ES2763403T3

ES2763403T3 - Alabe para turbomáquina

Info

Publication number: ES2763403T3
Application number: ES15183987T
Authority: ES
Inventors: Andreas Hartung; Karl-Hermann Richter; Herbert Hanrieder; Manfred Schill
Original assignee: MTU Aero Engines AG
Current assignee: MTU Aero Engines AG
Priority date: 2015-09-07
Filing date: 2015-09-07
Publication date: 2020-05-28
Anticipated expiration: 2035-09-07
Also published as: EP3138996B1; US20170067487A1; EP3138996A1; US10451089B2

Abstract

Álabe para una turbomáquina, especialmente un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas, con al menos una matriz que tiene una primera cámara de impacto (10), en la que está dispuesto al menos un cuerpo de impulso (11) con espacio para el movimiento, al menos una segunda cámara de impacto (20), cuyo centro volumétrico está desplazado con respecto a un centro volumétrico de la primera cámara de impacto (10) a lo largo de un primer eje de la matriz (A) y en donde al menos un cuerpo de impulso (21) está dispuesto con espacio para el movimiento, y al menos una tercera cámara de impacto (30), cuyo centro volumétrico está desplazado con respecto al centro volumétrico de la primera cámara de impacto (10) a lo largo de un segundo eje de la matriz (B) transversal al primer eje de la matriz (A) y en donde al menos un cuerpo de impulso (31) está dispuesto con espacio para el movimiento, en donde el primer eje de la matriz (A) forma un ángulo de al menos 60° y como máximo 120° con respecto a un eje de rotación (R) de la turbomáquina, en donde al menos 75% de las cámaras de impacto están dispuestas en una mitad del lado de succión del álabe o al menos 75% de las cámaras de impacto están dispuestas en una mitad del lado de presión del álabe y caracterizado porque al menos un cuerpo de impulso tiene una masa de al menos 0,01 g y/o al menos 0,075 g y/o el espacio para el movimiento en al menos una cámara de impacto en al menos una dirección es de al menos 10 μm y/o como máximo 1,5 mm.

Description

DESCRIPCIÓN

Álabe para turbomáquina

Los trabajos que dieron lugar a esta invención se financiaron en el marco del Acuerdo de Subvención Nro. CSJU-GAM-Sa Ge -2008-001 del Séptimo Programa Marco de la Unión Europea (FP712007-2013) para la Iniciativa Tecnológica Conjunta Clean Sky.

Esta invención se refiere a un álabe para una turbomáquina, especialmente una turbina de gas, y a un escalón de compresión o escalón de turbina con el álabe, así como a un método para fabricar el álabe.

A partir de los documentos DE102009010185A1, US2349187A, US5232344A, se conocen varios sistemas para amortiguar las vibraciones de los álabes. También se hace referencia a los documentos EP3023584A1, EP3020922A1 publicados posteriormente.

De la propia patente WO 2012/095067 A1 se conoce un álabe de turbomáquina con cuerpos de impacto o de impulso, que reducen los problemas de vibración del álabe esencialmente no disipados por fricción, sino por contactos de impacto.

En comparación con los amortiguadores de fricción disipativos usados hasta ahora, se basa en un nuevo concepto, que se explica detalladamente en la patente WO 2012/095067 A1, a través del cual se "desintonizan" los modos de vibración del álabe y, por tanto, se reducen los problemas de vibración.

Un objetivo de una modalidad de la presente invención es mejorar una turbina de gas.

Este objetivo se logra con un álabe con las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones 10 a la 12 protegen un escalón de compresor de turbina de gas o escalón de turbina de gas o turbomáquina, o un método para producir un álabe como el descrito en este documento. Las modalidades ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.

Un álabe de acuerdo con la invención, especialmente un álabe de rotor, para una turbomáquina, especialmente un escalón de compresor de turbina de gas o escalón de turbina de gas, puede ser especialmente un álabe de rotor, dispuesto en un rotor que gira alrededor de un eje (principal) de rotación o eje de la máquina de la turbomáquina o escalón y que está dispuesto de forma giratoria, especialmente de forma desmontable, especialmente por fricción y/o en unión continua, o no desmontable, especialmente por adherencia de los materiales, por fricción y/o en unión continua, conectado al rotor o formando parte integral de este. Debido a las fuerzas centrífugas, los cuerpos de impulso pueden actuar de forma especialmente ventajosa en este caso.

De la misma manera, un álabe de acuerdo con la invención también puede ser un álabe guía de turbomáquina fijado a la carcasa. Sorprendentemente, también en este caso los cuerpos de impulso pueden reducir ventajosamente los problemas de vibración.

En una modalidad, la turbomáquina es una turbina de gas, especialmente un motor de avión. El álabe se puede instalar o usar especialmente en un escalón de compresor o en un escalón de turbina de gas. En este caso, los cuerpos de impulso actúan de manera especialmente ventajosa.

De acuerdo con un aspecto de la presente invención, el álabe tiene una o más matrices que tienen (cada una): • una primera cámara de impacto en la que exactamente uno o más cuerpos de impulso están dispuestos con espacio para el movimiento,

• una o más segundas cámaras de impacto, cuyo centro volumétrico o centro de gravedad geométrico (en cada caso) se desplaza o empuja con respecto a un centro volumétrico o centro de gravedad geométrico de la primera cámara de impacto a lo largo o (solo) a lo largo de un primer eje de la matriz, y en las que (en cada caso) estén dispuestos exactamente uno o varios cuerpos de impulsos con espacio para el movimiento, y

• una o más terceras cámaras de impacto, cuyo centro volumétrico o centro de gravedad geométrico (en cada caso) se desplaza o empuja con respecto al centro volumétrico o centro de gravedad geométrico de la primera cámara de impacto a lo largo o (solo) a lo largo de un segundo eje de la matriz transversal al primer eje de la matriz, y en el que (en cada caso) se colocan exactamente uno o más cuerpos de impulsos con espacio para el movimiento.

Con la colocación de un solo cuerpo de impulso en una cámara de choque se puede lograr una dinámica de choque especialmente ventajosa.

Especialmente, uno o más cuerpos de impulso pueden tener, al menos esencialmente, forma de esfera. Con ello se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa. Asimismo, en una modalidad, uno o más cuerpos de impulso pueden tener, al menos esencialmente, forma de disco, especialmente forma de cilindro. Con ello se puede lograr una dirección de impacto preferida particularmente ventajosa.

De acuerdo con la invención, uno o más cuerpos de impulso tienen, cada uno, una masa de al menos 0,01 g y/o a lo sumo 0,075 g. Con ello se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa.

Adicional, o alternativamente, el espacio para el movimiento en una o más cámaras de impacto en una o más direcciones (en cada caso) es de al menos 10 |_im, especialmente de al menos 0,05 mm, especialmente de al menos 0,5 mm, y/o como máximo 1,5 mm, especialmente como máximo de 1,2 mm, especialmente como máximo de 0,8 mm, en una o más direcciones. Con ello se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa.

En una modalidad, una o más cámaras de impacto se llenan con gas, especialmente con aire, y/o se hermetizan contra el gas, especialmente contra el aire. Con ello se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa.

De acuerdo con un aspecto de la presente invención (con el álabe integrado o dispuesto en la turbomáquina o escalón) el primer eje de la matriz con el eje (principal) de rotación o de la máquina de la turbomáquina o escalón forma un ángulo de al menos 60°, especialmente al menos 70°, especialmente al menos 80°, y como máximo 120°, especialmente como máximo 110°, especialmente como máximo 100°.

En otras palabras, de acuerdo con este aspecto, la primera, la segunda y la tercera cámaras de impacto de al menos una matriz están dispuestas en un plano definido por los ejes de la primera y segunda matriz, cuyo primer eje, a lo largo del cual están dispuestas al menos la primera y la segunda cámara de impacto, está (orientado) aproximadamente, especialmente al menos sustancialmente, perpendicular al eje de rotación de la turbomáquina, cuando el álabe está dispuesto en la turbomáquina.

Ha resultado sorprendente, que se pueda lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa con este tipo de alineación de una matriz de cámaras de impacto, especialmente debido a la fuerza centrífuga en el caso de álabes de rotor, en los cuales el primer eje de la matriz está alineado u orientado de esa forma aproximadamente, especialmente al menos sustancialmente, paralelo al campo de la fuerza centrífuga.

En una modalidad, el segundo eje de la matriz con el eje de rotación de la turbomáquina o escalón forma un ángulo de al menos 0° y como máximo 30°. En otras palabras, en una versión el plano extendido o definido por el primer y segundo ejes de la matriz es aproximadamente, especialmente al menos sustancialmente, paralelo al eje de rotación de la turbomáquina o escalón cuando el álabe está dispuesto en la turbomáquina.

En una modalidad, el primer y segundo ejes de la matriz tienen entre sí un ángulo de al menos 30°, especialmente de al menos 60°, especialmente de al menos 80°, y como máximo de 90°.

Se demostró que con esa disposición de las cámaras de impacto dentro de la matriz se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa.

En una modalidad, al menos una de las matrices tiene una o más cámaras de impacto, en cada una de las cuales se colocan o están dispuestos exactamente uno o más cuerpos de impulso con espacio para el movimiento, y cuyos centros volumétricos o centros geométricos (en cada caso) están separados de un plano atravesado por el primer y el segundo eje de la matriz separado a un máximo de 75 %, especialmente un máximo de 50 %, especialmente un máximo de 25 %, de la extensión máxima de la (respectiva) cuarta cámara de impacto y, especialmente, del cuerpo de impulso (más grande) dispuesto en ella. En otras palabras, en la modalidad, la matriz tiene más de tres cámaras de impacto, dispuestas todas ellas aproximadamente, especialmente al menos sustancialmente, en un plano (fijado por el primer y segundo eje de la matriz).

Mediante la disposición de otras cámaras de impacto aproximadamente, especialmente al menos esencialmente, en el plano de la matriz se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa.

En una modalidad, en el caso de una o varias, especialmente todas, de las cuatro cámaras de impacto de al menos una matriz (en cada caso), una primera recta de unión del centro volumétrico de la cuarta cámara de impacto con el centro volumétrico de otra cámara de impacto, especialmente una tercera o cuarta cámara de impacto, forma un ángulo máximo de 10° con el primer eje de la matriz y una segunda recta de unión del centro volumétrico de esta cuarta cámara de impacto con el centro volumétrico de otra de las cámaras de impacto, especialmente una segunda u otra cámara de impacto, forma un ángulo máximo de 10° con el segundo eje de la matriz. En otras palabras, en una modalidad, la matriz o la disposición de las cámaras de impacto puede ser aproximadamente, especialmente, al menos sustancialmente, en forma de tablero de ajedrez.

En una modalidad, los centros volumétricos de una o más cámaras de impacto, especialmente de todas ellas, está o estarán separados al menos 110 %, especialmente al menos 150 %, y/o como máximo 400 %, especialmente 200 %, de una extensión máxima de los cuerpos de impulso de las dos cámaras de impacto. Si los cuerpos de impulso de las dos cámaras de impacto de un par tienen extensiones máximas diferentes, entonces la extensión máxima de los cuerpos de impulso de las dos cámaras de impacto en el sentido de la presente invención es la mayor de estas extensiones máximas, si ambas tienen igual extensión máxima esa (misma) extensión máxima.

Si, por ejemplo, cámaras de impacto cilíndricas idénticas con un radio R y una altura H > 2R contienen cada una un solo cuerpo de impulso esférico con un radio r < R, entonces, en una modalidad, los centros volumétricos de las dos cámaras de impacto están separados entre sí en al menos 2,2r y/o un máximo de 8r.

Se ha demostrado que con esta separación entre las cámaras de impacto dentro de la matriz se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa.

De acuerdo con la invención, al menos una de las matrices descritas en este documento está dispuesta en una cara opuesta a la hoja del álabe de un anillo de refuerzo o en la raíz (de la hoja) del álabe de un anillo de refuerzo interior del álabe.

Mediante la colocación debajo de un anillo de refuerzo interior, el espacio disponible aquí se puede aprovechar al máximo y ciertas formas o frecuencias de vibración, que frecuentemente son excitadas, especialmente durante el funcionamiento, se pueden desintonizar de manera particularmente efectiva.

En una modalidad, el álabe tiene un cuerpo base formado o conectado con una hoja del álabe, especialmente con una raíz del álabe.

En una modalidad, la hoja del álabe se proporciona o configura para desviar un flujo de trabajo de la turbomáquina o escalón y, para este propósito, en una modalidad tiene un lado de succión, especialmente convexo, y un lado de presión, especialmente cóncavo.

En una modalidad, está construida, especialmente conformada con el cuerpo base, especialmente integrada, o unida, especialmente por adherencia de materiales, por fricción y/o en unión continua, especialmente soldada al cuerpo base.

De acuerdo con la invención, todas las cámaras de impacto de al menos una matriz están dispuestas en una mitad del lado de succión o una mitad del lado de presión del álabe.

De acuerdo con la invención, al menos 75 % de las cámaras de impacto, especialmente todas las cámaras de impacto, de al menos una matriz están dispuestas en o sobre una mitad del lado de succión del álabe. De esa forma se pueden reducir ventajosamente las vibraciones, especialmente las provocadas por los flujos de salida.

Adicional o alternativamente, en una modalidad, al menos el 75 % de las cámaras de impacto, especialmente todas las cámaras de impacto, de al menos una matriz están dispuestas en la mitad de presión del álabe. De esa forma se pueden reducir ventajosamente las vibraciones, especialmente las provocadas por los flujos de entrada.

En una modalidad, una o más, especialmente todas las cámaras de impacto de al menos una matriz se forman en o por el cuerpo base del álabe, especialmente se fabrican en este último mediante conformado primario o mecanizado. De esa forma se logra una disposición especialmente compacta.

Adicional o alternativamente, en una modalidad, una o más, especialmente todas las cámaras de impacto de al menos una matriz se forman, especialmente se fabrican mediante conformado primario o mecanizado, en una carcasa, que se fabrica separada del cuerpo base y que está unida al cuerpo base, especialmente por adherencia de materiales, especialmente mediante soldadura. Con ello se puede lograr una dinámica de impacto particularmente ventajosa.

En una modalidad, una o más, especialmente todas las cámaras de impacto de al menos una matriz se cierran con una cubierta que está unida, especialmente por adherencia de materiales, especialmente mediante soldadura, después de que los cuerpos de impulso han sido rellenados. Para ello, la cubierta y/o la carcasa separada se puede fabricar ventajosamente a partir de una aleación de níquel-cromo-molibdeno, especialmente Haynes 230 o HastelloyX. De esta forma, en una modalidad, se puede reducir ventajosamente la influencia del fluido de trabajo de la turbomáquina en la dinámica de impacto.

Para fabricar un álabe como el descrito en este documento, las cámaras de impacto se forman, los cuerpos de impulso se insertan, y las cámaras de impacto se cierran de acuerdo con un aspecto de la presente invención. En un perfeccionamiento, primero las cámaras de impacto formadas en la carcasa se cierran con la cubierta y luego la carcasa se conecta al cuerpo de base. De esa manera, la dinámica de impacto de los cuerpos de impulso se prueba con antelación.

Otras características ventajosas de la presente invención se muestran en las reivindicaciones dependientes y en la siguiente descripción de las modalidades preferidas. Para ello se muestra, en parte esquematizado:

en la Fig. 1

una matriz de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas de acuerdo con una modalidad de la presente invención;

en la Fig. 2

una vista en perspectiva de una parte de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas de acuerdo con una modalidad de la presente invención;

en la Fig. 3

un corte a lo largo de la línea MI-MI en la Fig. 2;

en la Fig. 4

un corte a lo largo de la línea IV-IV en la Fig. 2;

en la Fig. 5

una vista en perspectiva de una parte de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas de acuerdo con otra modalidad de la presente invención;

en la Fig. 6

un corte a lo largo de la línea VI-VI en la Fig. 5;

en la Fig. 7

un corte a lo largo de la línea VI I-VI I en la Fig. 5;

en la Fig. 8

una sección correspondiente a las Fig. 3, 6 de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas de acuerdo con otra modalidad de la presente invención; y

en la Fig. 9

una sección correspondiente a las Figs. 4, 7 del álabe de la Fig. 8.

La Fig. 1 muestra, en parte esquematizada, una matriz de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas de acuerdo con una modalidad de la presente invención.

La matriz tiene una primera cámara de impacto 10, en la que se coloca un cuerpo de impulso esférico 11 con espacio para el movimiento, una segunda cámara de impacto 20, cuyo centro volumétrico o centro de gravedad geométrico está desplazado del centro volumétrico o centro de gravedad geométrico de la primera cámara de impacto 10 a lo largo de un primer eje de la matriz A y en donde se coloca un cuerpo de impulso esférico 21 con espacio para el movimiento, y dos terceras cámaras de impacto 30, cuyos centros volumétricos o centros de gravedad geométricos están desplazados cada uno con respecto al centro volumétrico o centro de gravedad geométrico de la primera cámara de impacto 10 a lo largo de un segundo eje de la matriz B transversalmente al primer eje de la matriz A y en cada uno de los cuales se coloca un cuerpo de impulso esférico 31 con espacio para el movimiento. Los centros volumétricos o centros de gravedad geométricos se indican en cada caso con círculos llenos.

En el estado instalado o en el estado colocado en el escalón, el primer eje de la matriz A forma un ángulo de aproximadamente 90° con el eje de rotación (principal) o eje de la máquina R del escalón.

En un ejemplo de modalidad, el segundo eje de la matriz B forma un ángulo de aproximadamente 0° con respecto al eje de rotación R del escalón.

El primer y segundo ejes de la matriz A, B forman un ángulo de aproximadamente 90° entre sí.

La matriz tiene, ilustrativamente, dos cámaras de impacto 40, en cada una de las cuales se coloca un cuerpo de impulso esférico 41 con espacio para el movimiento, y cuyos centros volumétricos o centros de gravedad geométricos se encuentran en el plano comprendido entre el primer y el segundo ejes de la matriz A y B, es decir, el plano de dibujo de la Fig. 1.

En el caso de la cuarta cámara de impacto 40, una primera línea recta de unión del centro volumétrico de la cuarta cámara de impacto 40 con el centro volumétrico de una de las tres cámaras de impacto 30 (vertical en la Fig. 1) forma un ángulo de aproximadamente 0° con respecto al primer eje de la matriz A y una segunda línea recta de unión del centro volumétrico de dicha cuarta cámara de impacto con el centro volumétrico de la segunda cámara de impacto 20 (horizontal en la Fig. 1) forma un ángulo de aproximadamente 0° con el segundo eje de la matriz B, de manera que las cámaras de impacto 10, 20, 30 y 40 están dispuestas en forma de tablero de ajedrez.

Los centros volumétricos de todos los pares de las cámaras de impacto 10, 20, 30 y 40 están espaciados al menos en un 110 % y como máximo en un 400 % del diámetro de los cuerpos de impulso similares 11,21, 31 y 41.

Las Figs. 2-4 muestran una parte de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas de acuerdo con una modalidad de la presente invención en una vista en perspectiva (Fig. 2) o en cortes a lo largo de las líneas III-III (Fig. 3) o IV-IV (Fig. 4), respectivamente. Las características correspondientes a la modalidad de la Fig. 1 se representan con números de referencia idénticos, de manera que se hace referencia a su descripción.

La línea de corte IV-IV corresponde al primer eje de la matriz A, que es perpendicular al eje de rotación, y la línea de corte MI-MI corresponde al segundo eje de la matriz B, que forma un ángulo de aproximadamente 20° con respecto al eje de rotación.

El álabe tiene una raíz del álabe 110 conformada con una hoja del álabe 100.

La matriz está dispuesta en una cara opuesta a la hoja del álabe (a la izquierda en la Fig. 2) de un anillo de refuerzo interior 120 del álabe o del lado de la raíz de la hoja del álabe.

Las cámaras de impacto se forman, especialmente se fabrican mediante conformado primario o mecanizado, en una carcasa 200, que se fabrica separada de la raíz del álabe 110 y que está o estará unida a esta mediante soldadura. Previamente, la carcasa estaba cerrada con una cubierta 300 o se cierra con una cubierta 300.

En la modalidad mostrada en las Figs. 2-4, las cámaras de impacto de la matriz están dispuestas en o sobre la mitad del lado de presión del álabe (arriba en la Fig. 2).

Las Figs. 5-7 muestran una parte de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas en correspondencia con las Figs. 2-4 de acuerdo con otra modalidad de la presente invención en vista en perspectiva (Fig. 5) o cortes a lo largo de las líneas VI-VI (Fig. 6) o VII-VN (Fig. 7) respectivamente. Las características correspondientes a las modalidades de las Figs. 1-4 se identifican de nuevo con números de referencia idénticos, de modo que se hace referencia a su descripción y, posteriormente, solo se abordan las diferencias.

En la modalidad de las Figs. 5-7, las cámaras de impacto de la matriz están dispuestas en o sobre una mitad del lado de succión del álabe (abajo en la Fig. 5).

Las Figs. 8, 9 muestran una parte de un álabe de un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas en correspondencia con las Figs. 3, 4 o 6, 7 de acuerdo con otra modalidad de la presente invención en cortes. Las características correspondientes a las modalidades de las Figs. 1-7 se identifican de nuevo con números de referencia idénticos, de modo que se hace referencia a su descripción y, posteriormente, solo se abordan las diferencias.

En la modalidad de las Figs. 8, 9, las cámaras de impacto se forman, especialmente se fabrican mediante conformado primario o mecanizado, en la raíz del álabe 110 del álabe. Además, se proporcionan de manera ilustrativa tres terceras cámaras de impacto o cuerpos de impulso.

Aunque no se puede reconocer en las Figs. 2-9, de forma análoga a la modalidad de la Fig. 1, aquí también se proporcionan cuartas cámaras de impacto con cuerpos de impulso, que están dispuestas como un tablero de ajedrez en el plano de la matriz.

Aunque en la descripción anterior se explicaron modalidades ilustrativas, cabe señalar que es posible un gran número de variaciones. Además, cabe señalar, que las modalidades ilustrativas son solo ejemplos que no deben restringir en modo alguno el alcance de la protección, las aplicaciones y la estructura. Más bien, la descripción anterior proporciona al experto una pauta para la aplicación de al menos una modalidad ejemplar, en virtud de la cual pueden introducirse diversos cambios, en particular con respecto a la función y la disposición de los componentes descritos, sin salirse del alcance de la protección resultante de las reivindicaciones.

Lista de referencia de los dibujos

10 Primera cámara de impacto

11 Cuerpo del impulso

20 Segunda cámara de impacto

21 Cuerpo del impulso

30 Tercera cámara de impacto

31 Cuerpo del impulso

40 Cuarta cámara de impacto

41 Cuerpo del impulso

100 Hoja del álabe

110 Raíz del álabe

120 Anillo de refuerzo interior

200 Carcasa

300 Cubierta

A Primer eje de la matriz

B Segundo eje de la matriz

R Eje de rotación

Claims

REIVINDICACIONES

1. Álabe para una turbomáquina, especialmente un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas, con al menos una matriz que tiene

una primera cámara de impacto (10), en la que está dispuesto al menos un cuerpo de impulso (11) con espacio para el movimiento,

al menos una segunda cámara de impacto (20), cuyo centro volumétrico está desplazado con respecto a un centro volumétrico de la primera cámara de impacto (10) a lo largo de un primer eje de la matriz (A) y en donde al menos un cuerpo de impulso (21) está dispuesto con espacio para el movimiento, y

al menos una tercera cámara de impacto (30), cuyo centro volumétrico está desplazado con respecto al centro volumétrico de la primera cámara de impacto (10) a lo largo de un segundo eje de la matriz (B) transversal al primer eje de la matriz (A) y en donde al menos un cuerpo de impulso (31) está dispuesto con espacio para el movimiento,

en donde el primer eje de la matriz (A) forma un ángulo de al menos 60° y como máximo 120° con respecto a un eje de rotación (R) de la turbomáquina, en donde al menos 75% de las cámaras de impacto están dispuestas en una mitad del lado de succión del álabe o al menos 75% de las cámaras de impacto están dispuestas en una mitad del lado de presión del álabe y caracterizado porque al menos un cuerpo de impulso tiene una masa de al menos 0,01 g y/o al menos 0,075 g y/o el espacio para el movimiento en al menos una cámara de impacto en al menos una dirección es de al menos 10 |_im y/o como máximo 1,5 mm.

2. Álabe de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque el segundo eje de la matriz (B) forma un ángulo de al menos 0° y como máximo 30° con respecto al eje de rotación (R) de la turbomáquina y/o un ángulo de al menos 30° y como máximo 90° con respecto al primer eje de la matriz (A).

3. Álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por al menos una cuarta cámara de impacto (40) cuyo centro volumétrico está separado de un plano comprendido entre el primer y el segundo ejes de la matriz (A, B) en un máximo del 75 % de una extensión máxima de la cuarta cámara de impacto (40), y en donde al menos un cuerpo de impulso (41) está dispuesto con espacio para el movimiento.

4. Álabe de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque una primera línea recta que une el centro volumétrico de al menos una cuarta cámara de impacto (40) con el centro volumétrico de otra de las cámaras de impacto (10, 20, 30, 40) forma un ángulo máximo de 10° con respecto al primer eje de la matriz (A) y una segunda línea recta que une el centro volumétrico de esta cuarta cámara de impacto (40) con el centro volumétrico de otra de las cámaras de impacto (10, 20, 30, 40) forma un ángulo de como máximo 10° con respecto al segundo eje de la matriz (B).

5. Álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los centros volumétricos de al menos un par de cámaras de impacto (10, 20, 30, 40) están separados por al menos 110 % y/o como máximo 400 % de una extensión máxima de los cuerpos de impulso (11,21, 31,41) de las dos cámaras de impacto.

6. Álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la matriz está dispuesta en un lado opuesto de la hoja del álabe de un anillo de refuerzo (120) del álabe.

7. Álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos una de las cámaras de impacto está conformada en un cuerpo base (110) del álabe formado o unido a una hoja del álabe (100).

8. Álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos una de las cámaras de impacto está conformada en una carcasa (200) que está unida, especialmente por adherencia de materiales, a un cuerpo base (110) del álabe conformado o unido a una hoja del álabe (100).

9. Álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos una de las cámaras de impacto está cerrada por una cubierta (300), que está especialmente unida por adherencia de materiales.

10. Escalón de compresor o escalón de turbina para una turbina de gas con al menos un álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.

11. Turbomáquina, especialmente una turbina de gas, que tiene al menos un álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.

12. Método para producir un álabe de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que comprende los siguientes pasos: conformado de las cámaras de impacto (10, 20, 30, 40), introducción de los cuerpos de impulso (11,21,31,41), y cierre de las cámaras de impacto (10, 20, 30, 40).