ES2847172T3 - Dispositivo de transporte de piezas - Google Patents

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Perez Jose Manuel Piquer
Sanchez Adolfo Lopez
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Abstract

Dispositivo de transporte de piezas, en particular de piezas (50) en forma de placa, que comprende al menos una correa de transporte (10) con una cara de contacto (11) exterior en donde se adosan durante el transporte las piezas (50) a transportar, y una zona principal de sujeción por depresión (A) adyacente a la correa de transporte (10), estando configurada la zona principal de sujeción por depresión (A) para sujetar o soltar las piezas (50) a/de dicha correa de transporte (10) por depresión, comprendiendo la correa de transporte (10) al menos una cámara de succión (13) en la cara de contacto (11) formando una zona adicional de sujeción por depresión (B), estando la cámara de succión (13) de la correa de transporte (10) en comunicación fluídica con medios de sujeción por depresión (30) a través de al menos una abertura (18) que atraviesa transversalmente la correa de transporte (10), caracterizado porque la cámara de succión (13) de la correa de transporte (10) es un canal longitudinal que está abierto en sus extremos.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de transporte de piezas
SECTOR DE LA TÉCNICA
La presente invención se relaciona con dispositivos de transporte de piezas, en particular de piezas en forma de placa.
ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA
Son conocidos dispositivos de transporte de piezas, en particular de piezas en forma de placa. Se conocen dispositivos que comprenden una o más correas de transporte rotatorias que giran alrededor de unas ruedas accionadas, transportándose las piezas en forma de placa colgando del ramal inferior de las correas. Las piezas se sujetan o sueltan a/de la correa de transporte mediante medios de sujeción magnéticos para el transporte de piezas ferromagnéticas, y/o por medios de sujeción por depresión para el transporte de piezas ferromagnéticas y/o no ferromagnéticas.
EP1777176A1 describe un dispositivo de transporte de piezas, en particular de piezas en forma de placa, que comprende una correa de transporte a cada lado de una zona principal de sujeción por depresión comunicada con medios de sujeción por depresión. Cada correa de transporte comprende una cara de contacto exterior en la que se adosan las piezas. Las correas de transporte comprenden una pluralidad de cámaras de succión transversales en la cara de contacto formando zonas adicionales de sujeción por depresión. Estas zonas adicionales están comunicadas con la zona principal de sujeción por depresión, estando dichas zonas adicionales comunicadas con los medios de sujeción por depresión a través de la zona principal.
EP2241523A1 divulga un dispositivo de transporte para transportas productos, particularmente para transportas productos en forma de placa, se acuerdo al preámbulo de la reivindicación 1.
EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN
El objeto de la invención es el de proporcionar un dispositivo de transporte de piezas, según se define en las reivindicaciones.
El dispositivo de transporte de piezas, en particular de piezas en forma de placa, de la invención comprende al menos una correa de transporte con una cara de contacto exterior en donde se adosan durante el transporte las piezas a transportar, y una zona principal de sujeción por depresión adyacente a la correa de transporte, estando configurada la zona principal de sujeción por depresión para sujetar o soltar las piezas a/de dicha correa de transporte por depresión.
La correa de transporte comprende al menos una cámara de succión en la cara de contacto formando una zona adicional de sujeción por depresión. La cámara de succión está en comunicación fluídica con medios de sujeción por depresión a través de al menos una abertura que atraviesa transversalmente la correa de transporte.
El dispositivo de transporte de piezas de la invención permite aumentar el área de sujeción por depresión de manera eficiente, porque se genera al menos una zona adicional de sujeción por depresión sobre la que actúan directamente medios de sujeción por depresión a través de la abertura de la correa de transporte.
Por lo tanto, se obtiene un dispositivo de transporte que permite transportar las piezas con seguridad, generando un área de sujeción por depresión que puede llegar a ser sustancialmente mayor que en los dispositivos de transporte del estado de la técnica con un diseño de correa de transporte sencillo de construir.
Además, la cámara de succión de la correa de transporte es un canal longitudinal que está abierto en sus extremos, facilitándose los procesos de fabricación y limpieza.
Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La Figura 1 muestra una vista esquemática de una realización del dispositivo de transporte de piezas de la invención.
La Figura 2 muestra una vista en sección transversal del dispositivo de la Figura 1, estando el elemento desplazable de los medios de sujeción por depresión en una posición de apertura, y estando sujetada una pieza a las correas de transporte por medio de los medios de sujeción por depresión.
La Figura 3 muestra una vista en sección transversal del dispositivo de la Figura 1, estando el elemento desplazable en una posición de cierre obturando el juego de las bocas de salida de la cámara de depresión, y estando suelta la pieza de las correas de transporte.
La Figura 4 muestra una primera vista en perspectiva de una realización de la correa de transporte del dispositivo de la Figura 1, mostrando la cámara de succión.
La Figura 5 muestra una segunda vista en perspectiva de la correa de transporte de la Figura 4, mostrando los dientes de engrane.
La Figura 6 muestra una vista en sección transversal de la correa de transporte de la Figura 4.
La Figura 7 muestra una vista en sección transversal de una segunda realización de la correa de transporte sin dientes de engrane.
EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
La Figura 1 muestra una vista esquemática de una realización del dispositivo 100 de transporte de piezas de la invención. El dispositivo de transporte de piezas 100, en particular de piezas 50 en forma de placa, transporta piezas 50 ferromagnéticas o no ferromagnéticas, como por ejemplo planchas de aluminio o plástico, desde un proceso de fabricación anterior o desde una zona de apilamiento representado por medio de un transportador de salida 70, a una zona de apilamiento 90 de las piezas 50, representándose el sentido de la dirección de transporte por medio de la flecha 80.
El dispositivo de transporte 100 comprende, en esta realización, dos correas de transporte 10 para transportar, entre ambas correas 10, las piezas 50. Cada correa de transporte 10 comprende en esta realización un ramal superior y un ramal inferior que giran alrededor de dos ruedas 25, 26 accionadas mecánica y/o eléctricamente. El ramal inferior de la correa de transporte 11 está orientado por un extremo hacia el transportador de salida 70, y por el otro extremo hacia la zona de apilamiento 90 de las piezas 50. Del ramal inferior cuelgan sujetas las piezas 50, siendo soltadas cuando dichas piezas 50 llegan a la zona de apilamiento 90.
El dispositivo de transporte 100 de la invención comprende una zona principal de sujeción por depresión A para sujetar o soltar las piezas 50 y al menos una correa de transporte 10 adyacente a la zona principal de sujeción por depresión A. En la realización mostrada en las figuras, tal como se ha indicado el dispositivo de transporte 100 comprende dos correas de transporte 10, disponiéndose las correas de transporte 10 a ambos lados de la zona principal de sujeción por depresión A. Las correas de transporte 10 comprenden una cara de contacto 11 exterior en donde se adosan durante el transporte las piezas 50 a transportar.
La correa de transporte 10 del dispositivo 100 de la invención comprende al menos una cámara de succión 13 en la cara de contacto 11 formando una zona adicional de sujeción por depresión B, estando la cámara de succión 13 de la correa de transporte 10 en comunicación fluídica con medios de sujeción por depresión 30 a través de al menos una abertura 18 que atraviesa transversalmente la correa de transporte 10. De esta manera, se aumenta el área de sujeción por depresión de manera eficiente, porque se genera al menos una zona adicional de sujeción por depresión B sobre la que actúan directamente medios de sujeción por depresión 30 a través de la abertura de la correa de transporte 10.
En una realización preferente, la cámara de succión 13 de la correa de transporte 10 está cerrada lateralmente, estando por tanto la cámara de succión 13 separada de la zona principal de sujeción por depresión A. Esto permite asegurar un buen contacto con las piezas 50 en toda la anchura de la correa de transporte 10, y permite también utilizar de manera más eficiente el aire que aspiran los medios de sujeción por depresión 30.
La cámara de succión 13 de la correa de transporte 10, tal como se muestra en la Figura 4, es un canal longitudinal que está abierto en sus extremos. De esta manera se facilita en gran medida el proceso de fabricación y limpieza de la correa de transporte 10. Por ejemplo, se pueden disponer medios de limpieza externos en contacto por fricción en al menos uno de los extremos 22 del dispositivo de transporte 100, donde se produce el giro en las ruedas 25 y 26 cuando dichas correas de transporte 10 están en movimiento, y limpiar la correa de transporte 10 estando la correa de transporte 10 en movimiento. Dichos medios de limpieza pueden comprender por ejemplo fieltros empujados hacia la cámara de succión 13 mediante resortes u otros medios de empuje, y se pueden automatizar, no siendo necesario el desmontaje o la acción de un operario. De esta forma, se reduce el tiempo necesario para la limpieza de las correas de transporte 10, y se reducen también los riesgos inherentes a dicha limpieza en caso de movimiento de dichas correas de transporte 10.
En una realización preferente, tal como ocurre en la realización mostrada en las figuras, la cámara de succión 13 de la correa de transporte 10 está delimitada por dos superficies laterales 14a y 15a longitudinales planas y rectas, lo que facilita aún más el proceso de limpieza de la correa de transporte 10.
En la realización mostrada en las figuras, las correas de transporte 10 comprenden en la cara de contacto 11 una primera pared 14 longitudinal que comprende una de las dos superficies laterales 14a, y una segunda pared 15 longitudinal que comprende la otra superficie lateral 15a. La primera pared 14 comprende una primera superficie de contacto 14b plana, y la segunda pared 15 comprende una segunda superficie de contacto 15b plana, apoyándose las piezas 50 en dichas superficies de contacto 14b y 15b. En el dispositivo de transporte 100 se puede llegar a un compromiso óptimo entre la zona adicional de sujeción por depresión B y las superficies de contacto 14b y 15b, obteniendo una buena succión de las piezas 50 garantizando a su vez un buen contacto de la correa de transporte 10 con las piezas 50.
Tal como se muestra en la Figura 4, en esta realización la cámara de succión 13 está comunicada fluídicamente con una pluralidad de aberturas 18 alineadas longitudinalmente, siendo dichas aberturas 18 ranuras longitudinales estrechas y alargadas.
En la realización mostrada en las figuras, tal como se observa en las Figuras 6 y 7, la correa de transporte comprende una placa de contacto 17 que comprende las paredes 14 y 15 y la cámara de succión 13, estando dispuestas las paredes laterales 14 y 15 de forma opuesta sobresaliendo de la base de la parte inferior de la placa de contacto 17, y una placa de base 16 unida a la placa de contacto 17 por diferentes posibles medios de unión como soldadura, pegamento, etc. Dichas paredes laterales 14 y 15 definen en su cara inferior, con las superficies de contacto 14b y 15b, un plano que es la cara de contacto 11 exterior de la correa de transporte 10, siendo en esta realización la primera pared lateral 14 más estrecha que la segunda pared lateral 15.
La placa de base 16 comprende una pluralidad de dientes 21 dispuestos transversalmente, mostrados en la Figura 5, que están configurados para el arrastre y guiado de la correa de transporte 10. Las correas de transporte 10 comprenden en una cara posterior 12, opuesta a la cara de contacto 11, una pluralidad de dientes 21 dispuestos en toda su longitud. Para el arrastre de las correas de transporte 10 mediante los dientes 21, las ruedas 25 y 26 del dispositivo 100 comprenden engranes en donde encajan dichos dientes 21. En otras realizaciones del dispositivo 100, las correas de transporte 10 no comprenden dientes 21, y la cara posterior 12 es lisa. Para realizar el arrastre de las correas de transporte 10 en dichas realizaciones, dichas correas de transporte 10 se tensan fuertemente alrededor de las ruedas 25 y 26 del dispositivo 100.
Las correas de transporte 10 comprenden, tal como se muestra en las Figuras 6 y 7, una pluralidad de filamentos 19 embebidos dispuestos longitudinalmente. En esta realización del dispositivo de transporte de piezas 100, la placa de base 16 comprende la pluralidad de filamentos 19. Dichos filamentos 19 pueden ser metálicos o de material no férrico o no magnético, como por ejemplo el kevlar, estando dispuestos los filamentos 19 preferentemente en la dirección longitudinal 20 de la correa de transporte 10, y alineados en la dirección transversal. De esta manera se confiere a las correas de transporte de una gran fortaleza y resistencia a las tensiones y fuerzas de doblado. Para generar la forma de las correas de transporte 10, una forma de realizarlo es mediante el mecanizado de sus superficies, siendo este mecanizado, con las características definidas para las correas de transporte 10, más económico, evitando o reduciendo mecanizados, y de esta forma reduciendo considerablemente su coste respecto de otras correas de transporte del estado de la técnica. Para facilitar la generación de las aberturas 18 mediante el mecanizado, justo en el espacio de dichas correas de transporte 10 donde se disponen las aberturas 18, no se disponen filamentos 19.
Aunque podría ocurrir que fuesen medios de sujeción por depresión distintos, en una realización preferente se emplean los mismos medios de sujeción por depresión 30 tanto para la zona principal de sujeción por depresión A como para las zonas adicionales de sujeción por depresión B. Tal como se muestra en la Figura 1, los medios de sujeción por depresión 30 comprenden preferentemente una cámara de depresión 32 que recorre el dispositivo de transporte 100, al menos una fuente de depresión 37 conectada con la cámara de depresión 32, y, en esta realización, una pluralidad de conjuntos de sujeción por depresión 39. La fuente de depresión 37, por ejemplo, está formada por dos conjuntos de bombas de succión o de vacío, que generan una depresión en la cámara de depresión 32 a través de unas conducciones de depresión 38, estando comunicadas fluídicamente dichas conducciones de depresión 38 con la cámara de depresión 32 a través de unas ventanas laterales (no representadas) dispuestas en dicha cámara de depresión 32.
Cada conjunto de sujeción por depresión 39 comprende, tal como se muestra en las Figuras 2 y 3, al menos un primer conducto de depresión 31 que comunica fluídicamente la zona principal de sujeción por depresión A con la cámara de depresión 32, al menos un segundo conducto de depresión 34 que comunica fluídicamente cada correa de transporte 10 con la cámara de depresión 32, y un obturador desplazable 36 alojado en la cámara de depresión 32. Las correas de transporte 10, tal como se muestra en las Figuras 2 y 3, están cerradas lateralmente hacia el primer conducto de depresión 31.
El obturador desplazable 36 está configurado para disponerse en una posición de apertura, mostrada en la Figura 2, en la que permite el paso de aire a través del primer conducto de depresión 31 y de los segundos conductos de depresión 34, y en una posición de cierre, mostrada en la Fig. 3, en la que obtura el paso de aire a través de dichos conductos de depresión 31 y 34. El obturador desplazable 36 se desplaza linealmente en una dirección perpendicular a las correas de transporte 10, apoyándose dicho obturador desplazable 36 en la posición de cierre en una superficie de asiento 40 plana paralela a las correas de transporte 10, en la que desembocan los conductos de depresión 31 y 32. El dispositivo 100 comprende tantos obturadores desplazables 36 como primeros conductos de depresión 31, estando asociado cada obturador desplazable 36 con un primer conducto de depresión 33.
La cámara de depresión 32 es una cámara alargada que se proyecta en la dirección longitudinal del dispositivo 100, pudiendo comprender dicho dispositivo 100 más de una cámara de depresión 32. Las correas de transporte 10 están dispuestas adyacentes a la parte inferior de la cámara de depresión 32 en su parte exterior, para lo cual el dispositivo 100 comprende en su estructura elementos que permiten dicha unión, los cuales permiten el desplazamiento de dichas correas de transporte 10 cuando están en movimiento. La cámara de depresión 32 comprende una estructura formada por un perfil que comprende una pared 33. Dicha pared 33 comprende en su parte inferior conductos de depresión 31 y 34, que permiten comunicar fluídicamente el interior de la cámara de depresión 32 con el exterior de dicha cámara 32. En dicha parte de la pared 33 están formadas dos segundos conductos de depresión 34, y entre ambos, un primer conducto de depresión 31. El primer conducto de depresión 31 se prolonga hacia abajo más que los dos segundos conductos de depresión 34. Así, en esta realización del dispositivo 100, el primer conducto de depresión 31 está dispuesto en la cámara de depresión 32.
Estos obturadores desplazables 36 son accionados por medio de unos actuadores 60, siendo estos actuadores 60 preferentemente unidades de pistón y cilindros neumáticos o hidráulicos, pero pudiendo ser también unidades de piñón-cremallera, levas u otro tipo de actuadores. El dispositivo 100 comprende detectores de posición de las piezas 50 a transportar, de forma que los actuadores 60 de los obturadores desplazables 36 se activan cuando detectan presencia de piezas 50, alejando dichos obturadores desplazables 36 de los conductos de depresión 31 y 34, y succionando dichas piezas 50.
El primer conducto de depresión 31 comprende en su parte inferior dos salientes laterales que forman con la pared 33 unas primeras ranuras 43. En los laterales exteriores en la parte inferior de la cámara de depresión 32 están dispuestos unos perfiles 41 que sobresalen en unas alas hacia el interior de la cámara de depresión 32, formando dichas alas con la parte inferior de la pared 33 unas segundas ranuras 44. La placa base 16 de las correas de transporte 10 sobresale lateralmente de la placa de contacto 17 en unos elementos de apoyo 23, de forma que dichos elementos de apoyo 23 se encajan en las ranuras 43, 44, quedando encajada la placa de contacto 17 entre los salientes laterales del primer conducto de depresión 31 y las alas de los perfiles 41 del dispositivo 100.
Al estar los primeros conductos de depresión 31 dispuestos en la cámara de depresión 32 en su parte inferior, adyacentes a las correas de transporte 10, cada primer conducto de depresión 31 permite la conexión fluídica entre el interior de la cámara de depresión 32 y el hueco generado entre dichas correas de transporte 10, que es la zona principal de sujeción por depresión A. Los primeros conductos de depresión 31 finalizan a escasa distancia del plano formado por las caras de contacto 11 exteriores de las correas de transporte 10, formando un canal de sujeción 42 en la zona principal de sujeción por depresión A, entre dicha finalización de los conductos de depresión 31 y las piezas 50 a transportar, cuando están succionadas por los medios de sujeción por depresión 30.
Las aberturas 18 están dispuestas más cerca del lateral interior de las correas de transporte 10 que del centro de las mismas. De esta forma, dichas aberturas 18 se sitúan, cuando las correas de transporte 10 están montadas en el dispositivo 100, próximas a los primeros conductos de depresión 31. Así, los segundos conductos de depresión 34 de la pared 33 de la cámara de depresión 32, se disponen próximas al primer conducto de depresión 31, a la misma distancia que la de las aberturas 18 del primer conducto de depresión 31, coincidiendo en la dirección transversal del dispositivo 100, la posición de lo segundos conductos de depresión 34 y de las aberturas 18.
En la realización mostrada del dispositivo 100, los conductos de depresión 31 y 34 tienen una forma sustancialmente cilíndrica en la cara interna de la pared 33, y una forma de campana que se expande longitudinalmente en la dirección longitudinal de las correas de transporte 10, en la cara externa de la pared 33 de la cámara de depresión 32. Así, esta realización del dispositivo 100 comprende la misma cantidad de aberturas 18 en las correas de transporte 10 que la de segundos conductos de depresión 34 y la mitad de primeros conductos de depresión 31 en la cámara de depresión 32. Las aberturas 18 tienen una longitud tal que, cuando las correas de transporte 10 se desplazan, se produce un solapamiento entre dichas aberturas 18 y los segundos conductos de depresión 34, de forma que siempre existe comunicación fluídica entre la cámara de depresión 32 y la cámara de succión 13 en el exterior o cara de contacto 11 de dichas correas de transporte 10. Por lo tanto, las correas de transporte 10 permiten el paso del aire entre la cámara de depresión 32 y las piezas 50 dispuestas adyacentes a las correas de transporte 10 en su cara de contacto 11 exterior.
Al ser adyacentes las correas de transporte 10 con la cara inferior de la pared 33 de la cámara de depresión 32, se producen fuertes fricciones con el movimiento de desplazamiento de dichas correas de transporte 10. Para facilitar dicho movimiento y reducir los desgastes producidos, la cara posterior 12 de fricción de la correa de transporte 10 está recubierta con un recubrimiento de baja fricción, que puede ser de diferentes materiales y durezas.
Aunque las correas de transporte 10 están abiertas en sus extremos en los extremos 22 del dispositivo de transporte de piezas 100, su escasa abertura, en función de la capacidad de succión que se genera con los medios de sujeción por depresión 30, hace despreciable la pérdida de succión, asegurando la correcta sustentación de las piezas 50 a transportar. En la realización mostrada en las figuras, tal como se observa en las Figuras 2 y 3 el dispositivo de transporte 100 es simétrico con respecto a un plano longitudinal perpendicular a las correas de transporte 10.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de transporte de piezas, en particular de piezas (50) en forma de placa, que comprende al menos una correa de transporte (10) con una cara de contacto (11) exterior en donde se adosan durante el transporte las piezas (50) a transportar, y una zona principal de sujeción por depresión (A) adyacente a la correa de transporte (10), estando configurada la zona principal de sujeción por depresión (A) para sujetar o soltar las piezas (50) a/de dicha correa de transporte (10) por depresión, comprendiendo la correa de transporte (10) al menos una cámara de succión (13) en la cara de contacto (11) formando una zona adicional de sujeción por depresión (B), estando la cámara de succión (13) de la correa de transporte (10) en comunicación fluídica con medios de sujeción por depresión (30) a través de al menos una abertura (18) que atraviesa transversalmente la correa de transporte (10), caracterizado porque la cámara de succión (13) de la correa de transporte (10) es un canal longitudinal que está abierto en sus extremos.
2. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 1, en donde la cámara de succión (13) de la correa de transporte (10) está cerrada lateralmente, estando por tanto la cámara de succión (13) separada de la zona principal de sujeción por depresión (A).
3. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 1 o 2, en donde la cámara de succión (13) de la correa de transporte (10) está delimitada por dos superficies laterales (14a, 15a) longitudinales planas y rectas.
4. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 3, en donde la correa de transporte (10) comprende en la cara de contacto (11) una primera pared (14) longitudinal que comprende una de las dos superficies laterales (14a), y una segunda pared (15) longitudinal que comprende la otra superficie lateral (15a), comprendiendo la primera pared (14) una primera superficie de contacto (14b) plana, y comprendiendo la segunda pared (15) una segunda superficie de contacto (15b) plana, apoyándose las piezas (50) en dichas superficies de contacto (14b, 15b).
5. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 4, en donde la correa de transporte (10) comprende una placa de contacto (17) que comprende las paredes (14, 15) y la cámara de succión (13), y una placa de base (16) unida a la placa de contacto (17), comprendiendo la placa de base (16) una pluralidad de dientes (21) dispuestos transversalmente y configurados para el arrastre y guiado de la correa de transporte (10).
6. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 5, en donde la placa de base (16) comprende una pluralidad de filamentos (19) embebidos dispuestos longitudinalmente.
7. Dispositivo de transporte de piezas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la cámara de succión (13) está comunicada fluídicamente con una pluralidad de aberturas (18) alineadas longitudinalmente.
8. Dispositivo de transporte de piezas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la abertura (18) es una ranura longitudinal estrecha y alargada.
9. Dispositivo de transporte de piezas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde los medios de sujeción por depresión (30) que están en comunicación fluídica con la cámara de succión (13) de la correa de transporte (10), están también en comunicación fluídica con la zona principal de sujeción por depresión (A).
10. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación anterior, en donde los medios de sujeción por depresión (30) comprenden
una cámara de depresión (32) que recorre el dispositivo de transporte (100),
al menos una fuente de depresión (37) conectada con la cámara de depresión (32), y
al menos un conjunto de sujeción por depresión (39) que comprende
al menos un primer conducto de depresión (31) que comunica fluídicamente la zona principal de sujeción por depresión (A) con la cámara de depresión (32),
al menos un segundo conducto de depresión (34) que comunica fluídicamente la correa de transporte (10) con la cámara de depresión (32), y
un obturador desplazable (36) alojado en la cámara de depresión (32) configurado para disponerse en una posición de apertura en la que permite el paso a través del primer conducto de depresión (31) y del segundo conducto de depresión (34), y en una posición de cierre en la que obtura el paso a través de dichos conductos de depresión (31,34).
11. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 10, en donde el obturador desplazable (36) se desplaza linealmente en una dirección perpendicular a las correas de transporte (10), apoyándose dicho obturador desplazable (36) en la posición de cierre en una superficie de asiento (40) plana paralela a las correas de transporte (10) en la que desembocan los conductos de depresión (31, 34).
12. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 10 u 11, en donde los medios de sujeción por depresión (30) comprenden a lo largo de la cámara de depresión (32) una pluralidad de conjuntos de sujeción por depresión (39).
13. Dispositivo de transporte de piezas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una correa de transporte (10) a cada lado de la zona principal de sujeción por depresión (A), teniendo ambas correas de transporte (10) la misma configuración.
14. Dispositivo de transporte de piezas según la reivindicación 13, que es simétrico con respecto a un plano longitudinal perpendicular a las correas de transporte (10).
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