ES2683696T3 - Máquina de trabajo y método para hacer funcionar una máquina de trabajo con control de emisiones de polvo - Google Patents

Abstract

Método para hacer funcionar una máquina (1A; 1B; 1C; 1D) de trabajo que incluye: (a) un motor (3) de accionamiento que produce gases de escape de motor; (b) un tambor (13) de fresado que está montado para su rotación contra una superficie de carretera generando de ese modo material fresado que incluye polvo procedente de la superficie de carretera; (c) un espacio (10, 15, 18) encerrado dentro del cual está contenido dicho material fresado; (d) un conjunto (30) de pulverizador para dirigir agua de una manera tal que, durante un periodo de rotación del tambor (13) de fresado contra la superficie de la carretera, al menos una parte del agua se convierte en un vapor que está contenido dentro del espacio (10, 15, 18) encerrado; comprendiendo dicho método conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio (10, 15, 18) encerrado para elevar la temperatura de una corriente de gas en el mismo que contiene vapor y polvo procedente del material fresado; caracterizado porque el método incluye la etapa de: conducir la corriente de gas que se ha calentado por los gases de escape de motor a un dispositivo (24) de filtro para la retirada del polvo del mismo; y controlar la cantidad de gases de escape de motor que se conducen al dispositivo (24) de filtro para impedir que la temperatura de la corriente de gas que entra en el dispositivo (24) de filtro alcance un nivel predeterminado que se selecciona para evitar dañar el dispositivo (24) de filtro.

Description

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MAQUINA DE TRABAJO Y METODO PARA HACER FUNCIONAR UNA MAQUINA DE TRABAJO CON

CONTROL DE EMISIONES DE POLVO

DESCRIPCION

La presente invencion se refiere a un metodo de hacer funcionar una maquina de trabajo y una maquina de trabajo con un sistema de control de emisiones.

Antecedentes de la invencion

Una maquina de fresado de carreteras incluye un tambor de fresado con una pluralidad de dientes de herramienta de corte montados en el mismo que esta contenido dentro de un receptaculo o camara de fresado. La maquina de fresado esta adaptada para hacerse avanzar a traves de una superficie de carretera para “fresar” superficie para retirar pavimento de carretera de hormigon de cemento Portland o asfaltico en la preparacion para reciclar el pavimento y/o en la preparacion para aplicar un revestimiento de pavimento. Las maquinas de fresado de carreteras tambien pueden usarse para “perfilar” o alisar una superficie de carretera de hormigon o asfalto. La maquina de fresado tfpica incluye uno o mas transportadores para tomar el material fresado de las proximidades del tambor de fresado y dirigirlo fuera de la maquina y al interior de un camion volquete adyacente. Una maquina estabilizadora/recuperadora de carreteras es similar a una maquina de fresado porque comprende un vehnculo sobre ruedas o accionado por oruga que incluye un tambor de fresado con una pluralidad de dientes de herramienta de corte montados en el mismo que esta contenido dentro de un receptaculo o camara de fresado. Sin embargo, el tambor de fresado de una maquina estabilizadora/recuperadora de carreteras generalmente se emplea para fresar o pulverizar un lecho de carretera o calzada existente a mayor profundidad que una maquina de fresado antes de repavimentar (denominado habitualmente recuperacion) o antes del pavimentado inicial (habitualmente denominado estabilizacion), y deja el material pulverizado en su sitio. Durante el funcionamiento de una maquina de fresado o una maquina estabilizadora/recuperadora de carreteras, se rompe el pavimento de superficie por los dientes de herramienta de corte del tambor de fresado, generando de ese modo polvo en la camara de fresado.

Los dientes de herramienta de corte en el tambor de fresado de una maquina de fresado o una maquina estabilizadora/recuperadora de carreteras normalmente estan compuestos por carburos metalicos u otros materiales muy duros. Puesto que estos dientes se fuerzan a traves de la superficie de carretera a medida que se hace rotar el tambor de fresado, se calientan por la friccion hasta una alta temperatura. Una barra pulverizadora de agua con boquillas esta montada normalmente dentro de o adyacente a la camara de fresado para dirigir agua para enfriar los dientes calientes de la herramienta de corte y/o para controlar las emisiones de polvo. Cuando esta agua de enfriamiento incide en los dientes de herramienta de corte, parte del agua se convierte en vapor. El cambio en fase de agua a vapor crea expansion volumetrica, y algo del contenido de polvo y la corriente de gas de la camara de fresado puede soplarse fuera a traves de huecos entre la camara de fresado y la superficie de carretera. Algo del polvo que se ha soplado fuera o escapa de la camara de fresado de una maquina de fresado o una maquina estabilizadora/recuperadora de carreteras puede contener sflice, que en determinadas formas constituye una preocupacion de salud para los operarios de la maquina y otro personal cercano. Para minimizar o impedir el escape de la sflice particulada y otro polvo procedente de la camara de fresado, se conoce equipar la maquina de trabajo con un sistema de control de emisiones. En algunos de tales sistemas, el polvo y su corriente de gas de arrastre se encaminan a una zona de descarga segura o a un dispositivo de separacion de polvo tal como un conjunto de filtro donde el polvo se separa de la corriente de gas de arrastre. En algunos de tales sistemas, la camara de fresado se coloca bajo presion negativa usando un dispositivo de ventilador.

El documento US2011/018333 A1 da a conocer un sistema para retirar arido suelto de una superficie pavimentada. El sistema comprende un vehnculo motorizado que tiene un tambor de degradacion conectado al lado inferior del vehnculo. El tambor de degradacion esta encerrado por una camara de fresado. La camara de fresado se compone de una pluralidad de placas, incluyendo una vertedera que esta colocada detras del tambor de degradacion. La vertedera tiene un extremo que esta dispuesto opuesto al lado inferior. El extremo tiene una pluralidad de boquillas de chorro de lfquido y un mecanismo soplador que se dirigen al interior de la camara de fresado. El soplador puede dirigir un gas tal como gas de escape por debajo de la vertedera para secar la calzada de los chorros de lfquido. El gas tambien puede forzar cualquier lfquido residual hacia delante sobre los picos, pudiendo enfriarlos y lubricarlos a medida que degradan la superficie. No se ha apreciado la importancia cntica de la temperatura de la corriente de gas que contiene agua en estado de vapor (gaseoso) y polvo generado durante el fresado de una calzada para el funcionamiento eficaz de un sistema de control de emisiones. Si la temperatura de la corriente de gas no es lo suficientemente alta, la temperatura del vapor de agua gaseoso en la corriente de gas puede caer por debajo de su punto de rocfo de modo que el vapor de agua se condensara hasta un estado lfquido. Esto puede conducir a formacion de lodo y de incrustaciones de las canalizaciones y a la formacion de lodo y de incrustaciones de los dispositivos de separacion y filtracion tales como filtros de cartucho, ciclones, camaras de filtros y otros dispositivos. Sena ventajoso si pudiera desarrollarse un metodo y un aparato para el control de la temperatura de la corriente de gas que arrastra polvo generado durante el fresado de una calzada para garantizar el funcionamiento eficaz de un sistema de control de emisiones asociado.

Notas sobre la construccion

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Ha de interpretarse que el uso de los terminos “un”, “una”, “el/la” y terminos similares en el contexto de describir la invencion cubre tanto el singular como el plural, a menos que se indique de otro modo en el presente documento o que se contradiga claramente por el contexto. Ha de considerarse que los terminos “que comprende”, “que tiene”, “que incluye” y “que contiene” son terminos abiertos (es decir, que significan “que incluye, pero sin limitarse a”) a menos que se indique de otro modo. Los terminos “sustancialmente”, “generalmente” y otras palabras de grado son modificadores relativos destinados a indicar la variacion permisible con respecto a la caractenstica asf modificada. No se pretende que el uso de tales terminos para describir una caractenstica ffsica o funcional de la invencion limite tal caractenstica al valor absoluto que el termino modifica, sino mas bien que proporcione una aproximacion del valor de tal caractenstica ffsica o funcional. Todos los metodos descritos en el presente documento pueden realizarse en cualquier orden adecuado a menos que se especifique de otro modo en el presente documento o se indique claramente por el contexto.

Se pretende que el uso de todos y cada uno de los ejemplos o el vocabulario a modo de ejemplo (por ejemplo, “tal como” y “preferiblemente”) en el presente documento simplemente ilustre mejor la invencion y las realizaciones preferidas de la misma, y que no suponga una limitacion sobre el alcance de la invencion. Nada en la memoria descriptiva debe considerarse indicativo de que cualquier elemento es esencial para la practica de la invencion a menos que asf se indique espedficamente.

Diversos terminos se definen espedficamente en el presente documento. A estos terminos ha de darseles su construccion mas amplia posible de acuerdo con tales definiciones, tal como sigue:

El termino “agua” se refiere a un fluido que se compone principal o completamente de agua o una disolucion, emulsion o mezcla en la que el agua es el componente principal.

Los terminos “vapor” y “vapor de agua”, y terminos similares se refieren a agua en estado gaseoso.

El termino “corriente de gas” se refiere a una corriente o flujo de un gas que puede incluir aire y vapor de agua.

El termino “polvo” se refiere a material particulado que puede arrastrarse en una corriente de gas.

El termino “maquina de trabajo” se refiere a una maquina de fresado y/o una maquina estabilizadora/recuperadora y/o cualquier otra maquina de trabajo de carreteras que incluye un tambor de fresado y un conjunto de pulverizador para su uso en la dispensacion de agua para el control del calor y/o el polvo.

Los terminos “superior”, “parte de arriba” y terminos similares, cuando se usan en referencia a una posicion o direccion relativa en o con respecto a una maquina de trabajo, o un componente o una parte de una maquina de este tipo, se refieren a una posicion o direccion relativa que esta mas lejos de la superficie sobre la que se coloca la maquina de trabajo para el funcionamiento.

Los terminos “inferior”, “parte de abajo” y terminos similares, cuando se usan en referencia a una posicion o direccion relativa en o con respecto a una maquina de trabajo, o un componente o una parte de una maquina de este tipo, se refieren a una posicion o direccion relativa que esta mas cerca de la superficie sobre la que se coloca la maquina de trabajo para el funcionamiento.

El termino “extremo frontal” y terminos similares, cuando se usan en relacion con una maquina de trabajo o un componente o una parte de una maquina de este tipo, se refieren al extremo de la maquina, o el componente o la parte de la misma que esta en el sentido de desplazamiento de la maquina mientras esta haciendose funcionar.

Los terminos “hacia delante”, “delante de” y terminos similares, tal como se usan en el presente documento para describir una posicion o direccion relativa en o en relacion con una maquina de trabajo, o un componente o una

parte de una maquina de este tipo, se refieren a una posicion o direccion relativa hacia el extremo frontal de la

maquina.

Los terminos “extremo posterior”, “extremo trasero” y terminos similares, cuando se usan en relacion con una maquina de trabajo o un componente o una parte de una maquina de este tipo, se refieren al extremo de la maquina o el componente o la parte de la misma que esta mas lejos del extremo frontal de la maquina de trabajo.

Los terminos “hacia atras”, “detras de”, y terminos similares, tal como se usan en el presente documento para describir una posicion o direccion relativa en o en relacion con una maquina de trabajo, o un componente o una

parte de una maquina de este tipo, se refieren a una posicion o direccion relativa hacia el extremo trasero de la

maquina.

El termino “actuador lineal” se refiere a un dispositivo electrico, hidraulico, electro-hidraulico o mecanico que genera fuerza que se dirige en lmea recta. Un ejemplo comun de un “actuador lineal” es un actuador hidraulico que incluye un cilindro, un piston dentro del cilindro y un vastago unido al piston. Al aumentar la presion dentro del cilindro en un lado del piston (sobre el que esta en el lado opuesto del piston), el vastago se extendera desde el cilindro o se

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retraera hacia el interior del cilindro.

El termino “actuador rotatorio” se refiere a un motor electrico, hidraulico o electro-hidraulico u otro dispositivo que genera fuerza que se dirige a lo largo de un arco o alrededor de un centro de rotacion.

El termino “actuador” se refiere a un actuador lineal o un actuador rotatorio.

Sumario de la invencion

Un aspecto de la presente invencion consiste en un metodo para hacer funcionar una maquina de trabajo segun la reivindicacion independiente 1 y que incluye: (a) un motor de accionamiento que produce gases de escape de motor; (b) un tambor de fresado que esta montado para su rotacion contra una superficie de carretera generando de ese modo material fresado que incluye polvo procedente de la superficie de carretera; (c) un espacio encerrado dentro del cual esta contenido dicho material fresado; (d) un conjunto de pulverizador para dirigir agua de una manera tal que, durante un periodo de rotacion del tambor de fresado contra la superficie de la carretera, al menos una parte del agua se convierte en un vapor que esta contenido dentro del espacio encerrado; comprendiendo dicho metodo conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio encerrado para elevar la temperatura de una corriente de gas en el mismo que contiene vapor y polvo procedente del material fresado; caracterizado porque el metodo incluye la etapa de: conducir la corriente de gas que se ha calentado por los gases de escape de motor a un dispositivo de filtro para la retirada del polvo del mismo; y controlar la cantidad de gases de escape de motor que se conducen al dispositivo de filtro para impedir que la temperatura de la corriente de gas que entra en el dispositivo de filtro alcance un nivel predeterminado que se selecciona para evitar danar el dispositivo de filtro.

Otro aspecto de la invencion consiste en una maquina de trabajo para su uso en el fresado de la superficie de una carretera segun la reivindicacion independiente 4, comprendiendo dicha maquina de trabajo: (a) un motor de accionamiento que produce gases de escape de motor; (b) un tambor de fresado que esta montado para su rotacion contra la superficie de la carretera, estando adaptado dicho tambor de fresado para generar material fresado que incluye polvo procedente de la superficie de carretera; (c) una camara de fresado dentro de la cual esta contenido dicho tambor de fresado; (d) un conjunto de pulverizador para dirigir agua al interior de la camara de fresado de una manera tal que, durante un periodo de rotacion del tambor de fresado contra la superficie de la carretera, al menos una parte del agua se convierte en un vapor; (e) un espacio encerrado que comprende la camara de fresado; (f) un conducto para conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio encerrado para elevar la temperatura de una corriente de gas en el mismo que contiene vapor y polvo procedente del material fresado; (g) una chimenea de escape para gases de escape de motor; caracterizada porque la maquina de trabajo tambien incluye: (h) una valvula de dosificacion de escape que esta adaptada para dirigir selectivamente los gases de escape de motor: (i) al interior del conducto para conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio encerrado; (ii) a la chimenea de escape; (i) un ventilador que esta adaptado para crear presion negativa dentro del espacio encerrado; (j) un controlador que esta adaptado para hacer funcionar la valvula de dosificacion de escape de modo que los gases de escape de motor solo se dirigiran al interior del conducto para conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio encerrado cuando el ventilador esta funcionando y el tambor de fresado esta rotando; (k) un dispositivo de filtro que esta incluido dentro del espacio encerrado; (l) en la que el ventilador esta adaptado para crear presion negativa dentro del espacio encerrado y para extraer una corriente de gas del espacio encerrado a traves del dispositivo de filtro; y (m) en la que el controlador esta adaptado para hacer funcionar la valvula de dosificacion de escape para controlar el flujo de gas de escape de motor al interior del espacio encerrado para impedir que la temperatura de la corriente de gas que entra en el dispositivo de filtro alcance un nivel predeterminado que se ha seleccionado para evitar danar el dispositivo de filtro.

Elevar la temperatura de una corriente de gas que puede contener vapor de agua y polvo en un sistema, de una manera controlada, hasta una temperatura a la que no se produce formacion de lodo es util para impedir la formacion de lodo en las canalizaciones en sistemas con dispositivos de filtracion. Con el fin de facilitar la comprension de la invencion, las realizaciones preferidas de la invencion, asf como los mejores modos conocidos por los inventores para llevar a cabo la invencion, se ilustran en los dibujos, y les sigue una descripcion detallada de los mismos. Sin embargo, no se pretende que la invencion se limite a las realizaciones particulares descritas en el presente documento. Por tanto, el alcance de la invencion contemplada por los inventores incluye el contenido citado en las reivindicaciones, asf como diversas modificaciones y realizaciones alternativas tal como se le ocurrina a un experto en la tecnica a la que se refiere la invencion, siempre que esten cubiertas por el alcance de proteccion de las reivindicaciones adjuntas. Los inventores esperan que los expertos en la tecnica empleen tales variaciones segun las consideren apropiadas, incluyendo la puesta en practica de la invencion de otro modo distinto al descrito espedficamente en el presente documento. Ademas, cualquier combinacion de los elementos y componentes de la invencion descrita en el presente documento en cualquier variacion posible esta englobada por la invencion, a menos que se indique de otro modo en el presente documento o se excluya claramente por el contexto.

Breve descripcion de los dibujos

Las realizaciones preferidas actualmente de la invencion se ilustran en los dibujos adjuntos, en los que:

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La figura 1 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de una maquina de fresado que esta equipada con una realizacion de la invencion.

La figura 2 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de una maquina de fresado de una configuracion diferente de la de la figura 1 que tambien esta equipada con una realizacion de la invencion que es similar a la de la realizacion de la figura 1.

La figura 3 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de una maquina de fresado que esta equipada con otra realizacion de la invencion.

La figura 4 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de una maquina de fresado de una configuracion diferente de la de la figura 3 que tambien esta equipada con una realizacion de la invencion que es similar a la de la realizacion de la figura 3.

La figura 5 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de una placa de amortiguador ajustable de las realizaciones de la invencion mostradas en las figuras 1 y 2.

La figura 6 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de una placa de amortiguador ajustable de la realizacion de la invencion mostrada en la figura 2.

La figura 7 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de un sello de aleta de las realizaciones de la invencion mostradas en las figuras 3 y 4.

La figura 8 es una vista lateral, parcialmente en seccion, de un sello de aleta de la realizacion de la invencion mostrada en la figura 4.

La figura 9A ilustra una realizacion de amortiguador doble de la valvula de dosificacion de escape de una realizacion preferida de la invencion en la que se proporcionan amortiguadores en el agujero de escape y el agujero de suministro del sistema de emisiones, y los amortiguadores se muestran en la primera posicion.

La figura 9B ilustra la realizacion de amortiguador doble de la figura 9A, pero con los amortiguadores mostrados en la segunda posicion.

La figura 10A ilustra una realizacion de un solo amortiguador de la valvula de dosificacion de escape de una realizacion preferida de la invencion en la que el amortiguador se proporciona en el agujero de escape, y el amortiguador se muestra en la primera posicion.

La figura 10B ilustra la realizacion de un solo amortiguador de la figura 10A, pero con el amortiguador mostrado en la segunda posicion.

La figura 11A ilustra una realizacion de un solo amortiguador de la valvula de dosificacion de escape de una realizacion preferida de la invencion en la que el amortiguador se proporciona en el agujero de suministro del sistema de emisiones, y el amortiguador se muestra en la primera posicion.

La figura 11B ilustra la realizacion de un solo amortiguador de la figura 11A, pero con el amortiguador mostrado en la segunda posicion.

Descripcion detallada de las realizaciones preferidas

En las figuras 1-4 se ilustran las maquinas 1A, 1B, 1C y 1D de fresado, siendo todas ellas similares, respectivamente. Cada de estas maquinas de fresado incluye una estacion 2 de operario y un motor 3, normalmente un motor diesel. La estacion 2 de operario incluye todos los controles necesarios para accionar y dirigir la maquina de fresado, hacer rotar el tambor 13 de fresado y controlar determinados aspectos de la invencion, tal como se explica a continuacion en el presente documento. La potencia del motor 3 se transmite mediante la correa 9 de transmision al tambor 13 de fresado, que esta ubicado en la camara 10 de fresado encerrada. El tambor 13 de fresado incluye una pluralidad de dientes 11 de herramienta de corte que estan adaptados para fresar la superficie de carretera cuando el tambor de fresado rota y la maquina se hace avanzar a lo largo de la calzada. La parte 12 de abajo de la trayectoria de corte de fresado coincide con la parte inferior de la trayectoria del diente de herramienta de corte circular incluido por la pluralidad de dientes 11 de herramienta de corte cuando rota el tambor 13 de fresado.

La potencia del motor 3 tambien se transmite por medios conocidos por los expertos habituales en la tecnica a la que se refiere la invencion a un conjunto 7 de oruga trasero y un conjunto 8 de oruga delantero. Las maquinas 1A, 1B, 1C y 1D de fresado pueden incluir una o dos orugas traseras, pudiendo hacerse girar cada una de ellas hacia la izquierda y hacia la derecha para fines de direccion. Lo mas comun, estas orugas traseras tambien pueden elevarse y descender en relacion con el bastidor principal de la maquina. Normalmente, tambien hay dos conjuntos de oruga

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frontales (tales como el conjunto 8), pudiendo hacerse girar cada uno de ellos hacia la izquierda o hacia la derecha para fines de direccion, y pudiendo tambien elevarse y descender cada uno de ellos en relacion con el bastidor principal de la maquina. Otras realizaciones de maquinas de trabajo (no mostradas en los dibujos) incluyen conjuntos accionados por ruedas.

La camara 10 de fresado tiene cubiertas de deslizamiento frontales, traseras y laterales que entran en contacto con la superficie de carretera y proporcionan un sello contra el escape de polvo cuando se mantienen contra la superficie de carretera. El material fresado se porta encima y alrededor del interior de la camara de fresado por la rotacion del tambor y pasa a traves de una abertura en la pared frontal, tal como se indica mediante la flecha 33, donde se deposita sobre el primer transportador 14. El colector 30 incluye una pluralidad de boquillas que estan en comunicacion de fluido con una fuente de agua (no mostrada) para permitir que se pulverice agua de enfriamiento al interior de la camara de fresado para enfriar los dientes 11 de corte.

En las realizaciones preferidas de las maquinas de fresado ilustradas en los dibujos, el ventilador 25 se proporciona para crear presion negativa (o succion) dentro de la camara de fresado (tal como se describe en mas detalle a continuacion en el presente documento). Un primer sensor esta montado en la ubicacion 31 de sensor en la camara de fresado para medir el nivel de presion negativa en la camara. En las realizaciones preferidas de la invencion, un segundo sensor tambien esta montado en la ubicacion 31 para medir la temperatura dentro de la camara de fresado. En otras realizaciones de la invencion, los sensores primero y segundo pueden estar ubicados en ubicaciones alternativas, tales como (pero sin limitarse a) una locacion encima del receptaculo 18 para el transportador 17, o adyacente a cualquier extremo del conducto 38 (en la maquina 1B, mostrado en la figura 2 o en la maquina 1D, mostrado en la figura 4), o en la camara 24 de filtros. Los expertos habituales en la tecnica a la que se refiere la invencion pueden elegir ubicaciones de sensor para realizaciones particulares para obtener las lecturas mas precisas. Pantallas para estos sensores se proporcionan en la estacion 2 de operario.

El primer transportador 14 esta encerrado por el receptaculo 15, que esta dotado preferiblemente de sellos que entran en contacto con la cinta transportadora, denominados comunmente tapajuntas, de modo que el espacio por encima de la cinta del primer transportador 14 dentro del receptaculo 15 define un primer conducto encerrado a traves del cual puede pasar una corriente de gas. Este conducto encerrado esta en comunicacion con la camara de fresado de modo que la combinacion de la camara de fresado y el primer conducto encerrado comprende un espacio encerrado.

El material fresado se transporta del extremo delantero de primer transportador 14 sobre el segundo transportador 17, y del extremo delantero de segundo transportador 17 (como material 20) al interior de un camion. El segundo transportador 17 esta montado con respecto al primer transportador 14 para poder pivotar alrededor de un pivote 29 horizontal. Un actuador lineal (no mostrado) puede estar montado entre las unidades 21 y 22 de pivote para elevar y descender el extremo delantero del segundo transportador 17. El segundo transportador 17 tambien esta adaptado para pivotar alrededor de un eje vertical a traves del conector 23 de transportador hacia la izquierda o hacia la derecha con respecto al sentido de desplazamiento de la maquina de fresado de modo que su extremo delantero puede moverse en alineacion con un camion adyacente.

El segundo transportador 17 esta encerrado preferiblemente por el receptaculo 18, que esta dotado de sellos o tapajuntas que entran en contacto con la cinta transportadora de modo que el espacio por encima de la cinta del segundo transportador 17 dentro del receptaculo 18 define un segundo conducto encerrado a traves del cual puede pasar una corriente de gas. Este conducto encerrado esta en comunicacion con la camara de fresado y con el primer conducto encerrado de modo que la combinacion de la camara de fresado, el primer conducto encerrado y el segundo conducto encerrado comprende un espacio encerrado.

En la maquina 1A de fresado (figura 1) y la maquina 1C de fresado (figura 3), el primer transportador 14 y el segundo transportador 17 estan conectados mediante una junta 16 de conexion giratoria sellada. La junta 16 de conexion permite que el segundo transportador 17 se mueva hacia la izquierda y la derecha y para elevar y descender la altura de su extremo delantero a la vez que se mantiene una conexion sellada con el primer transportador 14. Por tanto, estos dos transportadores y sus receptaculos forman un conducto encerrado continuo a traves del cual se transportan polvo, aire y otros gases desde la camara de fresado sobre el primer transportador 14, y luego sobre el segundo transportador 17, tal como se indica mediante la flecha 34, sin requerir ningun tubo flexible externo. En la maquina 1B de fresado (figura 2) y la maquina 1D de fresado (figura 4), se omite la junta 16 de conexion giratoria, y se emplean uno o mas tubos 38 flexibles conectores para transportar gases y polvo arrastrado procedente del receptaculo para el primer transportador 14 al receptaculo para el segundo transportador 17. En las realizaciones de la invencion ilustradas en las figuras 2 y 4, los tubos 38 flexibles de conector comprenden una parte del espacio encerrado que tambien incluye la camara de fresado, el primer conducto encerrado y el segundo conducto encerrado.

En la maquina 1A de fresado y la maquina 1B de fresado, esta montado un dispositivo de bloqueo de corriente de gas tal como la placa 19A de amortiguador ajustable (tambien mostrada en la figura 5) sobre el soporte 42 en el extremo delantero del segundo transportador 17 para poder moverse hacia delante y hacia atras a lo largo del eje 44 (mostrado en la figura 5). El perno o pasador 43 de bloqueo se proporciona para actuar conjuntamente con orificios

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correspondientes en la placa 19A de amortiguador y el soporte 42 de modo que la placa de amortiguador puede bloquearse en cualquiera de multiples posiciones, siempre que, sin embargo, la placa de amortiguador no pueda extenderse hacia el interior del receptaculo 18 lo suficientemente lejos como para impedir el flujo del material 20 fuera del segundo transportador 17. Como alternativa, pueden proporcionarse ranuras en la placa 19A de amortiguador, de modo que puede colocarse un perno de bloqueo en cualquiera de diversas posiciones a traves de la ranura en la placa de amortiguador y en el interior de un orificio en el soporte 42 para aumentar el numero de posiciones en que puede ubicarse la placa de amortiguador dentro del receptaculo. Sin embargo, se pretende que la placa de amortiguador se ubique con respecto al receptaculo 18 en una posicion que bloqueara una parte sustancial del flujo de gas por encima del material 20 en el receptaculo. Como consecuencia, tal como se ilustra en la figura 5, la placa 19A de amortiguador ajustable ayuda a impedir que entre aire 41 a presion atmosferica en la zona 40 de presion reducida detras de la placa de amortiguador. La presion en la zona 40 es menor que la presion atmosferica ambiental (indicada en 41) debido a la succion creada por el ventilador 25 (tal como se describe en mas detalle a continuacion en el presente documento). En otras realizaciones de la invencion (no mostradas en los dibujos), el receptaculo 18 puede disponerse y configurarse de modo que hay poco espacio por encima de la corriente 20 de material sobre el segundo transportador 17. En tales realizaciones, puede no necesitarse la placa 19A de amortiguador ajustable.

Otro dispositivo de bloqueo de corriente de gas tal como la placa 36A de amortiguador ajustable (mostrada en las figuras 2 y 6) esta montado en el soporte 48 en el extremo trasero del segundo transportador 17 en la maquina 1B,

para poder moverse hacia delante y hacia atras a lo largo del eje 49. El perno o pasador 50 de bloqueo se

proporciona para actuar conjuntamente con orificios correspondientes en la placa 36A de amortiguador y el soporte 48 de modo que la placa de amortiguador puede bloquearse en cualquiera de multiples posiciones, siempre que, sin embargo, la placa de amortiguador no pueda extenderse hacia el interior del receptaculo 18 lo suficientemente lejos como para impedir el flujo de material 47 sobre el segundo transportador 17. Pueden proporcionarse ranuras en la placa 36A de amortiguador para permitir que la placa de amortiguador se bloquee en un numero infinito de posiciones con respecto al soporte 48. Sin embargo, se pretende que la placa de amortiguador se ubique con

respecto al receptaculo 18 en una posicion que bloqueara una parte sustancial del flujo de aire por encima del

material 47 en el receptaculo.

Otros dispositivo de bloqueo de corriente de gas tal como la placa 19B de amortiguador ajustable esta montada sobre un soporte (similar al soporte 42 mostrado en la figura 5) en el extremo delantero del primer transportador 14 de la maquina 1B de fresado para poder moverse hacia delante y hacia atras a lo largo de un eje (similar al eje 44 mostrado en la figura 5). Un perno o pasador de bloqueo (similar al pasador 43 de bloqueo) se proporciona para actuar conjuntamente con orificios correspondientes en la placa 19B de amortiguador y su soporte de modo que la segunda placa de amortiguador puede bloquearse en cualquiera de multiples posiciones, siempre que, sin embargo, esta placa 19B de amortiguador no pueda extenderse hacia el interior del receptaculo 15 lo suficientemente lejos como para impedir el flujo de material fresado fuera del primer transportador 14. Como alternativa, pueden proporcionarse ranuras en la placa 19B de amortiguador de modo que la placa de amortiguador puede bloquearse en un numero infinito de posiciones con respecto al soporte. Sin embargo, se pretende que la placa 19B de amortiguador se ubique con respecto al receptaculo 15 en una posicion que bloqueara una parte sustancial del flujo de gas por encima del material fresado en el receptaculo. La placa 19D de amortiguador ajustable (mostrada en la figura 4) esta ubicada en el extremo frontal del primer transportador 14 en la maquina 1D, y es esencialmente identica a la placa 19B de amortiguador ajustable en la maquina 1B.

La combinacion de placa 36A de amortiguador ajustable, placa 19A de amortiguador ajustable y placa 19B de amortiguador ajustable en la maquina 1B ayuda a mantener la presion de gas en la zona 40 (mostrada en las figuras 5 y 6) por debajo de la presion atmosferica. En otras realizaciones de la invencion (no mostradas en los dibujos), el receptaculo 18 puede disponerse y configurarse de modo que haya poco espacio por encima de la corriente 47 de material en el segundo transportador 17. En tales realizaciones, puede no necesitarse una placa de amortiguador ajustable (tal como la placa 36A de amortiguador de la maquina 1B). De manera similar, el receptaculo 15 puede disponerse y configurarse de modo que haya poco espacio por encima de la corriente de material fresado en el primer transportador 14 de la maquina 1B. En tales realizaciones, puede no necesitarse una placa de amortiguador ajustable (tal como la placa 19B de amortiguador de la maquina 1B).

En la maquina 1C de fresado (figura 3) y la maquina 1D de fresado (figura 4), un dispositivo de bloqueo de corriente de gas que comprende el sello 19C de aleta esta ubicado en el extremo delantero del segundo transportador 17 y se ilustra en mas detalle en la figura 7. Tal como se muestra en ella, la presion de gas estatica dentro del receptaculo 18 se indica en 40. Esta presion es menor que la presion ambiental (indicada en 41) debido a la succion creada por el ventilador 25 (tal como se describe en mas detalle a continuacion en el presente documento). Puesto que la presion 40 dentro del receptaculo es menor que la presion 41 encima del sello de aleta, hay una fuerza descendente encima del sello 19C de aleta que tiende a mantenerlo sujeto contra el extremo delantero del segundo transportador 17 a la vez que se permite que el material 20 pase por debajo. En otras palabras, el sello de aleta permite que salga material, pero no permite que entre aire. Tal como se muestra en la figura 7, la posicion elevada del sello 19C de aleta cuando el material 20 esta pasando por debajo se indica en 42.

Tambien se emplea otro dispositivo de bloqueo de corriente de gas que comprende el sello 36B de aleta en la

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maquina 1D de fresado en el extremo trasero del segundo transportador 17. En esta ubicacion, tal como se muestra en la figura 8, la presion de aire encima del sello de aleta, indicada en 43, es ligeramente menor que la presion atmosferica debido a la succion creada por el ventilador 25. Tal como se muestra en mas detalle en la figura 8, el material fresado 47 entra en el segundo transportador 17, pasando bajo el sello 36B de aleta, elevando de ese modo el sello de aleta (tal como se indica en 44) para permitir que el material pase. Preferiblemente, se coloca un peso o masa 45 encima del sello 36B de aleta para mantener el sello de aleta hacia abajo contra la fuerza de elevacion creada por la diferencia de presion. Otro sello 19D de aleta, similar en todos los aspectos al sello 19C de aleta y al sello 36B de aleta, esta montado en el extremo delantero del primer transportador 14 de la maquina 1D de fresado. La combinacion de sellos 36B, 19C y 19D de aleta en la maquina 1D ayuda a mantener la presion de gas dentro del receptaculo 18 por encima del segundo transportador 17 por debajo de la presion atmosferica.

En las maquinas de fresado ilustradas en las figuras 1-4, los gases de escape procedentes del motor 3 se dirigen a traves del dispositivo 4 de tratamiento de gases de escape, que puede comprender un silenciador y/o un sistema de tratamiento de emisiones tal como un filtro de partfculas diesel (“DPF”), un reactor catalttico selectivo (“SCR”) y/o cualquier otro dispositivo de tratamiento adecuado para su uso en el tratamiento de gases de escape procedentes del motor 3. La valvula 5 de dosificacion de escape esta ubicada delante de la salida de la chimenea 6 de escape de modo que una parte de los gases de escape de motor a alta temperatura puede interceptarse antes de pasar a traves de la chimenea 6. En las maquinas 1A y 1C de fresado, la valvula 5 permite que los gases de escape se transporten a traves del conducto 32 a la camara 10 de fresado. En las maquinas 1B y 1D de fresado, la valvula 5 permite que una parte de los gases de escape de motor a alta temperatura se encaminen a traves del conducto 37 al receptaculo 15 sobre el primer transportador 14. En cualquier caso, se elevaran la temperatura y el punto de rodo de los gases en el espacio encerrado de la invencion. El controlador 70, que esta adaptado para controlar el funcionamiento de la invencion, puede programarse para hacer funcionar la valvula 5 de modo que los gases de escape de motor solo pasaran a traves del conducto 32 o el conducto 37 cuando el ventilador 25 esta funcionando y el tambor 13 de fresado esta rotando. Los gases de escape no desviados por la valvula 5 pueden escaparse a la atmosfera a traves de la chimenea 6 de escape. En otras realizaciones de la invencion (no mostradas), la valvula 5 puede reemplazarse por un intercambiador de calor para transferir calor desde los gases de escape de motor hasta otros gases en el sistema.

Las figuras 9A y 9B, 10A y 10B, y 11A y 11B ilustran tres variaciones de la valvula 5, cada una en dos posiciones diferentes. Tambien pueden usarse otros estilos de valvula y metodos de control. Para las tres realizaciones ilustradas en las figuras 9A y 9B, 10A y 10B, y 11A y 11B, la valvula 5 de dosificacion de escape esta ubicada aguas abajo del motor 3 y la entrada 60. La salida 61 conduce a la chimenea 6, y la salida 62 de derivacion de gas conduce al conducto 32 en las maquinas 1A y 1C de fresado, o al conducto 37 en las maquinas 1B y 1D de fresado. Los gases que pasan a traves de la salida 62 de derivacion de gas se mezclan con los gases en el espacio encerrado que comprende la camara de fresado (figuras 1 y 3) o el receptaculo 15 (figuras 2 y 4) para elevar la temperatura de gases en ellos por encima de su punto de rodo, minimizando o eliminando de ese modo la acumulacion de lodo en alojamientos, conductos y filtros.

Cada realizacion de la valvula 5 comprende uno o mas amortiguadores 62 que estan montados en arboles 64 de amortiguador. Los amortiguadores estan adaptados para moverse entre posiciones en las que se permite que los gases de escape pasen a traves de la salida 61 hacia la chimenea 6 (mostrado en las figuras 9A, 10A y 11A) y posiciones en las que al menos una parte de los gases de escape se desvfan (mostrado en las figuras 9B, 10B y 11B) hacia el conducto 32 (figuras 1 y 3) o el conducto 37 (figuras 2 y 4). En la realizacion mostrada en las figuras 9A y 9B, un amortiguador esta colocado tanto en la salida 61 como en la salida 62. El brazo 65 de union conecta un arbol de amortiguador con otro y/o actua como motor de accionamiento de posicionamiento (no mostrado). La union 66 de conexion puede ajustarse para cambiar la relacion de una placa de amortiguador con otra o con un motor de posicionamiento de accionamiento. Un actuador (no mostrado) mueve los amortiguadores en respuesta a senales de control. En la realizacion mostrada en las figuras 10A y 10B, un solo amortiguador esta colocado en la salida 61. Un actuador (no mostrado) mueve el amortiguador en respuesta a senales de control. En la realizacion mostrada en las figuras 11A y 11B, un solo amortiguador esta colocado en la salida 62. Un actuador (no mostrado) mueve el amortiguador en respuesta a senales de control.

Un dispositivo de filtro tal como la camara 24 de filtros esta montado encima del receptaculo 18, y se proporciona una abertura o paso desde el receptaculo al interior de la camara de filtros, de modo que pasaran aire y otros gases que arrastran polvo que estan transportandose a traves del espacio encerrado que comprende el receptaculo 18 hacia arriba hacia el interior de la camara de filtros, tal como se indica mediante la flecha 35. El ventilador 25 puede hacerse funcionar por el motor 26 para proporcionar una presion negativa en el receptaculo 18, extrayendo de ese modo gases y polvo arrastrado hacia el interior de la camara 24 de filtros. El ventilador 25 esta ubicado en el extremo de salida de la camara de filtros en las realizaciones de la invencion ilustradas en los dibujos, y esta adaptado para controlarse desde la estacion 2 de operario. La ubicacion del ventilador en el extremo de salida de la camara de filtros en las realizaciones de la invencion ilustradas en los dibujos es ventajosa porque permite que el ventilador funcione en aire limpio y extraiga gases y polvo a traves de la camara de filtros. Sin embargo, el ventilador puede colocarse alternativamente aguas arriba de la camara de filtros para soplar gases y polvo arrastrado hacia el interior de la camara de filtros.

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En la camara de filtros, los gases que arrastran polvo se extraen a traves de medios permeables. El polvo queda atrapado en los medios mientras que los gases pasan a traves de los medios como una corriente de gas limpia para salir del sistema a traves de la chimenea 27. Un sensor tal como un termopar puede colocarse en la ubicacion 28 o en otra ubicacion adecuada en la camara de filtros para medir la temperatura de los gases que salen a traves de la chimenea 27. Ademas, puede emplearse otro sensor en la misma ubicacion para medir la presion estatica en la camara de filtros. La ubicacion 39 de sensor permite la colocacion de un sensor para medir la temperatura de los gases y el polvo que entra en camara 24 de filtros. La diferencia de presion entre la ubicacion 39 de sensor y la ubicacion 28 de sensor representa un “delta P” que refleja la eficacia de filtracion de los medios de filtro. Tambien puede colocarse un sensor para la presion estatica en la ubicacion 39 de sensor. Todos estos sensores se emplean preferiblemente para enviar senales al controlador 70 en la estacion 2 de operario de la maquina. El controlador 70 se usa para ajustar automaticamente la valvula 5 de la invencion para controlar el flujo de gas de escape de motor al interior del espacio encerrado para impedir que la temperatura de la corriente de gas que entra en la camara 24 de filtros alcance un nivel predeterminado que se ha seleccionado para evitar danar los medios de filtro en la camara de filtros.

Pueden emplearse diversos tipos de medios de filtro, incluyendo fibra de poliester, de Nomex, de algodon, plegada, y similares. La forma de los medios de filtro puede ser redonda, redonda con pliegues, ovalada, casi rectangular, u otras formas convenientes. Preferiblemente, la camara 24 de filtros emplea bolsas redondas o plegadas compuestas por Nomex. Para usar el espacio disponible en la camara de filtros de manera mas eficaz, las bolsas en el extremo delantero de la camara de filtros (a la izquierda tal como se muestra en las figuras 1-4) son mas cortas, y la longitud de las bolsas aumenta hacia el extremo trasero de la camara de filtros. Una camara de filtros preferida incluye cuatro bolsas en cada una de ocho filas. El area de filtro para una camara de filtros equipada con una pluralidad de bolsas redondas puede ser de aproximadamente 9,29 m2 (100 ft2), mientras que para una camara de filtros equipada con una pluralidad de bolsas plegadas, el area de filtro puede aproximarse a 18,58 m2 (200 ft2). Para una razon de flujo de gas con respecto a area de filtro (m3/minuto)/m2 (ft3/minuto/ft2) de 10, el sistema puede manejar flujo de gas de hasta 28,32 m3/minuto (1000 ft3/minuto) si la camara de filtros esta equipada con bolsas redondas, o hasta 56,63 m3/minuto (2000 ft3/minuto) si esta equipada con bolsas plegadas.

Se conocen diversos medios de limpieza y se usan para retirar la torta de polvo de la superficie de los medios. Dos de los mas comunes son limpieza por pulso de chorro usando aire comprimido y limpieza por modulo atmosferico. Preferiblemente, la camara 24 de filtros incluye un sistema de limpieza por pulso de chorro. Cuando un sistema de limpieza de camara de filtros de este tipo lanza un pulso hacia una fila de bolsas de filtro para limpiarlas, la torta de polvo liberada de los medios de filtro cae hacia abajo a traves de la abertura entre el receptaculo 18 y la camara de filtros sobre la cinta del segundo transportador 17. Naturalmente, se contempla dentro del alcance de la invencion que el polvo recogido puede dirigirse a una ubicacion distinta del segundo transportador 17. Por ejemplo, si la invencion se instalo en una maquina de trabajo tal como una maquina estabilizadora/recuperadora de carreteras, el polvo recogido en la camara de filtros puede dirigirse sobre la superficie de la calzada por debajo de la maquina de trabajo. Ademas, la camara 24 de filtros puede reemplazarse por otros dispositivos de filtracion, incluyendo alojamientos de filtro de diversos estilos y formas. Puede estar equipada con cualquier numero, estilo y forma de medios y puede limpiarse mediante diversos metodos conocidos por los expertos habituales en la tecnica a la que se refiere la invencion.

La invencion facilita el uso del calor de gases de escape de motor para un fin util. En algunas realizaciones de la invencion, puede emplearse el mezclado directo de gases de escape de motor con otros gases en el sistema para elevar la temperatura de tales otros gases. Como alternativa, la invencion permite emplear un intercambiador de calor para extraer el calor de los gases de escape de motor para su uso en elevar la temperatura de otros gases en el sistema. La invencion permite el uso del calor de gases de escape de motor, o bien directa o bien indirectamente, para elevar la temperatura de otros gases que contienen polvo y gases que pueden condensarse de modo que los gases que pueden condensarse no se condensan y no se produce formacion de lodo y obturacion de los componentes del sistema. La invencion permite la introduccion controlada de gases de escape de motor directamente en una camara de fresado, y el uso del espacio bajo un receptaculo de transportador como conducto para el transporte de gases. La invencion tambien permite un espacio encerrado para incluir la conexion en el punto de transferencia entre los transportadores primero y segundo de modo que tanto el material fresado contenido en las cintas transportadoras como el gas y el polvo atrapado en el espacio encerrado por encima de la transferencia de cinta quedaran retenidos dentro del sistema. Ademas, la invencion proporciona puntos bajos en el sistema por los cuales se transportan los gases que estan en movimiento y que pueden llevar a cabo la expulsion del polvo. Estos puntos bajos estan ubicados en la camara de fresado, el primer transportador, el punto de transferencia entre transportadores y el segundo transportador.

Aunque esta descripcion contiene muchas caractensticas espedficas, estas no deben considerarse limitativas del alcance de la invencion sino que simplemente proporcionan ilustraciones de las realizaciones preferidas actualmente de la misma, asf como los mejores modos contemplados por los inventores de llevar a cabo la invencion. La invencion, tal como se describe en el presente documento, es proclive a diversas modificaciones y adaptaciones, como entenderan los expertos habituales en la tecnica a la que se refiere la invencion, y se pretende que las mismas esten comprendidas dentro del alcance de proteccion de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (5)

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   REIVINDICACIONES

   Metodo para hacer funcionar una maquina (1A; 1B; 1C; 1D) de trabajo que incluye:

   (a) un motor (3) de accionamiento que produce gases de escape de motor;

   (b) un tambor (13) de fresado que esta montado para su rotacion contra una superficie de carretera generando de ese modo material fresado que incluye polvo procedente de la superficie de carretera;

   (c) un espacio (10, 15, 18) encerrado dentro del cual esta contenido dicho material fresado;

   (d) un conjunto (30) de pulverizador para dirigir agua de una manera tal que, durante un periodo de rotacion del tambor (13) de fresado contra la superficie de la carretera, al menos una parte del agua se convierte en un vapor que esta contenido dentro del espacio (10, 15, 18) encerrado;

   comprendiendo dicho metodo conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio (10, 15, 18) encerrado para elevar la temperatura de una corriente de gas en el mismo que contiene vapor y polvo procedente del material fresado;

   caracterizado porque el metodo incluye la etapa de:

   conducir la corriente de gas que se ha calentado por los gases de escape de motor a un dispositivo (24) de filtro para la retirada del polvo del mismo; y

   controlar la cantidad de gases de escape de motor que se conducen al dispositivo (24) de filtro para impedir que la temperatura de la corriente de gas que entra en el dispositivo (24) de filtro alcance un nivel predeterminado que se selecciona para evitar danar el dispositivo (24) de filtro.

   Metodo segun la reivindicacion 1, que incluye conducir los gases de escape de motor a traves de un dispositivo (4) de tratamiento de gases de escape y luego conducir al menos una parte de los gases de escape de motor desde el dispositivo (4) de tratamiento de gases de escape al interior del espacio (10, 15, 18) encerrado.

   Maquina (1A; 1B; 1C; 1D) de trabajo para su uso en el fresado de la superficie de una carretera, comprendiendo dicha maquina de trabajo:

   (a) un motor (3) de accionamiento que produce gases de escape de motor;

   (b) un tambor (13) de fresado que esta montado para su rotacion contra la superficie de la carretera, estando adaptado dicho tambor (13) de fresado para generar material fresado que incluye polvo procedente de la superficie de carretera;

   (c) una camara (10) de fresado dentro de la cual esta contenido dicho tambor (13) de fresado;

   (d) un conjunto (30) de pulverizador para dirigir agua al interior de la camara (10) de fresado de una manera tal que, durante un periodo de rotacion del tambor (13) de fresado contra la superficie de la carretera, al menos una parte del agua se convierte en un vapor;

   (e) un espacio (10, 15, 18) encerrado que comprende la camara (10) de fresado;

   (f) un conducto (32; 37) para conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio (10, 15, 18) encerrado para elevar la temperatura de una corriente de gas en el mismo que contiene vapor y polvo procedente del material fresado;

   (g) una chimenea (16) de escape para gases de escape de motor; caracterizada porque la maquina de trabajo tambien incluye:

   (h) una valvula (5) de dosificacion de escape que esta adaptada para dirigir selectivamente los gases de escape de motor:

   (i) al interior del conducto (32; 37) para conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio (10, 15, 18) encerrado;

   (ii) a la chimenea de escape;

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   20 4.

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   35

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   (i) un ventilador (25) que esta adaptado para crear presion negativa dentro del espacio (10, 15, 18) encerrado;

   (j) un controlador que esta adaptado para hacer funcionar la valvula (5) de dosificacion de escape de modo que los gases de escape de motor solo se dirigiran al interior del conducto (32; 37) para conducir al menos una parte de los gases de escape de motor al interior del espacio (10, 15, 18) encerrado cuando el ventilador (25) esta funcionando y el tambor (13) de fresado esta rotando;

   (k) un dispositivo (24) de filtro que esta incluido dentro del espacio (10, 15, 18) encerrado;

   (l) en la que el ventilador (25) esta adaptado para crear presion negativa dentro del espacio (10, 15, 18) encerrado y para extraer una corriente de gas del espacio (10, 15, 18) encerrado a traves del dispositivo (24) de filtro; y

   (m) en la que el controlador esta adaptado para hacer funcionar la valvula (5) de dosificacion de escape para controlar el flujo de gas de escape de motor al interior del espacio (10, 15, 18) encerrado para impedir que la temperatura de la corriente de gas que entra en el dispositivo (24) de filtro alcance un nivel predeterminado que se ha seleccionado para evitar danar el dispositivo (24) de filtro.

   Maquina de trabajo segun la reivindicacion 3:

   (a) que incluye un primer transportador (14) para portar material fresado desde el receptaculo (10) de fresado;

   (b) que incluye un receptaculo (15) para el primer transportador (14) que define un primer conducto encerrado a traves del cual puede pasar una corriente de gas;

   (c) en la que el primer conducto encerrado esta en comunicacion con la camara (10) de fresado para incluirse junto con la camara (10) de fresado dentro del espacio (10, 15, 18) encerrado;

   (d) que incluye un segundo transportador (17) para portar material fresado desde el extremo delantero del primer transportador (14);

   (e) que incluye un receptaculo (18) para el segundo transportador (17) que define un segundo conducto encerrado a traves del cual puede pasar una corriente de gas;

   (f) en la que el segundo conducto encerrado esta en comunicacion con el primer conducto encerrado y la camara (10) de fresado para incluirse junto con el primer conducto encerrado y la camara (10) de fresado dentro del espacio (10, 15, 18) encerrado;

   (g) que incluye un primer dispositivo (19A) de bloqueo de corriente de gas en el extremo delantero del segundo transportador (17), primer dispositivo (19A) de bloqueo de corriente de gas que esta adaptado para bloquear una parte sustancial de la corriente de gas por encima del material fresado sobre el segundo transportador (17), y para ayudar a impedir que entre aire a presion atmosferica en el segundo conducto encerrado.
2. 5. Maquina de trabajo segun la reivindicacion 4, que incluye un segundo dispositivo (36A) de bloqueo de corriente de gas en el extremo trasero del segundo transportador (17), segundo dispositivo (36A) de bloqueo de corriente de gas que esta adaptado para bloquear una parte sustancial de la corriente de gas

   50 por encima del material fresado sobre el segundo transportador (17).
3. 6. Maquina de trabajo segun la reivindicacion 4 o 5, que incluye un segundo dispositivo (19B) de bloqueo de corriente de gas en el extremo delantero del primer transportador (14).

   55 7. Maquina de trabajo segun una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, en la que el dispositivo (24) de filtro

   comprende una camara (24) de filtros que tiene una pluralidad de bolsas de filtro en la misma.
4. 8. Maquina de trabajo segun la reivindicacion 7, en la que las bolsas de filtro estan dimensionadas y configuradas para proporcionar una razon de flujo de gas con respecto a area de filtro de aproximadamente

   60 diez.
5. 9. Maquina de trabajo segun la reivindicacion 7, en la que:

   (a) las bolsas de filtro estan dispuestas en ocho filas de cuatro bolsas cada una;

   65

   (b) las bolsas en el extremo delantero de la camara (24) de filtros son mas cortas, y la longitud de las bolsas

   aumenta hacia el extremo trasero de la camara (24) de filtros.