19) del bastidor intermedio (15), y una posición extendida en la que el bastidor superior (31) se extiende más allá del segundo extremo (19) del bastidor intermedio (15), presentando el bastidor inferior (7) una primera guía que se extiende entre el extremo delantero (9) y el extremo de carga (11) a lo largo de la cual se guía de forma desplazable al menos el primer extremo (17) del bastidor intermedio (15), presentando el extremo de carga (11) un primer elemento de soporte (25) en el que se apoya un primer carril de apoyo (27) del bastidor intermedio (15) que señala hacia la superficie del suelo y que se extiende entre el primer y el segundo extremo (17, 19) del bastidor intermedio (15), presentando el bastidor intermedio (15) una segunda guía que se extiende entre el primer y el segundo extremo (17, 19) a lo largo de la cual al menos el primer extremo (35) del bastidor superior (31) se guía de forma desplazable, presentando el segundo extremo (19) del bastidor intermedio (15) un segundo elemento de soporte (39) en el que se apoya un segundo carril de apoyo (41) del bastidor superior (31) que señala hacia la superficie del suelo y que se extiende entre el primer y el segundo extremo (35, 37) del bastidor superior (31), y siendo el desarrollo del segundo carril de apoyo (41) entre el primer extremo (35) y el segundo extremo (37) del bastidor superior (31) un desarrollo tal que el ángulo (a), que forma la superficie de carga (33) con el bastidor intermedio (15), se reduce si el bastidor superior (31) se mueve de la posición retraída a la posición extendida.Stretcher support device (1) with a base frame (3) configured to be attached to the structure of a vehicle, such that the stretcher support device is arranged in a cargo space of the vehicle, with a lower frame ( 7) arranged on the base frame (3) and fixedly attached to it, the lower frame (7) presenting a front end (9) and a loading end (11) and extending between them parallel to a surface from the ground, with an intermediate frame (15) having a first and a second end (17, 19) and which is movably mounted on the lower frame (7) so that it can move relatively relative to the lower frame (7 ) between a retracted position, in which the intermediate frame (15) is arranged above the lower frame (7) so that the first end (17) of the intermediate frame (15) is located at the front end (9) and so that the second end (19) of the intermediate frame (15) is positioned at the loading end (11), and an extended position in which the intermediate frame (15) extends beyond the loading end (11), with an upper frame (31) presenting a flat loading surface (33), as well as a first and a second end (35, 37), which is movably mounted on the intermediate frame (15), so that it can move relatively relative to the intermediate frame (15) between a retracted position , in which the upper frame (31) is arranged above the intermediate frame (15) so that the first end (35) of the upper frame (31) is located at the first end (17) of the intermediate frame (15) and such that the second end (37) of the upper frame (31) is positioned at the second end (19) of the intermediate frame (15), and an extended position in which the upper frame (31) extends beyond the second end (19) of the intermediate frame (15), the lower frame (7) presenting a first guide that extends between the front end (9) and the loading end (11) along which at least the first end (17) of the intermediate frame (15) is displaceably guided, the loading end (11) presenting a first support element (25) on which is supported a first support rail (27) of the intermediate frame (15) pointing towards the ground surface and extending between the first and second ends (17, 19) of the intermediate frame (15), the intermediate frame (15) presenting a second guide extending between the first and second ends (17, 19) along which at least the first end (35) of the upper frame ( 31) is movably guided, the second end (19) of the intermediate frame (15) presenting a second support element (39) on which a second support rail (41) of the upper frame (31) is supported, pointing to towards the ground surface and extending between the first and second ends (35, 37) of the upper frame (3 1), and the development of the second support rail (41) between the first end (35) and the second end (37) of the upper frame (31) being such a development that the angle (a), which forms the surface of load (33) with the intermediate frame (15), is reduced if the upper frame (31) is moved from the retracted position to the extended position.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Dispositivo de soporte de camillaStretcher support device
La presente invención se refiere a un dispositivo de soporte de camilla para la colocación de una camilla de paciente en un vehículo y para mover la camilla fuera del vehículo o dentro del vehículo, siendo posible unir el dispositivo de soporte de camilla a la estructura del vehículo de manera que el dispositivo de soporte de camilla se disponga dentro del espacio de carga del vehículo.The present invention relates to a stretcher support device for placing a patient stretcher in a vehicle and to move the stretcher out of the vehicle or inside the vehicle, it being possible to attach the stretcher support device to the structure of the vehicle. such that the stretcher support device is arranged within the cargo space of the vehicle.
Los dispositivos de soporte de camilla de este tipo se utilizan para mover una camilla con un paciente desde el plano en el que se apoyan las ruedas de un vehículo de ambulancia hasta el espacio de carga del vehículo, pudiendo ser la altura a superar muy grande si el vehículo es un todoterreno y presenta una altura considerable sobre el suelo. Precisamente en estos casos también es necesario que el dispositivo de soporte de camilla esté accionado, dado que un movimiento a mano realizado por una sola persona es prácticamente imposible. Además es necesario que el dispositivo de soporte de camilla realice el movimiento de la camilla desde la recogida hasta el espacio de carga en el menor tiempo posible, ya que a menudo se dispone de muy poco tiempo.Stretcher support devices of this type are used to move a stretcher with a patient from the plane on which the wheels of an ambulance vehicle rest to the loading space of the vehicle, the height to be exceeded may be very large if The vehicle is an off-road vehicle and has a considerable height above the ground. Precisely in these cases it is also necessary for the stretcher support device to be actuated, since a movement by hand carried out by a single person is practically impossible. In addition, it is necessary for the stretcher support device to move the stretcher from collection to the cargo space in the shortest possible time, as there is often very little time available.
Por el documento DE 202015008857 U1, por ejemplo, se conoce un dispositivo de soporte de camilla de este tipo. Este dispositivo presenta un bastidor de base que puede montarse en el suelo del espacio de carga de un vehículo y en el que se fijan un bastidor inferior y un bastidor superior, pudiendo el bastidor inferior con el bastidor superior, guiado telescópicamente en el mismo, desplazarse más allá de un extremo de carga del bastidor de base y pivotar hacia abajo. A continuación, el bastidor superior se extiende telescópicamente desde el bastidor inferior hasta una posición final. En esta posición final se puede fijar una camilla en el bastidor superior, pudiéndose retraer a continuación el bastidor superior hacia el bastidor inferior. Acto seguido, el bastidor inferior pivota de vuelta a la posición horizontal y tirando del mismo vuelve al bastidor de base.From DE 202015008857 U1, for example, such a stretcher support device is known. This device has a base frame that can be mounted on the floor of the cargo space of a vehicle and in which a lower frame and an upper frame are fixed, the lower frame with the upper frame, telescopically guided therein, being able to move. past a load end of the base frame and pivot down. The upper frame is then telescopically extended from the lower frame to an end position. In this final position, a stretcher can be attached to the upper frame, the upper frame then being able to retract into the lower frame. The lower frame then pivots back to the horizontal position and by pulling it returns to the base frame.
En caso de un dispositivo de soporte de camilla como éste existe el requisito de que la camilla fijada en el dispositivo de soporte de camilla no supere un ángulo con respecto a la horizontal de 16° durante el movimiento del dispositivo de soporte de camilla entre la posición en la que la camilla está fijada en el bastidor superior y la posición final en la que la camilla con el paciente se encuentra en el espacio de carga. Este requisito especial resulta de la norma DIN En 1789 determinante para estos dispositivos.In the case of a stretcher support device such as this, there is a requirement that the stretcher attached to the stretcher support device does not exceed an angle with respect to the horizontal of 16 ° during movement of the stretcher support device between position in which the stretcher is fixed on the upper frame and the final position in which the stretcher with the patient is in the load space. This special requirement is the result of the standard DIN En 1789 which is decisive for these devices.
En caso del dispositivo de soporte de camilla según el estado de la técnica, este requisito conlleva el problema de que, como consecuencia del movimiento telescópico del bastidor superior en relación con el bastidor inferior, es necesario mucho espacio detrás del vehículo durante la carga y descarga, especialmente si el vehículo presenta una altura sobre el suelo considerable, debiéndose superar con el dispositivo de soporte de camilla una gran diferencia de altura. Esto representa un inconveniente, ya que a menudo no se dispone de dicho espacio.In the case of the stretcher support device according to the state of the art, this requirement entails the problem that, as a consequence of the telescopic movement of the upper frame in relation to the lower frame, a lot of space is required behind the vehicle during loading and unloading. Especially if the vehicle has a considerable height above the ground, a large difference in height having to be overcome with the stretcher support device. This represents a drawback, as such space is often not available.
Por este motivo, partiendo del estado de la técnica, la tarea de la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo de soporte de camilla para trasladar una camilla de paciente al espacio de carga de un vehículo que requiera el menor espacio posible fuera del vehículo para superar la diferencia de altura entre el plano en el que se encuentra la camilla al recogerse con el dispositivo de soporte de camilla y el plano en el que se posiciona la camilla en el espacio de carga del vehículo.For this reason, based on the state of the art, the task of the present invention is to provide a stretcher support device to move a patient stretcher to the loading space of a vehicle that requires the least possible space outside the vehicle to overcome the difference in height between the plane in which the stretcher is located when it is picked up with the stretcher support device and the plane in which the stretcher is positioned in the cargo space of the vehicle.
Según la invención, esta tarea se resuelve gracias a un dispositivo de soporte de camilla con un bastidor inferior concebido para unirse a la estructura de un vehículo, de manera que el dispositivo de soporte de camilla se disponga en un espacio de carga del vehículo, con un bastidor inferior que se dispone sobre el bastidor de base y que se une de forma fija a éste, presentando el bastidor inferior un extremo delantero y un extremo de carga y extendiéndose el mismo entre ellos paralelamente a la superficie del suelo, con un bastidor intermedio que presenta un primer y un segundo extremo y que se monta de forma desplazable en el bastidor inferior, de manera que pueda moverse relativamente con respecto al bastidor inferior entre una posición retraída, en la que el bastidor intermedio se dispone por encima del bastidor inferior, de modo que el primer extremo del bastidor intermedio se sitúe en el extremo delantero y de modo que el segundo extremo del bastidor intermedio se sitúe en el extremo de carga, y una posición extendida en la que el bastidor intermedio se extiende más allá del extremo de carga, y con un bastidor superior que presenta una superficie de carga plana, así como un primer y un segundo extremo, y que se monta de forma desplazable en el bastidor intermedio de manera que pueda moverse relativamente con respecto al bastidor intermedio entre una posición retraída, en la que el bastidor superior se sitúa por encima del bastidor intermedio, de modo que el primer extremo del bastidor superior se sitúe en el primer extremo del bastidor intermedio y de modo que el segundo extremo del bastidor superior se sitúe en el segundo extremo del bastidor intermedio, y una posición extendida en la que el bastidor superior se extiende más allá del segundo extremo del bastidor intermedio.According to the invention, this task is solved thanks to a stretcher support device with a lower frame designed to be attached to the structure of a vehicle, so that the stretcher support device is arranged in a cargo space of the vehicle, with a lower frame that is arranged on the base frame and is fixedly attached to it, the lower frame having a front end and a loading end and extending between them parallel to the ground surface, with an intermediate frame having a first and a second end and movably mounted on the lower frame, so that it can move relatively relative to the lower frame between a retracted position, in which the intermediate frame is arranged above the lower frame, so that the first end of the intermediate frame is located at the front end and so that the second end of the intermediate frame is located at the former load leg, and an extended position in which the intermediate frame extends beyond the load end, and with an upper frame having a flat load surface, as well as a first and a second end, and which is mounted movable shape in the intermediate frame so that it can move relatively relative to the intermediate frame between a retracted position, in which the upper frame is positioned above the intermediate frame, so that the first end of the upper frame is positioned in the first end of the intermediate frame and such that the second end of the upper frame is located at the second end of the intermediate frame, and an extended position in which the upper frame extends beyond the second end of the intermediate frame.
El bastidor inferior presenta una primera guía preferiblemente rectilínea que se extiende entre el extremo delantero y el extremo de carga, a lo largo de la cual el primer extremo del bastidor intermedio se guía de forma desplazable, presentando el extremo de carga un primer elemento de soporte en el que se apoya un primer carril de apoyo del bastidor intermedio que señala hacia la superficie del suelo y que se extiende entre el primer extremo y el segundo extremo del bastidor intermedio. The lower frame has a preferably rectilinear first guide extending between the front end and the loading end, along which the first end of the intermediate frame is movably guided, the loading end presenting a first support element on which a first support rail of the intermediate frame is supported which points towards the surface of the ground and which extends between the first end and the second end of the intermediate frame.
El bastidor intermedio presenta una segunda guía preferiblemente rectilínea que se extiende entre el primer y el segundo extremo, a lo largo de la cual el primer extremo del bastidor superior se guía de forma desplazable, presentando el segundo extremo del bastidor intermedio un segundo elemento de soporte en el que se apoya un segundo carril de apoyo del bastidor superior que señala hacia la superficie del suelo y que se extiende entre el primer extremo y el segundo extremo del bastidor superior.The intermediate frame has a second preferably rectilinear guide extending between the first and second ends, along which the first end of the upper frame is movably guided, the second end of the intermediate frame presenting a second support element on which a second support rail of the upper frame is supported which points towards the ground surface and which extends between the first end and the second end of the upper frame.
Finalmente, el desarrollo del segundo carril de apoyo entre el primer extremo y el segundo extremo del bastidor superior es tal que el ángulo que forma la superficie de carga con el bastidor intermedio disminuye a medida que el bastidor superior se mueve de la posición retraída a la posición extendida.Finally, the development of the second support rail between the first end and the second end of the upper frame is such that the angle that the loading surface forms with the intermediate frame decreases as the upper frame moves from the retracted position to the extended position.
El bastidor de base del dispositivo de soporte de camilla según la invención se configura de manera que pueda unirse a la estructura del vehículo, disponiéndose en este caso el dispositivo de soporte de camilla en un espacio de carga del vehículo. Aquí es posible imaginar que el bastidor de base se una de forma fija al suelo del espacio de carga. Sin embargo, alternativamente también es posible, en particular en caso de vehículos blindados cuya zona inferior puede estar expuesta a cargas especiales como consecuencia de las minas, unir el bastidor de base a las paredes laterales o a la zona del techo del espacio de carga. No obstante, el bastidor de base se configura en cualquier caso para acoplarse firmemente a la estructura del vehículo, es decir, a las partes de la carrocería que soportan la carga. The base frame of the stretcher support device according to the invention is configured in such a way that it can be attached to the structure of the vehicle, in this case the stretcher support device is arranged in a cargo space of the vehicle. Here it is possible to imagine that the base frame is fixedly attached to the floor of the load space. However, it is alternatively also possible, in particular in the case of armored vehicles whose lower area may be exposed to special loads as a result of mines, to attach the base frame to the side walls or to the roof area of the cargo space. However, the base frame is in any case configured to be firmly attached to the vehicle structure, that is, to the load bearing parts of the body.
Además, la configuración según la invención del segundo carril de apoyo permite el siguiente desarrollo del movimiento del bastidor intermedio y del bastidor superior alejándose del bastidor inferior.Furthermore, the configuration according to the invention of the second support rail allows the further development of the movement of the intermediate frame and the upper frame away from the lower frame.
Si el bastidor intermedio se desplaza relativamente con respecto al bastidor inferior paralelamente al movimiento de desplazamiento del bastidor superior relativamente con respecto al bastidor intermedio, de manera que el bastidor intermedio recorra fundamentalmente la misma distancia por unidad de tiempo relativamente con respecto al bastidor inferior que la distancia que recorre el bastidor superior relativamente con respecto al bastidor intermedio, se produce una combinación de un movimiento de desplazamiento del bastidor superior fuera del espacio de carga y de un movimiento basculante hacia abajo. Por una parte, el segundo extremo del bastidor intermedio se empuja hacia fuera más allá del extremo de carga del bastidor inferior que señala a la abertura del vehículo, aumentando cada vez más el ángulo de inclinación del bastidor intermedio. En este caso, este ángulo de inclinación adopta incluso ángulos mayores que un ángulo límite de, por ejemplo, 16°. Por otra parte, el bastidor superior se empuja al mismo tiempo hacia fuera más allá del segundo extremo del bastidor intermedio, por lo que disminuye el ángulo entre los planos del bastidor intermedio y del bastidor superior. Esto tiene como consecuencia que la fuerte inclinación creciente del bastidor intermedio se compensa con el fuerte ángulo decreciente entre el bastidor superior y el bastidor intermedio. Según la invención, esta compensación del fuerte movimiento basculante del bastidor intermedio hacia abajo con un movimiento basculante del bastidor superior hacia arriba relativamente con respecto al bastidor intermedio se logra mediante una configuración de los primeros y de los segundos carriles de apoyo en el bastidor intermedio y en el bastidor superior diseñada como una "geometría de doble curva".If the intermediate frame moves relatively relative to the lower frame in parallel with the movement of movement of the upper frame relatively relative to the intermediate frame, so that the intermediate frame travels essentially the same distance per unit time relative to the lower frame as the distance that the upper frame travels relative to the intermediate frame, there is a combination of a moving movement of the upper frame out of the cargo space and a downward rocking movement. On the one hand, the second end of the intermediate frame is pushed outward beyond the loading end of the lower frame pointing to the opening of the vehicle, increasing the inclination angle of the intermediate frame more and more. In this case, this angle of inclination takes even greater angles than a limiting angle of, for example, 16 °. On the other hand, the upper frame is simultaneously pushed out beyond the second end of the intermediate frame, whereby the angle between the planes of the intermediate frame and the upper frame decreases. This has as a consequence that the steeply increasing inclination of the intermediate frame is compensated by the strong decreasing angle between the upper frame and the intermediate frame. According to the invention, this compensation for the strong tilting movement of the intermediate frame downwards with a tilting movement of the upper frame upwards relative to the intermediate frame is achieved by a configuration of the first and second support rails on the intermediate frame and on the upper frame designed as a "double curve geometry".
Esto significa que los primeros carriles de apoyo con los que el bastidor intermedio se apoya en el bastidor inferior tienen un primer desarrollo, en su caso curvo, que al extenderse el bastidor intermedio provoca su movimiento basculante hacia abajo. Los segundos carriles de apoyo del bastidor superior, con los que éste se apoya a su vez en el bastidor intermedio, tienen un segundo desarrollo, en su caso también curvo, situado justo enfrente del desarrollo curvo de los primeros carriles de apoyo. Al llevarse a cabo la extensión, estas curvas dobles dan lugar precisamente a que la inclinación creciente del bastidor intermedio se compense a través del bastidor superior.This means that the first support rails with which the intermediate frame rests on the lower frame have a first development, curved in its case, which, as the intermediate frame extends, causes its downward tilting movement. The second support rails of the upper frame, with which the latter in turn rests on the intermediate frame, have a second development, possibly also curved, located just opposite the curved development of the first support rails. As the extension takes place, these double curves precisely cause the increasing inclination of the intermediate frame to be compensated through the upper frame.
Como resultado, la inclinación del bastidor superior relativamente con respecto a la horizontal no supera un ángulo límite, determinado actualmente por la norma DIN EN 1789, de, por ejemplo, 16°. Sin embargo, el bastidor intermedio puede adoptar un ángulo fundamentalmente mayor con respecto a la horizontal. Esto, a su vez, tiene como consecuencia, en comparación con el estado de la técnica, que la longitud de la zona que requiere el dispositivo de soporte de camilla de acuerdo con la solución según la invención para superar una diferencia de altura preestablecida se reduce significativamente en comparación con la longitud que requiere un dispositivo de soporte de camilla según el estado de la técnica, en el que el bastidor superior se extiende telescópicamente del bastidor intermedio. Esto se debe a que, en el estado de la técnica, el bastidor intermedio no puede superar un ángulo límite de, por ejemplo, 16°. As a result, the inclination of the upper frame relative to the horizontal does not exceed a limit angle, currently determined by DIN EN 1789, of, for example, 16 °. However, the intermediate frame can adopt a fundamentally greater angle with respect to the horizontal. This, in turn, has the consequence, in comparison with the state of the art, that the length of the area required by the stretcher support device according to the solution according to the invention to overcome a preset height difference is reduced significantly compared to the length required by a stretcher support device according to the state of the art, in which the upper frame extends telescopically from the intermediate frame. This is because, in the state of the art, the intermediate frame cannot exceed a limiting angle of, for example, 16 °.
En una forma de realización preferida, la distancia entre la segunda guía y el primer carril de apoyo, medida perpendicularmente a la segunda guía, aumenta desde el primer extremo del bastidor intermedio hacia el segundo extremo del bastidor intermedio. Además o alternativamente, en esta forma realización o en una forma de realización alternativa, la distancia entre la superficie de carga y el segundo carril de apoyo, medida perpendicularmente al plano de la superficie de carga, aumenta desde el segundo extremo del bastidor superior hacia el primer extremo del bastidor superior. En esta última geometría se consigue precisamente el efecto de reducción del ángulo entre el bastidor superior y el bastidor intermedio al moverse el bastidor superior a la posición extendida.In a preferred embodiment, the distance between the second guide and the first support rail, measured perpendicular to the second guide, increases from the first end of the intermediate frame towards the second end of the intermediate frame. Additionally or alternatively, in this embodiment or in an alternative embodiment, the distance between the load surface and the second support rail, measured perpendicular to the plane of the load surface, increases from the second end of the upper frame towards the first end of the upper frame. In this latter geometry, the effect of reducing the angle between the upper frame and the intermediate frame is precisely achieved by moving the upper frame to the extended position.
En especial, el primer extremo del bastidor intermedio debería apoyarse de forma basculante en el bastidor inferior y/o el primer extremo del bastidor superior debería apoyarse de forma basculante en el bastidor intermedio.In particular, the first end of the intermediate frame should be supported pivotally on the lower frame and / or the first end of the upper frame should be supported pivotally on the intermediate frame.
A fin de conseguir un movimiento relativo de baja fricción entre el bastidor inferior y el bastidor intermedio y/o entre el bastidor intermedio y el bastidor superior, resulta preferible que la primera guía presente preferiblemente unos primeros carriles rectilíneos en los que se guían los cojinetes de pivote apoyados en el primer extremo del bastidor intermedio y/o que la segunda guía presente preferiblemente unos segundos carriles rectilíneos en los que se guían los cojinetes de pivote apoyados en el primer extremo del bastidor superior. In order to achieve a low friction relative movement between the lower frame and the intermediate frame and / or between the intermediate frame and the upper frame, it is preferable that the first guide preferably has first rectilinear rails in which the bearings of the shaft are guided. pivot supported on the first end of the intermediate frame and / or that the second guide preferably has second rectilinear rails in which the pivot bearings supported on the first end of the upper frame are guided.
Para permitir un accionamiento motorizado del dispositivo de soporte de camilla según la invención que reduzca la carga del operario, especialmente en caso de pacientes con un peso considerable, resulta preferible prever además un dispositivo de accionamiento configurado para desplazar el bastidor intermedio en relación con el bastidor inferior entre la posición retraída y la posición extendida y para desplazar el bastidor superior en relación con el bastidor intermedio entre la posición retraída y la posición extendida.In order to allow a motorized drive of the stretcher support device according to the invention that reduces the operator's load, especially in the case of patients with considerable weight, it is preferable to further provide a drive device configured to move the intermediate frame relative to the frame. between the retracted position and the extended position and to move the upper frame relative to the intermediate frame between the retracted position and the extended position.
En este caso resulta especialmente preferible configurar, por ejemplo, el control del dispositivo de accionamiento de manera que el movimiento de desplazamiento entre el bastidor inferior y el bastidor intermedio tenga lugar paralelamente al movimiento de desplazamiento entre el bastidor intermedio y el bastidor superior, de modo que el bastidor intermedio recorra la misma distancia por unidad de tiempo relativamente con respecto al bastidor inferior que la distancia que recorre el bastidor superior relativamente con respecto al bastidor intermedio. En tal caso, el dispositivo de accionamiento garantiza que el bastidor intermedio y el bastidor superior sólo adopten estas posiciones relativas en las que no se supera un ángulo límite predeterminado para la inclinación del bastidor superior relativamente con respecto a la horizontal.In this case, it is particularly preferable to configure, for example, the control of the drive device such that the movement movement between the lower frame and the intermediate frame takes place parallel to the movement movement between the intermediate frame and the upper frame, so that that the intermediate frame travels the same distance per unit time relative to the lower frame as the distance that the upper frame travels relative to the intermediate frame. In such a case, the actuating device ensures that the intermediate frame and the upper frame only adopt these relative positions in which a predetermined limiting angle for the inclination of the upper frame relative to the horizontal is not exceeded.
En una forma de realización preferida, el dispositivo de accionamiento presenta en el bastidor inferior un primer elemento de encaje que se extiende entre el extremo delantero y el extremo de carga, apoyándose en el bastidor intermedio un motor de accionamiento que acciona de forma giratoria un segundo elemento de encaje, encajando el primer y el segundo elemento de encaje entre sí de manera que un giro del segundo elemento de encaje provoque el movimiento de desplazamiento del bastidor intermedio relativamente con respecto al bastidor inferior. De este modo, el movimiento relativo entre el bastidor inferior y el bastidor intermedio puede realizarse fácilmente mediante un motor montado en el bastidor intermedio. Especialmente, el primer elemento de encaje puede configurarse como una correa dentada y el segundo elemento de encaje puede configurarse como una rueda dentada que engrana con la correa dentada.In a preferred embodiment, the drive device has a first engaging element on the lower frame extending between the front end and the loading end, a drive motor that rotatably drives a second bearing on the intermediate frame latch element, the first and second latch elements engaging each other such that a rotation of the second latch element causes displacement movement of the intermediate frame relative to the lower frame. In this way, the relative movement between the lower frame and the intermediate frame can be easily accomplished by a motor mounted on the intermediate frame. Especially, the first engaging element can be configured as a toothed belt and the second engaging element can be configured as a toothed wheel meshing with the toothed belt.
Preferiblemente, el segundo elemento de encaje se fija en un eje de transmisión accionado de forma giratoria por el motor de accionamiento y apoyado con posibilidad de giro en el bastidor intermedio. En este caso es posible preferiblemente, por una parte, montar en el eje de transmisión, de forma pivotante alrededor del mismo, un soporte en el que se apoyan una primera y una segunda polea de inversión de forma giratoria alrededor de ejes de giro, extendiéndose los ejes de giro paralelamente al eje de transmisión y en un plano de ejes de giro que se desarrolla paralelamente y de forma desplazada con respecto al eje de transmisión, disponiéndose los ejes de giro lateralmente separados en el plano de ejes de giro con respecto a la proyección del eje de transmisión en el plano de ejes de giro, y guiándose la correa dentada alrededor de la primera polea de inversión, de la rueda dentada y de la segunda polea de inversión. Esta estructura permite que el motor de accionamiento pueda fijarse en el bastidor intermedio, aunque éste pivote relativamente con respecto al bastidor inferior y, por consiguiente, con respecto a la dirección de desarrollo de la correa dentada.Preferably, the second engagement element is fixed on a drive shaft rotatably driven by the drive motor and rotatably supported on the intermediate frame. In this case it is preferably possible, on the one hand, to mount on the transmission shaft, pivotally around it, a support on which a first and a second deflection pulley rest rotatably around axes of rotation, extending the axes of rotation parallel to the transmission axis and in a plane of axes of rotation that develops parallel and displaced with respect to the transmission axis, the axes of rotation being arranged laterally separated in the plane of axes of rotation with respect to the projection of the transmission shaft in the plane of rotation axes, and the toothed belt being guided around the first deflection pulley, the toothed wheel and the second deflection pulley. This structure allows the drive motor to be fixed on the intermediate frame, although this pivots relatively with respect to the lower frame and, consequently, with respect to the direction of development of the toothed belt.
Por otra parte, en el bastidor intermedio se puede apoyar una correa de transmisión perimetral en un rodillo de accionamiento y al menos en otro rodillo, accionándose el rodillo de accionamiento de forma giratoria y fijándose en la correa de transmisión una pieza de acoplamiento unida al bastidor superior. Más preferiblemente, el rodillo de accionamiento se fija en o sobre el eje de transmisión, por lo que se acciona junto con la rueda dentada. Esto permite que sólo se requiera un motor para provocar el movimiento entre el bastidor inferior y el bastidor intermedio, así como el movimiento entre el bastidor intermedio y el bastidor superior. En este caso resulta forzosamente el movimiento de desplazamiento paralelo antes descrito.On the other hand, on the intermediate frame a perimeter transmission belt can be supported on a drive roller and at least one other roller, the drive roller being driven rotatably and a coupling piece attached to the frame being fixed on the transmission belt. higher. More preferably, the drive roller is fixed on or on the drive shaft, whereby it is driven together with the sprocket. This allows only one motor to be required to cause movement between the lower frame and the intermediate frame, as well as the movement between the intermediate frame and the upper frame. In this case, the above-described parallel displacement movement necessarily results.
La presente invención se describe a continuación por medio de un dibujo que sólo muestra un ejemplo de realización preferido, mostrando laThe present invention is described below by means of a drawing that only shows a preferred embodiment, showing the
Figura 1 el ejemplo de realización del dispositivo de soporte de camilla según la invención en una vista seccionada en una posición totalmente retraída,Figure 1 the example of embodiment of the stretcher support device according to the invention in a sectional view in a fully retracted position,
Figura 2 una vista lateral del ejemplo de realización en una posición totalmente extendida,Figure 2 a side view of the exemplary embodiment in a fully extended position,
Figura 3 una vista en perspectiva, parcialmente descompuesta, de una parte del ejemplo de realización de la figura 1, encontrándose el bastidor intermedio y el bastidor superior en la posición totalmente extendida,Figure 3 a perspective view, partially broken down, of a part of the embodiment of figure 1, with the intermediate frame and the upper frame in the fully extended position,
Figura 4 una vista en perspectiva ampliada de una parte de la figura 3,Figure 4 an enlarged perspective view of a part of figure 3,
Figura 5 una vista seccionada de un detalle de las figuras 1 a 3, yFigure 5 a sectional view of a detail of Figures 1 to 3, and
Figura 6 una vista en perspectiva ampliada de otra parte de la figura 3.Figure 6 an enlarged perspective view of another part of figure 3.
Como muestra la figura 1, el ejemplo de realización de un dispositivo de soporte de camilla 1 según la invención presenta un bastidor de base 3 representado esquemáticamente que puede fijarse en la superficie del suelo, no representada, del espacio de carga de un vehículo con el lado inferior 5. Sin embargo, también es posible, en particular en caso de vehículos blindados cuya zona inferior puede estar expuesta a cargas especiales como consecuencia de las minas, fijar el bastidor de base 3 a las paredes laterales o a la zona del techo del espacio de carga. En general, el bastidor de base 3 se configura de manera que se pueda acoplar rígidamente a la estructura del vehículo y, por consiguiente, a las piezas de la carrocería que soportan la carga. As shown in FIG. 1, the exemplary embodiment of a stretcher support device 1 according to the invention has a schematically represented base frame 3 that can be fixed to the floor surface, not shown, of the cargo space of a vehicle with the lower side 5. However, it is also possible, in particular in the case of armored vehicles whose lower area may be exposed to special loads as a result of mines, to fix the base frame 3 to the side walls or to the ceiling area of the space loading. In general, the base frame 3 is configured in such a way that it can be rigidly coupled to the structure of the vehicle and consequently to the load-bearing parts of the body.
El dispositivo de soporte de camilla 1 presenta además un bastidor inferior 7 compuesto por dos elementos que se dispone en el bastidor de base 3 y que además se une al mismo de forma fija. En un ejemplo de realización preferido, el bastidor de base 3 se configura de manera que la inclinación del bastidor inferior 7 pueda ajustarse relativamente con respecto a la superficie del suelo del espacio de carga. De este modo es posible modificar la inclinación de una camilla de paciente montada en el dispositivo de soporte de camilla 1 cuando el dispositivo de soporte de camilla 1 se encuentra en el estado retraído.The stretcher support device 1 also has a lower frame 7 composed of two elements that is arranged on the base frame 3 and that is also fixedly attached to it. In a preferred embodiment, the base frame 3 is configured such that the inclination of the lower frame 7 can be adjusted relatively relative to the floor surface of the cargo space. In this way it is possible to modify the inclination of a patient stretcher mounted on the stretcher support device 1 when the stretcher support device 1 is in the retracted state.
El bastidor inferior 7 presenta un extremo delantero 9 y un extremo de carga 11 y se extiende entre éstos paralelamente a la superficie del suelo. Si el dispositivo de soporte de camilla 1 se dispone en el espacio de carga de un vehículo, el extremo delantero 9 se coloca separado de la abertura del espacio de carga a través de la cual se introduce una camilla de paciente en el espacio de carga, mientras que el extremo de carga 11 se posiciona inmediatamente adyacente al mismo.The lower frame 7 has a front end 9 and a loading end 11 and extends between them parallel to the ground surface. If the stretcher support device 1 is arranged in the cargo space of a vehicle, the front end 9 is positioned spaced from the loading space opening through which a patient stretcher is inserted into the cargo space, while the loading end 11 is positioned immediately adjacent thereto.
En el bastidor inferior 7 se prevé además una primera guía rectilínea que se extiende entre el extremo delantero 9 y el extremo de carga 11, configurándose esta primera guía en el ejemplo de realización aquí descrito como primeros carriles rectilíneos 13 fijados en los lados orientados hacia el exterior de los elementos del bastidor inferior 7, de manera que las aberturas de los primeros carriles 13 señalen hacia el exterior (véase figura 3). El dispositivo de soporte de camilla presenta además un bastidor intermedio 15 que a su vez presenta un primer extremo 17 y un segundo extremo 19. En el presente ejemplo de realización, el bastidor intermedio 15 se monta de forma desplazable por encima del bastidor inferior 7 y en el bastidor inferior 7 de manera que, por una parte, pueda adoptar una posición retraída relativamente con respecto al bastidor inferior 7, como se representa en la figura 1 y en la que el bastidor intermedio 15 se dispone por encima del bastidor inferior 7 de modo que el primer extremo 17 del bastidor intermedio 15 se sitúe en el extremo delantero 9 y de modo que el segundo extremo 19 del bastidor intermedio 15 se sitúe en el extremo de carga 11. Por otra parte, el bastidor intermedio 15 puede desplazarse relativamente con respecto al bastidor inferior 7 a una posición extendida, como se muestra en las figuras 2 y 3, en la que el bastidor intermedio 15 se extiende más allá del extremo de carga 11 del bastidor inferior 7.In the lower frame 7 there is also provided a first rectilinear guide extending between the front end 9 and the load end 11, this first guide being configured in the embodiment described here as first rectilinear rails 13 fixed on the sides facing the exterior of the elements of the lower frame 7, so that the openings of the first rails 13 point outwards (see figure 3). The stretcher support device also has an intermediate frame 15 which in turn has a first end 17 and a second end 19. In the present embodiment, the intermediate frame 15 is movably mounted above the lower frame 7 and in the lower frame 7 so that, on the one hand, it can adopt a relatively retracted position with respect to the lower frame 7, as shown in figure 1 and in which the intermediate frame 15 is arranged above the lower frame 7 of so that the first end 17 of the intermediate frame 15 is located at the front end 9 and so that the second end 19 of the intermediate frame 15 is located at the loading end 11. On the other hand, the intermediate frame 15 can move relatively with relative to the lower frame 7 to an extended position, as shown in Figures 2 and 3, in which the intermediate frame 15 extends beyond the load end 11 of the frame lower r 7.
Como puede verse además en las figuras 2 y 3, el primer extremo 17 del bastidor intermedio 15 se apoya de forma pivotante en el bastidor inferior 7, previéndose para ello en el primer extremo 17 del bastidor intermedio 15 brazos 21 que se extienden por los primeros carriles 13 y en los que se apoyan cojinetes de pivote 23 que se guían de forma desplazable en los primeros carriles 13.As can also be seen in Figures 2 and 3, the first end 17 of the intermediate frame 15 is pivotally supported on the lower frame 7, providing for this purpose at the first end 17 of the intermediate frame 15 arms 21 extending through the first rails 13 and supported by pivot bearings 23 which are displaceably guided on the first rails 13.
Además, especialmente en la figura 1 se puede ver que el extremo de carga 11 presenta un primer elemento de soporte 25 en forma de cojinetes en los que se apoyan los primeros carriles de apoyo 27 del bastidor intermedio 15 que señalan hacia la superficie del suelo y que se extienden entre el primer y el segundo extremo 17, 19 del bastidor intermedio 15. Por último, en las figuras 2 y 3 se puede ver que el bastidor intermedio 15 presenta unos segundos carriles 29 que se extienden en línea recta entre el primer y el segundo extremo 17, 19 y que forman una segunda guía.Furthermore, especially in figure 1 it can be seen that the load end 11 has a first support element 25 in the form of bearings on which the first support rails 27 of the intermediate frame 15 are supported, pointing towards the ground surface and extending between the first and second ends 17, 19 of the intermediate frame 15. Finally, in Figures 2 and 3 it can be seen that the intermediate frame 15 has second rails 29 that extend in a straight line between the first and the second end 17, 19 and forming a second guide.
Como se muestra en las figuras 1 a 3, el dispositivo de soporte de camilla 1 presenta un bastidor superior 31 que se dispone a su vez por encima del bastidor intermedio 15 y que comprende una superficie de carga plana 33 en la que se puede fijar de forma desmontable una camilla de paciente no representada en las figuras.As shown in Figures 1 to 3, the stretcher support device 1 has an upper frame 31 which in turn is arranged above the intermediate frame 15 and which comprises a flat loading surface 33 on which it can be fixed in removably forms a patient stretcher not represented in the figures.
El bastidor superior 31 presenta además un primer extremo 35 y un segundo extremo 37, montándose el mismo de forma desplazable en el bastidor intermedio 15. En este caso, el bastidor superior 31 puede adoptar una posición retraída relativamente con respecto al bastidor intermedio 15 en la que el bastidor superior 31 se dispone por encima del bastidor intermedio 15, de manera que el primer extremo 35 del bastidor superior 31 se sitúe en el primer extremo 17 del bastidor intermedio 15 y de manera que el segundo extremo 37 del bastidor superior 31 se sitúe en el segundo extremo 19 del bastidor intermedio 15, como se muestra en la figura 1. Además, el bastidor superior 31 puede moverse a una posición extendida en la que el bastidor superior 31 se extiende más allá del segundo extremo 19 del bastidor intermedio 15, como se muestra en las figuras 2 y 3. Finalmente, en el bastidor superior 31 se prevén en el primer extremo 35 unos brazos no representados en detalle que se extienden a lo largo de los segundos carriles 29 y en los que se montan unos cojinetes de pivote que se guían en los segundos carriles 29. Como consecuencia, el primer extremo 35 del bastidor superior 31 se apoya de forma pivotante y desplazable en el bastidor intermedio 15.The upper frame 31 also has a first end 35 and a second end 37, which is movably mounted on the intermediate frame 15. In this case, the upper frame 31 can adopt a relatively retracted position with respect to the intermediate frame 15 in the that the upper frame 31 is arranged above the intermediate frame 15, so that the first end 35 of the upper frame 31 is located at the first end 17 of the intermediate frame 15 and so that the second end 37 of the upper frame 31 is located at the second end 19 of the intermediate frame 15, as shown in figure 1. In addition, the upper frame 31 can be moved to an extended position in which the upper frame 31 extends beyond the second end 19 of the intermediate frame 15, as shown in Figures 2 and 3. Finally, in the upper frame 31 there are provided at the first end 35 some arms not shown in detail that extend along of the second rails 29 and in which pivot bearings are mounted which are guided in the second rails 29. As a consequence, the first end 35 of the upper frame 31 is pivotally and movably supported on the intermediate frame 15.
En la figura 2 se puede ver que en el segundo extremo 19 del bastidor intermedio 15 se montan unos segundos elementos de soporte 39 configurados como cojinetes en los que se apoyan unos segundos carriles de apoyo 41 del bastidor superior 31 que señalan hacia la superficie del suelo y que se extienden entre el primer y el segundo extremo 35, 37 del bastidor superior 31. Estos segundos carriles de apoyo 41 pueden verse de nuevo en la figura 2.In figure 2 it can be seen that at the second end 19 of the intermediate frame 15 are mounted second support elements 39 configured as bearings on which second support rails 41 of the upper frame 31 are supported, pointing towards the surface of the ground. and extending between the first and second ends 35, 37 of the upper frame 31. These second support rails 41 can be seen again in figure 2.
El desarrollo de los segundos carriles de apoyo 41 entre el primer extremo 35 y el segundo extremo 37 es tal que el ángulo a, que forma la superficie de carga 33 con la segunda guía o con los segundos carriles 29 y, por consiguiente, con el plano del bastidor intermedio 15, se reduce cuando el bastidor superior 31 se mueve de la posición retraída a la posición extendida.The development of the second support rails 41 between the first end 35 and the second end 37 is such that the angle a, which the loading surface 33 forms with the second guide or with the second rails 29 and, consequently, with the The plane of the intermediate frame 15 is reduced when the upper frame 31 is moved from the retracted position to the extended position.
En el ejemplo de realización preferido aquí descrito, la distancia entre los segundos carriles 29 y los primeros carriles de apoyo 27, medida perpendicularmente a los segundos carriles 29, aumenta desde el primer extremo 17 del bastidor intermedio 15 hacia el segundo extremo 19 del bastidor intermedio 15. Además, en esta forma de realización, la distancia entre la superficie de carga 33 y los segundos carriles de apoyo 41, medida perpendicularmente al plano de la superficie de carga 33, aumenta desde el segundo extremo 37 del bastidor superior 31 hacia el primer extremo 35 del bastidor superior 31. Con esta geometría se obtiene precisamente el efecto de reducción del ángulo a entre el bastidor superior 31 y el bastidor intermedio 15 al moverse el bastidor superior 31 a la posición extendida.In the preferred embodiment described here, the distance between the second rails 29 and the first support rails 27, measured perpendicular to the second rails 29, increases from the first end 17 of the intermediate frame 15 towards the second end 19 of the intermediate frame 15. Furthermore, in this embodiment, the distance between the loading surface 33 and the second support rails 41, measured perpendicular to the plane of the loading surface 33, increases from the second end 37 of the upper frame 31 towards the first extreme 35 of the upper frame 31. With this geometry the effect of reducing the angle a between the upper frame 31 and the intermediate frame 15 is precisely obtained as the upper frame 31 moves to the extended position.
Como se muestra en las figuras 3 a 5, en el presente ejemplo de realización se prevé un dispositivo de accionamiento configurado para desplazar el bastidor intermedio 15 con respecto al bastidor inferior 7 entre la posición retraída y la posición extendida y para desplazar el bastidor superior 31 con respecto al bastidor intermedio 15 entre la posición retraída y la posición extendida.As shown in Figures 3 to 5, in the present embodiment, a drive device configured to move the intermediate frame 15 with respect to the lower frame 7 between the retracted position and the extended position and to move the upper frame 31 is provided. with respect to the intermediate frame 15 between the retracted position and the extended position.
En este caso, el dispositivo de accionamiento se configura de manera que el movimiento de desplazamiento entre el bastidor inferior 7 y el bastidor intermedio 15 tenga lugar paralelamente al movimiento de desplazamiento entre el bastidor intermedio 15 y el bastidor superior 31, de manera que el bastidor intermedio 15 recorra la misma distancia por unidad de tiempo relativamente con respecto al bastidor inferior 7 que la distancia que recorre el bastidor superior 31 relativamente con respecto al bastidor intermedio 15.In this case, the drive device is configured so that the movement movement between the lower frame 7 and the intermediate frame 15 takes place parallel to the movement movement between the intermediate frame 15 and the upper frame 31, so that the frame The intermediate frame 15 travels the same distance per unit time relative to the lower frame 7 as the distance the upper frame 31 travels relative to the intermediate frame 15.
El dispositivo de accionamiento presenta, en primer lugar, un primer elemento de encaje en forma de una correa dentada de dos piezas 43 que se fija en el bastidor inferior 7 y que se extiende entre su extremo delantero 9 y su extremo de carga 11. En el bastidor intermedio 15 se apoya además un motor de accionamiento (no representado) que acciona de forma giratoria un segundo elemento de encaje en forma de rueda dentada 47, fijándose la rueda dentada 47 en un eje de transmisión 49, separado del eje de motor del motor de accionamiento, que se apoya de forma giratoria en el bastidor intermedio 15 (véase figura 4). La rueda dentada 47 se encuentra encajada con la correa dentada 43 como se muestra en la figura 5 que representa una vista seccionada perpendicularmente al eje de transmisión 49. En el eje de transmisión 49 se montan de forma pivotante dos soportes 51 en los que se alojan una primera y una segunda polea de inversión 53, 55 con posibilidad de giro alrededor de ejes de giro 57. Los ejes de giro 57 se extienden paralelos al eje de transmisión 49 y en un plano de ejes de giro 59 que se desarrolla paralelamente y desplazado con respecto al eje de transmisión 49. Además, los ejes de giro 57 se disponen lateralmente separados en el plano de ejes de giro 59 con respecto a la proyección del eje de transmisión 49 en el plano de ejes de giro 59. La correa dentada 43 tiene forma de omega alrededor de la primera polea de inversión 53, de la rueda dentada 47 y de la segunda polea de inversión 55 (véase figura 5). Esta estructura tiene la ventaja de que el bastidor intermedio 15 con el motor de accionamiento montado en el mismo puede pivotar con respecto al bastidor inferior 7 con la correa dentada 43 fijada en éste, sin que la correa dentada 43 se desencaje de la rueda dentada 47.The drive device has, first of all, a first engaging element in the form of a two-piece toothed belt 43 which is fixed on the lower frame 7 and which extends between its front end 9 and its load end 11. In the intermediate frame 15 also supports a drive motor (not shown) that rotatably drives a second engagement element in the form of a gear wheel 47, the gear wheel 47 being fixed on a transmission shaft 49, separated from the motor shaft of the drive motor, which is rotatably supported on intermediate frame 15 (see figure 4). The toothed wheel 47 is engaged with the toothed belt 43 as shown in figure 5, which represents a sectioned view perpendicular to the transmission shaft 49. Two supports 51 are pivotally mounted on the transmission shaft 49, in which they are housed a first and a second deflection pulley 53, 55 with the possibility of turning around axes of rotation 57. The axes of rotation 57 extend parallel to the transmission axis 49 and in a plane of axes of rotation 59 that develops parallel and offset with respect to the transmission shaft 49. In addition, the rotation axes 57 are arranged laterally apart in the plane of rotation axes 59 with respect to the projection of the transmission axis 49 in the plane of rotation axes 59. The toothed belt 43 It is omega-shaped around the first deflection pulley 53, the sprocket 47 and the second deflection pulley 55 (see FIG. 5). This structure has the advantage that the intermediate frame 15 with the drive motor mounted thereon can pivot with respect to the lower frame 7 with the toothed belt 43 attached to it, without the toothed belt 43 disengaging from the toothed wheel 47 .
En esta construcción, un giro de la rueda dentada 47 provoca el movimiento de desplazamiento del bastidor intermedio 15 relativamente con respecto al bastidor inferior 7, dado que, en caso de un giro de la rueda dentada 47, se tira del bastidor intermedio 15 a lo largo de la correa dentada 43.In this construction, a rotation of the gear wheel 47 causes the displacement movement of the intermediate frame 15 relative to the lower frame 7, since, in case of a rotation of the gear wheel 47, the intermediate frame 15 is pulled along length of toothed belt 43.
Por último, en el bastidor intermedio 15 se guía una correa de transmisión perimetral 61 a través de un rodillo de accionamiento 63 y de otro rodillo 65, fijándose el rodillo de accionamiento 63 en el eje de transmisión 49 y, por consiguiente, siendo el mismo accionado por el motor de accionamiento de forma giratoria junto con la rueda dentada 47 (véanse figuras 4 y 6). Además, en la correa de transmisión 61 se fija una pieza de acoplamiento 67 que a su vez se une al bastidor superior 31 a través de un soporte 69, de manera que un movimiento de la correa de transmisión 61 generado por el motor de accionamiento tenga como consecuencia el movimiento de desplazamiento del bastidor superior 31 (véase también figura 6).Finally, in the intermediate frame 15 a perimeter transmission belt 61 is guided through a driving roller 63 and another roller 65, the driving roller 63 being fixed on the transmission shaft 49 and, consequently, being the same rotatably driven by the drive motor together with gear 47 (see Figures 4 and 6). Furthermore, a coupling piece 67 is attached to the drive belt 61 which in turn is attached to the upper frame 31 through a bracket 69, so that a movement of the drive belt 61 generated by the drive motor has as a consequence the movement of displacement of the upper frame 31 (see also figure 6).
El dispositivo de soporte de camilla 1 antes descrito puede moverse desde la posición retraída mostrada en la figura 1 a la posición extendida mostrada en las figuras 2 y 3 mediante la puesta en marcha del motor de accionamiento, de manera que el eje de transmisión 49 gire. De este modo, tanto la rueda dentada 47, como también el rodillo de accionamiento 63 giran, por lo que sólo un motor provoca los movimientos de desplazamiento paralelos del bastidor intermedio 15 relativamente con respecto al bastidor inferior 7 y del bastidor superior 31 relativamente con respecto al bastidor intermedio 15. En este sentido hay que hacer constar que pueden preverse adicionalmente elementos para hacer girar manualmente el eje de transmisión 49 o el eje del inducido del motor de accionamiento, de manera que el dispositivo de soporte de camilla 1 también pueda accionarse manualmente y desplazarse de la posición retraída a la posición extendida y viceversa.The above-described stretcher support device 1 can be moved from the retracted position shown in Figure 1 to the extended position shown in Figures 2 and 3 by starting the drive motor, so that the drive shaft 49 rotates. . In this way, both the gear wheel 47, as well as the drive roller 63 rotate, so that only one motor causes the parallel displacement movements of the intermediate frame 15 relatively relative to the lower frame 7 and of the upper frame 31 relatively relative to to the intermediate frame 15. In this regard, it should be noted that elements may additionally be provided to manually rotate the transmission shaft 49 or the armature shaft of the drive motor, so that the stretcher support device 1 can also be operated manually and moving from the retracted position to the extended position and vice versa.
Por una parte, mediante el encaje de la rueda dentada 47 con la correa dentada 43, el bastidor intermedio 15 se arrastra hacia el exterior, a través del extremo de carga 11 del bastidor inferior 7, fuera del espacio de carga no representado, inclinándose el mismo cada vez más hacia abajo debido al contacto de los primeros carriles de apoyo 27 con los primeros elementos de soporte 25.On the one hand, by engaging the toothed wheel 47 with the toothed belt 43, the intermediate frame 15 is dragged outwards, through the loading end 11 of the lower frame 7, out of the loading space not shown, tilting the itself more and more downwards due to the contact of the first support rails 27 with the first support elements 25.
Por otra parte, mediante el giro del rodillo de accionamiento 63 se mueve la correa de transmisión 61 con la pieza de acoplamiento 67, de manera que el segundo extremo 37 del bastidor superior 31 se mueva más allá del segundo extremo 19 del bastidor intermedio 15, pivotando hacia arriba con respecto al bastidor intermedio 15 como consecuencia de la forma de los segundos carriles de apoyo 41, de manera que el ángulo a entre la superficie de carga 33 y el bastidor intermedio 15 disminuya. Así se compensa la cada vez mayor inclinación del bastidor intermedio 15 con respecto a la horizontal, de modo que la inclinación de la superficie de carga 33 y de una camilla de paciente montada en la misma no supere un ángulo límite de, por ejemplo, 160.On the other hand, by rotating the drive roller 63, the drive belt 61 with the coupling piece 67 moves, so that the second end 37 of the upper frame 31 moves beyond the second end 19 of the intermediate frame 15, pivoting upward with respect to the intermediate frame 15 as a consequence of the shape of the second support rails 41, so that the angle a between the loading surface 33 and the intermediate frame 15 decreases. This compensates for the increasing inclination of the intermediate frame 15 with respect to the horizontal, so that the inclination of the loading surface 33 and of a patient stretcher mounted on it does not exceed a limit angle of, for example, 160 .
En el ejemplo de realización, esta compensación del movimiento basculante hacia abajo del bastidor intermedio 15 mediante un movimiento basculante hacia arriba del bastidor superior 31 relativamente con respecto al bastidor intermedio 15 se logra gracias a una configuración de los primeros y de los segundos carriles de apoyo 27, 41 en el bastidor intermedio 15 y en el bastidor superior 31 en forma de una "geometría de doble curva". En concreto, esto significa que los primeros carriles de apoyo 27, con los que el bastidor intermedio 15 se apoya en el bastidor inferior 7, tienen un primer desarrollo, en su caso, curvo. Dicho desarrollo provoca el movimiento basculante hacia abajo del bastidor intermedio 15 cuando éste se extiende. Los segundos carriles de apoyo 41 en el bastidor superior 31, con los que éste se apoya en el bastidor intermedio 15, tienen un segundo desarrollo, en su caso también curvo, que es precisamente el desarrollo opuesto al desarrollo curvo de los primeros carriles de apoyo 27. Estas curvas dobles dan lugar a que, al extenderse, la inclinación creciente del bastidor intermedio 15 se compense con un movimiento pivotante del bastidor superior 31.In the exemplary embodiment, this compensation for the downward tilting movement of the intermediate frame 15 by means of an upward tilting movement of the upper frame 31 relative to the intermediate frame 15 is achieved thanks to a configuration of the first and second support rails 27, 41 in the intermediate frame 15 and in the upper frame 31 in the form of a "double curve geometry". Specifically, this it means that the first support rails 27, with which the intermediate frame 15 rests on the lower frame 7, have a first development, where appropriate, curved. Said development causes the downward tilting movement of the intermediate frame 15 when it is extended. The second support rails 41 on the upper frame 31, with which the latter rests on the intermediate frame 15, have a second development, possibly also curved, which is precisely the opposite development to the curved development of the first support rails. 27. These double curves result in the increasing inclination of the intermediate frame 15 being offset by a pivoting movement of the upper frame 31 as they extend.
En tal caso, el movimiento desde la posición extendida de vuelta a la posición retraída se realiza de forma inversa, e incluso entonces, naturalmente no se supera el ángulo límite.In such a case, the movement from the extended position back to the retracted position is performed in reverse, and even then, the limiting angle is naturally not exceeded.
Sin embargo, gracias a que durante el movimiento el bastidor intermedio 15 adopta ángulos de inclinación mayores que el ángulo límite, la longitud total del dispositivo de soporte de camilla 1 en la posición extendida (véase figura 5) es mucho más corta que cuando no se permite que la inclinación del bastidor intermedio 15 supere el ángulo límite.However, thanks to the fact that during movement the intermediate frame 15 adopts inclination angles greater than the limit angle, the total length of the stretcher support device 1 in the extended position (see figure 5) is much shorter than when it is not allows the inclination of the intermediate frame 15 to exceed the limit angle.
Lista de referenciasList of references
I Dispositivo de soporte de camillaI Stretcher support device
3 Bastidor de base3 Base frame
5 Lado inferior5 Bottom side
7 Bastidor inferior7 Lower frame
9 Extremo delantero9 Front end
I I Extremo de cargaI I Load end
13 Primeros carriles13 First lanes
15 Bastidor intermedio15 Intermediate frame
17 Primer extremo - Bastidor intermedio17 First end - Middle frame
19 Segundo extremo - Bastidor intermedio19 Second end - Middle frame
21 Brazos21 Arms
23 Cojinete de pivote23 Pivot bearing
25 Primeros elementos de soporte25 First support elements
27 Primeros carriles de apoyo27 First support rails
29 Segundos carriles29 Second lanes
31 Bastidor superior31 Upper frame
33 Superficie de carga33 Loading area
35 Primer extremo - Bastidor superior35 First End - Upper Frame
37 Segundo extremo - Bastidor superior37 Second End - Upper Frame
39 Segundos elementos de soporte39 Second support elements
41 Segundos carriles de apoyo41 Second support rails
43 Correa dentada43 Toothed belt
47 Rueda dentada47 Sprocket
49 Eje de transmisión49 Drive shaft
51 Soporte51 Support
53 Primera polea de inversión53 First deflection pulley
55 Segunda polea de inversión55 Second deflection pulley
57 Ejes de giro57 Axes of rotation
59 Plano de ejes de giro59 Rotation axis plane
61 Correa de transmisión61 Drive belt
63 Rodillo de accionamiento 63 Drive roller
RodilloRoller
Pieza de acoplamiento Soporte Coupling part Bracket
Claims (13)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP18174201.6A EP3572056B1 (en) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | Stretcher support device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2865430T3 true ES2865430T3 (en) | 2021-10-15 |
Family
ID=62567236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES18174201T Active ES2865430T3 (en) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | Stretcher support device |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3572056B1 (en) |
| ES (1) | ES2865430T3 (en) |
| PL (1) | PL3572056T3 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202009015121U1 (en) * | 2009-11-06 | 2010-01-21 | System Strobel Gmbh & Co. Kg | Device for receiving a stretcher |
| US9017003B2 (en) * | 2010-02-22 | 2015-04-28 | Am General Llc | Loading device |
| DE102010012065A1 (en) * | 2010-03-19 | 2011-09-22 | Eads Deutschland Gmbh | wear module |
| DE102015002448B4 (en) * | 2015-02-26 | 2018-05-30 | Airbus Defence and Space GmbH | Carrying loading system and ambulance |
-
2018
- 2018-05-24 EP EP18174201.6A patent/EP3572056B1/en active Active
- 2018-05-24 PL PL18174201T patent/PL3572056T3/en unknown
- 2018-05-24 ES ES18174201T patent/ES2865430T3/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL3572056T3 (en) | 2021-08-16 |
| EP3572056B1 (en) | 2020-12-16 |
| EP3572056A1 (en) | 2019-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2633600T3 (en) | Height adjustable leg cabinet | |
| ES2612280T3 (en) | Scooter | |
| ES2369238T3 (en) | FOLDING TABLE. | |
| ES2333732T3 (en) | A VACUUM PIPE ELEVATOR DEVICE AND METHOD FOR THE DISPLACEMENT OF A LOAD THROUGH A VACUUM PIPE ELEVATOR. | |
| ES2334379T3 (en) | SUPPORT SYSTEM FOR PATIENTS. | |
| ES2268428T3 (en) | REGULATION DEVICE AS WELL AS ADJUSTABLE SUPPORT DEVICE FOR BEDS, MATTRESSES, ARMCHAIRS AND SIMILAR. | |
| ES2216222T3 (en) | TRANSPORTATION DEVICE WITH DEVICE FOR UPLOADING MOTOR-STAIRED STAIRS. | |
| ES2859725T3 (en) | A load bearing device | |
| ES2400459T3 (en) | Furniture device | |
| ES2787823T3 (en) | Windshield installation apparatus and method | |
| ES2588163T3 (en) | Transport car | |
| ES2779772T3 (en) | Stretcher for people with reduced mobility | |
| ES2950441T3 (en) | Height-adjustable wheelchair docking system | |
| ES2736531T3 (en) | Folding work platform of reduced volume with safety railing | |
| ES2356903T3 (en) | RETRACTOR. | |
| ES2865430T3 (en) | Stretcher support device | |
| ES2702284T3 (en) | Stabilizer ladder | |
| ES2547906T3 (en) | Telescopic drawer guide | |
| ES2560211T3 (en) | Support frame set for patient lifts | |
| ES2395494T3 (en) | Raft Deck Device | |
| ES2404407T3 (en) | Lifting and handling device | |
| ES2382587T3 (en) | One-step gangway comprising a bellows between two vehicle parts, for example a tram, connected in an articulated manner | |
| ES2558344T3 (en) | Table with horizontally adjustable tabletop | |
| ES2276073T3 (en) | MEANS OF OPERATION TO DISPLACE PROFILED PARTS BETWEEN THROUGH A FLEXIBLE MATERIAL BAND, ACCOMMODATION OF ADJUSTABLE LENGTH AND FURNITURE ARTICLE. | |
| ES2244535T3 (en) | SHIELDED VEHICLE, ESPECIALLY COMBAT VEHICLE. |