ES2711817A1 - Sistema de control de estacionamientos autónomo en zona viaria al aire libre. - Google Patents

Abstract

El sistema de control de estacionamientos al aire libre, constituye una ayuda a los diferentes usuarios de aparcamientos tanto en vías públicas como en aparcamientos privados al aire libre de disponer información a tiempo real de la disponibilidad de los diferentes aparcamientos mediante estos sensores laser (2) dispuestos en el pavimento o asfalto los cuales realizan tanto lectura de ocupación como de matrículas de vehículos (fig.2). Para ello, el dispositivo actúa de manera autómata gracias a placa de autoconsumo de energía (1, 5, 6) y el sistema electrónico (7) que proporciona toda la información de la ocupación o no del espacio vertiéndola a la red para ser captada por los usuarios de una App o bien obteniendo información del tiempo de uso de los diferentes aparcamientos. Así mismo de manera visual a los usuarios de la vía mediante un led indicativo (3) el cual cambia de color según la ocupación del lugar.

Description

DESCRIPCION

Sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria al aire libre.

Sector de la tecnica

La presente invencion se refiere a un sistema de control de estacionamientos en aparcamientos situados al aire libre. Este sistema resulta ser un sistema aplicable a todos los aparcamientos que se encuentren al aire libre, tanto de titularidad publica o privada, ya que consta de un sistema de autonomia propio originado por placas fotovoltaicas individuales en cada uno de los dispositivos que se requiere en el aparcamiento, asi mismo, de una interconexion con el centro de control del aparcamiento por medio sistemas no guiados (radiofrecuencias) que indica si el aparcamiento donde se encuentra enclavado el sistema se encuentra ocupado o no. Por otro lado con esta informacion se puede realizar la consultas pertinentes sobre esta informacion mediante una APP o servidor web de la ocupacion del lugar y de los tiempos de ocupacion de los diferentes aparcamientos.

Antecedentes de la invencion

En la actualidad son conocidos diferentes tipos de sistemas de control de aparcamiento en las vias publicas o aparcamientos al aire libre, recogido en los documentos ES2358252 Bi - ES2563185 T3 ,los cuales su fundamento de lectura de datos -existencia o no de la ocupacion de los diferentes aparcamientos- es realizada mediante sensores de efecto hall y una vez recibida esta informacion los datos son remitidos mediante sistemas GPS o WIFI a los diferentes centros de control de aparcamiento en los cuales se encuentre los dispositivos implementados.

El problema de este tipo de sistemas es los errores a la hora de implementarlos en aparcamientos de oblicuo, puesto que es sabido que la lectura de este tipo de sensores ejecuta la lectura de datos con la diferencia de campos electromagneticos entre sensor y objeto o la imposicion de algun objeto metalico dentro del campo electromagnetico originado por el propio sensor. Asi mismo este sistema, al no contar con un sistema de auto recarga de bateria, requiere de mantenimiento de los dispositivos, lo que hace que la vida util de las baterias sea menor en funcion del uso de los aparcamientos, con el consiguiente cambio de esta cuando carecen de carga para el funcionamiento de la electronica.

Tambien existen sistemas de control de aparcamientos pero estos son para aparcamientos a cubiertos, los cuales se requiere de una infraestructura a una altura superior para su implementacion. Este sistema mencionado, requiere de un montaje previo de una estructura de aluminio u otro material sobre los diferentes aparcamientos para el emplazamiento de sensores ultrasonidos, asi como un sistema de control permanente el cual tiene que ser ubicado dentro del aparcamiento. Todo ello con cableado estructurado entre los diferentes sensores- aparcamiento con el sistema de control.

Este ultimo sistema conocido, presenta el comentado inconveniente de las infraestructuras a montar para la implementacion asi como que el sistema no puede ser auto implementado por si solo. Tambien cabe destacar la vida util de los sensores ultrasonidos que dispone el sistema, los cuales estan continuamente en funcionamiento originando ondas de choque contra el suelo para saber si existe o no ocupacion del aparcamiento y por otro lado realiza lectura no real si el ocupante del aparcamiento no hace un aparcamiento exacto al espacio del mismo o si su vehiculo no cumple con las dimensiones habilitadas para la lectura del sensor. Por otro lado todo el cableado dispuesto para este sistema nombrado lo que hace que le sea engorroso de montar para un usuario final.

Explicacion de la invencion

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invencion propone un sistema de control de estacionamiento en espacios al aire libre (via publica o aparcamiento al aire libre) mediante un sistema auto gestionado y recargable, el cual consta de una placa fotovoltaica, un medidor laser y led RGB de ocupacion haciendo todo el conjunto que el sistema sea autonomo situandose el dispositivo en todo momento tanto en el asfalto como en el pavimento del aparcamiento. Su funcionamiento se detalla a continuacion.

El dispositivo situado de manera individual y autonoma, sobre cada uno de los estacionamientos ubicados al aire libre (publicas o privadas), realiza de manera continuada mediciones con el laser, dispuesto dentro del sistema, de la ocupacion del espacio acotado para el aparcamiento de vehiculo de manera vertical. A la existencia de un vehiculo, el medidor laser junto con el dispositivo de control envia una senal radioelectrica indicando que existe una ocupacion del espacio por parte de un vehiculo, asi como del tiempo de ocupacion del estacionamiento. Esta informacion sera integrada a un servidor web para un aplicativo en el cual, toda persona interesada podria saber de manera remota (movil o web) si existe en el la calle o espacio habilitados para aparcar de plazas libres a su disposicion para aparcar su vehiculo evitando con ello el trasiego de coches por la ciudad u espacios de estacionamiento en busqueda de aparcamientos libres y mejorando la calidad de la ciudades o espacios.

Por otro lado el led indicativo que se compone de tres colores (RGB) indicara a los usuarios de la disponibilidad del lugar de manera visual y lejana sin necesidad de aplicativos remotos, siendo color verde estacionamiento libre, rojo estacionamiento ocupado y azul estacionamiento minusvalidos.

Este dispositivo cuenta a su vez ,como se nombra con anterioridad, de un sensor laser para lectura tanto de matriculas de vehiculos como de ocupacion del espacio por parte de un vehiculo tanto ciclomotor como vehiculos a 4 ruedas, los cuales pueden estar aparcados en cualquier tipo de configuracion que el sensor lo detectara y mandara esta informacion de la ocupacion o no del aparcamiento a un servidor web asi como su tiempo de estacionamiento exacto para el control de la zona control por tiempo limitado. Este sistema cuenta con un metodo de auto recarga de bateria que se realiza de manera autonoma por parte de la placa fotovoltaica situada en la parte superior del dispositivo, logrando con ello que la vida util del dispositivo sea casi infinita, y que su mantenimiento es casi nulo, asi como un sistema de deepsleep en la programacion del sistema electronico integrado, lo que se consigue una mayor durabilidad de la bateria durante anos.

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El led RGB situado en la parte superior, sera indicativo de ocupacion o no del aparcamiento asi como de senalero para los usuarios de minusvalidos de la existencia de aparcamientos especificos para ellos tal y como se menciono con anterioridad. Con este led RGB, tambien se puede indicar a los diferentes 10 conductores si es posible aparcar en la via o no en funcion de las necesidades policiales o locales en el caso que este instalado en la via publica de modo vado policial visual.

Con esta invencion, no se requiere que el usuario realice una gran obra en los 15 lugares de estacionamiento, para la implementacion del sistema con el consiguiente beneficio para los ciudadanos, evitando el minimo impacto durante su implementacion.

Este sistema que costa de dos partes:

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1- Base de fijacion soterrado al suelo donde se encuentra los mecanismos tanto de electronicos como de almacenamiento para bateria litio.

2- Base de fijacion al suelo sobre el asfalto, lugar donde se encuentra el sensor laser para lectura de ocupacion de los diferentes aparcamientos de manera 25 individual, asi como led RGB indicativo de ocupacion del lugar.

Con el primer elemento de fijacion al suelo se consigue la colocacion de los diferentes elementos electronicos para su interconexion con el exterior via sistemas no guiados (WIFI) para la adquisicion de datos tanto de tiempo de 30 ocupacion como si esta o no ocupado el aparcamiento en cuestion.

La invencion ademas cuenta con una programacion de codigo creada para el sistema electronico colocado en la base del dispositivo de uso exclusivo para el y de un codigo especifico creados para la adquisicion de datos en el servidor web que hace factible tanto para aplicativos web como para Apps.

Por otro lado el sistema comprende unos medios de fijacion que hace que sea estanco e impenetrable para las inclemencias atmosfericas asi como robustas para los impactos que pueda sufrir por el paso de vehiculos o personas. Estos medios de fijacion se comprenden hormigon y tornilleria para fijacion con asfalto y productos anticorrosivos electronicos.

Las ventajas principales de esta invencion se resumen como sigue:

- Eficiencia energetica ya que no requiere de mantenimiento continuado de las baterias

- Eficiencia de lectura del aparcamiento sea como sea la disposicion de los mismo, puesto que no interfiere elementos tipo los efectos hall electromagneticos

- Implementacion del sistema en aplicativos webs o App para conocimiento de los usuarios de los espacios disponibles para aparcar en tiempo real

- Disponibilidad de control de tiempo de estacionamiento de manera real del mismo, asi como para la realizacion de estadisticas de flujo de usuario de los mismos

-Mejora visual de las carreteras, puesto que si por consideracion de trafico se prohibe el aparcamiento se puede hacerse notar con este dispositivo de manera visual solo cambiando el estado del aparcamiento y por consiguiente el color del led.

Breve descripcion de los dibujos

Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas de la invencion, de acuerdo con un ejemplo preferente de realizacion practica de la misma, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un juego de figuras en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: - La figura 1 muestra una vista en perspectiva de la realizacion preferente de un sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria, objeto de la invencion.

- La figura 2 muestra una vista en alzado de la realizacion preferente de un sistema de control de estacionamientos en zona viaria autonomo, objeto de la invencion instalada en asfalto o asfalto.

- La figura 3 muestra una vista en perspectiva del sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria, base fijacion al suelo sobre el asfalto o pavimento donde se deposita los diferentes elementos electronicos. - La figura 4 muestra una vista en planta del sistema de un sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria, base fijacion asfalto o pavimento con los diferentes elementos electronicos ya instalados en su disposicion.

-La figura 5 muestra una vista en planta inferior del sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria, base fijacion al suelo sobre el asfalto o pavimento donde se deposita los diferentes elementos electronicos. - La figura 6 muestra una vista en perspectiva del sistema de un sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria, base soterrada donde se deposita los diferentes elementos electronicos.

- La figura 7 muestra una vista en planta del sistema de un sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria, base soterrada con los diferentes elementos electronicos ya instalados en su disposicion.

- La figura 8 muestra esquema de instalacion electronica del sistema de un sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria.

- La figura 9 muestra diagrama de flujo del sistema de un sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viaria.

A continuacion se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invencion:

1= Placa solar de 30mA 53x30mm.

2= Sensor laser

3= Led RGB 5mm.

4= Apertura para fijacion suelo.

5= Cargador de bateria

6= Bateria litio

7= Sistema de electronico.

8= Placa exterior sobre asfalto.

9= Soporte inferior soterrado en tierra.

Realizacion preferente de la invencion

Como ya se ha indicado, y tal y como puede apreciarse en la figura 1, se muestra el acabado final del dispositivo inventado en el cual se puede apreciar dos parte, una situada sobre el asfalto, cumpliendo con de las dimensiones establecidas en la normativa de seguridad sobre elementos en vias, y una segunda parte soterrada en asfalto (figura 2). El elemento situado sobre el asfalto (figura 3) se compone de varios subelementos para su funcionamiento que son panel solar (1), sensor laser (2), led indicativo RGB (3), aperturas de fijacion al suelo (4) tal y como se indica en la figura 4. Todos estos elementos se instalaran por la parte inferior tal y como se muestra en la figura 5 situado tambien el dispositivo cargador solar (5) en la parte inferior de la placa fotovoltaica (1).

Estos dispositivos deben contener una base para su conexion con la unidad de control (7) para su funcionamiento (figura6) la cual es estanca con lo que se consigue que aguante cualquier tipo de inclemencias atmosfericas que puedan surgir estando en al aire libre.

En esta base soterrada al suelo se dispone de los elementos tanto de autonomia(6) como los elementos de control para el envio de informacion (7), todo estos estan dispuestos de una manera la cual existira un flujo de aire evitando el sobre calentamiento de diferentes los elementos (figura7).

Las diferentes interconexiones de los elementos se dispone en la figura 8 dentro del elemento mencionado con anterioridad (figura2) asi como de un breve diagrama de flujo de informacion en caso de que se detecte o no algun vehiculo estacionado sobre el dispositivo.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viarias al aire libre, (figuras 1-2) que se componen de:

-Un elemento soterrado (figura 7) en el asfalto o pavimento lo que lo hace que sea facilmente de instalar.

-Otro elemento situado en y fijado sobre asfalto o pavimento (figura 4) el cual, que contiene una placa fotovoltaica (1) lo hace que trabaje de manera autonoma e independiente.

-Por otro lado este dispositivo (figura 4) se caracteriza por tener un sensor laser (2) de precision para captar la ocupacion y la matricula de los diferentes vehiculos que aparquen independientemente de la distribucion de los diferentes aparcamientos.

Asi mismo una vez es conocida la existencia de algun vehiculo, el medidor laser (2) envia una senal a los diferentes elementos que comprende el dispositivo (figura 8) como son el sistema de electronico (7) y el led indicativo (3) situado en la base soterrada (figura 7). En el caso que no exista vehiculo o durante un largo periodo de tiempo o en el caso contrario que el espacio este ocupado durante un largo periodo, el dispositivo entra en estado de hibernacion para recargar baterias(6) con su placa solar(i) y cargador(5) correspondiente.

Esto le hace ser una de las caracterlsticas principales para alargar aun mas la vida util de la bateria y del dispositivo (figura 2) en su conjunto. Todo esto es lo que se compone el sistema de control de estacionamiento en la via publica y en parkings privados al aire libre sobre el pavimento.

2. Sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viarias al aire libre, segun reivindicacion 1, caracterizado por la intercomunicacion a la trasmision en tiempo real de cada uno de los dispositivos de la ocupacion o no de los espacios habilitados para aparcar mediante el sistema electronico (7), al servidor (figura 9) a traves de medios de transmision no guiados (WAN).

3. Sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viarias al aire libre, segun la reivindicacion 1-2, caracterizado por la transmision que consistira mediante elementos no guiados a una frecuencia entre 2,4 a 5ghz hasta el centro de control -servidor-(figura 9) mas cercano, lo que lo hace que sea autonomo y no tenga ningun tipo de suministro cableado, realizado todo ello el sistema electronico (7).

4. Sistema de control de estacionamientos autonomo en zonas viarias al

5 aire libre, segun la reivindicacion 1, el sistema electronico (7) contiene un codigo software propio elaborado para este sistema, el cual permite la interconexion (figura 8) entre sensor (2), led RGB(3), gestion de bateria (5,6) y servidor (figura 9).

5. Sistema de control de estacionamientos autonomo en zona viarias al

10 aire libre, segun la reivindicacion 4, que contiene un codigo software de implementacion en un servidor para la interconexion (figura 8) de los diferentes elementos instalados, se consigue que el usuario pueda saber la disponibilidad -en tiempo real- de aparcamientos libres en la zona dentro de un aplicativo web o App (figura 9).