JPS6113041A

JPS6113041A - 油圧緩衝器の減衰力調整構造

Info

Publication number: JPS6113041A
Application number: JP13247884A
Authority: JP
Inventors: Shoichiro Matsunaga; 松永　昌一郎
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1984-06-27
Filing date: 1984-06-27
Publication date: 1986-01-21
Also published as: JPH049932B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、油圧緩衝器の減衰力調整構造に関し、特に、
減衰力の連鋳ゆ４変更調整を可とする油圧緩衝器への利
用に最適な油圧緩衝器の減成力調整構造に関する。

〔従来の技術〕

シレンダ内ピストン部の摺動時に発生する減変力を段階
をつけずに連続して変更し得るよう（した油圧緩衝器の
減衰力調整構造の提案としでは、種々のものがあシ得る
が、コントロールベルブ等を併用することなく、直接減
衰バルブＤ撓み剛性を変更する方式として、ソレノイド
利用による磁界形成と共に、当該磁界内に減衰バルブを
介在させる方式が提案され得る。

この提案によれば、ソレノイドへの励磁を連続して変化
させることによって、減衰バルブの撓み剛性を連続して
変更することができ、所望の連続した減衰力の調整が可
能となフ得る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記提案のようにソレノイドを利用する
こととする場合に、ソレノイドをシリンダ内ピストン部
あるいは、その近傍等のシリンダ内に収装することとす
ると、シリンダ内容積の増大が惹起され、その結果、油
圧緩衝器自体の全体長を著しく増大させｆｃ）、その径
を著しく増大させたフする不都合が招来される問題があ
る。

そこで、ソレノイドを油圧緩衝器の外部に配設すること
とする提案もなし得るが、このようなソレノイドを油圧
緩衝器外部に配設することとする場合には、油圧緩衝器
内部における磁路形成のための材料選択が、油圧緩衝器
を構成する部品全体に波及し、油圧緩衝器の耐久性配慮
の上での材料選択余地が極めて限定されることとなる不
都合がある。

そこで本発明は、前記した事情に鑑み、ツレようにした
油圧緩衝器の減衰力調整構造を新たに提供することを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記した問題点を解決するために、本発明の構成を、シ
リンダ内ピストン部の摺動時に所望の減衰力を発生し得
る減衰バルブと、当該減衰バルブをバルブシート部に当
接し得るように隣接配置された支持部材とを有してなる
と共に、当該支持部材は絶縁ケースと、当該絶縁ケース
内に収装された圧電素子とを有してなり、当該　゛圧電
素子への電圧印加によって上記減衰バルブの撓み剛性を
変更させ当該減衰バルブによって“発生する減衰力を調
整し得るように形成されてなることを特徴とするとした
ものである。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基づいて不発明番説明する。

第１図は、本発明に係る油圧緩衝器の一実施例を示すも
のであって、シリンダ１内に挿通されたピストンロッド
２に配設されたピストン部３を有してなる。

上記シリンダｌは、図示されていないが、そ。、〆に連
結部材や有し、車輌。車軸側等への連結を可としている。また、上記シリンダ１の
上端からは、上記ピストンロッド２が突出されておシ、
当該ピストンロッド２の突出端は車輌の車体側等への連
結を可とするように形成されている。

上記ピストン部３は、上記ピストンロッド２のインロ一
部２０外周に配設されているものであって、上記シリン
ダ１内を上方油室Ａと下方油室Ｂとに区画している。そ
して、上記シリンダ１内を摺動するときに所望の減衰力
を発生するように形成されている。

本実施例にｂっでは、上記ピストン部３は当該ピストン
部３がシリンダｌ内を上昇する伸行程時に所望の伸側減
衰力が発生されるように形成されている。

すなわち、当該ピストン部３は、シリンダ１の内周面に
摺接するピストンリング３０を外周に有したピストン本
体３１の軸線方向肉厚部に伸側油路３２と圧側油路３３
とを有している。

そして、上記伸側油路３２の下端は、ピストン本体３１
の下面のバルブシート部３４に開口しておシ、当該バル
ブシート部３４には伸側バルブたる減衰バルブ３５が隣
、接装置されている。

また、上記圧側油路３３の上端は、ピストン本体３１の
上面のバルブシート部３６に開口しておシ、当該バルブ
シート部３６にはチェックバルブ３７が隣接配置されて
いる。なお、上記チェックバルブ３７は、前記伸側油路
３２の上端開口に対向する部位に切シ欠き３７１Ｚを有
しておフ、上方油室Ａ内の油が上記伸側油路３２内に流
入し得るように形成されている。また、上記チェックバ
ルブ３７は不還ばね３８で附勢されているもので、当該
不還ばね３８はピストンロッド２の段差部２１に配設さ
れたストッパ３９に係止されている。

上記のように形成されたピストン部３において、その減
衰バルブ３５は、環状に形成された支持部材４によって
、その内側端がピストン本体３１の内側端に定着されて
いると共に、支持部材４の上端力；均一に隣接されて、
減衰バルブ３５の外側端がバルブシート部３４に均一に
当接されるように形成されている。

なお、上記支持部材４は、ピストンロット２の先端螺装
部２２に螺装されたナツト２３によって所定位置に定着
されるように形成されているものである。すなわち、上
記ナツト２３は、その締付終了時に、前記インロ一部２
０に形成した段差部２４に当接された状態におかれると
共に、当該ナツト２３によつ、て所定位置に定着される
上記支持部材４は、上記ナツト２３の締付終了時に加圧
変形されることがない状態で定着され、隣接する減衰バ
ルブ３５をバルブシート部３４に当接させているもので
ある。

そして、上記支持部材４は、キャップ状に形成された一
対の絶縁ケース４０．４１と、当該絶縁ケース４０．４
１間に保持されるように配設された圧電素子４２とを有
してなるものである。そしてまた、上記圧電素子４２に
は、リード線４３が接続されており、当該リード線４３
は、ピストンロッド２の軸芯部に穿設形成された透孔２
５内に収装されると共に、その端部は、図示していない
が、ピストンロッド２の外部に延在され、適宜の電圧供
給源に接続されて因るものである。

上記のように、支持部材４が絶縁ケース４０゜４１に保
持された圧電素子４２を有するとしたのは、当該圧電素
子４２はこれに圧力が加えられると電圧変化を起こすこ
とに鑑みたもので、従って、逆に当該圧電素子４２に電
圧を印加することによって、圧電素子４２にその電圧に
相応する応力を具有させることができる、すなわち、前
記減衰バルブ３５にその応力を反映させれば、当該減衰
バルブ３５の撓み剛性を高く゛変更することができるこ
ととなるからである。

従って、上記のように形成された結果、ピストン部３が
シリンダ１内を上昇する伸行程時に、上方油室Ａ内の油
は伸側油路３２内に流入す仝と共に、減衰バルブ３５の
外周端を下方に押し下げるようにしてこれを撓ませ、当
該減衰バルブ３５とバルブシート部３４との間に形成さ
れる間隙を介して下方油室Ｂ内に油が流入することとな
る。

そして、上記油の下方油呈Ｂ内の流入の際に、減衰バル
ブ３５に隣接配置された支持部材４の圧電素子４２に応
力の具有がない場合には、当該伸側減衰力は当該減衰バ
ルブ３５変更前の撓み剛性によって予め設定された減衰
力を生じることになると共に、上記圧電素子４２に電圧
印加されて応力の具有がある場合には、上記減衰バルブ
３５の撓み剛性が高く変更されることとなり、発生され
る減衰力も高く変更されることとなる。そしてさらに、
当該印加される電圧が連続又は段階的に変更されろ場合
には、上記減衰バルブ３５の撓み剛性は、その電圧変位
に相応して変化し、発生する減衰力も連続又は段階的に
変更調整されろこととなる。

矛２図は、本発明の他の実施例を矛１図と同様に示した
もので、支持部材４および減衰バルブ３５のピストン本
体３１への定着の形式において、矛１図の実施例と異な
るものである。なお、この矛２図中に用いる符号で牙１
図中と同一のものは、その構成が同一なることを示すも
のである。

との）１２図に示す他の実施例において、減衰バルブ３
５のピストン本体３１への定着は、支持部材４とは別個
に準備された定着部材２６によってなされるものである
。この定着部材２６は所謂カラーであって、ピストンロ
ッド２の螺装部２２へのナツト２３の締付によって当該
定着部材２６をピストン本体３１方向に押圧することに
よって減衰バルブ３５の内周端固定を図つているもので
ある。

そして、支持部材４は、上記ナツト２３の締付は終了時
に、加圧変形が招来されることなくその上端が減衰バル
ブ３５に隣接され、当該隣接ニよって、減衰バルブ３５
をそのバルブシート３４に当接させているもので、この
点に関しては、前記牙１図に示す実施例の場合と異なる
ところはない。

しかしながら、支持部材４を構成する圧電素子４２を保
持するよウニ上下に配設されたキャップ状の絶縁ケース
４０．４１のうち、減衰バルブに隣接される上方の絶縁
ケース４０は、その隣接側たる上端にリブ状突起４０ｆ
ｆを有しているもので、当該リブ状突起４０αが上記減
衰バルブ３５に隣接されることとされて因る。

この２７２図に示す実施例によるときは、減衰バルブ３
５のピストン本体３１への定着が矛１図に示す実施例の
場合より確実に行ない得ると共に、支持部材４と減衰バ
ルブ３５との隣接部カー線状となるので、矛１図に示す
実施例における帯状の隣接状態に較べて安定した隣接状
態を得易くなる利点がある。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、ソレノイドの利用を廃し
たので、油圧緩衝器自体の全体長の著しい増大や、その
径の著しい増大を招来させる不都合を生ぜず、その汎用
性を低下させることがない利点がある。

また、ソレノイドの利用を筋したの、で、シリンダ内に
磁路形成をするための材料選択の著しい制限が除去され
て、油圧緩衝器自体の耐久性低下や、コスト高の招来の
危惧がなくなる利点がある。

サラに、減衰バルブの撓み剛性をこれに隣接された支持
部材によって変更させるとするものであるから、その構
造が簡単となり、しかも効果的な減衰力調整が可能とな
る利点がある。１そしてさらに、減衰バルブの撓み剛性
を変更するにあって、連続して容易にその変更をするこ
とができるので、減衰力の調整が容易に連続して行なえ
る油圧緩衝器を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

矛１図は本発明の一実施例に係る油圧緩衝器を部分的に
示す縦断面図、牙２図は他の実施例を牙１図と同様に示
す縦断面図である。ｌ・・・シリンダ、２・・・ピストンロッド、３・・・
ピストン部、４・・・支持部材、２６・・・定着部材、
３４・・・バルブシート部、３５・・・減衰バルブ、４
０，４．１・・・絶縁ケース、４０α・・・リブ状突起
、４２・・・圧電素子、Ａ・・・上方油室、Ｂ・・・下
方油室。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）シリンダ内ピストン部の摺動時に所望の減衰力を
発生し得る減衰バルブと、当該減衰バルブをバルブシー
ト部に当接し得るように隣接配置された支持部材とを有
してなると共に、当該支持部材は絶縁ケース内に収装さ
れた圧電素子とを有してなり、当該圧電素子への電圧印
加によつて上記減衰バルブの撓み剛性を変更させ当該減
衰バルブによつて発生する減衰力を調整し得るように形
成されてなることを特徴とする油圧緩衝器の減衰力調整
構造。
（２）支持部材は環状に形成されて減衰バルブへの隣接
が均一に行なわれるように形成された特許請求の範囲第
１項記載の油圧緩衝器の減衰力調整構造。
（３）支持部材が減衰バルブのバルブシートへの定着部
材を兼ねるように形成された特許請求の範囲第１項記載
の油圧緩衝器の減衰力調整構造。
（４）支持部材は減衰バルブの隣接側端面にリブ状突起
を形成してなると共に、当該リブ状突起の端部を減衰バ
ルブに隣接させてなる特許請求の範囲第１項記載の油圧
緩衝器の減衰力調整構造。