ES2694228T3 - Quemador de combustible líquido - Google Patents

Abstract

Un quemador de combustible líquido que comprende: un tanque de cartucho (3, 103) que tiene un puerto de descarga de combustible (4, 104) y que incluye un primer conjunto de válvula (9, 109) dispuesto en el puerto de descarga de combustible (4, 104); un tanque de combustible líquido (5, 105) que tiene un puerto de alimentación de combustible (8, 108) y que incluye un segundo conjunto de válvula (11, 111) dispuesto en el puerto de alimentación de combustible (8, 108); y un conjunto de quemador (7, 107) utilizable para quemar un combustible líquido alimentado desde el tanque de combustible líquido (5, 105), incluyendo el primer conjunto de válvula (9, 109): un cuerpo de asiento de válvula (13, 113) que incluye una parte de asiento de válvula (21, 121) y montado en el puerto de descarga de combustible (4, 104); un cuerpo de válvula (15, 115) provisto de un componente de válvula (17, 117) configurado para actuar conjuntamente con la parte de asiento de válvula (21, 121); y un miembro de activación (19, 119) capaz de generar una fuerza de presión que actúa para presionar el componente de válvula (17, 117) sobre la parte de asiento de válvula (21, 121) cuando se libera el miembro de activación (19, 119); incluyendo el segundo conjunto de válvula (11, 111): un cuerpo de asiento de válvula (39, 139) que incluye una parte de asiento de válvula (57, 157) y montado en el puerto de alimentación de combustible (8, 108); un cuerpo de válvula (41, 141) provisto de un componente de válvula (43, 143) configurado para actuar conjuntamente con la parte de asiento de válvula (57, 157); y un miembro de activación (45, 145) capaz de generar una fuerza de presión que actúa para presionar el componente de válvula (43, 143) sobre la parte de asiento de válvula (57, 157) cuando se libera el miembro de activación (45, 145); cuando el cuerpo de asiento de válvula (13, 113) del primer conjunto de válvula (9, 109) está acoplado al cuerpo de asiento de válvula (39, 139) del segundo conjunto de válvula (11, 111), los componentes de válvula respectivos (17, 43, 117, 143) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) están situados separados de las partes de asiento de válvula (21, 57, 121, 157) correspondientes y los miembros de activación (19, 45, 119, 145) respectivos de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) están en un estado activado; cuando el cuerpo de asiento de válvula (13, 113) del primer conjunto de válvula (9, 109) está desacoplado del cuerpo de asiento de válvula (39, 139) del segundo conjunto de válvula (11, 111), los miembros de activación (19, 45, 119, 145) respectivos de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) se liberan para llevar los componentes de válvula (17, 43, 117, 143) respectivos de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) a entrar en contacto con las partes de asiento de válvula (21, 57, 121, 157); el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) de un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) está retenido con el fin de que pueda moverse linealmente a lo largo una línea central imaginaria (IL) que se define para extenderse en una dirección en la que los cuerpos de asiento de válvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) están acoplados entre sí; caracterizado por que el quemador de combustible líquido comprende además un mecanismo de conversión de movimiento (27, 35, 37, 51, 127, 135, 137, 153) utilizable para convertir un movimiento de rotación en un movimiento lineal y viceversa configurado entre el cuerpo de asiento de válvula (13, 113 o 39, 139) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) y el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) correspondiente del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111); y por que el mecanismo de conversión de movimiento está configurado de tal manera que: cuando se hace rotar el tanque de cartucho (3, 103) un ángulo prescrito en una dirección alrededor de la línea central imaginaria (IL) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) después de que se fijen entre sí los cuerpos de asiento de válvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111), se hace rotar el cuerpo de asiento de válvula (13, 113 o 39, 139) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) el ángulo prescrito en una dirección, y a continuación el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) se mueve en una dirección en la que el componente de válvula (17, 117 o 43, 143) del conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) se separa de la parte de asiento de válvula (21, 121 o 57, 157) correspondiente con el fin de permitir que el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) presione el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) del otro conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) en una dirección en la que el componente de válvula (17, 117 o 43, 143) del otro conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) se separa de la parte de asiento de válvula (21, 121 o 57, 157) correspondiente; y cuando los cuerpos de asiento de válvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) se desacoplan uno de otro, se libera el miembro de 65 activación (19, 119 o 45, 145) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111).

Description

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Quemador de combustible liquido

La presente invencion se refiere a un quemador de combustible liquido que quema un combustible liquido alimentado desde un tanque de combustible liquido usando un quemador.

Algunos de los quemadores de combustible liquido convencionales o existentes tienen un mecanismo de prevencion de fugas de combustible configurado para evitar que un combustible liquido en un tanque de combustible liquido se escape cuando se cae el quemador de combustible liquido. En el quemador de combustible liquido ilustrado en la figura 1 del documento JP 09-269118 A, por ejemplo, se proporciona un saliente 3a en una placa movil 8, y cuando un tanque de cartucho 4 se monta en un puerto de alimentacion de combustible, una valvula 5 del tanque de cartucho 4 se empuja hacia arriba por el saliente 3a y la placa movil 8 se empuja hacia abajo para formar una trayectoria de flujo para un combustible liquido desde el tanque de cartucho 4 a un tanque de combustible liquido 2. Cuando el tanque de cartucho 4 se separa, la valvula 5 se cierra, y la placa movil 8 se empuja hacia arriba por un miembro de resorte 9 para cerrar una abertura 7a, que bloquea la trayectoria de flujo para el combustible liquido. Por lo tanto, incluso si el quemador de combustible liquido se cae en una situacion en la que el tanque de cartucho 4 se retira del puerto de alimentacion de combustible o se monta en el puerto de alimentacion de combustible, o si el tanque de cartucho 4 que se ha montado en el puerto de alimentacion de combustible se separa del puerto de alimentacion de combustible, la abertura 7a se cierra por la placa movil 8 para evitar que el combustible liquido se escape del tanque de combustible liquido 2 y/o del tanque de cartucho 4.

En el quemador de combustible liquido descrito en el documento JP 09-269118 A, la placa movil 8 se empuja hacia abajo por el peso del tanque de cartucho 4 y por el combustible liquido contenido en el tanque de cartucho 4. Por lo tanto, cuando se consume el combustible liquido y el tanque de cartucho 4 se vuelve mas ligero, la fuerza para empujar hacia abajo la placa movil 8 pasa a ser mas debil. En consecuencia, el tanque de cartucho 4 puede empujarse hacia arriba por el saliente 3a, lo que hace que el tanque de cartucho 4 se monte de manera inestable en el puerto de alimentacion de combustible.

En el caso de que el quemador de combustible liquido se caiga estando el tanque de cartucho 4 montado en el puerto de alimentacion de combustible, la trayectoria de flujo para el combustible liquido no puede bloquearse apropiadamente si el tanque de cartucho 4 se separa del puerto de alimentacion de combustible y no se cierra la apertura 7a, lo que puede provocar una fuga del combustible liquido.

Ademas, el quemador de combustible liquido descrito en el documento JP 09-269118 A tiene otro problema tecnico. Incluso cuando el tanque de cartucho 4 no esta montado en el puerto de alimentacion de combustible, la abertura 7a puede abrirse facilmente si el saliente 3a se empuja hacia abajo con un dedo o algo similar por error. Asimismo, la valvula 5 puede abrirse facilmente con un dedo o similar.

La presente invencion tiene como objetivo proporcionar un quemador de combustible liquido en el que se fija un tanque de cartucho de manera segura a un puerto de alimentacion de combustible de tal manera que un combustible liquido no se escape incluso en el caso donde el quemador de combustible liquido se cae estando el tanque de cartucho montado en el puerto de alimentacion de combustible.

La presente invencion tambien tiene como objetivo proporcionar un quemador de combustible liquido en el que un tanque de combustible liquido y un tanque de cartucho no puedan abrirse con una simple operacion en una situacion donde el tanque de cartucho se separa de un puerto de alimentacion de combustible.

Un quemador de combustible liquido de la presente invencion incluye un tanque de cartucho, un tanque de combustible liquido, y un conjunto de quemador. El tanque de cartucho tiene un puerto de descarga de combustible e incluye un primer conjunto de valvula provisto de un primer mecanismo de valvula dispuesto en el puerto de descarga de combustible. El tanque de combustible liquido tiene un puerto de alimentacion de combustible e incluye un segundo conjunto de valvula provisto de un segundo mecanismo de valvula dispuesto en el puerto de alimentacion de combustible. El conjunto de quemador puede operarse para quemar un combustible liquido alimentado desde el tanque de combustible liquido. El primer conjunto de valvula incluye un primer cuerpo de asiento de valvula, un primer cuerpo de valvula y un primer elemento de activacion. El primer cuerpo de asiento de valvula incluye una primera parte de asiento de valvula y esta montado en el puerto de descarga de combustible. El primer cuerpo de valvula esta provisto de un primer componente de valvula configurado para actuar conjuntamente con la primera parte de asiento de valvula. El primer miembro de activacion es capaz de generar una fuerza de presion que actua para presionar el primer componente de valvula sobre la primera parte de asiento de valvula cuando se libera el primer miembro de activacion. El segundo conjunto de valvula incluye un segundo cuerpo de asiento de valvula, un segundo cuerpo de valvula y un segundo elemento de activacion. El segundo cuerpo de asiento de valvula incluye una segunda parte de asiento de valvula y esta montado en el puerto de alimentacion de combustible. El segundo cuerpo de valvula esta provisto de un segundo componente de valvula configurado para actuar conjuntamente con la segunda parte de asiento de valvula. El segundo miembro de activacion es capaz de generar una fuerza de presion que actua para presionar el segundo componente de valvula sobre la segunda parte

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de asiento de valvula cuando se libera el segundo miembro de activacion. Cuando el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula se acopla con el segundo cuerpo de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula, los componentes de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y el segundo se localizan respectivamente separados de las partes de asiento de valvula primera y segunda y los miembros de activacion primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo estan en un estado activado. Cuando el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula se desacopla del segundo cuerpo de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula, el primer elemento de activacion se libera para poner el primer componente de valvula en contacto con la primera parte de asiento de valvula y el segundo elemento de activacion se libera para poner en contacto el segundo componente de valvula con la segunda parte de asiento de valvula.

En el quemador de combustible lfquido de acuerdo con la presente invencion, se retiene el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula con el fin de que pueda moverse linealmente a lo largo de una lfnea central imaginaria que se define para extenderse en una direccion en la que se fijan entre si los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo. Se proporciona un mecanismo de conversion de movimiento entre el primer cuerpo de asiento de valvula y el primer cuerpo de valvula, y se configura de manera tal que, cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula un angulo prescrito en una direccion alrededor de la lfnea central despues de que se fijen entre si el primer cuerpo de asiento de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula, el primer cuerpo de valvula se mueve en una direccion en la que el primer componente de valvula se separa de la primera parte de asiento de valvula con el fin de permitir que el primer cuerpo de valvula presione al segundo cuerpo de valvula en una direccion en la que el segundo componente de valvula se separa de la segunda parte de asiento de valvula. El mecanismo de conversion de movimiento esta configurado con el fin de permitir que el primer miembro de activacion del primer conjunto de valvula se libere cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo se desacoplan uno de otro.

Con esta configuracion, de acuerdo con la presente invencion, los conjuntos de valvula primero y segundo no se abriran a menos que se haga rotar el primer cuerpo de asiento de valvula el angulo prescrito en una direccion estando el primer cuerpo de asiento de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula acoplados entre si. Por lo tanto, el conjunto de valvula de cualquiera de entre el tanque de combustible lfquido y el conjunto de valvula del tanque de cartucho no se abrira si se cae el quemador de combustible lfquido. Por lo tanto, de acuerdo con la presente invencion, el combustible lfquido no saldra del tanque de combustible lfquido y/o del tanque de cartucho si se cae el quemador de combustible lfquido.

Una estructura de acoplamiento puede proporcionarse entre el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula y configurarse para no actuar para acoplar entre sf los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo cuando se fijan entre sf los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo, pero que actua para acoplar entre sf los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en la una direccion. Al proporcionar una estructura de acoplamiento de este tipo, el primer cuerpo de asiento de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula se acoplan entre sf mediante la estructura de acoplamiento cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula, lo que hace mas facil la rotacion del primer cuerpo de asiento de valvula. Ademas, el primer cuerpo de asiento de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula se acoplan entre sf cuando los conjuntos de valvula primero y segundo estan abiertos. Por lo tanto, el tanque de cartucho no se separara incluso si se cae el quemador de combustible lfquido estando el tanque de cartucho montado en el puerto de alimentacion de combustible. Esto evita que se escape el combustible lfquido.

La configuracion para implementar el mecanismo de conversion de movimiento puede determinarse como se desee. Por ejemplo, puede proporcionarse una parte de gufa en una parte de pared interior del primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula y puede proporcionarse una parte de gufa en una parte de pared exterior del primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula con el fin de guiarse por la parte de gufa. Puede proporcionarse una parte acoplada en el segundo cuerpo de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula y una parte de acoplamiento puede proporcionarse en el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula con el fin de que se acople con la parte acoplada. A continuacion, los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo pueden configurarse de tal manera que la parte de acoplamiento entre en acoplamiento con la parte acoplada cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo esten acoplados entre sf. La parte de gufa puede guiarse por la parte de gufa para mover el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula en una direccion en la que el primer componente de valvula del primer conjunto de valvula se separa de la primera parte de asiento de valvula cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en la una direccion estando la parte de acoplamiento acoplada con la parte acoplada. De esta manera, el mecanismo de conversion de movimiento puede implementarse con una configuracion simple y puede operarse facilmente.

Mas especfficamente, la parte de acoplamiento puede ser al menos un saliente que sobresale de una parte de extremo del primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula en paralelo con la lfnea central imaginaria en una direccion que se aleja del tanque de cartucho. La parte acoplada puede proporcionarse en la segunda parte de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula, y tener una dimension de espesor que sea mas pequena que

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una dimension de longitud del al menos un saliente y tener al menos un orificio pasante formado en el mismo para permitir que al menos un saliente se inserte en el mismo. El al menos un saliente no puede presionar al segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo estan simplemente fijados entre si, pero el al menos un saliente puede presionar al segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula con el fin de alejar el segundo componente de valvula del segundo conjunto de valvula de la segunda parte de asiento de valvula cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en la una direccion para mover el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula en una direccion en la que el primer componente de valvula del primer conjunto de valvula se separa de la primera parte de asiento de valvula. Con esta configuracion, el segundo cuerpo de valvula puede moverse presionando el segundo cuerpo de valvula que usa el al menos un saliente que es la parte de acoplamiento proporcionada en el primer cuerpo de valvula. Por lo tanto, puede simplificarse la estructura de los conjuntos de valvula primero y segundo. Ademas, los conjuntos de valvula primero y segundo no pueden abrirse por un metodo simple, tal como al presionar el saliente con un dedo o similar, estando el tanque de cartucho separado del puerto de alimentacion de combustible.

En el mecanismo de conversion de movimiento, puede proporcionarse una parte de guiado en una parte de pared interior del primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula y una parte de guiado puede proporcionarse en una parte de pared exterior del primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula con el fin de guiarse por la parte de guiado. Puede proporcionarse una parte acoplada en el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula y una parte de acoplamiento puede proporcionarse en el segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula con el fin de que se acople con la parte acoplada. A continuacion, los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo pueden configurarse de tal manera que la parte de acoplamiento entre en acoplamiento con la parte acoplada cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo esten acoplados entre si. La parte de gufa puede guiarse por la parte de gufa para mover el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula en una direccion en la que el primer componente de valvula del primer conjunto de valvula se separa de la primera parte de asiento de valvula cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en la una direccion estando la parte de acoplamiento acoplada con la parte acoplada.

Mas especfficamente, la parte de acoplamiento puede ser al menos un saliente que sobresale de una parte de extremo del segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula en paralelo con la lfnea central imaginaria en una direccion que se aleja del tanque de combustible lfquido. La parte acoplada puede ser al menos un rebaje con fondo proporcionado en el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula, y al menos puede formarse un orificio pasante en el segundo cuerpo de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula para permitir que el al menos un saliente pase a traves del mismo. Un fondo del al menos un rebaje con fondo del primer conjunto de valvula no puede presionar el al menos un saliente cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo estan simplemente fijados entre si, pero el fondo del al menos un rebaje con fondo puede presionar el al menos un saliente con el fin de separar el segundo componente de valvula del segundo conjunto de valvula de la segunda parte de asiento de valvula cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en la una direccion para mover el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula en una direccion en la que el primer componente de valvula del primer conjunto de valvula se separa de la primera parte de asiento de valvula. Con esta configuracion, el primer cuerpo de valvula no tiene salientes y, por lo tanto, no tiene partes de enganche. Por lo tanto, no es probable que un usuario abra el primer conjunto de valvula rotando el primer cuerpo de valvula con un dedo por error. Aunque el segundo conjunto de valvula puede abrirse aun presionando el al menos un saliente, el combustible lfquido no saldra a menos que el al menos un saliente se presione con el puerto de alimentacion de combustible orientado hacia abajo.

En la configuracion descrita anteriormente, el primer cuerpo de valvula, que esta incluido en el primer conjunto de valvula se configura para hacer un movimiento lineal cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula el angulo prescrito en una direccion. Sin embargo, a la inversa, el segundo cuerpo de valvula que se incluye en el segundo conjunto de valvula puede configurarse para realizar un movimiento lineal cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula el angulo prescrito en una direccion. Para este fin, el segundo conjunto de valvula puede incluir el segundo cuerpo de valvula retenido con el fin de que pueda moverse linealmente a lo largo de la lfnea central imaginaria que se define para extenderse en una direccion en la que el primer cuerpo de asiento de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula estan fijados entre sf, y puede proporcionarse un mecanismo de conversion de movimiento entre el segundo cuerpo de asiento de valvula y el segundo cuerpo de valvula, y configurarse de manera tal que, cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula el angulo prescrito en una direccion alrededor de la lfnea central despues que el primer cuerpo de asiento de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula se fijen entre sf, el segundo cuerpo de valvula se mueve en una direccion en la que el segundo componente de valvula se separa de la segunda parte de asiento de valvula con el fin de permitir que el segundo cuerpo de valvula presione al primer cuerpo de valvula en una direccion en la que el primer componente de valvula se separa de la primera parte de asiento de valvula. El mecanismo de conversion de movimiento puede configurarse con el fin de permitir que el segundo miembro de activacion del segundo conjunto de valvula se libere cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo se desacoplen uno de otro. Tambien en este caso, los conjuntos de valvula primero y segundo no se abriran a menos que se haga rotar el primer cuerpo de asiento de valvula el angulo prescrito en una direccion, estando el primer cuerpo de asiento de

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valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula acoplados entre si. Por lo tanto, el conjunto de valvula de cualquiera de los tanques de combustible lfquido y del tanque de cartucho no se abrira si se cae el quemador de combustible lfquido. Por lo tanto, el combustible lfquido no saldra del tanque de combustible lfquido y/o del tanque de cartucho si se cae el quemador de combustible lfquido.

Tambien en este ejemplo, puede proporcionarse una estructura de acoplamiento entre el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula y el segundo cuerpo de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula y configurarse para no actuar para acoplar entre sf los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo estan fijados simplemente entre sf, pero actuan para acoplar entre sf los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo de los conjuntos de valvula primero y segundo cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en una direccion.

La configuracion para implementar el mecanismo de conversion de movimiento puede tambien determinarse como se desee, y el mecanismo de conversion de movimiento puede configurarse de manera similar como en el ejemplo descrito anteriormente. Por ejemplo, puede proporcionarse una parte de gufa en una parte de pared interior del segundo cuerpo de asiento de valvula del segundo conjunto de valvula y puede proporcionarse una parte de gufa en una parte de pared exterior del segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula con el fin de que se gufe por la parte de gufa. Puede proporcionarse una parte acoplada en el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula y puede proporcionarse una parte de acoplamiento en el segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula con el fin de que se acople con la parte acoplada. A continuacion, los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo pueden configurarse de tal manera que la parte de acoplamiento entre en acoplamiento con la parte acoplada cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo esten acoplados entre sf. La parte de gufa puede guiarse por la parte de gufa para mover el segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula en una direccion en la que el segundo componente de valvula del segundo conjunto de valvula se separa de la segunda parte de asiento de valvula cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en la una direccion estando la parte de acoplamiento acoplada con la parte acoplada. De esta manera, el mecanismo de conversion de movimiento puede implementarse con una configuracion simple y puede operarse facilmente.

Mas especfficamente, la parte de acoplamiento puede ser al menos un saliente que sobresale de una parte de extremo del segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula en paralelo con la lfnea central imaginaria en una direccion que se aleja del tanque de combustible lfquido. La parte acoplada puede proporcionarse en la primera parte de asiento de valvula del primer conjunto de valvula, y tener una dimension de espesor que sea mas pequena que una dimension longitudinal del al menos un saliente y tener al menos un orificio pasante formado en la misma para permitir que el al menos un saliente se inserte en el mismo. El al menos un saliente no puede presionar el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula cuando los cuerpos de asiento de valvula primero y segundo estan simplemente fijados entre sf, pero el al menos un saliente puede presionar el primer cuerpo de valvula del primer conjunto de valvula con el fin de separar el primer componente de valvula del primer conjunto de valvula de la primera parte de asiento de valvula cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula del primer conjunto de valvula el angulo prescrito en la una direccion para mover el segundo cuerpo de valvula del segundo conjunto de valvula en una direccion en la que el segundo componente de valvula del segundo conjunto de valvula se separa de la segunda parte de asiento de valvula. Con esta configuracion, de manera similar, el primer cuerpo de valvula puede moverse presionando el primer cuerpo de valvula que usa el al menos un saliente que es la parte de acoplamiento proporcionada en el segundo cuerpo de valvula. Por lo tanto, puede simplificarse la estructura de los conjuntos de valvula primero y segundo. Ademas, los conjuntos de valvula primero y segundo no pueden abrirse por un metodo simple, tal como presionando el saliente con un dedo o similar, estando el tanque de cartucho separado del puerto de alimentacion de combustible.

Se supone que el tanque de cartucho se fabrica de un metal. Sin embargo, el tanque de cartucho puede fabricarse de cualquier material, y puede, por ejemplo, fabricarse de una resina.

En los dibujos:

La figura 1 ilustra un tanque de cartucho, un tanque de combustible lfquido, una parte de acoplamiento de tanque de combustible y un conjunto de quemador que constituyen un quemador de combustible lfquido de acuerdo con una realizacion de la presente invencion.

La figura 2 es una vista en perspectiva en despiece de un primer conjunto de valvula.

La figura 3A es una vista en planta del primer conjunto de valvula, la figura 3B es una vista en seccion tomada a lo largo de la lfnea B-B de la figura 3A y la figura 3C es una vista en seccion tomada a lo largo de la lfnea C-C de la figura 3A.

La figura 4 es una vista en perspectiva en despiece de un segundo conjunto de valvula.

La figura 5A es una vista en planta del segundo conjunto de valvula, y la figura 5B es una vista en seccion tomada a lo largo de la lfnea B-B de la figura 5A.

La figura 6 ilustra que el tanque de cartucho se inserta en la parte de acoplamiento de tanque de combustible.

La figura 7 ilustra que se hace rotar el tanque de cartucho estando el tanque de cartucho insertado en la parte de acoplamiento de tanque de combustible.

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La figura 8 ilustra que se hace rotar el tanque de cartucho para fijarse a la parte de acoplamiento de tanque de combustible.

La figura 9 es una vista en perspectiva en despiece de un primer conjunto de valvula que constituye un quemador de combustible lfquido de acuerdo con una segunda realizacion de la presente invencion.

La figura 10 es una vista en perspectiva en despiece de un segundo conjunto de valvula que constituye el quemador de combustible lfquido de acuerdo con la segunda realizacion de la presente invencion.

Las realizaciones de un quemador de combustible lfquido de acuerdo con la presente invencion se describiran en detalle a continuacion haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

<Primera realizacion>

[Configuracion general]

La figura 1 ilustra la relacion posicional de pre-ensamblado de un tanque de cartucho 3, un tanque de combustible lfquido 5, una parte de acoplamiento de tanque de combustible 6, y un conjunto de quemador 7 empleada en un quemador de combustible lfquido 1 de acuerdo con una realizacion de la presente invencion. En la figura 1, el cuerpo del quemador de combustible lfquido 1 se ilustra como parcialmente cortado, de tal manera que pueden verse el tanque de combustible lfquido 5 y el conjunto de quemador 7. En la realizacion, el tanque de cartucho 3 se llena con un combustible lfquido (por ejemplo, queroseno), y el combustible lfquido se alimenta al tanque de combustible lfquido 5 montando el tanque de cartucho 3 en un puerto de alimentacion de combustible 8 del tanque de combustible lfquido 5 proporcionado en la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6. El combustible lfquido alimentado al tanque de combustible lfquido 5 se quema por el conjunto de quemador 7 y se consume. Se proporciona un primer conjunto de valvula 9 en un puerto de descarga de combustible 4 del tanque de cartucho 3. Se proporciona un segundo conjunto de valvula 11 en el puerto de alimentacion de combustible 8 del tanque de combustible lfquido 5.

[Primer conjunto de valvula]

La figura 2 es una vista en perspectiva en despiece del primer conjunto de valvula 9 proporcionado en el puerto de descarga de combustible 4 del tanque de cartucho 3. La figura 3A es una vista en planta del primer conjunto de valvula 9, la figura 3B es una vista en seccion tomada a lo largo de la lfnea B-B de la figura 3A, y la figura 3C es una vista en seccion tomada a lo largo de la lfnea C-C de la figura 3A. Como se ilustra en las figuras, el primer conjunto de valvula 9 esta constituido por la combinacion de un primer cuerpo de asiento de valvula 13, un primer cuerpo de valvula 15, un primer componente de valvula 17 formado por una junta torica, y un primer miembro de activacion 19 formado en un resorte helicoidal.

El primer cuerpo de asiento de valvula 13 esta unido al puerto de descarga de combustible 4 del tanque de cartucho 3, y esta constituido de una forma cilfndrica para la comunicacion entre el tanque de cartucho 3 y el exterior. Una primera parte de asiento de valvula 21 esta formada en una parte del primer cuerpo de asiento de valvula 13 que hace contacto con el primer componente de valvula 17. Una primera parte de arbol 25 se extiende en la parte central del primer cuerpo de asiento de valvula 13, y esta soportada por un parte de soporte de arbol 23 constituida integralmente con la pared interior del primer cuerpo de asiento de valvula 13. La primera parte de arbol 25 se extiende a lo largo de una lfnea central imaginaria IL que se define para extenderse en una direccion en la que se fijan entre sf el primer cuerpo de asiento de valvula 13 y un segundo cuerpo de asiento de valvula 39, que se explicaran mas adelante. El primer miembro de activacion 19 conformado en un resorte helicoidal se acopla con la primera parte de arbol 25, de tal manera que un extremo 19A del primer miembro de activacion 19 se apoya contra la parte de soporte de arbol 23. Las partes de gufa 27 estan formadas en la pared interior del primer cuerpo de asiento de valvula 13. Las partes de gufa 37 proporcionadas en el primer cuerpo de valvula 15, que se explicaran mas adelante, estan configuradas para guiarse por las partes de gufa 27. Un par de partes de acoplamiento 29 estan formadas en la pared exterior del primer cuerpo de asiento de valvula 13 en posiciones opuestas entre sf en la direccion radial del primer cuerpo de asiento de valvula 13. El par de partes de acoplamiento 29 estan acopladas con el segundo cuerpo de asiento de valvula 39, que se explicara mas adelante, para constituir una estructura de acoplamiento. El par de partes de acoplamiento 29 son ranuras que se abren hacia fuera en la direccion radial, y constituyen unos caminos para que un par de partes acopladas 59 pasen a traves de los mismos.

El primer cuerpo de valvula 15 actua conjuntamente con la primera parte de asiento de valvula 21 del primer cuerpo de asiento de valvula 13. El primer cuerpo de valvula 15 incluye una primera parte de fijacion de componente de valvula 31, un par de primeras partes de acoplamiento de miembro de activacion 33, y un par de salientes 35. El primer componente de valvula 17 se fija a la periferia de la primera parte de fijacion de componente de valvula 31. El par de primeras partes de acoplamiento de miembro de activacion 33 se extienden dentro del primer cuerpo de asiento de valvula 13, y se acoplan con el primer miembro de activacion 19. El par de salientes 35 son partes de acoplamiento que se extienden en paralelo con la lfnea central IL desde una parte de extremo del primer cuerpo de valvula 15 en una direccion que se aleja del tanque de cartucho 3. Las partes dobladas 33A se forman en las partes de extremo del par de primeras partes de acoplamiento de miembro de activacion 33 en el lado del tanque de cartucho 3. Las partes dobladas 33A se apoyan contra el otro extremo 19B del primer miembro de activacion 19 de

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tal manera que el primer miembro de activacion 19 se retiene en una posicion predeterminada y el primer cuerpo de valvula 15 se retiene con respecto al primer cuerpo de asiento de valvula 13. Por consiguiente, el primer cuerpo de valvula 15 se activa por el primer miembro de activacion 19, y el primer miembro de activacion 19 genera una fuerza de presion que actua para presionar al primer componente de valvula 17 sobre la primera parte de asiento de valvula 21 cuando se libera el primer miembro de activacion 19. Las partes de gufa 37 se proporcionan en las superficies laterales del par de primeras partes de acoplamiento de miembro de activacion 33 con el fin de guiarse por las partes de gufa 27. El par de salientes 35 se acoplan con una parte acoplada 51, que se explicara mas adelante, proporcionada en el segundo cuerpo de asiento de valvula 39.

Cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula 13 un angulo prescrito en una direccion por las partes de guiado 27 y las partes de gufa 37, las partes de gufa 37 se gufan por las partes de guiado 27 para mover el primer cuerpo de valvula 15 (linealmente) en una direccion en la que el primer componente de valvula 17 se separa de la primera parte de asiento de valvula 21.

El primer componente de valvula 17 se fija a la primera parte de fijacion de componente de valvula 31 del primer cuerpo de valvula 15 y hace contacto con la primera parte de asiento de valvula 21 del primer cuerpo de asiento de valvula 13 para trabajar como una valvula entre el primer cuerpo de asiento de valvula 13 y el primer cuerpo de valvula 15.

[Segundo conjunto de valvula]

La figura 4 es una vista en perspectiva en despiece del segundo conjunto de valvula 11 proporcionado en el puerto de alimentacion de combustible 8 del tanque de combustible lfquido 5 dispuesto en la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6. La figura 5A es una vista en planta del segundo conjunto de valvula 11, y la figura 5B es una vista en seccion tomada a lo largo de la lfnea B-B de la figura 5A.

El segundo conjunto de valvula 11 se constituye mediante la combinacion de la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6, el segundo cuerpo de asiento de valvula 39, un segundo cuerpo de valvula 41, un segundo componente de valvula 43 formado de una junta torica, y un segundo miembro de activacion 45 conformado en un resorte helicoidal.

La parte de acoplamiento de tanque de combustible 6 esta provista del puerto de alimentacion de combustible 8 en la parte central de la misma para recibir miembros tales como el segundo cuerpo de asiento de valvula 39. Una parte de insercion de arbol 49 formada en una forma tubular se proporciona en el centro de la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6 se extiende a lo largo de la lfnea central IL explicada anteriormente. El segundo cuerpo de valvula 41 y el segundo miembro de activacion 45 se fijan en la parte de insercion de arbol 49.

El segundo cuerpo de asiento de valvula 39 esta unido al puerto de alimentacion de combustible 8, y esta configurado para acoplarse con el primer cuerpo de asiento de valvula 13. La parte acoplada 51 se proporciona en la parte central del segundo cuerpo de asiento de valvula 39 para acoplarse con el par de salientes 35 del primer cuerpo de valvula 15. Un par de orificios pasantes 53 para la insercion de los salientes 35 y un orificio de paso de combustible 55 para el paso del combustible lfquido estan formados en la parte acoplada 51. La parte acoplada 51 esta configurada para tener una dimension de espesor que sea mas pequena que la dimension de longitud de los salientes 35. Una segunda parte de asiento de valvula 57 se forma en el lado del tanque de combustible lfquido 5 de la parte acoplada 51 con el fin de hacer contacto con el segundo componente de valvula 43. El par de partes acopladas 59 con una forma sobresaliente se forman en la pared interior del segundo cuerpo de asiento de valvula 39 para acoplarse con el par de partes de acoplamiento 29 del primer cuerpo de asiento de valvula 13.

El segundo cuerpo de valvula 41 actua conjuntamente con la segunda parte de asiento de valvula 57 del segundo cuerpo de asiento de valvula 39. El segundo cuerpo de valvula 41 incluye una segunda parte de fijacion de componente de valvula 61 y una segunda parte de arbol 63. El segundo componente de valvula 43 se fija a la periferia de la segunda parte de fijacion de componente de valvula 61. La segunda parte de arbol 63 se inserta en la parte de insercion de arbol 49 proporcionada en la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6 y se soporta en la misma, y se extiende a lo largo de la lfnea central IL. La segunda parte de arbol 63 se inserta en la parte de insercion de arbol 49 estando el segundo miembro de activacion 45 acoplado en la parte de insercion de arbol 49 para rodear la periferia de la parte de insercion de arbol 49. Un extremo 45A del segundo miembro de activacion se apoya contra la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6 y el otro extremo 45B del segundo miembro de activacion 45 se apoya contra el segundo cuerpo de valvula 41. Por consiguiente, el segundo miembro de activacion 45 activa el segundo cuerpo de valvula 41, y el segundo miembro de activacion 45 genera una fuerza de presion que actua para presionar al segundo componente de valvula 43 sobre la segunda parte de asiento de valvula 57 cuando se libera el segundo miembro de activacion 45.

El segundo componente de valvula 43 se fija a la segunda parte de fijacion de componente de valvula 61 del segundo cuerpo de valvula 41 y hace contacto con la segunda parte de asiento de valvula 57 del segundo cuerpo de asiento de valvula 39 para trabajar como una valvula entre el segundo cuerpo de asiento de valvula 39 y el segundo cuerpo de valvula 41.

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[Suministro de combustible al tanque de combustible liquido]

La figura 6 ilustra que el tanque de cartucho 3 se inserta en la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6. La figura 7 ilustra que el tanque de cartucho 3 se hace rotar estando el tanque de cartucho 3 insertado en la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6. La figura 8 ilustra que se ha rotado el tanque de cartucho 3 para fijarse a la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6.

Cuando se alimenta el combustible liquido al tanque de combustible liquido 5, en primer lugar, como se ilustra en la figura 6, el tanque de cartucho 3 se inserta en la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6 para fijar entre si el primer cuerpo de asiento de valvula 13 y el segundo cuerpo de asiento de valvula 39. Cuando se fijan entre si los miembros, los miembros se alinean entre si de tal manera que el par de salientes 35 del primer cuerpo de valvula 15 se insertan en el par de orificios pasantes 53 formados en la parte acoplada 51 del segundo cuerpo de asiento de valvula 39 y el par de partes de acoplamiento 29 del primer cuerpo de asiento de valvula 13 se acoplan con el par de partes de acoplamiento 59 del segundo cuerpo de asiento de valvula 39. En este estado, los salientes 35 estan en contacto con el segundo cuerpo de valvula 41.

A continuacion, en este estado, como se ilustra en la figura 7, se hace rotar el tanque de cartucho 3 el angulo prescrito con respecto a la parte de acoplamiento de tanque de combustible 6. Cuando se hace rotar el tanque de cartucho 3, el primer cuerpo de valvula 15 no ha rotado debido a que el par de salientes 35 estan acoplados con el par de orificios pasantes 53, pero el primer cuerpo de asiento de valvula 13 ha rotado. A continuacion, las partes de gufa 37 se gufan por las partes de gufa 27, y el primer componente de valvula 17 se separa de la primera parte de asiento de valvula 21 y el primer miembro de activacion 19 se pone en el estado activado. En consecuencia, los salientes 35 presionan al segundo cuerpo de valvula 41, y al mismo tiempo, el segundo componente de valvula 43 se separa de la segunda parte de asiento de valvula 57 y el segundo miembro de activacion 45 se pone en el estado activado. De esta manera, en la realizacion, se configura un mecanismo de conversion de movimiento para convertir un movimiento de rotacion para hacer rotar el primer cuerpo de asiento de valvula 13 fijado al tanque de cartucho 3 en un movimiento lineal del primer cuerpo de valvula 15 y el segundo cuerpo de valvula 41.

La rotacion del tanque de cartucho 3 se detiene cuando se insertan el par de partes acopladas 59 en el par de partes de acoplamiento 29 y se mueven a los puntos finales de las mismas. Cuando el tanque de cartucho 3 ya no puede rotar mas, se establece el estado de la figura 8. En el estado de la figura 8, el primer componente de valvula 17 se localiza en la posicion mas alejada de la primera parte de asiento de valvula 21, y de manera similar, el segundo componente de valvula 43 se localiza en la posicion mas alejada de la segunda parte de asiento de valvula 57. El primer miembro de activacion 19 y el segundo miembro de activacion 45 estan en el estado activado en el que el primer miembro de activacion 19 y el segundo miembro de activacion 45 estan comprimidos. En este estado (tambien durante la rotacion del tanque de cartucho 3), el primer conjunto de valvula 9 y el segundo conjunto de valvula 11 se abren para comunicar entre si el tanque de cartucho 3 y el tanque de combustible liquido 5. Por lo tanto, se forma una trayectoria de flujo para el combustible liquido para permitir que el combustible liquido en el tanque de cartucho 3 pase a traves de los conjuntos de valvula primero y segundo y llegue al tanque de combustible liquido 5.

Cuando se retira el tanque de cartucho 3, se hace rotar al tanque de cartucho 3 en una direccion opuesta a la direccion en la que se ha hecho rotar el tanque de cartucho 3 al montarse en el quemador. A continuacion, el mecanismo de conversion de movimiento libera el primer miembro de activacion 19 para poner el primer componente de valvula 17 en contacto con la primera parte de asiento de valvula 21, y libera el segundo miembro de activacion 45 para poner el segundo componente de valvula 43 en contacto con la segunda parte de asiento de valvula 57. En consecuencia, el primer conjunto de valvula 9 y el segundo conjunto de valvula 11 se cierran para bloquear el suministro de combustible desde el tanque de cartucho 3 al tanque de combustible liquido 5.

En la realizacion descrita anteriormente, el primer cuerpo de valvula 15 que constituye el primer conjunto de valvula 9 esta configurado para hacer un movimiento lineal cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula 13 el angulo prescrito en una direccion. Sin embargo, a la inversa, el segundo cuerpo de valvula 41 que constituye el segundo conjunto de valvula 11 puede configurarse para realizar un movimiento lineal cuando se hace rotar el primer cuerpo de asiento de valvula 13 el angulo prescrito en una direccion. Para este fin, especfficamente, el segundo conjunto de valvula 11 puede incluir el segundo cuerpo de valvula 41 que esta retenido con el fin de que pueda moverse linealmente a lo largo de la lfnea central imaginaria IL que se define para extenderse en una direccion en la que se fijan entre si el primer cuerpo de asiento de valvula 13 y el segundo cuerpo de asiento de valvula 39, y puede proporcionarse un mecanismo de conversion de movimiento entre el segundo cuerpo de asiento de valvula 39 y el segundo cuerpo de valvula 41, y puede configurarse de manera tal que, cuando se haga rotar el primer cuerpo de asiento de valvula 13 el angulo prescrito en una direccion alrededor de la lfnea central IL despues de que se fijen entre si el primer cuerpo de asiento de valvula 13 y el segundo cuerpo de asiento de valvula 39, el segundo cuerpo de valvula 41 se mueva en una direccion en la que el segundo componente de valvula 43 se separa de la segunda parte de asiento de valvula 57 con el fin de permitir que el segundo cuerpo de valvula 41 presione al primer cuerpo de valvula 15 en una direccion en la que el primer componente de valvula 17 se separa de la primera parte de asiento de valvula 21.

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<Segunda realizacion>

Las figuras 9 y 10 ilustran cada una un quemador de combustible liquido de acuerdo con una segunda realizacion. La figura 9 es una vista en perspectiva en despiece de un primer conjunto de valvula 109 que constituye el quemador de combustible liquido de acuerdo con la segunda realizacion. La figura 10 es una vista en perspectiva en despiece de un segundo conjunto de valvula 111 que constituye el quemador de combustible liquido de acuerdo con la segunda realizacion. En la segunda realizacion, los miembros que son iguales a los de la primera realizacion se indican mediante numeros de referencia obtenidos sumando 100 a los numeros de referencia fijados a sus contrapartes en las figuras 1 a 5 y se omiten sus descripciones.

En la segunda realizacion, un segundo cuerpo de valvula 141 esta provisto de un par de salientes 135, y un par de orificios pasantes 165 estan formados en la parte central de un cuerpo de asiento de valvula 139. El par de salientes 135 pasan a traves los orificios pasantes 165. Correspondientemente, un par de rebajes con fondo 153 se forman en un primer cuerpo de valvula 115 para acoplarse con el par de salientes 135, de tal manera que el primer cuerpo de valvula 115 sirve como una parte acoplada. Cuando el primer cuerpo de asiento de valvula 113 y el segundo cuerpo de asiento de valvula 139 se fijan simplemente entre si, las partes con fondo del par de rebajes 153 no presionan el par de salientes 135. Cuando se hace rotar un primer cuerpo de asiento de valvula 113 un angulo prescrito en una direccion de tal manera que el primer cuerpo de valvula 115 se mueve en una direccion en la que un primer componente de valvula 117 se separa de una primera parte de asiento de valvula 121, las partes con fondo del par de rebajes 153 presionan el par de salientes 135 de tal manera que un segundo componente de valvula 143 se aleja de una segunda parte de asiento de valvula 157.

Con esta configuracion, el primer cuerpo de valvula 115 no tiene salientes, y por lo tanto no tiene partes de enganche. Por lo tanto, es poco probable que un usuario abra el primer conjunto de valvula 109 haciendo rotar el primer cuerpo de valvula 115 con un dedo por error. Aunque el segundo conjunto de valvula 111 puede abrirse aun presionando los salientes 135, el combustible liquido no saldra a menos que los salientes 135 se presionen con un puerto de alimentacion de combustible 108 orientado hacia abajo.

Aunque las realizaciones de la presente invencion se han descrito anteriormente de manera especffica, la presente invencion no esta limitada a dichas realizaciones, y es una cuestion de rutina que puedan hacerse cambios, modificaciones, o variaciones dentro del alcance de la presente invencion que se define por las reivindicaciones.

De acuerdo con la presente invencion, es posible obtener un quemador de combustible liquido en el que un tanque de cartucho esta fijado de manera segura a un puerto de alimentacion de combustible de tal manera que un combustible liquido no se escape hacia fuera incluso en el caso donde se caiga el quemador de combustible liquido estando el tanque de cartucho montado en el puerto de alimentacion de combustible. Tambien es posible obtener un quemador de combustible liquido en el que un tanque de combustible liquido y un tanque de cartucho no puedan abrirse con una simple operacion en una situacion donde el tanque de cartucho se separa de un puerto de alimentacion de combustible.

Claims (10)

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   1. Un quemador de combustible liquido que comprende:

   un tanque de cartucho (3, 103) que tiene un puerto de descarga de combustible (4, 104) y que incluye un primer conjunto de valvula (9, 109) dispuesto en el puerto de descarga de combustible (4, 104);

   un tanque de combustible liquido (5, 105) que tiene un puerto de alimentacion de combustible (8, 108) y que incluye un segundo conjunto de valvula (11, 111) dispuesto en el puerto de alimentacion de combustible (8, 108);

   y

   un conjunto de quemador (7, 107) utilizable para quemar un combustible liquido alimentado desde el tanque de

   combustible liquido (5, 105),

   incluyendo el primer conjunto de valvula (9, 109):

   un cuerpo de asiento de valvula (13, 113) que incluye una parte de asiento de valvula (21, 121) y montado en el puerto de descarga de combustible (4, 104);

   un cuerpo de valvula (15, 115) provisto de un componente de valvula (17, 117) configurado para actuar conjuntamente con la parte de asiento de valvula (21, 121); y

   un miembro de activacion (19, 119) capaz de generar una fuerza de presion que actua para presionar el componente de valvula (17, 117) sobre la parte de asiento de valvula (21, 121) cuando se libera el miembro de activacion (19, 119);

   incluyendo el segundo conjunto de valvula (11, 111):

   un cuerpo de asiento de valvula (39, 139) que incluye una parte de asiento de valvula (57, 157) y montado en el puerto de alimentacion de combustible (8, 108);

   un cuerpo de valvula (41, 141) provisto de un componente de valvula (43, 143) configurado para actuar conjuntamente con la parte de asiento de valvula (57, 157); y

   un miembro de activacion (45, 145) capaz de generar una fuerza de presion que actua para presionar el componente de valvula (43, 143) sobre la parte de asiento de valvula (57, 157) cuando se libera el miembro de activacion (45, 145);

   cuando el cuerpo de asiento de valvula (13, 113) del primer conjunto de valvula (9, 109) esta acoplado al cuerpo de asiento de valvula (39, 139) del segundo conjunto de valvula (11, 111), los componentes de valvula respectivos (17, 43, 117, 143) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) estan situados separados de las partes de asiento de valvula (21, 57, 121, 157) correspondientes y los miembros de activacion (19, 45, 119, 145) respectivos de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) estan en un estado activado;

   cuando el cuerpo de asiento de valvula (13, 113) del primer conjunto de valvula (9, 109) esta desacoplado del cuerpo de asiento de valvula (39, 139) del segundo conjunto de valvula (11, 111), los miembros de activacion (19, 45, 119, 145) respectivos de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) se liberan para llevar los componentes de valvula (17, 43, 117, 143) respectivos de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) a entrar en contacto con las partes de asiento de valvula (21, 57, 121, 157); el cuerpo de valvula (15, 115 o 41, 141) de un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) esta retenido con el fin de que pueda moverse linealmente a lo largo una lfnea central imaginaria (IL) que se define para extenderse en una direccion en la que los cuerpos de asiento de valvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) estan acoplados entre si; caracterizado por que el quemador de combustible liquido comprende ademas un mecanismo de conversion de movimiento (27, 35, 37, 51, 127, 135, 137, 153) utilizable para convertir un movimiento de rotacion en un movimiento lineal y viceversa configurado entre el cuerpo de asiento de valvula (13, 113 o 39, 139) del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) y el cuerpo de valvula (15, 115 o 41, 141) correspondiente del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111); y por que el mecanismo de conversion de movimiento esta configurado de tal manera que:

   cuando se hace rotar el tanque de cartucho (3, 103) un angulo prescrito en una direccion alrededor de la lfnea central imaginaria (IL) del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) despues de que se fijen entre si los cuerpos de asiento de valvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111), se hace rotar el cuerpo de asiento de valvula (13, 113 o 39, 139) del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) el angulo prescrito en una direccion, y a continuacion el cuerpo de valvula (15, 115 o 41, 141) del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) se mueve en una direccion en la que el componente de valvula (17, 117 o 43, 143) del conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) se separa de la parte de asiento de valvula (21, 121 o 57, 157) correspondiente con el fin de permitir que el cuerpo de valvula (15, 115 o 41, 141) del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) presione el cuerpo de valvula (15, 115 o 41, 141) del otro conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) en una direccion en la que el componente de valvula (17, 117 o 43, 143) del otro conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) se separa de la parte de asiento de valvula (21, 121 o 57, 157) correspondiente; y cuando los cuerpos de asiento de valvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) se desacoplan uno de otro, se libera el miembro de activacion (19, 119 o 45, 145) del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111).

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2. 2. El quemador de combustible liquido de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que:

   se proporciona una estructura de acoplamiento (29, 59, 129, 159) entre el cuerpo de asiento de valvula (13, 113) del primer conjunto de valvula (9, 109) y el cuerpo de asiento de valvula (39, 139) del segundo conjunto de valvula (11, 111) y esta configurada para no actuar para acoplar los cuerpos de asiento de valvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) entre si cuando los cuerpos de asiento de valvula (13, 39, 113, 139) estan simplemente fijados entre si, pero actua para acoplar los cuerpos de asiento de valvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de valvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) entre si cuando se hace rotar el cuerpo de asiento de valvula (13, 113 o 39, 139) del un conjunto de valvula (9, 109 u 11, 111) el angulo prescrito en una direccion.
3. 3. El quemador de combustible liquido de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el que:

   hay provista una parte de guia (27) en una parte de pared interior del cuerpo de asiento de valvula (13) del un conjunto de valvula (9);

   hay provista una parte de guia (37) en una parte de pared exterior del cuerpo de valvula (15) del un conjunto de valvula (9) con el fin de ser guiada por la parte de guia (27);

   hay provista una parte acoplada (51) en el cuerpo de asiento de valvula (39) del otro conjunto de valvula (11); hay provista una parte de acoplamiento (35) en el cuerpo de valvula (15) del un conjunto de valvula (9) con el fin de ser acoplada a la parte acoplada (51);

   los cuerpos de asiento de valvula (13, 39) estan configurados de tal manera que la parte de acoplamiento (35) entra en acoplamiento con la parte acoplada (51) cuando los cuerpos de asiento de valvula (13, 39) estan acoplados entre si; y

   la parte de guia (37) es guiada por la parte de guia (27) para mover el cuerpo de valvula (15) del un conjunto de valvula (9) en una direccion en la que el componente de valvula (17) del un conjunto de valvula (9) se separa de la parte de asiento de valvula (21) correspondiente cuando se hace rotar el cuerpo de asiento de valvula (13) del un conjunto de valvula (9) el angulo prescrito en una direccion estando la parte de acoplamiento (35) acoplada a la parte acoplada (51).
4. 4. El quemador de combustible liquido de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que:

   la parte de acoplamiento (35) es al menos un saliente (35) que sobresale de una parte de extremo del cuerpo de valvula (15) del un conjunto de valvula (9) en paralelo a la lfnea central imaginaria (IL) en una direccion que se aleja del tanque de cartucho (3);

   la parte acoplada (51) esta provista en la parte de asiento de valvula (57) del otro conjunto de valvula (11), y tiene una dimension de espesor que es mas pequena que una dimension de longitud del al menos un saliente (35) y tiene al menos un orificio pasante (53) formado en la misma para permitir que el al menos un saliente (35) se inserte en el mismo; y

   el al menos un saliente (35) no presiona el cuerpo de valvula (41) del otro conjunto de valvula (11) cuando los cuerpos de asiento de valvula (13, 39) estan simplemente fijados entre si, pero el al menos un saliente (35) presiona el cuerpo de valvula (41) del otro conjunto de valvula (11) con el fin de mover el componente de valvula (43) del otro conjunto de valvula (11) separado de la parte de asiento de valvula (57) correspondiente cuando se hace rotar el cuerpo de asiento de valvula (13) del un conjunto de valvula (9) el angulo prescrito en una direccion para mover el cuerpo de valvula (15) del un conjunto de valvula (9) en una direccion en la que el componente de valvula (17) del un conjunto de valvula (9) es separado de la parte de asiento de valvula (21) correspondiente.
5. 5. El quemador de combustible liquido de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el que:

   hay provista una parte de guia (127) en una parte de pared interior del cuerpo de asiento de valvula (113) del un conjunto de valvula (109);

   hay provista una parte de guia (137) en una parte de pared exterior del cuerpo de valvula (115) del un conjunto de valvula (109) con el fin de ser guiada por la parte de guia (127);

   hay provista una parte acoplada (153) en el cuerpo de valvula (115) del un conjunto de valvula (109);

   hay provista una parte de acoplamiento (135) en el cuerpo de valvula (141) del otro conjunto de valvula (111) con

   el fin de ser acoplada a la parte acoplada (153);

   los cuerpos de asiento de valvula (113, 139) estan configurados de tal manera que la parte de acoplamiento (135) entra en acoplamiento con la parte acoplada (153) cuando los cuerpos de asiento de valvula (113, 139) estan acoplados entre si; y

   la parte de guia (137) es guiada por la parte de guia (127) para mover el cuerpo de valvula (115) del un conjunto de valvula (109) en una direccion en la que el componente de valvula (117) del un conjunto de valvula (109) se separa de la parte de asiento de valvula (121) correspondiente cuando se hace rotar el cuerpo de asiento de valvula (113) del un conjunto de valvula (109) el angulo prescrito en una direccion estando la parte de acoplamiento (135) acoplada a la parte acoplada (153).
6. 6. El quemador de combustible liquido de acuerdo con la reivindicacion 5, en el que:

   la parte de acoplamiento (135) es al menos un saliente (135) que sobresale de una parte de extremo del cuerpo

   5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   de valvula (141) del otro conjunto de valvula (111) en paralelo con la linea central imaginaria (IL) en una direccion que se aleja del tanque de combustible lfquido (105);

   la parte acoplada (153) es al menos un rebaje con fondo (153) proporcionado en el cuerpo de valvula (115) del un conjunto de valvula (109);

   al menos un orificio pasante (165) esta formado en el cuerpo de asiento de valvula (139) del otro conjunto de valvula (111) para permitir que el al menos un saliente (135) pase a traves del mismo; y

   un fondo del al menos un rebaje con fondo (153) del un conjunto de valvula (109) no presiona el al menos un saliente (135) cuando los cuerpos de asiento de valvula (113, 139) estan simplemente fijados entre si, pero el fondo del al menos un rebaje con fondo (153) presiona el al menos un saliente (135) con el fin de alejar el componente de valvula (143) del otro conjunto de valvula (111) de la parte de asiento de valvula (157) correspondiente cuando se hace rotar el cuerpo de asiento de valvula (113) del un conjunto de valvula (109) el angulo prescrito en una direccion para mover el cuerpo de valvula (115) del un conjunto de valvula (109) en una direccion en la que el componente de valvula (117) del un conjunto de valvula (109) se separa de la parte de asiento de valvula (121) correspondiente.
7. 7. El quemador de combustible lfquido de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que:

   el un conjunto de valvula de los conjuntos de valvula primero y segundo es el primer conjunto de valvula (9, 109);

   y

   el otro conjunto de valvula de los conjuntos de valvula primero y segundo es el segundo conjunto de valvula (11, 111).
8. 8. El quemador de combustible lfquido de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que:

   el un conjunto de valvula de los conjuntos de valvula primero y segundo es el segundo conjunto de valvula (11, 111); y

   el otro conjunto de valvula de los conjuntos de valvula primero y segundo es el primer conjunto de valvula (9, 109).
9. 9. El quemador de combustible lfquido de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el tanque de cartucho (3, 103) esta hecho de un metal.
10. 10. El quemador de combustible lfquido de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el tanque de cartucho (3, 103) esta hecho de una resina.