ES2824152T3 - Sistema de sellado para remaches - Google Patents

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Weidong Song
Daniel Joseph Perron
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Boeing Co
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Abstract

Un aparato que comprende: una carcasa (302) que tiene una base (314) y una tapa (312), en el que la tapa (312) está configurada para cubrir una porción (306) de un remache (304) que se extiende a través de una superficie (308), y en el que la carcasa (302) está configurada para aplicar succión a la superficie (308), caracterizada porque el aparato comprende además un adhesivo (318), donde el adhesivo está configurado para ubicarse entre la base (312) de la carcasa (302) y la superficie (308) cuando se instala el aparato.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de sellado para remaches
Información de antecedentes
1. Campo:
La presente divulgación se relaciona en general con la protección para remaches. En particular, la presente divulgación se relaciona con un método y aparato para sellar remaches.
2. Antecedentes:
En estructuras de material compuesto, el sellado de superficies metálicas y los agujeros que penetran en la estructura pueden tener varios propósitos, incluyendo la reducción de fugas de combustible, con respecto a la fuga de combustible del tanque, la reducción de otros fluidos que ingresan o al salir del tanque de combustible, la cobertura de componentes metálicos que pueden tener una propensión a acumular carga eléctrica, o la prevención de la corrosión galvánica.
Los componentes, tal como los remaches metálicos, pueden sellarse. El sellador en la forma de tapas de sellado puede cubrir estos remaches. Una "tapa de sellado" es una estructura que cubre un extremo de un componente metálico. El componente metálico puede ser un remache. El extremo puede ser el remache de cabezal o el extremo roscado del remache con una tuerca. El remache puede ser, por ejemplo, un perno, un tornillo o algún otro tipo de remache.
Por ejemplo, una tapa de sellado puede estar unida al extremo de un remache que se extiende hacia el interior del tanque de combustible. Esta tapa de sello está configurada para proporcionar un sello contra el flujo de combustible fuera del tanque de combustible. La tapa del sello también puede reducir o eliminar la acumulación de carga eléctrica sobre la superficie del remache expuesto.
Las tapas de sellado a menudo se componen de materiales que retienen propiedades de sellado cuando se sumergen en combustible y/o cuando se dejan secar durante diferentes períodos de tiempo. Por ejemplo, las tapas de sellado poliméricas moldeadas se pueden usar en tanques de combustible para aeronaves. Estos tipos de tapas de sellado pueden caber sobre el extremo sobresaliente de un remache sobre el interior del tanque de combustible. Se pueden colocar selladores en las tapas de sellado antes de colocar las tapas de sellado sobre el remache. El sellador puede tener la forma de un material de formación de plástico.
Por ejemplo, una tapa de sellado puede tener un interior que está parcialmente lleno con un sellador no curado. Esta tapa de sellado con el sellador se presiona en su lugar sobre el remache. Cuando está en esta posición, el exceso de sellador se extrude alrededor del fondo de la tapa. Este sellador se puede mezclar alrededor y sobre el exterior de la tapa. Luego se deja curar el sellador para formar el material sellador final.
Se conoce una tapa protectora para pernos con tuercas a partir del documento WO 97/29289 A1.
Sin embargo, la instalación de tapas de sellado moldeadas puede llevar una cantidad de tiempo indeseable. Por ejemplo, las tapas de sellado moldeadas se pueden colocar sobre remaches manualmente. La instalación manual puede llevar una cantidad de tiempo indeseable. Además, las tapas de sellado moldeadas se pueden inspeccionar manualmente en busca de vacíos antes de la instalación sobre los remaches. Aún más, la mezcla del sellador extrudido se puede realizar manualmente y requiere entrenamiento para cumplir con las tolerancias deseadas.
Por lo tanto, sería deseable tener un método y un aparato que tengan en cuenta al menos algunos de los problemas discutidos anteriormente, así como posiblemente otros problemas.
Resumen
Se describe aquí un aparato que comprende: una carcasa que tiene una base y una tapa, en el que la tapa está configurada para cubrir una porción de un remache que se extiende a través de una superficie, y en el que la carcasa está configurada para aplicar succión a la superficie, en el que el aparato comprende además un adhesivo, el adhesivo está configurado para ubicarse entre la base de la carcasa y la superficie cuando se instala el aparato.
Se describe adicionalmente aquí un método para sellar un remache que se extiende a través de una superficie, donde el método comprende: presionar una carcasa sobre un extremo del remache de manera que una porción de la carcasa se ajuste a una porción del remache, donde la carcasa incluye una base y una tapa; y retener la carcasa sobre el remache con succión aplicada por la carcasa a la superficie, en la que el método comprende además: aplicar un adhesivo a la base de la carcasa.
En una realización ilustrativa, se proporciona un aparato. El aparato comprende una carcasa. La carcasa tiene una base y una tapa. La tapa está configurada para cubrir una porción de un remache que se extiende a través de una superficie. La carcasa está configurada para aplicar succión a la superficie.
Una realización ilustrativa adicional de la presente divulgación proporciona un aparato. El aparato comprende una superficie, un remache y una carcasa. El remache tiene un extremo que se extiende desde la superficie. La carcasa cubre el extremo del remache. La carcasa está formada por un material flexible seleccionado para aplicar succión a la superficie después de presionar la carcasa contra el remache. La carcasa incluye una base y una tapa.
Una realización ilustrativa adicional de la presente divulgación proporciona un método para sellar un remache que se extiende a través de una superficie. Se presiona una carcasa sobre un extremo del remache de tal manera que una parte de la carcasa se ajusta a una porción del remache. La carcasa incluye una base y una tapa. La carcasa se sujeta sobre el remache con succión aplicada por la carcasa a la superficie.
Las características y funciones pueden lograrse independientemente en diversas realizaciones de la presente divulgación o pueden combinarse en aún otras realizaciones en las que pueden verse detalles adicionales con referencia a la siguiente descripción y dibujos.
Breve descripción de los dibujos
Las características novedosas que se consideran características de las realizaciones ilustrativas se exponen en las reivindicaciones adjuntas. Sin embargo, las realizaciones ilustrativas, así como un modo de uso preferido, objetivos adicionales y características de los mismos se entenderán mejor con referencia a la siguiente descripción detallada de una realización ilustrativa de la presente divulgación cuando se lee junto con los dibujos adjuntos, en los que:
La Figura 1 es una ilustración de una aeronave de acuerdo con una realización ilustrativa;
La Figura 2 es una ilustración de un diagrama de bloques de un entorno de fabricación de acuerdo con una realización ilustrativa;
La Figura 3 es una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con una realización ilustrativa;
La Figura 4 es una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con una realización ilustrativa;
La Figura 5 es una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con un ejemplo no reivindicado;
La Figura 6 es una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con un ejemplo no reivindicado;
La Figura 7 es una ilustración de una vista isométrica de un ensamblaje de sellado instalado de acuerdo con una realización ilustrativa;
La Figura 8 es una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado instalado de acuerdo con una realización ilustrativa;
La Figura 9 es una ilustración de un diagrama de flujo de un método para sellar un remache que se extiende a través de una superficie de acuerdo con una realización ilustrativa;
La Figura 10 es una ilustración de un método de fabricación y servicio de aeronaves en la forma de diagrama de bloques de acuerdo con una realización ilustrativa; y
La Figura 11 es una ilustración de una aeronave en la forma de un diagrama de bloques en el que se puede implementar una realización ilustrativa.
Descripción detallada
Las diferentes realizaciones ilustrativas reconocen y tienen en cuenta una o más consideraciones. Por ejemplo, las realizaciones ilustrativas reconocen y tienen en cuenta que los tanques de combustible en las aeronaves son a menudo estructuras integrales a la aeronave. Por ejemplo, la estructura del ala de una aeronave puede sellarse. Las cavidades internas de la estructura del ala sellada pueden usarse como tanque de combustible. Estos tipos de alas también se conocen como "alas húmedas".
Las realizaciones ilustrativas reconocen y tienen en cuenta que, con un ala húmeda, los componentes, tales como remaches, mangueras, tubos u otros componentes que se extienden dentro del ala, pueden sellarse para excluir el exterior del interior, o cubrirse para reducir o eliminar la acumulación de carga eléctrica en superficies conductoras. Estos componentes pueden extenderse a través de las estructuras dentro del tanque de combustible, como los largueros, o entre las bahías del tanque de combustible a través de agujeros en las estructuras que forman el tanque de combustible, como las nervaduras u otras estructuras de soporte. En los tanques de combustible convencionales hechos de metal, los componentes y los agujeros a través de los cuales se extienden pueden sellarse para reducir las fugas o la filtración del tanque de combustible formadas en el ala.
Las realizaciones ilustrativas también reconocen y tienen en cuenta que los sistemas de sellado utilizados actualmente pueden emplear tapas de sellado que están configuradas para reducir la transferencia de energía a un sistema de tanque de combustible causada por un evento electromagnético. La transferencia de energía puede implicar una chispa, una descarga estática, un gas bajo presión, un gas calentado, una fuerza mecánica o alguna otra transferencia de energía que puede ser indeseable dentro de un sistema de tanque de combustible.
Las realizaciones ilustrativas también reconocen y tienen en cuenta que las tapas de sellado pueden añadir una cantidad de tiempo no deseada a la fabricación de la estructura. Aún más, las realizaciones ilustrativas reconocen y tienen en cuenta que un sistema de tanque de combustible puede tener espacio restringido. El movimiento dentro del sistema de tanque de combustible puede estar limitado por el tamaño del sistema de tanque de combustible. Además, las distancias entre varios remaches en el sistema de tanque de combustible pueden ser pequeñas. Las realizaciones ilustrativas reconocen y tienen en cuenta que un aparato para aplicar sellador en un sistema de tanque de combustible debe ser suficientemente compacto para moverse dentro del sistema de tanque de combustible. Por lo tanto, las realizaciones ilustrativas proporcionan un método y un aparato para reducir el tiempo de fabricación para sellar remaches en un sistema de tanque de combustible, reducir una transferencia de energía en un sistema de tanque de combustible, o una combinación de los dos.
Una realización ilustrativa de la presente divulgación puede proporcionar un sistema de depósito de combustible. El sistema de depósito de combustible puede comprender un depósito de combustible, una serie de remaches y una serie de carcasas. La serie de remaches puede tener una serie de extremos que se extienden hacia el interior del tanque de combustible. La serie de carcasas está configurada para cubrir la serie de extremos de la serie de remaches. Una carcasa en la serie de carcasas está configurada para cubrir un extremo de un remache en la serie de extremos. La carcasa tiene una base y una tapa. La carcasa está formada por un material flexible seleccionado para aplicar succión al tanque de combustible después de que la carcasa ha sido presionada contra el remache.
Con referencia ahora a las figuras y, en particular, con referencia a la Figura 1, se representa una ilustración de una aeronave de acuerdo con una realización ilustrativa. En este ejemplo ilustrativo, la aeronave 100 tiene el ala 102 y el ala 104 unidos al cuerpo 106. La aeronave 100 incluye el motor 108 conectado al ala 102 y el motor 110 unido al ala 104.
El cuerpo 106 tiene la sección 112 de cola. El estabilizador 114 horizontal, el estabilizador 116 horizontal y el estabilizador 118 vertical están unidos a la sección 112 de cola del cuerpo 106. Como se muestra, la aeronave 100 también incluye el sistema 120 de tanque de combustible. Como se muestra, el sistema 120 de tanque de combustible incluye el tanque 122 de combustible y el tanque 124 de combustible.
El tanque 122 de combustible está ubicado en el ala 102, y el tanque 124 de combustible está ubicado en el ala 104 en el sistema 120 de tanque de combustible. En estos ejemplos ilustrativos, el tanque 122 de combustible y el tanque 124 de combustible se forman sellando estructuras dentro del ala 102 y el ala 104, respectivamente. Se puede implementar un sistema de sellado para remaches en el sistema 120 de tanque de combustible de acuerdo con una realización ilustrativa.
Con referencia a continuación de la Figura 2, se representa una ilustración de un diagrama de bloques de un entorno de fabricación de acuerdo con una realización ilustrativa. En este ejemplo ilustrativo, el entorno 200 de fabricación puede usarse para sellar remaches en la plataforma 201. La aeronave 100 de la Figura 1 es un ejemplo de una implementación física de la plataforma 201 en la Figura 2.
La plataforma 201 puede incluir el sistema 202 de tanque de combustible. El sistema 120 de tanque de combustible en la Figura 1 es un ejemplo de una implementación para el sistema 202 de tanque de combustible en la Figura 2. El sistema 202 de tanque de combustible incluye la serie de tanques 203 de combustible. Como se usa aquí, una "serie de", cuando se usa con referencia a artículos, indica uno o más artículos. Por ejemplo, "serie de tanques 203 de combustible" es uno o más tanques de combustible. El tanque 122 de combustible y el tanque 124 de combustible en la Figura 1 son ejemplos de tanques de combustible que pueden estar en la serie de tanques 203 de combustible. Un tanque de combustible en la serie de tanques 203 de combustible también puede estar en ubicaciones distintas al ala 102 y el ala 104 de la aeronave 100. Por ejemplo, un tanque de combustible puede estar ubicado en el cuerpo 106 de la aeronave 100.
En algunos ejemplos ilustrativos, se puede instalar la serie de remaches 204 en el tanque 205 de combustible en la serie de tanques 203 de combustible. En particular, se puede instalar la serie de remaches 204 en la serie de agujeros 206 formados en las estructuras 207. Las estructuras 207 pueden ser estructuras que forman o soportan el tanque 205 de combustible. Las estructuras 207 pueden incluir al menos una de una serie de nervaduras, una serie de largueros, una serie de pieles u otras estructuras. La serie de remaches 204 puede tener una gran cantidad de remaches. Por ejemplo, la serie de remaches 204 puede incluir entre 20.000 y 80.000 remaches. Cuando la serie de remaches 204 incluye una gran cantidad de remaches, incluso pequeños aumentos de tiempo para un remache individual en relación con la fabricación, el sellado o la inspección pueden aumentar el tiempo total de fabricación en una gran cantidad de tiempo.
La serie de remaches 204 tiene una serie de primeros extremos 208 y una serie de segundos extremos 209. Una serie de primeros extremos 208 puede extenderse al interior 210 del tanque 205 de combustible. En estos ejemplos ilustrativos, una serie de segundos extremos 209 está en el exterior 211 del tanque 205 de combustible.
En este ejemplo ilustrativo, el ensamblaje 212 de sellado puede usarse en el tanque 205 de combustible en una serie de tanques 203 de combustible. El ensamblaje 212 de sellado puede ser uno de la pluralidad de ensamblajes 213 de sellado.
La pluralidad de ensamblajes 213 de sellado puede usarse para sellar una serie de remaches 204 instalados en el tanque 205 de combustible. Más particularmente, se puede usar una pluralidad de ensamblajes 213 de sellado para sellar una serie de agujeros 206 en las estructuras 207 del tanque 205 de combustible con una serie de remaches 204 instalados en una serie de agujeros 206.
En particular, el ensamblaje 212 de sellado puede usarse para sellar un remache en una serie de remaches 204 instalados en el tanque 205 de combustible. Más específicamente, el ensamblaje 212 de sellado puede usarse para sellar un agujero en una serie de agujeros 206 en las estructuras 207 del tanque 205 de combustible con una serie de remaches 204 instalados en una serie de agujeros 206.
El ensamblaje 212 de sellado puede estar diseñado para cubrir el primer extremo 214 del remache 215. En algunos ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado puede ser el mismo que otros ensamblajes de sellado de la pluralidad de ensamblajes 213 de sellado. En otros ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado puede ser diferente de otros ensamblajes de sellado de la pluralidad de ensamblajes 213 de sellado.
Por ejemplo, la pluralidad de ensamblajes 213 de sellado puede diseñarse para sellar una serie de primeros extremos 208 de una serie de remaches 204. En algunos ejemplos ilustrativos, una serie de remaches 204 puede ser de una variedad de tamaños. Por ejemplo, una serie de remaches 204 puede tener una variedad de diámetros. La pluralidad de ensamblajes 213 de sellado puede tener una variedad de al menos una de formas o tamaños para sellar deseablemente una serie de remaches 204 que tienen una variedad de diámetros.
Como otro ejemplo, una serie de primeros extremos 208 puede tener una variedad de longitudes. La pluralidad de ensamblajes 213 de sellado puede tener una variedad de al menos una de formas o tamaños para cubrir y sellar deseablemente una serie de primeros extremos 208 de una serie de remaches 204.
Como se muestra, el ensamblaje 212 de sellado puede configurarse para cubrir el primer extremo 214 del remache 215 en la serie de remaches 204. El ensamblaje 212 de sellado puede formar una barrera entre el primer extremo 214 del remache 215 y el interior 210 del tanque 205 de combustible.
El primer extremo 214 del remache 215 es un extremo dentro de la serie de primeros extremos 208 que se extiende hacia el interior 210 del tanque 205 de combustible desde las estructuras 207. En estos ejemplos ilustrativos, el remache 215 está instalado en el agujero 216 dentro de la serie de agujeros 206 en tanque 205 de combustible.
En los ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado está configurado para reducir los efectos resultantes del evento 217 electromagnético. En particular, se puede configurar el ensamblaje 212 de sellado para reducir la transferencia de energía 218 dentro o dentro del interior 210 del tanque 205 de combustible. Se puede realizar la transferencia de energía 218 al interior 210 del tanque 205 de combustible a partir de la corriente causada por el evento 217 electromagnético. La transferencia de energía 218 puede estar dentro del interior 210 del tanque 205 de combustible a partir de la carga electrostática que se acumula en los componentes metálicos dentro del interior 210 del tanque 205 de combustible.
En los ejemplos ilustrativos, el evento 217 electromagnético puede ser, por ejemplo, sin limitación, un rayo, descarga electrostática u otros tipos de descarga para la plataforma 201. El evento 217 electromagnético puede transferir energía 218 a la plataforma 201.
En estos ejemplos ilustrativos, la energía 218 puede tomar una serie de formas diferentes. Por ejemplo, la energía 218 puede ser al menos una de una chispa, una descarga electrostática, calor, una fuerza mecánica, una partícula móvil o alguna otra forma de energía que puede ser indeseable dentro del interior 210 del tanque 205 de combustible. Como se usa aquí, la frase "al menos uno de", cuando se usa con una lista de elementos, indica que se pueden usar diferentes combinaciones de uno o más de los elementos listados, y puede ser necesario solo uno de cada elemento en la lista. Por ejemplo, "al menos uno del elemento A, el elemento B y el elemento C" puede incluir, sin limitación, el elemento A o el elemento A y el elemento B. Este ejemplo también puede incluir el elemento A, el elemento B y el elemento C, o el elemento B y el elemento C.
En un ejemplo ilustrativo, las partículas energéticas pueden originarse a partir de uno o más de la serie de primeros extremos 208 de la serie de remaches 204 en respuesta al evento 217 electromagnético. En los ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado está configurado para reducir y/o evitar que la energía 218 se transfiera al o dentro del interior 210 del tanque 205 de combustible. El ensamblaje 212 de sellado está configurado para contener energía 218, absorber energía 218 o una combinación de ambos. Al contener energía 218, absorber energía 218, o una combinación de ambas, la cantidad de energía 218 que llega al interior 210 del tanque 205 de combustible puede reducirse, evitarse o ambas. En estos ejemplos ilustrativos, contener energía 218 indica que la cantidad de energía 218 que llega al interior 210 del tanque 205 de combustible se reduce, previene o ambas cosas.
Se puede seleccionar el material 220 del ensamblaje 212 de sellado para proporcionar características deseables. En los ejemplos ilustrativos, el material 220 del ensamblaje 212 de sellado puede seleccionarse como uno que no retenga cantidades indeseadas de cargas eléctricas. El material 220 del ensamblaje 212 de sellado puede seleccionarse como uno que sea electrostáticamente conductor. En algunos ejemplos ilustrativos, el material 220 puede ser el material 222 polimérico. En algunos ejemplos ilustrativos, cuando el material 220 es el material 222 polimérico, el ensamblaje 212 de sellado puede ser termoendurecible 224 o material 226 elastomérico termo plástico.
Un material termoestable puede endurecerse cuando se calienta. Un material termoplástico puede volverse blando al calentarse y endurecerse al enfriarse. Un material termoplástico puede ser calentado y enfriado repetidamente.
Como otro ejemplo, el material 220 del ensamblaje 212 de sellado se puede seleccionar por tener propiedades configuradas para contener energía 218 en forma de energía térmica. La energía térmica puede ser, por ejemplo, en forma de chispa o gas calentado.
El material 220 del ensamblaje 212 de sellado se puede seleccionar para inspección deseable o propiedades de aplicación. Por ejemplo, el material 220 del ensamblaje 212 de sellado puede seleccionarse de modo que el ensamblaje 212 de sellado sea sustancialmente transparente 228 después del curado. Cuando el ensamblaje 212 de sellado es sustancialmente transparente 228 después del curado, el ensamblaje 212 de sellado puede inspeccionarse visualmente para detectar vacíos.
La serie de remaches 204 puede extenderse a través de la superficie 229 de la plataforma 201. Cuando la serie de remaches 204 está presente en el sistema 202 de tanque de combustible, el remache 215 puede extenderse a través de la superficie 229 en el sistema 202 de tanque de combustible.
Aunque se ha discutido que la serie de remaches 204 está presente en el sistema 202 de tanque de combustible, la serie de remaches 204 se puede usar en otros lugares que no sean el sistema 202 de tanque de combustible. En estos otros ejemplos ilustrativos, la superficie 229 puede ser cualquier superficie deseable que no sea dentro del sistema 202 de tanque de combustible. Por ejemplo, la superficie 229 puede ser una superficie exterior de la plataforma 201. En otro ejemplo ilustrativo, la superficie 229 puede ser una superficie interior de la plataforma 201.
El ensamblaje 212 de sellado toma la forma de la carcasa 230. La carcasa 230 se forma antes de la instalación sobre un remache. La carcasa 230 puede formarse usando moldeo por inyección, termomoldeo o cualquier otra forma deseable de fabricación.
La carcasa 230 puede ubicarse de manera tal que la carcasa 230 cubra el primer extremo 214 del remache 215 que se extiende desde la superficie 229. La carcasa 230 está configurada para aplicar succión 232 a la superficie 229. La carcasa 230 tiene la base 233 y la tapa 234. La base 233 puede tomar la forma de brida 236. Cuando se ensambla el ensamblaje 212 de sellado sobre el remache 215, la base 233 entra en contacto con la superficie 229 de la plataforma 201.
La tapa 234 está configurada para cubrir una porción del remache 215 que se extiende a través de la superficie 229. Más específicamente, la tapa 234 puede cubrir el primer extremo 214 del remache 215. La tapa 234 tiene una primera sección 240 transversal y una segunda sección 242 transversal. La primera sección 240 transversal está más cerca de la base 233 de la carcasa 230 que la segunda sección 242 transversal. La primera sección 240 transversal es más grande que la segunda sección 242 transversal.
En algunos ejemplos ilustrativos, la tapa 234 puede denominarse domo 244. En algunos ejemplos ilustrativos, el domo 244 puede tener un extremo generalmente redondeado. En otros ejemplos ilustrativos, el domo 244 puede tener un extremo sustancialmente plano. En algunos ejemplos ilustrativos, el domo 244 puede ser sustancialmente cónico.
La tapa 234 tiene la cavidad 246 interna. La cavidad 246 interna puede diseñarse para cubrir el primer extremo 214 del remache 215. La forma 248 de la cavidad 246 interna puede diseñarse con base en el remache 215. La forma 248 de la cavidad interna puede diseñarse con base en al menos uno de los tamaños, formas o longitudes del primer extremo 214 del remache 215.
La cavidad 246 interna puede diseñarse de manera que una porción de la cavidad 246 interna entre en contacto con el remache 215 cuando el ensamblaje 212 de sellado se ensambla sobre el remache 215. La cavidad 246 interna puede diseñarse de manera que el espacio 250 entre la cavidad 246 interna y el remache 215 sea deseable. El espacio 250 puede ser una cantidad total de volumen entre la cavidad 246 interna de la tapa 234 y el remache 215. Por ejemplo, puede ser conveniente minimizar el espacio 250 dentro de la cavidad 246 interna cuando se instala el ensamblaje 212 de sellado sobre el remache 215.
El ensamblaje 212 de sellado se puede ubicar sobre el remache 215. Después de ubicar el ensamblaje 212 de sellado sobre el remache 215, se puede aplicar presión a la tapa 234 para presionar la carcasa 230 sobre el primer extremo 214 del remache 215 de manera que una porción de la carcasa 230 se ajuste a una porción de remache 215.
Cuando la carcasa 230 se presiona sobre el primer extremo 214 del remache 215, la carcasa 230 se sujeta sobre el remache 215 mediante la succión 232 aplicada por la carcasa 230 a la superficie 229. La carcasa 230 puede describirse como una ventosa.
El material 220 de la carcasa 230 puede ser flexible 252 de tal manera que la carcasa 230 actúe como una ventosa. Cuando el material 220 de la carcasa 230 es flexible 252, una porción de la tapa 234 puede conformarse con una porción del remache 215.
Cuando la carcasa 230 se retiene contra la superficie 229 mediante la succión 232, la presión 254 de aire dentro del espacio 250 es inferior a la presión 256 de aire fuera de la carcasa 230. Cuando la presión 254 de aire es inferior a la presión 256 de aire, la presión 254 de aire puede ser referida como presión negativa. La presión 256 del aire fuera de la carcasa 230 puede estar por encima de la presión atmosférica. En algunos ejemplos ilustrativos, el espacio 250 puede referirse como un espacio dentro de la carcasa 230. En otros ejemplos ilustrativos, el espacio 250 puede denominarse como un espacio entre la carcasa 230 y la superficie 229.
Cuando la presión 254 de aire es inferior a la presión 256 de aire fuera de la carcasa 230, la carcasa 230 puede tener características deseables durante el funcionamiento de la plataforma 201. Por ejemplo, cuando la plataforma 201 es una aeronave tal como la aeronave 100 de la Figura 1, la presión 256 de aire puede ser más baja cuando la aeronave está volando que cuando la aeronave está en tierra. A medida que la presión 256 de aire desciende por debajo de la presión atmosférica, la carcasa 230 aún puede tener succión 232. Si la presión 254 de aire y la presión 256 de aire estaban ambas por encima de la presión atmosférica, la carcasa 230 puede desprenderse del remache 215 a medida que disminuye la presión 256 de aire durante el vuelo.
Cuando la plataforma 201 es una aeronave, el aire dentro de la carcasa 230 se expandirá cuando la aeronave esté a una altitud de crucero. Si la presión 254 de aire era presión atmosférica, el aire dentro de la carcasa 230 puede expandirse durante el vuelo y empujar contra la carcasa 230. Al empujar contra la carcasa 230, el aire dentro de la carcasa 230 puede romper el sello de la carcasa 230. Al ser la presión 254 de aire más baja que la presión 256 de aire, el aire dentro de la carcasa 230 puede no proporcionar una cantidad indeseable de presión contra la carcasa 230.
En algunos ejemplos ilustrativos, la succión 232 sola puede retener la carcasa 230 sobre el remache 215. En algunos otros ejemplos ilustrativos, los componentes de retención adicionales pueden retener la carcasa 230 sobre el remache 215. Por ejemplo, el adhesivo 258 sensible a la presión puede estar presente en la cavidad 246 interna. Cuando el adhesivo 258 sensible a la presión está presente, tanto el adhesivo 258 sensible a la presión como la succión 232 pueden retener la carcasa 230 en su lugar sobre el remache 215.
El adhesivo 258 sensible a la presión puede ser un adhesivo permanente o temporal. Por ejemplo, el adhesivo 258 sensible a la presión puede continuar reteniendo la carcasa 230 en su lugar sobre el remache 215 durante el uso de la plataforma 201. En otros ejemplos ilustrativos, el adhesivo 258 sensible a la presión puede retener temporalmente la carcasa 230 en su lugar sobre el remache 215. En uno ejemplo, el adhesivo 260 puede estar presente entre la base 233 y la superficie 229. En este ejemplo, el adhesivo 258 sensible a la presión puede retener la carcasa 230 en su lugar mientras el adhesivo 260 se cura. Después de curar el adhesivo 260, al menos uno del adhesivo 260 y la succión 232 pueden retener la carcasa 230 en su lugar sobre el remache 215. Por ejemplo, el adhesivo 260 puede ser el componente principal que retiene la carcasa 230 en su lugar sobre el remache 215.
En algunos ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado puede incluir además la serie de bridas 262 de autobloqueo. La serie de bridas 262 de autobloqueo también puede estar formada por el material 220. La serie de bridas 262 de autobloqueo puede extenderse desde la carcasa 230 hacia el interior 264 de la carcasa 230. Presionar la carcasa 230 sobre el primer extremo 214 del remache 215 puede incluir la aplicación de la carcasa 230 de tal manera que la serie de bridas 262 de autobloqueo se acoplen al remache 215.
En algunos ejemplos ilustrativos, la serie de bridas 262 de autobloqueo puede proporcionar retención suplementaria para la carcasa 230. En algunos ejemplos ilustrativos, la serie de bridas 262 de autobloqueo puede proporcionar retención primaria para la carcasa 230. En algunos ejemplos ilustrativos, la serie de bridas 262 de autobloqueo se puede usar junto con otros componentes de sujeción, tal como al menos uno de succión 232, adhesivo 258 sensible a la presión o adhesivo 260.
La serie de bridas 262 de autobloqueo puede centrar la carcasa 230 en relación con el remache 215. Al centrar la carcasa 230 en relación con el remache 215, la serie de bridas 262 de autobloqueo puede minimizar el espacio 250.
En otros ejemplos ilustrativos, el material 220 puede proporcionar retención para la carcasa 230. Por ejemplo, cuando la base 233 está formada por material 226 elastomérico termoplástico, la base 233 puede calentarse. Por la base 233 de calentamiento, el material 226 elastomérico termoplástico puede volverse flexible y pegajoso. Por la base 233 de calentamiento, el material 226 elastomérico termoplástico puede adherirse a la superficie 229.
El ensamblaje 212 de sellado se puede instalar sobre el remache 215 de cualquier forma deseable. En algunos ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado se puede presionar sobre el remache 215 manualmente. En otro ejemplo ilustrativo, el brazo 266 robótico puede mover el ensamblaje 212 de sellado dentro del sistema 202 de tanque de combustible. El brazo 266 robótico puede instalar el ensamblaje 212 de sellado en un remache en la serie de remaches 204, tal como el remache 215.
La ilustración del entorno 200 de fabricación en la Figura 2 no pretende implicar limitaciones físicas o arquitectónicas a la manera en que se puede implementar una realización ilustrativa. Se pueden usar otros componentes además o en lugar de los ilustrados. Algunos componentes pueden ser innecesarios. Además, los bloques se presentan para ilustrar algunos componentes funcionales. Uno o más de estos bloques se pueden combinar, dividir o combinar y dividir en diferentes bloques cuando se implementan en una realización ilustrativa.
Por ejemplo, cada serie de bridas 262 de autobloqueo y adhesivo 258 sensible a la presión puede ser opcional. En algunos ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado puede incluir al menos uno del material 226 elastomérico termoplástico calentado de base 233, la serie de bridas 262 de autobloqueo, el adhesivo 260 o el adhesivo 258 sensible a la presión. Además, en algunos ejemplos ilustrativos, el ensamblaje 212 de sellado puede incluir ninguno de material 226 elastomérico termoplástico calentado de base 233, la serie de bridas 262 de autobloqueo o el adhesivo 258 sensible a la presión.
Pasando ahora a la Figura 3, se representa una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con una realización ilustrativa. El ensamblaje 300 de sellado puede ser una implementación física del ensamblaje 212 de sellado de la Figura 2. El ensamblaje 300 de sellado incluye la carcasa 302 ubicada sobre el remache 304. El primer extremo 306 del remache 304 se extiende a través de la superficie 308. Como se muestra, la carcasa 302 está en una posición desinstalada. Para sellar el remache 304 usando la carcasa 302, la carcasa 302 puede presionarse en la dirección 310 sobre el remache 304. Cuando la carcasa 302 se presiona en la dirección 310, la carcasa 302 puede ubicarse en una posición instalada.
La carcasa 302 incluye la tapa 312 y la base 314. Como se muestra, la serie de bridas 315 de autobloqueo se extiende desde la carcasa 302 al interior 316 de la carcasa 302. Además, el adhesivo 318 se coloca entre la base 314 y la superficie 308.
Cuando la carcasa 302 se presiona en la dirección 310, la succión creada por la carcasa 302 puede retener la carcasa 302 en su lugar con respecto a la superficie 308 y el remache 304 mientras se cura el adhesivo 318. Cuando la carcasa 302 se instala sobre el remache 304, al menos una de las bridas 315 de autobloqueo, el adhesivo 318 o la succión puede retener la carcasa 302 en su lugar con respecto a la superficie 308 y el remache 304.
Volviendo ahora a la Figura 4, se representa una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con una realización ilustrativa. El ensamblaje 400 de sellado puede ser una implementación física del ensamblaje 212 de sellado de la Figura 2. El ensamblaje 400 de sellado incluye la carcasa 402 ubicada sobre el remache 404. El primer extremo 406 del remache 404 se extiende a través de la superficie 408. Como se muestra, la carcasa 402 está en una posición desinstalada. Para sellar el remache 404 usando la carcasa 402, la carcasa 402 puede presionarse en la dirección 410 sobre el remache 404.
La carcasa 402 incluye la tapa 412 y la base 414. Como se muestra, el adhesivo 416 se coloca entre la base 414 y la superficie 408.
Cuando la carcasa 402 se presiona en la dirección 410, la succión creada por la carcasa 402 puede retener la carcasa 402 en su lugar con respecto a la superficie 408 y el remache 404 mientras se cura el adhesivo 416. Cuando la carcasa 402 se instala sobre el remache 404, al menos uno del adhesivo 416 o la succión puede retener la carcasa 402 en su lugar con respecto a la superficie 408 y el remache 404.
Volviendo ahora a la Figura 5, se representa una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con un ejemplo no reivindicado. El ensamblaje 500 de sellado puede ser una implementación física del ensamblaje 212 de sellado de la Figura 2. El ensamblaje 500 de sellado incluye la carcasa 502 ubicada sobre el remache 504. El primer extremo 506 del remache 504 se extiende a través de la superficie 508. Como se muestra, la carcasa 502 está en una posición desinstalada. Para sellar el remache 504 usando la carcasa 502, la carcasa 502 puede presionarse en la dirección 510 sobre el remache 504.
La carcasa 502 incluye la tapa 512 y la base 514. Como se muestra, la serie de bridas 515 de autobloqueo se extiende desde la carcasa 502 hacia el interior 516 de la carcasa 502. Cuando la carcasa 502 se instala sobre el remache 504, al menos una de la serie de las bridas 515 de bloqueo o la succión pueden retener la carcasa 502 en su lugar con respecto a la superficie 508 y el remache 504.
Volviendo ahora a la Figura 6, se representa una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado de acuerdo con un ejemplo no reivindicado. El ensamblaje 600 de sellado puede ser una implementación física del ensamblaje 212 de sellado de la Figura 2. El ensamblaje 600 de sellado incluye la carcasa 602 ubicada sobre el remache 604. El primer extremo 606 del remache 604 se extiende a través de la superficie 608. Como se muestra, la carcasa 602 está en una posición desinstalada. Para sellar el remache 604 usando la carcasa 602, la carcasa 602 puede presionarse en la dirección 610 sobre el remache 604.
La carcasa 602 incluye la tapa 612 y la base 614. Cuando la carcasa 602 se presiona en la dirección 610, la succión creada por la carcasa 602 puede retener la carcasa 602 en su lugar con respecto a la superficie 608 y el remache 604.
Pasando ahora a la Figura 7, se muestra una ilustración de una vista isométrica de un ensamblaje de sellado instalado de acuerdo con una realización ilustrativa. El ensamblaje 700 de sellado instalado puede ser una implementación física del ensamblaje 212 de sellado de la Figura 2. El ensamblaje 700 de sellado instalado puede ser un ejemplo de ya sea el ensamblaje 400 de sellado de la Figura 4 o del ensamblaje 600 de sellado de la Figura 6 en un estado instalado.
El ensamblaje 700 de sellado instalado incluye la carcasa 702, que tiene la tapa 704 y la base 706. En este estado instalado, la base 706 es sustancialmente plana contra la superficie 708.
El ensamblaje 700 de sellado instalado se puede retener en su lugar sobre el remache 714 por al menos uno de succión o adhesivo ubicado entre la base 706 y la superficie 708. Como se muestra, el remache 716 aún no está sellado. En algunos ejemplos ilustrativos, un ensamblaje de sellado sustancialmente igual al ensamblaje 700 de sellado instalado puede usarse para sellar el remache 716. En otros ejemplos ilustrativos, el remache 714 y el remache 716 pueden ser diferentes. Por ejemplo, una longitud del remache 716 que se extiende desde la superficie 708 puede ser mayor que una longitud del remache 714 que se extiende desde la superficie 708. En otro ejemplo ilustrativo, el remache 714 y el remache 716 pueden tener diferentes diámetros. Cuando el remache 714 y el remache 716 son diferentes, un ensamblaje de sellado para sellar el remache 716 puede ser diferente del ensamblaje 700 de sellado. Por ejemplo, al menos uno del tamaño de base, forma de tapa, forma de cavidad interior u otra característica deseable del ensamblaje de sellado puede ser diferente del ensamblaje 700 de sellado.
Como se muestra, la carcasa 702 del ensamblaje 700 de sellado es transparente 718. Cuando la carcasa 702 es transparente 718, la inspección de la carcasa 702 puede ser más rápida que si la carcasa 702 no fuera transparente 718. Por ejemplo, las condiciones fuera de tolerancia pueden ser visibles a través de la carcasa 702 cuando la carcasa 702 es transparente 718.
Volviendo ahora a la Figura 8, se muestra una ilustración de una vista en sección transversal de un ensamblaje de sellado instalado de acuerdo con una realización ilustrativa. La vista 800 puede ser una vista en sección transversal del ensamblaje 700 de sellado a lo largo de 8 de la Figura 7.
Como se muestra, la porción 802 de la carcasa 702 entra en contacto con la porción 804 del remache 714. El espacio 806 entre la carcasa 702 y la superficie 708 es deseablemente pequeño. Minimizar el espacio 806 también puede minimizar la cantidad de aire dentro de la cavidad 808 interior de la tapa 704. El espacio 806 dentro de la cavidad 808 interior de la tapa 704 también tiene deseablemente una presión de aire por debajo de la presión atmosférica.
Los diferentes componentes mostrados en las Figuras 1 y 3-8 pueden combinarse con componentes en la Figura 2, usarse con componentes en la Figura 2, o una combinación de los dos. Además, algunos de los componentes en las Figuras 1 y 3-8 pueden ser ejemplos ilustrativos de cómo los componentes mostrados en forma de bloque en la Figura 2 pueden implementarse como estructuras físicas.
Pasando ahora a la Figura 9, se representa una ilustración de un diagrama de flujo de un método para sellar un remache que se extiende a través de una superficie de acuerdo con una realización ilustrativa. El proceso 900 puede ser un proceso para sellar el remache 215 de la Figura 2. El proceso 900 puede ser un proceso para sellar un remache en la aeronave 100 de la Figura 1.
El proceso 900 puede presionar una carcasa sobre un extremo del remache de tal manera que una porción de la carcasa se ajuste a una porción del remache, donde la carcasa incluye una base y una tapa (operación 902). En algunos ejemplos ilustrativos, presionar la carcasa sobre el extremo del remache comprende aplicar la carcasa sobre el extremo del remache de manera que un espacio entre la carcasa y la superficie tenga una presión de aire más baja que una presión de aire fuera de la carcasa.
En algunos ejemplos ilustrativos, una serie de bridas de autobloqueo se extienden desde la carcasa hacia el interior de la carcasa, y presionar la carcasa sobre el extremo del remache comprende aplicar la carcasa de manera que la serie de bridas de autobloqueo se acoplen al remache. En algunos ejemplos ilustrativos, la serie de bridas de autobloqueo que se acoplan al remache retiene la carcasa con respecto al remache mientras se cura un adhesivo entre la carcasa y la superficie.
El proceso 900 puede entonces retener la carcasa sobre el remache con succión aplicada por la carcasa a la superficie (operación 904). Luego el proceso termina. En algunos ejemplos ilustrativos, la succión retiene la carcasa en relación con el remache mientras se cura un adhesivo entre la carcasa y la superficie.
Los diagramas de flujo y los diagramas de bloques en las diferentes realizaciones ilustradas ilustran la arquitectura, la funcionalidad y el funcionamiento de algunas implementaciones posibles de aparatos y métodos en una realización ilustrativa. A este respecto, cada bloque en los diagramas de flujo o diagramas de bloques puede representar un módulo, un segmento, una función y/o una porción de una operación o paso.
En algunas implementaciones alternativas de una realización ilustrativa, la función o funciones indicadas en los bloques pueden ocurrir fuera del orden indicado en las Figuras. Por ejemplo, en algunos casos, dos bloques mostrados en sucesión pueden ejecutarse de manera sustancialmente simultánea, o los bloques a veces pueden realizarse en el orden inverso, dependiendo de la funcionalidad involucrada. Además, se pueden agregar otros bloques además de los bloques ilustrados en un diagrama de flujo o diagrama de bloques. Además, algunos bloques pueden no implementarse. El proceso 900 comprende además aplicar un adhesivo a la base de la carcasa.
Las realizaciones ilustrativas de la divulgación pueden describirse en el contexto del método 1000 de fabricación y servicio de aeronaves como se muestra en la Figura 10 y la aeronave 1100 como se muestra en la Figura 11. Volviendo primero a la Figura 10, una ilustración de un diagrama de bloques de un método de fabricación y servicio de aeronaves se representa de acuerdo con una realización ilustrativa. Durante la preproducción, el método 1000 de fabricación y servicio de aeronaves puede incluir la especificación y el diseño 1002 de la aeronave 1100 en la Figura 11 y la adquisición 1004 de material.
Durante la producción, tiene lugar la fabricación 1006 de componentes y subensamblajes y la integración 1008 del sistema de la aeronave 1100 en la Figura 11. A partir de entonces, la aeronave 1100 en la Figura 11 puede pasar por la certificación y suministro 1010 para ser puesta en servicio 1012. Mientras está en servicio 1012 por un cliente, la aeronave 1100 en la Figura 11 está programada para el mantenimiento de rutina y el servicio 1014, que puede incluir modificaciones, reconfiguración, renovación y otro mantenimiento o servicio.
Cada uno de los procesos de fabricación de aeronaves y método 1000 de servicio puede ser realizado o llevado a cabo por un integrador de sistemas, un tercero y/o un operador. En estos ejemplos, el operador puede ser un cliente. A los fines de esta descripción, un integrador de sistemas puede incluir, sin limitación, cualquier número de fabricantes de aeronaves y subcontratistas de sistemas principales; un tercero puede incluir, sin limitación, cualquier número de vendedores, subcontratistas y proveedores; y un operador puede ser una aerolínea, una empresa de arrendamiento financiero, una entidad militar, una organización de servicios, etc.
Con referencia ahora a la Figura 11, se representa una ilustración de un diagrama de bloques de una aeronave en la que se puede implementar una realización ilustrativa. En este ejemplo, la aeronave 1100 se produce mediante el método 1000 de fabricación y servicio de aeronaves en la Figura 10 y puede incluir el fuselaje 1102 con una pluralidad de sistemas 1104 y el interior 1106. Los ejemplos de sistemas 1104 incluyen uno o más del sistema 1108 de propulsión, el sistema 1110 eléctrico, sistema 1112 hidráulico y sistema 1114 ambiental. Se puede incluir cualquier número de otros sistemas. Aunque se muestra un ejemplo aeroespacial, se pueden aplicar diferentes realizaciones ilustrativas a otras industrias, tales como la industria automotriz.
El método y aparato incorporados aquí pueden emplearse durante al menos una de las etapas del método 1000 fabricación y servicio de aeronaves en la Figura 10. Una o más realizaciones ilustrativas pueden usarse durante la fabricación 1006 de componentes y subensamablajes. Por ejemplo, el ensamblaje 212 de sellado de la Figura 2 puede usarse para sellar un remache durante la fabricación 1006 de componentes y subensamablajes. Además, el ensamblaje 212 de sellado también puede usarse para sellar un remache durante el mantenimiento y el servicio 1014.
El método y el aparato presentados pueden reducir la cantidad de tiempo necesaria para sellar un remache. Aún más, el ensamblaje de sellado presentado puede reducir el entrenamiento o la experiencia para sellar un remache. Un ensamblaje de sellado puede sellar un remache presionándolo sobre el remache. La presión de un ensamblaje de sellado sobre un remache se puede realizar manualmente o mediante un sistema robótico en menos de un minuto. En algunos ejemplos ilustrativos, un ensamblaje de sellado puede presionarse sobre un remache en diez segundos o menos.
Mediante el uso de una carcasa preformada, puede que no se produzca exceso de sellador. Como resultado, el ensamblaje de sellado presentado puede no tener pasos de conformación de sellador, mezcla o eliminación del sellador. Al eliminar los pasos de conformación de sellador, mezcla o eliminación del sellador, el sellado de un remache puede tener un menor tiempo de sellado.
El método y el aparato presentados también pueden reducir la cantidad de tiempo para fabricar un sistema de tanque de combustible. Se puede aplicar un ensamblaje de sellado sobre un extremo de un remache. Al usar un ensamblaje de sellado, como una carcasa premoldeada, un remache puede sellarse en menos tiempo que la aplicación manual de tapas de sellado convencionales. La aplicación manual de tapas de sellado convencionales puede tomar hasta veinte minutos cada una. El tiempo requerido para aplicar una tapa de sellado convencional puede estar relacionado con al menos una de las ubicaciones dentro del sistema de tanque de combustible, el tamaño del extremo que se va a cubrir, los tratamientos de superficie deseados u otros factores.
Mediante el uso de un ensamblaje de sellado, los procesos de aplicación pueden reducirse a menos de un minuto para cada remache. Por lo tanto, el tiempo de sellado para los remaches también puede reducirse. Al reducir el tiempo de sellado, el tiempo de fabricación del sistema de tanque de combustible puede reducirse. Al reducir el tiempo de sellado, el tiempo de fabricación del sistema de tanque de combustible puede reducirse en cientos de horas. En algunos ejemplos ilustrativos, el tiempo de fabricación del sistema de tanque de combustible puede reducirse en más de 1,000 horas.
Aún más, al proporcionar ensamblajes de sellado transparentes, se puede reducir el tiempo de inspección. Al reducir el tiempo de inspección, el tiempo de fabricación puede reducirse aún más.
La descripción de las diferentes realizaciones ilustrativas se ha presentado con fines ilustrativos y descriptivos y no pretende ser exhaustiva o limitada a las realizaciones en la forma divulgada. Muchas modificaciones y variaciones serán evidentes para los expertos en la técnica. Además, diferentes realizaciones ilustrativas pueden proporcionar diferentes características en comparación con otras realizaciones ilustrativas. La realización o las realizaciones seleccionadas se eligen y describen con el fin de explicar mejor los principios de las realizaciones, la aplicación práctica, y para permitir que otros expertos en la técnica entiendan que la divulgación de diversas realizaciones con diversas modificaciones como adecuadas para el uso particular contemplado.

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Un aparato que comprende:
una carcasa (302) que tiene una base (314) y una tapa (312), en el que la tapa (312) está configurada para cubrir una porción (306) de un remache (304) que se extiende a través de una superficie (308), y en el que la carcasa (302) está configurada para aplicar succión a la superficie (308),
caracterizada porque el aparato comprende además un adhesivo (318), donde el adhesivo está configurado para ubicarse entre la base (312) de la carcasa (302) y la superficie (308) cuando se instala el aparato.
2. El aparato de la reivindicación 1, en el que la carcasa (302) está formada de un material elastomérico termoplástico.
3. El aparato de las reivindicaciones 1-2 que comprende, además:
el remache (304), en el que la carcasa (302) está configurada para ubicarse de modo que la carcasa (302) cubra un extremo del remache (306) que se extiende desde la superficie (308).
4. El aparato de la reivindicación 3, en el que el aparato está configurado para proporcionar un espacio (316) entre la carcasa (302) y la superficie (308) que tiene una presión de aire más baja que una presión de aire fuera de la carcasa (302).
5. El aparato de las reivindicaciones 3-4 que comprende, además:
una serie de bridas (315) de autobloqueo que se extienden desde la carcasa (302) hacia un interior (316) de la carcasa (302).
6. El aparato de la reivindicación 5, en el que la serie de bridas (315) de autobloqueo se acopla al remache (304) para retener la carcasa (302) en su lugar con respecto al remache (304).
7. El aparato de las reivindicaciones 5-6, en el que la serie de bridas (315) de autobloqueo se acopla al remache (304) y centra la carcasa (302) con relación al remache (304).
8. El aparato de las reivindicaciones 1-7, en el que la carcasa (302) está formada de un material polimérico seleccionado para proteger el remache (304) de la energía causada por un evento electromagnético.
9. Un método para sellar un remache (304) que se extiende a través de una superficie (308), comprendiendo el método: presionar una carcasa (302) sobre un extremo (306) del remache (304) de modo que una porción de la carcasa (302) se ajuste a una porción del remache (304), incluyendo la carcasa (302) una base (314) y una tapa (312); y retener la carcasa (302) sobre el remache (304) con la succión aplicada por la carcasa (302) a la superficie (308), caracterizado porque el método comprende, además:
aplicar un adhesivo (318) a la base (314) de la carcasa (302).
10. El método de la reivindicación 9, en el que la succión retiene la carcasa (302) con relación al remache (304) mientras que se cura el adhesivo (318) entre la carcasa (302) y la superficie (304).
11. El método de la reivindicación 9-10, en el que una serie de bridas (315) de autobloqueo se extiende desde la carcasa (302) hacia un interior (316) de la carcasa (302), y en el que presionar la carcasa (302) sobre el extremo del remache (304) comprende aplicar la carcasa (302) de manera que la serie de bridas (316) de autobloqueo se acopla al remache (304).
12. El método de la reivindicación 11, en el que la serie de bridas (316) de autobloqueo que se acoplan al remache (304) retienen la carcasa (302) con respecto al remache (304) mientras que se cura el adhesivo (318) entre la carcasa (302) y la superficie (304).
13. El método de las reivindicaciones 9-12 que comprende, además:
calentar la base (314) de modo que un material elastomérico termoplástico de la base (304) se una a la superficie (308).
ES16193123T 2015-10-14 2016-10-10 Sistema de sellado para remaches Active ES2824152T3 (es)

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