ES2708902A1 - Sistema de sujeción de un primer elemento a un segundo elemento - Google Patents
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Abstract
Sistema de sujeción de un primer elemento a un segundo elemento. Sistema de sujeción de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2), donde el segundo elemento (2) comprende un orificio (21), de manera que un extremo (11) del primer elemento (1) es introducido en el orificio (21) definiendo un sentido de introducción, en el que el segundo elemento (2) comprende una zona deformable (22) que permite la introducción del extremo (11) del primer elemento (1) a través del orificio (21) en el sentido de introducción, y donde el primer elemento (1) comprende un saliente (12) que topa con la zona deformable (22) en un movimiento del primer elemento (1) en un sentido opuesto al sentido de introducción, de manera que el saliente (12) evita extraer el extremo (11) del orificio (21). Permite proporcionar un sistema de anclaje sencillo, y que facilita su montaje durante el proceso de fabricación de un vehículo.
Description
DESCRIPCION
Sistema de sujecion de un primer elemento a un segundo elemento.
La presente invencion se refiere a un sistema de sujecion de un primer elemento a un segundo elemento, por ejemplo, a un sistema de sujecion para su uso en vehiculos, para sujetar una banda textil de sujecion a una parte del maletero de un vehiculo.
Antecedentes de la invencion
En los maleteros de vehiculos es habitual la presencia de objetos de manera temporal o permanente. Un ejemplo de este tipo de objetos que obligatoriamente se deben llevar de manera permanente son los triangulos de emergencia.
Es necesario que estos objetos queden sujetos en el interior del maletero, impidiendo su movimiento involuntario en el maletero. A modo de ejemplo, este tipo de objetos pueden ser retenidos contra un revestimiento plastico del mismo. La retencion de objetos en el maletero es deseada con el fin de evitar ruidos producidos por el contacto de dichos objetos contra las paredes del maletero, debidos a las aceleraciones sufridas durante una conduccion normal del vehiculo. Adicionalmente, y en caso de un choque o impacto, dichos objetos pueden convertirse en objetos peligrosos para el usuario.
Un ejemplo de sistema de sujecion de este tipo se describe en el documento US4991271, que se refiere a un dispositivo de anclaje que requiere para su instalacion de acceso por ambos lados del revestimiento. Asi, para su montaje, un operario debera acceder a ambas caras del revestimiento del maletero, la cara accesible, pero tambien la cara no accesible, hecho que limita las secuencias y posibilidades de montajes de dicho dispositivo de anclaje.
Ademas, este dispositivo de anclaje es una solucion compleja que comprende muchas piezas adicionales para asegurar su correcta fijacion y que los componentes no puedan girar entre si, dificultando su montaje en el vehiculo, a la vez que aumentando notablemente el coste del sistema de anclaje.
Por lo tanto, un objetivo de la presente invencion es proporcionar un sistema de anclaje que sea lo mas sencillo posible, y que permita facilitar su montaje durante el proceso de fabrication de un vehiculo, siendo solamente necesario acceder a la cara vista del
revestimiento para su montaje.
Descripcion de la invencion
Con el sistema de sujecion de la invencion se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describiran a continuation.
La presente invencion se refiere a un sistema de sujecion de un primer elemento a un segundo elemento, donde el segundo elemento comprende un orificio, de manera que un extremo del primer elemento es introducido en el orificio definiendo un sentido de introduction, en el que el segundo elemento comprende una zona deformable alrededor del orificio, donde la zona deformable permite la introduccion del extremo del primer elemento a traves del orificio en el sentido de introduccion, y donde el primer elemento comprende un saliente, donde el saliente topa con la zona deformable del orificio en un movimiento del primer elemento en un sentido opuesto al sentido de introduccion, de manera que el saliente evita extraer el extremo del orificio.
El sistema de sujecion de acuerdo con la presente invencion presenta, al menos, las ventajas de que el acceso se realiza solamente desde la cara vista del segundo elemento, con lo cual es facil de montar, y posteriormente no se puede desmontar. Ademas, que se trata de una solution que no requiere de piezas adicionales, de manera que es un sistema de sujecion muy sencillo.
Se entiende por primer elemento del componente que permitira la sujecion de un objeto y que va a ser retenido por el segundo elemento. Asi, el segundo elemento sera un cuerpo que desarrolla las funciones de elemento estructural, permitiendo asi la sujecion del objeto a partir del segundo elemento.
Mas en detalle, es objeto de la presente invencion sujetar un objeto, a modo de ejemplo, un triangulo de emergencia. Se trata pues de un cuerpo que, debido a su peso, se considera necesario retenerlo en una position fija, debido a la peligrosidad que puede suponer que este libre en el maletero.
De acuerdo con una realization preferida, la zona deformable comprende una section troncoconica, de manera que la zona deformable define un estrechamiento del orificio en el sentido de introduccion del primer elemento en el segundo elemento, siendo mas estrecho
en la parte distal en relacion con el sentido de introduction y siendo mas amplio en la parte proximal. Se entiende pues por zona deformable, de una zona del segundo elemento que facilita la introduccion del extremo del primer elemento ante una fuerza aplicada por parte del primer elemento en el sentido de introduccion, recuperando la position de reposo o inicial, una vez la fuerza aplicada cesa.
Preferentemente, el estrechamiento del orificio es progresivo, de manera que facilita la introduccion del extremo en el orificio. De este modo, debido al estrechamiento del orificio en el sentido de introduccion, se facilita que el primer elemento sea deformable en dicho sentido de introduccion, pero presenta un comportamiento mas rigido en el sentido opuesto al de introduccion. Adicionalmente, se observa que la zona deformable del primer elemento puede ser obtenida a traves de un mismo proceso productivo, por ejemplo, de inyeccion. Ademas, el primer elemento y la zona deformable forman un unico componente.
Ventajosamente, el grosor de la zona deformable es inferior a un grosor del segundo elemento. De este modo se consigue la caracteristica de capacidad de deformation de dicha zona. La reduction del grosor de la zona deformable podria ser tambien progresivo, reduciendo la rigidez de la zona deformable de forma progresiva. Debe indicarse, sin embargo, que se podria dotar a dicha zona de la propiedad de deformacion de otra manera, por ejemplo, debilitando dicha zona, mediante una articulation, material elastico, etc.
De acuerdo con una realization preferida, el primer elemento define un eje longitudinal, y el saliente del primer elemento forma un angulo con el eje longitudinal del primer elemento, por ejemplo, un angulo agudo en una direction opuesta al extremo. Se asegura de este modo que el saliente del primer elemento quede retenido por una esquina de la zona deformable, impidiendo extraer el extremo del primer elemento del orificio.
Preferentemente, el primer elemento es una banda textil, y el primer elemento y el saliente son un unico componente, donde el saliente resulta de doblar el extremo y unir el extremo sobre el primer elemento. Es decir, el saliente se forma doblando el extremo del primer elemento formando un bucle y uniendo una portion entre el bucle y el saliente sobre el primer elemento, restando libre la zona mas extrema del bucle doblado.
Por ejemplo, la union del extremo es por medio de un cosido, o por medio de un pegado, aunque se podria realizar de cualquier otra manera, por ejemplo, mediante grapado.
Preferentemente, el segundo elemento es de material plastico, por ejemplo, un revestimiento de un veWculo, por ejemplo, un revestimiento del maletero de un veWculo, y el primer elemento es una banda de sujecion de un elemento de un vehiculo.
Breve descripcion de los dibujos
Para mejor comprension de cuanto se ha expuesto, se acompanan unos dibujos en los que, esquematicamente y tan solo a trtulo de ejemplo no limitativo, se representa un caso practico de realization.
La figura 1 es una vista en perspectiva de un maletero de un vehiculo, en el que se usa el sistema de sujecion de acuerdo con la presente invention;
La figura 2 es una vista en perspectiva de un extremo del primer elemento, por ejemplo, una banda textil de sujecion;
La figura 3 es una vista en section donde se muestra el primer elemento sujeto por el segundo elemento en su posicion de uso; y
La figura 4 es una vista en alzado del segundo elemento, donde se muestra en detalle el orificio donde se introduce el primer elemento.
Descripcion de una realizacion preferida
En la figura 1 se muestra un maletero de un vehiculo, en el que se utiliza preferentemente el sistema de sujecion de acuerdo con la presente invencion, aunque tambien se puede utilizar para otras aplicaciones.
El sistema de sujecion de acuerdo con la presente invencion se utiliza para sujetar un primer elemento 1 a un segundo elemento 2.
De acuerdo con la realizacion representada, el primer elemento 1 es una banda textil de sujecion de un objeto 3 de un vehiculo, por ejemplo, un triangulo de emergencia, y el segundo elemento 2 es un revestimiento plastico del maletero de un vehiculo.
Como se muestra mejor en las figuras 3 y 4, el segundo elemento 2 comprende un orificio
21, en cuyo interior se introduce un extremo 11 del primer elemento 1, definiendo un sentido de introduction (de abajo hacia arriba de acuerdo con la figura 3).
El segundo elemento 2 tambien comprende una zona deformable 22 alrededor del orificio 21, que permite la introduccion del extremo 11 del primer elemento 1 a traves del orificio 21 en el sentido de introduccion.
Para evitar la extraction del extremo 11 del orificio 21 en el sentido contrario al sentido de introduccion, el primer elemento 1 comprende un saliente 12 que, en su position de uso, topa con la zona deformable 22, tal como se muestra en la figura 3.
De acuerdo con la realization representada, la zona deformable 22 comprende una section troncoconica, de manera que la zona deformable 22 define un estrechamiento del orificio 21 en el sentido de introduccion del primer elemento 1 en el segundo elemento 2, siendo dicho estrechamiento progresivo, de manera que facilita la introduccion del extremo 11 en el orificio 21.
Para proporcionar a la zona deformable su caracteristica de capacidad de deformation para permitir la introduccion del extremo 11 del primer elemento 1, el grosor de la zona deformable 22 puede ser inferior al grosor del segundo elemento 2, o puede hacerse de un material elastico adecuado, o estar articulada respecto al segundo elemento 2, por ejemplo.
El primer elemento 1 define un eje longitudinal, y el saliente 12 del primer elemento 1 forma un angulo agudo con el eje longitudinal del primer elemento 1, en una direction opuesta al extremo 11.
De acuerdo con la realizacion mostrada en las figuras, y como se aprecia en particular en la figura 2, el primer elemento 1 y el saliente 12 son un unico componente, donde el saliente 12 se forma doblando el extremo 11 y uniendo el extremo 11 sobre el primer elemento 1 formando un bucle 13. La union del extremo 11 para la formation de dicho bucle 13 se puede realizar de diferentes maneras, por ejemplo, cosiendolo, pegandolo o grapandolo, o de cualquier manera adecuada.
La sujecion del primer elemento 1 al segundo elemento 2 es muy sencilla, ya que simplemente es necesario introducir el extremo 11 del primer elemento 1 en el interior del orificio 21 del segundo elemento 2 desde una de las caras del segundo elemento 1 (la cara
inferior en la figura 3), que en el caso de la realizacion representada en la cara vista del revestimiento plastico de un maletero de un vehiculo.
Una vez sujeto el primer elemento 1 al segundo elemento 2, el primer elemento 1 no se puede retirar de su posicion, ya que el saliente 12 topa contra la zona deformable 22 si se estira en el sentido contrario al sentido de introduccion.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realizacion concreta de la invencion, es evidente para un experto en la materia que el sistema de sujecion descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser sustituidos por otros tecnicamente equivalentes, sin apartarse del ambito de proteccion definido por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (13)
1. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2), donde el segundo elemento (2) comprende un orificio (21), de manera que un extremo (11) del primer elemento (1) es introducido en el orificio (21) definiendo un sentido de introduction, caracterizado por que el segundo elemento (2) comprende una zona deformable (22) alrededor del orificio (21), donde la zona deformable (22) permite la introduccion del extremo (11) del primer elemento (1) a traves del orificio (21) en el sentido de introduccion, y donde el primer elemento (1) comprende un saliente (12), donde el saliente (12) topa con la zona deformable (22) del orificio (21) en un movimiento del primer elemento (1) en un sentido opuesto al sentido de introduccion, de manera que el saliente (12) evita extraer el extremo (11) del orificio (21).
2. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la zona deformable (22) comprende una section troncoconica, de manera que la zona deformable (22) define un estrechamiento del orificio (21) en el sentido de introduccion del primer elemento (1) en el segundo elemento (2).
3. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el estrechamiento del orificio (21) es progresivo, de manera que facilita la introduccion del extremo (11) en el orificio (21).
4. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un grosor de la zona deformable (22) es inferior a un grosor del segundo elemento (2).
5. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer elemento (1) esta dispuesto sustancialmente en un eje longitudinal, donde el saliente (12) del primer elemento (1) forma un angulo con el eje longitudinal del primer elemento (1).
6. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el angulo es agudo en una direction opuesta al extremo (11).
7. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer elemento (1) es una banda textil.
8. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun la reivindicacion 7, caracterizado porque el primer elemento (1) y el saliente (12) son un unico componente, donde el saliente (12) resulta de doblar el extremo (11) y unir el extremo (11) sobre el primer elemento (1).
9. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun la reivindicacion 8, caracterizado porque la union del extremo (11) es por medio de un cosido.
10. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun la reivindicacion 8, caracterizado porque la union del extremo (11) es por medio de un pegado.
11. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el segundo elemento (2) es de material plastico.
12. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer elemento (1) es una banda de sujecion de un elemento de un vehiculo.
13. Sistema de sujecion de un primer elemento (1) a un segundo elemento (2) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el segundo elemento (2) es un revestimiento de un vehiculo.
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