ES2710800T3 - Mecanismo de accionamiento para un amortiguador controlable - Google Patents

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ES2710800T3 ES14866151T ES14866151T ES2710800T3 ES 2710800 T3 ES2710800 T3 ES 2710800T3 ES 14866151 T ES14866151 T ES 14866151T ES 14866151 T ES14866151 T ES 14866151T ES 2710800 T3 ES2710800 T3 ES 2710800T3
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Alireza Farjoud
David John Barta
Michael W Hurtt
Michael S Rinn
Timothy Michael Schlangen
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BeijingWest Industries Co Ltd
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Abstract

Un conjunto de amortiguador de fluido para su uso en un vehículo, que comprende; un alojamiento (20) que tiene una pared que se extiende anularmente en torno a, y a lo largo de, un eje geométrico central, que define una cámara de fluido para contener un fluido hidráulico, un subconjunto de pistón (22, 24, 26) que se extiende radialmente desde dicho eje central para definir una periferia (22) dispuesta en dicha cámara de fluido y que define una superficie superior (24) y una superficie inferior (26), estando dicha periferia (22) extendida axialmente entre las mismas y deslizable entre una carrera de rebote y una carrera de compresión, definiendo dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) una pluralidad de pasos de entrada flujo (30) para permitir que el fluido hidráulico fluya a través de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) durante la carrera de rebote, una pluralidad de discos (34, 36) que incluyen un disco de rebote (36) dispuesto en dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) para restringir el flujo del fluido hidráulico a través de dichos pasos de entrada de flujo (30), un vástago (37, 38, 40) que se extiende a lo largo de dicho eje central y a través de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) hasta un extremo terminal para accionar dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) entre la carrera de rebote y la carrera de compresión , un retén (56, 58) dispuesto sobre dicho disco de rebote (36) para acoplar dicho disco de rebote (36) contra dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26), un resorte (60) que reacciona con, y está dispuesto de manera anular en torno a, dicho extremo terminal de dicho vástago (37, 38, 40) para empujar dicho retén (56, 58) hacia dicho disco de rebote (36), caracterizado por que el conjunto comprende además un accionador (62, 64) soportado por, y dentro de, dicho vástago (37, 38, 40) y conectado a dicho retén (56, 58) para mover dicho retén (56, 58) axialmente para comprimir dicho resorte (60) a lo largo de dicho eje central desacoplando dicho retén (56, 58) de dicho disco de rebote (36) para permitir que dicho disco de rebote (36) se flexione únicamente en respuesta a la presión del fluido hidráulico de la carrera de rebote para abrir dichos pasos de entrada flujo (30) de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) y reducir la fuerza de amortiguación durante la carrera de rebote.

Description

DESCRIPCION
Mecanismo de accionamiento para un amortiguador controlable
Campo tecnico
La presente invencion se refiere generalmente a un conjunto de amortiguador de fluido para su uso en un vehnculo.
Antecedentes
Los conjuntos de amortiguador se pueden dividir en dos categonas: amortiguadores de friccion, que tienen elementos solidos, y amortiguadores hidraulicos, que tienen elementos fluidos. Los amortiguadores hidraulicos se utilizan en el sistema de suspension de un vetnculo. Segun esto, un subconjunto de piston se mueve en una camara de fluido en un movimiento ascendente, conocido como una carrera de rebote, y un movimiento descendente, conocido como una carrera de compresion. El caudal de fluido hidraulico permitido a traves del subconjunto de piston determina la cafda de presion y una fuerza de amortiguacion. Una fuerza de amortiguacion alta da como resultado una suspension ngida y una fuerza de amortiguacion baja da como resultado una suspension blanda. Una suspension ngida da como resultado una capacidad de rendimiento mas activa, mientras que una suspension blanda da como resultado una experiencia de marcha mas comoda.
El principal inconveniente de los conjuntos de amortiguador convencionales es el compromiso entre la suspension ngida y la suspension blanda. Segun esto, la suspension ngida incluye alta amortiguacion y rendimiento activo, y la suspension blanda incluye baja amortiguacion y una marcha mas comoda. La suspension ngida da como resultado una conduccion activa, pero tiene un impacto negativo en el ruido y el aislamiento. La suspension blanda mejora el aislamiento, pero afecta negativamente a la conduccion activa.
El subconjunto de piston en un conjunto de amortiguador de fluido convencional incluye una pluralidad de discos para controlar el flujo de fluido a traves del subconjunto de piston por la fuerza requerida para abrir una pluralidad de pasos al flexionar los discos. Los discos y pasos estan disenados y ajustados para un compromiso optimo entre la suspension ngida y la suspension blanda. El cambio del ajuste del amortiguador de una configuracion de suspension ngida a una configuracion de suspension blanda requiere el desmontaje del conjunto de amortiguador de fluido y la modificacion de la fuerza necesaria para flexionar los discos (es decir, la rigidez de los discos).
Para poder ajustar rapidamente entre la suspension ngida y la suspension blanda sin desmontaje, se ha incorporado un accionador para ajustar la fuerza de amortiguacion en los discos desde los pasos para permitir que los discos se flexionen en respuesta a la presion del fluido hidraulico y abrir los pasos, para ajustar y ablandar de este modo la suspension.
Se describe un conjunto de amortiguador de fluido de este tipo en la Patente de Estados Unidos 5.054.809, de Yamaoka et al, que comprende un alojamiento que tiene una pared que se extiende anularmente a lo largo de un eje central para definir una camara de fluido para contener un fluido hidraulico. Un subconjunto de piston define una superficie superior y una superficie inferior que definen una periferia que se extiende axialmente entre las mismas y se puede deslizar a lo largo de la pared del alojamiento entre una carrera de rebote y una carrera de compresion. Una pluralidad de pasos de entrada de flujo permiten que el fluido hidraulico fluya a traves del subconjunto de piston durante la carrera de rebote y esta dispuesto al menos un disco de rebote en la superficie inferior del subconjunto de piston para restringir el flujo del fluido hidraulico a traves de los pasos de entrada de flujo. El disco de rebote se asienta sobre un reten y un resorte empuja el reten hacia el disco de rebote. Un sujetador hace tope con el resorte para precargar de manera ajustable el resorte axialmente contra el reten para empujar el reten contra el disco de rebote. La barra incluye un accionador piezoelectrico para ejercer una fuerza axial directamente sobre el disco de rebote en direcciones opuestas a la fuerza de empuje del resorte para ajustar entre la suspension ngida y la suspension blanda.
La publicacion de patente US 5133434 describe un amortiguador de fuerza de amortiguacion variable que tiene dos trayectorias de flujo de fluido de bote y rebote separadas, cuya trayectoria de fluido de bote esta activa para permitir el flujo de fluido en una carrera de bote de piston y la trayectoria de fluido de rebote esta activa para permitir el flujo de fluido en una carrera de rebote de piston. Un primer dispositivo de restriccion de flujo esta asociado con la trayectoria de fluido de bote para ajustar el area de la trayectoria de flujo de fluido de la trayectoria de fluido de bote, cuyo primer dispositivo de restriccion de flujo es variable en cuanto a la magnitud de la restriccion del flujo de fluido para ajustar las caractensticas de amortiguacion para la carrera de bote de piston. Un segundo dispositivo de restriccion de flujo esta asociado con la trayectoria de flujo de fluido de rebote, cuyo segundo dispositivo de restriccion de flujo es variable en cuanto a la magnitud de restriccion de flujo para ajustar las caractensticas de amortiguacion para la carrera de rebote de piston. El primer y segundo dispositivos de restriccion de flujo son operables independientemente entre st
Ademas, el documento WO 2013/086761 tambien describe un conjunto de amortiguador de fluido que comprende todas las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.
Compendio
La invencion reivindicada es un conjunto de amortiguador de fluido para su uso en un vehmulo como se describe en el preambulo de la reivindicacion 1, que comprende ademas un accionador conectado al reten para mover dicho reten axialmente para comprimir el resorte a lo largo del eje central para desacoplar el reten del disco de rebote para permitir que el disco de rebote se flexione unicamente en respuesta a la presion del fluido hidraulico procedente de la carrera de rebote para abrir los pasos de entrada de fluido del subconjunto de piston y reducir la fuerza de amortiguacion durante la carrera de rebote.
Ademas, las reivindicaciones 2 a 5 proporcionan realizaciones particulares de la invencion.
La invencion, en su aspecto mas amplio, proporciona un conjunto de amortiguador de fluido que usa un accionador para permitir la capacidad de control del conjunto de amortiguador de fluido en tiempo real, y un rendimiento mejorado de marcha y conduccion. El uso de la invencion del accionador permite ademas una reduccion en la complejidad porque la capacidad de desplazamiento del accionador elimina la necesidad de mas de un amortiguador, minimizando de este modo el tamano y el coste total del amortiguador. La invencion tambien elimina el compromiso entre la conduccion y el aislamiento al permitir que el conjunto de amortiguador de fluido se ajuste rapidamente entre la suspension ngida, lo que proporciona un rendimiento activo y una suspension blanda, lo que proporciona una marcha mas comoda
Breve descripcion de los dibujos
Otras ventajas de la presente invencion se apreciaran facilmente, ya que la misma se entendera mejor con referencia a la siguiente descripcion detallada cuando se considera en relacion con los dibujos adjuntos, en los que: La Figura 1 es una vista fragmentaria en perspectiva de una realizacion de habilitacion, de conjunto de amortiguador de fluido,
la Figura 2 es una vista en seccion transversal fragmentaria, en perspectiva, tomada a lo largo de la lmea 2-2 de la Figura 1,
la Figura 3 es una vista en seccion transversal vertical fragmentaria del conjunto de amortiguador de fluido, la Figura 4A es una vista en seccion transversal fragmentaria ampliada tomada dentro del recuadro senalado con 4A de la Figura 3 y que muestra el conjunto de amortiguador de fluido durante el funcionamiento neutro,
la Figura 4B es una vista en seccion transversal fragmentaria ampliada, como la Figura 4A, pero que muestra la carrera de rebote,
la Figura 4C es una vista en seccion transversal fragmentaria ampliada, como la Figura 4A, pero que muestra la carrera de compresion,
la Figura 5 es una vista en perspectiva del subconjunto de piston,
la Figura 6 es una vista en seccion transversal, en perspectiva, tomada a lo largo de la lmea 6-6 de la Figura 5, para mostrar los pasos de salida de flujo,
la Figura 7 es una vista en seccion transversal, en perspectiva, tomada a lo largo de la lmea 7-7 de la Figura 5, para mostrar los pasos de entrada de flujo, y
la Figura 8 es una vista en perspectiva de la superficie superior del subconjunto de piston.
Descripcion detallada
Un conjunto de amortiguador de fluido para su uso en un vehmulo, construido de acuerdo con la presente invencion, se muestra en las Figuras 1 a 8.
Un alojamiento 20, como se indica en general en la Figura 3, que tiene una tapa y una parte inferior definidos por una pared de forma tubular que se extiende anularmente en torno y a lo largo de un eje geometrico central A, presenta una camara de fluido que se extiende entre la tapa y la parte inferior de la pared para contener un fluido hidraulico. El alojamiento 20 esta cerrado en la parte inferior para conectar el alojamiento 20 a un soporte inferior del vehmulo. El conjunto de amortiguador de fluido, como se muestra en general en las Figuras 2 a 4C, esta dispuesto en la camara de fluido del alojamiento 20 y se extiende a traves de la tapa del alojamiento 20 para conectar el conjunto de amortiguador de fluido a un soporte superior del vehmulo, por ejemplo, la suspension del vehmulo. Un subconjunto de piston 22, 24, 26 esta dispuesto de manera deslizante a lo largo de, y en acoplamiento de obturacion con, la pared del alojamiento 20 y se extiende radialmente desde el eje central A para definir una periferia 22 que se extiende axialmente entre, y que define, una superficie superior 24 y una la superficie inferior 26 para deslizar y obturar el acoplamiento con la pared del alojamiento 20 entre una carrera de rebote, que se muestra en la Figura 4B, y una carrera de compresion, que se muestra en la Figura 4C. Una junta de estanqueidad 28 se extiende axial y concentricamente en torno al subconjunto de piston 22, 24, 26 y esta dispuesta entre la pared del alojamiento 20 y la periferia 22 del subconjunto de piston 22, 24, 26 para evitar que el fluido hidraulico fluya entre las mismas. La junta 28 puede moldearse alrededor de ranuras anulares en el subconjunto de piston 22, 24, 26 para bloquearse en el acoplamiento con el subconjunto de piston 22, 24, 26. Como se muestra mejor en la Figura 7, el subconjunto de piston 22, 24, 26 define una pluralidad de pasos de entrada de flujo 30 que divergen en relacion con el eje central A desde la superficie inferior 26 y se extienden radialmente hacia fuera hasta la superficie superior 24 del subconjunto de piston 22, 24, 26. Los pasos de entrada de flujo 30 permiten que el fluido hidraulico fluya axialmente a traves del subconjunto de piston 22, 24, 26 durante la carrera de rebote, que se muestra en la Figura 4B. Como se muestra mejor en la Figura 6, el subconjunto de piston 22, 24, 26 define ademas una pluralidad de pasos de salida de flujo 32 que se extienden paralelos al eje central A entre la superficie superior 24 y la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26. Los pasos de salida de flujo 32 permiten que el fluido hidraulico fluya axialmente a traves del subconjunto de piston 22, 24, 26 durante la carrera de compresion, como se muestra en la Figura 4C. Los pasos de entrada de flujo 30 se extienden radialmente hacia dentro y separados de los pasos de salida de flujo 32 hacia el eje central A.
Una pluralidad de discos 34, 36 incluye una pluralidad de discos de compresion 34 y al menos un disco de rebote 36. Los discos de compresion 34 estan dispuestos concentricamente con, y apoyados en, la superficie superior 24 del subconjunto de piston 22, 24, 26 para restringir flujo del fluido hidraulico a traves de los pasos de salida de flujo 32. El disco de rebote 36 esta dispuesto concentricamente con, y apoyado en, la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26 para restringir el flujo del fluido hidraulico a traves de los pasos de entrada de flujo 30. El subconjunto de piston 22, 24, 26 y los discos 34, 36 definen un orificio de forma cilmdrica que se extiende a lo largo del eje central A entre la superficie superior 24 y la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26 y a traves de los discos 34, 36.
Un vastago 37, 38, 40 que tiene una barra de conexion 37 esta dispuesto en el alojamiento 20 y se extiende a lo largo del eje central A a traves del alojamiento 20 para montar el conjunto de amortiguador de fluido en el soporte superior del vehmulo. El vastago 37, 38, 40 tiene ademas una seccion transversal grande 38 de forma cilmdrica que se acopla de forma roscada a la barra de conexion 37 y una seccion transversal pequena 40 de forma cilmdrica. La seccion transversal grande 38 y la seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40 definen un escalon 42 que se extiende radialmente entre la seccion transversal grande 38 y la seccion transversal pequena 40. Una arandela superior 44 esta intercalada entre el escalon 42 y los discos de compresion 34 para reaccionar entre el escalon 42 y los discos de compresion 34. La arandela superior 44 tiene una cara superior plana que se acopla con el escalon 42 y una cara inferior 46 que se curva en el sentido de alejarse del acoplamiento con los discos de compresion 34. La cara inferior 46 permite que los discos de compresion 34 se flexionen en una distancia creciente gradualmente o se curven en el sentido de alejare de la superficie superior 24 del subconjunto de piston 22, 24, 26, como se ilustra en la Figura 4C. La seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40 se extiende a lo largo del eje central A a traves del orificio en el subconjunto de piston 22, 24, 26 hasta un extremo terminal para accionar el subconjunto de piston 22, 24, 26 entre la carrera de rebote y la carrera de compresion. La seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40 presenta una porcion hueca de forma cilmdrica que esta dispuesta en la seccion transversal pequena 40 en el eje central A y se extiende a lo largo del eje central A hacia el extremo terminal de la seccion transversal pequena 40 que soporta de forma roscada un sujetador 48.
El subconjunto de piston 22, 24, 26 define ademas un rebaje 50 de forma cilmdrica que es concentrico con el eje central A y se extiende axialmente hacia la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26. Una tuerca de sujecion 52 de forma poligonal esta dispuesta en el rebaje 50 del subconjunto de piston 22, 24, 26 y esta dispuesta de forma roscada en la seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40 para que este concentrica al eje central A. La tuerca de sujecion 52 se acopla al disco de rebote 36 contra la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26. La superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26 define una cavidad anular en la que terminan los pasos de entrada de flujo 30, y el disco de rebote 36 cubre esta cavidad anular. Una arandela inferior 54 esta intercalada entre el disco de rebote 36 y la tuerca de sujecion 52 para intercalar axialmente el disco de rebote 36 contra la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26 alrededor de la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26, y radialmente hacia dentro desde la cavidad anular para permitir que el disco de rebote 36 se flexione en una distancia creciente gradualmente o se curve en el sentido de alejarse de la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26.
Un reten 56, 58 esta dispuesto en el rebaje 50 del subconjunto de piston 22, 24, 26 e incluye un cilindro 56 y una brida 58. El cilindro 56 se extiende axialmente y es concentrico en torno a la tuerca de sujecion 52 y la brida 58 se extiende radialmente hacia fuera desde el cilindro 56 en torno a la tuerca de sujecion 52 y la arandela inferior 54 para acoplar el disco de rebote 36 contra la superficie inferior 26 del subconjunto de piston 22, 24, 26. Un resorte 60 reacciona con, y se coloca anularmente en torno al, extremo terminal de la seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40 y se extiende entre un extremo activo que se acopla a la brida 58 del reten 56, 58 y el sujetador 48 en un extremo reactivo del vastago 37, 38, 40 para empujar la brida 58 del reten 56, 58 hacia y adyacente al disco de rebote 36. El sujetador 48 precarga de manera ajustable el resorte 60 axialmente contra la brida 58 del reten 56, 58 para empujar la brida 58 contra el disco de rebote 36.
Un accionador 62, 64 esta soportado por, y situado dentro del, vastago 37, 38, 40, y esta conectado al reten 56, 58 para mover el reten 56, 58 axialmente y desacoplar la brida 58 del reten 56, 58 del disco de rebote 36 para permitir que el disco de rebote 36 se flexione en respuesta a la presion del fluido hidraulico de la carrera de rebote. El accionador 62, 64 incluye un dispositivo piezoelectrico 62, que es operado electricamente por un controlador, y un amplificador 64. El dispositivo piezoelectrico 62 esta dispuesto en la seccion transversal grande 38 del vastago 37, 38, 40 y se extiende entre un extremo superior 66 y un extremo inferior 68 para aplicar una fuerza axial al reten 56, 58. Un anillo de compresion superior 70 esta dispuesto entre el extremo superior 66 del dispositivo piezoelectrico 62 y la barra de conexion 37 del vastago 37, 38, 40. Un anillo de compresion inferior 72 se apoya en el extremo inferior 68 del dispositivo piezoelectrico 62. El anillo de compresion superior 70 y el anillo de compresion inferior 72 empujan el dispositivo piezoelectrico 62 a una posicion neutra mientras se permite el movimiento axial del mismo. El amplificador 64 esta dispuesto en la seccion transversal grande 38 del vastago 37, 38, 40 y que se extiende axialmente a lo largo del eje central A entre el anillo de compresion inferior 72 y el escalon 42 del vastago 37, 38, 40. El amplificador 64 aumenta la fuerza axial del dispositivo piezoelectrico 62 con respecto al reten 56, 58. El accionador 62, 64 define un compartimiento 74 que se extiende de forma troncoconica hacia el interior a lo largo del eje central A entre el amplificador 64 y la seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38 , 40 para contener fluido hidraulico para desplazar la fuerza axial del amplificador 64 al reten 56, 58. En la realizacion de habilitacion, el amplificador 64 adopta la forma de un fluido incompresible. Sin embargo, debe apreciarse que el amplificador 64 podna tener, como alternativa, otras formas, tales como, pero sin limitacion, un embolo o cualquier amplificador hidraulico de carrera. Por ejemplo, se puede usar un cono de caucho de material elastomero como el amplificador 64.
Un arbol o fuste 76 se extiende desde el amplificador 64 del accionador 62, 64 dentro de la porcion hueca de la seccion transversal pequena 40 con ranuras 78 en la misma para recibir un pasador 80. El arbol 76 se extiende desde el amplificador 64, adyacente al escalon 42, hasta un extremo de union que esta adyacente al extremo terminal de la seccion transversal pequena 40 para transmitir el movimiento axialmente desde el amplificador 64 al reten 56, 58. El extremo terminal de la seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40 presenta el par de las ranuras 78, teniendo cada ranura 78 una forma rectangular alargada a lo largo del eje central A. El par de ranuras 78 se extiende axialmente a lo largo de la seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40 y perpendicularmente a traves de la seccion transversal pequena 40 del vastago 37, 38, 40. El pasador 80 tiene una seccion transversal circular o rectangular y se extiende a traves del arbol 76, las ranuras 78 del vastago 37, 38, 40, y entre los lados opuestos del cilindro 56 del reten 56, 58 para mover el reten 56, 58 axialmente. Como resultado, el pasador 80 comprime el resorte 60 axialmente a lo largo del eje central A para desacoplar el reten 56, 58 del disco de rebote 36 para permitir que el disco de rebote 36 se flexione unicamente en respuesta a la presion del fluido hidraulico de la carrera de rebote hasta abrir los pasos de entrada de flujo 30 del subconjunto de piston 22, 24, 26 y reducir la fuerza de amortiguacion durante la carrera de rebote, como se ilustra en la Figura 4B.
Durante el funcionamiento, el accionador 62, 64 es accionado electricamente por el controlador para suministrar una tension al accionador 62, 64 para empujar el reten 56, 58 hacia abajo, reduciendo de este modo la precarga sobre el disco de rebote 36. En respuesta a la tension suministrada al accionador 62, 64, el dispositivo piezoelectrico 62 se expande y se extiende a lo largo del eje central A para empujar el reten 56, 58 a lo largo del eje central A. Por consiguiente, el disco de rebote 36 se desviara a una fuerza de amortiguacion inferior durante la carrera de rebote que da como resultado una suspension mas blanda para proporcionar aislamiento para una marcha mas comoda, como se muestra en la Figura 4B. De otro modo, cuando el accionador 62, 64 se desactiva, el vastago 37, 38, 40 no ejercera fuerza sobre el reten 56, 58, dando como resultado el nivel mas alto de fuerza de amortiguacion disponible y proporcionando una suspension ngida durante la carrera de rebote. Como se muestra en la Figura 4A, el conjunto de amortiguador de fluido se encuentra en una operacion neutra en la que el accionador 62, 64 esta desactivado. Como se muestra en la Figura 4C, el conjunto de amortiguador de fluido esta funcionando en la carrera de compresion en la que el accionador 62, 64 esta desactivado y el fluido hidraulico fluye axialmente a traves de los pasos de salida 32 y flexiona los discos de compresion 34 alejandolos de los pasos de salida 32.
Obviamente, son posibles muchas modificaciones y variaciones de la presente invencion a la luz de las ensenanzas anteriores y pueden ponerse en practica de manera diferente a la descrita espedficamente mientras se encuentren dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas. El uso de la palabra "dicho/a" en las reivindicaciones del aparato se refiere a un antecedente que es una mencion positiva que se pretende incluir en la cobertura de las reivindicaciones, mientras que la palabra "el/la" precede a una palabra que no debe incluirse en la cobertura de las reivindicaciones.

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Un conjunto de amortiguador de fluido para su uso en un vefnculo, que comprende;
un alojamiento (20) que tiene una pared que se extiende anularmente en torno a, y a lo largo de, un eje geometrico central, que define una camara de fluido para contener un fluido hidraulico,
un subconjunto de piston (22, 24, 26) que se extiende radialmente desde dicho eje central para definir una periferia (22) dispuesta en dicha camara de fluido y que define una superficie superior (24) y una superficie inferior (26), estando dicha periferia (22) extendida axialmente entre las mismas y deslizable entre una carrera de rebote y una carrera de compresion,
definiendo dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) una pluralidad de pasos de entrada flujo (30) para permitir que el fluido hidraulico fluya a traves de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) durante la carrera de rebote,
una pluralidad de discos (34, 36) que incluyen un disco de rebote (36) dispuesto en dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) para restringir el flujo del fluido hidraulico a traves de dichos pasos de entrada de flujo (30),
un vastago (37, 38, 40) que se extiende a lo largo de dicho eje central y a traves de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) hasta un extremo terminal para accionar dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) entre la carrera de rebote y la carrera de compresion ,
un reten (56, 58) dispuesto sobre dicho disco de rebote (36) para acoplar dicho disco de rebote (36) contra dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
un resorte (60) que reacciona con, y esta dispuesto de manera anular en torno a, dicho extremo terminal de dicho vastago (37, 38, 40) para empujar dicho reten (56, 58) hacia dicho disco de rebote (36), caracterizado por que el conjunto comprende ademas un accionador (62, 64) soportado por, y dentro de, dicho vastago (37, 38, 40) y conectado a dicho reten (56, 58) para mover dicho reten (56, 58) axialmente para comprimir dicho resorte (60) a lo largo de dicho eje central desacoplando dicho reten (56, 58) de dicho disco de rebote (36) para permitir que dicho disco de rebote (36) se flexione unicamente en respuesta a la presion del fluido hidraulico de la carrera de rebote para abrir dichos pasos de entrada flujo (30) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) y reducir la fuerza de amortiguacion durante la carrera de rebote.
2. El conjunto de amortiguador de fluido como se expone en la reivindicacion 1, que incluye un arbol (76) conectado a dicho reten (56, 58) para transmitir el movimiento desde dicho accionador (62, 64) a dicho reten (56, 58).
3. El conjunto de amortiguador de fluido como se expone en la reivindicacion 2, en el que dicho extremo terminal de dicho vastago (37, 38, 40) presenta un par de ranuras (78) que se extienden axialmente a lo largo de dicho vastago (37, 38, 40) y perpendicularmente a traves de dicho vastago (37, 38, 40).
4. El conjunto de amortiguador de fluido como se expone en la reivindicacion 3, que incluye un pasador (80) que se extiende a traves de dicho arbol (76) para realizar un movimiento axial con el mismo y a traves de dichas ranuras (78) de dicho vastago (37, 38, 40) y entre, y esta fijo a, los lados opuestos de dicho reten (56, 58) para mover dicho reten (56, 58) axialmente y comprimir dicho resorte (60) a lo largo de dicho eje central para desacoplar dicho reten (56, 58) de dicho disco de rebote (36) para permitir que dicho disco de rebote (36) abra dichos pasos de entrada de flujo (30) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) y reducir la fuerza de amortiguacion durante la carrera de rebote.
5. El conjunto de amortiguador de fluido de acuerdo con la reivindicacion 4, para su uso en un vefnculo, en el que dicho subconjunto de piston esta dispuesto de manera deslizante en acoplamiento de obturacion con dicha pared de dicho alojamiento y ademas el conjunto comprende
una junta de estanqueidad (28) de material organico polfmero que se extiende axial y concentricamente en torno a dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) y dispuesto entre dicha pared de dicho alojamiento (20) y dicha periferia (22) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) para evitar que el fluido hidraulico fluya entre los mismos, definiendo dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) dicha pluralidad de los pasos de entrada de flujo (30) que divergen con respecto a dicho eje central desde dicha superficie inferior (26) y extendiendose radialmente hacia fuera hasta dicha superficie superior (24) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
definiendo ademas dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) una pluralidad de pasos de salida de flujo (32) que se extienden paralelos a dicho eje central entre dicha superficie superior (24) y dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) para permitir que el fluido hidraulico fluya axialmente a traves de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) durante la carrera de compresion,
extendiendose dichos pasos de entrada de flujo (30) radialmente hacia dentro y separados de dichos pasos de salida de flujo (32) hacia dicho eje central,
incluyendo dicha pluralidad de discos (34, 36) una pluralidad de discos de compresion (34) y al menos uno de dichos discos de rebote (36), estando dichos discos de compresion (34) dispuestos concentricamente con, y apoyados en, dicha superficie superior (24) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) para restringir el flujo del fluido hidraulico a traves de dichos pasos de salida de flujo (32), y estando dicho disco de rebote (36) dispuesto concentricamente con, y apoyado en, dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) para restringir el flujo del fluido hidraulico a traves de dichos pasos de entrada de flujo (30),
definiendo dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) y dichos discos (34, 36) un orificio de forma cilmdrica que se extiende a lo largo de dicho eje central entre dicha superficie superior (24) y dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
teniendo dicho vastago (37, 38, 40) una barra de conexion (37) dispuesta en dicho alojamiento (20) y que se extiende a lo largo de dicho eje central y hacia fuera a traves y desde dicho alojamiento (20) para montar el conjunto de amortiguador de fluido en el vehmulo,
teniendo ademas dicho vastago (37, 38, 40) una seccion transversal grande (38) de forma cilmdrica que se acopla de forma roscada a dicha barra de conexion (37) y una seccion transversal pequena (40) de forma cilmdrica para definir un escalon (42) que se extiende radialmente entre dicha seccion transversal grande (38) y dicha seccion transversal pequena (40) para accionar dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) entre la carrera de rebote y la carrera de compresion,
una arandela superior (44) intercalada entre dicho escalon (42) de dicho vastago (37, 38, 40) y dichos discos de compresion (34) para reaccionar entre dicho escalon (42) de dicho vastago (37, 38, 40) y dichos discos de compresion (34),
teniendo dicha arandela superior (44) una cara superior plana que se acopla a dicho escalon (42) y una cara inferior que se curva en el sentido de alejarse del acoplamiento con dichos discos de compresion (34) para permitir que dichos discos de compresion (34) se flexionen alejandose de dicha superficie superior (24) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
extendiendose dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) a lo largo de dicho eje central y a traves de dicho orificio de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) hasta dicho extremo terminal, presentando dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) una porcion hueca de forma cilmdrica dispuesta en dicha seccion transversal pequena (40) y en dicho eje central y que se extiende a lo largo de dicho eje central hasta dicho extremo terminal de dicha seccion transversal pequena (40),
definiendo ademas dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) un rebaje (50) de forma cilmdrica, concentrico con dicho eje central y que se extiende axialmente hacia dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
una tuerca de sujecion (52) de forma poligonal dispuesta en dicho rebaje (50) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) y dispuesta de forma roscada en dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) y concentrica con dicho eje central y que acopla dicho disco de rebote (36) contra dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
una arandela inferior (54) intercalada entre dicho disco de rebote (36) y dicha tuerca de sujecion (52) para intercalar axialmente dicho disco de rebote (36) contra dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) para permitir que dicho disco de rebote (36) se flexione en una distancia creciente gradualmente o se curve en el sentido de alejarse de dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
estando dicho reten (56, 58) dispuesto en dicho rebaje (50) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) e incluyendo un cilindro (56) que se extiende axial y concentricamente en torno a dicha tuerca de sujecion (52) y una brida (58) que se extiende radialmente hacia fuera desde dicho cilindro (56) en torno a dicha tuerca de sujecion (52) y dicha arandela inferior (54) para acoplar dicho disco de rebote (36) contra dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26),
reaccionando dicho resorte (60) con, y estando dispuesto anularmente alrededor de, dicho extremo terminal de dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) y extendiendose entre un extremo activo que se acopla a dicha brida (58) de dicho reten (56, 58) y un extremo reactivo para empujar dicha brida (58) de dicho reten (56, 58) hacia dicho disco de rebote (36),
un sujetador (48) de forma poligonal que se acopla de forma roscada a dicho extremo terminal de dicha seccion transversal pequena (40) y que se apoya en dicho extremo reactivo de dicho resorte (60) y concentrico con dicho eje central para precargar de manera ajustable dicho resorte (60) axialmente contra dicha brida (58) de dicho reten (56, 58) para empujar dicha brida (58) contra dicho disco de rebote (36),
estando dicho accionador (62, 64) soportado por, y dentro de, dicho vastago (37, 38, 40) y conectado a dicho reten (56, 58) que incluye un dispositivo piezoelectrico (62) operado electricamente por un controlador y dispuesto en dicha seccion transversal grande (38) de dicho vastago (37, 38, 40) y que se extiende entre un extremo superior (66) y un extremo inferior (68) para aplicar una fuerza axial a dicho reten (56, 58),
un anillo de compresion superior (70) dispuesto entre dicho extremo superior (66) de dicho dispositivo piezoelectrico (62) y dicha barra de conexion (37) de dicho vastago (37, 38, 40), y un anillo de compresion inferior (72) que se apoya en dicho extremo inferior (68) de dicho dispositivo piezoelectrico (62) para empujar dicho dispositivo piezoelectrico (62) hasta una posicion neutra mientras permite el movimiento axial del mismo,
incluyendo ademas dicho accionador (62, 64) un amplificador (64) dispuesto en dicha seccion transversal grande (38) de dicho vastago (37, 38, 40) y extendiendose axialmente a lo largo de dicho eje central entre dicho anillo de compresion inferior (72) y dicho escalon (42) de dicho vastago (37, 38, 40) para aumentar la fuerza axial de dicho dispositivo piezoelectrico (62) a dicho reten (56, 58),
definiendo dicho accionador (62, 64) un compartimiento (74) que se extiende de forma troncoconica hacia dentro a lo largo de dicho eje central entre dicho amplificador (64) y dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) para contener fluido hidraulico y desplazar la fuerza axial de dicho amplificador (64) a dicho reten (56, 58), extendiendose dicho arbol (76) dentro de dicha porcion hueca de dicha seccion transversal pequena (40) desde dicho amplificador (64), adyacente a dicho saliente (42), hasta un extremo de union adyacente a dicho extremo terminal de dicha seccion transversal pequena (40) para transmitir el movimiento axialmente de dicho amplificador (64) a dicho reten (56, 58),
presentando dicho extremo terminal de dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) dicho par de ranuras (78), teniendo cada ranura (78) una forma rectangular alargada que se extiende axialmente a lo largo de dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) y perpendicularmente a traves de dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40),
un pasador (80) que tiene una seccion transversal rectangular que se extiende a traves de dicho arbol (76) para movimiento axial con el mismo y a traves de dichas ranuras (78) en dicha seccion transversal pequena (40) de dicho vastago (37, 38, 40) y entre, y fijado a, lados opuestos de dicho cilindro (56) de dicho reten (56, 58) para mover dicho reten (56, 58) axialmente y comprimir dicho resorte (60) axialmente a lo largo de dicho eje central para desacoplar dicha brida (58) de dicho reten (56, 58) de dicho disco de rebote (36) para permitir que dicho disco de rebote (36) se flexione unicamente en respuesta a la presion del fluido hidraulico de la carrera de rebote para abrir dichos pasos de entrada de flujo (30) de dicho subconjunto de piston (22, 24, 26) y reducir la fuerza de amortiguacion durante la carrera de rebote.
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